추락한 Kogalymavia 회사의 파라메트릭 레코더 Airbus A321의 디코딩 시나이 반도, 희생자 수 측면에서 러시아 역사상 가장 큰 비행기 추락 원인을 밝히는 데 도움이되지 않았습니다.

비행 기록 장치의 데이터에 따르면 약 20분 동안 비행하는 동안 모든 항공기 시스템이 정상적으로 작동했습니다. 간행물에 따르면, 레코더가 위치한 꼬리 부분이 에어버스에서 분리된 후 여객기의 모든 시스템의 작동 모드 등록이 번개처럼 빠른 속도로 중단되었습니다.

기내 비상 상황이 너무 빨리 전개되어 비행기 승무원이 이를 평가하고 조치를 취할 시간조차 없었던 것 같습니다. 출판물 출처에 따르면 심하게 손상된 음성 녹음기 녹음도 쓸모가 없을 수 있습니다.

전문가들은 기내의 폭발적인 감압으로 인해 이러한 일이 발생했을 수 있다고 생각하며, 그 결과 비상 파라메트릭 레코더가 위치한 꼬리 부분이 항공기 동체에서 분리되었습니다.

간행물에 따르면 짧은 비행 동안 아무런 문제도 확인되지 않았기 때문에 사고가 발생하기 전에 승무원은 기내 비상 상황을 보고하지 않았습니다. 그러나 비상 상황을 보고하기 위해 조종사가 반드시 지상과 무선 교신할 필요는 없었습니다. 조난 신호를 자동으로 전송하는 특정 버튼 조합을 누르는 것만으로도 충분했습니다.

블랙박스 디코딩 러시아 비행기지난 10월 31일 이집트에서 추락한 A321 코갈림비아(Kogalymavia)의 행보가 이어지고 있다.

~에 이 순간전문가들은 조종석에 있는 비행 기록 장치의 데이터를 이미 완전히 해독했습니다.

분명히 A321 여객기의 승무원은 마지막 순간까지 항공기 설계에 어떤 문제도 의심하지 않았습니다. 물론 이로 인해 충돌이 발생했습니다.

또한, 운영자와의 대화 녹음에는 비행기에 비상 착륙이 필요할 수 있다는 힌트가 단 하나도 없습니다.

일반적으로 모든 것은 비극이 절대적으로 모든 사람에게 놀라운 일임을 나타냅니다.

이 비극에는 또 다른 흥미로운 점이 있습니다. 즉 붕괴 과정의 지속 시간입니다. 사실 충돌은 여러 단계에서 발생했습니다. 비행 기록에 따르면 A321 여객기는 약 9000m 고도에서 비행 중이었지만 급격하지 않고 점차적으로 하강하기 시작했습니다. 첫째, 비행기는 1000미터 아래로 떨어졌습니다. 불과 몇 초 만에 이런 일이 일어났습니다.

그는 한동안 이 수준에 머물렀다. 그런 다음 또 다른 점프가있었습니다. 일반적으로 충돌은 오랜 시간, 아마도 몇 분 정도 걸렸습니다. 그러나 이 기간 동안 조종사는 더 이상 지상과 접촉하지 않았습니다. 이는 당시 비행기가 이미 심각한 피해를 입었음을 시사한다고 뉴스포털은 보도했다.

결과적으로 이것은 비행기 폭발 버전을 확인합니다. 이집트 A321 추락 사고 조사에 참여한 거의 모든 전문가들이 이 버전에 동의합니다. 그러나 비행기가 정확히 왜 폭발했는지는 아직 명확하지 않습니다. 기본 버전은 기술적 문제입니다. 아마도 불꽃이 단순히 연료 탱크에 들어갔을 것입니다.

9268편의 승객들이 사망했다는 조사 결과도 흥미롭다. 다른 시간. 즉, 뒷줄에 앉은 승객이 먼저 사망하고, 앞줄에 앉은 승객이 나중에 사망했습니다. 또한 전문가들은 두 그룹의 승객 신체에서 완전히 다른 부상이 발견되었다고 말합니다.

이 모든 것은 폭발이 실제로 비행기에서 발생했으며 정확히 비행기 뒤쪽에서 발생했음을 나타냅니다. 앞서 이집트 A321 여객기 추락 영상이 온라인에 게재됐다.

A321 항공기의 블랙박스를 해독한 데이터가 계속해서 도착하고 있습니다.

블랙박스는 사고 원인 규명에 도움이 되지 않았다 - Rosaviatsia

연방 항공 운송국의 알렉산더 네라드코(Alexander Neradko) 국장은 11월 5일 A321 파라메트릭 레코더의 해독이 완료되었다고 발표했으며 비행기 추락 사고에 대한 조사에는 몇 달이 걸릴 것이라고 즉시 덧붙였습니다.

레코더에 의한 모든 항공기 시스템의 작동 모드 기록은 장치가 있던 꼬리 부분이 찢어진 직후에 중단되었습니다. 기록에 따르면 그 전에는 모든 A321 시스템이 제대로 작동했습니다.

전문가들은 객실의 폭발적인 감압으로 인해 이런 일이 발생했을 수 있다고 생각합니다. 테일 부분이 분리되면서 블랙박스와 정보센서를 연결하는 케이블이 모두 파손됐다.

케이스 손상으로 인해 음성 녹음기를 해독하는 데 더 많은 시간이 걸립니다. 동시에 전문가들은 항공기의 구조적 요소를 배치하기 시작하여 항공기 파괴의 원인과 순서를 결정할 수 있습니다. 동시에 5개의 실무 그룹이 구성될 예정이며, 각 그룹은 조종사 훈련의 질부터 승객 신체의 폭발물 검색에 이르기까지 별도의 조사 영역을 처리하게 됩니다.

연방항공운송청장은 특히 이제 위원회에 우선순위 버전이 하나도 없다는 점을 강조했습니다.

블랙박스 중 하나가 심각하게 손상되었습니다 - MAC

국제항공위원회(IAC)는 이집트에서 추락한 A321 여객기의 비행 기록 장치 중 하나가 심각한 손상을 입었다고 보고했습니다.

“온보드 음성 녹음기(CVR)가 심각한 기계적 손상을 입었으며 현재 이집트에서는 프랑스 IAC 및 BEA 전문가들이 참여하여 가능한 모든 예방 조치에 따라 녹음된 정보를 복사하기 위한 준비 작업이 진행되고 있습니다. IAC는 11월 5일 성명을 통해 이렇게 말했습니다.

엔진 폭발로 인해 이집트에서 러시아 여객기가 추락했습니다.

러시아 A321 항공기 추락 원인을 조사하기 위해 이집트에서 창설된 조사팀이 '블랙박스'의 데이터를 해독했다.

조사팀 소식통에 따르면 비행기 추락 원인은 엔진 중 하나의 폭발이었다.

비행 기록 장치에 따르면 비행기가 급격하게 추락한 것으로 나타났으며 조사에 따르면 이는 다음과 같은 사실을 나타냅니다. 강력한 폭발이 있었고 모든 엔진이 동시에 고장났습니다., 그리고 동체 일부의 화재와 항공기의 파괴가 아직 공중에 있는 동안 발생했습니다.

동시에, 특수 기술 연구소는 이 폭발을 촉발한 원인을 규명해야 할 것입니다.

이를 파악하기 위해 전문가들은 추락 현장, 희생자 시신, 항공기 잔해 등을 계속 조사할 예정이다.

이집트 조사관들은 또한 비행 기록 장치가 승무원이 파견자에게 보내는 어떤 비상 신호도 기록하지 않았다고 지적했습니다.

A321이 레이더에서 사라지자 비행 기록 장치가 "특이한 소리"를 녹음했습니다.

"블랙박스"를 해독하여 얻은 새로운 데이터 표류자 에어버스 항공기 A321.

알고 보니 비행기가 레이더에서 사라지기 전에 녹음에서 "정상 비행의 특징이 아닌 소리"가 들렸습니다.

소식통에 따르면 "여객기가 레이더 화면에서 사라질 때쯤에는 일반 비행에서 볼 수 없는 소리가 녹음되기 전에 발생했다"고 합니다.

조종사와 파견대원의 대화 녹음 내용을 토대로 “비행기가 레이더에서 사라지기 4분 전, 상황은 정상적으로 유지됐다”는 결론을 내릴 수 있다.

“비행 승무원과 파견 담당자와의 대화 녹음에 따르면 비행기가 레이더에서 사라지기 4분 전 기내 상황은 정상으로 유지되었으며 승무원은 파견 담당자와 정상적으로 협상을 진행했으며 기내에서 어떤 문제도 지적되지 않았으며 승무원도 신고하지 않았습니다.”라고 기관 대담자가 말했습니다.

소속사 측 관계자도 승무원들이 조난 신호를 보내지 않았음을 확인했다.

그는 “녹취한 바에 따르면 기내 긴급상황은 갑작스럽게 발생해 승무원들에게도 놀라움을 안겼다”고 지적했다.

기관 소식통은 비행기가 공중에서 파괴되는 원인으로 소화기나 가스통의 자연적인 폭발이 있을 가능성을 배제했다.

그에 따르면 동체의 동력 구조는 이러한 비상 상황을 견딜 수 있도록 설계되었습니다.

"블랙박스"를 해독하는 데는 1~4주 정도 소요됩니다.

재해 보고서를 준비하는 데 1~4주 정도 소요됩니다. 러시아 여객기시나이에서 - 시간은 A321 블랙박스의 상태에 따라 달라질 것이라고 말했다. 공식 대표이집트 정부 후삼 알 카위시.

RIA Novosti는 현지 CBC TV 채널에서 "블랙박스의 데이터를 해독하는 것은 발견된 기술적 조건에 따라 달라집니다"라고 말했습니다.

"장관 민간 항공블랙박스의 상태가 양호하다는 점을 확신하므로 보고서는 1~4주라는 짧은 기간 내에 준비되어야 합니다.”라고 알-카위시는 덧붙였습니다.

블랙박스 중 하나에는 여객기 시스템 상태에 대한 정보가 담겨 있고, 다른 하나에는 조종사들의 대화 녹음과 항공기 기내에서 일어나는 일들이 담겨 있다고 그는 설명했다.

Al-Kawish는 또한 러시아 여객기 추락 원인 조사 위원회에는 이집트, 러시아, 프랑스, ​​독일, 아일랜드의 전문가와 비행기를 운영한 Kogalymavia 회사의 대표가 포함될 것이라고 말했습니다.

11월 2일(월) A321 항공기는 외부 영향에 노출되지 않았고, A321 여객기가 레이더에서 사라지기 직전 조종사는 운항 담당자에게 아무런 문제도 보고하지 않았으며, 항공기는 SOS 신호도 보내지 않은 것으로 알려졌다. 땅에 닿기 전에.

상기시켜 드리겠습니다. 앞서 모스크바에서 열린 기자회견에서 코갈림비아 경영진은 항공기 추락의 유일한 설명 가능한 원인은 항공기에 대한 외부 충격일 수 있다고 밝혔습니다.

“항공기가 공중에서 파손될 수 있는 고장은 없습니다. 이 경우 비행기는 땅에 떨어지면서 파괴되었습니다. A320은 매우 신뢰할 수 있는 항공기입니다. 자동화로 인해 조종사가 심각한 실수를 하더라도 큰 과부하에 도달할 수 없습니다.”라고 Kogalymavia 비행 운영 담당 부국장인 Alexander Smirnov가 말했습니다.

그러나 블랙박스의 복호화 데이터는 그의 말을 반박한다. 따라서 Kogalymavia의 죄책감과 그에 따른 항공사 경영진의 기소가 점점 더 현실화되고 있습니다.

참고로 대리인은 일반 이사기술 및 생산 문제에 대한 항공사 "Kogalymavia" Andrey Averyanov는 다음과 같이 말했습니다. A321 승무원은 항공기 통제권을 완전히 상실했습니다.

“충돌로 전환하는 동안 A321 항공기는 심각한 구조적 손상을 입어 비행을 계속할 수 없었을 가능성이 높습니다. 그리고 이로 인해 치명적인 상황이 발생하기 시작한 동시에 승무원이 발생했습니다. Averyanov는 모스크바에서 열린 기자 회견에서 "일할 능력을 완전히 잃었습니다. 이것이 기내에서 연락하여 비상 상황을 보고하려는 시도가 단 한 번도 없었다는 사실을 설명할 수 있습니다"라고 말했습니다.

그러나 실제로 사고 상황에 대해 모든 사람에게 알려진 정보에 비추어 볼 때 이러한 말은 뉴스가 아닙니다. 주요 질문은 다릅니다. 항공기가 승무원의 통제를 벗어나는 원인은 무엇입니까? 이 질문에 대한 답은 비행 기록 장치를 해독하여 제공되어야 합니다.

이집트에서 추락한 A321 여객기의 비행기록장치(동일한 블랙박스) 사진이 공개됐다. 사진을 보면 레코더 중 하나가 약간 손상되었지만 다른 하나는 상태가 매우 좋습니다.

블라디미르 푸치코프 러시아 긴급상황부 장관은 블랙박스가 양호한 상태로 보존됐다고 확인했다.

그 전에 그는 연방 항공 운송국 책임자인 Alexander Neradko와 함께 이집트에서 추락한 비행기의 기록 장치를 조사했습니다. Puchkov는 또한 이집트 교통부 장관을 만났습니다.

"회의에서는 수색 작전의 두 번째 단계에서 공동 작업을 조직하는 문제가 논의되었습니다. 특히 해당 구역의 운송 통로 비상인테르팍스는 러시아 장관의 말을 인용해 재난이 발생한 곳을 카이로 공항으로 보내 희생자들의 개인 소지품을 전달했다고 전했다.

10월 31일 시나이 반도에 추락한 러시아 A321 비행기의 블랙박스에는 엔진 고장과 관련이 없는 뚜렷한 폭발음이 녹음됐다. 프랑스 언론 프랑스 2는 11월 6일 금요일 “러시아 A321의 블랙박스에 접근한 조사관의 비행 정보와 녹음 내용에 따르면 모든 것이 24분 후까지 정상적으로 진행됐다”고 보도했다. 이륙 당시 비행 기록 장치가 갑자기 작동하지 않아 "매우 갑작스러운 폭발성 감압"이 발생했다고 소식통은 AFP에 말했습니다. 이러한 데이터는 항공기에 탑재된 폭발 장치의 버전을 뒷받침합니다. 또 다른 기관 소식통은 비행기의 추락이 갑작스럽고 매우 빠르다고 주장합니다. 이에 앞서 러시아 코메르산트는 조사와 가까운 소식통을 인용해 10월 31일 시나이강에 추락한 A321 파라메트릭 레코더의 해독이 재난의 원인을 규명하는 데 도움이 되지 않았다고 썼습니다.