დაახლოებით ერთი თვის წინ მე დეტალურად ვისაუბრე უკრაინის შემოვლითი გზის სამშენებლო მოედანზე არსებულ მდგომარეობაზე. თუმცა, მატარებელი, რომლითაც მე გავაკეთე ეს მოგზაურობა, კულისებში დარჩა. ეს იყო მატარებელი ნომერი 36" ჩრდილოეთ პალმირამესიჯი ადლერს - სანკტ-პეტერბურგი; მაგრამ არა ჩვეულებრივი, არამედ ორსართულიანი. ამ დროს მან მხოლოდ მეორე რეგულარული რეისი შეასრულა თავის სამგზავრო კარიერაში (პირველად გაიარა მარშრუტზე 31 მაისს) და სწორედ მაშინ გამოვცადე.

პრინციპში, "ორსართულიანი შენობები" ადრე უკვე გამოვცადე შორი მანძილი: 2014 წელს - (ზედა სართული) და 2015 წელს - (ქვედა სართული), ამიტომ ამჯერად საკმაოდ შეგნებულად ავირჩიე ქვედა სართული, რადგან შესამჩნევად უფრო კომფორტული იყო. რაც ახალია, პირველად წავაწყდი მატარებლის ინტერნეტ პორტალს. ეს არის FPK-ის ახალი ფუნქცია, რომელიც ახლა ტესტირება ხდება მასობრივი განხორციელებისთვის. ამიტომ, ამ მიმოხილვაში ამაზე უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ, ვიდრე დანარჩენზე. რაც შეეხება მანქანის ორივე სართულზე ტარების დადებითი და უარყოფითი მხარეების გათვალისწინებას, მათ მივმართავ ზემოთ ხსენებულ წინა მიმოხილვებს, სადაც ყველაფერი დეტალურად იყო ახსნილი.

2. სოჭიდან გავდივართ 17:17 საათზე, გვიან საღამოს. მატარებლის განრიგი საკმაოდ კომფორტულია: საღამოს, ორი ღამე, მეორე დღეს და დილით ჩასვლა სანკტ-პეტერბურგში, მგზავრობას 38 საათი სჭირდება. ის ადლერს ნახევარი საათით ადრე ტოვებს. პრინციპში, მატარებელი თითქმის ცარიელი მიდის სოჭში და აქა-იქ ტუაფსეში ივსება დაახლოებით 40-45%-ით (შეგახსენებთ, რომ ეს ხდება 3 ივნისს - სეზონის დასაწყისშივე და ყველა მიდის მეორეზე. გზა კურორტამდე და არა მისგან). კუპეში მხოლოდ მე ვიყავი (მეზობელ კუპეებში 2 და 3 კაცი იყო).

მატარებლის ჩამოსვლა (ვიდეო)

3. მანქანები სრულიად ახალია, მაშინვე ირკვევა, რომ ახალი მარშრუტისთვის კიდევ ერთი პარტია გამოვიდა. მე მაშინვე აღვნიშნავ, რომ აქ (როგორც სხვა ორსართულიან მატარებლებში, რომლებიც მე გამოვიყენე), არავინ გადასცემს მგზავრებს მაგნიტური გასაღების ბარათს, თუმცა ზოგადად ეს აუცილებელია. რატომ არის ეს ასე, გაუგებარია. პირველი სართული შესამჩნევად უფრო მაღალი და ზომით უფრო კომფორტულია, ვიდრე მეორე და, ზოგადად, მგზავრობის ხარისხით ძალიან ახლოსაა "რეგულარულ" კუპესთან. ეს ყველაფერი განვიხილეთ შესაბამის მიმოხილვაში, აღარ გავიმეორებ.

4. მატარებლის განრიგი.

5. პირველი საათნახევარი მატარებელი შავი ზღვის გასწვრივ მოძრაობს. Ლამაზი. პლაჟები, ნავების ბურჯები, სანატორიუმის სოფლები. სოჭი სამხრეთით შორს რჩება.

6. ლოო სადგური.

7. ლაზარევსკაიაზე (ეს ჯერ კიდევ დიდი სოჭის ნაწილია) - პირველი დიდი პარკინგი, 11 წუთი. გამოვდივარ და ვსეირნობ - ნოტიო და ცხელა. სამხრეთი.

8. პოინტერი რუსეთის რკინიგზის სტილში.

9. ზღვასთან უფრო ახლოს - ნახალსტროი და დამსვენებლებისთვის ყველანაირი ნაქირავები ოთახები. აქ ძალიან ხშირია.

10. მე არ წავედი სადგურზე და, როგორც ჩანს, ამაოდ. Მაინც.

აქ სასადილო მანქანიდან მოვიდნენ.
- გაქვთ თუ არა უფლება ბილეთზე კვება, როდის აიღებთ მათ?
- როდის არის შესაძლებელი?
-ამაღამ თუ ხვალ საღამოს?
- მხოლოდ ერთხელ შემიძლია ამის გაკეთება?
- დიახ, ბილეთზე მხოლოდ ერთი მიღებაა.
-მაშინ ხვალ.
- ქათამი, თევზი, ღორის?
-მოდი ქათამი დავლიოთ.
(წინ წავიდა)

11. ისევ ზღვა. შორს არის გემის გზის სავალი, ტუაფსეს პორტს ვუახლოვდებით.

12. ნახვამდის, შავი ზღვა. ახლა მატარებელი მკვეთრად შემობრუნდება შიგნიდან და დაიწყებს მთებში ასვლას. ეს ფაქტიურად ერთ წუთში.

13. და უფ, სიურპრიზი - კურორტის შთამბეჭდავი ხედები მკაცრ ინდუსტრიულ პეიზაჟებს ენაცვლება. ნავთობის ავზები და შემდეგ ქარხანა. ტუაფსე, ეს რა არის :)

14. ტუაფსეს სადგურის შესახებ ცალკე პოსტს გავაკეთებ, მაგრამ აქ არის მხოლოდ ერთი სურათი. აქ ვიდექით 18 წუთი, გამოგვრჩა მომავალი ლასტოჩკა და კიდევ ერთი მატარებელი. სადგურიც ყველას მსგავსად შემოღობილ ციხე-სიმაგრედ გადაკეთდა დიდი მატარებლის სადგურებიჩრდილოეთ კავკასიის რეგიონში. ასე რომ, თუ წახვალთ, შემოწმების გარეშე ვერ დაბრუნდებით ტერიტორიაზე.

15. სადგურის უკან არის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა (?) ქარხანა. უკვე ბნელოდა.

16. მატარებელი მაღლა რომ ავიდა, უკვე ბნელოდა, გადავწყვიტე დეკანოზ ავვაკუმის ბიოგრაფიის კითხვა დამემთავრებინა და ზურგჩანთიდან მკითხველი ამოვიღე. მაგრამ შემდეგ ჩემი მზერა შემთხვევით დაეცა ფანჯრის ზემოთ ხმის კონტროლს, სადაც აშკარად ეწერა „Wi-Fi connect“. მაშ აქ Wi-Fi არის თუ რა??? საჭიროა შემოწმება. ტაბლეტი ამოიღო და ჩართო. და აუცილებლად - არსებობს! და არა მხოლოდ ქსელი, არამედ მატარებლის პორტალი. აქამდე არასდროს შემხვედრია და გამახსენდა, რომ ასეთ გეგმებზე ნამდვილად საუბრობდნენ.

კონდუქტორთან ჩაის დასალევად მივედი და თან ინტერნეტის შესახებ ვკითხე.
- ეს ფასიანია?
- დიახ, საფასურად.
- Რამდენი?
- ჯერ არ ვიცი, ყველაფერი მხოლოდ ტესტირების პროცესშია.
-ჰმ...( კარგი, ვცდი როგორც არის)

18. "მარშრუტის" სერვისი სასიამოვნო სიურპრიზი აღმოჩნდა. ნელ-ნელა გაირკვა ის ტერიტორია, სადაც ჩვენ მივდიოდით. მატარებლის სიჩქარე და კოორდინატები, ისევე როგორც სიგნალის სიძლიერე, პატარა ასოებით იყო დაწერილი. კურსორი ნელა მოძრაობდა. ტერიტორიის მასშტაბირება და შემცირება შეიძლებოდა, მაგრამ ყოველი წუთის შემდეგ მთელი რუკა ავტომატურად ცენტრირებული იყო კურსორის შუაში. თუმცა, შვებით ამოვისუნთქე - ფაქტია, რომ სოჭში მეგაფონმა დამიბლოკა (ამაზე დავწერე) და ნორმალური ინტერნეტის გარეშე ვიყავი. ეს ნიშნავს, რომ თუ პორტალი იმუშავებს, ხვალ ზუსტად გამოვთვლი უკრაინის ტერიტორიას და მშენებარე შემოვლით პუნქტებს.

19. მენიუს ჩანართი „მატარებლის შესახებ“. ის დაუყოვნებლივ აჩვენებს მიმდინარე სიჩქარეს (მიუხედავად იმისა, თუ რა GPS არის მოწყობილობაში).

20. ჟანრისა და ქვეჟანრის მიხედვით დაყოფილი ფილმები. ატვირთულია მატარებლის პორტალზე, არა ონლაინ. წვდომა სწრაფია. მენიუ გადავათვალიერე და 500-600-მდე ფილმი დავთვალე.

21. ყოველი ფილმი გზაში ფასიანი იქნება. სახელებზე დავაწკაპუნე და თითო ფილმზე საშუალოდ 80-140 მანეთი ვითხოვე. მრავალჯერადი ნახვით წვდომა მოქმედებს 1 დღის განმავლობაში. ჯერჯერობით უცნობია, როგორ განხორციელდება გადახდა, სისტემა მხოლოდ ტესტირების პროცესშია.

22. სამხრეთის ღამეს მივედით ცხელი გასაღები, სადაც შეიცვალა ლოკომოტივი. პარკირების დრო 33 წუთი.

23. ფეხით მივედი სადგურამდე და დავბრუნდი ვაგონში.

24. ღამით არავინ იჯდა კუპეში, არც კრასნოდარში და არც როსტოვში - ასე რომ, მარტო ვმოგზაურობდი. დღეს დილით გამეღვიძა ნათელი მზე. დილის 10 საათამდე სწრაფად და გულმოდგინედ მივდიოდით, მაგრამ მერე სადღაც პატარა სადგურთან გავჩერდით. ვდგავართ 5 წუთი, 10, 15... ეს არ არის განრიგში.

კონდუქტორთან მივედი.
- Რა მოხდა? და კონდენციონერი არ მუშაობს. სოკეტებში დენი გაქრა, დამუხტვა არ არის!
- ლოკომოტივი გაფუჭდა. ველოდებით შემცვლელს...
დაახლოებით 30 წუთის შემდეგ, ფაქტობრივად, შუნტერი მოვიდა და მილეროვომდე მიგვიყვანა - ძალიან ახლოს იყო. იქ ელმავალი აიყვანეს და ყველაფერი აღადგინეს. დატენვა ისევ დაიწყო და მთელ ვაგონში სასიამოვნო სიცივე იყო.

26. მილეროვო. უკრაინული სარტყელი მალე მოვა, ფხიზლად უნდა ვიყოთ. ტაბლეტს ვუყურებ, როდის უახლოვდება სასურველი სადგური. "მარშრუტის" ჩანართი მაინც ძალიან მოსახერხებელია! დამეხმარა კონკრეტულად როცა მეგაფონი გამორთული იყო.

27. ჩაი დალია. რასაც აქ აძლევენ არა ამაზრზენი ქაღალდის ჩანთები, არამედ ბადისებრი პირამიდებია. კარგად გააკეთე. ისინი ბევრად უფრო სასიამოვნოა, უფრო არომატული და ჩაის ფოთლები მზადდება ფურცლებისგან და არა ნაგვისგან. როგორც ჩანს, პატარა რამ არის, მაგრამ ეს სულაც არ არის პატარა!

(უკრაინული სარტყლის გავლა დეტალურად იყო გაშუქებული ცალკე პოსტში, ამიტომ გამოვტოვებ)

28. როსოშიში, დამოკლებულ ავტოსადგომზე, მოვახერხე მამიდას სამგზავრო ნაკრები გამოვართვი - ჭამაზე დიდი სურვილი მქონდა, საღამო კი შორს იყო.

29,200 რუბლი. - პომიდორი, თბილი კარტოფილი, 2 ცალი კოტლეტი. დაფარული იყო ფილმით. ძირითადად ვისადილე.

30. გადავდივართ დონში.

31. ლისკები უახლოვდებიან.

32. მთელი ხაზის დამახასიათებელი ნიშანი არის უზარმაზარი ლიფტები სადგურებზე. ძირითადად მუშაობს, ზოგან კი მიტოვებული.

33. ვორონეჟთან უფრო ახლოს წვიმა დაიწყო.

34. მარშრუტს მივყვები მატარებლის პორტალის გამოყენებით. არა, ნამდვილად მოსახერხებელია. თუ ისინი ყოველ წუთს არ აფიქსირებენ პოზიციას, ეს შესანიშნავი იქნებოდა!

35. "პალმირას" აქვს გამოძახება ვორონეჟში, ბევრი სხვა მატარებლისგან განსხვავებით. ანუ ის მიდის მთავარი სწორი ხაზის მარცხნივ (იხ. ფოტო), შედის ქალაქში მთავარი სადგური, შემდეგ იცვლის მოძრაობის მიმართულებას და გამოდის უკან კავშირის მეშვეობით. უცნაურია, რატომ არ აშენდა აქ ჯერ მაგისტრალზე ნორმალური სადგური! ეს გამოსავალი უბრალოდ თავს გვთავაზობს. არის ხიდები, არის გზები. არ არის ინფრასტრუქტურული სადგური.

36. მივდივართ ვორონეჟში გვერდითი ტოტის გასწვრივ. სიჩქარე დაბალია, 40 კილომეტრი.

37. ვორონეჟ-1 სადგური. პირველად ვარ აქ და ამიტომ, წვიმის მიუხედავად, ბაქანზე გავდივარ დასათვალიერებლად.

38. სადგური აქაც ციხეა, ყველა მხრიდან შემოღობილია.

39. მაშასადამე, ლოკომოტივი-ძეგლი პერიმეტრს გარეთაა და მისი მიახლოება შეუძლებელია.

41. მატარებელი იცვლის მიმართულებას და EP1M აიყვანეს მეორე მხარეს. ახლა ჩვენ დავბრუნდებით :)

აი, ბოლოს კუპეში მეორე მგზავრი დაჯდა - ბაბუა, ალბათ 80 წელს გადაცილებული. ნელა დადის, საკმაოდ ცუდად. მაგრამ მხიარული. მატარებელში ჯანსაღი კაცი, ვაჟი თუ ძმისშვილი ჩასვეს. საუბარი თანდათან დავიწყეთ – სამხედრო მეზღვაური აღმოჩნდა, გადამდგარი კაპრაზი. იგი დიდი ხნის განმავლობაში მსახურობდა ნოვაია ზემლიაზე, რომელიც უზრუნველყოფდა ბირთვული იარაღის ტესტირების ადგილს. მას უყვარს პოლიტიკაზე ლაპარაკი და, როგორც ცოტა მოგვიანებით გაირკვა, ასევე შეთქმულების თეორიები - ასე რომ, მე მას მაშინვე მივეცი გამოხატვის თავისუფლება, ჩემს მოსაზრებებში განსაკუთრებული ჩარევის გარეშე :)

42. ვორონეჟში მატარებელი დაახლოებით 70%-ით სავსე იყო, მერე გრიაზი გაიარა და აქ უამრავი ხალხი დაჯდა (ეს არის რეგიონალური ლიპეცკის წინა სადგური). ბოლოს სადილის დროც დადგა. მატარებლის სისტემაში შევედი და ფასებს დავაკვირდი. ჩემი ბილეთი მოიცავდა ცხელ ვახშამს.

43. კარგი მაშინ. დაახლოებით საღამოს 6 საათზე, სასადილო მანქანიდან დეიდა მოდის და მომაქვს ეს ბადრიჯანი ბრინჯით და ზემოდან ქათამი. პურივით რულეტი.

და ეს ყველაფერი? - უნებურად ავფეთქდი? - რა არის ეს, "ცხელი ვახშამი"?
- დიახ! - ჩემი დაბნეულობა რომ დაინახა, - ყველაფერი სტანდარტის მიხედვით გვაქვს!
Წავიდა.
(ჰმ... ეს არის ის, რაც საბოლოოდ გადაგვარდა "საჭმელი ბილეთზე", მეგონა. - ეს "მოქირავნეები" თავხედები არ არიან?)

43ა. შედარებისთვის, ასე გამოიყურებოდა 5 წლის წინ ბილეთზე ნამდვილი ცხელი ვახშამი (ბაიკალის მატარებელი No9, 2011 წ.). წვნიანი მარჯვნივ, კარტოფილი და შნიცელი მარცხნივ.

44. საღამოს გავიარეთ რიაზან-2-ით, ეს არის ბოლო მთავარი გაჩერება სანკტ-პეტერბურგამდე. აქაც ხალხი ეტლში ჩაჯდა.

45. ნოვოროსიისკის მატარებელი ახლოს ჩამოვიდა EP20-ით. და მათ გააუქმეს ჩვენი EP1M...

46... და დაურთო EP2K. ის უკვე პეტერბურგში მიგვიყვანს.

47. გვიან საღამოს დავიწყეთ მოსკოვთან მიახლოება, სადაც შუაღამისას ტექნიკური გაჩერება იყო დაგეგმილი მგზავრების ჩასხდომის გარეშე.

48. ძალიან საინტერესო: მატარებელმა ღამის სიჩუმეში გაიარა გზა მოსკოვის ცენტრში, ვაგონს მშვიდად ეძინა და დედაქალაქის სხვადასხვა ხედები ჩანდა:) თუმცა, სინათლე ცოტა იყო, მე. სურათების გადაღება - უბრალოდ მივყევი მოძრაობას მატარებლის პორტალზე. შემდეგ მატარებელი სადგურზე გაჩერდა. ნიკოლაევკა დაახლოებით 10 წუთი, სადგურიც ჩემთვის ნაცნობი იყო, ორსართულიანი მჯდომარე კორპუსის შესამოწმებლად ვიყავი.

49. რის შემდეგაც საკმაოდ სწრაფად ვიარეთ მთელი ღამე ოქტომბრის მთავარი მარშრუტის გასწვრივ და 7:46-ზე მივედით ჩრდილოეთ პალმირაში.

ესე იგი, მოგზაურობა დასრულდა.

Შემაჯამებელი.
1. სავსებით ნორმალურია 2 სართულიანი შენობის პირველ სართულზე დღენახევარი მგზავრობა.
2. მატარებლის ინტერნეტპორტალი არის ჭკვიანი წამოწყება (გეგმები). თუ აზრობრივად დაასრულებთ, მიიღებთ ძალიან პოპულარულ სერვისს.
3. მარშრუტის განრიგი მოსახერხებელია.
4. მოიჯარეები (სასადილო მანქანა) თავხედი გახდნენ და დამცინავი ხუმრობა გააკეთეს ბილეთიანი კვების სერვისიდან.
5. მილეროვოს წინ ელექტრული ლოკომოტივის ავარიის გამო შეფერხება დაახლოებით 7 საათში დაიჭირეს.
6. მგზავრებზე არასოდეს გაიცემა მაგნიტური საკეტი ბარათები. რატომ არის საიდუმლო...

ონლაინ შეძენა 4 წუთში

ონლაინ ბრუნდება
გამოტოვეთ ხაზის ბილეთები
მოლარეს

მანქანის დიაგრამებზე თქვენი საყვარელი ადგილების არჩევა

SMS მხარდაჭერა მატარებელში ასვლამდე

დეტალური პასუხები კითხვებზე თქვენი მოგზაურობის ან შესყიდვის შესახებ

რეგისტრაცია საიტზე რეგისტრაციის გარეშე

FAQ

• როგორ ვიყიდოთ მატარებლის ბილეთი?

  • მიუთითეთ მარშრუტი და თარიღი. საპასუხოდ, რუსეთის რკინიგზადან მოვიძიებთ ინფორმაციას ბილეთების ხელმისაწვდომობისა და მათი ფასის შესახებ.
  • აირჩიეთ შესაბამისი მატარებელი და ადგილი.
  • გადაიხადეთ თქვენი ბილეთი ერთ-ერთი შემოთავაზებული მეთოდით.
  • გადახდის შესახებ ინფორმაცია მყისიერად გადაეცემა რუსეთის რკინიგზას და თქვენი ბილეთი გაიცემა.

• როგორ დავაბრუნოთ შეძენილი მატარებლის ბილეთი?

• შესაძლებელია თუ არა ბილეთის ბარათით გადახდა? უსაფრთხოა?

  Კი, რა თქმა უნდა. გადახდა ხდება Gateline.net დამუშავების ცენტრის გადახდის კარიბჭის მეშვეობით. ყველა მონაცემი გადადის უსაფრთხო არხზე.

  Gateline.net გეითვეი შეიქმნა უსაფრთხოების საერთაშორისო სტანდარტის PCI DSS მოთხოვნების შესაბამისად. Gateway პროგრამულმა პროგრამამ წარმატებით გაიარა აუდიტი 3.1 ვერსიის მიხედვით.

  Gateline.net სისტემა გაძლევთ საშუალებას მიიღოთ გადახდები Visa და MasterCard ბარათებით, მათ შორის 3D-Secure: Verified by Visa და MasterCard SecureCode-ით.

  Gateline.net გადახდის ფორმა ოპტიმიზებულია სხვადასხვა ბრაუზერებისთვის და პლატფორმებისთვის, მათ შორის მობილური მოწყობილობებისთვის.

  თითქმის ყველა სარკინიგზო სააგენტო ინტერნეტში მუშაობს ამ კარიბჭის მეშვეობით.

• რა არის ელექტრონული ბილეთი და ელექტრონული რეგისტრაცია?

  Შესყიდვა ელექტრონული ბილეთივებსაიტზე - სამგზავრო დოკუმენტის გაცემის თანამედროვე და სწრაფი გზა მოლარის ან ოპერატორის მონაწილეობის გარეშე.

  ელექტრონული მატარებლის ბილეთის შეძენისას ადგილების ანაზღაურება ხდება დაუყოვნებლივ გადახდის დროს.

  მატარებლის "ჩრდილოეთ პალმირას" ბილეთები:

  • მატარებლის ბილეთები იყიდება მატარებლის გამგზავრებამდე 45 დღით ადრე. ჩვენ გირჩევთ წინასწარ შეიძინოთ ჩრდილოეთ პალმირას მატარებლის ბილეთები, რადგან ის ძალიან პოპულარულია ზაფხულის სეზონზე არდადეგების გამო.
  • თქვენ ასევე გაქვთ სერვისით სარგებლობის შესაძლებლობა ელექტრონული რეგისტრაციაᲛატარებელზე.
  • რუსეთის რკინიგზის ყველა ფასდაკლება და სეზონური კოეფიციენტები ვრცელდება ბილეთებზე.
  • თუ მარტო მოგზაურობთ, ბილეთების შეძენისას შეგიძლიათ აირჩიოთ ცალკე „მამაკაცის“ ან „ქალის“ კუპე.
  • 2011 წლის 1 მარტიდან მოხსნილია შშმ პირთა კუპეებში ბრენდირებული მატარებლების ბილეთების „ბრენდირებული“ კატეგორია, რაც ნიშნავს, რომ ბილეთების შეძენა უფრო იაფად შეიძლება!

  Საინტერესო ფაქტები:
  "ჩრდილოეთ პალმირა" - ასე ჰქვია სანკტ-პეტერბურგს რუსულ ლიტერატურაში მე-18 საუკუნეში სანკტ-პეტერბურგის პატივსაცემად. უძველესი ქალაქიპალმირა სირიაში.

  რატომ უნდა აირჩიოთ ჩრდილოეთ პალმირას მატარებელი:

  • უკვე მატარებელში ასვლისას იგრძნობთ, რომ ზღვაზე მიდიხართ! მთელი გარემო შეიქმნა ზღვისპირა კურორტის ატმოსფეროს გადმოსაცემად. ტექსტილის დიზაინი წარმოდგენილია თეთრ და ლურჯ ფერებში, იგივე ფერებში და დირიჟორების ფორმაში.
  • ბრენდირებული მატარებლებით მგზავრობა ბევრად უფრო კომფორტულია, ვიდრე ჩვეულებრივ მატარებლებზე, რადგან ხმაურის და ვიბრაციის დონე გარკვეულწილად დაბალია, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ღამის მატარებლებზე. გარდა ამისა, ფანჯრებს აქვს ორმაგი მინის ფანჯრები, რომლებიც არა მხოლოდ ინარჩუნებენ შიდა კლიმატს, არამედ ხელს უშლიან ზედმეტ ხმაურს.
  • მატარებელში ნახავთ პროფესიონალ კონდუქტორებს, რომლებსაც აქვთ ბრენდირებულ მატარებლებზე მუშაობის დიდი გამოცდილება. მათი ძირითადი თვისებებია მაღალი პროფესიონალიზმი, ზრდილობა და თავაზიანობა. ისინი მზად არიან შეგიქმნან ისეთი მყუდრო ატმოსფერო, რომ მთელი მოგზაურობის განმავლობაში თავი სახლში იგრძნოთ.
  • ვაგონები აღჭურვილია უახლესი კომპიუტერული კლიმატ კონტროლის სისტემებით. რბილი კონდიციონერი მუშაობს შეუფერხებლად მთელი გზა.
  • ყველა ვაგონს აქვს ახალი ტუალეტები, რომლებიც აღარ არის დაკეტილი სანიტარული ზონებისთვის. ის ყოველთვის სუფთაა, ბევრია ტუალეტის ქაღალდი, საპონი.
  • ყოველი ვაგონის ბოლოს განთავსებულია ელექტრონული დისპლეი, რომელზედაც მოგზაურობის ინფორმაცია მაუწყებლობს მთელი საათის განმავლობაში.
  • ჩრდილოეთ პალმირას მატარებლის საძილე ვაგონები ძალიან მყუდროა, დეკორაციაში კი ხეა გამოყენებული. SV ვაგონის განყოფილებებში არის ტელევიზორები და აუდიო სისტემა.
  • ჩრდილოეთ პალმირას მატარებლის თითოეულ ვაგონს აქვს ცალკე თარო მობილური ტელეფონების დასატენად.

  Უსაფრთხოება:

  • მანქანები აღჭურვილია ხანძარსაწინააღმდეგო სენსორებით და ხანძრის ჩაქრობის სისტემით. მანქანების დეკორაციისას გამოიყენება ცეცხლგამძლე მასალები.
  • მატარებელს თან ახლავს სატრანსპორტო პოლიციის თანამშრომლები.
  • ვაგონების დერეფნებში არის 24 საათიანი ვიდეოთვალთვალი.
  • კუპესა და SV კარებზე დამონტაჟებულია ახალი მაგნიტური საკეტები, რომელთა გახსნა შესაძლებელია ინდივიდუალური გასაღების ბარათებით. ამიტომ, კუპეში უნებართვო მგზავრების შესვლა უბრალოდ შეუძლებელია. მატარებელში ასვლისას მგზავრებს ეძლევათ ბარათები.

  მომსახურება ვაგონებში:

  • ჩაის ან ყავის მირთმევა დღის ნებისმიერ დროს;
  • ცივი ადუღებული წყალი ნებისმიერი რაოდენობით;
  • თეთრეულის კომპლექტი (SV მგზავრებისთვის, კუპე და ფუფუნება);
  • აუცილებელი ნივთების კომპლექტი: საპონი, ცხვირსახოცი, ინდივიდუალურად შეფუთული კბილის ჯაგრისი, ჩანთა კბილის პასტით, კბილის ძაფით, ფეხსაცმლის რქა და ხელსახოცი, სველი და ქაღალდის ხელსახოცები, სავარცხელი, კოსმეტიკური ჩანთა;
  • საწოლების დამზადება და გაწმენდა;
  • უსაფრთხოების ღვედების უზრუნველყოფა მათთვის, ვინც მოგზაურობს მაღლივ სათავსოებში;
  • საყოფაცხოვრებო განყოფილების გამოყენება;
  • Სამაგიდო თამაშებიდა დააჭირეთ (SV მგზავრებისთვის)

  სასადილო მანქანა:
  სასადილო მანქანა გაფორმებულია თანამედროვე მოდაში, მაღალტექნოლოგიურ სტილში და მთელი სივრცე გამოყენებულია და ემსახურება მგზავრების კომფორტს. აქ შეგიძლიათ ისადილოთ და უბრალოდ კარგად გაერთოთ ფინჯანი ყავით და ჩვეულებრივი საუბრებით.
  დიდმარხვაში არის ცალკე სამარხვო მენიუ. ისე, სპეციალური მოთხოვნით, მატარებლის შეფ-მზარეულები მოგიმზადებენ ვეგეტარიანულ ან საბავშვო კერძებს.
  SV და ბიზნეს კლასის ვაგონების მგზავრებს საშუალება აქვთ კუპეში ვახშამი შეუკვეთონ.

  შეზღუდული მობილობის მქონე მგზავრებისთვის:

  • ლიფტი დაეხმარება ინვალიდის ეტლებს ვაგონში ჩასვლაში.
  • პერსონალის მანქანას აქვს ფართო განყოფილება ორი ადგილით.
  • განყოფილებაში სპეციალური ქამრები დაგეხმარებათ სავარძლების დახმარების გარეშე შეცვლაში.
  • ტრანსფორმირებადი თაროები შეიძლება დამონტაჟდეს ნებისმიერ დახრილ მდგომარეობაში.
  • შშმ მგზავრების მოსამსახურებლად სასადილო მანქანაში სპეციალური მაგიდებია გამოყოფილი.
  • ყველა ჩამრთველი და სოკეტი მდებარეობს დაბლა და აწეული ტექსტით თითის წასაკითხად. ასევე საჭირო ინფორმაციაშეგიძლიათ მოუსმინოთ ღილაკზე დაჭერით.
  • კუპეში დამყარებულია მგზავრ-დირიჟორის კავშირი.

  გისურვებთ სასიამოვნო მოგზაურობას!

  მატარებელი 35A/36A (სანქტ-პეტერბურგი - ადლერი) სახელწოდებით „ჩრდილოეთის პალმირა“ ერთ-ერთი ყველაზე კომფორტული სატრანსპორტო საშუალებაა ჩვენს ქვეყანაში. რუსეთის რკინიგზის მგზავრებს ეძლევათ მაღალი ხარისხის მომსახურება, სადაც ისინი გზად თანამედროვე ვაგონებით იმოგზაურებენ.

  ბრენდირებული ექსპრესი ორსართულიანი მატარებელიმიაღწევს საბოლოო დანიშნულების ადგილს დაახლოებით ერთ დღეში და თექვსმეტ საათში. ამრიგად, "ჩრდილოეთ პალმირას" მატარებელი დაგეხმარებათ მოხვედრაში საკურორტო ქალაქიპეტერბურგის მცხოვრებნი. თითქმის 2500 კილომეტრის გავლა არასოდეს ყოფილა ასეთი მოსახერხებელი, ვინაიდან ვაგონები ახლახან აშენდა და დაპროექტდა ყველა თანამედროვე მოთხოვნის შესაბამისად.

  ჩრდილოეთ პალმირას ლიტერატურულ ნაწარმოებებში ხშირად უწოდებდნენ პეტრეს (ძველის პატივსაცემად სავაჭრო ქალაქიპალმირა, რომელიც მდებარეობს თანამედროვე სირიის ტერიტორიაზე).

  ორსართულიანი მატარებლის აღწერა და მახასიათებლები

  ორსართულიანი მანქანები ამ მარშრუტზე პირველად 2014 წელს გამოჩნდა, მანამდე კი რეგულარული ერთსართულიანი მატარებლები მოძრაობდნენ. ასეთი მატარებლები ჯერ კიდევ იშვიათობად რჩება რუსეთის რკინიგზებისთვის. მათი გარკვეული პლუსიარის დიდი ტევადობა და ტევადობა, ხოლო მომსახურების ხარისხი არ ზარალდება. ჩვეულებრივი შესასვლელი კარები აქ ოდნავ დაბალია სტანდარტზე. ამრიგად, დაბალ პლატფორმაზე დაშვება ასევე ძალიან კომფორტული იქნება. Tver Carriage Works-ის მიერ წარმოებული მანქანები აღჭურვილია პლასტმასის ფანჯრებით და მშრალი კარადებით.

  მატარებელი "ჩრდილოეთ პალმირა"

  მატარებლის განსაკუთრებული მახასიათებელია მისი ქვედა ჭერი, ასევე მგზავრებს ნაკლები ადგილი აქვთ ბარგისთვის. კლიენტი იღებს დასაწოლ ადგილს, მაგიდას, სარკეს, თაროს და ნათურას პირადი მოხმარებისთვის. ნებისმიერს შეუძლია გამოიყენოს ორი სოკეტი, რომელიც მდებარეობს მასში მოსახერხებელი ადგილმდებარეობა. SV-ში მოხვედრა შესაძლებელია მაგნიტური გასაღები ბარათების გამოყენებით. მატარებელში სტიუარდებს საუზმე, ლანჩი და ვახშამი პირდაპირ თქვენს კუპეში მოაქვთ. ყველა დანარჩენ შემთხვევაში მგზავრმა უნდა იზრუნოს საკუთარ კვებაზე და ეწვიოს სასადილო მანქანას (ის არ მუშაობს ღამით, 23:00 საათიდან).

  ერთ ვაგონში არის 3 ტუალეტი (2 სართულზე). SV-დან მგზავრებს შეუძლიათ ერთ მათგანში შესვლა მხოლოდ ინდივიდუალური ბარათით.

  

  სასადილო მანქანა

  მატარებლის მარშრუტი, განრიგი, გაჩერებები

  პალმირას მატარებელი ყოველდღიურად დადის. ის მიემგზავრება პეტერბურგ-გლავნის სადგურიდან მოსკოვის დროით 20:25 საათზე. ოქტიაბრსკაიას, მოსკოვსკაიას, ჩრდილოეთ კავკასიისა და სამხრეთ-აღმოსავლეთის რკინიგზის გასწვრივ მოძრავი მატარებელი ჩერდება შემდეგ მთავარ სადგურებზე:

  • "ბოლოგოე-მოსკოვსკოე";
  • "მოსკოვი-ტოვარნაია";
  • "რიაზან II";
  • "ვორონეჟ-1";
  • "როსტოვ-გლავნი";
  • "კრასნოდარი 1";
  • "ტუაფსე-მგზავრი";
  • "სოჭი".

  საერთო ჯამში, "ჩრდილოეთ პალმირა" 40 გაჩერებაზე ცოტათი ნაკლებს აკეთებს. მგზავრობის დრო დაახლოებით 39 საათია. ადლერის სადგურიდან მატარებელი საპირისპირო მიმართულებით გადის 17:32 საათზე და ჩადის სანკტ-პეტერბურგში 07:45 საათზე. მარშრუტის სიგრძე დაახლოებით 2400.

  Შენიშვნა!ყოველდღიური განრიგი შეიძლება განსხვავდებოდეს სეზონის მიხედვით. ზამთარში ფრენები შეიძლება შემცირდეს.

  მანქანის განლაგება და სავარძლების ადგილმდებარეობა

  მატარებელი შედგება ექსკლუზიურად ოთხი კუპესგან და ორისთვის განკუთვნილი კუპესგან. ადგილი არ არის დაჯავშნილი. პერსონალის მანქანაში, პირველ სართულზე განთავსებულია ადგილები 1-32, ხოლო მეორე სართული შეიცავს 81-112 ადგილებს. SV მგზავრები იმოგზაურებენ ქვედა საფეხურზე, თუ შეიძენენ ადგილებს 1-14; ნომრები 81-96 მდებარეობს ზემოთ.

  ვახშამი შედის საფასურში. მატარებელი ასევე აღჭურვილია კონდიციონერით. კუპეში არის 64 ადგილი, ხოლო SV განყოფილებაში მხოლოდ 30. უფრო დეტალურად შეგიძლიათ გაიგოთ ხელმისაწვდომი ადგილების განლაგებისა და ადგილმდებარეობის შესახებ რუსეთის რკინიგზის ოფიციალური ვებსაიტის მეშვეობით, ჩანართში „ბრენდირებული მატარებლები“.

  მგზავრს მიეწოდება დიაგრამა და კონკრეტული ვაგონის აღწერა. დერეფნები კუპაში და NE-ში ბრენდირებული მატარებელიიგივე. სართულებს შორის არის ქულერი ცხელი და ცივი წყლით. მგზავრმა კონდუქტორს უნდა სთხოვოს ფინჯანი, ის უფასოდ მიეწოდება. კუპეს შიგნით, ზედა თაროები ივსება ნაგულისხმევად, ქვედა ადგილითქვენ მოგიწევთ მისი მომზადება.

  

  SV-ში მიმავალ მგზავრებს შეუძლიათ კონდუქტორთან დარეკვა სპეციალური ღილაკის გამოყენებით. ასევე არის ორი ტელევიზორი მამაკაცებისთვის და ქალებისთვის. თითოეულ მოგზაურს ეძლევა სპეციალური ჰიგიენის ნაკრები, რომელიც შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან:

  • ჩუსტები;
  • ჯაგრისები კბილების გასაწმენდად;
  • პასტები;
  • საპონი;
  • სავარცხლები;
  • ღრუბლები;
  • რამდენიმე ხელსახოცი.

  განყოფილება უზრუნველყოფს უფრო მოკრძალებულ კომპლექტს; ხელმისაწვდომია მხოლოდ ხელსახოცები, ჯაგრისი და კბილის პასტა. მოგზაურებს უფასოდ ეძლევათ შეფუთული ლანჩი და ვახშამი (მოგემსახურებათ ნებისმიერ ხელსაყრელ დროს).

  ჩრდილოეთ პალმირას უპირატესობები სხვა მატარებლებთან შედარებით

  ჩქაროსნული მატარებლების უდავო უპირატესობაა მანქანების სასიამოვნო დიზაინი და განსაკუთრებული ინტერიერი, რომელიც გამოიყურება ლამაზი და დახვეწილი. ამ მარშრუტზე მომუშავე ყველა მატარებელი თანამედროვეა და ახლახანს შემოვიდა. ელექტრომატარებელი მკაცრად იცავს განრიგს და განრიგს; სანკტ-პეტერბურგსა და ადლერს შორის მგზავრობა მინიმალური (რკინიგზის სტანდარტებით) დრო დასჭირდება.

  

  ვაგონის ნომრები მონიშნულია თანამედროვე გზით. მუყაოს ჩვეულებრივი აბრები სპეციალურ ფანჯრებში ელექტრონული წარწერებით შეიცვალა. SV მგზავრები უზრუნველყოფილნი არიან საკვანძო ბარათებით. სპეციალური ელექტრონული დისპლეი აჩვენებს ინფორმაციას მიმდინარე სადგურისა და ჰაერის ტემპერატურის შესახებ. ბევრი მოგზაური აღნიშნავს ფართო კუპეებს, სოკეტების და პატარა ნათურების არსებობას თაროზე.

  "ჩრდილოეთ პალმირაში" მოგზაურობის უარყოფითი მხარეები

  ჩქაროსნული მატარებელი სახელწოდებით "ჩრდილოეთ პალმირა" ორსართულიანი მატარებელია. ეს ფაქტი ზოგჯერ უხერხულობას იწვევს, ვინაიდან მეორე სართულზე ასვლა ყოველთვის არ არის კომფორტული დიდი ბარგით. ასევე, თაროებს შორის სივრცე ჩვეულებრივზე ოდნავ მცირე იქნება.

  მგზავრობის პირობები ბავშვებისა და შშმ პირებისთვის

  ჩრდილოეთ პალმირას მატარებელი არ არის ჩვეულებრივი მატარებელი. შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებს პირველ სართულზე მგზავრობა მოსახერხებელი იქნება. ინვალიდის ეტლით ეტლში შესვლა მარტივია, რადგან ის კომფორტულ დონეზეა განთავსებული. ჩრდილოეთ პალმირას მატარებელში შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე მგზავრების მგზავრობის წესები არ განსხვავდება რუსეთის რკინიგზის სტანდარტულისაგან. გიდის დახმარება გარანტირებულია არა მხოლოდ ჩასხდომის დროს, არამედ მთელი მოგზაურობის განმავლობაში. არის ლიფტით აღჭურვილი სპეციალური მანქანები. ტუალეტის ოთახებს აქვს მოაჯირები და ყველა ნივთი ხელმისაწვდომ სიმაღლეზეა.

  ხუთ წლამდე ბავშვებს შეუძლიათ უფასოდ იმოგზაურონ, თუ მათ მშობელთან ერთად იძინებენ. ლუქს კლასის ვაგონებში ნებადართულია 10 წლამდე ბავშვების წაყვანა ცალკე ბილეთის შეძენის გარეშე. მშობლებმა უნდა მოამზადონ ბავშვის დაბადების მოწმობა.

  როგორ ვიყიდოთ მატარებლის ბილეთი ონლაინ და რკინიგზის სადგურის საბილეთო ოფისში

  იყიდე სამგზავრო დოკუმენტირეალურად რამდენიმე გზით ერთდროულად.

  შეიძინეთ სადგურის ბილეთების ოფისში

  სადგურზე შეგიძლიათ შეიძინოთ ბილეთი თავდაპირველ ფასად. მგზავრს მოუწევს გამგზავრება რკინიგზის სადგურიმოლარესთან დასაკავშირებლად. რუსეთის რკინიგზის კლიენტმა მოლარეს უნდა უთხრას მატარებლის სახელი, დაგეგმილი მოგზაურობის თარიღი და საბოლოო დანიშნულება.

  

  ქალაქში სპეციალიზებულ ბილეთების ოფისებში

  მატარებლის ბილეთები იყიდება სპეციალიზებულ პუნქტებში დიდი ქალაქები. ამ მეთოდის მინუსი არის საკომისიო, რომელიც შედგება რამდენიმე ასეული რუბლისგან ერთი სამგზავრო დოკუმენტისთვის.

  მობილური აპლიკაცია

  ეს მეთოდი იდეალურია, თუ მოგზაური მუდმივად ამოწმებს კონკრეტული მატარებლის ბილეთების ხელმისაწვდომობას. ასევე აპლიკაციის ფარგლებში შეგიძლიათ წაიკითხოთ სადგურების აღწერა კონკრეტულ მარშრუტზე.

  ბილეთის ფასი ოდნავ განსხვავდება, არა უკეთესობისკენ.

  რუსეთის რკინიგზის ვებგვერდზე

  მგზავრს შეეძლება დამოუკიდებლად აირჩიოს მგზავრობის თარიღი და მარშრუტი. მთავარი ამოცანაა ეწვიოთ რუსეთის რკინიგზის ოფიციალურ ვებგვერდს https://pass.rzd.ru და აირჩიოთ სასურველი მატარებელი. არ არის საკომისიო ან ფარული გადასახადი.

  შეძენის რომელი მეთოდის არჩევა დამოკიდებულია მხოლოდ მოგზაურის სურვილზე. ამრიგად, ბილეთის ყიდვა რეალურია მაღალსიჩქარიანი მატარებელი, რომელიც მხოლოდ 1,5 დღეში გაივლის 2000 კილომეტრზე მეტს. მოგზაურობა კომფორტული და მოსახერხებელი იქნება, რადგან მთელი შემადგენლობა ახალია.