Farul Alexandria - ajutor pentru navigatori, provocare a elementelor marine. Această a șaptea minune a lumii a apărut datorită mâinilor iscusite ale omului și a murit din cauza capriciilor naturii. Farul din Alexandria (Faros), care a servit oamenii timp de 1,5 mii de ani, a fost zdrobit de o serie de cutremure. Clădire maiestuoasă multă vreme nu a vrut să renunțe și a luptat până la ultimul, rezistând la trei cutremure și prăbușindu-se în timpul celui de-al patrulea. Așa a pierit cea mai înaltă structură din lumea antică.

Insula Faros este o locație ideală pentru Farul Alexandria

Gloriosul oraș egiptean Alexandria în timpul domnitorului Ptolemeu Soter a devenit rapid un mare oraș comercial. Rânduri de nave cu diverse mărfuri au ajuns la el. Dar pentru a ajunge în portul local, au fost nevoiți să manevreze între recife perfide, dintre care erau multe pe apropierea Alexandriei. Vreme rea a crescut riscul de naufragiu.

Farul din Alexandria era situat pe insula Pharos, nu departe de coasta egipteană. Marea Mediterana

La început, ei doreau să îmbunătățească vizibilitatea pentru marinari prin aprinderea focului pe țărm (cum au făcut atenienii în secolul al V-lea î.Hr.), dar acest lucru nu a fost suficient pentru a da semnale navelor care călătoreau departe de țărm. "Far! Aceasta este ceea ce ne trebuie”, i-a spus lui Ptolemeu una dintre nopțile nedormite.

Farul Faros a fost un reper pentru marinarii antici care mergeau în portul Alexandria

Conducătorul a avut noroc - conform hărții, la o distanță de puțin mai mult de un kilometru de Alexandria în Marea Mediterană se afla insula Pharos, iar Dumnezeu însuși a ordonat construirea unui far acolo. Construcția farului din Alexandria a fost încredințată inginerului Sostratus, locuitor din Cnidia. Construcția a început imediat și chiar a fost construit un baraj între continent și insulă. Lucrările la farul Faros au durat aproximativ de la 5 la 20 de ani și au fost finalizate la sfârșitul secolului al III-lea. î.Hr. Adevărat, sistemul de semnalizare în sine a apărut doar 100 de ani mai târziu.

Puterea și frumusețea farului Faros

Potrivit diverselor surse, înălțimea farului din Alexandria a fost de la 115 la 137 de metri. Din motive practice, a fost ridicat din blocuri de marmură ținute împreună cu mortar de plumb. Cei mai buni arhitecți și oameni de știință din Alexandria au fost implicați în construcție - ei au fost cei care au venit cu proiectarea unui far format din trei niveluri.

Farul din Alexandria a fost format din trei etape: piramidal, prismatic și cilindric.

Primul nivel al Farului din Alexandria era de formă piramidală, cu planuri orientate de-a lungul celor 4 direcții cardinale. Proeminențele sale erau decorate cu statui de tritoni. Spațiile de la acest nivel erau destinate să găzduiască muncitori și soldați, să depoziteze echipamente, combustibil și alimente.

O rampă în formă de spirală a fost construită în interiorul farului Faros pentru a livra lemn de foc și ulei în vârf

Cele opt fețe ale celei de-a doua etape a farului Faros au fost proiectate de arhitecți antici conform rozei vântului și decorate cu statui de bronz. Unele dintre sculpturi erau mobile și serveau drept giruete. Al treilea nivel al structurii avea o formă cilindrică și se termina cu o cupolă pe care stătea o statuie de bronz de 7 metri a conducătorului mărilor, Poseidon. Dar ei spun că, de fapt, vârful cupolei farului Faros a fost decorat cu o statuie a unei femei - gardianul navigatorilor, Isis-Faria.

Sostratos era mândru de far din motive întemeiate

La acea vreme, omenirea nu cunoștea încă electricieni, iar pentru a semnala marinarilor, un foc uriaș a fost aprins chiar în vârful farului Alexandria. Lumina sa s-a intensificat, reflectată în plăcile de bronz lustruit și a fost vizibilă până la 100 de kilometri în zonă. Legendele antice spuneau că strălucirea care venea de la farul Pharos era capabilă să ardă navele inamice chiar înainte de a se apropia de țărm.

Un foc ardea constant în cupola farului, luminând drumul pentru marinari noaptea și ziua în vizibilitate slabă.

Noaptea, direcția navelor era indicată de limbi puternice de flăcări, în timpul zilei - de nori de fum. Pentru a menține focul aprins, romanii au stabilit o aprovizionare neîntreruptă cu lemne de foc în vârful farului din Alexandria. Erau scoși pe căruțe trase de catâri și cai. În acest scop, în interiorul Farului Faros a fost construit un drum plat în formă de spirală – una dintre primele rampe din lume. Deși unii oameni de știință susțin că lemnul de foc a fost târât în ​​vârf folosind mecanisme de ridicare.

Desen al farului Faros de arheologul G. Thiersch (1909)

Interesant de știut. Farul din Alexandria a fost înconjurat de un gard puternic cu portiere, astfel încât să poată servi drept fort și post de observație. Din vârful farului era posibil să se vadă flota inamică cu mult înainte ca aceasta să se apropie de oraș. În partea subterană a structurii se păstrau rezerve de apă potabilă în caz de asediu.

Farul din Alexandria era, de asemenea, un fort și putea rezista unui asediu prelungit

Sostratus din Knidos era foarte mândru de creația sa. Era dezgustat de ideea că descendenții nu ar ști numele creatorului Farului din Alexandria. Prin urmare, pe peretele primului nivel, inginerul a sculptat inscripția: „Sostratus din Cnidia, fiul lui Dextifan, dedicat zeilor salvatori de dragul navigatorilor”. Dar subiectul loial se temea de mânia conducătorului egiptean, care de obicei își ia tot meritul, așa că a ascuns fraza sub un strat gros de tencuială, pe care a răzuit numele vanitosului Ptolemeu Soter. Bucăți de lut au căzut foarte repede și chiar și în timpul vieții farului Faros, călătorii au putut citi numele adevăratului său creator.

Declinul și distrugerea Farului din Alexandria

Semnale alarmante despre distrugerea farului Pharos au început să apară în timpul căderii Imperiului Roman. Nu a fost menținută în stare corespunzătoare, iar structura odată maiestuoasă a început să se deterioreze. Curentul a adus nămol în golf, navele nu mai puteau intra în portul Alexandria, iar nevoia unui far pe insula Pharos a dispărut treptat. De-a lungul timpului, plăcile de bronz cu oglindă ale Farului din Alexandria au fost furate și topite - se presupune că s-au „împrăștiat” în întreaga lume sub formă de monede și au ajuns în colecțiile de numismatici.

Singurele imagini care dau o idee despre arhitectura farului Faros sunt desene în relief pe monede romane antice

Cutremurele în 365, 956 și 1303 d.Hr. a deteriorat semnificativ clădirea - epicentrele erau situate la mică distanță de locul unde a fost construit farul. Și în 1323 cel mai puternic replici a accelerat dispariția Farului din Alexandria - din structură au rămas doar ruine...

Reconstrucție modernă a clădirii Farului din Alexandria

Una dintre opțiunile pentru arhitectura farului Farossoko, din nisip

Vizualizatoarele 3D moderne oferă idei diferite cu privire la aspectul Farului din Alexandria

În secolul al XIV-lea d.Hr. Egiptul a fost colonizat de arabi ageri. Primul lucru pe care l-au făcut a fost să-și sufle mânecile și să încerce să restaureze Farul din Alexandria. Dar zelul lor a fost suficient doar pentru o structură de 30 de metri - apoi lucrările de construcție au blocat. De ce arabii nu au continuat restaurarea farului Faros - istoria tace. Și numai 100 de ani mai târziu, în locul în care a fost ridicat farul Faros, sultanul Egiptului Qait-Bey a construit o fortăreață - ea încă stă acolo, supraviețuind în siguranță până în zilele noastre. Acum există o bază pentru flota egipteană. Din chiar farul Alexandria a mai rămas doar baza, construită complet în cetate.

Farul Faros va fi reînviat!

Timp de multe secole, Farul din Alexandria a fost considerat cel mai mult Cladire inalta pe pământ. Prin urmare, este clasificat ca 7 minuni străvechi ale lumii. Farul, sau mai bine zis, tot ce a mai rămas din el, a fost descoperit în 1994 - câteva fragmente din clădire au fost găsite pe fundul mării - arheologii s-au bucurat de acest mesaj din trecutul istoric. Și în mai 2015, guvernul egiptean a decis să reconstruiască Farul Faros - în același loc în care a fost construit originalul.

O clădire mai mică a Farului din Alexandria a fost construită într-unul dintre parcurile chinezești pentru divertisment și recreere.

Reconstituirea volumetrică a farului Faros la scară

Nu se știe încă când vor începe construcția. Cea mai mare provocare atunci când încerci să construiești copie exacta structuri - lipsa imaginilor „pe viață” ale Farului din Alexandria, prin urmare, arhitecții vor trebui să sufle, bazându-se doar pe informațiile din descrierile din mai multe surse arabe scrise și fotografii ale ruinelor. Aspectul farului Faros a fost reconstruit folosind modelarea computerizată - aproximativ aspect A șaptea minune a lumii este evidențiată doar de ruine și imaginile sale pe monedele romane.

Un model din carton al Farului din Alexandria, dând o idee despre principalele elemente structurale ale clădirii

Interesant de știut. Un alt posibil indiciu pentru crearea unui proiect pentru un viitor far ar putea fi un mormânt în orașul egiptean Abusir. A fost construit în aceeași perioadă cu Farul din Alexandria. Oamenii numesc chiar turnul Farul Abusir. Istoricii sugerează că a fost construit special ca o copie mai mică a farului Faros.

Farul din Alexandria a fost descris de istorici și călători antici, inclusiv de „părintele istoriei” Herodot. Cel mai Descriere completa Farul Pharos a fost alcătuit în 1166 de Abu el-Andalussi, un călător arab celebru, care a declarat că farul nu era doar o structură utilă, ci și o decorare demnă a Alexandriei.

Una dintre cele șapte minuni ale lumii antice în mărime naturală pe peisaj (modelare 3D)

• Farul Faros rămâne astăzi un simbol al orașului Alexandria. Imaginea lui stilizată împodobește steagul orașului. Mai mult, pe sigiliile multor instituții guvernamentale, inclusiv a universității locale, apare un desen al Farului din Alexandria.
• Structura minaretelor moscheilor islamice este identică cu arhitectura Farului din Alexandria.
• Reconstrucțiile farului Faros sunt uimitor de asemănătoare cu zgârie-norii New York Empire State Building.
• O replică a farului din Alexandria construită în limba chineză parc de distracții Fereastra Lumii.
• Se presupune că, în primele încercări de a determina raza Pământului, oamenii de știință greci antici au folosit farul din Alexandria (Pharos).

In contact cu

În 332 î.Hr. Alexandru cel Mare a fondat Alexandria. În 290 î.Hr. Domnitorul Ptolemeu I. a ordonat construirea cât mai rapidă a unui far pe mica insulă Pharos, ca simbol al orașului și reper de coastă.

Pharos era situat lângă coasta Alexandriei - era legat de continent printr-un imens baraj artificial (baraj), care făcea și parte din portul orașului. Coasta Egiptului se distinge prin monotonia peisajului său - este dominată de câmpii și zone joase, iar marinarii au avut întotdeauna nevoie de un reper suplimentar pentru o navigație reușită: o lumină de semnalizare înainte de a intra în portul Alexandriei. Astfel, funcția clădirii de pe Pharos a fost determinată încă de la început. De fapt, farul, tocmai ca structură cu un sistem de oglinzi care reflectă lumina soarelui și lumini de semnalizare pe vârf, datează aproximativ din secolul I d.Hr. e., care datează din vremea stăpânirii romane. in orice caz farul alexandrin, care a servit drept semn de coastă pentru marinari, a fost ridicat în secolul al IV-lea î.Hr.

Farul a fost realizat de arhitectul Sostratus din Cnidia. Mândru de creația sa, a vrut să-și lase numele pe temelia structurii, dar Ptolemeu al II-lea, care a moștenit tronul după tatăl său Ptolemeu Soter, i-a interzis să facă acest act liber. Faraonul a vrut ca doar numele său regal să fie gravat pe pietre și să fie venerat ca creatorul farului din Alexandria. Sostrato, fiind un om inteligent, nu s-a certat, ci pur și simplu a găsit o modalitate de a ocoli ordinul conducătorului. Mai întâi, a bătut pe zidul de piatră următoarea inscripție: „Sostratus, fiul lui Dexifon, un Cnidian, dedicat zeilor salvatori pentru sănătatea navigatorilor!”, după care a acoperit-o cu un strat de ipsos, și a scris numele lui Ptolemeu deasupra. Secolele au trecut, iar tencuiala s-a crăpat și s-a prăbușit, dezvăluind lumii numele adevăratului constructor al farului.

Construcția a durat 20 de ani, dar în cele din urmă Farul din Alexandria a devenit primul far din lume și cea mai înaltă structură a lumii antice, fără a număra Marile Piramide din Giza. Curând, vestea Miracolului s-a răspândit în întreaga lume și farul a început să fie numit cu numele insulei Faros sau pur și simplu Pharos. Ulterior, cuvântul „faros”, ca denumire pentru un far, a devenit înființat în multe limbi (spaniolă, română, franceză)

În secolul al X-lea au fost compilate două descrieri detaliate Farul Alexandriei: călătorii Idrisi și Yusuf el-Shaikh. Potrivit acestora, înălțimea clădirii era de 300 de coți. Deoarece o astfel de măsură a lungimii ca un „cot” avea popoare diferite marimi diferite, apoi tradusă în parametri moderni, înălțimea farului variază de la 450 la 600 de picioare. Deși cred că primul număr este mai adevărat.

Farul de pe Pharos nu semăna deloc cu majoritatea structurilor moderne de acest tip - turnuri unice subțiri, ci mai degrabă semăna cu un zgârie-nori futurist. Era un turn cu trei etaje (trei niveluri), ai cărui pereți erau făcuți din blocuri de marmură ținute împreună cu mortar împletit cu plumb.

Primul etaj avea peste 200 de picioare înălțime și 100 de picioare lungime. Astfel, cel mai jos nivel al farului semăna cu un paralelipiped masiv. Înăuntru, de-a lungul pereților săi, era o intrare înclinată de-a lungul căreia se putea urca o căruță trasă de cai.

Al doilea nivel a fost construit sub forma unui turn octogonal, iar ultimul etaj al farului semăna cu un cilindru culminat cu o cupolă sprijinită pe coloane. Vârful cupolei a fost decorat statuie imensă zeul Poseidon - conducătorul mărilor. Pe platforma de sub el ardea mereu un foc. Se spune că lumina acestui far ar putea fi văzută de pe nave aflate la o distanță de 35 mile (56 km).

În partea de jos a farului se aflau multe încăperi de serviciu în care erau depozitate echipamente, iar în interiorul celor două etaje superioare se afla un puț cu un mecanism de ridicare care permitea livrarea combustibilului pentru incendiu până la vârf.

Pe lângă acest mecanism, de-a lungul pereților până în vârful farului era și o scară în spirală, de-a lungul căreia vizitatorii și personalul de service au urcat pe platforma unde ardea semnalul de incendiu. Potrivit unor surse, acolo a fost instalată și o oglindă concavă masivă, probabil din metal lustruit. A fost folosit pentru a reflecta și a intensifica lumina unui foc. Se spune că noaptea navele erau ghidate către port de o lumină strălucitoare reflectată, iar ziua de o uriașă coloană de fum vizibilă de departe.

Unele legende spun că oglinda de pe farul Pharos putea fi folosită și ca armă: se presupune că era capabilă să focalizeze razele soarelui în așa fel încât să ardă navele inamice de îndată ce apăreau în câmpul vizual. Alte legende spun că s-a putut vedea Constantinopolul de cealaltă parte a mării, folosind această oglindă pe post de lupă. Ambele povești par prea neplauzibile.

Cea mai completă descriere a acesteia a fost lăsată de călătorul arab Abu Haggag Yusuf ibn Mohammed el-Andalussi, care a vizitat Pharos în 1166. Notele sale suna: „ Farul Alexandria este situat chiar la marginea insulei. Soclul său are o bază pătrată, lungimea laturilor este de aproximativ 8,5 metri, în timp ce laturile de nord și de vest sunt spălate de mare. Înălțimea estului și peretele sudic baza ajunge la 6,5 ​​metri. Cu toate acestea, înălțimea pereților orientați spre mare este mult mai mare, sunt mai verticale și seamănă cu un versant abrupt de munte. Piatra farului de aici este deosebit de puternică. Trebuie să spun că partea din clădire pe care am descris-o mai sus este cea mai modernă, întrucât aici zidăria se dărâmase cel mai mult și avea nevoie de restaurare. Pe partea plintei care da spre mare se află o inscripție veche, pe care nu o pot citi, deoarece vântul și valurile marii baza de piatră a fost uzată, făcând ca literele să se prăbușească parțial. Dimensiunile literei „A” sunt puțin mai mici de 54 cm, iar partea superioară a „M” seamănă cu o gaură mare în partea inferioară a unui cazan de cupru. Dimensiunile literelor rămase sunt similare.

Intrarea în far este la o înălțime considerabilă, deoarece un terasament lung de 183 de metri duce la acesta. Se sprijină pe o serie de arcade, a căror lățime este atât de mare încât tovarășul meu, stând sub unul dintre ele și întinzându-și brațele în lateral, nu a putut să-i atingă pereții. Erau în total șaisprezece arcade și fiecare dintre ele era mai mare decât precedentul. Ultimul arc este deosebit de izbitor prin dimensiunea sa".

Cum a ajuns primul far din lume pe fundul Mării Mediterane? Majoritatea surselor spun că farul, ca și alte structuri antice, a căzut victima cutremurelor. Farul de pe Pharos a stat timp de 1500 de ani, dar tremură în 365, 956 și 1303 d.Hr. e. l-a deteriorat grav. Iar cutremurul din 1326 (după alte surse, 1323) a completat distrugerea.

Povestea despre cum majoritatea Farul a fost transformat în ruine în 850 datorită intrigilor împăratului Constantinopolului. Deoarece Alexandria a concurat cu mare succes cu orașul menționat mai sus, domnitorul Constantinopolului a conceput un plan viclean de distrugere a farului de pe Pharos. El a răspândit zvonuri că sub fundația acestei clădiri s-a ascuns o comoară de o valoare fabuloasă. Când califul din Cairo (care era pe atunci domnitorul Alexandriei) a auzit acest zvon, a ordonat să fie demolat farul pentru a găsi comorile ascunse sub el. Abia după ce oglinda uriașă a fost spartă și două niveluri au fost deja distruse, califul și-a dat seama că a fost înșelat. A încercat să restaureze clădirea, dar încercările lui au fost fără succes. Apoi a reconstruit primul etaj supraviețuitor al farului, transformându-l într-o moschee. Cu toate acestea, oricât de plină de culoare ar fi această poveste, nu poate fi adevărată. La urma urmei, călătorii care au vizitat farul Faros deja în 1115 d.Hr. e. indică faptul că chiar și atunci a rămas sănătos și sănătos, îndeplinindu-și în mod corespunzător funcția.

Astfel, Farul încă mai stătea pe insulă când călătorul Ibn Jabar a vizitat Alexandria în 1183. Ceea ce a văzut l-a șocat atât de tare încât a exclamat: „Nici o descriere nu poate exprima toată frumusețea ei, nu există destui ochi care să o privească și nu există suficiente cuvinte pentru a spune despre măreția acestui spectacol!”
Două cutremure din 1303 și 1323 au distrus atât de mult farul de pe Pharos încât călătorul arab Ibn Batuta nu a mai putut pătrunde în interiorul acestei structuri. Dar nici aceste ruine nu au supraviețuit până în zilele noastre: în 1480, sultanul Qait Bey, care conducea Egiptul la acea vreme, a ridicat o cetate (fort) pe locul farului. Rămășițele zidăriei farului au fost luate pentru construcție. Astfel, farul a devenit parte a fortului medieval din golful Qite. Cu toate acestea, blocurile din care s-a construit cândva Farul din Alexandria se mai pot distinge în zidurile de piatră ale fortului – datorită dimensiunilor lor gigantice.

Titluri și denumire

Titlul original (local):

Φάρος της Αλεξάνδρειας

Nume englezesc:

Farul Alexandria

Anul începerii lucrărilor, restructurare:

una dintre cele 7 minuni ale lumii, a fost construită în secolul al III-lea î.Hr. e. în orașul egiptean Alexandria, pentru ca navele să poată trece în siguranță pe recife în drumul spre Golful Alexandria. Noaptea erau ajutați în acest sens de reflexia flăcărilor, iar ziua de o coloană de fum. A fost primul far din lume și a stat aproape o mie de ani, dar în 796 d.Hr. e. a fost grav avariat de cutremur. Ulterior, arabii care au venit în Egipt au încercat să o restaureze, iar până în secolul al XIV-lea. înălţimea farului era de aproximativ 30 m. La sfârşitul secolului al XV-lea. Sultanul Qait Bey a ridicat o fortăreață pe locul farului, care se află și astăzi.

Anul început: aproximativ 283 î.Hr.

Coordonate: 31°12′51″ n. w. 29°53′06″

• Model (foto si video)
  • Vedeți farul din Alexandria (Faros) în programul „Vreau să cred!
    
  • Despre far în programul ucrainean

Pe vremea primilor Ptolemei, pe insula Pharos a fost construit un far. Potrivit autorilor antici și medievali, era mai înalt decât cea mai înaltă piramidă. Dar în momentul în care Strabon l-a vizitat, farul nu mai era foarte diferit de alte structuri. A fost pe jumătate distrus. Partea sa cea mai înaltă se prăbușise, iar rămășițele sale zăceau lângă turn, care fusese acoperit cu un acoperiș temporar din lemn, „și locuiau în el mai mulți paznici”.

Construcția farurilor a început din cele mai vechi timpuri și a fost legată, în primul rând, de dezvoltarea navigației. La început acestea erau doar incendii localizate pe malurile înalte. Apoi sunt structuri artificiale. Farul din Alexandria a fost construit în anul 283 î.Hr. e., construcția acestei gigantice structuri, pentru acele vremuri, a durat doar 5 ani. Dar înainte de a începe să descriem această minune a lumii, ar trebui să învățăm puțin despre geografia și istoria zonei în care a fost construită.

Alexandria

Alexandria, fondată în 332 î.Hr., este situată în Delta Nilului, pe locul orașului egiptean Rakotis. A fost unul dintre primele orașe ale epocii elenistice, construit după un singur plan. În Alexandria a existat un sarcofag al lui Alexandru cel Mare, a existat și un muzeu - sălașul muzelor, un centru de arte și știință. Deci, se pune un fir etimologic de la muze la cuvântul modern „muzeu”. Museyon este în același timp o academie de științe, un cămin pentru oameni de știință, un centru tehnic, o școală și cea mai mare bibliotecă din lume, care conținea până la jumătate de milion de suluri. Scrib pasionat și om deșertat, regele Ptolemeu al II-lea a suferit pentru că biblioteca nu avea niște manuscrise unice ale dramaturgilor greci. El a trimis o ambasadă la Atena pentru ca atenienii să împrumute sulurile pentru o vreme pentru a le copia. Atena arogantă a cerut un depozit fabulos - 15 talanți, aproape o jumătate de tonă de argint. Ptolemeu a acceptat provocarea. Argintul a fost livrat Atenei, iar acordul a trebuit să fie îndeplinit fără tragere de inimă. Dar Ptolemeu nu a iertat atâta neîncredere față de înclinațiile sale bibliofile și de cuvântul său de onoare. El a lăsat depozitul atenienilor și manuscrisele pentru el. Dar nu asta e ideea...

Portul Alexandriei, poate cel mai aglomerat și mai aglomerat din întreaga lume, era inconfortabil. Portul din acest port a fost fondat de Alexandru cel Mare în timpul vizitei sale în Egipt în anul 332 î.Hr. e. Orașul a înflorit datorită comerțului maritim. Dar până în secolul al XII-lea d.Hr. e. Golful Alexandria a devenit atât de plin de nămol, încât navele nu l-au mai putut folosi. De atunci a început perioada de declin a Alexandriei, despre care astăzi se cunosc foarte puține...

Alexandria de astăzi are peste 2 milioane de locuitori, se întinde pe 25 de kilometri de-a lungul unui scuipat de nisip care tăia cândva golful mării, formând un mare lac sarat. Dar Alexandria modernă are contururi complet diferite. În nord-vest, unde acum există o peninsulă alungită cu un cartier arab dens populat și magnifica Moschee Abu al-Abbas, în vremurile străvechi exista o mare, sau mai bine zis, două cheiuri maritime - Marele Pier și Debarcaderul din Întoarcere fericită. Din partea mării erau acoperite de insula stâncoasă Pharos, care a servit drept dig natural.

Istoria clădirii

Nilul transportă o mulțime de nămol; era nevoie de piloți foarte pricepuți în apele puțin adânci, printre stânci și bancuri. Pentru a asigura siguranța navigației, s-a decis construirea unui far pe insula Pharos, la apropierea de Alexandria. În 285 î.Hr., insula a fost legată de continent printr-un baraj, iar arhitectul Sostratus din Knidos a început lucrările. Construcția a durat doar cinci ani: Alexandria era un centru tehnic avansat și cel mai bogat oraș al lumii de atunci, constructorii aveau la dispoziție o flotă uriașă, cariere și realizările academicienilor Museyon.

Această structură, la fel ca și piramidele, a apărut din sudoarea și munca sclavilor, iar în timpul construcției, biciurile supraveghetorilor fluierau și ele. Dar avea două diferențe fundamentale: în primul rând, farul de pe insula Foros aducea „beneficiu public”, iar în al doilea rând, în momentul în care a fost creat acest ultim miracol al lumii antice, tehnologia atinsese cote considerabile. Erau deja cunoscute șurubul și scripetele lui Arhimede, dispozitivele de ridicare și diverse instrumente de construcție. Principalele materiale de construcție pentru far au fost calcar, marmură și granit. Construcția a fost condusă de celebrul arhitect grec Sostratus din Knidos. La sfârșitul lucrării, a sculptat inscripția pe piatra structurii: „Fiul lui Dexiphanes Sostratus - pentru zeii păzitori, în folosul celor care înoată”. Sostratus a acoperit această inscripție cu ciment și deasupra a indicat numele lui Ptolemeu Soter, care domnea în acea vreme. Sostratus nu spera să trăiască până în momentul în care tencuiala s-a prăbușit și nu era în interesul lui să afle reacția domnitorului la acest act. La urma urmei, făcând acest lucru, a riscat să încalce decretele Ptolemeilor. Cu toate acestea, în curând cimentul s-a prăbușit și toată lumea a văzut prima inscripție. Possidip, un contemporan al lui Sostratus, l-a cântat în versuri care au supraviețuit farului și ne-au adus numele creatorului său.

Și acest nume era cunoscut pe scară largă în lumea antică. Oamenii de știință moderni au descoperit că structuri precum „ grădini suspendate» Semiramis, erau mai multe, iar una dintre ele era „promenada suspendată” de pe insula Knidos. Arhitectul și inginerul său a fost Sostratus. El este creditat cu o altă construcție grandioasă: în timpul bătăliilor pentru Memphis, ar fi deviat apele Nilului pentru a captura orașul.

Descrierea farului

Farul s-a dovedit a fi sub forma unui turn cu trei etaje, înalt de 120 de metri (primul și cel mai periculos „rival” Piramidele egiptene). La baza ei era un pătrat cu latura de treizeci de metri, primul etaj de şaizeci de metri al turnului era din plăci de piatră şi susţinea un turn octogonal de patruzeci de metri, căptuşit cu marmură albă. La etajul trei, într-un turn rotund înconjurat de coloane, ardea mereu un foc imens, reflectat de un sistem complex de oglinzi. Lemnele pentru foc erau livrate pe o scară în spirală, atât de plată și de largă încât căruțele trase de măgari puteau conduce de-a lungul ei până la o înălțime de o sută de metri. Turnul conținea multe dispozitive tehnice ingenioase: giruete, instrumente astronomice, ceasuri. Cu toate acestea, este imposibil să percepem această descriere, transmisă nouă de unul dintre vechii locuitori ai Alexandriei, ca fiind singura adevărată: fiecare dintre cei ale căror descrieri au ajuns la noi încă a încercat să înfrumusețeze cumva ceea ce au văzut, de vreme ce Farul din Alexandria a fost cu adevărat o structură grandioasă pentru lumea de atunci.

Printre alte descrieri găsim următoarele: „Farul Faros era alcătuit din trei turnuri de marmură așezate pe o bază de blocuri masive de piatră. Primul turn era dreptunghiular și conținea încăperi în care locuiau muncitorii și soldații. Deasupra acestui turn era un turn mai mic, octogonal, cu o rampă în spirală care ducea la turnul superior.” Caracteristicile comune ale acestor două descrieri sunt vizibile. Drept urmare, astăzi următoarea descriere poate fi acceptată ca cea mai exactă și veridică.

Farul avea o înălțime de 180 de metri de la bază până în vârf. Acest calcul a fost făcut pe baza mărturiei istoricului Josephus. Conform altor descrieri, înălțimea sa era de numai 120 de metri. Ibn al-Sayha (secolul al XI-lea) dă cifra 130-140 de metri. Potrivit experților moderni, din punct de vedere pur practic, o astfel de înălțime era inutilă, chiar dacă luăm în considerare că farurile antice ar fi trebuit să fie mai înalte din cauza slăbiciunii focului lor. Cel mai mare far european de la gura Garonnei, lângă Bordeaux, are o înălțime de 59 de metri deasupra nivelului mării. A fost construit de romani, luând ca model farul de pe insula Foros. A ramas in forma initiala pana in secolul al XVI-lea, apoi a fost reconstruita. Farul de pe Cape Hatteras are 58 de metri înălțime, farul de pe recifele de corali din Florida are 48 de metri înălțime. Niciunul dintre farurile moderne nu ajunge la înălțimea Alexandriei.

Ptolemeii au construit acest fantastic zgârie-nori pe o stâncă nu numai în scopuri practice. În primul rând, farul era un simbol al puterii imperiului lor, un simbol al bogăției și măreției, ca o lumină în întuneric. Această structură avea o bază în formă de pătrat cu laturile de 180-190 de metri (alte surse dau alte cifre). Pe această fundație stătea un palat cu patru turnuri la colțuri. Din centrul său s-a ridicat un turn masiv de 70-80 de metri înălțime, care s-a îngustat treptat, terminându-se în creneluri. Pe acest turn stătea un altul, mai îngust, dar și destul de înalt, care se termina într-o platformă de piatră. Pe acest loc existau coloane în cerc susținând un turn în formă de con, care era încununat de o statuie înaltă de 8 metri a patronului mărilor, Poseidon. Potrivit unor relatări, în vârful turnului se afla o statuie a Mântuitorului Zeus, și nu a fratelui său Poseidon.

În vârful celui de-al treilea turn, un foc a fost aprins într-un vas voluminos de bronz, a cărui reflexie, folosind un sistem complex de oglinzi, era vizibilă la 100 de mile distanță. Un puț străbătea tot farul, în jurul căruia se ridica o rampă și scări. Cărucioarele trase de măgari mergeau de-a lungul unei rampe late și în pantă până în vârful farului. Combustibilul pentru far a fost livrat prin mină.

Farul înalt a servit și ca post de observație. Un sistem complex de reflectoare a fost folosit și pentru a vedea marea, făcând posibilă detectarea navelor inamice cu mult înainte ca acestea să apară în largul coastei.

Moartea farului

Inscripția lui Sostratus a fost văzută de călătorii romani. Pe vremea aceea farul încă mai funcționa. Odată cu căderea Imperiului Roman a încetat să mai strălucească, turnul de sus, dărăpănat de-a lungul secolelor, s-a prăbușit, dar zidurile etajului inferior au rămas în picioare mult timp.

Farul din Alexandria a rezistat timp de 1.500 de ani, ajutând „cybernetos” mediteranean (cum au numit grecii antici cârmaci) să navigheze. Farul a suferit de cutremure și de intemperii ale pietrei, dar pe vremea împăraților Claudius și Nero a fost restaurat. Focul său a fost stins pentru totdeauna în timpul unui cutremur din secolul al IV-lea. În timpul stăpânirii arabe, la mijlocul secolului al VII-lea, a servit doar ca lumină de zi. Pe vremea primilor sultani mameluci (mijlocul secolului al XIII-lea), continentul s-a mutat atât de aproape de insulă încât digurile au fost acoperite cu nisip și nu mai era nevoie ca far de zi. La începutul secolului al XIV-lea, a fost demontată în pietre, iar pe ruinele farului a fost ridicată o cetate medievală turcească. Plăcile de bronz care serveau drept oglinzi au fost probabil topite în monede. Această cetate a fost reconstruită ulterior de mai multe ori și încă se află pe locul primului far din lume.

În anii 1960, în timp ce explora apele de coastă, un scafandru italian necunoscut, coborând la o adâncime mică lângă cetatea Sultanului, a găsit două coloane de marmură. În timpul lucrărilor ulterioare, o statuie a zeiței Isis din Pharos, care stătea cândva într-un templu din apropiere, a fost ridicată de jos. În 1980, un grup de arheologi a descoperit pe fundul mării rămășițele farului Faros. Totodată, la o adâncime de 8 metri, au fost descoperite ruinele palatului legendarei Regine Cleopatra...

Raza de vizibilitate a focului:

Descrierea incendiului, semn

Înălțimea structurii.

Primul nivel (inferior) al farului cu o bază pătrată semăna cu o fortăreață sau un castel cu turnuri instalate în colțuri. Turnurile erau orientate spre punctele cardinale. Înălțimea nivelului a atins aproximativ șaizeci de metri. Acoperișul plat al nivelului inferior a servit drept bază pentru al doilea nivel. Aici au fost instalate statui de tritoni și pe acoperiș. În interiorul primului nivel se afla o garnizoană care păzea farul și personalul de întreținere, precum și echipamentul și proviziile necesare cu apă și hrană în caz de asediu.

Nivelul II (mediu).

Al doilea nivel (de mijloc) cu o bază octogonală se ridica încă patruzeci de metri. Se presupune că a fost construită o rampă în interiorul celui de-al doilea nivel, de-a lungul căreia combustibilul pentru semnalul de incendiu a fost ridicat la al treilea nivel (superior).

Nivelul III (superior).

Pe al treilea nivel cilindric au fost instalate coloane pentru a susține cupola farului. Pe locul dintre coloane a fost aprins un foc de semnalizare. Lumina luminii de semnalizare a fost reflectată și amplificată de un întreg sistem de plăci de bronz lustruit.

O statuie uriașă de aur a lui Poseidon a fost instalată pe cupola farului. Se părea că Poseidon păzit Farul Faros, privind cu atenție în întinderile lor maritime.

Farossky, cunoscut și sub numele de Farul din Alexandria - una dintre cele șapte minuni ale lumii - se afla pe coasta de est Insulele Pharos din Alexandria. A fost primul și singurul far la acea vreme dimensiune gigantică. Constructorul acestei structuri a fost Sostratus din Cnidus. Acum Farul din Alexandria nu a supraviețuit, dar au fost găsite rămășițele acestei structuri, confirmând realitatea existenței sale.

Se știe de mult că în zona Faros există rămășițe ale unui far sub apă. Dar prezența unei baze navale egiptene la acest loc a împiedicat orice cercetare. Abia în 1961, Kemal Abu el-Sadat a descoperit statui, blocuri și cutii de marmură în apă.

La inițiativa sa, o statuie a zeiței Isis a fost scoasă din apă. În 1968, guvernul egiptean a abordat UNESCO cu o cerere de examinare. A fost invitat un arheolog din Marea Britanie, care a prezentat un raport despre munca depusă în 1975. Conținea o listă cu toate descoperirile. Astfel, a fost confirmată semnificația acestui sit pentru arheologi.

Cercetare activă

În 1980, un grup de arheologi din tari diferite a început săpăturile pe fundul mării în zona Faros. Acest grup de oameni de știință, pe lângă arheologi, includea arhitecți, topografi, egiptologi, artiști și restauratori, precum și fotografi.

Ca urmare, sute de fragmente ale farului au fost descoperite la o adâncime de 6–8 metri, ocupând o suprafață de peste 2 hectare. În plus, studiile au arătat că pe fundul mării există obiecte mai vechi decât farul. Din apă au fost recuperate multe coloane și capiteluri din granit, marmură și calcar aparținând diferitelor epoci.

Un interes deosebit pentru oamenii de știință a fost descoperirea celebrelor obeliscuri, numite „acele Cleopatrei” și aduse în Alexandria din ordinul lui Octavian Augustus în anul 13 î.Hr. e. Ulterior, multe dintre descoperiri au fost restaurate și expuse în muzee din diferite țări.

Despre Alexandria

Alexandria, capitala Egiptului elenistic, a fost fondată în delta râului Nil de către Alexandru cel Mare în anii 332–331 î.Hr. e. Orașul a fost construit după un singur plan elaborat de arhitectul Dinohar, și a fost împărțit în blocuri cu străzi largi. Cele mai largi două dintre ele (30 de metri lățime) s-au intersectat în unghi drept.

Alexandria găzduia multe palate magnifice și morminte regale. Aici a fost înmormântat și Alexandru cel Mare, al cărui trup a fost adus din Babilon și îngropat într-un sarcofag de aur într-un mormânt magnific din ordinul regelui Ptolemeu Soter, care a dorit prin aceasta să sublinieze continuitatea tradițiilor marelui cuceritor.

Într-o perioadă în care alți lideri militari se luptau între ei și împărțeau uriașa putere a lui Alexandru, Ptolemeu s-a stabilit în Egipt și a făcut din Alexandria una dintre cele mai bogate și mai frumoase capitale ale lumii antice.

Locaşul Muzelor

Gloria orașului a fost mult facilitată de crearea de către Ptolemeu a Museionului („locuința muzelor”), unde regele a invitat oameni de știință de seamă și poeți ai timpului său. Aici ei puteau să trăiască și să se angajeze în cercetare științifică în întregime pe cheltuiala statului. Astfel, Museion a devenit o oarecare academie de științe. Atras conditii favorabile, oamenii de știință s-au adunat aici din diferite părți ale lumii elenistice. Din vistieria regală au fost alocate cu generozitate fonduri pentru diverse experimente și expediții științifice.

Oamenii de știință au fost atrași de Museion și de magnifica Bibliotecă din Alexandria, care a adunat aproximativ 500 de mii de suluri, inclusiv lucrări ale dramaturgilor remarcabili ai Greciei Eschil, Sofocle și Euripide. Regele Ptolemeu al II-lea le-ar fi cerut atenienilor aceste manuscrise pentru o vreme, astfel încât scribii să poată face copii ale acestora. Atenienii au cerut un depozit uriaș. Regele a plătit fără plângere. Dar a refuzat să returneze manuscrisele.

Un om de știință sau un poet celebru era de obicei numit ca păstrător al bibliotecii. Multă vreme, acest post a fost ocupat de poetul remarcabil al timpului său, Callimachus. Apoi a fost înlocuit renumit geograf iar matematicianul Eratostene. El a putut să calculeze diametrul și raza Pământului și a făcut doar o eroare minoră de 75 de kilometri, ceea ce, având în vedere capacitățile disponibile la acel moment, nu îi scade meritele.

Bineînțeles, regele, oferind ospitalitate și sprijin financiar oamenilor de știință și poeților, și-a urmărit scopurile: să sporească gloria țării sale în lume ca un om științific și centru culturalși, prin urmare, pe al tău. În plus, poeții și filozofii erau așteptați să-i laude virtuțile (reale sau imaginare) în lucrările lor.

Pe scară largă dezvoltată Stiintele Naturii, matematică și mecanică. Faimosul matematician Euclid, întemeietorul geometriei, a trăit în Alexandria, precum și remarcabilul inventator Heron din Alexandria, a cărui activitate a fost cu mult înaintea timpului său. De exemplu, a creat un dispozitiv care a fost de fapt primul motor cu abur.

În plus, a inventat multe mașini diferite conduse de abur sau aer cald. Dar în epoca răspândirii generale a muncii sclavilor, aceste invenții nu și-au găsit aplicație și au fost folosite doar pentru distracția curții regale.

Cel mai strălucit astronom Aristarh din Samos, cu mult înaintea lui Copernic, a afirmat că Pământul este o minge care se rotește în jurul axei sale și în jurul Soarelui. Ideile lui au stârnit doar un zâmbet în rândul contemporanilor săi, dar a rămas neconvins.

Crearea Farului din Alexandria

Evoluțiile oamenilor de știință din Alexandria și-au găsit aplicație în viata reala. Un exemplu de realizări remarcabile ale științei a fost Farul din Alexandria, care era considerat la acea vreme una dintre minunile lumii. În 285 î.Hr. e. Insula era legată de țărm printr-un baraj - un istm format artificial. Și cinci ani mai târziu, prin 280 î.Hr. e. s-a finalizat construcția farului.

Farul din Alexandria era un turn cu trei etaje, înalt de aproximativ 120 de metri.

• Etajul inferior a fost construit sub forma unui pătrat cu patru laturi, fiecare având 30,5 metri lungime. Marginile pieței erau îndreptate către cele patru direcții cardinale: nord, sud, est, vest - și erau făcute din calcar.
• Etajul doi a fost realizat sub forma unui turn octogonal, căptușit cu plăci de marmură. Marginile sale erau orientate în direcția celor opt vânturi.
• Etajul al treilea, felinarul propriu-zis, a fost încoronat cu o cupolă cu o statuie de bronz a lui Poseidon, a cărei înălțime ajungea la 7 metri. Domul farului se sprijinea pe coloane de marmură. Scara în spirală care ducea era atât de convenabilă încât toate materialele necesare, inclusiv combustibilul pentru foc, erau transportate pe măgari.

Un sistem complex de oglinzi metalice reflecta și amplifica lumina farului și era clar vizibil pentru marinari de la distanță. În plus, același sistem a făcut posibilă monitorizarea mării și detectarea navelor inamice cu mult înainte ca acestea să apară la vedere.

Semne speciale

Pe turnul octogonal care formează etajul doi au fost amplasate statui de bronz. Unele dintre ele erau echipate cu mecanisme speciale care le permiteau să servească drept giruete care indică direcția vântului.

Călătorii au vorbit despre proprietățile miraculoase ale statuilor. Una dintre ele ar fi îndreptat întotdeauna mâna spre soare, urmărindu-i calea pe cer și și-a coborât mâna când soarele apunea. Celălalt suna în fiecare oră pe tot parcursul zilei.

Ei au spus că există chiar și o statuie care, când au apărut corăbiile inamice, arăta spre mare și scotea un strigăt de avertizare. Toate aceste povești nu par atât de fantastice dacă ne amintim de automatele cu abur ale lui Heron din Alexandria.

Este foarte posibil ca realizările omului de știință să fi fost folosite în construcția farului, iar statuile ar putea produce unele mișcări mecanice și sunete atunci când a fost primit un anumit semnal.

Printre altele, a fost și farul cetate inexpugnabilă cu o garnizoană puternică. În partea subterană, în caz de asediu, era un rezervor imens cu apă potabilă.

Farul Faros nu avea analogi în lumea antică, nici ca dimensiune, nici ca date tehnice. Înainte de aceasta, focurile obișnuite erau folosite de obicei ca balize. Nu este de mirare că Farul din Alexandria, cu sistemul său complex de oglinzi, dimensiuni colosale și statui fantastice, a părut tuturor oamenilor un adevărat miracol.

Cine a creat Farul Alexandriei

Constructorul acestei minuni, Sostratus din Cnidus, a sculptat pe peretele de marmură inscripția: „Sostratus, fiul lui Dexiphanes din Cnidus, dedicat zeilor salvatori de dragul marinarilor”. A acoperit această inscripție cu un strat subțire de ipsos, pe care a așezat lauda regelui Ptolemeu Soter. Când, în timp, tencuiala a căzut, numele maestrului care a creat magnificul far a apărut în ochii celor din jur.

Deși farul era situat pe țărmul estic al insulei Pharos, este mai des numit farul Alexandrian decât farul Faros. Această insulă este menționată în poemul lui Homer „Odiseea”. Pe vremea lui Homer era situată în Delta Nilului, vizavi de mica așezare egipteană Rakotis.

Dar, până când a fost construit, farul, conform geografului grec Strabonne, se apropiase mult mai mult de țărmurile Egiptului și era la o călătorie de o zi de Alexandria. Odată cu începerea construcției, insula a fost conectată la coastă, transformând-o efectiv dintr-o insulă într-o peninsulă. În acest scop, a fost construit artificial un baraj, care a fost numit Heptastadion, deoarece lungimea lui era de 7 etape (o etapă este o măsură greacă veche a lungimii, care este egală cu 177,6 metri).

Adică, tradus în sistemul nostru obișnuit de măsurare, lungimea barajului a fost de aproximativ 750 de metri. Portul principal, Marele Port al Alexandriei, era situat pe partea Pharos. Acest port era atât de adânc încât o navă mare putea ancora în largul țărmului.

Nimic nu este etern

Turnul este un asistent al marinarilor care și-au pierdut drumul.
Aici noaptea aprind focul strălucitor al lui Poseidon.
Vântul înăbușit era pe cale să se prăbușească,
Dar Amonius m-a întărit din nou cu ostenelile lui.
După valurile feroce își întind mâinile spre mine
Toți marinarii, cinstesc pe tine, scuturator al pământului.

Cu toate acestea, farul a stat până în secolul al XIV-lea și chiar și într-o stare dărăpănată a atins o înălțime de 30 de metri, continuând să uimească prin frumusețea și grandoarea sa. Până în prezent, doar piedestalul, care este încorporat cetate medievală. Prin urmare, practic nu există oportunități pentru arheologi sau arhitecți de a studia rămășițele acestei structuri grandioase. Acum există un port militar egiptean pe Pharos. Iar pe partea de vest a insulei se află un alt far, care nu seamănă deloc cu marele său predecesor, dar continuă să arate drumul navelor.