მე -15 საუკუნის მცურავი გემები. ეზოების მიმაგრება ანძებზე ბადის ქვეშ გადაჭიმული საზღვაო მშვილდოსანი რა ჰქვია

Bowsprit

გემის მშვილდთან ჰორიზონტალურად ან რაიმე კუთხით გადახრილი ხე. ჰორიზონტის მიმართ უდიდესი კუთხე 35°-ს აღწევს. ნავი შეიძლება იყოს ფიქსირებული ან მოსახსნელი, ანუ ნავი, რომლის გარე ნაწილი შეიძლება შემცირდეს გემის შიგნით სრიალის გზით (დასაჭრელად, რომელიც ემსახურება ამ მიზანს, ეწოდება ნავის გასროლა), ან საპირფარეშო, ანუ აწეული ზემოთ. თავისუფალი მოქმედებისთვის, როგორც ვერძი საბრძოლო ხომალდებზე. ჭურჭელში შემავალი მუცლის ბოლოს სპურს უწოდებენ და ფიქსირდება სპეციალურად გაკეთებულ ადგილას, რომელსაც პარტნიორი ეწოდება; მეორე ბოლოს ზედ ეძახიან და ეზელგოფტს უსვამენ.

1. Bowsprit. 2. Bowsprit ezelgoft. 3. დურგალი. 4. ღერო. 5. დაძაბულობის უღელი. 6. სამაგრი. 7. წყლის ზურგი. 8. წყალი რჩება. 9. forestays. 10. დასაკეცი უღელი. 11. Spur jig.

ბ., ანძების მსგავსად, მზადდება ფისოვანი წიწვოვანი ხეებისგან; on დიდი გემებიბ. არის არა ერთი ხე, არამედ შედგენილი, ძირითადად 4 ცალი, უღელებითა და ჭანჭიკებით დამაგრებული (იხ. ანძები). B. ემსახურება გემის სიმძიმის ცენტრიდან იალქნის ნაწილის ამოღებას და ამით შესაძლებელს ხდის წინა ირიბი იალქნების ბრუნვის ძალის გაზრდას; გარდა ამისა, მშვილდი ემსახურება წინა წინა ნაწილის საყრდენს, რისთვისაც იგი ძლიერად არის მიმაგრებული ღეროზე.

ბ. არ ითვლის ანძებს; Ისე, ორანძიანი გემიაქვს ორი ვერტიკალური ანძა და კოშკი; სამანძიანი - სამი ანძა და ნავი და ა.შ. ნავი იდება ადგილზე ან ამწეით ან ისრებით და თავის პოზიციაზე ფიქსირდება წყლის მატყლის, ფრჩხილების ან სამაგრებით, წყლის საყრდენებით და წყლის საყრდენებით. ნავის დახრილობის განსაზღვრისას მხედველობაში მიიღება ქარიშხლის ზოგადი ცენტრის მდებარეობა. ფერდობის მატებასთან ერთად, აფრების ცენტრი უახლოვდება მშვილდს, რაც საჭეს ეხმარება, განსაკუთრებით სასარგებლოა ახალი ქარის დროს. უმეტესობაგემის საჭე მოძრაობს ქარში და ამით ამცირებს სიჩქარეს. ბ-ზე აწეულია წინა აფრი და წინა ტოპმასტო-სლაი. ორივე ეს აფრები აბალანსებს უკანა იალქნების მოქმედებას და ემსახურება გემის მშვილდის ქარში გადახრას.

ენციკლოპედიური ლექსიკონი F.A. ბროკჰაუსი და ი.ა. ეფრონი. - S.-Pb.: Brockhaus-Efron. 1890-1907 .

სინონიმები:

ნახეთ, რა არის "Bowsprit" სხვა ლექსიკონებში:

Vessels Falls of Clyde Bowsprit, bowsprit (ჰოლანდიური boegspriet (boeg nose-დან და spriet peak, in ... ვიკიპედია

- (ჰოლანდიური boegspriet, boeg bend, curvature და spriet pole). ანძა განთავსებული კუთხით გემის წინა მხარეს. რუსულ ენაში შეტანილი უცხო სიტყვების ლექსიკონი. ჩუდინოვი A.N., 1910. BUSHPRIT მშვილდი, დახრილი მშვილდზე და... ... რუსული ენის უცხო სიტყვების ლექსიკონი

ჰორიზონტალური ან დახრილი სხივი, რომელიც გამოდის მცურავი გემის მშვილდიდან. ემსახურება სამკუთხა იალქნების წინ გადაადგილებას გემის მანევრირების გასაუმჯობესებლად და ნაწილობრივ წინამორბედის დასამაგრებლად. საზღვაო... ... საზღვაო ლექსიკონი

BUSHPRIT, მამრობითი მშვილდოსანი, საზღვაო. წინა ანძა გემზე, რომელიც წევს დახრილი წინ, წყლის მიღმა. მშვილდოსნის გაგრძელება ჯიგია, განივი ხე კი ბლინდარი. მშვილდოსნის იალქნები სამკუთხაა: წინამდებარე ჯიბი, ჯიბი და ბუმი. ლექსიკონი…… დალის განმარტებითი ლექსიკონი

Bugsprit, Mast, Spar რუსული სინონიმების ლექსიკონი. bowsprit არსებითი სახელი, სინონიმების რაოდენობა: 3 bowsprit (1) ანძა ... სინონიმური ლექსიკონი

- (ინგლისური bowsprit-დან) ჰორიზონტალური ან დახრილი სხივი, რომელიც გამოდის მცურავი გემის ღეროს მიღმა. ემსახურება ძირითადად მშვილდის აფრების დასამაგრებლად... დიდი ენციკლოპედიური ლექსიკონი

და ბაგსპრიტი, მშვილდოსანი, ქმარი. (ჰოლანდიური ბოგის მშვილდი გემისა და შპრიცის ბოძიდან) (საზღვაო). გემის მშვილდის წინ ირიბად გამოწეული სხივი. უშაკოვის განმარტებითი ლექსიკონი. დ.ნ. უშაკოვი. 1935 1940... უშაკოვის განმარტებითი ლექსიკონი

ა; მ [გოლ. boegsprit] ჭირი. ჰორიზონტალური ან დახრილი სხივი, რომელიც გამოიყენება მშვილდის გადასატანად, წინ მიიწევს. * * * bowsprit (ინგლისური bowsprit-დან), ჰორიზონტალური ან დახრილი სხივი, რომელიც გამოდის მცურავი გემის ღეროს მიღმა. ემსახურება ძირითადად... ენციკლოპედიური ლექსიკონი

Bowsprit (ინგლისური bowsprit, ჰოლანდიური boegspriet), ჰორიზონტალური ან დახრილი სხივი, რომელიც გამოდის გემის ღეროს მიღმა. ჩართულია მცურავი გემები B. ემსახურება მშვილდის აფრების (ჯიბების) წინ გადაწევას, რითაც იზრდება მთლიანი ფართობი... ... დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია

M. ჰორიზონტალური ან დახრილი სხივი მცურავი გემი, ემსახურება მშვილდის აფრების წინსვლას. ეფრემის განმარტებითი ლექსიკონი. ტ.ფ. ეფრემოვა. 2000... ეფრემოვას რუსული ენის თანამედროვე განმარტებითი ლექსიკონი

წიგნები

ნაკრები "Sea of Wonders. Ghost Ship" (147261), . თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ ინტერაქტიულ აკვარიუმს "Ghost Ship". მოყვება: აკვარიუმი, ანძა, გემის მშვილდი (2 ც.), მშვილდოსანი, წინა გემბანი (ტანკი), მოაჯირები (6 ც.), შუა გემბანი...

მასალა რედაქტირებულია და მოწოდებულია
ალექსანდრე ბოიცოვი
mailto: [ელფოსტა დაცულია]
ძალიან მადლობელი ვიქნები ნებისმიერისთვის
მოწოდებული ინფორმაცია
შნავე დაარსდა 1703 წელს.
დაიწყო 09/24/1704,
მშენებლები: პეტრ მიხაილოვი, ივან ნემცოვი

აღსრულება

გემების მშვილდოსნები დიზაინით ანძების მსგავსი იყო. ისინი მზადდებოდა კომპოზიტებში, მინიმუმ ორი ცალი. ერთმანეთში მოჭრილი ხის ტოტები ჯერ რვაკუთხა, შემდეგ 16 კუთხოვანი და ბოლოს მრგვალი იყო. საკაბელო მატყლი იჭერდა მშვილდს ერთად. მათი რაოდენობა შეესაბამებოდა ქვედა ანძაზე მატყლის რაოდენობას. მშვილდოსნის ამაღლების კუთხე, სხვადასხვა წყაროების მიხედვით, 30-დან 36 გრადუსამდე მერყეობდა.

Bowsprit სიგრძე და დიამეტრი. D. Steele-ის თანახმად, გემებს, რომლებსაც 80-ზე ნაკლები იარაღი ჰქონდათ, ჰქონდათ მშვილდის სიგრძე მაგისტრალის სიგრძის 3/5. 50-ზე ნაკლები იარაღის მქონე გემებისთვის მშვილდოსნის დიამეტრი უტოლდებოდა მაგისტრალის დიამეტრს. ამ დიამეტრის კლება პირველ კვარტალში იყო 60\61, შუაში 11\12, მესამე კვარტალში 4\5 და ბოლოს 5\9. Bowsprit spur-ს ჰქონდა მისი დიამეტრის 6/7.

შეუთავსეთ

ბრიტანეთის საზღვაო ძალებში ჯიბი მოთავსებული იყო მშვილდოსნის ზემოთ. ჯიგის სიგრძე მერყეობდა მშვილდის სიგრძის 7/10-დან 5/7-მდე. დიამეტრი - 7\8" ყოველი იარდისთვის მისი სიგრძის. ეს დიამეტრი აღნიშნავდა ჯიგის შიდა მესამედს, ე. 11\12, მესამე კვარტალში 5\6 და თითზე 2\3 დიამეტრის. 1735 წლის შემდეგ 3,5 დიამეტრის სიგრძის რვაკუთხა სპურების დამზადება დაიწყო. ჯიგის ფეხიდან 1,5 დიამეტრზე მხრები (ჩერდება) წინასამაგრისთვის იყო განთავსებული. მხრები დაახლოებით 1775 წლამდე იყო პარალელური გათხელება, შემობრუნებული ღერისკენ. მხრების შემდეგ მაშინვე გაჩნდა საბურავის ქუდის ვერტიკალური ამონაკვეთი საჭრელი რგოლისთვის. ქუდი საბურავით მდებარეობდა ღვეზელიდან 1,5 დიამეტრის მანძილზე და ჰორიზონტალურად მდებარეობდა.იგი ემსახურებოდა ჯიბეს, უკანა მხარეს იყო კიდევ ერთი ჰორიზონტალური ხვრელი სამაგრის დასამაგრებლად.

Bowsprit Ezelgoft. მისი სიგრძე იყო 5 ჯიბის დიამეტრი, სიგანე 2 ჯიბის დიამეტრი + ღეროს 1/2 დიამეტრი, სისქე სიგანის 4/9. მას ჰქონდა ოთხკუთხა ნახვრეტი მშვილდისთვის და მრგვალი ღრმულისთვის. ჩარჩოს ხვრელი მის დიამეტრზე 3/4-ით დიდი იყო, რათა მისი ტყავით დაფარვა შეიძლებოდა.

ვიოლინა. ეზელგოფტის უკან ვიოლინო იყო მოთავსებული. იგი შედგებოდა მშვილდოსნის ორივე მხარეს დამაგრებული დისკებისგან, რომლებიც გარე კიდის გასწვრივ ორმაგი ასო B-ს ფორმის იყო და ზემოდან ვიოლინოს მსგავსი იყო. პირველ 40 წელიწადში ინგლისურ ვიოლინოებს ჰქონდათ ხვრელი თითოეულ ნახევარწრეში. ნახვრეტებიდან კედელსა და კედელზე დგომის სამაგრები გადიოდა. ვიოლინოს ლოყები არ იყო ერთსა და იმავე სიბრტყეში, მაგრამ დაყენებული იყო გარკვეულწილად ირიბად, ზევით მშვილდოსნის მიმართ. ფანარი უდრიდა ვიოლინოს შიდა სისქეს +1".

ვიოლინოს ზომა. ვიოლინოს სიგრძე ეზელგოფტის სიგრძის ტოლი უნდა ყოფილიყო. დ.სტილის მიხედვით სიგრძე: 2,1\4 მშვილდის დიამეტრი, სიგანე: 1\2 უდიდესი დიამეტრი. თელას დაფების სისქე ვიოლინოს დასამზადებლად იყო დიამეტრის 1/4 და შემცირდა გარედან ამ მნიშვნელობის 3/4 ან 4/5-მდე. სამაგრების გაყვანილობის ხვრელები ამოღებულია ფლაკონის ბოლოებიდან მისი სიგრძის 1/4-ით.

ვიოლინო ბლოკი. მათ ჰქონდათ ვიოლინოს სიგრძის 7/9 სიგრძე, მათი სიგანე იყო 2" სიგრძის თითოეული ფუტისთვის და სისქე სიგანის 7/8. საბურავის ხვრელები სიგრძის 2/7 იყო. ბლოკის და განლაგებული იყო მისი ბოლოებიდან სიგრძის 1/7. ბლოკში გადაუდებელი ხვრელები საყრდენები იყო ოთხკუთხა და არ გააჩნდა საბურავები, საბურავის ჭიშკრის სიგანე უდრის მათი სიგრძის 1/4-ს. ეს ბლოკები იყო „ვანგენ“ - ლოყის ბლოკები და ჭანჭიკებით უერთდებოდა მშვილდოსანს, ამავდროულად ჭანჭიკები წარმოადგენდა ღერძს ბლოკის საბურავებს.

„უნაგირები“ და კლიპები. მშვილდოსნის დამატებითი აღჭურვილობა მოიცავდა უნაგირებს ბუნკერის სამაგრისთვის და უღელისთვის და სახელმძღვანელო სამაგრი გაშვებული გაყალბებისთვის. ჯიგის უნაგირს ჰქონდა მშვილდოსნის დიამეტრის 1/6 სიმაღლე და დიამეტრის ნახევარი სიგანე. ის მშვილდოსნის პარალელურად ატარებდა ჯიგს. მის დასამაგრებლად გამოიყენებოდა რკინის უღლები. ჯიბის გადახურვა მშვილდოსანთან ტოლი იყო ჯიბის სიგრძის 1/3-ის. უნაგირს საკმარისად მაღლა უნდა ეჭირა ბუნკერის უღლის უნაგირის ზემოთ, რათა უღელი თავისუფლად მოძრაობდეს. გაშვებული გაყალბების გიდის დამჭერი მსგავსი იყო რაქსის უღელისთვის განკუთვნილი უნაგირისთვის (იგი ფარავდა მშვილდს ნახევრად, მისი სიმაღლე და სიგანე უდრის მშვილდოსნის დიამეტრის 1/8-ს), განლაგებული იყო მშვილდის ხვრელის წინ და. ჰქონდა რამდენიმე ჰორიზონტალური ხვრელი გაშვებული გაყალბების ნაწილის გასამართავად.

მატყლის დამჭერები. ეს იყო სლატები, რომლებიც შემოჭრილი იყო მშვილდის გარშემოწერილობის ნახევარზე, რათა კორპუსს ადგილი ჰქონდეს. მათი სიგრძე არის 1/2 დიამეტრის მშვილდოსანი, სიმაღლე და სიგანე ამ სიგრძის 1/4.

მცურავი იარაღი

ბრმა

ბრმა ეზოზე ეკიდა ტილოს No2 (No3) ოთხკუთხა აფრა. ის 9 ინჩის სიგანისაა სამაგრების შიგნიდან. ყველა ლუფი სწორი იყო.

რიფის მშვილდები. ჯვარედინად იყო განლაგებული ორი 8-დიუმიანი სიგანის თოფი. ინგლისურ ხომალდებზე ისინი იწყებოდნენ ზემოდან პირველი ან მეორე პანელის კიდეზე და მთავრდებოდნენ ლუფებით 27 ინჩის ზემოთ.

პატჩები. Არდამსწრე.

წყლის კარიბჭე. ინგლისურ გემებზე, მეორე პანელზე მდებარეობდა ორი წყლის ნაწლავი, რომელთა დიამეტრი 4-6 ინჩი იყო, დათვლა გარე კუთხიდან, რიფის მშვილდსა და ლუფს შორის.

კრენგელსი. რიფ-კრენგელი რიფ-მშვილდის ქვედა ბოლოებზე და ორი სიამაყე-კრენგელი ქვედა ლუფზე ერთმანეთისგან აფრების სიგანის 1/3-ით იყო დაშორებული.

ლიქტროსი. პირველი რანგის გემებზე იყენებდნენ 3,1\4 ინჩის სისქის ლიტროპს ქვედა და გვერდითი ლუფის გასწვრივ და 1,3\4 ინჩის ზევით; მე-6 რანგის გემებზე - 2 ინჩი და 1,1\2 ინჩი.

ანძა არის ვერტიკალური ან ოდნავ დახრილი ნაძვის ხე, რომელიც საფუძველს წარმოადგენს სპარის სხვა ნაწილების (ტოპმასტები, ეზოების) მიმაგრებისა და იალქნების დასაყენებლად. დიდი ანძები მცურავი გემებიპირდაპირი იარაღით მათ მიაღწიეს 60 მ ან მეტ სიმაღლეს, ქვედა ნაწილის სისქით 1 მ-მდე.

ანძები მზადდებოდა რამდენიმე ხისგან, რომლებიც ერთმანეთს სიმაღლეში აგრძელებდნენ. ქვედა ხეს ეწოდებოდა სვეტი ან უბრალოდ ანძა, ხოლო გაფართოებას ეძახდნენ ზედა ანძა.

გემის ზომისა და ტიპის მიხედვით მცურავი აღჭურვილობა, ანძების რაოდენობა შეიძლება განსხვავდებოდეს. თითოეულ ანძას აქვს საკუთარი სახელი. ასე რომ, სამანძიან გემზე, გემის მშვილდიდან პირველ ანძას ეწოდება წინამორბედი, მეორეს არის მთავარი ანძა, მესამე, ყველაზე პატარა, არის მიზენის ანძა.

ლეღვი: ანძის სტრუქტურა.

1 - ქვედა ანძა (სვეტი); 2 - ღერძი; 3 - რკინის უღლები; 4 - წიწილები; 5 - გრძელი სალინგი; 6 - გამავრცელებლები; 7 - ეზელგოფტი; 8 - ზედა მასტი; 9 - ზედა მასტი; 10 - ბუმის ზედა მასტი; 11 - დროშის ბოძი; 12 - კლოტიკი; 13 - ვულინგი; 14 - ხის უღელი; 15 - მასშტაბი; 16 - მასშტაბის მთა; 17 - vuling შეჯვარება.

ყველაზე მაღალი ანძა ყოველთვის მთავარი ანძა იყო. მისი სიმაღლე სამი სწორი ანძიანი გემისთვის განისაზღვრა გემის სიგრძით გონდეკის გასწვრივ, დაკეცილი მის უდიდეს სიგანემდე და გაყოფილი შუაზე. წინამძღოლისა და მიზენის ანძების სიმაღლე მათ ტოტებთან ერთად განისაზღვრებოდა მთავარი ანძის სიმაღლით. ასე რომ, წინამძღოლის სიგრძე იყო 8/9, ხოლო მიზენის ანძის სიგრძე იყო მთავარი ანძის სიგრძე 6/7. ეს პროპორციები ხშირად იცვლებოდა მშენებლის შეხედულებისამებრ.

სიტყვა "წინ" ემატება ნაძვის ხეების სახელებს, გაყალბების ნაწილებს და იალქნებს, რომლებიც დაკავშირებულია წინა პლატფორმასთან, მაგრამ გამაგრებულია ზედა პლატფორმის ზემოთ. "ბრამი" არის სიტყვა დამატებული სპარის, გაყალბების ან იალქნის სახელებს, რაც მიუთითებს, რომ ისინი ქვემოდან მესამე თაობას მიეკუთვნებიან. "ბომ" - მიუთითებს მეოთხე თაობის კუთვნილებას ქვემოდან. სიმტკიცისთვის, ქვედა ანძები, ისევე როგორც მშვილდოსნები, მზადდებოდა რამდენიმე სხივისაგან, რომლებიც ერთმანეთთან იყო მიბმული ზოლებით - საკაბელო ხალიჩებით. ანძის ქვედა ბოლო - სპური - მთავრდებოდა ქინძისთავით, რომელიც ჩასმული იყო საფეხურში - კელსონზე მდებარე ბუდეში. ანძის ზედა ნაწილს ზედა ეწოდება. მის თავზე დგას საყრდენი, რომელზედაც არის ეზელგოფი, რომელიც აკავშირებს ანძას ზედა ანძასთან. ანძის ორივე მხარეს იყო მიმაგრებული ფორმის ნაჭრები, რომლებსაც წიწილები ეწოდებოდათ, მათზე ორი გრძივი სხივი იყო - გრძელსაჭრელი, ხოლო გრძელ სალტეზე ზედა პლატფორმა ან უბრალოდ. მარსი.

მარსი

ადრე, სწორი იალქნებით მცურავ გემებზე, მარსი მრგვალ კალათას ჰგავდა. ახლოს მე-18 საუკუნის შუა ხანებივ. მარსი იწყება თითქმის მართკუთხა, მხოლოდ მომრგვალებული მშვილდი. სამთავიანი ხომალდები ატარებდნენ სამ ზედა იალქანს, რომლებსაც დაარქმევდნენ ამა თუ იმ ანძის კუთვნილების მიხედვით: წინამორბედზე იდგა წინა თხემი, მთავარ ანძზე - მთავარი და მიზენის ანძაზე - საკრუიზო ზედა ხედი. .

ბრინჯი. 1. მარსის დეტალები:

1 - ქვედა ანძა (სვეტი); 2 - წიწილები; 3 - გრძელი სალინგი; 4 - გამავრცელებლები; 5 - ძაღლის ხვრელები; 6 - მარსი; 7 - ანძის ზედა; 8 - ეზელგოფტი; 9 - ზედა მასტი.

ბრინჯი. 2. ზედა ანძის შეერთება ზედა ანძასთან:

1 - ზედა მასტი; 2 - წიწილები; 3 - გრძელი სალინგი; 4 - გამავრცელებლები; 5 - ზედა მასტი; 6 - ეზელგოფტი; 7 - ზედა სამოსი; 8 - შვიც-დახეული-სლინგი.

ყველა ტოპმასტი ასევე უკავშირდებოდა ერთმანეთს სალინგებისა და ეზელგოფტების გამოყენებით, მაგრამ უფრო მცირე ზომის.

ეზელგოფტი არის ხის ჩარჩო, რომელსაც აქვს ორი ნახვრეტი: კვადრატული, რომელშიც ქვედა ანძის ზედა ნაწილია ჩასმული და მრგვალი, რომელშიც გადადის შემდგომი ზედა ანძა. სალინგს და ეზელგოფტს, კონკრეტული ანძისადმი მათი კუთვნილების მიხედვით, უწოდებენ: გასაყიდად, სტენ-ეზელგოფტს, ანძას ეზელგოფტს, ფორ-სტენ-ეზელგოფტს, კრუის-სტენ-ეზელგოფტს, მშვილდოსნის ეზელგოფტს (მშვილდოსნის შეერთება ჯიბთან. ) და ა.შ.

Bowsprit

მშვილდოსანი არის ჰორიზონტალური ან ოდნავ დახრილი სხივი (დახრილი ანძა), რომელიც გამოდის მცურავი გემის მშვილდიდან და გამოიყენება სწორი იალქნების გადასატანად - ბლაინდი და ბომბი. მე-18 საუკუნის ბოლომდე. მშვილდოსანი შედგებოდა მხოლოდ ერთი ხისგან ბრმა ზედა მასტით. მე-18 საუკუნის ბოლოდან. მშვილდოსანი გრძელდება ჯიბის დახმარებით, შემდეგ კი ბუმის ჯიბის დახმარებით. მასზე ჟალუზსა და ბომბჟანდს აღარ ათავსებენ, ის ემსახურება წინამორბედის და მისი ზედა ანძების საყრდენების გახანგრძლივებას, აგრეთვე მშვილდის სამკუთხა იალქნების დამაგრებას - ჟიბები და იალქნები.

თავად მშვილდოსანი მიმაგრებული იყო გემის მშვილდზე ძლიერი კაბელისაგან დამზადებული წყლის სქელი და მოგვიანებით (მე-19 საუკუნე) ჯაჭვებით.

ბრინჯი. Bowsprits.

ა - XVIII საუკუნე; ბ - მე-18 საუკუნის ბოლოს; წელს - XIX საუკუნის პირველ ნახევარში; 1 - bowsprit; 2 - კნიცა; 3 - bowsprit ezelgoft; 4 - მარსი; 5 - ბრმა ტოპმასტი; 6 - ბრმა-ტოპმასტი; 7 - დროშის ბოძი; 8 - კლოტიკი; 9 - jig; 10 - ბომ-ფიტერი; 11 - ეზელგოფტი; 12 - gaff blind; 13 - მარტინ ბუმი; 14 - როდ ბიჭი; 15 - საკაბელო ვულინგი.

მცურავი გემის მდგომი გაყალბება

მშვილდოსნები, ანძები და ზედა ანძები მცურავი გემზე დამაგრებულია კონკრეტულ პოზიციაზე სპეციალური გაყალბების გამოყენებით, რომელსაც ეწოდება მდგომი გაყალბება. დგომის გაყალბება მოიცავს: საბურველებს, ფორდუნებს, საყრდენებს, ზურგს, პერთებს, ასევე სამაშველო ხაზის ჯიბსა და ბუმ ჯიბს.

დაჭრის შემდეგ, მდგარი გაყალბება ყოველთვის უმოძრაოდ რჩება. იგი მზადდება სქელი მცენარეული თოკისგან.

მე -18 - მე -19 საუკუნეების 90-თოფიანი, ორგემბანიანი საბრძოლო ხომალდის მდგარი გაყალბება:

1 - წყალი რჩება; 2 - მარტინის დარჩენა; 3 - მარტინის დარჩენა ბუმ ყოფნიდან (ან ქვედა ზურგიდან); 4 - forestay; 5 - წინამორბედი; 6 - fore-elk-stay-stay (ემსახურება ლიანდაგს fore-top-staysail-ისთვის); 7 - წინა-დარჩენა-დარჩენა; 8 - jib-rail; 9 - fore-gateway-wall-stay; 10 - ბუმი-ჯიბ-რკინიგზა; 11 - fore-bom-gateway-wall-stay; 12 - საყრდენი; 13 - მთავარი-ელკა-დარჩენა; 14 - მთავარი-ელკა-კედელ-სადგამი; 15 - ძირითადი დარჩენა; 16 - მთავარი კარიბჭე-დარჩენა-დარჩენა; 17 - მთავარი-ბომ-კარიბჭე-დარჩენა; 18 - მიზენის დარჩენა; 19 - კრუიზი-დარჩენა-დარჩენა; 20 - კრუიზი-წარბი-დარჩენა-დარჩენა; 21 - საკრუიზო-ბომ-ბრამ-კედლეი; 22 - წყლის ზურგი; 23 - jib-backstays; 24 - ბუმ-ჯუმპერი-უკანა; 25 - წინა სამოსი; 26 - წინა კედელ-საფარები; 27 - წინა ჩარჩო-კედელ-საფარები; 28 - for-sten-forduns; 29 - for-bram-wall-forduns; 30 - for-bom-bram-sten-forduns; 31 - მთავარი სამოსი; 32 - მთავარი კედელ-საფარები; 33 - მთავარი ჩარჩო-კედელ-საფარებელი; 34 - მთავარი-სტენ-ფორდუნები; 35 - grotto-gateway-wall-forduny; 36 - grotto-bom-bram-wall-forduny; 37 - mizzen shrouds; 38 - საკრუიზო-კედელ-საფარველი; 39 - საკრუიზო-ბრამ-კედელ-საფარველი; 40 - კრუის-სტენ-ფორდუნი; 41 - კრუის-ბრამ-სტენ-ფორდუნი; 42 - კრუის-ბომ-ბრამ-სტენ-ფორდუნი.

სამოსელი არის სახელწოდება მდგარი გაყალბების ხელსაწყოზე, რომელიც გამოიყენება ანძების, ზედა ანძების და ზედა ანძების გასამაგრებლად გვერდებზე და გარკვეულწილად უკანა მხარეს. იმისდა მიხედვით, თუ რა სახის ხეს უჭირავს სამოსელი, ისინი იღებენ დამატებით სახელს: წინა-კედლები, წინა-კედლები და ა.შ. საფარები ასევე ემსახურება მეზღვაურების აწევას ანძებზე და ზედა ანძებზე იალქნებით მუშაობისას. ამ მიზნით, კაბელების გასწვრივ, ერთმანეთისგან გარკვეულ მანძილზე, არის კანაფის, ხის ან ლითონის ჩამოსასხმელი. კანაფის საფარს აკრავდნენ მათეთრებელი კვანძით ერთმანეთისგან 0,4 მ მანძილზე.ქვედა საფარები (კანაფები) ყველაზე სქელი იყო მცურავ გემებზე, მათი დიამეტრი 90-100 მმ-ს აღწევდა. კედელ-კაბელები უფრო თხელი გახდა, ჩარჩო-კედელ-კაბელები კი უფრო თხელი. საფარები უფრო თხელი იყო ვიდრე მათი სამოსი.

ზედა ანძები და ზედა ანძები დამატებით არის დამაგრებული გვერდებიდან და გარკვეულწილად უკნიდან ფორდუნებით. საფარების და ფორდუნების ზედა ბოლოები მიმაგრებულია ანძაზე ან ზედა ანძაზე ზედ დადგმული ოგონების (მარყუჟების) გამოყენებით. ბიჭებო, კედელი და ჩარჩო-კედელი უნდა იყოს შეწყვილებული, ე.ი. დამზადებულია ერთი კაბელისაგან, რომელიც იკეცება შუაზე. თუ თითოეულ მხარეს სამოსის რაოდენობა კენტია, მაშინ ბოლო სამოსელი უკანა მხარეს კეთდება გაყოფილი, ე.ი. მარტოხელა. იგივე წესი ვრცელდება Forduns-ზეც. საფარების და წინამხრების რაოდენობა დამოკიდებულია ანძის სიმაღლეზე და გემის ტარების შესაძლებლობებზე.

საფარები და ფორდუნები იყო ჩაყრილი (დაფარული) საკაბელო ამწეებით მკვდრებზე - სპეციალური ბლოკები საბურავის გარეშე, სამი ნახვრეტით საკაბელო ლანგისთვის. ძველ დროში, ყველა სამხედრო მცურავ გემზე და დიდ სავაჭრო გემზე, იმისათვის, რომ გაიზარდოს კუთხე, რომლითაც ქვედა საფარები და ფორდუნები მიდის ანძებზე, მძლავრი ხის პლატფორმები - რუსლენი - გამაგრებული იყო გემის გარე მხარეს, გემბანზე. დონე. ისინი დამაგრებული იყო რკინის ზოლებისგან შეკერილი სამოსით. სამოსის ქვედა ბოლო გვერდით იყო მიმაგრებული, ხოლო მკვდარი ღეროები ისე იყო მიმაგრებული მათ ზედა ბოლოებზე, რომ ეს უკანასკნელი თითქმის არხებით ეხებოდა მათ ქვედა ნაწილს.

ზედა მკვდარი თვალები მიბმულია საფარებსა და ფორდებში ოგონებისა და ბენზელების (ნიშნების) გამოყენებით. ზედა მასტის საფარები აღჭურვილი იყო ისევე, როგორც ქვედა საფარები, მაგრამ იყო რამდენიმე მკვდარი. უფრო მცირე ზომის.

დგომას გაყალბებას, რომელიც ეყრდნობა ნაძვის ხეებს ცენტრალურ სიბრტყეში წინ, ჰქვია საყრდენები, რომლებიც, ქვედა სამოსის მსგავსად, სქელი კაბელით იყო დამზადებული. მდგარი გაყალბება ასევე მოიცავს პერთებს - ეზოებზე დარგული კაბელები, რომლებზეც მეზღვაურები დგანან ეზოებზე იალქნებით მუშაობისას. ჩვეულებრივ, პერტის ერთი ბოლო ეზოს ბოლოზეა მიმაგრებული, მეორე კი ეზოს შუაზე. პერთებს ეყრდნობა საყრდენი - ეზოზე მიმაგრებული კაბელის მონაკვეთები.

მდგარ მშვილდოსნის გაყალბება ემსახურება მშვილდოსნის ნაძვის ხეების მხარდაჭერას და გაძლიერებას. იგი შედგება წინამორბედებისაგან, უკნიდან, პერტებისგან და ა.შ.

მდგარ მშვილდოსნის გაყალბება:

1 - წყალი რჩება; 2 - წყლის ზურგი; 3 - ჯიბის დარჩენა; 4 - jib-backstay; 5 - ბუმ-დარჩენა; 6 - მარტინი უკუნაჩვენებია; 7 - ბუმ-ჯუმპერი-უკანა; 8 - ზედა ბრმა-უკანა; 9 - ქვედა ბრმა-უკანა; 10 - ბომ-ფიტერ პერტები; 11 - jib perts; 12 - ლოპი რჩება.

ფლამანდური კარაკი - სამოსი

სამოსი არის თოკები, რომლებიც ატარებენ ანძას ისე, რომ არ ჩამოვარდეს, რა თქმა უნდა.
ა.ნეკრასოვი. კაპიტანი ვრუნგელის თავგადასავალი

კარაკას მოდელი ნიურნბერგიდან ( შლუსელფელდერ შიფი), ვერცხლი, მოოქროვილი, 1503. ავტორი ითვლება ალბრეხტ დიურერ უფროსი.

ფლამანდური კარაკის კორპუსზე მაგისტრალის საფარების დამაგრების დიზაინი უჩვეულოა. პირველი რამდენიმე დარტყმა მიმაგრებულია პირდაპირ დაფაზე, დანარჩენი - ფართო არხზე.

გრავირებაში ფართო ჰორიზონტალური არხის გამოჩენა, რომელიც, სავარაუდოდ, 1468 წელს ჩარლზ თამამი და იორკის მარგარეტის ქორწილიდან თარიღდება, მასზე მკვდარი თვალების დეტალური გამოსახულებით, საკმაოდ უჩვეულოა. იმ დროს საფარები ძირითადად გემბანზე ან პირდაპირ გვერდებზე იყო მიმაგრებული და მათი ჩაყრის მეთოდების ამოცნობა შეუძლებელი იყო ხელმისაწვდომ სურათებში (შეგიძლიათ წაიკითხოთ გალერეებზე და ამ პროცესთან დაკავშირებული ტერმინების შესახებ ერთში. ჩვენი წინა პოსტებიდან). როგორც წესი, ხელოვანები რაღაც გაუგებარი ზიგზაგებით შემოიფარგლებოდნენ. ჰორიზონტალური არხის ერთ-ერთი პირველი საიმედოდ დათარიღებული (1493) სურათია მაიკლ ვოლგემუტის გრავიურა „ულისე და ცირკი“ ჰარტმან შედელის „ნიურნბერგის ქრონიკაში“.

ხეზე გრავიურა შედელის ნიურნბერგის ქრონიკიდან ( Schedel"schen Weltchronik), ფურცელი 41 recto

მაგრამ მასზეც კი, სამოსის ჩაყრის მოწყობილობა მხოლოდ რამდენიმე ზიგზაგია მექანიზმის გარშემო.

ფლამანდური კარაკას უჩვეულო გამოსახულებას ამყარებს ამ გრავიურის სტილის განსხვავება WA ოსტატის სხვა შემორჩენილი ნამუშევრების სტილისგან: კარაკას გამოსახულება არანაირად არ შეესაბამება 1468 წლის პერიოდს, მაგრამ უფრო მეტია. შეესაბამება ოსტატის ბოლო ნამუშევრების სტილს, რომელიც თარიღდება 1485-1490 წლებით. პრობლემის გადაჭრა შესაძლებელია იმ ვარაუდით, რომ ქორწილისთვის შექმნილი ორიგინალური სურათი გადაკეთდა შემდგომ წლებში. თუ კიდევ ერთხელ დააკვირდებით ყარაკას გადიდებულ სურათს იმ ადგილას, სადაც კაბელებია მიმაგრებული

შემდეგ შეგიძლიათ იხილოთ გამოსახულების ამოღებული ფრაგმენტის კვალი სატვირთო პორტს შორის ვაგონის მხარეს და მის ზემოთ არსებულ არხს შორის, ნაწილობრივ ამოღებული დეტალი აშკარად წარმოადგენდა სატვირთო პორტს, რომელიც მდებარეობდა პორტთან შედარებით უფრო მაღლა და უფრო ახლოს. საბოლოო სურათში. პორტის ახალ ადგილას გადატანა მარტივად შეიძლება აიხსნას. ბორტზე ტვირთის ლუქის მეშვეობით მძიმე საგნების ჩატვირთვა ხშირად ხდებოდა ძირითადი ეზოს ამწეების გამოყენებით, რომელიც გამოიყენებოდა ტვირთის ბუმად. ფართო არხი, როგორც გრავიურაზეა გამოსახული, რომელიც მდებარეობს პორტის ძველი გამოსახულების უშუალოდ ზემოთ, ამ პორტით დატვირთვას შეუძლებელს ხდის. როგორც ჩანს, რუსლენი გრავიურის გვიანდელი დამატებაა და მასთან ერთად ცვლილებები შეიტანეს სატვირთო პორტის მდებარეობაში.

ახლა კაბელების დამაგრების მეთოდის შესახებ. მოდით მოკლედ შევხედოთ მის ევოლუციას. მცურავი გემების ზომის ზრდა და შედეგად მდგომი გაყალბების დაძაბულობის ძალების ზრდა მოითხოვდა სამოსის ჩაყრის ახალ გზებს. სულ სამი ასეთი მეთოდია. პირველი იყო სიმებიანი მუსიკალური ინსტრუმენტების გამოყენების მეთოდის მსგავსი. კაბელების ბოლოები იყო შემოხვეული ჯოხების გარშემო (როგორც ჯოხები ვიოლინოზე). მექანიზმის დაჭიმვა ხდებოდა ამ ქინძისთავებზე დამაგრებული ფრთების გამოყენებით, რაც ასევე ძალიან ჰგავს სიმებიანი ინსტრუმენტების დამუშავების მეთოდს. ამ ვარიანტის კარგი ილუსტრაცია ჩანს ჰანს ბურკმაირის (1511) გრავიურაში, რომელიც განთავსებულია სტრასბურგის მქადაგებლის კომენტარების წიგნში. გილერ ფონ კაიზერბერგისებასტიან ბრანტის ლექსს" სულელების გემი» .

ამრიგად, ამ შემთხვევაში, კაბელების დაჭიმვა განხორციელდა ერთგვარი კარიბჭის, პატარა საქარე მილის გამოყენებით, რომელიც აღჭურვილი იყო, როგორც ზოგიერთი მკვლევარი მიიჩნევს (H.H. Brindly, 1913), ჩოჩქოლი მექანიზმით (რაჩეტი თასმით). თუმცა გამორიცხული არ არის. რომ ქინძისთავები დაიჭირეს ჩვეულებრივი კლაჩის გამოყენებით, რაც უფრო ბუნებრივი იყო იმ ეპოქაში. უნდა აღინიშნოს, რომ კაბელების დაჭიმვის მსგავსი მეთოდის სხვა გამოსახულება არ არის ნაპოვნი, ამიტომ ვარაუდობენ, რომ გამოსახულება აცოცხლებს დიდი ხნის დავიწყებულ, შესაძლოა ისტორიულად პირველ მეთოდს.

Სხვებთან შესაძლო გზასამოსის ჩაყრა მექანიზმის გამკაცრების საშუალება იყო. მისი არსის გასაგებად, გადავხედოთ საკაბელო კაბელებს, რომლებიც იმ დროს არსებობდა. პრინციპში, არსებობს ორი სახის გრეხილი კაბელები: მარცხნივ დაღმავალი და მარჯვენა წარმოშობა. 1973 წელს დაინერგა სპეციალური საერთაშორისო სტანდარტი ISO 2 ამ ორი ტიპის საკაბელო გრაგნილის აღსანიშნავად:

დიდი ლათინური ასო S აღნიშნავს კაბელს მარცხენა დაშვებისთვის, ხოლო დიდი Z - მარჯვნივ. ეს ასოები შეირჩა იმის გამო, რომ მათ შუა ნაწილში ხაზის მიმართულება შეესაბამება შესაბამის კაბელში ზოლის მიმართულებას. ჩვენთვის უფრო მოსახერხებელი იქნება, ვფიქრობ, რომ სხვა წესი გვქონდეს: თუ კაბელის გასწვრივ გადახედავთ, მაშინ მარცხენა დაღმავალი კაბელისთვის, დამკვირვებლისგან მოშორებით, მიდის მარცხენა მიმართულებით, ხოლო მარჯვენა მიმართულებით, შესაბამისად, სწორი მიმართულებით. (თოფიანი იარაღის მცოდნეებისთვის არის პირდაპირი ანალოგია ლულის ჭრის მიმართულების განსაზღვრასთან: მარჯვნივ - „მარცხნივ, ზემოთ, მარჯვნივ“ (ისტორიულად ეს არის რუსეთი, აშშ და ა.შ.) და მარცხნივ (ინგლისი, საფრანგეთი და ა. .)) მარჯვენა ტრიგერის კაბელები ყველაზე გავრცელებულია და, როგორც წესი, მათ იყენებდნენ კაბელების დასამზადებლად.

თუ მარჯვენა დაღმართის კაბელი (a) არის „მოგრეხილი“ საათის ისრის საწინააღმდეგოდ (b), მაშინ ის უფრო მოკლე ხდება, კაბელის დაძაბულობა იზრდება, თუ საათის ისრის მიმართულებით (c), კაბელი გრძელდება. გრეხილი კაბელების ეს თვისება გამოიყენებოდა კაბელების ჩაყრისთვის.

საფარველის ქვედა ბოლოზე დამაგრებული იყო მუხრუჭი, რომელიც გადიოდა გვერდის ხვრელში (მუხრუჭებზე უკვე ვისაუბრეთ). მუხრუჭის სასურველი მიმართულებით მობრუნებით, კაბელის დაძაბულობა გაიზარდა ან შემცირდა.

არსებობს მცურავი გემების გამოსახულებები და მოდელებიც კი, სამოსის ჩაყრის მსგავსი მეთოდით. მაგალითად, განათებულში ლუტრელ ფსალტერები(1320–1340 წწ.) 89-ე ფსალმუნის მინიატურაში ნაჩვენებია სამოსი მუხრუჭებით.

ლუტრელ ფსალტერი (ბრიტანული ბიბლიოთეკა), მინიატურული ფრაგმენტი 89-ე ფსალმუნისთვის

და რა თქმა უნდა, ნიურნბერგის კარაკას მშვენიერი ვერცხლის მოდელი, რომლის ფოტოც ნაჩვენებია პოსტის დასაწყისში, ხოლო გაფართოებული სურათი მოცემულია ქვემოთ.

კოლჰაუზენი (H. Kohlhausen. Nürnberger Goldschmiedekunst des Mittelalters undder Durerzeit 1240-1540 წწ., ბერლინი, 1968) აყენებს ვარაუდს, რომ მოდელის შესაძლო ავტორმა, ალბრეხტ დიურერ უფროსმა, მის მოდელად აიღო ოსტატი WA-ს მიერ ფლამანდური კარაკკას გრავიურა. თუმცა, არის ერთი დაბრკოლება: დიურერის მოდელზე გამოყენებულია საფარების დამაგრების მეთოდი მუხრუჭების გამოყენებით, ხოლო ფლამანდიურ კარაკაზე, როგორც ვნახეთ, მკვდარი თვალები და წესები.

და ბოლოს, განვიხილოთ კაბელების დაჭიმვის მესამე მეთოდი - ბლოკების გამოყენებით. თავდაპირველად, კაბელების ჩაყრა ხდებოდა ერთჯერადი ბლოკის გამოყენებით, რაც, როგორც ცნობილია, ორმაგ მატებას იძლევა. ამ მეთოდის შემდგომმა გაუმჯობესებამ განაპირობა მარტივი ბლოკის ჩანაცვლება წყვილი მკვდარი თვალით - უსაფრთხო ბლოკები ლოყებზე სამი ნახვრეტით, განლაგებული სამკუთხედის სახით, რომლებშიც გადის სახვევები (იხილეთ ზემოთ გადიდებული სურათი. ფლამანდური კარაკა სამოსელის არეში). ახალმა დიზაინმა თეორიულად შესაძლებელი გახადა სიმტკიცის ხუთმაგი მომატების მიღწევა.

ისტორიულად, მკვდარების შემოღება დაემთხვა მათი დამაგრების არხების შემოღებას: კაბელების დაძაბულობის გაზრდა მათი დამაგრების ახალ მეთოდში ემუქრებოდა გვერდითი კანის მოწყვეტას, ამიტომ ბლოკები აღარ იყო დამაგრებული გვერდით, არამედ სპეციალური ჰორიზონტალური დაფა - არხი. თავდაპირველად ეს დაფა ვერტიკალურად იყო მიმაგრებული დაფაზე. ჩვენ ვხედავთ დამაგრების ამ მეთოდს, მაგალითად, კარაკზე ჰანს მემლინგის ნახატიდან "მარიამის შვიდი სიხარული"

ჰანს მემლინგი მარიამის შვიდი სიხარული (1480). ძველი მიუნხენის პინაკოთეკა

მხატვარმა ერთ უზარმაზარ დაფაზე ასახა თვრამეტი სხვადასხვა ეპიზოდი მარიამის და ქრისტეს ცხოვრებიდან. ჩვენ გვაინტერესებს მოგვების და მათი ცხენების გემებზე დატვირთვის ფონზე გამოსახული სცენა (ქრისტეს თაყვანისცემის შემდეგ წმინდა მიწიდან დაბრუნების გზაზე).

ამ სურათის არსებული რეპროდუქციების გარჩევადობა საკმარისი არ არის ჰორიზონტზე გემების დეტალურად დასანახად. ამიტომ წარმოგიდგინოთ ილუსტრაცია A.W. Sleeswyk-ის სტატიიდან ჰანს მემლინგის კარაკი (1987)

მოგვების კარაკები (1480)

მიუხედავად იმისა, რომ ამ სურათში ჩვენ განსაკუთრებით არ განვასხვავებთ ჩვენთვის საინტერესო დეტალებს, მიწვეულნი ვართ, ვიყოთ სიტყვა, რომ მარცხენა გემზე სამოსი იკვრება მკვდარი თვალებით, რომლებიც დამონტაჟებულია დაფაზე, მათი თვითმფრინავით დაჭერით. გემის ჭაბურღილი.

შემდეგ ჯერზე გავაგრძელოთ ეს თემა.

ხე, რომელიც გადაჭიმულია გემის მშვილდთან ჰორიზონტალურად ან რაიმე კუთხით. ჰორიზონტის მიმართ უდიდესი კუთხე 35°-ს აღწევს. B. შეიძლება იყოს ფიქსირებული ან დასაკეცი, ანუ ის, რომლის გარე ნაწილი შეიძლება შემცირდეს შიგნით გადასრიალით... ... ენციკლოპედიური ლექსიკონი F.A. ბროკჰაუსი და ი.ა. ეფრონი

Bowsprit (ინგლისური bowsprit, ჰოლანდიური boegspriet), ჰორიზონტალური ან დახრილი სხივი, რომელიც გამოდის გემის ღეროს მიღმა. მცურავ გემებზე ფრთა გამოიყენება მშვილდის იალქნების (ჯიბების) წინ გადასაადგილებლად, რითაც იზრდება მთლიანი ფართობი... ... დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია

M. ჰორიზონტალური ან დახრილი სხივი მცურავ გემზე, რომელიც გამოიყენება მშვილდის აფრების წინ გადასატანად. ეფრემის განმარტებითი ლექსიკონი. ტ.ფ. ეფრემოვა. 2000... ეფრემოვას რუსული ენის თანამედროვე განმარტებითი ლექსიკონი

წიგნები

ნაკრები "Sea of Wonders. Ghost Ship" (147261), . თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ ინტერაქტიულ აკვარიუმს "Ghost Ship". მოყვება: აკვარიუმი, ანძა, გემის მშვილდი (2 ც.), მშვილდოსანი, წინა გემბანი (ტანკი), მოაჯირები (6 ც.), შუა გემბანი...
განვითარების აუდიო ენციკლოპედია. გემები. წყლის ტრანსპორტი (აუდიოწიგნი MP3), ა.ლუკინი. სერია "ტრანსპორტი" მოიცავს ოთხ დისკს, რომლის მოსმენით ბავშვები ბევრს შეიტყობენ თვითმფრინავებისა და დირიჟალების, მანქანებისა და ველოსიპედების, გემების, მეტროსა და რკინიგზა. ამ ნომერში: როგორ...