Föreläsning nr 2 (1 timme). Typer av transporter och klassificering av tåg

Mål: klassificeringsstudie persontåg, passagerartågssammansättningar, passagerartransportplanering.

Planen:

1. Typer av transporter och klassificering av tåg.

2. Problem med att uppdatera personbilsflottan.

Övergången till marknadsrelationer ställer ytterligare krav på organisationen av persontrafiken. Bland de viktigaste funktionerna för persontransporter på järnväg har så viktiga aktiviteter som en omfattande studie av marknaden för transporttjänster till befolkningen och efterfrågan på persontransporter och relaterade tjänster lagts till. Utan detta är det omöjligt att planera ett brett utbud av transporttjänster och tjänster som skulle säkerställa en effektiv utveckling av järnvägar. Endast på grundval av marknadsundersökningar kan den mest lämpliga planen för bildandet och effektiv tidtabell för tåg och tågomsättning, samt åtgärder för att stimulera försäljningen av deras produkter och tjänster, öka antalet konsumenter och deras effektiva efterfrågan, utvecklas. .

För att säkerställa sin konkurrenskraft på marknaden måste varje järnvägstransportföretag uppnå hög produktionslönsamhet genom att öka arbetsproduktiviteten och sänka produktpriserna.

Med nedgången i den effektiva efterfrågan på transporter under förhållanden av ekonomisk instabilitet, frågan om storleken på passagerarflöden, som är nödvändiga som initiala data för att utveckla en plan för tågbildning och tidtabell. Den nödvändiga prognosen för passagerarflöden kan utföras genom att multiplicera det faktiska passagerarflödet (med hänsyn till den otillfredsställda efterfrågan på transporter) för samma period förra året med koefficienter som återspeglar passagerarnas huvudtrender att öka eller minska antalet resor.

Det finns följande typer av meddelanden vid transport av passagerare: direkt– inom två eller flera vägar; lokal– mellan stationer på samma järnväg. förorts– inom förortsområden i anslutning till stora bebyggda områden.

Beroende på reseavstånd delas persontåg in i tre kategorier:

Långdistans – efter på ett avstånd av över 700 km;

Lokalt – avstånd från 150 till 700 km;

Förort – avstånd upp till 150 km.

Beroende på färdhastighet, förhållanden och färdkomfort delas fjärr- och lokaltåg in i snabb-, höghastighetståg och passagerare. Ambulanser(inklusive höghastighetståg) har den högsta resvägshastigheten på grund av det färre antalet stopp och deras kortare varaktighet. Dessa tåg består av de mest bekväma bilarna, vilket ger den största bekvämligheten för passagerarna; de är utsedda på de viktigaste motorvägarna mellan större städer.

Den maximala körhastigheten för snabba tåg är 140 km/h. tåg som färdas med hastigheter över 140 km/h klassificeras som höghastighetståg eller höghastighetståg.

Höghastighetståg som går på specialiserade linjer når hastigheter på upp till 300 km/h eller mer. Till exempel på linjen Paris-Lyon var rekordhastigheten 515 km/h.

Persontåg De cirkulerar mellan stora befolkade områden, betjänar passagerarflöden som inte täcks av snabba tåg och har en lägre resvägshastighet på grund av det stora antalet stopp och något lägre teknisk hastighet. I de sträckor där det inte finns någon förortstrafik stannar persontågen inte bara vid lokala stationer, utan även vid mellanstationer.

Syfte och kategorier för passagerartåg

Persontågen är indelade efter destination
Passagerare	Från personbilar för att transportera passagerare, bagage och post.
Post och bagage	Från vagnar av passagerar- och godsflottan för transport av post, bagage och lastbagage; i områden där trafiken av persontåg inte tillhandahålls får separata personvagnar ingå i post- och bagagetåg för transport av passagerare.
Last-passagerare	Från gods- och personbilar för att transportera gods och passagerare i områden med liten aktivitet.
Mänsklig	Godståg som innehåller minst 10 vagnar upptagna av människor.
Persontågen delas in efter deras resavstånd
Avlägsen	Följer på ett avstånd av över 700 km
Lokal	Nästa på ett avstånd av 150 till 700 km
Förorts	Nästa på ett avstånd av upp till 150 km
Persontågen delas in efter hastighet
Höghastighetspassagerare	De har en rutthastighet på minst 85 km/h (med en tillåten hastighet på 141-200 km/h). Parkering för dessa tåg tillhandahålls endast vid stationer för teknisk drift, såväl som i republikanska, regionala och regionala centra.
Ambulanser	Måste ha en rutthastighet på minst 50 km/h. Den måste vara minst 5 km/h högre än rutthastigheten för den snabbaste passageraren i en given riktning. Parkeringsplatser finns vid stationer för att utföra tekniska operationer, i republikanska, regionala och regionala centra, och, i överenskommelse med ... Republiken Kazakstan, vid vissa andra stationer.
Passagerare	Utsedd att sköta resterande persontrafik. De delar: - genom regelbunden rörelse – året runt, sommar och engångsanvändning; - beroende på rörelsefrekvensen – dagligen, efter varannan dag (på jämna eller udda tal), på vissa veckodagar eller dagar i månaden; -beroende på servicenivån märkeståg med individuella namn urskiljs.

Antalet fjärr- och lokaltåg inkluderar märkeståg, som inte bara har ett nummer, utan också ett namn, kännetecknas av hög komfort och servicekultur ("Tulpar", "Zhetisu", etc.). Beroende på kategorin av tåg är deras numrering enhetlig över hela järnvägsnätet.

Numrering av persontåg

Tågnummer
	Ambulanser året runt
	uttrycka
	Passagerarexpress
	Säsongsbetonade ambulanser
	Passagerarservice året runt
	Passagerare säsongsbetonad cirkulation
	Single purpose passagerare
	Lokal kommunikation
	Turist
	Accelererade biltåg med ökad komfort
	Detsamma, utan tilläggstjänster
	Post och bagage
	Last-passagerare
	Förorts

Mindre, jämna passagerarflöden betjänas av enskilda vagnar eller grupper av vagnar med direkt direkttrafik. Från avgångsstationen till destinationen reser de med olika tåg, vars tidtabeller överenskoms vid knutpunkterna för byte av bilar. På rutter där bagage- och posttransporter är betydande, speciellt post- och bagagetåg. De inkluderar även personbilar. Linjer med låga trafikvolymer fungerar godspassageratåg, bildade av vagnar för passagerare och last. Tillväxten av affärsmässiga och kulturella band med främmande länder ledde till utvecklingen av non-stop internationell kommunikation. Tåg och de enskilda bilarna som trafikerar dem kallas med tåg och vagnar i internationell trafik. Direkta direktförbindelser tillhandahålls med många länder i Europa och Asien.

Varje persontåg är bildat av ett visst antal bilar av en viss typ. Sammansättningen av persontåg av olika kategorier är olika. Antalet bilar i persontåg varierar som regel från 15 till 22 och beror på persontrafik, tågkategori och längden på passagerarperronger. Det specifika arrangemanget av bilar i ett tåg kallas schema. Under sammansättning förstå antalet vagnar av olika typer (mjuk, kupé, reserverad plats etc.) och ordningen på deras placering i tåget.

Tågbildningsschema anges i trafiktidtabellsböckerna för persontåg. För tåg i samma kategorier är det tillrådligt att använda ett enhetligt schema, som säkerställer utbytbarheten av tåg. I det här fallet är vagnarna i tågen ordnade i grupper efter typ: i spetsen av tåget - reserverade sittvagnar, i svansfacken. Denna sammansättning av kompositionerna gör att de kan användas i total omsättning och samtidigt säkerställa minimala växlingsoperationer vid formationspunkten.

Tågens matchande sammansättning gör det möjligt att öka tåglayouten genom att lägga till vagnar från både huvud- och bakvagnar på tåget. Användningen av persontåg i den totala omsättningen säkerställer en minskning av antalet använda tåg. Tågdiagrammet anger bilens serienummer, dess syfte och rustningsegenskaper. Innehållet i informationen i tågschemat beror på enhetens funktion. Den information som anges ovan är nödvändig på stationen för hantering av resehandlingar. För passagerarstationer och vagnenheter är vagnarnas sidnummer i den ordning de är placerade i tåget viktiga.

Att förkorta lämnar lediga platser från avgångsstationen finns platser till schablonbytesstationen på fri försäljning. Antalet platser för alla bokningar måste motsvara kapaciteten på vagnen. För mjuka (SV) bilar är kapaciteten 18 platser, för kupébilar - 36, för bilar med reserverade säten - 54. På ett antal vägar, för att förbättra arbetsförhållandena för konduktörer, är de försedda med extra säten, så passagerarna är försedd med 34 sittplatser i en kupévagn och 52 platser i en reserverad sittvagn. Trainmaster reservationsplatser säljs inte vid biljettkontor, så de dras av från systemet.

Arbetet med att tilldela platser på tåg, upprätta variabla schabloner och tilldela reservationsstandarder utförs av Road Bureau for the Allocation of Seats (ODB); Samma byråer för regionala direktorat (LBC) och stationer (BRM) är underordnade honom.

Enligt reglerna för sammansättning av kompositioner lång distans en mjukvagn (SV) placeras mitt i tåget bredvid matvagnen. Undantag inkluderar märkeståg.

Persontåg sammansättning skiljer sig från den snabba i antal fack och stor mängd icke-kupévagnar med allmänt reserverade sittplatser och vagnar med sittplatser. På ett sådant tåg reser många resenärer inte under hela sträckan utan går in och ut på stationer som ligger längs vägen, så antalet bilar med sovplats kan minskas. För korta sträckor med en reselängd på 6–8 timmar (förutsatt att tåg körs dagtid) kan tåg av regionaltyp med sittplatser användas.

Tågkapacitet bestäms av passagerartågets kategori, dess vikt och sammansättning. Antalet bilar i tåget beror också på längden på passagerarplattformarna.

Kompositionernas vikt snabb- och persontåg installeras för närvarande upp till 1000 ton (16-20 bilar). För höghastighetssträckor (140 - 160 km/h) är maxvikten för snabba tåg som regel 700 - 800 ton.

Moderna tåg i Ryssland erbjuder ett stort urval av bekvämligheter, tjänster och resealternativ - från vanliga sittande vagnar till bekväma lyxkupéer, som har allt du behöver för en bekväm lång resa. Beroende på tågkategori och typ av kupé kan en passagerare räkna med en viss uppsättning tjänster och restid. Vi kommer att berätta i den här artikeln hur ryska tåg skiljer sig och vilken lista över tjänster de tillhandahåller.

Så, vilka typer av passagerartåg finns det?

Märkt

Märkeståg är tåg med ökad komfort och utmärkt service, till exempel utökad meny i restaurangen, ökad komfort på sovplatser, lyxiga kupéer och många andra tjänster som uppskattas mycket av komfortvana passagerare. En speciell egenskap hos märkeståg är deras unika inredning och deras egen personaluniform, som inte liknar den vanliga ryska järnvägsuniformen. I grund och botten innehåller ett sådant tåg kupéer, reserverade platser, SV och naturligtvis en matvagn. Idag finns det ett hundratal märkeståg som körs i Ryssland, inklusive ett av de första tågen på sträckan St. Petersburg - Moskva som kallas "Red Arrow".

uttrycka

Ett höghastighetståg i Ryssland anses vara ett tåg som kan nå hastigheter på upp till 140 kilometer i timmen. I genomsnitt låter sådana tåg dig komma till din destination 2-3 gånger snabbare än på andra typer av tåg - till exempel om ett standardpassageratåg reser från St. Petersburg till Moskva i 10-11 timmar, då en höghastighetståg tåget tar bara cirka 4 timmar. Några av de mest kända höghastighetstågen i Ryssland är "Allegro", "Lastochka", "Nevsky Express" och "".

Ambulanser

Passagerare expresståg skiljer sig från den vanliga genom att den gör stopp endast vid stora stationer och går förbi små bosättningar. Som regel kör snabba tåg på långa rutter, varför de är särskilt populära bland turister som kommer för att uppleva alla skönheter i Ryssland. Snabbtåget har kupévagnar, reserverade platser, SV-bilar och en restaurangvagn. I genomsnitt tar en resa med ett sådant tåg en tredjedel kortare tid än på ett vanligt persontåg, och kostar bara 10-15 % mer. Förresten, det är för snabba tåg som den mest bekväma ankomsttiden för passagerare väljs.

Passagerare

Persontåget stannar vid varje station längs hela sträckan, så det är extremt populärt – många resenärer reser från storstäder till små bygder, som är extremt svåra att nå med andra transportmedel (samt med snabbtåg, som ofta helt enkelt passerar sådana stationer). När det gäller vagnskonfiguration och komfortnivå skiljer sig ett passagerartåg inte från ett snabbtåg.

Typer och egenskaper hos bilar ur passagerarinkvarteringssynpunkt

• Lyx

VIP-klassvagnar med en hopfällbar bäddsoffa ca 120 cm bred, en övre brits 90 cm bred, ett bord, en fåtölj, ett bagageutrymme, en dusch och en torr garderob. Dessutom, för passagerarens bekvämlighet, är kupén utrustad med luftkonditionering, en TV och DVD-spelare samt gratis Wi-Fi. Priset för en biljett till ett lyxfack inkluderar rent linne, toalettartiklar och sanitetsartiklar, snacks, drycker och underhållningslitteratur (tidningar, tidskrifter). Du kan bara boka ett helt kupé, men antingen en eller två vuxna passagerare kan resa.

SV-klassens coupé är designad för två vuxna, medan sovplatserna kan placeras under varandra eller i två nivåer på ena sidan för att spara plats. Varje SV-fack har fällbord, bagageutrymme, dörrlås, radio och sovset. Toalettrum finns i början och slutet av vagnen.

• Kupé.

Standardutrymmet är utformat för 4 passagerare (två i nedre kojer, två i övre kojer), bagageförvaringsutrymme finns under de nedre kojarna. I kupén finns även fällbord, radio, sängkläder och handdukar och toaletter finns i båda ändarna av vagnen. Det är viktigt att veta att de översta platserna alltid är jämna och att de nedre platserna är udda (detta är viktigt vid bokning eller köp av biljetter).

• Reserverat säte.

I det reserverade sätet är passagerarutrymmena delvis åtskilda av skiljeväggar utan dörrar. Varje avdelning har sex sovplatser, varav två är placerade ovanför varandra på ena sidan av den genomgående passagen (och den nedre platsen förvandlas till ett bord med två stolar), fyra till med ett separat hopfällbart bord - på andra sidan av passagen (belägen i par mittemot varandra i två nivåer). Bagageutrymme finns under de nedre britsarna och toaletter finns i båda ändarna av vagnen. Viktig poäng vid bokning: i en reserverad sittvagn är alla säten med jämna nummer övre och alla säten med udda nummer är lägre.

• Stillasittande.

I en stillasittande vagn är sätena i regel anordnade fyra i rad (två på vardera sidan av den genomgående gången). Precis som på ett flygplan kan sätena på ett tåg vara första eller andra klass. I förstaklassvagnar är det stora luckor mellan sätena (vilket är bekvämt på en lång resa) och passagerarna erbjuds mat, dryck, tidningar och hygienkit. I andra klassens vagnar är avståndet mellan sätena mindre, men det finns luftkonditionering och du kan beställa kalla snacks, drycker och tidningar mot en extra avgift.

I Ryssland har persontåg alltid varit efterfrågat. För närvarande, trots att det finns många alternativ att få från en lösning till en annan, järnvägstransporter fortsätter att vara populärt. Men ofta blir människor som studerar tågtidtabeller förvirrade av märkena bredvid ruttnumret och avgångs- och destinationsstationerna, nämligen typen av tåg: passagerare, snabbt, accelererat, höghastighetståg, märke, och så vidare. Låt oss titta på hur vissa typer av tåg skiljer sig från andra, och också lära oss om var man kan köpa biljetter.

Kort information om tåg

På järnväg det finns person- respektive godstrafik, det går tåg som transporterar antingen människor eller olika föremål och material. Låt oss återvända till passagerarna.

Vad är denna typ av transport? Ett tåg är en formad rullande materiel, det vill säga ett lokomotiv (från vilket förare kontrollerar all transport som helhet) och det erforderliga antalet bilar. Alla rörliga enheter är kopplade till varandra. Ett modernt persontåg rymmer även en postvagn och en bilvagn. Personvagnar måste ha plats: stolar eller hyllor.

Passagerare

Låt oss nu gå vidare till att studera typerna av rutter. Låt oss börja med en vanlig passagerare. Denna typ av väg är utformad för att den rullande materielen ska stanna vid varje station och även vid vissa hållplatser. Parkeringstiden kan vara lång (från 2 till 40 minuter). Följaktligen kommer passagerartåget att ta ganska lång tid att nå sin destination. Biljettpriserna är vanligtvis mycket lägre än för andra rutter.

Snabb

Ett snabbtåg, till skillnad från ett vanligt tåg, stannar bara vid stora stationer, och stoppen är mycket kortare. Självklart är hastigheten på själva den rullande materielen mycket högre. Därför kan du med snabbtåg komma fram till din destination mycket snabbare. Biljettpriserna är högre. Det finns bara en varning: invånare i provinsstäder måste resa på egen hand till en stor station där snabba tåg stannar.

uttrycka

Höghastighetstransporter på järnvägen dök upp relativt nyligen. Vi pratar om tåg som "Lastochka", "Sapsan" och så vidare.

Denna rullande materiel är utformad för att transportera människor över långa avstånd på mycket kort tid. Naturligtvis är antalet stopp mycket litet, eller så går tåget utan dem alls.

Lokalt och långväga

Det finns lokal- och fjärrtåg. Lokaltåg anses vara de som reser en sträcka på högst 200-250 km. Ett långväga persontåg färdas över avstånd på över 400-500 km.

Var man kan köpa biljetter

Biljetter till fjärrtåg kan köpas på järnvägsbiljettkontor, men inte alls. På en vanlig plattform där pendeltågen stannar, köp passagerarbiljett med tåg är inte möjligt. Kan endast köpas resedokument på lokaltåg.

För att lyckas köpa ett resedokument måste du besöka närmaste Tågstation. Oavsett plats kan du köpa biljetter till vilken destination som helst. Till exempel, i Moskva kan du köpa den från Kazansky-stationen, och du kan också få den här biljetten när du är i Ulan-Ude.

Eventuellt köp elektronisk biljett genom internet. Det rekommenderas att använda den officiella webbplatsen för JSC Russian Railways för att undvika bedrägerier, förfalskning och missförstånd.

Biltyper

Passagerarvagnar har följande typer:

• SV - kupébilar för två passagerare;
• K - kupébil (två hyllor på botten, två på toppen, för fyra passagerare);
• P - reserverat säte (arrangemanget av hyllor är som i ett fack, men det finns inga skiljeväggar, dessutom finns det ytterligare två hyllor för passagerare vid det motsatta fönstret);
• C - stillasittande (istället för stolshyllor görs resan sittande, som i en bil eller buss).

Vagnarna kan vara enkla eller märkta. De senare kännetecknas av högsta komfort och servicenivå.

Dessutom går för närvarande dubbeldäckade persontåg. Biljettpriserna är överkomliga och många kan göra resan.

Välj den typ av rutt som passar dig bäst, typen av tåg till ett överkomligt pris. Vi önskar er lyckade resor!

Persontåg delas in i långväga och förorts (upp till 200 km, JSC FPC servar dem inte) beroende på avstånd och reseförhållanden.

2. Körhastighet

Det finns höghastighetståg, express- och passagerartåg:

höghastighetståg för persontrafik ska ha en färdvägshastighet på minst 100 km/h vid tillåtna hastigheter inom räckvidden
141-200 km/h;

snabba persontåg måste ha en resvägshastighet på minst 50 km/h;

persontåg har en resvägshastighet på mindre än 50 km/h.

3. Regelbunden rörelse

Persontågen är indelade i året-runt-, säsongs- och engångståg.

4. Rörelsefrekvens

Persontåg delas in i dagliga, varannan dag (på udda eller jämna datum), och efterföljande efter veckodag eller månad.

5. Nivå på tillhandahållen tjänst

Persontåg med högkvalitativ service och ett brett utbud av tjänster tilldelas märkeskategorin. Tåg som trafikeras av rullande materiel med flera enheter är indelade i tåg ökad komfort och utan att tillhandahålla ytterligare tjänster.

Numrering fastställd för persontåg

Tågen från transportören JSC FPC är numrerade enligt följande:

	Numrering
Ambulanser året runt
Säsongs- och engångsambulanser
Passagerare året runt
Säsongs-, engångs- och barnpassagerartåg
uttrycka
Hög hastighet
Ambulanser betjänas av rullande materiel med flera enheter (förutom express och höghastighets)
Turist (kommersiellt)

Typer av personbilar

Alla tågvagnar från JSC "FPK" är utrustade med ett värmesystem (fungerar i vinterperiod, bevarad för sommaren). Beroende på serviceklassen kan vagnarna utrustas med torra garderober, luftkonditionering (arbetar på sommaren, bevaras för vintern), och de kan tillhandahålla ytterligare betaltjänster som ingår i priset.

Följande typer av personbilar körs på JSC FPC passagerartåg:

På lokomotiv:

Lyxiga vagnar

Vagnarna har flera varianter: med sex fack per vagn, med fem och med fyra. Vagnarna, som har fyra fack, är utrustade med en loungebar.

Facket i en vagn i lyxklass är 1,5 gånger större än standarden i en vagn med sex fack och 2 gånger större i en vagn med fyra. Facket har 2 sovplatser: en soffa som förvandlas till en enkelsäng 120 cm bred, och en övre hylla 90 cm bred.Facket har en fåtölj och ett hopfällbart bord.

Varje fack har ett individuellt badrum med handfat, en vakuumtoalett, som fungerar även vid stopp, och en dusch (i en vagn med fyra fack finns en dusch). Golvet i badrummet är uppvärmt.

Facket i vagnen i lyxklassen är utrustad med ett individuellt luftkonditioneringssystem, en TV, en DVD-spelare och en radio.

SV bilar

Vagnen innehåller 8 eller 9 stycken 2-bäddsfack med liggplatser, två toaletter med tvättställ.

Facket har två nedre eller nedre och övre sovplats, bord, spegel på dörren och väggarna (förutom transformerbara vagnar), klädhängare, platser för placering handbagage.

Fackvagnar

Kupeyny tränare har 9 fyrbäddsfack, 2 toaletter med handfat.

Varje fack har två övre och nedre hyllor, ett bord, en spegel på fackdörren, klädhängare och plats för handbagage.

Mer än 150 tåg kör kupévagnar med specialiserade kupéer för passagerare med funktionshinder.

MIKST bilar

Det är bilar som har egenskaperna hos två typer av bilar (Lux och SV eller SV och kupé).

Andra klassens vagnar

Personbilen med reserverad sittplats har 9 öppna fack, 2 toaletter med handfat.

Vagnen är designad för 54 sovplatser, 4 platser i varje fack: två lägre platser, två övre och 18 sidoplatser: övre och nedre. I varje fack, samt på sidoplatserna, finns ett bord, plats för handbagage, samt krokar för kläder.

Allmänna vagnar

En vagn med sittplatser. Som regel används bilar med reserverade säten - 81 platser, ibland kupébilar - 54 platser.

Bilar med sittplatser

Dessa är vagnar utrustade med bekväma sittplatser.

Bilarna är indelade i bilar med en standardlayout av säten (50-70), med en förbättrad (upp till 50) kabintyp och bilar baserade på en kupébil. Vagnarna har 2 toaletter med handfat.

Även på tågen finns dubbeldäckare kupévagnar, SV-vagnar och vagnar med säten.

Internationella vagnar

I internationell trafik(förutom OSS och Baltikum, Kina, Mongoliet, Nordkorea) "Lux", SV och kupébilar av RIC-storlek körs. Till OSS och de baltiska länderna, Kina, Mongoliet, Nordkorea Standard (som i inrikestrafik) "Lux", SV och kupévagnar går.

Dessutom fungerar "Strizh"-tåg med vagnar (kupévagnar, vagnar med säten, SV, "Lux") producerade av TALGO i inrikes och internationell trafik.

Motoriserad rullande materiel

Flerenhetståg "Lastochka" och andra elektriska och dieseltåg med säten fungerar i interregional trafik.

Antalet platser beror på bilens design.

Den grundläggande skillnaden mellan rullande materiel med flera enheter och lokdragna tåg är att alla eller några av vagnarna är utrustade med motorer avsedda för dragkraft och hytter för att transportera passagerare; i ett tåg med lokdragning är vagnarna inte självgående.

Begreppet jämna och udda tåg

I allmänhet har tåg som färdas från söder till norr och från väster till öster jämna nummer, och tåg som färdas från norr till söder och från öst till väst har udda nummer. Om det är omöjligt att exakt bestämma tågets rörelseriktning, fungerar denna regel delvis för en del av spåret. Ibland på vägen ändrar tåget sitt nummer från jämnt till udda eller vice versa. Undantag från regeln om jämn/udda numrering av tåg - St. Petersburg. De flesta tåg som avgår från St. Petersburg har udda nummer. Även om St. Petersburg nyligen också har överförts till ett gemensamt system (tåg 72, 74 till Jekaterinburg och Tyumen, 40 till Astana, etc.)

Vad betyder bokstaven i tågnumret?

I allmänhet är bokstaven i tågnumret helt enkelt det fjärde tecknet, vilket gör tågnumret unikt. Om järnvägen bara använde tresiffriga nummer kunde de bara utse 999 tåg, och det finns många fler. Därför läggs ett fjärde tecken till - en bokstav. Samtidigt försöker man ge bokstavsbeteckningar på ett sådant sätt att tåg med samma sifferbeteckningar inte möter. Till exempel långdistanståg nr 001a St. Petersburg - Moskva ( Leningrad station) och tåg nr 001b Moskva ( Belorussky järnvägsstation) - Minsk träffar inte varandra någonstans. Därför är det möjligt att endast meddela det numeriska tågnumret till passagerare för att undvika förvirring.

Det finns även några andra mönster med bokstäver i tågnummer. För det första händer det ibland att ett tåg innehåller flera olika nummer. Till exempel, 001a och 001b (St. Petersburg - Moskva, "Röd pil"). I det här fallet indikerar olika bokstäver olika organisationer som utgör vagnarna i en given del av tåget. Om ett tåg har märkta och omärkta bilar, så tilldelas de också olika bokstäver. Om ett tåg vissa dagar går som ett märkeståg och på andra som ett icke-märkt tåg, så får det också olika brev, även om dess tidtabell är densamma. En annan bokstav kan beteckna olika serviceteam. Och ibland anger bokstaven tågets riktning (till exempel 104m Moskva - Adler och 104c Adler - Moskva). Och slutligen finns det ett mönster mellan tågformationens väg och bokstaven, men det är inte hundra procent.

Vi fortsätter att prata om ovanliga saker och härnäst kommer enheter vars värde knappast kan överskattas - tåg!

Tågens historia som helhet är en hymn till hastighet och tillförlitlighet, som passerar genom intriger och stor mängd pengar, men vi är intresserade av vår tids 10 snabbaste tåg.

Tågvärlden ser ovanlig ut idag, detta beror på det faktum att det klassiska järnvägståget sedan 1979 har fått sällskap av sina högteknologiska bröder, maskiner från framtiden - "Maglevs" (från den engelska magnetiska levitationen - "magnetisk levitation" ). De svävar stolt över den magnetiska ytan och drivs av de senaste framstegen inom supraledare och kan bli framtidens transport. Med tanke på detta kommer vi för varje att ange typen av tåg och under vilka förhållanden rekordet erhölls, för någonstans ombord på expressen fanns det inga passagerare, någonstans till och med förare.

1. Shinkansen

Världshastighetsrekordet tillhör det japanska maglev-tåget, den 21 april 2015, vid en speciell sektion under tester i Yamanashi-prefekturen, kunde tåget nå en hastighet på 603 kilometer i timmen, med endast föraren ombord. Det här är helt enkelt en otrolig siffra!

Testvideo:

Till den vansinniga hastigheten är den fantastiska tystnaden i detta supertåg; frånvaron av hjul gör resan bekväm och förvånansvärt smidig.

Idag är Shinkansen ett av de snabbaste tågen på kommersiella linjer, med en hastighet på 443 km/h.

2. TGV POS

Det första snabbaste bland järnvägståg, men det andra totalt sett, på planeten (från och med 2015) är franska TGV POS. Det fantastiska är att vid den tidpunkt då hastighetsrekordet registrerades accelererades tåget till en imponerande siffra på 574,8 km/h, medan journalister och servicepersonal var ombord!

Men även om man tar hänsyn till världsrekordet överstiger inte tågets hastighet 320 km/h när det rör sig på kommersiella rutter.

3. Shanghai Maglev tåg

Därefter har vi en tredje plats som ges till Kina med deras Shanghai Maglev Train, som namnet antyder, detta tåg spelar i kategorin trollkarlar som hänger i ett kraftfullt magnetfält. Denna otroliga maglev håller en hastighet på 431 km/h i 90 sekunder (under denna tid klarar den att svälja 10,5 kilometer!), vilket når den maximala hastigheten för denna komposition, under testning kunde den accelerera till 501 km/h.

4. CRH380A

Ett annat rekord kommer från Kina, tåget med det otroligt välljudande namnet "CRH380A" tog en hedervärd fjärdeplats. Den maximala hastigheten på sträckan är, som namnet antyder, 380 km/h, och det högsta registrerade resultatet är 486,1 km/h. Det är anmärkningsvärt att denna höga höghastighetståg monteras och släpps helt baserat på kinesiska produktionsanläggningar. Tåget tar nästan 500 passagerare och ombordstigning liknar ett flygplan.

5. TR-09

Plats: Tyskland – maxhastighet 450 km/h. Namn TR-09.

Nummer fem från landet med de snabbaste vägarna - autobahns, och om vad gäller hastighet på vägarna kan Tyskland verkligen klassas som snabbaste landet, då är tågen långt ifrån nummer 1.

På sjätte plats kommer tåget från Sydkorea. KTX2, som det koreanska kultåget heter, kunde accelerera till 352 km/h, men kl. det här ögonblicket Maxhastigheten på kommersiella sträckor är begränsad till 300 km/h.

7. THSR 700T

Nästa hjälte, om än inte den mest med snabbtåg på planeten förtjänar fortfarande speciella applåder, anledningen till detta är den imponerande kapaciteten på 989 passagerare!

8. AVETalgo-350

Vi kommer fram till den åttonde platsen och stannar till i Spanien, vi är ombord på AVETalgo-350 (Alta Velocidad Española) med smeknamnet "Platypus". Smeknamnet härrör från det aerodynamiska utseendet på den ledande vagnen (ja, du kan se själv), men oavsett hur rolig vår hjälte ser ut, ger hans hastighet på 330 km/h honom rätt att delta i vårt betyg!

9. Eurostar Train

9:e plats Eurostar Train - Frankrike, tåget är inte så snabbt 300 km/h (inte långt från vår Sapsan), men tågets kapacitet är imponerande 900 passagerare. Förresten, det var på det här tåget som deltagarna i den berömda TV-serien Top Gear (nu avliden, om du älskar det som jag, tummen upp!) i säsong 4, avsnitt 1, tävlade de med fantastiska Aston Martin DB9.

10. Pilgrimsfalk

På 10:e plats behöver man förstås sätta italienska ”ETR 500” med sina bra 300 km/h, men jag skulle vilja sätta vår ganska snabba Sapsan. Även om den nuvarande driftshastigheten för detta tåg är begränsad till 250 km/h, kommer dess modernisering (och snarare moderniseringen av dess rutter) att tillåta tåget att färdas med en hastighet av 350 km/h. För tillfället är detta omöjligt av många anledningar, en av dem är virveleffekten, som kan slå en vuxen av fötterna på ett avstånd av 5 meter från spåren. Sapsan sätter också ett roligt rekord – det är det bredaste höghastighetståget i världen. Även om tåget är byggt på en Siemens-plattform, på grund av den bredare spårvidden som används i Ryssland, 1520 mm, jämfört med den europeiska på 1435 mm, blev det möjligt att öka bilens bredd med 300 mm, vilket gör Sapsan till den mest ” pot-bellied” kultåg.