바이칼(이전 고속도로 M51, M53, M55). 바이칼(구 고속도로 M51, M53, M55) M51 첼랴빈스크 - 쿠르간 - 이심 - 옴스크 - 노보시비르스크

월드 오브 탱크(World of Tanks) 게임의 M53\55는 미국의 9레벨 자주포 유닛 중 가장 무거운 유닛입니다. 이는 다음 위치에 표시되는 새로운 설치입니다.

M53 M48과 미국 M47 중형전차를 기반으로 설계된 자주포이자 매우 강력한 돌격포입니다. 많은 사람들이 "Patton"을 알고 있습니다. 대량 2차 세계대전이 끝난 후에야 나타나기 시작했다. 설계자들은 155-160mm 구경의 자주포가 가장 먼 위치에서도 전진하는 모든 군대를 포위할 수 있다는 것을 군대에 증명하려고 노력했으며 또한 새로운 탱크가 전 세계의 다른 기계화 대형과 잘 작동할 것이라고 확신했습니다. 군대.

그건 그렇고, M53은 1953년에 설계 및 제작되었습니다(탱크가 1952년에 개발되었다는 증거가 있습니다). 이 탱크 개발에는 꽤 유명한 회사가 참여했습니다. 태평양 자동차 및 파운드리 회사.

새로운 발전소는 Continental AV-1790-5B라는 강력한 가솔린 엔진이었습니다. 그 직후 다음 현대화 과정에서 M53, M47, M46은 동일한 업데이트 엔진, Continental AV-1790-7B만 받았지만 이 외에도 새로운 CD-850-4B 변속기도 설치되었습니다. 따라서 엔진 출력은 810마력이었고 이 전차는 250km의 순항 범위에서 50km/h까지 가속되었습니다.

승무원의 위치도 변경되었습니다. 따라서 이제 정비공은 타워의 왼쪽 앞부분에 위치하게 되었습니다. M53 전차의 승무원은 지휘관, 조종수, 장전수 2명, 포수 2명 등 6명으로 구성됩니다.

따라서 M46 탱크용 155mm 주포에는 20발의 탄탄한 탄약 공급이 가능했으며 새로운 자동 장전 장치도 장착되어 장전 장치의 작업이 크게 단순화되었습니다. 쟁기는 두 개의 브래킷에 설치되었습니다. 전체 T58 디자인의 이동이 다소 제한되어 있어 양방향으로 약 30도 회전이 가능하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 수직 조준 각도의 범위는 -5도에서 +65도입니다.

이와 함께 M55 자주포는 구경 203mm의 더 효과적이고 강력한 주포를 갖춘 M53과 크게 달랐습니다. 이러한 구조는 1956년에 함대를 위해 만들어졌습니다. 그럼에도 불구하고 155mm 구경은 해병대용으로 유지되었습니다.

M53\55 주포의 경우 이 모델은 아직 월드 오브 탱크 게임에 등장하지 않았습니다. 가장 큰 장점은 이 모델이 GW Panther와 마찬가지로 회전이 제한되어 있다는 것입니다. 이 움직임을 통해 총구에서 특정 위치의 넓은 영역을 유지할 수 있지만 일부 정보에 따르면 섀시를 돌리면 무기의 전체 정확도가 지금보다 크게 감소한다는 것이 알려졌습니다.

아시아 노선 AH6의 일부. Chelyabinsk에서 Omsk까지의 도로 일부도 다음에 속합니다. 유럽 ​​노선 E 30. M51 도로의 일부는 카자흐스탄 영토를 통과하며 Ishim을 통해 우회로를 통과할 수 있습니다.

M51 첼랴빈스크 - 쿠르간 - 이심 - 옴스크 - 노보시비르스크

길이: 1528km

전체 도로는 차도 폭 7-8m의 아스팔트 콘크리트 표면을 가지고 있습니다.

1월 평균 기온은 경로를 따라 -14°C에서 -20°C까지 다양합니다.

교통이 위험한 지역은 다음과 같습니다.

    가파른 내리막 (234km),

    와 함께 급회전(790km, 871km, 890km, 956km),

    제한된 가시성(15km, 234km, 890km).

도로는 Tobol, Irtysh, Ishim, Ob와 같은 중요한 강을 건너갑니다.

모든 교량의 적재 용량은 60~80톤입니다.

서비스 데이터(물체까지의 거리는 도로 시작점부터 km 단위로 표시됩니다.)

    의료 지원 포인트: 859, 904, 942(1), 1316(3), 1399(3), 1415(6).

    교통 경찰서: 27, 95, 126, 171, 207, 295, 396, 443, 763, 812, 832, 997.

푸드 포인트는 평균 100-125km마다 고속도로에 위치해 있습니다.

노보시비르스크 북부 우회도로를 통해 도로는 노보시비르스크 북부 우회로에 있는 교통 경찰 초소에서 소쿠르 마을까지 27km 동안 M53으로 변합니다. - 4차선(교통 분리가 있는 각 방향에 2차선, 11월 10일부터 유효) 2011).

도로는 첼랴빈스크(Chelyabinsk), 쿠르간(Kurgan), 옴스크(Omsk) 및 노보시비르스크 지역(카자흐스탄 영토를 통과하는 도로(190km)의 일부).

M53 노보시비르스크 - (톰스크 -) 케메로보 - 크라스노야르스크 - 이르쿠츠크

길이: 1,860km

노보시비르스크, 케메로보, 이르쿠츠크 지역, 크라스노야르스크 지역을 통과합니다.

노면은 차도 폭 7m의 아스팔트 콘크리트로 되어 있습니다.

처음에는 도로 경로가 평평한 지형을 통과합니다.

기후는 대륙성 기후로 여름은 덥고 겨울은 혹독하며 눈이 거의 내리지 않습니다.

    가파른 하강 및 상승 (60km, 139km, 242km, 305km, 655km, 809km, 1470km, 1575km);

    급회전 (41km, 227km, 482km, 548km, 1364km, 1464km, 1487km);

    제한된 가시성(235km, 346km, 483km).

강 건너편에는 40톤의 하중을 견딜 수 있는 다리가 있습니다. 포이무(1167km), (1464km), 1478km 및 1517km.

도로에 남아 있는 교량의 적재 능력은 60톤 이상입니다.

(물체까지의 거리는 도로 시작점부터 km 단위로 표시됩니다. 고속도로에서 km 단위로 물체까지의 거리는 괄호 안에 표시됩니다.)

의료 지원 스테이션: 23, 36, 52, 57(3), 82, 158(12), 176(1), 199(7), 206(1), 226(5), 245(4), 382, 402(3), 427(4), 447(4), 481(3), 506(4), 543, 583, 645(3), 690(2), 713, 775(2), 798, 812(3), 845, 931(5), 1049(3), 1103, 1370, 1441, 1487(4), 1623(5), 1754(3), 1800(5), 1815, 1840(1).

교통경찰서: 56, 126, 245, 295, 653, 755, 808, 845, 931, 1049, 1372, 1626, 1811, 1834.

푸드 포인트는 평균 50-60km마다 고속도로를 따라 위치합니다.

도로는 노보시비르스크에서 시작하여 북쪽 방향인 톰스크 시를 향해 출발합니다. 톰스크에 가지 않고도 "M-53"이라고도 불리는 별도의 입구가 있습니다. 바이칼 고속도로는 아무 문제 없이 케메로보 지역의 중심인 케메로보 시에 도달합니다.

케메로보-마린스크 구간은 마린스크 타이가의 구불구불한 도로로 시작하여 도로가 평평해지고 후반부는 부드럽고 차분하게 진행됩니다.

Mariinsk - Achinsk 구간도 지칠 정도로 조용하므로 지속적인 주의가 필요합니다. 대략 중앙에는 카페와 모텔이 모여 있는 보고톨 교통경찰서가 있습니다. Achinsk에서는 크라스노야르스크 방향으로 M-53 고속도로가 계속되는 것 외에도 남쪽 방향인 Khakassia 방향으로 도로가 시작되어 M-54 고속도로로 연결됩니다.

Achinsk - Krasnoyarsk 구간은 이전 구간보다 더 혼잡합니다. 점점 가까워지는 것을 느낄 수 있습니다. 대도시. Kozulka 마을(지역 중심)에서 도로가 넓어지고 도로 표면의 질이 눈에 띄게 향상됩니다. 크라스노야르스크에서 멀지 않은 로터리에서 오른쪽 첫 번째 회전은 M-54 "Yenisei" 고속도로 Krasnoyarsk - Kyzyl 방향으로 향합니다. 교차로의 다음 출구는 크라스노야르스크입니다.

M-53 고속도로는 북쪽 가장자리를 따라 크라스노야르스크를 통과하고 연방 고속도로의 랠리 구간이 실제로 시작되는 방향으로 더 동쪽으로 이동합니다.

2013년 9월, 1465km에서 1469km까지의 M-53 "바이칼" 고속도로 구간이 예정보다 빨리 완료되었습니다. 자갈길은 완벽하게 매끄러운 아스팔트가 있는 고급스러운 9m 도로로 변했습니다. 올해도 Trud 전문가들은 계속해서 개선하고 있습니다. 연방 고속도로 1443~1454km 구간에서. 특히 길이가 10km가 넘는 구간을 아스팔트로 포장하기 위해 Trud는 여기에 아스팔트 콘크리트 플랜트를 설치했습니다.

M55 이르쿠츠크 - 울란우데 - 치타

단거리 노선

276km - 바부쉬킨

447km - 울란우데

491km - 타르바가타이(부랴티아)

652km - 페트로프스크-자바이칼스키

794km - 킬록

1113km - 치타

길이 : 1113km.

도로는 부랴티아 공화국 영토와 바이칼 횡단 영토를 통과합니다.

주요 길이를 따라 도로는 차도 폭 7m의 아스팔트 콘크리트 표면을 가지고 있습니다(시멘트 콘크리트와 쇄석 표면이 있는 구간이 있음).

경로를 따라 있는 기후는 대륙성 기후로 겨울이 길고 추운 편입니다. 평온 1월 -24°C, 짧고 더운 여름(7월 평균 기온 +20°C).

도로의 여러 구간은 운전하기에 위험하므로 운전자의 특별한 주의가 필요합니다.

    가파른 하강 및 상승 (34km, 40km, 52km, 55km, 243km, 670km, 1029km, 1081km);

    급회전(15km, 29km, 41km, 52km, 105km, 276km, 347km, 498km, 703km);

    제한된 가시성(100km, 400km, 1055km).

도로는 Selenga (Ulan-Ude시 근처), Khilok (Khilok시 근처)과 같은 중요한 강을 건너갑니다.

교량의 하중 용량은 60톤 이상입니다.

서비스 데이터(물체까지의 거리는 도로 시작점부터 km 단위로 표시됩니다)

의료 지원 스테이션및: 19, 110, 146, 279, 362, 447, 559, 589, 604, 652, 670, 677, 904, 961.

교통경찰서: 10, 105, 372, 443, 556, 655, 794.

푸드 포인트는 평균 40-50km 떨어져 있습니다.

기술 사양

    도로 폭은 7m입니다.

    노반의 너비는 12m입니다.

    예상 교통량 - 하루 3,000대

    예상 속도 - 100km/h;

    길이 - 1,113km;

    교통 차선 수: 2개;

    코팅 유형 - 고급 경량.

이야기

CPSU 중앙위원회의 결의안 및 소련 각료회의 1970년 10월 23일자 No. 878-301 “국경의 건설과 재건에 관하여” 고속도로 (AD) 동부 시베리아, 극동 및 중앙 아시아 지역에서.” 소련 국방부(USSR MO)의 주요 군사 건설국(GVSU)에 별도의 도로 건설 여단이 창설되었습니다((ODSBR) 군대소련(VS 소련)은 1970년 Transbaikalia 지역의 이르쿠츠크-치타 도로 건설 및 재건축 현장에 배치 및 시작되었습니다. 건설 및 재건에 대한 자금 조달은 RSFSR 장관 협의회가 이러한 목적을 위해 1년에 한 번씩 중앙에서 할당한 자본 투자를 통해 수행되었습니다. 이르쿠츠크에서 치타까지의 총 도로 길이는 1,172km(접근 포함)에 이르렀으며, 그 중 566km는 딱딱한 표면이 있는 기존 구간이었고, 606km는 3개의 별도 도로 건설 팀에 의해 재건되어야 했습니다. 작업은 1970년에 세 가지 영역에서 시작되었습니다.

이르쿠츠크-치타 도로에서는 III 기술 범주의 표준에 따라 아스팔트 콘크리트 포장 도로 606km가 건설되어 운영되었으며, 207,000,000 루블의 자본 투자가 지출되었습니다(1969년 추정 가격 기준).

지어졌다:

  1. 103개의 수도 교량;
  2. 암거 480개;
  3. 도로 유지 관리 서비스를 위한 건물 및 구조물로 구성된 12개 단지;
  4. 8 주유소(주유소);
  5. 3개의 버스 정류장(버스 정류장);
  6. 자동차 및 도로 차량을 위한 2개의 주유소(주유소);

해당 섹션에 대한 작업이 완료됨에 따라 소련 국방부 GVSU의 ODSB는 Chita-Khabarovsk AD (M58) 건설로 이동했습니다.

이르쿠츠크-치타 AD 건설 및 재건축 작업은 주로 1981년에 완료되었습니다.

12-10-2016, 11:13

안녕하세요 여러분, 사이트에 오신 것을 환영합니다! 친구 여러분, 오늘 우리는 대부분의 유조선이 좋아하지 않는 장비 종류에 대해 이야기하겠습니다. 우리 손님은 여러분 앞에 있는 9레벨 Art SAU의 가장 뛰어난 대표자 중 한 명입니다. M53/M55 가이드.

긍정적인 측면의 총합을 바탕으로 이 차매우 잘 입증되었으며 숙련된 포병 지휘관이 좋아하며 세계 지도에서 전투에 자주 참여합니다. SAU M53/M55 WoT훨씬 더 위험하고 흥미로운 기계가 다가오고 있습니다.

TTX M53/M55

이 유닛의 매개변수에 대해 논의하기 전에, 우리 게임의 모든 포병의 경우와 마찬가지로, M53/M55 아트매우 작은 안전 여유를 가지고 있으며 이는 일반 무거운 빔의 사격을 간신히 견딜 수 있습니다. 게다가 기본 관측 범위도 300m에 불과해 매우 짧다.

우리가 고려한다면 M53/M55 특성생존 가능성, 좋은 소식은 우리가 가장 큰 크기와 좋은 위장을 마음대로 사용할 수 없다는 것입니다. 갑옷의 경우 갑옷이 전혀 없으며 탱크는 어떤 투영에서든 모든 적에 의해 문제없이 총격을 받을 수 있으며 지뢰는 종종 전체 피해를 입힙니다.

하지만 또 하나의 즐거운 뉘앙스가 있습니다. M53/M55 월드 오브 탱크뛰어난 기동성을 가지고 있습니다. 우리는 동급 차량 중 뛰어난 최고 속도, 놀라운 역동성, 뛰어난 기동성을 갖추고 있습니다.

총

의심할 여지 없이 모든 자주포 시설의 주요 구성 요소는 무기이며, 이 점에서 우리는 10레벨 포병과도 경쟁할 수 있습니다.

그래서, M53/M55 총우리가 죽일 수 있을 만큼 충분히 강력한 알파스트라이크를 가지고 있습니다. 엄청난 양물론 한 발의 탱크는 성공적인 타격을 입었습니다. 그건 그렇고, 우리의 재장전 속도는 해당 레벨에서 최악 중 하나이므로 이를 고려해야 합니다.

정확성에 관해서는, M53/M55 WoT스프레드가 가장 크지만 이러한 매개변수는 여전히 개선되어야 하지만 수렴 속도가 그렇게 나쁘지는 않다는 점에 유의해야 합니다.

평범한 정확도를 고려하면 우리 무기에는 한 가지 중요한 이점이 있습니다. 기존 지뢰의 조각화 반경은 6m로 상당히 좋습니다.

그건 그렇고, 포병을 사용할 때 중요한 뉘앙스는 포탄 선택과 장비입니다. 아트 탱크 M53/M55다음과 같은 방법으로:
1. 지뢰는 우리의 주요 탄약 유형입니다. 데미지가 뛰어나고 스플래시도 좋기 때문에 최소 10개 이상을 가져가는 것이 좋습니다.
2. 금 지뢰 - 모두 금이나 은의 재고에 따라 다르지만 파편의 분산이 증가하기 때문에 한 번에 여러 대상을 공격하거나 끝낼 수 있기 때문에 최소 3-4개를 휴대해야 합니다. 장애물 뒤에 숨어 있는 적. 또한 0.9.18 패치 출시 이후에는 파편이 분산되는 영역에 떨어지는 모든 탱크가 기절하고 그 특성이 잠시 동안 감소하기 때문에 증가된 스플래시가 더욱 중요해졌습니다.

여기에는 또 다른 중요한 이점이 있습니다. 부분적으로 회전하는 조타실 덕분에 수평 조준 각도가 각 방향에서 30도이므로 조준이 훨씬 쉬워지고 신체 회전으로 인해 지속적으로 분산도를 잃을 필요가 없습니다. 그건 그렇고, 우리의 경우 UVN도 놀랍습니다. 포병의 경우 -5도는 매우 좋은 결과입니다.

장점과 단점

총의 일반적인 매개변수와 특성에 대한 검토는 남겨두었으므로 위의 모든 내용을 바탕으로 첫 번째 결과를 도출할 수 있습니다. 무엇인지 요약해보자 아트 탱크 M53/M55가장 강점과 약점을 가지고 있습니다.
장점:
강력한 알파스트라이크;
뛰어난 이동성;
좋은 위장;
좋은 혼합 시간;
레벨에서 가장 좋은 수직 및 수평 조준 각도;
단점:
갑옷이 완전히 부족합니다.
작은 안전 여유;
좋지 않은 리뷰;
평범한 정확도;
낮은 발사 속도.

M53/M55용 장비

포병에 추가 모듈을 설치할 때 선택은 매우 간단합니다. 그러나 우리의 경우에는 닫힌 객실이라는 좋은 이점이 있다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다. 자주포 M53/M55우리는 다음 장비를 설치합니다.
1. 모든 포병에서 가장 중요한 모듈입니다. 이 모듈을 사용하면 더 자주 사격할 수 있기 때문입니다.
2. - 더 빨리 수렴할수록 더 편안하고 더 자주 목표물을 맞출 수 있습니다.
3. - 닫힌 조타실 덕분에 우리는 매우 중요한 특성을 5% 향상시킬 수 있는 기회를 얻었습니다.

마지막 항목에 대한 좋은 대안은 탐지 가능성을 크게 줄여주는 것입니다. 그러나 아직 위장을 업그레이드하지 않은 경우에만 이 옵션을 선호해야 합니다.

승무원 훈련

우리는 6명의 비표준 승무원을 보유하고 있지만 이것이 당황할 이유는 아닙니다. 게임 플레이의 편안함을 극대화하는 방식으로 기술을 배포해야 합니다. 동시에, 스킬 선택의 실수로 인해 많은 시간과 돈이 낭비된다는 점을 기억하십시오. M53/M55 특전다음 순서로 다운로드하세요.
사령관 (무선 통신사) - , , , .
거너 - , , , .
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M53/M55용 장비

소모품 구매 측면에서 최대 절약을 고수할 수 있으며, 이 경우 ,를 구매하게 됩니다. 그러나 가장 최선의 선택내기를 걸 것이다 M53/M55 장비, , 에서 그러나 모든 싸움이 마지막 옵션에 돈을 쓰는 것이 계획에 없다면 을 넣을 수 있습니다.

M53/M55 플레이 전술

포병 게임 플레이는 말로만 보면 매우 단순해 보이지만 실제로는 각 지도를 잘 알아야 하고, 주요 이동 경로, 각 장비 유형의 가장 유리한 위치 등을 기억해야 합니다.

그 과정 자체를 말하자면, M53/M55 전술전투는 무엇보다도 발사하기 편리한 곳에서 유리한 위치를 차지하는 것입니다. 필요한 경우 숨을 수 있고 탐지하기 더 어려운 곳에서.

전투가 시작될 때 적 포병의 주요 위치를 알고 있으면 추적기를 사용하여 검색을 시도할 수 있습니다. 이 목적을 위해 Art-SAU M53/M55 월드 오브 탱크데미지가 좋고, 중요한 것은 상당히 큰 스플래시가 있지만 확률을 높이려면 즉시 금 지뢰를 충전하는 것이 좋습니다.

이전 아이디어를 구현하는 데 성공했는지 여부에 관계없이 다음 단계는 적들이 나타날 것으로 예상되는 지점을 가리키는 것입니다. 우리 클래스의 다른 자동차와 마찬가지로 M53/M55 아트가장 두껍고 가장 강력한 적 탱크를 표적으로 삼아 동맹군이 방향을 따라 나아가도록 도와야 합니다.

그렇지 않으면 각 사격 후에 적 포병이 당신을 다루지 않도록 최소한 조금씩 움직이는 것이 좋습니다. 그리고 일반적으로 전체 전투 동안 한 자리에 서있는 것은 결국 무모한 일입니다. 예술 탱크 M53/M55 WoT기동성이 뛰어나고 주포가 재장전되는 동안 적이 사격에 확실히 어려움을 겪을 위치를 차지할 기회가 있습니다.

예, 한 가지 더, 장갑이 부족하고 어떤 종류의 보호 장치가 있기 때문에 어떤 상황에서도 적 탱크가 우리에게 접근하는 것을 허용해서는 안됩니다. 하지만 그런 경우에도 SAU M53/M55 월드 오브 탱크뛰어난 UGN과 UVN 덕분에 범죄자를 죽일 가능성이 있습니다.