42. 브레콘 왕자의 실종 미스터리 리차드의 조카 살해에 대한 소문이 퍼지기 시작한 곳이 바로 브레콘이었다. 그리고 역사가들이 기록한 바로 그 시간, 즉 1483년 8월 말 팜프렛에서 버킹엄이 돌아온 직후였습니다. 더구나,

항공 운송은 현존하는 운송 중 가장 빠르기 때문에 항공기 모델에 따라 거리를 커버하고 최대 1000km/h의 초음속으로 이동할 수 있습니다. 비행기가 마침내 비행선을 대체한 지 70년 이상이 흘렀고 제공되는 서비스는 눈에 띄게 발전했습니다. 승객은 예를 들어 민간 항공의 여명기에 환상적이라고 여겨졌던 어떤 제약도 느끼지 않고 열차의 객실에서와 같은 편안함으로 여행할 수 있습니다. 불행히도 보안 상황은 그리 좋지 않습니다.

관리에 사용되는 현대적인 컴퓨터 기술과 디스패처의 지속적인 제어에도 불구하고 항공 사고는 도로 운송에 이어 두 번째로 자주 발생합니다. 매년 최소 2대의 항공기가 추락하여 수많은 사상자가 발생하고 있으며, 유족에게 유일한 위안은 유급 보험입니다.

충돌을 조사하기 위해 매번 만들어지는 정부 위원회의 대표들로부터 우리는 보통 무엇을 듣습니까? 종종 그들은 소위 인적 요소에 대해 이야기하는데, 그 원인은 제어할 수 없는 유지 보수 요원이나 승무원의 어떤 행동에 있음을 암시합니다. 현대 항공은 컴퓨터 제어 시스템 덕분에 절대적으로 안전하다는 사실에 항상 강조점이 있지만, 정말 그럴까요?

지금까지 많은 사람들이 "사고가 났을 때 승객에게 낙하산이 제공되지 않는 이유는 무엇입니까?"라고 궁금해합니다. 이 답변에 관련된 모든 사람들은 이렇게하는 것이 비현실적이고 항해를 위해 선박을 준비하는 데 더 많은주의를 기울이는 것이 더 쉽지만 어떤 이유로 승무원 자체에는 항상 구조 장비가 제공됩니다. 물론 낙하산을 타러 가는 사람은 드물고, 재난이 닥쳤을 때 가까스로 비행기를 탈출한 사람이라도 모두 살아남는 것은 아니지만, 한편으로는 그냥 타는 것보다 생존 확률이 더 높습니다. 폭발.

반세기 전과 현재의 항공 사고 통계를 비교하면 빈도가 크게 증가한 것을 알 수 있습니다. 지난 세기의 30 년대를 취하면 실제로 재앙이 없었습니다. 현대식 여객기의 규모로 인해 장치가 훨씬 더 복잡해졌으며 비행 매개 변수의 자동 제어를 위해 많은 전자 시스템이 등장했습니다. 실제로 현재의 여객기는 컴퓨터의 도움으로 만 제어되며 가장 긴급한 경우에만 수동 모드로 전환됩니다. 그러한 제어에는 많은 위험이 따르기 때문입니다. 원칙은 복잡할수록 더 신뢰할 수 없을수록 항상 작동하고 항상 작동하며 깨끗한 브랜드가 항공사에 가장 가치가 있기 때문에 추상적 인 인적 요소가 범인으로 가장 유리하다는 것입니다.

재난이 발생하면 모든 것이 다소 명확해지고, 범인이 발견되지 않더라도 누군가가 대답해야 하기 때문에 반드시 임명될 것입니다. 비행기가 사라지면 어떻게해야합니까? 이상한 시나리오는 시간 간격의 지속 시간에서만 다른 경우와 다른 동일한 세부 사항에서 반복됩니다. 항공기는 하늘로 올라가고 얼마 후 승무원과의 통신이 먼저 사라지고 관제사의 레이더에 우주선의 궤적 표시가 중지됩니다.

유실된 라이너에 대한 후속 검색은 때때로 끔찍한 발견으로 바뀌지만 재난의 흔적을 찾지 못하는 경우도 많습니다. 추락한 비행기조차도 여전히 물 속에 있는 것을 포함하여 무선 신호를 제공합니다. 그러나 누군가 의도적으로 모든 시스템을 끄고 추적을 사용하여 항공기를 감지하는 것이 불가능해진 것처럼. 현대 라이너에는 한 번에 여러 유형의 추적 기능이 장착되어 서로 복제된다는 점에 유의해야 합니다. 비행 중 비행 진행 상황에 대한 정보는 위성 통신을 통해 디스패처 서버로 지속적으로 전송되기 때문에 갑자기 모든 연락처가 한 번에 끊어지는 것이 이상하게 보입니다.

한 예로 2014년 3월 말레이시아 보잉 777 항공기가 운항한 쿠알라룸푸르-베이징 비행이 있습니다. 출발 몇 시간 후 베트남 영해 지역에서 선박과의 통신이 두절되었습니다. 널리 퍼진 공식 버전은 비행기가 바다에 추락했지만 수역과 인접 지역에 대한 가장 철저한 조사 결과 잔해가 발견되지 않았다는 것입니다. 비행기에는 첨단 추적 시스템이 장착되어 있었고 순식간에 모든 것이 완전히 오프라인 상태가 되었습니다. 현재까지 모든 승객과 승무원이 공식적으로 사망한 것으로 선언되었지만 아무도 이에 대한 증거를 찾지 못했습니다.

비슷한 사건과 마찬가지로 이 사건도 바다 위에서 일어났다는 사실은 잠잠하다. 비공식 출처에서 외계인의 개입 버전이 점점 더 언급되고 있습니다. 물론 당국은 라이너 작동에 대한 외부 간섭의 증거가 점점 더 많아지고 있지만이 가능성을 완전히 반박합니다. 실종된 보잉이 마지막으로 목격된 해안 근처에 살고 있는 일부 목격자들은 전날 UFO 활동이 증가했다고 보고했습니다. 그들의 진술에 따르면 이상한 발광 물체는 공기 역학의 알려진 모든 법칙을 위반하여 공기를 통해 이동 한 다음 공중에 떠있는 다음 날카로운 회전을합니다.

더 평범한 버전은 일종의 군사 테스트입니다. 그렇지 않으면 항공기 잔해를 찾는 해군의 증가된 관심을 어떻게 설명할 수 있을까요? UFO 또는 군대는 하나가 다른 하나를 전혀 배제하지 않기 때문에 항상 서로 평행하게 실행되는 버전입니다. 어떤 경우에도 해명을 하는 것은 불가능하며, 발견된 모든 자료는 즉시 분류됩니다. 지상 항공기에 대한 UFO의 관심은 지난 세기의 80년대 중반에 기록되기 시작했습니다. 그 이후로 많은 조종사들이 비공식 대화를 통해 공중에서 이상한 비행 물체를 한 번 이상 보았다고 인정했습니다. 이러한 이해할 수없는 현상은 민간 항공 운송 및 전투 차량의 조종사 모두에게 발생했습니다. 가장 흥미로운 점은 항공화물 부문에서 일하는 조종사의 증언이 전혀 없다는 것입니다. 외계인은 컨테이너와 상품에 거의 관심이 없는 것 같습니다.

항공기의 이상한 실종은 자연 요소의 결함으로 인해 발생하지 않은 경우 항상 지구의 변칙 지대와 관련이 있으며, 그 중 하나가 버뮤다 삼각지대입니다. 아직 아무도 그곳에서 돌아오지 않았다는 것이 잘 알려져 있기 때문에 모든 조종사는 이 지역을 건너는 것을 경계하고 있습니다. 삼각형 진입 후 무선 통신이 차단되고 모든 장치가 실패합니다.

1945년 12월 5대의 항공기로 구성된 어벤저 비행대가 이 지역에서 사라졌다. 언제나 그렇듯이 비행은 정상적인 기상 조건에서 이루어졌습니다. 1시간 30분 후 조종사는 이해할 수 없는 계측기 동작과 좌표를 결정할 수 없다는 사실을 보고하기 시작했습니다. 디스패처의 모든 노력에도 불구하고 그는 조종사를 기지로 다시 리디렉션하지 못했고 곧 무선 통신이 중단되었습니다. 이후 출동한 구조 항공기도 통신을 중단했으며 추락 흔적은 발견되지 않았다. 이 사건은 종전 직후에 이미 옛 동맹국들 사이의 관계가 험악한 시기에 일어났기 때문에 소련군은 무엇보다 먼저 의심을 받고 손실 사실 자체를 즉각 분류했다.

버뮤다 인근의 악천후와 난기류의 비행조차도 일반적으로 잘 끝납니다. 많은 휴가객이 여기에 위치한 리조트를 방문하기 때문에 그렇지 않을 수 없습니다. 조종사나 항해사가 맑은 날씨에 삼각형에 빠지면 위에서 설명한 것과 유사한 결과가 나타납니다. 그러나 이상하게도 이 지역의 나쁜 평판은 항상 픽션으로, 그리고 외계인이 관련된 버전으로 알려졌습니다. 그들은 경험하는 동안 발생하는 환상과 흥분 상태가 모든 것에 대한 책임이 있다는 것을 보통의 평신도에게 확신시키려고 끊임없이 노력합니다.

물론 실종된 사람들의 친척들은 적어도 사랑하는 사람들을 매장할 수 있었던 사람들보다 훨씬 더 열악한 상황에 놓여 있습니다. 물론 불확실성과 절망감은 인간의 마음을 속일 수 있지만, 항상 절제된 느낌이 든다면 어떤 가정도 믿을 수 있습니다.

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육지의 한 부분에서 다른 부분으로 비행하는 동안 항공기의 실종은 항공 역사에서 때때로 발생합니다. 이것은 사고로 인한 것일 수 있으며 바다와 지구의 다른 거의 탐험되지 않은 구석으로 떨어집니다. 항공기 전체가 사라진 가장 미스터리한 사건 중 하나는 1979년에 흔적도 없이 완전히 사라진 보잉 707-323C 사건이다. 지금까지 그의 승무원(주인 및 교체인) 모두에게 어떤 운명이 닥쳤는지 아무도 모릅니다.

공식 데이터

1월 30일 브라질 회사 Varig의 화물 보잉이 도쿄-로스앤젤레스-리우데자네이루 노선에서 967편을 이륙했습니다. 이륙 후 라이너는 0.5시간 동안만 공중에 머물렀다. 이에 따라 그는 태평양 상공 어딘가에서 녹아내린 듯했다. Varig 자체와 구조 서비스에 의해 이 지역에서 광범위한 수색이 수행되었지만 미스터리하게 실종된 보잉 707-323C의 흔적은 전혀 발견되지 않았습니다.

그의 추락, 파편, 장비 조각의 흔적도 전혀 없었습니다. 오늘날까지이 사건은 항공화물 및 항공 역사상 가장 신비한 사건 중 하나로 간주됩니다. 이날 배에는 3명 2명이 타고 있었다. Gilberto Araujo da Silva 사령관이 그보다 4년 전에 이미 한 번 심각한 사고를 겪었다는 점은 주목할 만합니다. 즉, 파리 근처에서 보잉 추락(RG-820 비행)이 발생했습니다.

1979년 보잉 707-323C가 사라진 후, 6명의 승무원 모두가 실종된 것으로 간주됩니다. 이 항공기는 1966년 Boeing Company에서 생산되었습니다. 8년 동안 여객기는 American American Airlines에 충실하게 서비스한 후 브라질 회사인 Varig에 매각되었습니다.

이벤트 세부정보

그가 실종된 슬픈 날, 그는 리우데자네이루로 값비싼 화물을 배달해야 했습니다. 이것은 일본계 브라질 화가인 마베 마나부의 그림 153점입니다. 보잉 707-323C는 총 가치가 124만 달러인 예술 작품 외에도 산업용 화물도 운송했습니다. 용량까지 로드되었습니다.

그날 날씨는 특히 비행에 좋지 않았습니다. 짙은 안개가 도쿄를 뒤덮고 흐렸습니다. 조종사는 여전히 비행하기로 결정했습니다. 이륙은 20:23 나리타 공항에서 이루어졌습니다. 약 20분 후, 선장은 모든 것이 정상이며 비행은 표준 모드로 진행 중이라고 보고했습니다. 항공기의 다음 메시지는 21:23에 도착할 예정이었습니다. 그러나 더 이상 승무원의 소식은 없었습니다.

실종된 보잉 707-323C에 대한 수색은 그 직후 시작되었다. 그러나 그들은 논리적인 결론에 즉시 이르지 못했습니다. 어두워지면서 구조대원들은 12시간 동안 휴식을 취해야 했다. 충돌 가능성이 있는 장소 부근에 있던 선박 70척에 경보 신호를 보냈다. 비행기는 8일 동안 수색되었습니다. 아무 소용이 없습니다.

브라질 보잉에 무슨 일이 일어날 수 있습니까?

설명할 수 없는 실종의 이유에 대한 몇 가지 주요 버전이 있습니다.

1. 이륙 후 기내에서 감압이 발생했을 수 있습니다. 결과적으로 승무원은 의식을 잃었고 자동 조종 장치가 제어하는 ​​라이너는 한동안 계속 비행했습니다. 탱크의 연료가 떨어지면 보잉은 알래스카 지역 어딘가에 떨어질 수 있습니다. 이 때문에 그는 제 시간에 발견되지 않았고 비행기는 단순히 침몰했습니다.

버뮤다 삼각지대는 세계에서 유일하게 다양한 종류의 이상 현상이 발생하는 곳이 아닙니다. 세계 여러 곳에서 사람, 기차, 배, 비행기, 심지어 군대 전체가 흔적도 없이 사라집니다. 우리가 오늘 이야기하고 단일 컬렉션으로 수집하기로 결정한 것은 이러한 장소에 관한 것입니다.

버뮤다 삼각지대, 대서양

물론, 지구상에서 가장 신비로운 장소에 대한 우리 순위의 첫 번째 장소는 버뮤다, 플로리다, 푸에르토리코 사이의 구간인 버뮤다 삼각지대입니다.

버뮤다 삼각지대는 배와 항공기가 수중에서 실종되어 신비로운 곳으로 명성을 얻었으며, 다양한 소식통에 따르면 지난 100년 동안 버뮤다 지역에서 약 100척의 배가 흔적도 없이 사라졌습니다. 가장 유명한 사건은 1945년 12월 5일 포트 라우터데일의 미 해군 기지에서 이륙하여 버뮤다 삼각지대에서 흔적도 없이 사라진 5대의 어뢰 폭격기의 연결고리 실종 사건입니다. 그들의 파편은 아직 발견되지 않았습니다. 이 사건의 자료는 수년 동안 분류되었습니다. 버뮤다 삼각지대에서 승무원과 승객이 탑승한 흔적이 전혀 없는 완전히 서비스 가능한 선박이 발견된 사례가 있습니다.

과학자들은 버뮤다 삼각지대에서 신비한 것을 발견하지 못합니다.

이 신비로운 장소에 대한 첫 번째 언급은 1950년 Associated Press 특파원 Johnson에 의해 만들어졌습니다. 그의 글에서 그는 이곳에 '악마의 바다'라는 이름을 붙였으나 1964년 '치명적인 버뮤다 삼각지대'라는 글의 저자인 빈센트 가디스로부터 세계적으로 유명한 '버뮤다 삼각지대'라는 이름을 받았다.

그러나 과학자들은 이곳에서 신비한 것을 찾지 못하고 버뮤다 삼각지대가 단순히 항해하기 어려운 지역이라고 믿습니다. 그럼에도 불구하고 버뮤다 삼각지대에 대한 책은 많이 집필되었고 많은 영화가 촬영되었고 이곳에 대한 관심은 여전히 ​​높다.

검은 대나무 구덩이, 중국(헤이주)

중국 남부에 위치한 이곳은 지구상에서 가장 신비로운 곳 중 하나로 여겨집니다.

그 명성은 미스터리한 상황에서 많은 사람들이 흔적도 없이 사라졌기 때문입니다. 또한 계곡에서 정기적으로 사고가 발생하고 사람들이 사망합니다. 1950년에 비행기가 여기에서 추락했는데 승무원은 재난을 보고하지 않았으며 선박에 기술적 문제도 확인되지 않았습니다. 검은 대나무 웅덩이에서 원정대 전체가 사라진 경우도 있다.

헤이주에서 원정대 전체가 사라진 것으로 알려진 사례가 있습니다.

원정대장은 일행보다 뒤처져 있다가 갑자기 짙은 안개가 자기 주변을 맴돌기 시작하면서 설명할 수 없는 공포를 느끼며 그 자리에 뿌리를 내린 듯 얼어붙었다고 설명했다. 안개가 걷히자, 찾을 수 없었던 원정대원들은 물론 모든 장비도 함께 사라졌다. Heizhu Valley에는 평행 세계로의 전환 영역이 있으며 여기에 위치한 한 쌍의 썩어가는 식물이 인간의 마음에 영향을 미치는 버전이 있습니다.

Anafarta의 터키 마을 근처 안개 구름

안개 구름은 사라진 흔적도 없이 많은 이야기에서 나타났다. 1915년 8월 12일, 영국군 노퍽 연대 소속인 Horace Beauchamp 대령과 프랭크 벡 대위의 지원 중대는 터키 아나파르타 마을 근처 고지대를 점령하라는 명령을 받았습니다. 전투 임무를 수행하면서 250명의 병사와 16명의 장교는 숲으로 가는 길을 덮고 있는 기이한 안개 구름 속으로 들어갔다.

안개구름은 사라진 흔적도 없이 많은 이야기에서 나타난다.

아무도 이 사람들을 다시 본 적이 없지만 영국인은 60년대 중반까지 적어도 사라진 군대의 흔적을 찾을 수 있다는 희망을 버리지 않았습니다. 1967년 다르다넬스 작전과 관련된 비밀자료 중 실종된 군인의 시신이 발견된 것으로 보고됐지만 그 중 2구만 확인됐다. 그리고 놀랍게도 Bosham과 Beck의 사단을 전투에 보낸 Ian Hamilton 장군조차도 그들을 알아보지 못했습니다. 동시대 사람들에 따르면 그는 Norfolk 연대의 거의 모든 병사를 육안으로 알고있었습니다.

로마 터널

1911년 7월 14일, 부유한 이탈리아인을 위해 Sanetti 회사가 마련한 "크루즈"에 유람 열차가 로마 기차역을 떠났습니다. 106명의 승객이 새로운 도로를 둘러싸고 있는 광경을 보았습니다. 기차는 20세기 초반의 기준으로 1km 길이의 터널에 가까워지고 있었습니다. 그터널에 들어갔다 , 그러나 반면에, 그것은 결코 나타나지 않았습니다. 그는 터널을 조사하는 동안 발견되지 않았습니다. 이 터널은 예를 들어 두 개의 역이 쉽게 사라질 수 있는 모스크바 지하철과 전혀 같지 않다는 점에 유의해야 합니다. 아니요, 이것은 레일이 있는 1km 길이의 파이프로, 가지가 없고 꿰뚫어 볼 수 있습니다. 그러나 기차는 흔적도 없이 사라졌다.

놀란 철도 노동자들은 터널을 철저히 점검했지만 사고 흔적도 찾지 못했다. 대신 실종된 열차에서 승객 2명이 발견됐다. 그들은 깊은 충격을 받은 상태였습니다.

얼마 후 정신을 차린 그들은 기차 주변의 모든 것이 갑자기 유백색 안개로 뒤덮였다고 말했습니다. 그것이 터널에 접근함에 따라, 그것은 두꺼워졌고 점성 액체로 변했습니다. 그런 다음 끔찍한 공황 발작이 그들을 사로 잡았고 그들은 차 현관에 있었기 때문에 움직이기 시작했습니다. 나머지 승객들은 분명히 따라할 시간이 없었습니다. 피해자들은 오랜 기간 심한 스트레스로 수면장애 등 정신질환을 앓다가 점차 정상으로 돌아왔다. 기차는 나타나지 않았다.

1911년, 106명의 승객을 태운 열차 전체가 로마 터널에서 사라졌습니다.

전례에 겁을 먹은 이탈리아 철도 서비스는 터널을 폐쇄하기로 결정하고 입구를 돌로 채우기까지했습니다. 전쟁 중에 공중 폭탄이 금고를 무너뜨리고 이 미스터리를 영원히 묻었습니다.

15년 후, 실종된 승객 중 한 명의 친척이 기록 보관소에서 이상한 항목을 발견했습니다. 1845년에 로마에서 기차로 왔다고 주장하는 이탈리아인 104명이 멕시코시티에 나타났다고 합니다. 그런 다음 그들은 미친 것으로 간주되었습니다. 이에 대한 증거는 멕시코의 한 정신과 의사의 기록입니다. 이 사람들의 추가 운명은 아직 알려지지 않았습니다. 목격자들은 이탈리아인의 옷과 물건이 19세기의 40년대와 전혀 일치하지 않는다는 것을 알아차렸습니다. 숫자 "1907"이 있는 스너프 박스와 같은 일부 물건은 오늘날까지 남아 있습니다.

태평양 위의 하울랜드 제도

항공 역사상 가장 유명한 사건 중 하나는 미국 여성 조종사 Amelia Earhart의 실종입니다. 그녀는 1937년 세계 일주를 시도하기 위해 태평양의 하울랜드 섬 근처에서 쌍발 엔진 일렉트라 단일 비행기에서 사라졌습니다.

Amelia Earhart는 대서양을 비행한 최초의 여성입니다.

거의 80년 동안 신비하고 흥미로운 모든 것을 사랑하는 연구자와 일반 사람들은 Amelia Earhart가 어디로 사라졌는지에 대한 질문에 답하려고 노력해 왔습니다. 항공 역사에 기록되기를 바라는 Earhart는 전 세계 29,000마일을 비행기로 여행하기로 결정했습니다. 1937년 7월 2일, 에어하트의 비행기는 알 수 없는 방향으로 사라졌다. 그녀가 실종되기 직전에 Earhart는 나쁜 날씨에 대한 라디오 메시지를 남겼습니다. 비행기가 사라졌습니다.

계산에 따르면 록히드 일렉트라의 연료가 바닥났을 때 미 해군은 즉시 수색 및 구조 작업을 시작했습니다. 이는 미 해군 역사상 가장 크고 비용이 많이 드는 작전이었습니다. 세계 최대 항공모함 렉싱턴(Lexington)과 전함 콜로라도(Colorado)를 비롯한 많은 선박들이 캘리포니아와 하와이 제도에 기지를 두고 급히 중앙 태평양으로 향했다. 선박과 66대의 항공기가 2주 이내에 220,000평방마일의 수면을 조사했습니다. 많은 작은 무인도와 산호초가 확인되었지만 모든 노력이 결정적이지 않았습니다. 14일 후, 함대의 지도부는 더 이상 희망이 없다고 발표했습니다. 분명히 Amelia Earhart와 Fred Noonan은 추락하여 바다에서 사망했습니다. 따라서 전례 없는 수색에도 불구하고 Earhart는 결코 발견되지 않았습니다. 1939년 1월 5일에 그녀는 사망한 것으로 선언되었지만, 훨씬 후에 비공식적인 수색이 계속되었고 실제로 우리 시대에 수행되고 있습니다.