Den 3 augusti 1988 släpptes en ovanlig fånge tidigt från ett sovjetiskt fängelse. Det var germanskt amatörpiloten Matthias Rust, som ett år tidigare blev känd över hela världen för landade planet på Röda torget. Sedan orsakade denna händelse mycket oväsen: hur lyckades en 19-årig kille misskreditera det sovjetiska luftförsvarssystemet, varför behövde han begå denna galna handling och vilket straff fick den modige mannen?

En dag tittade 18-årige Matthias Rust på TV, nyheterna talade om hur förhandlingarna mellan de amerikanska och sovjetiska regeringarna i Reykjavik hade nått en återvändsgränd. Den unge mannen bestämde sig för att hjälpa Sovjetunionen och västvärlden att förbättra relationerna. Åtminstone är det så här han förklarade sina motiv under rättegången: "Jag trodde att jag kunde använda planet för att bygga en imaginär bro mellan väst och öst, för att visa hur många människor i Europa som vill förbättra relationerna med Sovjetunionen."

Då hade Matthias Rust rätt att flyga planet, och han hade redan tillbringat cirka 50 timmar i luften. Den 13 maj 1987 informerade han sina föräldrar om att han hade för avsikt att resa med flyg till norra Europa för att flyga det antal timmar som krävs för att få sitt yrkesflygcertifikat. Den 25 maj anlände Mathias till Helsingfors, den 28 maj berättade han för utsändare att han var på väg till Stockholm. Men Rust rörde sig åt fel håll och försvann senare från radarn helt och hållet.

En sök- och räddningsinsats påbörjades omedelbart i området vid den finska kusten. En stor oljeflaska noterades på havsytan och man antog då att planet hade kraschat. Medan de letade efter lotsen till sjöss korsade han den sovjetiska gränsen över Estland. Naturligtvis upptäckte radarerna honom omedelbart, och snart stod en MiG-jaktplan bredvid honom. Han följde med honom en tid, men ordern ytterligare åtgärder mottogs inte och MiG:n försvann snart.

Faktum är att 1984 sköt den sovjetiska militären ner ett passagerarplan Sydkorea, som kränkte Sovjetunionens luftrum. Som ett resultat dog människor, och efter det var det förbjudet att skjuta mot civila flygplan och sportflygplan. När Matias flög i Pskovområdet genomförde det lokala flygregementet träningsflyg. Vissa plan lyfte, andra landade. Klockan 15:00 skulle alla piloter byta kod samtidigt, men på grund av oerfarenhet var det många som inte gjorde detta. På grund av den förvirring som uppstod tilldelades alla flygplan attributet "mig-oss", inklusive Rusts plan, som var bland dem. När han flög över Torzhok utfördes räddningsarbete där efter en flygolycka, och Rusts plan förväxlades med en sovjetisk sökhelikopter.

På kvällen den 28 maj landade ett tyskt Cessna-plan på Bolshoy Moskvoretsky-bron och körde till St. Basil's Cathedral. Piloten klättrade ut ur sittbrunnen och började skriva autografer till förvånade förbipasserande och turister. Han greps några minuter senare. Nästa morgon rapporterade alla tidningar om en sensation: ”Landet är i chock! Den tyska sportpiloten vanärade Sovjetunionens enorma försvarsarsenal på gränsbevakningsdagen.”

Det fanns flera versioner om orsakerna till Mathias agerande: han försökte vinna ett vad, han ville imponera på sin flickvän, han utförde ett uppdrag från utländska underrättelsetjänster, han gjorde ett spektakulärt marknadsföringssteg till stöd för sin fars verksamhet - han sålde Cessna-flygplan in Västeuropa, och nyheten att det var det enda flygplanet som besegrade det sovjetiska luftförsvarssystemet kunde hjälpa till att återuppliva efterfrågan.

Matthias Rust greps och ställdes inför rätta för huliganism och illegal gränspassering. Han dömdes till 4 års fängelse, men ett år senare släpptes han tidigt. Chefen för luftförsvaret, försvarsministern och cirka 300 officerare förlorade sina befattningar. Och folk började kalla Röda torget "Sheremetyevo-3" och skriva skämt om detta ämne.

När han återvände hem, berövades Rust sina lotsrättigheter som en "mentalt obalanserad" person. Snart hamnade han bakom galler igen: när han arbetade som sjuksköterska på ett sjukhus rusade han med kniv mot en sjuksköterska som vägrade hans avancemang. 2001 ställdes han inför rätta igen - den här gången för att ha stulit en tröja. Tydligen kunde han verkligen inte kallas mentalt stabil.

Rusts "fredsuppdrag" ifrågasätts fortfarande: det finns för många inkonsekvenser och storskaliga konsekvenser: efter det genomfördes massutrensningar i den sovjetiska armén - som om de väntade på rätt tillfälle. Därför kallar många Rusts flygning för en noggrant planerad provokation, som det fanns många av under den perioden:

Den 4 september 1987, för exakt trettio år sedan, avslutades rättegången mot Matthias Rust, en ung tysk amatörpilot som flera månader tidigare, den 28 maj 1987, landade sitt plan på Röda torget - i hjärtat av den sovjetiska huvudstaden. med en fällande dom..

Cessna-172-planet, som lotsades av den 18-årige tyska medborgaren Matthias Rust, landade precis intill katedralen St Basil den Välsignade i centrala Moskva. Den sovjetiska ledningen var i verklig chock. När allt kommer omkring täckte inte bara en vanlig tysk killes plan avståndet från den sovjetiska gränsen till landets huvudstad och sköts inte ner av luftförsvarssystem, utan denna händelse inträffade också, vilket är mycket symboliskt, den 28 maj. - Gränsbevakningsdagen. Detta var en riktig smäll i ansiktet på hela det sovjetiska systemet. Matthias Rust greps naturligtvis direkt efter att planet landat.

Nästan omedelbart efter att Rusts plan landat på Röda torget beslutade generalsekreteraren för SUKP:s centralkommitté Mikhail Gorbatjov att avskeda ett antal högre militärledare, främst de som var ansvariga för sovjetstatens luftförsvar. Den högst rankade ”pensionären” var försvarsministern Sovjetunionen 72-årige marskalk Sergej Sokolov. Han hade denna position sedan 1984 och ersatte den avlidne marskalken Dmitry Ustinov. Innan hans utnämning till försvarsminister var marskalk Sokolov förste vice försvarsminister i Sovjetunionen från 1967 till 1984, i sjutton år. En deltagare i det stora fosterländska kriget, marskalk Sokolov var en av de mest framstående sovjetiska militärledarna. I synnerhet från 1980 till 1985. han var ansvarig för att hantera de sovjetiska truppernas handlingar på Demokratiska republiken Afghanistans territorium. Men den tyska ungdomens flykt kostade den respekterade marskalken hans karriär. Naturligtvis kunde de inte kasta den hedrade militärledaren "på gatan" - redan i juni 1987 tog han posten som generalinspektör för gruppen av generalinspektörer i USSR:s försvarsministerium.

Förutom marskalk Sokolov avskedades flygchefsmarskalk Alexander Koldunov, som innehade posten som överbefälhavare för Sovjetunionens luftförsvarsstyrkor och var direkt ansvarig för säkerheten i det sovjetiska landets luftrum, omedelbart efter Matthias Rusts flykt. Två gånger Sovjetunionens hjälte, Alexander Koldunov tillbringade det stora fosterländska kriget som stridspilot, efter kriget tjänstgjorde han i flygvapnets stridsflyg och sedan i luftförsvaret. Han tillträdde posten som överbefälhavare för luftförsvarsmakten 1978, nio år före Matthias Rusts flygning. Men det var inte bara högre militärledare som förlorade sina positioner. Omkring 300 högre officerare avskedades från tjänst. Ett kraftigt slag utdelades mot de sovjetiska väpnade styrkornas personal. De hittade också "syndabockar" - två officerare från luftförsvarsmakten fick riktiga fängelsestraff. Dessa var överstelöjtnant Ivan Karpets, som var operativ tjänstgöringsofficer för Tallinns luftförsvarsdivision på dagen för Rusts flygning, och major Vyacheslav Chernykh, som var i tjänst för radioteknikbrigaden den olycksdrabbade dagen.

När det gäller Rust själv greps han efter att ha hållits fängslad på Röda torget. Den 1 juni, några dagar efter flygningen, fyllde Matthias Rust nitton år. Den unge tysken firade sin födelsedag i fängelset. Hela världen följde ödet för killen som visade att Sovjetunionens försvarssystem på intet sätt var "järn". Och detta var verkligen fallet - med direkta förrädare som hade trängt in i sovjetstatens högsta ledning, kunde det helt enkelt inte vara järn. Naturligtvis utan "säkerhet" faktiskt hög nivå Rusts flygning skulle helt enkelt vara omöjlig. I värsta fall skulle han ha blivit nedskjuten i skyarna över Estland. Men Rust fick bokstavligen grönt ljus att flyga hela vägen till den sovjetiska huvudstaden. Detta kunde bara ske med sanktioner från de högsta sovjetledarna. Det är inte särskilt klart vem som exakt gav klartecken för att Rust skulle landa på Röda torget, och det är osannolikt att vi någonsin kommer att få reda på det. Men det är uppenbart att detta var en eller flera personer som ingick i den högsta gruppen av den sovjetiska eliten.

De fördrivna militärledarna var i opposition till den kurs som vid denna tidpunkt den sovjetiska ledningen, ledd av Mikhail Gorbatjov, hade börjat följa. Att slå ett slag mot de väpnade styrkornas kommando var en av huvuduppgifterna för de människor som stod bakom den metodiska och systematiska förstörelsen av sovjetstaten. När allt kommer omkring kunde de berömda marschallerna och generalerna som gick igenom det stora fosterländska kriget och var sanna patrioter i den sovjetiska staten helt enkelt inte tillåta att alla de manipulationer med landet som ledde till katastrofen 1991 genomfördes. Därefter jämförde den amerikanske militärexperten William Odom till och med "rensningen" av den sovjetiska militäreliten efter Matthias Rusts flykt med förtrycket mot sovjetiska militärledare som ägde rum 1937-1938. Det är intressant att efter varje sådan utrensning inträffade en katastrof tre eller fyra år senare. 1941 började det fruktansvärda stora kriget Fosterländska kriget, och 1991 kollapsade Sovjetunionen, och denna process åtföljdes också av floder av blod i de före detta sovjetrepublikerna, många militära konflikter, massoro och en aldrig tidigare skådad våg av brott och våld.

Därför är det knappast värt att bedöma Matthias Rusts handling som ett "ofarligt spratt" av en ung romantisk flygare. Med största sannolikhet skedde här en noga genomtänkt och organiserad provokation, där både västerländska underrättelsetjänster och imponerande täckning från sovjetisk sida kunde ha deltagit. Åtminstone är många framstående sovjetiska och ryska militärledare överens om denna åsikt, som tror att utan "Kremlin-taket" skulle Matthias Rusts flykt ha slutat tragiskt för honom. Syftet med att organisera en sådan flykt var att försvaga den sovjetiska staten genom att lösa följande uppgifter: 1) skapa en förevändning för en storskalig "utrensning" av oönskade högre militärledare, 2) misskreditera det sovjetiska försvarssystemet i medborgarnas ögon av Sovjetunionen och världssamfundet, 3) stärka antisovjetiska känslor i samhället. Det var efter Matthias Rusts flykt och avskedandet av Sovjetunionens försvarsminister marskalk Sergei Sokolov som Mikhail Gorbatjov snabbt började minska Sovjetunionens väpnade styrkor. Rusts flygning i detta sammanhang var ett annat argument - varför behöver vi "en sådan armé", och till och med i "sådana antal", som missade flygningen och landningen på Röda torget för ett sportplan för en tysk ungdom.

Det är anmärkningsvärt att kort före Matthias Rusts flygning rapporterade Sovjetunionens försvarsminister Marshal Sokolov personligen till Mikhail Gorbatjov om hur sovjetstatens luftförsvarssystem var organiserat och hur det fungerade. När Sokolov lämnade generalsekreteraren glömde han några dokument, inklusive en mycket hemlig karta. Men dagen efter, när han försökte lämna tillbaka dokumenten, sa Gorbatjov att han inte kom ihåg var de var. Denna version uttrycktes därefter, enligt ett antal publikationer i ryska medier, av generalöverste Leonid Ivashov. Hur som helst, de flesta militära ledare är överens om en sak - aktionen med Rusts flygning var genomtänkt och planerad. Det finns en annan mycket intressant version, enligt vilken Rust landade på Röda torget med fulla tankar med bränsle, vilket bara indikerar en sak - det tankades någonstans på sovjetiskt territorium. Och detta kunde bara göras direkt under kontroll av den "allmäktiga" sovjetiska KGB.

Rättegången mot Matthias Rust var planerad till den 2 september 1987. Matthias Rust åtalades enligt tre artiklar i strafflagen för RSFSR - olaglig korsning av luftgränsen, kränkning internationella regler flyg och illvillig huliganism. I definitionen av strafflagen för RSFSR tolkades huliganism som avsiktliga handlingar som grovt kränker den allmänna ordningen och uttrycker tydlig respektlöshet för samhället, medan illvillig huliganism uppfattades som samma handlingar, men åtföljdes av "exceptionell cynism eller speciell oförskämdhet." Planets landning på Röda torget, där många sovjetiska människor gick, betraktades som sådan. För illvillig huliganism föreskrivs i strafflagen för RSFSR ansvar i form av fängelse i upp till fem år eller kriminalvård i upp till två år. Brott mot reglerna för internationella flygningar gav ett ännu bredare straffområde - från ett år till tio års fängelse, men enligt samma artikel kunde man gå av utan ett riktigt straff - genom att betala höga böter.

Vid rättegången uppgav Matthias Rust att han flög till Moskva för att visa det sovjetiska folket sin önskan om fred. Men åklagaren lyssnade inte på den unge tyskens argument. Åklagaren begärde tio års fängelse för Matthias Rust enligt tre artiklar i RSFSR:s strafflag. Men rättegången visade sig vara mycket mildare än anklagelsen.

Den 4 september 1987 dömdes Matthias Rust. Han dömdes till fyra års fängelse. Å ena sidan uttryckte antisovjetiska element i själva Sovjetunionen och världssamfundet omedelbart indignation över sådana, ur deras synvinkel, brutala repressalier mot "fredens budbärare". Å andra sidan, tvärtom, uppstår idag många frågor om meningen, som för vissa förefaller vara alltför liberal. För det första tillämpades dessa artiklar i RSFSR:s strafflag mot Matthias Rust, vilka inte var hårda och inte kunde medföra så allvarliga åtgärder som till exempel dödsstraffet. För det andra, fortfarande fyra års fängelse för en sådan gärning av nationell betydelse såg väldigt konstigt ut, särskilt jämfört med vad vanliga sovjetmedborgare fick i fyra år vid den tiden.

Lindringen av Rusts straff tydde på att ingen hade för avsikt att straffa honom på allvar. Förr i tiden, när Sovjetunionen verkligen var en fiende till det kapitalistiska västerlandet, skulle Matthias Rust i bästa fall ha fått tio år i lägren i norr och i värsta fall helt enkelt ha blivit dömd till döden. Men 1987 förändrades situationen. Det är möjligt att det liberala straffet för Rust var tänkt att visa väst på Sovjetunionens ytterligare beredskap för "demokratisering".

I början av augusti 1988, mindre än ett år efter rättegången, beviljades Matthias Rust amnesti och återvände säkert till sitt hemland. Den unge tysken tillbringade bara 14 månader i förvar och i en koloni. Faktum är att Mikhail Gorbatjov generöst förlät Matthias Rust för den bitande smällen i ansiktet på Sovjetunionen och den sovjetiska armén, som tillfogats inför hela världen. Naturligtvis frågade "västerländska vänner" ihärdigt efter Matthias Rust (vid den tiden såg Moskva redan på västvärlden med vidöppna ögon); Tysklands förbundskansler Helmut Kohl kunde personligen vända sig till Mikhail Gorbatjov. Mikhail Sergeevich, som några år senare framgångsrikt gav DDR till Förbundsrepubliken Tyskland, kunde inte vägra sin västtyska kollega.

Beslutet att släppa Matthias Rust mottogs entusiastiskt både i väst, där det återigen bekräftade supermaktens försvagning och dess vilja att hädanefter ge vika för väst i allt, och i själva Sovjetunionen, lyckligtvis, antisovjetiska stämningar kl. den tiden i samhället var redan mycket stark, särskilt bland den "aktiva" delen av samhället - huvudstadens intelligentsia, unga representanter för nomenklaturan. Både Matthias Rusts flykt och den milda domen och hans förestående frigivning visade början på förändringar i Sovjetunionens liv och passade perfekt in i Gorbatjovs perestrojka. Först förlät de Rust, sedan tillät de att DDR inkluderades i Förbundsrepubliken Tyskland, störtandet av alla pro-sovjetiska regimer i Östeuropa och i slutändan själva Sovjetunionens kollaps.

Förresten utvecklades livet för Matthias Rust efter att ha återvänt till sitt hemland i Tyskland mycket intressant. Vissa handlingar karakteriserar perfekt det sanna utseendet av "fredens budbärare". Så redan i november 1989, 15 månader efter frigivningen från den sovjetiska kolonin, började Matthias Rust, som vid den tiden gjorde alternativ tjänst på ett sjukhus i Riessen, ta hand om en sjuksköterska. Han bad ut henne på en dejt och efter att sjuksköterskan vägrat följa med honom knivhögg han henne. För detta arresterades Matthias Rust av de "inhemska" tyska myndigheterna. 1991 dömdes han till fyra års fängelse – exakt samma straff som Rust fick för landning på Röda torget. Men efter 15 månader släpptes Rust från fängelset (och igen upprepas det - i Sovjetunionen släpptes han efter fjorton månader).

1997, tio år efter sin flykt, konverterade Rust, som vid den tiden bodde i de avlägsna Västindien, i delstaten Trinidad och Tobago, till hinduismen och gifte sig med en lokal flicka av indiskt ursprung. Sedan återvände han med sin unga fru till sitt hemland, Tyskland, men 2001 blev han återigen uppmärksammad av polisen - den här gången för att ha stulit en tröja från en av stormarknaderna. I mitten av 2000-talet, tjugo år efter sin flykt, hävdade Matthias Rust att han ville "bygga broar" mellan väst och öst. Men åh sann historia han föredrar fortfarande att vara tyst om sin flykt.

Den 28 maj 1987, på gränsbevakningsdagen, kränkte ett sportplan från det amerikanska tillverkningsföretaget Cessna Sovjetunionens luftrum. Han landade i huvudstaden inte långt borta på Vasilyevsky Spusk, mycket nära Röda torget. Han landade nämligen på Bolshoi Moskvoretsky-bron och kusten till St. Basil's Cathedral. Stor mängd Videokameror och kameror av turister spelade in detta ögonblick när piloten klättrade ut ur cockpit, han var omgiven av människor som ville få en autograf. Han greps tio minuter senare. Gärningsmannen visade sig vara Matthias Rust, en nittonårig atletpilot. Hans far säljer flygplan i Tyskland. Klockan 14:20 korsade Ruths plan Sovjetunionens luftgräns på en höjd av 600 m över Finska viken nära staden Kohtla-Jarve (Estland). Detta registrerades av luftförsvarsradar, som ett resultat av vilket missildivisionerna sattes i full stridsberedskap. Ett jaktplan skickades för att avlyssna Cessna-flygplanet. Han upptäckte det snabbt, men inget kommando gavs att skjuta ner det. Därför "leddes" inkräktarens plan nästan hela vägen till Moskva. Sedan 1984 hade Sovjetunionen en order som förbjöd att öppna eld mot sportflyg/civila flygplan.

Det är osannolikt att Rust visste att omkring klockan 15:00, när han skulle flyga nära staden Pskov, skulle det lokala flygregementet genomföra träningsflygningar dit. Vissa plan landade, andra lyfte. Exakt klockan tre ändrades koden för det statliga igenkänningssystemet, vilket innebar en samtidig kodändring av alla piloter. Men många oerfarna piloter genomförde inte denna operation: de sviktes av brist på erfarenhet eller glömska. Hur som helst, systemet kände igen dem som "främlingar". I den nuvarande situationen kunde en av befälhavarna inte räkna ut det och tilldelade attributet "mig-mine" till alla flygplan, inklusive Rusts sportflygplan. Han gjorde sin ytterligare flygning med lokal flygregistrering. Men det skedde också en sekundär legalisering nära Torzhok, där räddningsarbete ägde rum till följd av en kollision av våra plan - en låghastighets tysk Cessna förväxlades med en sovjetisk sökhelikopter.

Dåtidens tidningar var fulla av rubriker: ”Landet är i chock! Den tyska sportpiloten vanärade Sovjetunionens enorma försvarsarsenal på gränsbevakningsdagen.” Världsmedia lade också fram mer "romantiska" versioner - killen försökte vinna ett vad eller imponera på sin utvalde. De sa också att Matthias Rusts flygning inte var något annat än ett marknadsföringsknep. Sedan hans far sålde Cessna-flygplan i Västeuropa, och försäljningstakten under denna period bara minskade. Det är tydligt att ett sådant PR-drag blev en drivkraft för försäljningen av flygplan. När allt kommer omkring är detta faktiskt det enda flygplanet som lyckades "besegra" USSR:s luftförsvarssystem. Den sovjetiska militären var säker på att en sådan aktion var intrig av utländska underrättelsetjänster.

Efter denna otroliga händelse började många människor uppfinna olika skämt om detta ämne. Ring till exempel Röda torget "Sheremetvo-3". Inte mindre populärt var skämtet om att motorvägen Moskva-Leningrad var den mjukaste, eftersom den var täckt med hattar från generaler och överstar. Efter att chocktillståndet passerat bland det ryska folket började de ha roligt med sin karaktäristiska entusiasm. Ett skämt föddes om två piloter som träffades på Röda torget, varav en bad om en cigarett, varpå den andra svarade: ”Vad gör du?! Du får inte röka på flygfält!" Och en sak till: en skara människor med saker samlade på Röda torget. Förbipasserande frågar dem: "Vad gör ni här?", varpå de svarar: "Vi väntar på att planet från Hamburg ska landa." Det fanns en annan historia om att polisen patrullerade nära Bolsjojteaterns fontän. "För vad?". "Tänk om en amerikansk ubåt dyker upp därifrån?"

Matthias Rusts straff

Den 2 september 1987 började det rättsliga kollegiet vid Sovjetunionens högsta domstol för brottmål att höra Rust-fallet. Han anklagades för huliganism. Enligt rätten hotade hans landning människors liv på torget. Han korsade gränsen illegalt och bröt mot flyglagarna. Ärendet ägde rum i öppet sammanträde. Följande förlorade sina positioner: Alexander Koldunov (chef för luftförsvarsstyrkorna), Sergej Sokolov (försvarsminister) och omkring trehundra andra officerare.

Matthias Rust uppgav själv vid rättegången att hans flykt var en "uppmaning till fred." Den 4 september 1987 dömdes han till fyra års fängelse för brott mot flygregler, olaglig gränspassering och illvillig huliganism. Totalt tillbringade han 432 dagar i förvar i fängelse, och Högsta rådets presidium benådede honom, men han utvisades från Sovjetunionen.

Rust återvände till Tyskland, men i sitt hemland blev han ihågkommen som en galning som satte världen i fara. Han fråntogs permanent sina lotsrättigheter. Han arbetade som sjuksköterska på ett sjukhus i staden Riessen. Under sin nästa tjänst i november 1989 attackerade Rust en sjuksköterska med en kniv som vägrade honom en kyss, för vilket domstolen beslutade att fängsla honom i fyra år, men efter att ha hållit honom i fängelse i fem månader släpptes han.

I mitten av 1994 meddelade Rust att han skulle bo i Ryssland igen. Därefter försvann han i 2 år. Vissa sa att han sålde skor i Moskva, andra spred rykten om hans död. Faktiskt reste Rust mycket. Efter att ha sett världen, när han återvände till sitt hemland meddelade han att han skulle gifta sig med dottern till en rik tehandlare. Bröllopsceremonin ägde rum i Indien enligt lokala riter. Efter bröllopet återvände han och hans fru till Tyskland. 2001 dök han upp i rätten igen. Den här gången anklagades han för att ha stulit från ett varuhus, där han skulle stjäla en kashmirtröja. Till följd av detta dömde domstolen honom till böter på 5 000 euro. Vad gäller honom privatliv, då löste sig inte allt här heller - han är skild. Enligt honom ville han ha en familj, många barn, men han kunde bara inte hitta den enda som skulle förstå honom. Han försörjer sig som en professionell pokerspelare. Samtidigt återställde han sina dokument i Sydafrika och planerar att flyga igen.

Vid kontrollerna på planet som landade på Röda torget 1987 stod den 18-årige tysken Matthias Rust. Ett skämt dök genast upp om att det nu fanns en Sheremetyevo-3-flygplats i centrala Moskva. De sovjetiska generalerna hade inte tid för skämt – många förlorade sina poster, inklusive försvarsministern.

Matthias Rust själv, som sedan dess har tjänstgjort både i Sovjetunionen och hemma, kallade nyligen i en intervju med tidningen Stern flygningen oansvarig och tillade att han definitivt inte skulle upprepa den nu. Han kommer dock inte att kunna. Europas himmel är fortfarande stängd för honom, även om historien i sig inte är stängd ens 25 år senare.

Matthias Rust föredrar att kontrollera situationen. Han kom nyligen tillbaka från Latinamerika. Där passerade jag som pilot igen. Flög. I Europa har Rust inte fått flyga ett flygplan på 25 år.

"Jag drömmer ibland om det där flyget, oftast på dagarna, när jag tar en tupplur efter lunch. Och även om jag har lite ledig tid kommer minnena upp av sig själva", säger Matthias Rust.

Rust satte sig på Bolshoi Moskvoretsky-bron. Sedan körde han till Vasilievsky Spusk, skrev villigt autografer, talade och förde ett fredsbrev till Gorbatjov. De kom till och med med bröd och salt till honom. Och det verkade som att järnridån bara var en rökridå, för allt var så enkelt.

"Flygkartorna fanns tillgängliga. KGB ville fortfarande inte tro mig att jag helt enkelt beställde dem, som alla andra vägatlaser. Sedan beställde de själva samma kartor genom den sovjetiska ambassaden då i Bonn och blev mycket förvånade när de fick dem "- minns Matthias Rust.

Här är rutten för en 18-årig pilot som hade flugit bara 50 timmar vid den tiden: en lång flygning från Tyskland över havet till Färöarna, följt av Island (Reykjavik), Norge (Bergen), Finland (Helsingfors), och sedan nästan slumpmässigt till Moskva. Han navigerade förbi järnväg. Den här delen av rutten är full av de mest fantastiska tillfälligheter. Rusts plan flög in i zonen räddningsoperation. Bombplanen kraschade. Många helikoptrar i luften. Rusts Cessna misstas för ett sovjetiskt flygplan med lätt motor. Sedan tilldelas han återigen koden "Jag är min." Samtidigt upptäcktes Rust direkt efter att han korsat statsgränsen och kunde ha blivit nedskjuten, bland annat vid inflygningen till Moskva.

"Vi har S-300-systemet, det tar målet på 100 meter. Och om jag skjuter upp tre missiler mot det här usla flygplanet och de exploderar på en höjd av 50-100 meter, och det finns en dagis nedanför, vad ska jag göra det var en provokation planerad till 100 % fördelaktigt”, säger befälhavaren för trupperna i Moskvas luftförsvarsdistrikt 1987-1989. Vladimir Tsarkov.

Tsarkov hävdar: Rusts flygning är en operation av västerländska underrättelsetjänster. Och gränsöverträdaren själv är en välutbildad pilot, och han hade redan besökt Moskva i förväg. Rust säger: han satte sig på måfå.

"Utan att besöka platsen är det omöjligt att landa under så svåra förhållanden. Tänk om det går en kabel över vägen, detta är okänt", konstaterar Michael Hanke, instruktör vid Pegasus pilotskola.

Och även om piloter på samma plan i Tyskland fortfarande ibland skämtsamt säger: "Nå, låt oss åka till Moskva", förstår de alla att nu skulle ett sådant äventyr vara omöjligt.

Faktum är att Matthias Rusts flygning hade praktiskt taget ingen inverkan på utvecklingen av småflyget i Europa. Terrorattackerna den 11 september fick genomslag. Efter dem installeras en speciell enhet på alla flygplan, som överför flygplanets individuella identifieringsnummer till marktjänster. Det vill säga, på radarn är det inte längre bara en prick, utan en prick med ett eget unikt nummer, det vill säga att detta plan till exempel inte kan förväxlas med något annat i luften.

En sovjetisk domstol dömde Matthias Rust till fyra års fängelse. Han tjänstgjorde lite mer än 14 månader i en modellkoloni. Efter frigivningen var hans öde inte lätt. Han återvände till Tyskland, men även efter det bröt han mot lagen. Först en attack mot en kvinna med en kniv. Det är dags igen. Sen stjäl en tröja från ett varuhus. Han förklarar att han knappt klarade sig.

"Allt blev så här eftersom det var tvungen att hända. Det är bara mitt öde", säger Matthias Rust.

Planet som Rust gjorde den historiska flygningen i ställs ut i Berlin på Tekniska museet. Här är det en av symbolerna för slutet av det kalla kriget. Men hans vingar är fortfarande dekorerade med skyltar som liknar en bomb. Det finns fortfarande för många frågor i denna berättelse idag. Materialet från piloten Rust är fortfarande hemligstämplat.

På morgonen den 28 maj 1987 lyfte den tyske amatörflygaren Matthias Rust i ett Cessna 172R monoplan från ett flygfält nära Helsingfors, dit han hade flugit in från Hamburg dagen innan. I flygdokumenten var ruttens slutdestination Stockholm.

Klockan 13.10, efter att ha fått tillstånd, tog Rust sin bil upp i luften och begav sig längs den planerade rutten. Efter 20 minuters flygning rapporterade han till avsändaren att det var ordning ombord och sa sitt traditionella hejdå. Därefter, genom att stänga av radion ombord, vände planet kraftigt mot Finska viken och började sjunka till en höjd av 80-100 m. Detta planerade

manövern var tänkt att säkerställa ett tillförlitligt utträde av flygplanet från kontrollradarns övervakningszon och dölja den verkliga flygvägen.

På denna höjd begav sig Mathias till den beräknade punkten i Finska viken nära flyglinjen Helsingfors-Moskva. Efter att ha vänt planet mot det första landmärket på Sovjetunionens kust (oljeskifferanläggningen i staden Kohtla-Jarve med dess rök, som var synlig hundra kilometer bort) och kontrollerat radiokompassavläsningarna med de beräknade, Rust gav sig ut på "stridsbanan".

Rusts ungefärliga väg från Hamburg till Moskva

Wikipedia/Europe_laea_location_map.svg: Alexrk2/CC BY-SA 3.0

Kränkaren av Sovjetunionens statsgräns, upptäckt vid inflygning, följde den internationella flygvägen. Information om honom utfärdades till ledningsposten för radioingenjörsbataljonen i den estniska staden Tapa, 4:e radioingenjörsbrigaden och rekognoseringen informationscenter 14:e divisionen. Faktum är att information om målet redan visades på skärmarna på automatiserade arbetsstationer för den tjänstgörande stridsbesättningen på divisionens kommandopost så tidigt som 14.31.

Den operativa tjänstgöringsofficeren på brigadens ledningspost, major Krinitsky, förklarade inte omedelbart att målet kränkte statsgränsen och fortsatte att klargöra objektets egenskaper och dess anknytning tills Rust lämnade siktområdet för brigadens radar. Biträdande vakthavande befäl

Major Chernykh, enligt rapporten, med kännedom om den verkliga situationen och det faktum att målet kom från Finska viken till kusten, "agerade oansvarigt"

och tilldelade henne ett nummer först 14.37.

Den operativa vakthavande befäl vid divisionsledningsposten, överstelöjtnant Karpets, krävde inte tydliga rapporter och förtydligande av målets typ och beskaffenhet, ”bröt därmed mot kraven för omedelbar utfärdande av målet för underrättelse”, samt förfarande för att fatta beslut om start av tjänstgörande besättningar för att identifiera målet.

Faktum är att ett beslut fattades: tills situationen är helt klarlagd bör information inte släppas "uppströms." Vid det ögonblicket fanns det minst tio lätta flygplan med olika departementstillhörighet över Estlands territorium. Ingen av dem var utrustad med ett statligt identifieringssystem.

Klockan 14.28 blir det äntligen klart att civila flygplan Det finns inga småflygplan i detta område. Klockan 14.29 fattade den operativa tjänstgöringsofficeren vid ledningsposten för 14:e luftförsvarsdivisionen ett beslut att tilldela inkräktaren "stridsnumret" 8255, utfärda information "till toppen" och förklara beredskap nr 1.

Först klockan 14.45 rapporterades rörelsen till 6:e separata luftförsvarsarméns högre kommandopost.

"Således, på grund av ledningsposten för den 14:e luftförsvarsdivisionens fel, gick 16 minuters tid förlorad, och viktigast av allt försvann skärpan i uppfattningen om arméns ledningsposts luftsituation, baserat på det faktum att målet kom från Finska viken och gick in i Sovjetunionens gränser”, står det i rapporten.

Samtidigt larmade den tjänstgörande ledningsposten för 656:e stridsflygregementet i staden Tapa, löjtnant Filatov, redan klockan 14.33, nummer 1-jaktare i tjänst, och bad upprepade gånger om tillstånd att lyfta dem, men divisionen gav beslutet att fram först kl 14.47.

Under tiden närmade Rusts plan sig Peipsi-sjön. Klockan 14.30, längs flygvägen Cessna 172R, försämrades vädret plötsligt. Rust bestämde sig för att gå ner under den nedre kanten av molnen och ändra kurs till området för ett alternativt landmärke: järnvägsknuten till Dno-stationen.

Den 28 maj 1987, klockan 18:15, flög ett civilt Cessnaplan obehindrat från Tyskland till Röda torget i hjärtat av Sovjetunionen. I sittbrunnen: Matthias Rust från Hamburg

Bild Alliance

Målet hade faktiskt redan passerat zonen för ett radarfält med kontinuerlig tjänst på låg höjd och insatszonen för tjänstgörande luftvärnsmissilbataljoner. Värdefull tid för avlyssning gick förlorad.

Senare betraktade kommandot förseningen i beräkningarna av den 14:e divisionen som "inte kan förklaras av något annat än fullständig oansvarighet, på gränsen till ett brott."

Befälhavaren för den 14:e divisionen, som anlände till checkpointen kl. 14.53, informerades om att ett jaktplan hade klättrats för att klargöra typen av mål i området för korridor nr 1 på motorvägen Helsingfors-Moskva. Det faktum att målet upptäcktes nära statsgränsen över Finska viken, vakthavande befäl förblev tyst.

Den operativa tjänstgöringsofficeren vid CP för 6:e ​​armén, överste Voronkov, efter att ha fått information om målet, larmade en minut senare - kl. 14.46 - vaktstyrkorna nr 1 i 54:e luftförsvarskåren och tillät slutligen det tjänstgörande paret av jaktplan. av det 656:e regementet att stiga upp i luften med uppgiften att en av dem stänga gränsen, den andra att identifiera den som bryter mot flygregimen.

Efter ytterligare fem minuter anlände dess befälhavare, general German Kromin, till arméns ledningspost och tog över vakthavande styrkor. Han larmade nr 1 till alla formationer och enheter av 54:e luftförsvarskåren. Befälhavarna för tre luftvärnsmissilbataljoner i 204:e gardesbrigaden i Kerstovo, som befann sig på Rusts flygväg, rapporterade att målet observerades och var redo att avfyra missiler.

Seniorlöjtnant Puchnins MiG-23, som lyftes upp i luften, väntade till 15.00 på skiftchefen för Regional Center for Unified Air Traffic Control System i Air Force Area of ​​Responsibility i Leningrad Military District, överste Timoshin, att ge tillstånd att gå in i luftrumsområdet.

Först klockan 15.23, när han flög från 54:e luftförsvarskårens vägledningspunkt, fördes piloten till målet för att identifiera det. flög upp till målet på en höjd av 2 tusen m under molnighet på 10 punkter med en nedre kant på 500-600 och en övre kant på 2,5-2,9 tusen m. Rost var nästan 1,5 km lägre, precis under molnen - på 600 m höjd.

Vid den första inflygningen hittade Puchnin inte målet. Under den andra inflygningen, redan på en höjd av 600 m, upptäckte piloten visuellt målet 30-50 m under honom och klockan 15.28 skickade han dess beskrivning till vägledningspunkten: "Ett lättmotorigt vitt flygplan av typen Yak-12 .”

Typen av mål rapporterades till 6:e arméns befäl, men de fattade inget beslut och godkände tillbakadragandet av jagaren. Samtidigt hade MiG:en bränsle kvar för ytterligare ett tillvägagångssätt och mer exakt identifiering av målet och, viktigast av allt, bestämning av dess nationalitet.

Spänn mellan St. Basil's Cathedral och Kremlmuren

Bild Alliance

"Mattan"-signalen (krav på omedelbar landning - Gazeta.Ru) tillkännagavs inte," betonar de officiella dokumenten.

Under utredningen fick Rust frågan om han hade sett fightern. Tysken bekräftade och sa att han till och med hälsade på den sovjetiska piloten, men fick inga svarssignaler. Cessna 172R:s radio var avstängd.

Rapporten från MiG-23-piloten ignorerades, eftersom man trodde att det upptäckta flygplanet tillhörde en av de lokala flygklubbarna, där reguljärflyg pågick vid den tiden.

Vid denna tidpunkt hade räddningssöket efter Rust vid den finska sidan pågått i nästan två timmar. På grund av oväntat försvinnande Från flygplatskontrollradarskärmen, märken från planet som hade lyft, försökte flygledaren kontakta Matthias Rust. Efter flera misslyckade försök förklarades planet i nöd, och räddningspersonal skickades till det misstänkta kraschområdet.

Sökandet fortsatte i flera timmar. Senare kommer Rust att debiteras cirka 100 000 USD för "utförda tjänster".

Klockan 15.31 lyftes ett andra jaktplan från Tapa flygfält. Den tidigare vägledningsproceduren upprepades med en fördröjning framför ansvarsområdet för flygvapnet i Leningrads militärdistrikt. Först vid 15.58 på en höjd av 1,5 tusen m sovjetisk pilot hamnade i målområdet, men upptäckte det inte visuellt och återvände till hemmaflygfältet utan resultat. Vid den tiden hade sovjetiska radarer tappat den svaga signalen från Rusts lågtflygande enmotoriga flygplan och gått över till att spåra reflektioner från meteorologiska formationer som liknade det.

Här krävs ett förtydligande. I mitten av 70-talet, när kraftfulla högpotentiallokatorer började användas med RTV-luftförsvarssystem, började man redan under deras fälttester att upptäcka märken med rörelseparametrar jämförbara med egenskaperna hos lättmotoriga flygplan. De var skämtsamt kallade ekoänglar. Detta fenomen har orsakat allvarliga svårigheter vid automatiserad informationsbehandling. Även om operatören inte kan särskilja dem väl, hur kan han lära maskinen att arbeta utan fel?

Under seriös forskning och många experiment visade det sig att radarer, på grund av sin höga emitteringspotential, kan observera specifika meteorologiska objekt. Detta fenomen är typiskt för vårperioden på mellanbreddgrader och under rörelsen av en kraftfull varmfront. Dessutom skapar den säsongsbetonade migrationen av täta flockar av fåglar en mycket liknande effekt. Radaroperatörer behövde hjälp med att känna igen objekt av denna klass. Detaljerade metoder och instruktioner utvecklades för luftförsvarsmaktens kontrollorgan.

Betydande förändringar i målparametrarna som inträffade vid ett visst tillfälle inom bara en minut varnade inte besättningen och förblev utan vederbörlig uppmärksamhet. Operatörerna saknade helt klart kvalifikationer. Dessutom inträffade förlusten av radarkontakt med Rusts plan i korsningen av ansvarsgränserna för två luftvärnsformationer - den 14:e divisionen och den 54:e kåren, där sammanhållningen av ledningspostens besättningar spelar en viktig, om inte avgörande, roll .

Jagarna, som därefter lyfte i tur och ordning klockan 15.54 och 16.25 från flygfältet Lodeynoye Pole i Leningrad-regionen, närmade sig redan falska mål.

Vid denna tidpunkt, längs Rust-rutten, rörde sig en varmluftsfront mot sydost. Det var konstant molnighet, regn på sina ställen, den nedre kanten av molnen var 200-400 m, överkant— 2,5—3 tusen m. Sökningen utfördes inom 30 minuter. Fighters förbjöds att gå ner i molnen, det var för farligt.

Först klockan 16.30 informerade befälhavaren för den 6:e armén personligen vakthavande officer vid ledningsposten i Moskvas luftförsvarsdistrikt om den aktuella situationen, och drog slutsatsen att målet 8255 var en tät flock fåglar. Samtidigt innehöll de nuvarande metoderna och instruktionerna nödvändig information om vilka typer av fåglar och vid vilken tid på dagen som kan flyga i dimma och moln, samt under vilka omständigheter en tät flock kan ändra flygriktningen.

Efter att ha mottagit information från den 6:e armén slog Moskvas luftförsvarsdistrikt vid 16.32 på radarn för den 2266:e radioteknikbataljonen i staden Staraya Russa, Novgorod-regionen, och tjänstgöringspersonalen på Tver-flygfälten Andreapol och Khotilovo överfördes till beredskap nummer 1. Uppgången av två jaktplan därifrån ledde inte till att målet upptäcktes: piloterna fortsatte att riktas mot spöklika meteorologiska formationer.

I rätten fick Matthias Rust svara för brott mot den sovjetiska statsgränsen, brott mot internationella flygregler och grov huliganism

Bild Alliance

Som det visade sig senare upptäcktes det försvunna inkräktningsflygplanet kl. 16.16 av radarn i tjänst för det 1074:e separata radarkompaniet från 3:e radioteknikbrigaden i 2:a luftförsvarskåren i Tver-regionen. Fram till 16.47 skickades dessa mål automatiskt till ledningsposten för en radioteknikbataljon på högre nivå.

Vid ledningsposten för 2nd Air Defence Corps, med hjälp av speciell "Proton-2"-utrustning, hittades senare data om spårningen av inkräktningsflygplanet från 16.18 till 16.28, men på grund av den låga beredskapen för de relevanta beräkningarna var informationen inte använd.

Matthias befann sig då fyra mil bort väster om staden Torzhok, där flygkraschen inträffade dagen innan.

Två plan kolliderade i luften - Tu-22 och MiG-25. Flera team av räddare och incidentutredningsspecialister arbetade på platsen där bilfragmenten föll. Människor och last levererades till platsen för katastrofen med helikoptrar från flygenheten nära staden Torzhok. En av helikoptrarna var i luften som kommunikationsrelä. Klockan 16.30 identifierades Rusts plan med en helikopter, så det väckte ingen oro för någon under denna del av flygningen.

Luftsituationen i detektionszonen för nästa enhet, där Matthias plan kom in, var också spänd. Här slogs de med de ökända långlivade meteorologiska objekten. De observerades på radarindikatorskärmarna i 40 minuter (och flera åt gången). Alla föremål rörde sig mot sydost. Här föll Rust igen "under amnesti" - han togs bort från stödet som ett meteorologiskt objekt. Detta hände redan vid utgången från enhetens detektionszon.

Ändå märkte de vid ledningsposten kursskillnaden mellan denna rutt och de luftburna föremål som tidigare tappats från eskort. Klockan 16.48, efter beslut av befälhavaren för 2nd Air Defense Corps, förvrängdes två soldater i tjänst från Rzhev-flygfältet med uppgiften att söka efter små flygplan eller annat flygplan sydost om staden Staritsa. Sökningen gav inga resultat.

Vid 17.36 dök den ställföreträdande befälhavaren för Moskvas luftförsvarsdistrikt, generallöjtnant Brazhnikov, vid ledningsposten för Moskvas luftförsvarsdistrikt, som, efter att ha bedömt situationen, inom några minuter satte uppgiften att larma vaktstyrkor nr 1 av luftvärnsmissilstyrkorna från 2nd Air Defense Corps och beordrade att söka efter målet med belysningsradarmål för S-200-komplexen. Detta gav inte heller resultat, eftersom Rust vid denna tidpunkt hade passerat den ovan nämnda kårens ansvarsgräns. Uppgifterna för den 1:a särskilda luftförsvarsarmén som täcker Moskva tilldelades inte.

Klockan 17.40 föll Matthias plan inom täckningsområdet för de civila radarerna i Moskvas luftnav. Planet fanns inte med i planen, flygningen genomfördes i strid med reglerna, det fanns ingen kommunikation med besättningen. Detta var en allvarlig säkerhetsrisk flygtrafik i Moskvas flygzon. Tills situationen är klarlagd har förvaltningen slutat ta emot och skicka passagerarplan.

När man kom överens om en gemensam handlingsplan med ledningen för Moskvas luftförsvarsdistrikt, beslutades det att civila specialister själva skulle ta itu med överträdaren av flygregimen.

När det upptäcktes att inkräktaren redan befann sig ovanför stadsutvecklingen i Moskva, där flygningar i allmänhet är förbjudna, var det för sent att göra någonting.

Klockan 18.30 dök Rusts plan upp över Khodynka Field och fortsatte sin flygning till stadens centrum. Mathias bestämde sig för att landa på Kremls Ivanovo-torg var omöjligt och gjorde tre misslyckade försök att landa på Röda torget. Storleken på den sistnämnda gjorde att detta kunde göras, men det var mycket folk på gatstenarna.

Efter detta tog tysken ett riskabelt beslut - att landa på Moskvoretsky-bron. Han vände sig om över Rossiya Hotel och började gå ner över Bolshaya Ordynka Street och tände landningsljusen. För att undvika en olycka på bron tände vakten det röda trafikljuset.

Rust utförde landningen mästerligt, med tanke på att han var tvungen att prickskytta in i området mellan kabeltrådarna i det överliggande trolleybussnätet.

Detta skedde 18.55. Efter att ha taxat till Intercession Cathedral och stängt av motorn klev Matthias ur planet i en helt ny röd jumpsuit, satte klossar under landningsstället och började skriva autografer.

Cessna på kanten av Röda torget

Bild Alliance

Redan i det första skedet började konsekvenserna av reformen dyka upp - styckningen av det enhetliga ledningssystemet för landets luftförsvarsstyrkor mellan militärdistrikten 1978.

Luftförsvarsstyrkorna i Sovjetunionen under andra hälften av 70-talet utvecklades i en så aktiv takt att västvärlden erkände sin överlägsenhet över liknande system i andra länder i världen.

Luftförsvarsmaktens återupprustning med de senaste vapen och utrustning för dessa tider fullbordades. militär utrustning. Landets luftvärnssystem var under denna period ett enda automatiserat organisatoriskt och tekniskt komplex, som var i ständig stridsberedskap och ständigt förbättrades.

Under det kalla kriget testades Sovjetunionens luftgränser ständigt för styrka. Förresten,

i mitten av 70-talet, ett verkligt gissel för USSR:s luftförsvarssystem Nordvästra regionen Det förekom överträdelser av statsgränsen av lätta flygplan (som Cessna, Beechcraft, Piper, etc.) från Finland.

Som regel var orsaken till sådana incidenter förlust av orientering av amatörpiloter.

Detta var dock inte slutet på saken. 20 april 1978 i området Kolahalvön Ett Boeing 707-passagerarplan från det sydkoreanska flygbolaget KAL korsade statsgränsen. Efter misslyckade försök att tvinga planet att landa beslutade befälhavaren för 10:e luftförsvarsarmén att använda vapen. En Su-15 luftvärnsjaktplan öppnade eld och skadade flygplanets vänstra vinge. Han engagerade sig nödlandning på isen i sjön Kolpiyarvi nära staden Kem. Två passagerare dödades och flera personer skadades. Luftförsvarskommandots handlingar erkändes därefter som korrekta, och alla deltagare i avlyssningen fick statliga utmärkelser.

Vid den tiden hade en inflytelserik grupp höga ledare tänkt ut en reform av Sovjetunionens luftförsvar, som inkluderade överföringen av den största, bästa och mest stridsberedda delen av luftförsvarsstyrkorna till gränsmilitära distrikt. Överbefälhavaren för landets luftförsvarsstyrkor, Sovjetunionens marskalk Pavel Batitsky, motsatte sig detta starkt.

Sommaren 1978 fattades ett skadligt beslut. Luftvärnskårer och divisioner ställdes till förfogande för administrativa och ekonomiska strukturer, som i praktiken var militärdistrikt. Reformen skedde i omotiverat bråk. Några år senare fattades slutligen ett beslut om att återföra trupperna till sitt ursprungliga skick, men skadorna i luftvärnet är fortfarande ihågkomna.

Samtidigt avtog inte spänningarna inom gränsskyddsområdet. Bara i Fjärran Östern, i början av 80-talet, följde operatörer av radiotekniska trupper på radarskärmar nära gränser mer än tre tusen luftobjekt årligen.

Matthias Rust deltar i en talkshow, 2012

Bild Alliance/Jazzarchiv

Luftvärnsofficerare blev gisslan av politiska beslut. Och förfarandet för att tvinga fram fängslande av sådana statliga gränsöverträdare har ännu inte klart definierats.

Under Rusts närmande till Sovjetunionens territorium bröts den "heliga principen om gränsen" - det omedelbara släppet av information om målet tills situationen var klarlagd. Men istället för en rationell analys av misslyckandet som inträffade, började en sökning efter de skyldiga, som avslöjades nästan omedelbart.

Landets ledning avlägsnade tre marskalker från Sovjetunionen och omkring trehundra generaler och officerare från sina poster. Armén har inte sett en sådan personalpogrom sedan 1937.

Som ett resultat kom människor till ledningen för de väpnade styrkorna och grenarna av de väpnade styrkorna som var en storleksordning (eller till och med två) underlägsna i sina yrkesmässiga, affärsmässiga och moraliska egenskaper än de avlägsnade marskalkerna och generalerna.