შეგახსენებთ, რომ 9 დეკემბრიდან კურსკის, რიგის, ბელორუსკის და საველოვსკის მიმართულებებით მგზავრობა კვლავ ფასიანი გახდება.

თქვენ, როგორც ადრე, შეგიძლიათ შეიძინოთ მატარებლის ერთჯერადი და სააბონენტო ბილეთები იმავე ტარიფებით (ასევე ისარგებლოთ ადრე გაცემული ხელმოწერებით), მაგრამ მეტროში უფასო გადარიცხვის გარეშე.

ან შეგიძლიათ გამოიყენოთ მოგზაურობის გადახდის ახალი გზები (გარდა ექსპრეს მატარებლებისა, ასევე რაბოჩიი პოსელოკი - უსოვო განყოფილება) უფასო გადარიცხვით მეტროში და, როგორც წესი, უფრო ხელსაყრელი ტარიფებით:

1. ტროიკას ბარათით პირდაპირ ტურნიკეტებთან (ვალიდატორებთან).(მხოლოდ ჩეხოვი - ნოვოიერუსალიმსკაია და დმიტროვი - კუბინკა/ზვენიგოროდის მონაკვეთების ფარგლებში).

თქვენ უნდა გაააქტიუროთ (გადაკოდი) ტროიკა ბარათი ერთხელ ( ბარათი ავტომატურად აქტიურდება ნებისმიერი თანხის შევსებისას 21 ნოემბრის შემდეგ, გარდა ძალიან ძველი ბარათებისა, რომლებიც არ უჭერენ მხარს MCD-თან მუშაობას.) და შემდეგ უბრალოდ წაისვით იგი ტურნიკზე ან ვალიდატორზე მოგზაურობის დაწყებამდე და მისი დასრულების შემდეგ(მაშინაც კი, თუ თქვენს დანიშნულების ადგილზე ტურნიკები არ არის). გასვლის ვალიდაცია უნდა დასრულდეს შესვლიდან არაუგვიანეს 5 საათისა.

თქვენ უბრალოდ უნდა დარწმუნდეთ, რომ თქვენი ტროიკა ბარათის "საფულეზე" საკმარისი თანხა გაქვთ; თქვენ არ გჭირდებათ ბილეთების გაცემა სალაროებში. ტროიკას ტარიფები კონკრეტულ სადგურებს შორის შეგიძლიათ ნახოთ ჩვენს განრიგში ვებსაიტზე და მობილურ აპლიკაციებში.

უფასო ტრანსფერი MCD-დან მეტროში (და/ან მეტროდან MCD-ში) გათვალისწინებულია პირველი შესვლის (ან MCD საზღვრებში შესვლის) მომენტიდან 90 წუთის განმავლობაში.

ადრე დაგეგმილი ბილეთი მოსკოვის რეგიონის შორეულ ადგილებში ( შემდგომი სადგურები Novoierusalimskaya, Chekhov, Dmitrov, Kubinka-1)„ერთჯერადი კომპლექსური ბილეთი „შორეული გარეუბნები + MCD“ ჯერ არ გაიცემა.

2. გამოწერით " ერთიანი MCD".

გამოწერა MCD "ერთიანი MCD" ( სხვა სახელები - "ულიმიტო ბილეთი MCD-ის 1/3 დღისთვის", "ულიმიტო ბილეთი MCD-ის 30/90/365 დღისთვის", "ბილეთი MCD-ის 60 მოგზაურობისთვის") მოქმედებს არა მხოლოდ როგორც MCD-ის გამოწერა, არამედ როგორც მოსკოვის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის "ერთიანი" გამოწერა.

ამრიგად, იგივე ხელმოწერით თქვენ შეძლებთ იმოგზაუროთ როგორც მატარებლით, ასევე მეტროთი (და მოსკოვის სხვა საზოგადოებრივი ტრანსპორტით).

თუ მხოლოდ MCD-ში მოგზაურობთ მოსკოვის ფარგლებში(არა შორს, ვიდრე სადგურები Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), საკმარისია რეგულარული "ერთიანი" მეტროს გამოწერა. მოსკოვის სტუდენტებსა და სკოლის მოსწავლეებს შეუძლიათ იმოგზაურონ MCD-ში მოსკოვის ფარგლებში სოციალურ ბარათზე გაცემული ფასდაკლებული მეტროს საშვის გამოყენებით.

თუ მოგზაურობთ, მათ შორის მოსკოვის რეგიონში, მაგრამ MCD-ის ფარგლებში (სექციები პოდოლსკი - ნახბინო, ლობნია - ოდინცოვო), მაშინ აუცილებელია გამოწერა "ერთიანი MCD მოსკოვის რეგიონი". დეკორი ამ ბილეთისშესაძლოა ასევე ბილეთების ოფისებში და მეტროს აპარატებში.

თუ თქვენ მოგზაურობთ MCD-ის გასწვრივ და მიღმათქვენ შეგიძლიათ გასცეთ "ერთიანი MCD" გამოწერა თქვენი სადგურიდან/საგარეუბნო ბილეთების ოფისში და ის, გარდა ელექტრომატარებლებით მგზავრობისა, ასევე მოგცემთ შესაძლებლობას იმოგზაუროთ მეტროთი და სხვა ტრანსპორტით მოსკოვში.

დამატებითი დეტალები ამ გამოწერისა და სხვა ბილეთების შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ ოპერატორის წესებში.

თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, რომელი გადასასვლელებია ხელმისაწვდომი ამ მარშრუტზე და მათი ღირებულება ვებგვერდის სრულ ვერსიაში, სადგურებს შორის განრიგში, განყოფილებაში "MCD ტროიკაზე"

2019 წლის 8 დეკემბრის საღამოს მდგომარეობით, გარეუბნის საბილეთო ოფისებში ახალი აბონენტები ჯერ არ გაცემულია.

სატარიფო ზონისთვის "შორს ვალიდიატორების გარეშე" (სადაც არ არის ერთჯერადი ტარიფი ტროიკასთვის), ღირებულება MCD ხელმოწერებიჩამოთვლილია ვებგვერდზე "ბილეთები და სეზონური ბილეთები" განყოფილებაში (ზედა მარჯვნივ ეკრანის სურათზე).

„ერთიანი MCD“ გამოწერით სარგებლობისთვის საჭიროა „ტროიკას“ ბარათის გააქტიურებაც. გასააქტიურებლად, უბრალოდ შეავსეთ ბარათის „საფულე“ (21 ნოემბრის შემდეგ) და დარეგისტრირდით ახალ გამოწერაზე. ან შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ მეტროს ბილეთების ოფისს. .

ყველა მოწოდებული ინფორმაცია წინასწარია და შეიძლება შეიცვალოს.

რამდენი ადამიანი მიემგზავრება ყოველდღიურად მოსკოვის რეგიონიდან მოსკოვში სამუშაოდ და უკან? ჩვენი საზოგადოების რამდენი წარმომადგენელი დადის სოფელში შაბათ-კვირას? შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ რომელიმე ამ მგზავრს აქვს მატარებლის მოძრაობის დიაგრამა გადმოწერილი ტელეფონზე (ტაბლეტზე) ან დაბეჭდილი.

მოთხოვნა სამგზავრო მატარებლებზე

ამ ტიპის ტრანსპორტის პოპულარობა აიხსნება იმით, რომ მოსკოვისა და მოსკოვის რეგიონის ბევრ მაცხოვრებელს არ შეუძლია მანქანის შეძენა, ან არ სურს საცობებში საათობით დგომა, მით უმეტეს, რომ ისინი მხოლოდ ყოველწლიურად იზრდება. ელექტრომატარებლის კიდევ რამდენიმე აშკარა უპირატესობაა განრიგის მკაცრი დაცვა; ფრენები რეგულარულად, მოკლე ინტერვალებით მიმდინარეობს.

მოსკოვში მატარებლის მოძრაობის სქემა არანაკლებ მეტროა (რომელიც მსოფლიოში ათი უდიდესი მეტროდან ერთ-ერთია). Ეს ფაქტისულაც არ არის გასაკვირი, რადგან ჩვენს დედაქალაქში ცხრა რკინიგზის სადგურია და თითოეული მათგანიდან მუდმივად გადის ელექტრომატარებლები.

მხოლოდ სამგზავრო მოძრაობის განმუხტვის მიზნით, ტრანსპორტის სამინისტრომ შეადგინა ცალკეული მარშრუტები და გაანაწილა სადგურებს შორის, შემოიღო შესაბამისი ტარიფები და აღჭურვა ყველა საჭირო ტექნიკით.

ელექტრომატარებლების სამხრეთ მიმართულება

დღეს ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარულია კურსკის მიმართულება. მატარებლის მოძრაობის სქემა ამ სადგურიდან მოიცავს მოსკოვის რეგიონის ბევრ ქალაქს და ყოველდღიური სამგზავრო ნაკადი შეადგენს დაახლოებით 140,000 ადამიანს.

აქ განრიგი ითვალისწინებს დატვირთული დილის და საღამოს პიკის საათებს, ამ პერიოდებში კიდევ უფრო მეტ ფრენებს ემატება. მატარებლები ისე ხშირად გადიან და ჩამოდიან, რომ ნებისმიერ მგზავრს შეუძლია საკუთარი თავისთვის ყველაზე მოსახერხებელი ვარიანტის პოვნა. სადგური მუშაობს მრავალსაათიანი სამუშაო რეჟიმში. ათი წუთიც არ არის გასული, სანამ სადგურზე ახალი რეისი გამოჩნდება. ერთადერთი შესვენება კურსკის სადგურზე, თხუთმეტი წუთის ხანგრძლივობით, არის მომენტი მიმდინარე დღის ბოლო მატარებლის ჩამოსვლასა და მომდევნო ერთსაათიან დღეს პირველის გამგზავრებას შორის.

ეს სადგური მოთხოვნადია არა მხოლოდ მოსკოვის რეგიონის მაცხოვრებლებში, რომლებიც ქალაქში ჩამოდიან რეგიონიდან სამუშაოდ, არამედ მოსკოველებს შორისაც, რომლებსაც უფრო მოსახერხებელია თავიანთ ოფისში/ქარხანაში/საწარმოში მისვლა არა მეტროთი, არამედ მგზავრებით. მატარებელი მოსკოვის ბევრ რაიონში გადის.

ხშირად ხდება, რომ ერთ სადგურზე მატარებელში ასვლა შეუძლებელია, ადამიანთა უზარმაზარი ჯგუფები ერთმანეთს უბიძგებენ ვაგონში, რომელსაც ჰქვია „როგორც შპრიცები ქილაში“, ხოლო მეორე სადგურზე სული არ ჩაჯდება. ეს დიდწილად დამოკიდებულია კონკრეტული ქალაქის მოსახლეობაზე. კურსკის მატარებლის მარშრუტის რუკაზე მგზავრებს შორის ყველაზე პოპულარული პუნქტებია: კურსკის რკინიგზის სადგური, ცარიცინო, ტექსტილის მუშები, პოდოლსკი. რა თქმა უნდა, ამ სადგურებზე განრიგი მზადდება ასეთი მაღალი გადატვირთულობის გათვალისწინებით და მატარებლები უფრო ხშირად ჩერდებიან. ამ სადგურების გარდა, მატარებლის მარშრუტი გადის ბუტოვოს, შჩერბინკას, ლვოვსკაიას, სტოლბოვაიას, ჩეხოვს, სერპუხოვს, იასნოგორსკს, ტარუსკაიას. კერძოდ, ორელსა და ტულაში ადვილად მოხვდებით ექსპრეს მატარებლებით.

ზოგიერთი სადგური, მაგალითად, სტოლბოვაია, მოსკოვი ტოვარნაია კურსკაია, კალანჩევსკაია, ცარიცინო, ტექსტილშჩიკი, არის ურთიერთგაცვლის სადგურები რუსეთის რკინიგზის მეზობელ მიმართულებებთან ან მეტროსადგურებთან.

ელექტრომატარებლების აღმოსავლეთის მიმართულება

მოსკოვისა და მოსკოვის რეგიონის მაცხოვრებლებს შორის არანაკლებ პოპულარულია ყაზანის მიმართულებით ელექტრო მატარებლის მარშრუტი. ყოველდღიური სამგზავრო მოძრაობა დაახლოებით 330,000 ადამიანია. და კაზანსკის სადგურზე, რა თქმა უნდა, რომელიც ამ მიმართულებით ყველაზე პოპულარული პუნქტია, ყოველდღიურად 230 ელექტრო მატარებელი ჩამოდის და მიდის, აქედან 50 Sputnik-ის ექსპრეს მატარებელია, რამენსკოეს და ლიუბერცის სადგურებისკენ. მეორე ყველაზე დატვირთული გაჩერება აქ არის ვიხინო.

ელექტრო მატარებლების მოძრაობის სქემა ყაზანის მიმართულებით, ისევე როგორც კურსკის მიმართულებით, ხასიათდება ფრენების მაღალი ინტენსივობით, რომლებიც ჩამოდიან და ტოვებენ ტერმინალის სადგურიდან ყოველ რვა წუთში. აქედან შეგიძლიათ მოსკოვის მახლობლად მდებარე შემდეგ ქალაქებში: ლიუბერცი, კუროვსკოე, იგორიევსკი, შატურა, რამენსკოე, ჟუკოვსკი, ბრონნიცი, ვოკრესენსკი, ოზერი, ლუხოვიცი, კოლომნა, ჩერუსტი. შეგიძლიათ ექსპრეს მატარებლით ახვიდეთ რიაზანში.

ელექტრომატარებლების ჩრდილო-აღმოსავლეთი მიმართულება

რა თქმა უნდა, ამ საკითხის განხილვისას არ შეიძლება არ აღინიშნოს იაროსლავსკის სადგურის მნიშვნელობა მოსკოვსა და მოსკოვის რეგიონში ელექტრო მატარებლების მოძრაობაში. ის მდებარეობს კაზანსკის და ლენინგრადსკის გვერდით, კომსომოლსკაიას მოედანზე, სახელწოდებით "სამი სადგურის მოედანი". აქ მგზავრთა ნაკადი შეადგენს დაახლოებით 450 000 ადამიანს დღეში! ეს ბევრჯერ მეტია, ვიდრე ყველა სხვა მარშრუტზე. იაროსლავის მიმართულებით მოძრავი ადამიანების მაქსიმალური რაოდენობა ყოველდღიურად მიდის მარშრუტის ბოლო გაჩერებამდე - იაროსლავის სადგურამდე. საიდანაც ათი ლიანდაგი სპეციალურად სამგზავრო მატარებლებს ეძღვნება. შემდეგი პოპულარობით არის Mytishchi. შემდეგი გაჩერება ქალაქ პუშკინოში. მეოთხე ადგილი დაიკავა ბოლშევოს პლატფორმაზე, რასაც მოჰყვა პოდლიპკი-დაჩნიე, ლოსინოოსტროვსკაია და პერლოვსკაიას გაჩერებები.

იაროსლავსკის სადგურიდან შეგიძლიათ მოსკოვის რეგიონის ქალაქებში ალექსანდროვი, მითიშჩი, პუშკინო, სოფრინო, ხოტკოვო, სერგიევ პოსადი, კრასნოარმეისკი, კოროლევი, ივანტეევკა, ფრიაზინო, შჩელკოვო, მონინო.

ბოლო გაჩერებებიდან, ყაზანსკის და ლენინგრადის რკინიგზის სადგურებიდან, მოსახერხებელია მეზობელ რუსეთის რკინიგზის მარშრუტებზე გადასვლა, ხოლო იაროსლავსკაიადან სწრაფად აღმოჩნდებით მოსკოვის მეტროს კომსომოლსკაიას სადგურზე.

როგორ მიდის საქმეები პეტერბურგში სამგზავრო მატარებლებთან დაკავშირებით?

IN ჩრდილოეთის დედაქალაქირუსეთს არ აქვს იმდენი მატარებლის სადგური, რამდენიც მოსკოვს. მათგან მხოლოდ ხუთია: მოსკოვი, ვიტებსკი, ფინეთი და ბალტიისპირეთი, ლადოგა. ამავდროულად, პეტერბურგის ელექტრომატარებლების მოძრაობის სქემა, თავისი მასშტაბით, პრაქტიკულად არ განსხვავდება ზემოთ განხილული მოსკოვისგან.

მთლიანობაში, სანქტ-პეტერბურგის განრიგი მოიცავს 702 რეისს, აქედან 250 ყოველდღიურად, დანარჩენი კი - განრიგის მიხედვით. ყველაზე პოპულარული კითხვები ამ თემაზე ლენინგრადის რეგიონიარის მატარებლის მოძრაობის დიაგრამები ფინლიანსკის და მოსკოვსკის მატარებლის სადგურებისთვის.

ფინლიანსკის სადგური პეტერბურგი

მდებარეობს ქალაქის ცენტრში, ლენინის მოედანზე, მე-6 კორპუსში, ის მნიშვნელოვანი რგოლია ქალაქის ცხოვრებაში და არის ოქტაბრსკაიას რკინიგზის ნაწილი. პეტერბურგის სატრანსპორტო კომიტეტის ადმინისტრაციის გადაწყვეტილებით 2010 წ ფინლიანსკის სადგურიხდება მთავარი სატრანსპორტო კერა, მათ შორის საგზაო და რკინიგზის ყველა შესაძლო სახმელეთო ვარიანტი სატრანსპორტო კავშირებიჩრდილო-დასავლეთის მიმართულება.

აქ მგზავრთა მოძრაობა დაახლოებით 36000 ადამიანია დღეში. ამ დროისთვის სადგური იღებს და აგზავნის მხოლოდ ელექტრო მატარებლებს ჩრდილო-დასავლეთ და ჩრდილო-აღმოსავლეთ მიმართულებით: ვიბორგსკოე, ირინოვსკოე, სოსნოვსკოე. აქედან შეგიძლიათ რეგულარულად აიღოთ ფრენები ლენინგრადის რეგიონის შემდეგ ქალაქებში: ზელენოგორსკი, ბელოოსტროვი, ვიბორგი (მათ შორის ექსპრეს მატარებლით), როშჩინო, სოვეცკი, კირილოვსკოე, სესტრორეცკი, კანელიარვი.

ერთადერთი საქალაქთაშორისო ექსპრეს მარშრუტი არის ალეგროს მატარებელი სანკტ-პეტერბურგი-ჰელსინკი.

მატარებლის მოძრაობის დიაგრამა მოსკოვსკის სადგურზე

ეს სადგური მდებარეობს სანქტ-პეტერბურგის შუაგულში ნეველის პროსპექტზე (მისამართი: ვოსტანიას მოედანი, კორპუსი 2) და აქვს საკუთარი უნიკალური ამბავი. როგორც მოსკოვში ლენინგრადის სადგურის ზუსტი დუბლი, ის საშუალებას აძლევს მოსკოველებს, რომლებიც აქ ჩამოდიან, პირველ წუთებში თავი სახლში იგრძნონ. ორივე შენობა აშენდა ნიკოლოზ I-ის სასამართლო არქიტექტორების - არქიტექტორების ტონისა და ჟელეზევიჩის დიზაინის მიხედვით. ამჟამად მოსკოვის სამგზავრო ტერმინალია რკინიგზის სადგურიდაუძახა უფროსს. ზოგჯერ შეგიძლიათ იპოვოთ მისი ძველი სახელი - ოქტიაბრსკი.

ამ სადგურზე მატარებლების მნიშვნელოვანი მიმართულებებია აღმოსავლეთი, მოსკოვი და სამხრეთი. მგზავრთა მოძრაობა შეადგენს დაახლოებით 27000 ადამიანს დღეში. აქ ყოველდღიურად 90-ზე მეტი დადის სამგზავრო მატარებლები: სანქტ-პეტერბურგი - ტიხვინი, მალაია ვიშერა, ტოსნო, ჩუდოვო, მგა, ვოლხოვსტროი, ბუდოგოშჩი, ნევდუბსტროი, ლიუბანი, პუპიშევო, ხშირია ექსპრეს მატარებლები ველიკი ნოვგოროდისკენ.

მოსკოვის საგარეუბნო მატარებლები ცხრა სადგურიდან მიემგზავრებიან, რომელთაგან თითოეული ემსახურება ერთ ან მეტ მიმართულებას. მარშრუტიდან და გამგზავრების დროიდან გამომდინარე, მატარებლები მუშაობენ ყოველდღიურად ან მხოლოდ გარკვეულ დღეებში. შაბათ-კვირას და არდადეგებიჩვეულებრივ უზრუნველყოფილია დამატებითი ელექტრო მატარებლები. როგორც წესი, მატარებლები იწყებენ მოგზაურობას დაახლოებით 4.00 საათზე და მთავრდება შუაღამის შემდეგ. მოსკოვის ელექტრომატარებლების განრიგი ითვალისწინებს ფუფუნების მაღალსიჩქარიანი ექსპრეს მატარებლების მუშაობას საგარეუბნო მარშრუტების გასწვრივ.

მოსკოვი-ბელორუსკაია უზრუნველყოფს ბელორუსის მიმართულებით მოძრავი საგარეუბნო ელექტრომატარებლების მოძრაობას. ამ მიმართულებით ელექტრო მატარებლები ჩერდებიან სადგურებზე: ვიაზმა, გაგარინი, ოდინცოვო, კუბინკა, გოლიცინო, ზვენიგოროდი, ბოროდინო, მოჟაისკი და სხვა. საველოვსკის ტრანზიტული ელექტრომატარებლები და კურსკის მიმართულებები. ის ასევე ემსახურება Aeroexpress-ს, რომელიც მიდის შერემეტიევოს აეროპორტში.

საგარეუბნო მატარებლები მიემგზავრებიან ყაზანსკის სადგურიდან ყაზანისა და რიაზანის მიმართულებით, შესაბამისად, მურომისა და რიაზანის მიმართულებით. მათი მარშრუტი გადის სადგურებზე Lyubertsy, Cherusti, Panki, Vinogradovo, Kurovskaya, Gzhel, Bykovo, Shatura, Ramenskoye, Golutvin და სხვა.

კიევის სადგური იღებს საგარეუბნო მატარებლებს კიევის მიმართულებით - კალუგა-1, კალუგა-2 სადგურებისკენ და უკან. შუალედური სადგურებია Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok და Maloyaroslavets. გარდა ამისა, Aeroexpress-ის მატარებლები აქედან მიემგზავრებიან ვნუკოვოს აეროპორტში.

კურსკის სადგური უზრუნველყოფს ელექტრო მატარებლების გამგზავრებას და მიღებას ორი ძირითადი მიმართულებით - კურსკი და გორკოვსკი. კურსკის მიმართულებით მატარებლები მიემგზავრებიან სამხრეთით ტულაში, შუალედური გაჩერებებით ცარიცინოს, პოდოლსკის, ჩეხოვის, სერპუხოვის და სხვა სადგურებზე. გორკის მიმართულებით ელექტრომატარებლები გადის აღმოსავლეთით - ვლადიმირამდე. მთავარი სადგურებია რეუტოვო, ბალაშიხა, ფრიაზევო, ნოგინსკი, პავლოვსკი პოსადი, ელექტროგორსკი, ორეხოვო-ზუევო, პეტუშკი. ასევე, სატრანზიტო სამგზავრო მატარებლები გადის მოსკოვი-კურსკის გავლით სმოლენსკის (ბელარუსი) და რიგის მიმართულებით. ლენინგრადის სადგური უზრუნველყოფს მოძრაობას ლენინგრადის მიმართულების საგარეუბნო ელექტრო მატარებლებისთვის, რომლებიც მიემგზავრებიან ხიმკის, კრიუკოვოს, პოდსოლნეჩნაიას, კლინის, კონაკოვოს, ტვერის და სხვა სადგურებზე.

გამგზავრება პაველეცკის სადგურიდან სამგზავრო მატარებლებიპაველეცკის მიმართულებით სადგურებზე ბირიულოვო, უზუნოვო, სტუპინო, დომოდედოვო, მიხნევო, კაშირა და სხვა. გარდა ამისა, Aeroexpress მატარებელი მიემგზავრება სადგურიდან დომოდედოვოს აეროპორტში.

რიჟსკის სადგური აგზავნის სამგზავრო მატარებლებს რიგის მიმართულებით და უკან. მარშრუტის გასწვრივ მთავარი გაჩერებები: ვოლოკოლამსკი, პავშინო, რუმიანცევო, ნოვოიერუსალიმსკაია, დედოვსკი, ნახბინო, შახოვსკაია და სხვა.

სავიოლოვსკის სადგური ემსახურება სამგზავრო მატარებლებს დუბნაში, გაჩერებებით დასახლებულ ადგილებში - დმიტროვი, ლობნია, დოლგოპრუდნი, ტალდომი და სხვა. აეროექსპრესის მატარებლები ასევე მუშაობენ: ლობნიას სადგური არის ავტობუსების გადაცემის ადგილი, რომლებიც მიდიან შერემეტიევოს აეროპორტში. ავტობუსებისა და აეროექსპრეს მატარებლების მოძრაობა კოორდინირებულია. მატარებლის განრიგში ასევე შედის სმოლენსკი-ბელორუსის მიმართულების სატრანზიტო ელექტრომატარებლები.

იაროსლავსკის სადგურიდან სამგზავრო მატარებლები მიდიან იაროსლავის მიმართულებამოსკოვისა და ვლადიმირის რეგიონების დასახლებულ რაიონებში. მარშრუტი გადის სადგურებზე Mytishchi, Korolev, Pushkino, Fryazino, Shchelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Khotkovo, Alexandrov, Balakirevo და სხვა.

ინფორმაცია ელექტრული მატარებლების (გარეუბნების მატარებლების) განრიგის შესახებ მოსკოვის სადგურზე:

მოსკოვის სადგურის მიმდინარე მატარებლის განრიგი შეიცავს მხოლოდ 3063 მატარებელს (გარეუბნის მატარებლებს), რომლებიც აკავშირებენ მოსკოვს სადგურებთან და დასახლებებთან, როგორიცაა შერემეტევოს აეროპორტი, ოდინცოვო, მოსკოვი-ბელორუსკაია, დმიტროვი, დოროხოვო. განრიგის მიხედვით, ბოლო მატარებელი (გარეუბნების მატარებელი) 23:59 საათზე მიემგზავრება დანიშნულების ადგილამდე მოსკოვი-იაროსლავსკაიაში. უახლოესი სადგურები და გაჩერების პუნქტებია ფილი, მოსკოვი-ბელორუსკაია, ოკრუჟნაია, მოსკოვი-საველოვსკაია, ბეგოვაია. ყველა ზემოაღნიშნული მარშრუტისთვის დასახლებებიხელმისაწვდომი სრული ინფორმაციაგანრიგის შესახებ - გამგზავრების დრო, ჩამოსვლის დრო, მარშრუტები და სხვა სასარგებლო ინფორმაცია. მოგზაურობის დაგეგმვისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ მოსკოვის სადგურზე ყველაზე ხშირად ელექტრო მატარებლები გადიან ან ჩამოდიან დილით - 244 ელექტრო მატარებელი (გარეუბნების მატარებლები, დიზელები) სხვადასხვა მიმართულებები, ისეთი შეტყობინებები, როგორიცაა მოსკოვი-საველოვსკაია - გოლიცინო, მოსკოვი-კიევი - კრესტი, პოდოლსკი - ნახბინო. მოსკოვის სადგურზე ელექტრომატარებლების (გარეუბნების მატარებლების) რეგულარულად განახლებული განრიგი ნაჩვენებია ამ გვერდზე.

ახალი სქემის თერთმეტი ათასი ეგზემპლარი განთავსდება დედაქალაქისა და რეგიონის დამაკავშირებელ მატარებლებზე, სადაც ნაჩვენები იქნება როგორც თავად სამგზავრო მატარებლების, ასევე მოსკოვის მეტრო. ამის შესახებ მან „იზვესტიას“ განუცხადა ოფიციალური წარმომადგენელიცენტრალური გარეუბნები სამგზავრო კომპანია(ცპპკ) ილია ჩერნიაევი. 10 ათასი ეგზემპლარი უკვე დაიბეჭდა და მატარებლებზე დაიდო.

ჩერნიაევის თქმით, ინტეგრირებული სქემის დახმარებით მგზავრებისთვის უფრო მოსახერხებელი იქნება მარშრუტის დაგეგმვა. მომავალში რუკაზე მოსკოვის წრეც გამოჩნდება. Რკინიგზა(MKR), მისი ახალი გაჩერებები და სატრანსპორტო კვანძები. შეგახსენებთ, რომ 2015 წლისთვის მოსკოვის ხელისუფლება გეგმავს 12 კვანძის აშენებას, სადაც განხორციელდება ტრანსფერი მოსკოვის რგოლის რკინიგზადან მეტრომდე, ექვსი კვანძი რადიალურ მიმართულებებზე გადასვლით, ასევე ერთი კვანძი, რომელიც აერთიანებს ორივეს. შესაძლებლობები.

ახალი სქემა ახლახან დაიწყო მოსკოვის მატარებლებზე გამოჩენა, როდესაც მან მაშინვე დიდი სკანდალი გამოიწვია. ბლოგერმა ალექსანდრე კამენსკიმ, რომელმაც ადრე გამოაქვეყნა მოსკოვის მახლობლად სამგზავრო მატარებლების მოძრაობის საკუთარი დიაგრამა, თავის LiveJournal-ში რუსეთის რკინიგზას დაადანაშაულა „ყველა დონეზე უწმინდურობაში“. მისი თქმით, ახალი რუკა მისი ნამუშევრის „რიმეიკია“. მან განმარტა, რომ კომპანიას ქურდობაში ვერ დაადანაშაულებდა, რადგან ეს სქემა თავისთვის დახატა და მისგან ფულის გამომუშავებას არ აპირებდა. ბლოგერის თქმით, TsPPK-მა ასევე გამოიყენა შრიფტი, რომელიც მან პირადად შეიძინა არტემი ლებედევის სტუდიიდან. ალექსანდრე კამენსკიმ უარი თქვა კომენტარის გაკეთებაზე და განუცხადა იზვესტიას, რომ მან თავის პოსტში ამომწურავი ინფორმაცია მიაწოდა. ჟურნალისტთან საუბრის შემდეგ ბლოგერმა დახურა სკანდალური პოსტი და გამოაქვეყნა კიდევ ერთი, რომელშიც აღნიშნა, რომ არ აწარმოებდა „საპრეტენზიო სამუშაოს“.

CPPC იტყობინება, რომ ახალი რუკა მართლაც შეიქმნა ალექსანდრე კამენსკის ესკიზების საფუძველზე, მაგრამ მნიშვნელოვნად განსხვავდება მათგან.

ჩვენ დავამატეთ მეტროს რუკა და გადამზიდავი აღნიშვნები და განვასხვავეთ მიმართულებები“, - განმარტა კომპანიის წყარომ. ამასთან, მხედველობაში მიიღება როგორც ალექსანდრე კამენსკის, ისე სხვა ბლოგერების მიერ მითითებული ზოგიერთი ნაკლოვანება: ისინი არ გამოჩნდება სქემის ახალ ვერსიაში, რომელიც დაიბეჭდება დამატებით გამოცემაში 1 ათასი ეგზემპლარი და განთავსდება გარეუბნების სადგურებზე. კერძოდ, ახალ ვერსიაში, ამჟამინდელისგან განსხვავებით, მითითებული იქნება, რომ მოსკოვის რკინიგზის დიდი რგოლი პლატფორმაზე 88 კმ-ზე გადის.

ბლოგერების მიერ აღმოჩენილ ზოგიერთ ხარვეზს კომპანიამ შორსმჭვრეტელი უწოდა. მაგალითად, დიდი რგოლიდან ოქტიაბრსკაიას რკინიგზაზე გადასვლა დიაგრამაზე არ გამოჩნდება.

ამ ადგილას, თქვენ შეგიძლიათ რეალურად გაიაროთ ბილიკზე 400 მ და გადახვიდეთ ერთი სადგურიდან მეორეზე, განმარტავენ კომპანიაში. - მაგრამ ეს არ არის სატრანსფერო ცენტრი. და თუ ტრანსფერი მითითებულია რუკაზე, ადამიანები, რომლებიც იქ პირველად ჩადიან, უბრალოდ ვერ გაიგებენ სად წავიდნენ.

არტემი ლებედევის სტუდიაში „იზვესტიას“ უთხრეს, რომ გადამზიდველის მიერ ორივე შრიფტისა და მეტრო რუკის გამოყენების კანონიერება, რომელიც სტუდიის მიერ შემუშავებული დიაგრამის საფუძველზე იყო შედგენილი. ამჟამად კომპანიას არ აქვს პრეტენზია CPPC-ის მიმართ. ამავდროულად, საგარეუბნო მოძრაობის სქემაში მეტროს რუკა მართლაც შედგენილი იყო ლებედევის სტუდიის განვითარებით, მაგრამ მისმა წარმომადგენლებმა უარი თქვეს გარკვევაზე, შეიძინეს თუ არა იდეა რკინიგზის მუშაკებს.

ვლადიმერ სვირიდენკოვმა, რეგიონთაშორისი საზოგადოებრივი მოძრაობის „ქალაქი და ტრანსპორტი“ ექსპერტმა, სქემების კომბინაციას უწოდა „ნაბიჯი აბსოლუტურად სწორი მიმართულებით“.

მგზავრისთვის არ უნდა იყოს ფუნდამენტური განსხვავება სარკინიგზო ქსელიდა მეტრო“, - განმარტა სვირიდენკოვმა. - ტრანსპორტის სხვადასხვა რეჟიმის ყველაზე სრულყოფილი ინტეგრაცია გლობალური ტენდენციაა. ამავე დროს, სვირიდენკოვმა ასევე აღმოაჩინა ქ ახალი რუკა"გეოგრაფიული შეცდომები".

იაროსლავის რკინიგზა რუკაზე მონიშნულია უფრო აღმოსავლეთით, ვიდრე სოკოლნიჩესკაიას მეტროს ხაზი, მაგრამ სინამდვილეში ის დასავლეთისკენ მიემართება, თქვა ექსპერტმა. მან ასევე აღნიშნა, რომ ახალი სქემის მნიშვნელოვანი ელემენტი შეიძლება იყოს „დიდი მოსკოვის“ სატარიფო ზონის გამოყოფა, სადაც ყველა მიმართულების ელექტრომატარებლებს შორის გადაადგილება უფასო იქნება.

რუკაზე ნაჩვენებია მოსკოვის ბეჭედი გზა, მაგრამ ეს არ არის ისეთი მნიშვნელოვანი მგზავრების უმეტესობისთვის, როგორც "დიდი მოსკოვის" ზონა, ამბობს სვირიდენკოვი. - ხალხისთვის მოსახერხებელი იქნებოდა, რუკაზე ყველაფერი რომ იყოს მონიშნული სატარიფო ზონები, მაგრამ ინფორმაციის ასეთი მოცულობის განთავსება რთულია. ექსპერტმა იმედი გამოთქვა, რომ რუსეთის რკინიგზა ამ შენიშვნებს გაითვალისწინებს.