Boken "är nu 40 år gammal." Bermuda Triangeln» av Charles Berlitz. Som titeln antyder är publikationen, publicerad 1974, tillägnad Bermuda-anomali. fångad del Atlanten . Det var detta arbete som gav staden stor berömmelse som en mystisk zon som slukar alla transportfartyg som passerar i området.

Men trots tidens gång har intresset för anomin inte avtagit alls, forskare försöker regelbundet och ihärdigt knäcka den hårda nöten av anomin.

Den legendariska "Devil's Triangle" är ett annat namn för den mystiska anomalien, hörnens spetsar stödjer Bermuda, Puerto Rico och Fort Lauderdale.

Enligt den rådande legenden har anomalien som "hungrats ner" nära Bermuda satanisk makt och orsakade dussintals dussintals katastrofer som förstörde fordon både luft och hav.

Och trots hundratals expeditionsförsök att hitta åtminstone något från de förlorade fartygen eller människorna, gick forskarna varje gång uppgivna härifrån tomhänta.

Charles Berlitz, som avslöjade Bermudatriangelns hemlighet för allmänheten, kopplade samman katastrofer och försvinnanden av fartyg och flygplan med främmande varelser.
De påstås öppna portaler här till andra dimensioner och kidnappa skepp och människor. UFO:n flyger hit, vars bas är gömd under vattnet i mitten av anomalien.

Boken blev en mycket stor framgång, och gav till och med upphov till viss hysteri kring "Bermuda-anomalin", eftersom bland annat en version dök upp med en pyramid från det mytiska Atlantis era.
Mot den allmänna bakgrunden av "UFO-jakten" som höll på att utvecklas vid den tiden, kom förslagen, såväl som berättelserna i boken, mycket väl till pass och blev en stor framgång.

Bermudatriangel, bakgrund.

Enligt legenden som Bermuda har förvärvat under bara ett dussin år, försvann fartyg, människor och flygplan som korsade den mystiska triangelns territorium spårlöst inuti den anomala zonen.
Det fanns inget sätt att veta vem nästa offer skulle bli läskigt ställe. Snart får den ursprungligen namnlösa platsen sitt eget namn - "Devil's Triangle".

Troligtvis kommer detta namn från populär vidskepelse, enligt uppgift en gång på denna plats flirtade djävulen med havsresenärer, som spelade så hårt med vågorna att han förlorade resenärerna i avgrunden. Sedan dess, på denna plats med jämna mellanrum - detta är orsaken till katastrofer.

Kanske på denna plats i Atlanten planterade djävulen verkligen något fruktansvärt i antiken, vilket blev orsaken till de tragedier som inträffade här. Men en annan version låter mer tillförlitlig; den förlitar sig på utomjordingar som lämnade i mitten av triangeln någon extremt komplex anordning förknippad med överföringen av materia till en annan plats i universum.

I ett annat fall använder utomjordingar denna plats som en... Naturligtvis fångas ögonvittnen till deras utseende, och deras vidare öde är okänt. En annan misstänkt för katastroferna var en viss "mystisk virvel" som suger upp fartyg och flygplan till havsbotten och kastar ut dem i en annan dimension.

Myten om den mystiska triangeln uttrycktes för första gången i Associated Press den 16 september 1950, när den amerikanske reportern E. Jones skrev en liten broschyr om de "mystiska försvinnandena" av flygplan och fartyg mellan Floridas och Floridas kuster. Bermuda.

Det var reportern som först använde namnet Bermudatriangeln, men av någon anledning gick äran att ge anomalien ett namn inte till honom, utan till personen som sa det 14 år senare.

Två år senare, efter artikeln och den sju sidor långa broschyren, publicerade George H. Sands en rad märkliga maritima incidenter.
I hans berättelse försvinner fartyg, både till havs och i luften, en gång i zonen av vattentriangeln som bildas av Florida, Bermuda och Puerto Rico, spårlöst utan någon uppenbar anledning, och har inte tid att rapportera något på radion.

Jag skulle vilja notera att versioner av försvinnanden och närvaron av främmande intelligens i denna del av havet dök upp flera år före Jessups bok "The Case for the UFOs" ... eller Frank Edwards bok år 55 om "flygande tefat och hemliga konspirationer." Som titeln antyder, även om författarna inte var anhängare av idén om en främmande närvaro, stödde de villigt teorin om människor från andra planeter som bosatte sig i Bermuda.

Det var efter dessa händelser som Vincent H. Gladdis (en fan av spiritualism) "ger" namnet överallt - "Bermudatriangeln", som omedelbart slog rot i samhället.

Vincent Gladdis skrev en artikel i Argosy i februari 1964, och använde senare namnet i boken Invisible Horizons, och hänvisade till anomalien som "Dödliga Bermudatriangeln". Sedan dess har det varit sed att tro att det var Gladdis som gav namnet till den nu världsberömda myten om Bermudatriangeln.

Genom åren har myten beskrivits och visats och tv-serier och filmer har gjorts utifrån den. Bermudatriangeln är fast inbäddad i vår kultur och framställs alltid som väldigt verklig och mystisk plats där människor och fordon spårlöst försvinner.

Detta är fruktansvärt, legenden är skrämmande, men: "var det ett fartyg, vare sig det är ett plan fullt av många resenärer, var rädd för att resa i denna del av havet, den gula dimman slukar allt och alla, det finns ingen räddning för någon här"…. Skrämmande? Låt mig sedan berätta att Bermudatriangelns hemska mysterium inte är så skrämmande som myten, uppblåst av år av felaktiga fakta och många berättelser före själva Plejaderna, gör den till.

Om man tittar på Bermudatriangelområdet och letar efter fakta så beskrivs inte den fruktansvärda tragedin Bermuda av de hundratals fartyg som försvann här. Och inte ens femtio, utan bara ett dussin, och även då, om du "ritar" alla krascher som inträffade i närheten av detta område.

Titta förresten på bilden ovan - det kan du se anomal zon"ligger inte exakt på ekvatorn" som det ofta sägs, vilket pekar på fenomenets mystiska sida. Den centrala figuren som representerar Bermudatriangeln är avgången för marinflygets flygning nummer 19.

The missing link of the Avengers, avgångsnummer 19.

I samtliga fall började historien den 5 december 1945, när fem enmotoriga Avenger-torpedbombplan lämnade Fort Lauderdale. Charles Berlitz bok säger att Avengers flögs av 14 erfarna piloter.
Flygplansbefälhavarna övade ett träningsbombningsflyguppdrag och, som en del av en navigeringsövning, var de tvungna att göra två svängar - mystiskt nog händer detta precis ovanför bermudatriangelns hörn.

Sedan händer något hemskt, kopplingen försvinner med jämna mellanrum, flygplanen rör sig i ett par timmar utan att ändra kurs, men kretsar ändå inuti anomalien. Då försvinner länken helt spårlöst. Ytterligare till skräcken i situationen är räddningsflyget för den tvåmotoriga flygbåten Martin Mariner, som gick till undsättning för sina kollegor – det finns inga spår av det heller.

Larry Kusche (Larry Kush) uttalade sig mot Berlitz och påpekade mystifieringen av fakta. Överraskande nog, Kushes publicering Mysteriet avslöjat Bermudatriangeln" publicerades 1975 efter publiceringen av Berlitz.

I boken säger Kushe direkt att det inte finns någon anomali i Bermuda. Kushe förnekade inte det faktum att fem torpedbombplan försvann spårlöst under okända omständigheter, liksom det försvunna sjöflygplanet Mariner.

Detta är ett verkligt faktum som hände, men han har läst utredningsrapporterna och säger att detta är ett otroligt fall för hela världens flyg, men orsaken till katastrofen är den mänskliga faktorn, men inte de grymma intrigen från utomjordingar eller atlanter. .

Efter att ha granskat utredningsgruppens rapporter, indikerar Larry Kushe att torpedbombplanen drevs av 14 personer, varav 13 började omskola sig för att flyga denna maskin under befäl av löjtnant Charles Taylor. Flygchefen förflyttades dock nyligen från Florida Keys och hade inte tidigare flugit i området.

Det visar sig att gruppchefen inte kände till området, och de andra piloterna och navigatörerna som anlände för träning var oerfarna. ”Många pratar om detta när de pratar om bermudisk mytologi från ett halvt sekel sedan. Även om minst fyra navigatörer var erfarna, vilket bekräftas av samma militära rapporter.

Samtidigt anses vädersituationen i området vara mycket svår - frekventa tsunamier, stormar och kompassen agerar. Det finns ingen anomali här, försäkrar skeptiker, det finns många platser på jorden där du inte kan förlita dig på kompassnålen, eller så måste du nå större höjd.

När det gäller American Avengers (torpedbomber) kanske de inte hade en chans att stiga högre, eftersom de "pressades" till vattnet av ett åskmoln. Piloterna som cirkulerade i detta område, omgivna av blixtar, brände så småningom allt bränsle och lämnade dem att landa på vattnet, där en stormvåg rasade.

Men Larry Kusches version "haltar" också; Löjtnant Taylor flög 2500 timmar på just denna typ flygteknik, vilket kännetecknar honom som en erfaren och skicklig specialist inom sjöflyget. Omnämnandet av en förflyttning från annan ort är något svagt för argument, eftersom det kom från ett angränsande sjöområde.

Och vattnet som sträcker sig runt lämnar små chanser att se visuella landmärken för navigering, även om flygningarna äger rum på en välbekant plats. Befälhavarna för andra fordon kan kallas praktikanter med en sträcka - den totala flygtiden är cirka 350 timmar, Captain Powers anlände till och med från marinkårens huvudkontor.

Och du vet, jag, till exempel, skulle notera en konstig sak i det här fallet, som om jag förutsåg något, med att veta vad som väntade honom den dagen, en av skyttarna-radiooperatörerna dök inte upp för flygningen och förblev vid liv.
Det är svårt att på ett tillförlitligt sätt föreställa sig den fortsatta utvecklingen av den tidens händelser, eftersom motsägelsefulla uppgifter dök upp till och med på de officiella sidorna av den amerikanska flottan och marinen (nu existerar de inte alls).
Även om i teorin bör sådana strukturer äga fullständig information. Men en grov bild ritas enligt följande:

Att länken förlorades i rymden och upplevde ett navigeringsproblem fick man reda på klockan 15:50 - 16:00, när seniorinstruktörlöjtnant Robert Fox, som hade för avsikt att landa i Fort Lauderdale, tillsammans med sin avdelning, hörde en radiosändning där någon utan anropssignal frågade öppet efter "Powers".
Minuter senare hör radion en röst: "Jag vet inte var vi är. Jag tror att vi gick vilse i sista svängen."

Lite senare lyckas löjtnant Fox prata med Charles Taylor och ta reda på hur kompasserna ombord gick sönder (TBM-3 var en ganska tekniskt avancerad maskin på den tiden, förutom pilot- och navigatorkompasserna fanns det också en gyrokompass och en radiohalvkompass).

Många ignorerar det faktum att det fortfarande fanns fyra flygplan kvar, med hjälp av de instrument som flygchefen kunde fastställa platsen för och välja kurs för basen.
Det ser dock ut som om piloterna och navigatörerna i hela gruppen lämnades utan navigeringsmedel eller var föremål för någon form av mystisk påverkan.

Bermudatriangelns mystik?

Låt oss nu titta på tragedin i Bermudatriangeln lite annorlunda, men vi kommer inte att överväga de välkända förhandlingarna mellan Taylor och Fox här.
Det verkar inte heller finnas något mystiskt i den flygande båtens död, dess explosion registrerades och förklarades av tekniska skäl.
Även om det naturligtvis bör noteras att det inte fanns några rapporter från Mariner om ett problem med planet, bara ord om att de anlände i området för det sista riktningsfyndet av den saknade länken.

När kaptenen på Gaines Mills-tankern som passerade på dessa platser rapporterade till kustbevakningens högkvarter, registrerades klockan 19:50 på kvällen en luftexplosion och en upp till 35 meter hög brandkolonn. Enligt kapten S. Stanley såg besättningen i djup förvirring på när en vertikal eldpelare hängde i luften, som varade i drygt tio minuter.

Det är sant, senare berättade kaptenen en mer förståelig bild av händelsen, påstås ha besättningen sett planet fatta eld, falla i vattnet, explodera, lämna oljefläckar och en massa skräp... Flygplan som anlände till sökområdet hittade inga tecken på en sjöflygplanskrasch.

Den amerikanska militären skickade enorma styrkor för att söka efter de saknade: 300 flygplan och 21 fartyg, många frivilliga och nationalgardet sökte efter de nu saknade 6 flygplanen.

Hela kusten kammades bokstavligen, vattenytan undersöktes noggrant. Du kommer inte att tro det, men inte ens flottörerna från det försvunna sjöflygplanet hittades, ingenting alls som kunde berätta orsaken till tragedin som hände på dessa platser.

Den 10 december 1945 stoppades sökinsatserna och besättningarna på det saknade flygplanet förklarades saknade. Den 3 april 1946 pekade den amerikanska marinavdelningen på löjtnant Taylor som den skyldige till döden av flight nummer 19, de säger att flygbefälhavaren blev förvirrad, sedan fick panik, förvirrad... om jag ska vara ärlig, det är konstiga slutsatser, för att misstänker att stridspiloten var förvirrad och fick panik.

Taylors mamma och moster avvisade detta uttalande från militären, tvingande Marin ompröva beslutet. Missnöjda kvinnor anlitar en advokat och kräver noggrannare utredningar och en översyn av ärendet. Konstigt, men den 19 november justerades domen, och tragedin fick olika slutsatser om orsakerna till vad som hände - "av okända skäl."

Radiokommunikation som kommer från Taylor är ofta mystifierad, någon påstås ha hört honom säga genom störningar: "allt är fel här ... det är konstigt ... havet ser inte ut som det ska" ... "vi kan inte fly"... "den här jäkla gula dimman"... "Jag vet inte, de ser ut som...".

Det finns faktiskt inga dokumentära bevis för dessa ord, det är omöjligt att hitta en person med ett specifikt efternamn som skulle ha sagt detta från början.
Detta kommer förmodligen från anhängare av falska förnimmelser och onödiga bevis, ett försök att förklara allt med hjälp av utomjordingar, och samtidigt "fästa" de utomjordiska rymdskeppen som svävar över Bermudatriangeln.

Samtidigt finns det massor av konstiga saker i denna katastrof. Klockan 17:15 informerar Taylor Port Everglades: "Jag kan inte höra dig särskilt bra. Vi följer en kurs på 270 grader” ... vi kommer att hålla en kurs tills vi når stranden, eller landa på vattnet när bränslet brinner ut (Taylor har erfarenhet av två sådana landningar).

Robert F. Fox, som pratar med löjtnant Taylor, kommer till slutsatsen att han befinner sig i himlen över Florida Keys (Florida Keys) eftersom Taylor på frågan var de är, svarar - över nycklarna (jag är säker på att jag är i nycklar).
Robert Fox, som vägleder en kollega, råder honom att vända planen på vänster sida mot solen och följa denna kurs.

Det konstiga är dock att Taylor hör, pratar och inte reagerar på orden. Samtidigt fortsätter kopplingen att försämras, ungefär vid 19-tiden på kvällen upphör kopplingen som hängde på hedersordet helt och hållet, löjtnant Taylors grupp har tydligt dragit sig tillbaka till ett avsevärt avstånd.
Klockan 19:05 var det sista Miami-kusten hörde från flygplanen hur en av piloterna ringde Taylor för kommunikation.

Vid 20-tiden på kvällen hade den beräknade tiden gått, bränslet till avgångsplan nummer 19 hade tagit slut. Titta nu på det märkliga mysteriet: Löjtnant Taylor anklagades för att ha tappat orienteringen och fört gruppen ut i Atlanten.
Till exempel blev jag också förvånad: en flygning med plan, som bibehöll den valda kursen, gick en betydande sträcka.

Bäringen av deras plats pekade dock mot centrum av Bermuda-anomali, och på grundval av detta genomfördes sökningen i en triangel.
Hur kan detta vara, vilken sorts mystik, kanske den här platsen verkligen döljer någon hemlighet bortom vår förmåga att förstå?

Vad händer i Bermuda Anomaly.

Enligt kustbevakningen är det utsedda området känt för frekventa stormar, och de älskar att rusa runt i himlen.
Samtidigt kunde forskare som inte tror på djävulska trick eller spel med parallella världar inte hitta någon bekräftelse på de femhundra försvinnanden av flygplan och luftfartyg som påstås ha försvunnit spårlöst i Bermuda-anomalin.
Det har inte ens varit ett dussin bekräftade fall av försvunna fartyg här.

Visar sig, mest av De fartyg som kraschade och citerades som bevis på anomin inträffade ganska långt från "Devil's Deadly Triangle"; fartygen kunde inte uppleva det själva.
Vissa författare av teorier försäkrar oss att alla fartyg försvinner på denna plats helt spårlöst, ingenting kan hittas!

Men vad kan du hitta? Avengers är en tung järnmaskin, som, efter att ha fallit i havet och exploderat/inte exploderat vid kollisionen med vattnet, oundvikligen kommer att gå till botten.
På samma sätt kan räddare under lång tid inte hitta spår av moderna flygplan som försvinner över någon del av havet.
Enligt expertrapporter finns det ingen anledning att skylla på Bermudatriangeln för att kräva fler fartygsolyckor än någon annan del av planeten.

Om du tittar på den skisserade triangeln med ett normalt öga, blir det uppenbart att katastrofer i denna del av havet inte inträffar oftare än på någon annan plats i Atlanten.
Faktum är att katastrofer inträffar, de inträffar av en eller annan anledning på absolut vilken plats som helst på planeten. Plan kraschar, fartyg sjunker, men i alla fall letar vi inte efter en "magisk kristall" eller någon form av "transguangulator" - en högteknologisk enhet installerad/försvunnen av forntida utomjordingar.

Australiska forskare från Monash Institute i Melbourne Joseph Monaghan och David May. Baserat på data från deras forskningsarbete kom australierna till slutsatsen att naturgas metan är boven i flyg- och fartygskrascher.

Fjärtar triangeln?

Forskare har utforskat vissa områden av havsbotten i denna region. Som ett resultat upptäckte de att på platsen för forntida förkastningar på platser med forntida vulkanutbrott, Ett stort antal metanposter. Enligt deras teori förvandlas gas, som frigörs från naturliga sprickor, till enorma bubblor, som sedan stiger upp från havets botten och blir de skyldiga till katastrofer som spricker på vattenytan. Bevis för detta presenteras i forskningsarbete, publicerad i den amerikanska tidskriften Physics.

För att testa sin teori bestämde sig forskare för att först återskapa situationen med hjälp av en dator. Modellen visade att varje fartyg som hamnar i en metanbubbla förlorar sin flytförmåga och därför sjunker till havets botten. Jättebubblor kan till och med få ner ett plan på himlen, stänga av motorer eller orsaka en explosion.

Faktum är att den så kallade upptäckten av australiensare är mer självreklam än något nytt. Faktum är att den så kallade "metanteorin" redan är flera decennier gammal, och själva faktumet med den teoretiska möjligheten att fartyg dör till följd av gasutsläpp från havets botten bevisades av andra australiensare.

Det är också känt att omständigheterna kring försvinnandet av många fartyg och fartyg, kring vilka legenden om Bermudatriangeln skapades, inte på något sätt faller under "gasversionen".

Ett hav av versioner

Till exempel det berömda försvinnandet av fem amerikanska flygplan-torpedbombplanet "Avenger" den 5 december 1945, som blev kanoniskt för "Bermudofilerna", hände inte plötsligt. Planen vandrade över havet i flera timmar tills de fick helt slut på bränsle. Så det finns inget sätt att förklara gasutsläppet som en förklaring till denna incident.

Bortsett från "metan teori", som en förklaring till gåtan med Bermudatriangeln, citerar de versionen av "skurkiga vågor", vandrar i havet i enstaka jättevågor upp till 30 meter höga. Naturen av detta fenomen är verkligen inte helt klart, men det är känt att sådana vågor inte på något sätt är "registrerade" i Bermuda-regionen och kan förekomma var som helst i världshavet.

En annan teori som förklarar mysteriet med Bermudatriangeln är infraljud. Förespråkare av denna version tror att under vissa förhållanden kan infraljud genereras till sjöss, vilket påverkar besättningsmedlemmarna, vilket orsakar panik, som ett resultat av att de överger fartyget.

Detta förklarar upptäckten av perfekt funktionsdugliga fartyg i havet, på vilka inte en enda besättningsmedlem hittades. Men som med oseriösa vågor tenderar infraljud inte att bildas uteslutande i Bermudatriangeln.

Myten och dess exponering

Berättelsen om en mystisk geometrisk figur avgränsad av linjer från Florida till Bermuda, vidare till Puerto Rico och tillbaka till Florida genom Bahamas, uppstod först 1950 tack vare Associated Press-korrespondent vid namn Jones. Han kallade denna del av havet "djävulens hav", och samlade för första gången i en liten broschyr fakta relaterade till försvinnanden och katastrofer av fartyg och fartyg.

1964, i en av de amerikanska tidskrifterna tillägnad spiritualism, Vincent Gladdis publicerade artikeln "The Deadly Bermuda Triangle", med vilken "Triangelfeber" lanserades.

Men världsomspännande popularitet Bermuda Triangeln erhöll 1974, då Charles Berlitz gav ut boken "Bermudatriangeln", som samlade beskrivningar av olika mystiska försvinnanden i detta distrikt. Boken blev en bästsäljare, och triangeln blev en nästan helig plats för älskare av mystik.

Men redan 1975 forskaren Lawrence David Kusche publicerade boken "The Bermuda Triangle: Myths and Reality." Tidigare pilot civil luftfart, analyserade Kushe noggrant dussintals fakta om "mystiska katastrofer" i Bermudatriangeln. Det visade sig att de flesta av dem har en helt prosaisk förklaring, inte relaterad till mystik. En del av händelserna inträffade helt utanför den så kallade "triangeln", och ett antal incidenter dokumenterades inte alls i officiella källor.

De återstående berättelserna förblir verkligen mystiska, men deras antal är extremt litet, och viktigast av allt, liknande incidenter hände i andra delar av världen.

Syster i Stilla havet

Bland de senaste händelserna av detta slag kan man minnas försvinnandet av An-2-flygplanet i Sverdlovsk regionen, eller besättningen på torrlastfartyget "Amurskaya" som saknas i Fjärran Östern. Om dessa incidenter hade hänt i Bermudatriangelområdet råder det ingen tvekan om att de skulle ha lagt till myten som noggrant bevakats av entusiaster.

Mytmakare ignorerar envist det faktum att Bermudatriangeln inte alls är ett territorium stängt för fartyg och flygplan, och de flesta av dem navigerar i detta territorium helt säkert. Dessutom, sedan urminnes tider, bor det på samma Bermudaöar människor som inte alls försöker fly från den "förbannade platsen", utan tvärtom är glada över att tjäna pengar på mystiskt sinnade turister.

Bermudaregionen får verkligen sjömän att hålla ögonen öppna, men inte av mystiska skäl. Navigeringen här påverkas av den kraftfulla golfströmmen, komplex bottentopografi, samt invecklad atmosfärisk cirkulation, vilket leder till snabba och dramatiska förändringar i väderförhållandena.

Detta har en direkt relation till piloternas och navigatörernas professionalism, men ingenting till utomjordiska krafter.

Förresten, tack vare älskare av allt mystiskt, har Bermudatriangeln en "systerstad" - Djävulens triangel. Det ligger i Stilla havet nära japansk ö Miyakejima, och absolut samma egenskaper tillskrivs honom som hans bror i Atlanten.

Den enda skillnaden är att Bermudatriangeln hade mycket bättre PR.

Det finns inte tillräckligt med sjuksköterskor för alla

Med tanke på att antalet mystikälskare i samhället är ganska stort, kan en mystisk zon där något försvinner skapas var som helst - du behöver bara aktivt involvera media, vilket kommer att hetsa passioner. Och snart, var så säker, kommer alla att prata om den paranormala triangeln i norra Butovo, där plånböcker och mobiltelefoner mystiskt försvinner.

Eller här är en annan mystisk "triangel" i det ryska försvarsministeriet, där oförklarligt . De bästa medierna och synska från undersökningskommittén kämpar nu för att lösa detta mysterium.

1977, i spåren av intresset för ämnet Bermudatriangeln, den berömda sovjetiska barden Vladimir Vysotsky skrev låten "Brev till redaktören för tv-programmet "Obvious-Incredible" från Kanatchikova Dacha." I låten började patienter på ett psykiatriskt sjukhus, inspirerade av berättelsen om den mystiska "triangeln", lösa sin gåta. Till slut rusade "sjukvårdare in och fixade oss."

Vysotskys glada sång borde faktiskt ha fått ett slut på konversationer om "bermudatriangelns mystik". Men, som vi ser, gjorde det ingen besviken. Tydligen finns det helt enkelt inte tillräckligt med Kanatchikov-dachas eller ordnare för alla älskare av sådana sensationer.

« Ph'nglui mglvnafh Cthulhu R'lyeh vgah'nagl fhtagn", vilket betyder: "Här, i det här huset, i staden R'lyeh, sover den döde Cthulhu och väntar i vingarna».

Howard Phillips Lovecraft « Call of Cthulhu»

Bermudatriangeln är ett verkligt fenomen från 1900-talet, vars mysterium har brottats med av vetenskapsmän, såväl som ufologer, synska och representanter för ett antal andra tvivelaktiga yrken i årtionden. Bara en person som har tillbringat hela sitt liv i en bunker har aldrig hört talas om en olycksbådande plats i Atlanten där fartyg och flygplan försvinner. Berättelserna om sjömän, invånare i närliggande områden och några representanter för alternativ vetenskap, rikt kryddade med fantasier, orsakar en ohälsosam kyla på ryggen och avskräcker för alltid alla som tidigare hade planerat en semester någonstans i närheten från att resa till dessa platser.

Det finns många versioner av orsakerna till förlusten av transporter i dessa vatten. Vissa tror att människor och utrustning förs bort av utomjordingar, särskilt eftersom versionen av deras existens har värmts upp avsevärt. Andra föreslår regeringskonspiration, piraternas dominans, spökens och poltergeisters inflytande, gudomlig intervention och andra spekulationer. Forskare är mer skeptiska och erbjuder mycket mer jordnära versioner.

Bermudatriangeln är naturligtvis en imaginär linje som går genom Florida, Bermuda och Puerto Rico för att bilda en triangel (en del tyder på allvar att Bermudatriangeln kan ses). Havet på dessa platser är otroligt livligt, det finns många resorter och anmärkningsvärda platser som lockar turister. Även vidskepliga kaptener måste bita ihop tänderna för att navigera sina skepp genom Bermudatriangeln (djävulstriangeln, som vissa religiösa människor vill kalla det) för att försörja sig. Rykten om de paranormala dragen i denna del av Atlanten är dock mycket överdrivna - de allra flesta fartyg och flygplan övervinner detta område utan några incidenter. Men det finns alltid en chans att åka till havet och inte återvända.

Det ligger i människans natur att överdriva allt. Både i själviska syften och av bristande förståelse för världen omkring oss. Det finns dock ingen rök utan eld. Mysteriet med Bermudatriangeln existerar verkligen, om än inte i den skala som skildras i litteratur och film.

Vad är Bermudatriangeln

Från inofficiella källor blev de mystiska försvinnandena av fartyg i Bermudatriangelområdet kända 1840. Enligt rykten som har överlevt till denna dag, sköljde det franska fartyget Rosalie upp på stränderna nära Nassau, på vilket det inte fanns någon besättning, men själva fartyget såg helt funktionsdugligt ut. Seglen på fartyget höjdes och det såg ut som om fartygets besättning helt enkelt hade försvunnit på ett ögonblick. På 1900-talet motbevisade skeptiska människor denna historia, men sedimentet fanns kvar.
Man började återvända till ämnet Bermudatriangeln i mitten av förra seklet. Detta påverkades av ett antal oförklarliga händelser som inträffade i dessa vatten, såväl som journalister som, för vackra rubriker och kreativitets skull, kallade territoriet, ett område på cirka 4 miljoner kvadratkilometer, platsen där Atlantis försvann.

Charles Berlitz, en amerikansk författare som gav ut en bok med fakta om Bermudatriangeln 1974, hade ett stort inflytande på allmänhetens uppmärksamhet kring fenomenet i Bermudas vatten. I den samlade Berlitz kända fall mystiska försvinnanden av transporter i området, och försökte också analysera händelserna och komma fram till deras orsaker. Boken blev en bästsäljare inte bara bland den amerikanska befolkningen, utan över hela världen. Det var från detta ögonblick som allmänheten, som alltid har varit girig efter alla typer av bluff, visade intresse för problemet med den paranormala regionen i Atlanten.

Faktum är att Bermudatriangeln inte är en triangel, oavsett hur straff det kan låta. Om du analyserar alla saknade fordon i detta område med hjälp av en karta, och sedan kopplar samman linjerna, får du mer av en diamant eller något liknande, så området har inte strikt definierade gränser. Om det finns något mystiskt på denna plats, bör du inte känna dig säker när du går bortom triangeln.

Kända fall av försvunna fordon i Bermudatriangeln

Om problemet med Bermudatriangeln är överdrivet är det inte för mycket. Mystiska händelser ägde verkligen rum i detta område under hela 1900-talet, av vilka en del vetenskapsmän fortfarande inte kan förklara. På botten av havet på dessa platser finns det många sjunkna fartyg, fler stor kvantitet Fartygen och flygplanen hittades aldrig. Vi försökte samla de mest märkliga försvinnanden och krockar av fordon i den olycksbådande Djävulstriangeln.

Avengers försvinnande. Länk 19

Kanske en av de mest kontroversiella och mystiska händelserna i samband med Bermudatriangeln inträffade den 5 december 1945. Berlitz skrev om honom i sin bok. Den här dagen lyfte en flygning av fem Avenger-torpedbombplan från Naval Aviation Base i Fort Lauderdale för att utföra en rutinmässig träningsflygning. Vädret var utmärkt: lugnt, klar himmel, utmärkt sikt. 14 mycket erfarna piloter (några med 2 500 timmars flygtid) gav sig av längs standardrutten för flygbasen för att släppa bomber på ett skenmål och återvända hem. Men de kom inte tillbaka.

Klockan 14.10 lokal tid lämnade torpedbombplanen basen, varefter experter bara kan bedöma vad som hände utifrån posterna i radiokommunikationsloggarna. En och en halv timme efter flygningens början upptäcktes radiosamtal på flygbasen, där skvadronpiloterna oroligt pratade om att navigationsanordningarna hade havererat, alla kompasser hade misslyckats och flyget hade gått vilse. .

Ledningen för Fort Lauderdale gav order om att upprätta kontakt med grupp 19 och efter en halvtimme lyckades räddningsenheten kontakta den ledande länken, kapten Taylor. Befälhavaren bekräftade att han inte hade någon navigering och inte kunde se land under sig. Planen vandrade runt Bermudatriangeln i flera timmar, varefter de fick slut på bränsle och tvingades plaska ner på havets yta. Därefter försvann all kommunikation med besättningarna.

Flygbasmyndigheterna skickade omedelbart två Mariner-räddningssjöflygplan till området där enhet 19 skulle stänka ner, men på olika rutter. En av dem, styrelse nummer 49, försvann plötsligt från radioluften efter att ha rapporterat att den anlände till området där de saknade torpedbombplanen bärs. Det gick aldrig att få kontakt med honom.

Klockan 21.20 lokal tid, kaptenen på en av oljetankfartyg, som befann sig i Bermudatriangelområdet, skickade ett meddelande till kustbevakningen att han såg en explosion på himlen, som senare lämnade en oljefläck på vattnet. Tankfartygets besättning hittade inget under explosionsplatsen.

Flygbasens högkvarter tog i det ögonblicket tag i deras huvuden och gav order till den andra sjöfararen att flyga till koordinaterna för oljeflaket som sjömännen från tankfartyget angav för att försöka hitta vraket av räddningsflygplanet. När brädan nr 32 "Mariner" kom till platsen kunde den inte hitta något skräp eller ens en oljefläck på vattnet. Om det fanns något där så försvann det spårlöst. Ytterligare sökningar efter Flight 19 gav inte heller framgång, och den återstående sjöfararen var tvungen att återvända till flygbasen utan någonting. Än i dag har inget av planen någonsin hittats.

Sådan mystik var inte längre en del av någon ram, och de amerikanska myndigheterna beordrade en av historiens största sök- och räddningsoperationer. 300 arméflygplan förvanskades för att finkamma området. 21 fartyg med den senaste bäringsökningsutrustningen gick till sjöss. Marksökningar genomfördes också med hjälp av team av frivilliga som skulle leta efter flygplansvrak som spolas iland. Förgäves. Folk kunde inte hitta något som skulle tyda på ödet för Flight 19 och räddningsplanet.

Försvunnet US Air Force C-119 militära transportflygplan

6 juni 1965 i området Bahamas Det långväga militära transportflygplanet C-119 försvann från radarskärmar. Han var tänkt att leverera fyra mekaniker till Grand Turk, men hann aldrig fram till sin destination. Det sista radiomeddelandet från C-119 på marken togs emot när det var cirka 180 kilometer från Grand Turk, varefter anslutningen bröts.

Hela den lokala kustbevakningen och militären mobiliserades för att söka efter det försvunna planet och kammade 77 000 kvadratkilometer om dagen i fem dagar, men utan framgång. Planet försvann spårlöst.

Detta är ett av få fall av försvunna fordon i Bermudatriangeln som har kopplats till bortförande av utomjordingar.

Kyklopernas försvinnande

Om försvinnandet av flygplan i Bermudatriangelområdet kan associeras med en banal krasch, är försvinnandet av enorma fartyg utan spår inte så lätt att förklara.

I mars 1918 satte det amerikanska flottans trupptransportfartyg Cyclops iväg med en last manganmalm från hamnen i Rio de Janeiro mot de nordatlantiska staterna. Det fanns 306 passagerare ombord på detta enorma fartyg, besättningen inte medräknat. Under hela resan kom inga larmmeddelanden från besättningen. Förra gången fartyget upptäcktes nära ön Barbados, där det gjorde ett kort stopp. Efter det såg ingen honom.

Sökandet efter den försvunna "Cyclops" pågick i decennier, men inga vrakdelar, inget skeppsskrov, inga kroppar döda passagerare kunde inte hittas. Fartyget försvann spårlöst.

Rubiconskeppets mysterium

En av de mest mystiska händelserna relaterade till mysteriet med Bermudatriangeln inträffade den 22 oktober 1944. Sedan upptäckte den amerikanska flottan den kubanska lastfartyg kallad "Rubicon", som självständigt drev i vattnet i Atlanten. När militären gick ombord på fartyget visade det sig att den enda levande varelsen på fartyget var en hund. Teamet försvann spårlöst.

Rubicon var i utmärkt skick, utan synliga skador från stormen eller något annat, besättningens personliga tillhörigheter var på plats och köket såg ut som om besättningen skulle äta. Den enda noteringen i fartygets logg gjordes den 26 september, när Rubicon anlöpte hamnen i Havanna. Det fanns inte en enda livbåt ombord på fartyget.

Huvudversionen av Rubicon-besättningens försvinnande är en vanlig storm, som tvingade besättningen att skyndsamt fly från fartyget, men ordern som rådde på däck och i hytterna indikerade att stormen knappast kunde ha orsakat människors försvinnande .

Försvinnandet av ett Douglas DC-3 passagerarplan

Bermudatriangeln fortsatte att ta liv. Den 28 december 1948 försvann ett Douglas DC-3 passagerarplan spårlöst i detta område, med 29 passagerare och 3 besättningsmedlemmar.

Till en början gick flygningen från Puerto Rico till Miami som vanligt, besättningen höll kontakt med marken och det fanns inga tecken på problem. Klockan 04:31 lokal tid berättade flygkaptenen för trafikledaren att han var cirka 50 mil från Miami och snart skulle anlända till sin destination, men av någon anledning mottogs inte detta meddelande i Miami, utan det avlyssnades av en avsändare. från New Orleans, som vidarebefordrade informationen till Miamis flygplats. Efter detta gjordes många försök att ringa besättningsmedlemmarna på Douglas DC-3, men de misslyckades. Kommunikationen förlorades, liksom planet.

Inget skräp eller spår av en krasch hittades i området för flygplanets avsedda rutt. De flesta är benägna att tro att planets försvinnande är förknippat med ett UFO.

Orsaker till att fartyg och flygplan försvann i Bermudatriangeln

Både vetenskapsmän, mystiker och konspirationsteoretiker lägger fram många olika orsaker till kraschen och försvinnandet av transporter i Bermudatriangelområdet. Bland dussintals galna teorier sticker de ut som korsar andra spekulationer och fakta som är karakteristiska för mänsklig kultur.

Det finns hela grupper av människor som hävdar att ansvaret för försvinnandet av fartyg i Bermudatriangeln ligger hos invånarna på den saknade kontinenten - Atlantis. Andra tror att i detta område finns en ökad aktivitet av UFO:n och utomjordingar som i hemlighet studerar livet på vår planet. Skeptiker lade fram sina teorier, som ser ganska vetenskapliga ut, mot bakgrund av de konspirationsteoriälskares ord.

Kustbevakningen och försäkringsbolagen hävdar dock enhälligt att Bermudatriangeln inte skiljer sig från andra delar av havet, och andelen försvinnanden av fartyg och flygplan i den är densamma som i andra delar av vår planet.

Magnetiska förvrängningar och anomalier

Regelbundna rapporter om fel på navigationsutrustningen i Bermudatriangelområdet indikerar att en magnetisk anomali av otrolig styrka kan inträffa i detta område. Vissa tror att detta sker när tektoniska plattor rör sig, vilket skapar elektriska och magnetiska fält som påverkar både enheter och människor. Denna teori har många motståndare bland både vetenskapsmän och läkare, trots att den ser väldigt vetenskaplig ut mot bakgrund av fiktion från andra konspirationsteoretiker.

oseriösa vågor

En annan teori för fartygs död i Bermudatriangeln var versionen av oseriösa vågor som uppstår på dessa platser med avundsvärd regelbundenhet.

Rogue waves (skurkvågor) uppstår spontant och är isolerade i havsvatten. Deras höjd kan nå 20-30 meter, och en sådan koloss utgör en dödlig fara för alla moderna fartyg. Vattentrycket som kommer att falla på hög hastighet våg på ett fartyg, kanske inte ens det starkaste skrovet tål det, vilket gör att chanserna att överleva nästan är noll.

Sådana vågor kan uppstå även i fullständigt lugn och är inte förknippade med väderförhållanden. Denna teori förklarar dock inte flygplanens död i detta område.

Utsläpp av enorma bubblor av metan

Det finns versioner av forskare som i Bermudatriangelområdet finns en möjlighet för bildning av gigantiska metanbubblor från sprickor på havsbotten.

Experimentella studier har visat att en enorm och fast gasbubbla, såsom metan, när den dyker upp under ett fartyg, kan skapa ett tillstånd där fartyget helt enkelt faller ner i tomrummet under sin botten, varefter havsvattnet omedelbart sluter sig över masten, ger inte en enda chans att komma upp.

En sådan teori skulle också kunna förklara de döda besättningarna på fartyg som upptäcktes flera gånger på dessa breddgrader. Metan kan lätt förgifta människor utan några synliga skador på deras kroppar.

Jag vill berätta om en väldigt hemlig plats där fartyg och flygplan säljs. Vår berättelse berättar om Bermudatriangeln, dess ursprung, vad som finns i själva Bermudatriangeln, etc. Jag hoppas att du gillar min historia.

Bermudatriangeln är ett område i Atlanten där mystiska försvinnanden av fartyg och flygplan påstås inträffa. Området avgränsas av linjer från Florida till Bermuda, vidare till Puerto Rico och tillbaka till Florida genom Bahamas. Olika hypoteser har lagts fram för att förklara dessa försvinnanden, allt från ovanliga väderhändelser till bortföranden av utomjordingar. Skeptiker hävdar dock att fartygsförsvinnanden i Bermudatriangeln inte förekommer oftare än i andra delar av världshaven och förklaras av naturliga orsaker.

Bermudatriangeln är långt ifrån det enda namnet på detta fantastiska område i västra Atlanten. Det kallas också "djävulshavet", "Atlantens kyrkogård", "voodoohavet", "de fördömdas hav". Men även om Bermuda bara utgör en av hörnen i denna triangel och inte på något sätt är belägen i dess centrum, var det under detta namn som den förtrollade platsen blev känd för hela världen. Men för femtio år sedan hade ingen hört frasen Bermudatriangeln. Den första som använde den var amerikanen Jones, som gav ut en liten broschyr med samma titel 1950. Ingen uppmärksamhet ägnades åt det då, och problemet återuppstod först 1964, när en annan amerikan, Gaddis, skrev om Bermudatriangeln. Hans artikel publicerades i en berömd spiritualistisk tidskrift. Senare, efter att ha samlat Ytterligare information, Gaddis har redan ägnat ett helt kapitel åt Bermudatriangeln, som symboliskt sett är den trettonde, i sin bok Invisible Horizons. Sedan dess har Bermudatriangeln ständigt varit i rampljuset.
Associated Press-korrespondent Jones var den första som nämnde "mystiska försvinnanden" i Bermudatriangeln; 1950 kallade han området "djävulens hav". Författaren till frasen "Bermudatriangeln" anses vanligtvis vara Vincent Gladdis, som publicerade artikeln "Den dödliga Bermudatriangeln" 1964 i en av tidskrifterna tillägnad spiritualism.

I slutet av 60-talet och början av 70-talet av 1900-talet började många publikationer dyka upp om Bermudatriangelns hemligheter.

1974 publicerade Charles Berlitz boken Bermudatriangeln, som samlade berättelser om olika mystiska försvinnanden i området. Boken blev en bästsäljare, och det var efter publiceringen som teorin om Bermudatriangelns ovanliga egenskaper blev särskilt populär. Senare visades det dock att vissa fakta i Berlitz bok presenterades felaktigt.

1975 publicerade Lawrence David Kusche boken "The Bermuda Triangle: Myths and Reality", där han försökte bevisa att inget övernaturligt eller mystiskt hände i området. Den här boken är baserad på många års dokumentforskning och intervjuer med ögonvittnen, som avslöjade många faktafel och felaktigheter i publikationerna från anhängare av mysteriet Bermudatriangeln.

JÄTTE PYRAMIDER I BERMUDATRIKANLEN.
Bermudatriangeln överraskade återigen forskare med de hemligheter som hölls på dess territorium! Den här gången upptäcktes två jättepyramider längst ner i Bermudatriangeln. Under vattnet Bermuda pyramidernaär mycket större i storlek Egyptiska pyramider. Forskare tror att de uppfördes för cirka 500 år sedan, och materialet som de är gjorda av liknar tjockt glas. Jättepyramider Bermudatriangeln upptäcktes första gången av oceanografen Dr. Verlag Meyer 1991.

Den amerikanska kongressen antog resolution nummer 420-2. Med detta dokument hyllade amerikanerna minnet av 27 marinpiloter från FT-19-flygningen, som försvann spårlöst för 60 år sedan och inte återvände från en träningsflygning över området som senare blev känt som "Bermudatriangeln". . Efter kongressen meddelade NBC premiären av en ny dokumentär om den olyckliga länken som förbereds till den 27 november.
Resolutionen sponsrades av Floridas demokratiska kongressledamot Clay Shaw. I en intervju med Chicago Chronicle förklarade Shaw sin position: "Vi vill inte ledas av fans av alla möjliga sensationer som anser att Bermudatriangeln är mystisk och ovanlig. Men personligen kommer jag att insistera på att fortsätta utredningen av denna tragedi. Åtminstone för att informera sina anhöriga om besättningarnas öde. Förmodligen hände något extraordinärt där, som tvingade erfarna piloter att vidta åtgärder som ledde till katastrofen. Någon gång kommer vi att avslöja denna hemlighet och lägga den på hyllan.”

Fyra "hämnare"

Egentligen är Bermudatriangelns sorgliga härlighet - området av världshavet, avgränsat av linjer som förbinder spetsen av Floridahalvön (Key West), norra delen Puerto Rico och de större Bermudaöarna började precis med den olycksdrabbade flygningen. Fram till dess levde legenderna om triangeln endast i form av folklore från lokala fiskare och kaptener på små fartyg som trafikerar detta livliga sjöfartsområde i överflöd.

Bermudatriangelområdet ansågs farligt för navigering tillbaka under det spanska styret i Central och Sydamerika. Spanska galjoner som bar guld och silver från kolonierna samlades i Havanna och skickades sedan över havet till Spanien. Det har uppskattats att det finns cirka 1 200 spanska fartyg på botten av havet inom Bermudatriangeln. De förstördes under sommarens orkaner och vinterstormar, träffade rev och sandbankar och dränktes av pirater.

Senare trafikerade engelska, franska och holländska fartyg triangelns vatten, och återigen sjönk dussintals nya fartyg till havets botten. Så detta område av Atlanten har alltid haft ett dåligt rykte, men ändå finns det inget sådant historiskt dokument som skulle tala om det som mystiskt, även om det under de vidskepliga senaste århundradena skulle ha varit mycket mer för detta mer platsän för närvarande.

Själva incidenten, som fick en särskild kongressresolution, inträffade på eftermiddagen den 5 december 1945, då fem Grumman TBM-1 Avenger-torpedbombplan från patrullflyget FT-19 lyfte från US Naval Air Station Fort Lauderdale under befäl. av flyglärare förste löjtnant Charles Taylor. Syftet med uppdraget är att träna gruppkoordination och upprätthålla besättningarnas flygfärdigheter, flygtiden är tre timmar.

Fyra "Avengers" ("Avengers") lyfte med ordinarie besättningar: en pilot, en navigator-bombardier och en skytt radiooperatör. Det fanns ingen skytt på Taylors träningsfordon. Tragedin inträffade på vägen tillbaka: flygchefen sände ett radiogram till avsändaren i Key West: "Vi har en nödsituation, uppenbarligen har vi tappat kursen."

Det sista meddelandet från Taylor, som mottogs 40 minuter senare, visade att befälhavaren hade bestämt sig för att dra mot stranden tills bränslet var helt slut. Ingen såg dessa människor igen. Några timmar senare lyfte tre Martin PBM-1 Mariner maritima patrullbombplan på jakt efter länken.

Dessa radarutrustade flygbåtar, som kan landa på vattnet och lyfta även med en vågkraft på 3-4,5 punkter, var perfekt lämpade för att söka och rädda nödställda; bränsletillförseln gjorde att de kunde stanna i luften upp till till 48 timmar. Ett av räddningsplanen försvann också och tog med sig mysteriet om 13 besättningsmedlemmars död.

"Miljon per miljon"

Snart fick reportrar från lokala tidningar veta om hela lagets försvinnande, och historien fick stor publicitet. Amerika var i ett tillstånd av chock. Det är inget skämt - 4 månader efter krigets slut, fem stridsflygplan med erfarna besättningar som gick igenom luftstridernas helvete över Stilla havet. Och vilken typ av flygplan: Avenger ("Avenger") - den främsta bärarbaserade torpedbomberen från den amerikanska flottan, hotet från den japanska flottan - var för amerikanerna samma symbol för seger som det legendariska Il-2 attackflygplanet är för oss.

Pålitliga flygplan (det fanns fall när "Avengers" kom till ett hangarfartyg bokstavligen "på en vinge"), utrustade med den modernaste navigationsutrustningen, går förlorade under enkla väderförhållanden med sikt, som flygare säger, "en miljon i en miljoner”, och var!

Nästan i den "inre pölen", ett område över vilket tusentals amerikanska flygplan under krigsåren gjorde tiotusentals utflykter på jakt efter tyska och japanska ubåtar som försökte stoppa allierade transporter på vägen från Florida till Panamakanalen.

Spänningen tillkom också av det faktum att storskaliga sökningar som täcker 250 tusen kvadratmeter. miles av vatten, utförda av hundratals fartyg och flygplan, gav inga fysiska bevis på katastrofen. Jag mindes omedelbart gamla legender om fartyg som övergavs av deras besättningar och berättelser om öbor som "länge visste att det här var en dålig plats." Samtidigt erinrades också de senaste händelserna: två månader tidigare, under misstänkta omständigheter, kraschade ett lastpassagerarflygplan Lancastrien från det brittiska flygbolaget BOAC, som flög från Barbados, vid inflygning till Key West.

Han lotsade ett fyrmotorigt fordon, ett demilitariserat tungt bombplan och en erfaren militär besättning. Flygledare i Florida hörde bara några få panikfraser i sina hörlurar, varefter planet försvann från deras radarskärmar. Även om resterna livflottar spolas iland en tid senare är 23 passagerare och fyra piloter fortfarande angivna som saknade. Men ganska snart glömdes dessa berättelser. Tills dess.

Den verkliga explosionen inträffade 1974 efter publiceringen av boken "Bermudatriangeln" av den okrönte kungen av experter på Bermudatriangelns hemligheter, Charles Berlitz. Bästsäljaren återutgavs omedelbart i andra förlag, och i var och en av dem var det nödvändigt att trycka om exemplaren flera gånger. Enligt de mest försiktiga uppskattningarna nådde upplagan av Berlitz bok nästan 20 miljoner exemplar (i billigt fickformat).

Bermudatriangeln blev sålunda tillgänglig för en mycket bred läsekrets, inklusive den sovjetiska. 1978 publicerades Berlitz översättning på förlaget "Mir" i Moskva. Anhängare av Berlitz och hans anhängare letar ständigt efter nya motiveringar för "mystiken", "mystiken" och "gåtan" på denna plats. Men hur är det egentligen? Detta bevisas av opartisk statistik.

Litteraturen om Bermudatriangeln beskriver i detalj 50 fall av försvinnanden av fartyg och flygplan. Vissa tidningar beskriver, ganska vagt, ytterligare 40 eller 50 fall. Det totala antalet är därför cirka 100. Är detta mycket eller lite? Vi bör inte glömma att detta belopp har ackumulerats under de senaste 100 åren, det vill säga i genomsnitt inträffar ett fall per år. Detta är naturligtvis väldigt lite för ett område som har det tätaste nätet av luft- och sjötransportlinjer och är också en favoritplats för seglare och sportfiskeentusiaster.

Tropiska cykloner på sommaren och stormar på vintern är ett bra test även för erfarna kaptener på fartyg med stor kapacitet, hur är det med yachter och små fiskebåtar och lättmotoriga privatflygplan? Förresten, sedan moderna jetliners började flyga över området har det inte varit några större katastrofer med passagerarplan hände aldrig i själva triangeln, dess sista "offer" var det tunga transportflygplanet S-119, som försvann redan 1965!

Men mysteriet med FT-19-flygningens död fortsätter att förfölja sinnen. På fredagskvällen meddelade det största amerikanska tv-bolaget, NBC, att man förra sommaren på egen bekostnad utrustade en expedition till området där torpedbombplanen dog. Premiären för filmen om henne är planerad till den 27 november. Som producenterna av dokumentären säger väckte expeditionen fler frågor än den besvarade.

Flygkontrollanterna hörde bara några panikfraser i sina hörlurar, varefter planet försvann från radarskärmarna.USA:s kongress antog resolution nummer 420-2. Med detta dokument hyllade amerikanerna minnet av 27 marinpiloter från FT-19-flygningen, som försvann spårlöst för 60 år sedan och inte återvände från en träningsflygning över området som senare blev känt som "Bermudatriangeln". . Efter kongressen meddelade NBC premiären av en ny dokumentär om den olyckliga länken som förbereds till den 27 november.

Initiativtagare till resolutionen var den demokratiske kongressledamoten Clay Shaw från Florida. I en intervju med Chicago Chronicle förklarade Shaw sin position: "Vi vill inte ledas av fans av alla möjliga sensationer som anser att Bermudatriangeln är mystisk och ovanlig. Men personligen kommer jag att insistera på att fortsätta utredningen av denna tragedi. Åtminstone för att informera sina anhöriga om besättningarnas öde. Förmodligen hände något extraordinärt där, som tvingade erfarna piloter att vidta åtgärder som ledde till katastrofen. Någon gång kommer vi att avslöja denna hemlighet och lägga den på hyllan.”

Egentligen började Bermudatriangelns sorgliga härlighet - ett område av världshavet avgränsat av linjer som förbinder spetsen av Floridahalvön (Key West), den norra delen av Puerto Rico och de större Bermudaöarna - precis med det där sjuka - ödesbestämd flygning. Fram till dess levde legenderna om triangeln endast i form av folklore från lokala fiskare och kaptener på små fartyg som trafikerar detta livliga sjöfartsområde i överflöd.

Bermudatriangelområdet ansågs farligt för navigering även under det spanska styret i Central- och Sydamerika. Spanska galjoner som bar guld och silver från kolonierna samlades i Havanna och skickades sedan över havet till Spanien. Det har uppskattats att det finns cirka 1 200 spanska fartyg på botten av havet inom Bermudatriangeln. De förstördes under sommarens orkaner och vinterstormar, träffade rev och sandbankar och dränktes av pirater.

Senare trafikerade engelska, franska och holländska fartyg triangelns vatten, och återigen sjönk dussintals nya fartyg till havets botten. Så detta område av Atlanten har alltid haft ett dåligt rykte, men ändå finns det inget historiskt dokument som skulle tala om det som mystiskt, även om det under de vidskepliga senaste århundradena skulle ha funnits mycket mer utrymme för detta än för närvarande .

Själva incidenten, som fick en särskild resolution från kongressen, inträffade på eftermiddagen den 5 december 1945, när fem Grumman TBM-1 Avenger-torpedbombplan från patrullflyget FT-19 lyfte från den amerikanska flottans flygfält Fort Lauderdale under befäl. av flyglärare förste löjtnant Charles Taylor. Syftet med uppdraget är att träna gruppkoordination och upprätthålla besättningarnas flygfärdigheter, flygtiden är tre timmar.

Fyra "Avengers" ("Avengers") lyfte med ordinarie besättningar: en pilot, en navigatör-bombardier och en skytt-radiooperatör. Det fanns ingen skytt på Taylors träningsfordon. Tragedin inträffade på vägen tillbaka: flygchefen sände ett radiogram till avsändaren i Key West: "Vi har en nödsituation, uppenbarligen har vi tappat kursen."

Det sista meddelandet från Taylor, som mottogs 40 minuter senare, visade att befälhavaren hade bestämt sig för att dra mot stranden tills bränslet var helt slut. Ingen såg dessa människor igen. Några timmar senare lyfte tre Martin PBM-1 Mariner maritima patrullbombplan på jakt efter länken.

Dessa radarutrustade flygbåtar, som kan landa på vattnet och lyfta även med en vågkraft på 3-4,5 punkter, var perfekt lämpade för att söka och rädda nödställda - bränsletillförseln gjorde att de kunde stanna i luften upp till till 48 timmar. Ett av räddningsplanen försvann också och tog med sig mysteriet om 13 besättningsmedlemmars död.

"Miljon per miljon"

Bermudatriangelområdet ansågs farligt för navigering under det spanska styret i Central- och Sydamerika

Snart fick reportrar från lokala tidningar veta om hela lagets försvinnande, och historien fick stor publicitet. Amerika var i ett tillstånd av chock. Det är inget skämt - 4 månader efter krigets slut omkom fem stridsflygplan med erfarna besättningar som gick igenom luftstridernas helvete över Stilla havet. Och vilken typ av flygplan: Avenger ("Avenger") - den främsta bärarbaserade torpedbomberen från den amerikanska flottan, hotet från den japanska flottan - var för amerikanerna samma symbol för seger som det legendariska Il-2 attackflygplanet är för oss.

Pålitliga flygplan (det fanns fall när "Avengers" kom till ett hangarfartyg bokstavligen "på en vinge"), utrustade med den modernaste navigationsutrustningen, går förlorade under enkla väderförhållanden med sikt, som flygare säger, "en miljon i en miljoner”, och var!

Nästan i den "inre pölen", ett område över vilket tusentals amerikanska flygplan under krigsåren gjorde tiotusentals utflykter på jakt efter tyska och japanska ubåtar som försökte stoppa allierade transporter på vägen från Florida till Panamakanalen.

Spänningen tillkom också av det faktum att storskaliga sökningar som täcker 250 tusen kvadratmeter. miles av vatten, utförda av hundratals fartyg och flygplan, gav inga fysiska bevis på katastrofen. Jag mindes omedelbart gamla legender om fartyg som övergavs av deras besättningar och berättelser om öbor som "länge visste att det här var en dålig plats." Samtidigt erinrades också de senaste händelserna: två månader tidigare, under misstänkta omständigheter, kraschade ett lastpassagerarflygplan Lancastrien från det brittiska flygbolaget BOAC, som flög från Barbados, vid inflygning till Key West.

Han lotsade ett fyrmotorigt fordon, ett demilitariserat tungt bombplan och en erfaren militär besättning. Flygledare i Florida hörde bara några få panikfraser i sina hörlurar, varefter planet försvann från deras radarskärmar. Även om resterna av livflotterna spolas iland en tid senare saknas fortfarande 23 passagerare och fyra piloter. Men ganska snart glömdes dessa berättelser. Tills dess.

Summan är

Charles Berlitz bok "Bermudatriangeln"

Den verkliga explosionen inträffade 1974 efter publiceringen av boken "Bermudatriangeln" av den okrönte kungen av experter på Bermudatriangelns hemligheter, Charles Berlitz. Bästsäljaren återutgavs omedelbart i andra förlag, och i var och en av dem var det nödvändigt att trycka om exemplaren flera gånger. Enligt de mest försiktiga uppskattningarna nådde upplagan av Berlitz bok nästan 20 miljoner exemplar (i billigt fickformat).

Således blev Bermudatriangeln egendom för en mycket bred läsekrets, inklusive den sovjetiska - 1978 publicerades Berlitz översättning av Moskva-förlaget Mir. Anhängare av Berlitz och hans anhängare letar ständigt efter nya motiveringar för "mystiken", "mystiken" och "gåtan" på denna plats. Men hur är det egentligen? Detta bevisas av opartisk statistik.

Litteraturen om Bermudatriangeln beskriver i detalj 50 fall av försvinnanden av fartyg och flygplan. Vissa tidningar beskriver, ganska vagt, ytterligare 40 eller 50 fall. Det totala antalet är därför cirka 100. Är detta mycket eller lite? Vi bör inte glömma att detta belopp har ackumulerats under de senaste 100 åren, det vill säga i genomsnitt inträffar ett fall per år. Detta är naturligtvis väldigt lite för ett område som har det tätaste nätet av luft- och sjötransportlinjer och är också en favoritplats för seglare och sportfiskeentusiaster.

Tropiska cykloner på sommaren och stormar på vintern är ett bra test även för erfarna kaptener på fartyg med stor kapacitet, hur är det med yachter och små fiskebåtar och lättmotoriga privatflygplan? Förresten, sedan moderna jetliners började flyga över området har det inte skett några större olyckor med passagerarplan i själva triangeln - dess sista "offer" var det tunga transportflygplanet C-119, som försvann redan 1965!

Men mysteriet med FT-19-flygningens död fortsätter att förfölja sinnen. På fredagskvällen meddelade det största amerikanska tv-bolaget, NBC, att man förra sommaren på egen bekostnad utrustade en expedition till området där torpedbombplanen dog. Premiären för filmen om henne är planerad till den 27 november. Som producenterna av dokumentären säger väckte expeditionen fler frågor än den besvarade.