Taxiböter – en ny lag förbereds för att skärpa ansvaret.

I år kan Ryska federationens statsduma anta ändringar av federal lag nr 69, som reglerar transport av passagerare och bagage med passagerartaxi på territoriet för en konstituerande enhet i Ryska federationen, som trädde i kraft i september 2011 . I synnerhet är det planerat att öka ansvaret för att utföra aktiviteter för transport av passagerartaxi, som, om lagförslaget antas, bör öka från 5 000 till 30 000 rubel.

Vid upprepad förseelse illegal taxichaufför kan bli av med sitt körkort under en period av tre till sex månader. Varför beslutade statsdumans deputerade att ändra de befintliga som reglerar taxiverksamheten i vårt land, när federal lag nr 69 är ganska ny enligt dagens standarder?

Vår onlinepublikation bestämde sig för att titta närmare på detta. Vi publicerar också traditionellt svar på alla de vanligaste frågorna som deltagarna kan ha. trafik.

Lagen om passagerartaxiföretags verksamhet i vårt land antogs 2011. Tyvärr, enligt deputerade, bidrar det inte till massuppkomsten av illegala transportörer från skuggorna. Inledningsvis antogs att antagandet av en ny lag om taxibilar skulle öka antalet lagliga taxiförare. Sålunda infördes ansvar för olaglig montering av en orange taxi-identifieringslampa på taket av en bil och för applicering av färgränder som indikerar en taxibil (pjäser etc.) på fordonets sidodelar.

Federal lag nr 69 förenklade också förfarandet för att få tillstånd att erhålla rätten att lagligt engagera sig i passagerartaxitransport. Trots alla dessa åtgärder är lagen för närvarande ineffektiv.

De flesta taxichaufförer har inte lämnat skuggorna. De flesta har tagit bort taxiljusen och andra yttre attribut från sina fordon och fortsätter att köra illegalt utan rädsla för att bli bötfällda för illegal taxiverksamhet. I en sådan situation har trafikpoliser inte rätt att utfärda vite. För att fånga en illegal förare är det nödvändigt att tillsammans med Obep-myndigheterna och Skatteverket genomföra provköp som skulle bevisa mottagandet Pengar för illegal import.

Det är inte realistiskt att kontrollera och stoppa sådana aktiviteter i stort. Därför anser många ställföreträdare att lagen om taxiverksamhet behöver ändras, vilket skärper straffen för illegala taxitransporter, samtidigt som böterna för lagliga taxibolag sänks.

Enligt lagstiftarna är andelen illegala taxibolag i vårt land 50-60 procent. Därför kommer statsduman troligen i år att anta en ny lag om statlig reglering av verksamhet för transport av passagerare och bagage med passagerartaxi i Ryska Federationen och införa ändringar av vissa rättsakter från Ryska federationen (proposition nr 472515-6) för att stimulera utträde ur skuggorna stor mängd illegala taxichaufförer.

Men den viktigaste innovationen som den nya taxilagen erbjuder är avskaffandet av regeln om den obligatoriska färgen på en taxibil, som den tidigare lagen tillät ryska federationens ingående enheter att införa. Enligt den nya lagen, som kommer att behandlas i statsduman i september i år, har myndigheterna i Ryska federationens ingående enheter rätt att införa ett krav på den obligatoriska färgen på bilen, i fallet med obligatoriska statligt stöd till transportörer som fått tillstånd för persontaxitransporter.

Det vill säga att ytterligare krav på kroppsfärg kan fastställas som villkor för att få statligt stöd.

passagerartaxi och dess livslängd, till förare och transportörsspecialister, samt till tariffen för tillhandahållande av tjänster för transport av passagerare och

bagage med passagerartaxi.

Stödet kan bestå av ekonomiskt bistånd, skapandet av särskilda taxistationer, tillstånd att röra sig med mera. Vad betyder detta egentligen? Om lagförslaget antas blir kravet på obligatorisk lack för taxibilar olagligt. Men för att få preferenser från staten kan lokala myndigheter i regionen kräva att bilen lackeras i .

Traditionellt sett förtydligar vi i slutändan några punkter i den nya taxilagen, som kan träda i kraft den 1 januari 2015.

Är det nödvändigt att utrusta en taxibil med Glonass-utrustning?

Enligt den nya taxilagen är fordon som används för att transportera passagerare och bagage med passagerartaxi inte underkastade kravet att vara utrustade med ytterligare utrustning i form av färdskrivare och satellitnavigeringsutrustning i GLONASS-systemet.

Hur mycket erfarenhet måste en förare ha för att få tillstånd för passagerartaxitransport?

Körerfarenhet måste vara minst tre år

Vilket ansvar väntar juridiska transportörer för brott mot taxilagen?

Nu:

tusen rubel ; på tjänstemän - tio tusen rubel ; för juridiska personer - trettio tusen rubel .

tio tusen rubel ; för juridiska personer - trettio tusen rubel .

innebär att föraren åläggs administrativa böter på tre tusen rubel; på tjänstemän - tio tusen rubel ; för juridiska personer - femtio tusen rubel .»;

Kommer att bli:

"Artikel 11.14 1. Brott mot reglerna för transport av passagerare och bagage med taxi

1. Frånvaro i kabinen på en passagerartaxi av information som föreskrivs i reglerna för transport av passagerare och bagage med vägtransporter och eltransport i städerna -

innebär att föraren åläggs administrativt vite med beloppet femhundra rubel ; på tjänstemän - tre tusen rubel ; för juridiska personer - fem tusen rubel .

2. Underlåtenhet att utfärda ett kontantkvitto till en passagerare eller ett kvitto i form av ett strikt rapporteringsformulär, som föreskrivs i reglerna för transport av passagerare och bagage med vägtransporter och eltransporter på mark i städer och som bekräftar betalning för användning av en passagerartaxi, -

innebär att föraren åläggs administrativa böter på ett belopp av tusen rubel; på tjänstemän - fem tusen rubel ; för juridiska personer - tio tusen rubel .

3. Frånvaro på ett fordon som används för tillhandahållande av tjänster för transport av passagerare och bagage, färgschemat för en passagerartaxi och (eller) en identifieringslampa på taket av det specificerade fordonet -

innebär att föraren åläggs administrativa böter på ett belopp av tusen rubel; på tjänstemän - tre tusen rubel ; för juridiska personer - tio tusen rubel .»;

Vilka nya böter väntar illegala taxichaufförer?

I enlighet med den nya lagen "Om reglering av taxiverksamhet i Ryska federationen, för illegala taxiföretag", tillhandahålls ett ökat ansvar för illegal transport.

Nu:

Tre tusen rubel med konfiskering av de specificerade enheterna och enheterna; från femton tusen till tjugo tusen rubel med konfiskering av de specificerade enheterna och enheterna; för juridiska personer - från fyrahundratusen till femhundratusen rubel med konfiskering av de angivna instrumenten och enheterna.

2. Installation på ett fordon utan lämpligt tillstånd av anordningar för att ge speciella ljus- eller ljudsignaler (förutom säkerhetslarm) eller olaglig installation på ett fordon av en identifieringslampa för en passagerartaxi, -

innebär att medborgarna åläggs administrativt vite med beloppet fem tusen rubel tjugo tusen rubel femhundratusen rubel

innebär att medborgarna åläggs administrativt vite med beloppet fem tusen rubel ; till de tjänstemän som ansvarar för verksamheten Fordon, - tjugo tusen rubel ; för juridiska personer - femhundratusen rubel .

Kommer att bli:

Artikel 12.4. Brott mot reglerna för installation av anordningar på ett fordon för att skicka speciella ljus- eller ljudsignaler, eller olaglig tillämpning av speciella färgscheman för räddningsfordon, färgschemat för en passagerartaxi eller olaglig installation av en identifieringslampa för en passagerartaxi

1. Installation på framsidan av fordonet av belysningsanordningar med röda ljus eller röda reflekterande anordningar, samt belysningsanordningar, vars ljusfärg och funktionssätt inte överensstämmer med kraven i de grundläggande bestämmelserna för tillträde av fordon i drift och tjänstemännens skyldigheter att säkerställa trafiksäkerhetsrörelser, -

2. Installation på ett fordon utan lämpligt tillstånd av anordningar för att producera speciella ljus- eller ljudsignaler (förutom säkerhetslarm) eller olaglig installation på ett fordon taxi identifieringslampa, -

innebär att medborgarna åläggs administrativt vite med beloppet med konfiskering av dessa anordningar; om tjänstemän som ansvarar för driften av fordon - från trettio till femtio med konfiskering av dessa anordningar; för juridiska personer - femhundratusen rubel med förverkande av dessa anordningar.

3. Olaglig tillämpning av särskilda färgscheman för utryckningsfordon eller en färgskala för en passagerartaxi på ett fordons yttre ytor -

innebär att medborgarna åläggs administrativt vite med beloppet från tio till tjugo tusen rubel ; om tjänstemän som ansvarar för driften av fordon - från trettio till femtio tusen rubel ; för juridiska personer - femhundratusen rubel .

Ansvaret för artikeln skärps också 12.5 Koden för Ryska federationens administrativa brott :

Nu:

"

skall medföra utdömande av administrativa böter på femhundra rubel.

4.1 . Att köra ett fordon på vilket en identifieringslampa för en passagerartaxi är olagligt installerad -

innebär att föraren åläggs administrativt vite med beloppet fem tusen rubel med förverkande av föremålet för det administrativa brottet.

5. Användning av anordningar för att ge speciella ljus- eller ljudsignaler (med undantag för säkerhetslarm) installerade utan lämpligt tillstånd när du kör ett fordon -

innebär fråntagande av rätten att framföra fordon under en tid av ett och ett halvt till två år med förverkande av angivna anordningar.

6. Att köra ett fordon på vars yttre ytor särskilda färgscheman för räddningsfordon används olagligt -

innebär fråntagande av rätten att framföra fordon under en tid av ett till ett och ett halvt år.

7. Att köra ett fordon på vilket färgschemat för en passagerartaxi tillämpas olagligt -

innebär att föraren åläggs administrativt vite med beloppet fem tusen rubel .

Kommer att bli:

Artikel 12.5. Koden för ryska federationens administrativa brott "Köra ett fordon i närvaro av funktionsfel eller förhållanden under vilka drift av fordon är förbjuden"

1. Att köra ett fordon i närvaro av funktionsstörningar eller förhållanden under vilka, i enlighet med de grundläggande bestämmelserna för tillträde av fordon och tjänstemännens skyldigheter att säkerställa trafiksäkerheten, drift av fordonet är förbjudet, med undantag för funktionsfel och villkor som anges i delarna 2 - 7 i denna artikel, -

innebär en varning eller utdömande av administrativa böter till ett belopp av femhundra rubel.

2. Att köra ett fordon med ett känt felaktigt bromssystem (förutom parkeringsbromsen), styrningen eller kopplingsanordningen (som del av ett tåg) -

skall medföra utdömande av administrativa böter på femhundra rubel.

3. Att köra ett fordon på vars front det finns installerade belysningsanordningar med röda ljus eller röda reflekterande anordningar, samt belysningsanordningar, vars ljusfärg och funktionssätt inte överensstämmer med kraven i Basic Föreskrifter för tillträde av fordon till drift och tjänstemäns uppgifter som säkerställer trafiksäkerheten, -

innebär fråntagande av rätten att framföra fordon under en period av sex månader till ett år med förverkande av angivna instrument och tillbehör.

3.1. Att köra ett fordon på vilket glas är installerat (inklusive glas täckt med transparenta färgade filmer), vars ljustransmission inte uppfyller kraven i de tekniska föreskrifterna om säkerheten för hjulförsedda fordon -

skall medföra utdömande av administrativa böter på femhundra rubel.

4. Köra ett fordon på vilket anordningar för att sända speciella ljus- eller ljudsignaler (med undantag för ett trygghetslarm) är installerade utan lämpligt tillstånd -

innebär fråntagande av rätten att föra fordon under en tid av ett till ett och ett halvt år med förverkande av angivna anordningar.

4.1. Att köra ett fordon på vilket en identifieringslampa för en passagerartaxi är olagligt installerad -

Många bilägare använder sina egna passagerarfordon som ett medel för primär eller extra inkomst och ägnar sig åt privata transporter på tillfällig eller permanent basis. Idag finns det i vilken stad som helst många så kallade bombilas som erbjuder taxitjänster illegalt. Trots att detta är en affärsverksamhet föredrar endast en liten andel av förarna att registrera sig som enskilda företagare och få tillstånd att tillhandahålla taxitjänster.

Under tiden, sedan 2012, har lagstiftningen föreskrivit administrativa straff för illegal privat transport i mängden 10 till 30 tusen rubel, beroende på stad. Förutom att betala böter kan du också få ta bort registreringsskyltar eller ett officiellt förbud att använda ditt fordon. Av detta följer att för en förare som vill tjäna pengar eller tjäna extra pengar som privatförare blir det mer lönsamt, enklare och säkrare att göra detta på laglig grund.

Hur kan du legalisera din verksamhet som tillhandahåller taxitjänster?

Om du har egen bil, och då och då ger medresenärer skjutsar på en engångsbasis snarare än på löpande basis, så kräver detta inte att du vidtar några åtgärder för att legitimera din verksamhet. Men om du jobbar som taxichaufför i din egen bil på kvällarna eller helgerna och tjänar en viss summa pengar, så kräver detta att du registrerar dig. För att legalisera dina aktiviteter kan du gå på två sätt:

1. Registrera dig som enskild företagare (IP). Det tar inte mycket tid och kräver inga stora ekonomiska utgifter. Genom att bli en enskild företagare kommer du till stor del att skydda dig själv och din inkomst. När allt kommer omkring är illegal privat transport inte bara föremål för böter från trafikpolisen, utan också sanktioner från skatteverket. Liksom all verksamhet som syftar till att göra vinst, är taxitjänster en affärsverksamhet, därför kräver de att en del av din vinst överförs till staten. Om du åker fast i illegal affärsverksamhet kan det orsaka ett dubbelt slag mot fickan. Därför är det faktiskt mer lönsamt att legalisera din verksamhet på båda sätten: genom att bli en laglig privat taxichaufför med ett giltigt körkort. Att skaffa körkort är mycket billigare än att betala dubbla böter till skatte- och trafikpolisen. Dess kostnad idag är i genomsnitt 5-10 tusen rubel, vilket uppenbarligen är mer lönsamt och gör att du kan undvika andra problem i samband med ditt arbete.
2. Få ett jobb i en taxitjänst som har rätt att tillhandahålla privat transport. I din stad finns det förmodligen åtminstone flera företag som tillhandahåller taxitjänster till befolkningen, och nästan vart och ett av dem försöker utöka sitt arbetsområde och bjuder in nya taxichaufförer med egna bilar. Att ha en licens från ett sådant företag ger dig sinnesfrid. En bra och ansvarsfull företagare kommer att berätta vilka villkor som måste uppfyllas när du arbetar i en taxi för att inte få regelbundna böter från trafikpolisen.

Det finns flera regler och villkor som måste följas för att delta i privat transport. De relaterar till både bilens utseende och förhållandena inuti bilen. Här är de viktigaste:

• bilen måste ha identifieringsmärken (ljus och rutmärken), som indikerar att bilen är lämplig för privat transport;
• transporten är målad i en färg som är typisk för taxibilar;
• en elektronisk taxameter är installerad i bilen;
• i passagerarutrymmet, inom räckhåll för passageraren, finns information om reglerna för tillhandahållande av taxitjänster - reglerna för transport av passagerare;
• föraren har en checkmaskin eller ett checkhäfte med vilket passageraren kan få ett kvitto på betalning för tjänsten;
• Säkerhetsbälten är obligatoriska för alla passagerare, inklusive de i baksätet;
• För att transportera barn under 12 år måste en särskild bilbarnstol tillhandahållas.

Du kan självständigt förse dig själv med dessa attribut för en laglig privat taxichaufför eller skaffa dem som anställd hos ett annat företag som tillhandahåller taxitjänster. Att ha ett körkort ger varje förare vissa fördelar. Så det skulle vara en bra idé att fråga din ledning med vem du arbetar för att betala för bilreparationer eller delvis ersätta tjänster för besiktning och underhåll på ett bilservicecenter. Vid tvister och klagomål från kunder kan du få skydd från tillsynsmyndigheter.

Viktig! Även om du inte är en enskild företagare, utan arbetar för en juridisk person som är registrerad som enskild företagare, behöver du ändå skaffa tillstånd för att tillhandahålla taxitjänster.

Hur man får en licens för att tillhandahålla privata transporttjänster

För att göra detta måste du kontakta transportministeriet eller den lokala stadsförvaltningen för information och en motsvarande ansökan. Tillsammans med det måste du skicka in ett paket med följande dokument:

• ett dokument som bekräftar ditt ägande av bilen (kopia);
• en kopia av ditt pass och/eller körkort;
• fullmakt för en bil om du inte är dess fulla ägare.

När din ansökan har godkänts och granskats kommer du att få en licens som är giltig i upp till 5 år. Den kommer att innehålla följande information:

• dina personuppgifter (fullständigt namn, passuppgifter);
• fordonsinformation;
• namnet på den organisation som utfärdade licensen;
• information om företaget för vars räkning du tillhandahåller taxitjänster;
• förarens individuella nummer;
• datum för utfärdande av licens.

Man bör komma ihåg att inte alla bilägare kan få en licens för att ägna sig åt frekvent körning. För att göra detta måste föraren och hans bil uppfylla vissa krav och kriterier:

• förarerfarenhet av 5 år eller mer;
• närvaron av en lampskärm med pjäser;
• bilmarkeringar i form av karaktäristiska rutor;
• tillgång till taxameter.

Vilka förmåner har du om du får en officiell licens för privat transport?

Vid första anblicken kan det verka som att det är besvärligt och olönsamt att officiellt registrera din bil och dig själv som taxichaufför, men i verkligheten får du vissa fördelar och bonusar. Du behöver inte längre frukta böter från tillsynsmyndigheter om din bil uppfyller de obligatoriska kraven (se ovan). Officiella privata taxichaufförer är mycket betrodda av stora organisationer, som föredrar att beställa bilar för att transportera kunder, partners och anställda som en del av transfertjänster till flygplatser etc. Och detta är alltid en garanterad regelbunden inkomst, ofta till en högre takt.

Du kommer att kunna försvara dina rättigheter lagligt när du ställs inför olagliga anspråk från "bomber" som inte vill ha ytterligare konkurrens. Deras handlingar, till skillnad från dina, kommer att vara olagliga och kan resultera i administrativa (eller till och med straffrättsliga) påföljder. I fall av direkta "övergrepp" och moraliska påtryckningar kommer du att kunna ta stöd av brottsbekämpande myndigheter. Illegala taxichaufförer berövas alltid denna möjlighet.

Mest populär:

Hur lång är fristen för att betala böter från trafikpolisen 2019?

Bland dessa är skyldigheten att transportera passagerare endast med lämplig licens. Ett sådant tillstånd utfärdas till ett företag först efter att det har kontrollerats av Federal Service for Supervision of Transport för att säkerställa att det uppfyller alla lagkrav.

För att undvika att behöva förbereda alla dokument arbetar många företag utan licens. Detta gäller även privata transportörer som inte har bråttom att registrera sig som enskilda företagare, föredrar att skatta och inte betala någon skatt för det.

Varför är illegala taxibilar så populära?

En taxi är ett outtömligt alternativ för att tjäna pengar, vilket gör att föraren kan tjäna lite pengar för sitt liv på bara ett par timmar. Sedan dess första uppträdande har denna tjänst varit mycket populär bland befolkningen, eftersom det här alternativet för att flytta runt i staden är mycket bekvämt. Till skillnad från vanligt kollektivtrafik rör sig längs en rutt strikt utarbetad för honom, kan bilen ta kunden direkt till entrén, vilket säkerställer hög passagerarkomfort under hela resan.

En sådan popularitet för taxibilar bland befolkningen har gjort dem attraktiva för förare. Särskilt för dem som föredrar informell inkomst, eftersom denna typ av inkomst ger mycket mer vinst än vanlig officiell arbetskraft.

Taxichaufförer utan körkort använder inte mätare, utan förhandlar med passagerare om kostnaden för deras tjänster.
Den största faran med att använda en illegal taxi är att bilen inte uppfyller lagkraven. Taxilagen föreskriver böter för illegal transport av passagerare, eftersom detta kan påverka passagerarens säkerhet negativt.

Vad ska man göra om illegal transport av passagerare upptäcks?

Trafikinspektörer gör ständigt kontroller för att identifiera illegala passagerartransporter utan licens. Enligt lagkrav är detta dokument nödvändigt för flera typer av passagerartransport:

1. Rörelse vattenlevande arter transport.
2. Transport av passagerare på järnväg.
3. Reser med bil om den har plats för fler än åtta personer.
4. Transport av passagerare med taxi.

Transport av passagerare utan körkort är belagt med böter som döms till flera personer:

1. För en förare som illegalt transporterade passagerare.
2. Till den person som tillåtit sådan transport av passagerare.
3. Till en organisation som inte har tillstånd att utföra denna typ av verksamhet.

Om vid upprepad besiktning återigen avslöjas samma lagöverträdelse, kan fordonet förutom böter komma att förverkas.

Vilka är böterna för illegala taxibilar för privata transportörer?

På det här ögonblicket, för en olaglig taxi utan lämplig licens finns det böter på 5 tusen rubel. Beroende på region kan bötesbeloppet variera och nå upp till 10 tusen rubel (det maximala bötesbeloppet gäller i Moskva).

Om bilen som genomfört illegal transport passagerare, inte har några identifieringssignaler (checkerboard klistermärken), föraren är föremål för administrativt ansvar i form av böter på 3 tusen rubel.

Om föraren som transporterar passagerare, efter att ha mottagit pengarna, inte utfärdar ett kontantdokument som bekräftar betalningen för sina tjänster, kan han också hållas ansvarig i form av böter på 1 tusen rubel.

Om en person som kör ett passagerarfordon illegalt använder taxitillbehör, kommer han att hållas ansvarig i form av böter på 5 tusen rubel.

Straff för att transportera passagerare utan tillstånd för organisationer

Organisationer som transporterar passagerare utan lämpligt tillstånd för att göra det är föremål för böter av annan storlek.

För bristen på information i bilens interiör om reglerna för taxidrift är tjänstemannen skyldig 10 tusen rubel. Organisationen hålls ansvarig i form av böter på 30 tusen. Liknande böter utdöms för de fall då passageraren inte får ett kvitto eller någon annan handling som bekräftar betalning för taxitjänster.

Om ett fordon som används för transport inte är utrustat med identifieringssignaler (ljus eller färgscheman), är organisationen skyldig att betala böter på 50 tusen rubel. Tjänstemannen kommer att behöva betala 10 tusen rubel för samma straff.

Hur man undviker ansvar för att transportera passagerare utan licens

Nu är det möjligt att undvika ansvar för illegal transport av passagerare endast genom att följa lagens krav. För att taxi behöver föraren:

1. Registrera dig som enskild företagare.
2. Köp lämplig licens.
3. Installera alla nödvändiga tillbehör på din bil.

Om transport av passagerare är huvudtypen av affärsverksamhet är det bättre att välja ett förenklat skattesystem.

Hela förfarandet för att legalisera affärsverksamhet tar ett minimum av tid och kommer att kräva kostnader på upp till 30 tusen rubel.

Förfarandet för att få en licens för passagerartransport

För att få tillstånd att transportera passagerare måste en företagare eller representant för en organisation kontakta transportavdelningen på deras bostad/juridisk adress. Vid ansökan måste du ha med dig:

1. Dokument som bekräftar ägandet av bilen.
2. Bilens tekniska pass.
3. Sökandens pass/fullmakt.
4. Två kopior av alla ovanstående dokument.

Transportavdelningen fattar beslut om att utfärda en licens inom en månad från mottagandet av alla dokument. Om de sakkunniga kommer till ett positivt beslut får sökanden ett tillstånd för fem år.
Tillståndshandlingen ska innehålla följande information:

1. Information om fordonet som kan transportera passagerare.
2. Information om bilägaren.
3. Licens utfärdandedatum.
4. Dokumentets serienummer.

Licenskostnad

För att få tillstånd att transportera passagerare måste du betala ett visst belopp. Priset på ett tillstånd varierar från 5 till 10 tusen rubel, beroende på region. Det högsta priset är satt i Moskva.

Olaglig Persontransport- ett allvarligt problem i ryska megastäder. Den vanliga bilden: nära tunnelbanan finns föråldrade bussar som ryker som ånglok, och håller på att falla isär direkt på resande fot. Deras förare, ofta från grannländer, genomgår ingen läkarundersökning och har ibland bara en vag förståelse för trafikreglerna. Det är inte säkert att tänka på säkerheten för sådana transportörer. Men huvudsaken för myndigheterna är att inte en krona går in till staden och statskassan från sådana flygningar. Alla dessa faktorer fick Moskvas regering att vidta beslutsamma åtgärder.

Från den 1 oktober borde livet för illegala transportörer i Moskva bli outhärdligt - det här är vad Dmitry Savchenko, biträdande chef för Moskvas avdelning för transport och utveckling av vägtransportinfrastruktur, sa under en speciellt sammansatt presskonferens "Fighting illegal transport." I en kommentar till den nuvarande situationen, noterade tjänstemannen att av 3 000 dagliga ankomster till Moskva linjetrafikbussar mer än 60 % verkar olagligt eller med kränkningar. De kör på inkonsekventa rutter, släpper av passagerare och parkerar var de vill. Samtidigt försvårar trafiksituationen och bryter mot säkerhetskraven.

Men enligt befintlig lagstiftning är endast reguljära interregionala rutter föremål för obligatoriskt godkännande och kontroll. Och skrupelfria flygbolag, som försöker spara pengar och undvika ansvar, driver sina flygningar under sken av "anpassade" flyg. Samtidigt kan de enkelt kringgå miljökrav och verka utan licens eller teknisk kontroll.

Tjänstemannen noterade också att i år har antalet olyckor med bussar ökat med 12 %. Och bara under 2012 dog 164 personer i sådana olyckor, vilket är 34 % fler än under samma period förra året. Oftast inträffar olyckor på bussar från illegala transportörer, vars förare inte genomgår besiktning före resan och vars rullande materiel är teknisk.

För att bekämpa illegala transportörer skapades ett speciellt organ - den statliga offentliga institutionen "Transportorganisatör", vars anställda, enligt chefen för avdelningen för statliga institutioner A. Konovalov, tillsammans med olika brottsbekämpande myndigheter, genomförde mer än 500 räder i år för att identifiera överträdelser inom området för passagerartransporter. Verksamheten hos 23 transportföretag stoppades och bötesbeloppet översteg 57 miljoner rubel.

Omsättningen av illegal trafik uppgår dock till miljarder rubel per år, och för att effektivt kunna bekämpa dem är det nödvändigt att ändra den rättsliga ramen.

Redan i oktober i år kan alltså ändringar i lagen om förvaltningsbrott antas, vilket skärper parkeringsreglerna för bussar. Och viktigast av allt, ändringar kommer att göras i federal lag nr 259, som reglerar passagerartransport. När du utför skräddarsydd transport kommer betalningsfaktorn för resor att uteslutas, och transportören kommer att vara skyldig att ingå ett charteravtal med kunden. Det innebär att föraren inte längre kommer att ha rätt att kräva pengar för resor direkt av passagerare.

Men hur skiljer man en laglig, bona fide bärare som garanterar säker och bekväm resa från en illegal? Passagerare kommer att komma till undsättning här nytt program om reglering av interregionala transporter, utformad för slutet av 2012 - 2013. I alla transportriktningar kommer tävlingar att hållas, baserat på resultaten av vilka kontrakt kommer att ingås med företag som är redo att uppfylla kraven från Moskva-regeringen. Bussar på sådana sträckor kommer att ha lämpliga färger, informationsinnehåll och interiör. Alla kommer också att ha, och förarna kommer att få uniformer.

Moskvas regering planerar att åtminstone fördubbla antalet busstationer och specialutrustade busstationer vid transportnav. År 2014 förväntas 16 sådana anläggningar tas i drift.

Det är också planerat att införa ett samlat betalningsdokument, vilket skulle eliminera möjligheten att betala biljetten direkt till föraren. I det här fallet kommer transportföretaget inte bry sig om hur många passagerare det transporterar, eftersom det kommer att få betalning från staden enligt kontraktet för 1 km av rutten. Och det kommer omedelbart att stå klart för passageraren: föraren krävde pengar från honom, vilket betyder att han arbetar illegalt.

Sammanfattningsvis medgav Dmitry Savchenko att det är omöjligt att helt utrota fenomenet illegal transport, men regeringen kommer att göra allt för att allvarligt minska omfattningen av denna verksamhet, samt göra livet för sådana transportörer outhärdligt.

Det är dock oklart hur allt detta kommer att se ut i praktiken. För det första har lagen ännu inte antagits av statsduman, och för det andra ser böter för att organisera illegal transport, även om de har ökat från 1 000 rubel till 4 000 för individer, fortfarande löjliga. Och att samla in dem utan hjälp av inrikesministeriet är inte lätt för de anställda vid den statliga budgetinstitutionen. De har inte rätt att bära vapen och möter ständigt motstånd och hot mot dem. Så, med största sannolikhet, både i morgon och 2013, kommer landskapen med hemskt utseende minibussar och bussar i närheten av tunnelbanestationerna Shchelkovskaya, Vykhino, Tushinskaya och Tsaritsyno inte att förändras...