Föreställ dig en stadsdel i Las Vegas som flyter från stad till stad. Föreställ dig ett fartyg för 7 500 personer, varav 2 500 anställda och personal. Lägg till dem skridskobana, volleyboll- och basketplaner, golfbana, bowlinghall, klätterväggar, fitnesscenter, spa, infinitypooler och du kommer att få världens största kryssningsfartyg - Allure of haven.

Ett kryssningsfartyg är i själva verket flera företag oberoende av varandra. Ett team sysslar med navigation, ett annat med hotell och boende, ett tredje matar tusentals människor varje dag, ett fjärde arrangerar och genomför underhållning och så vidare. Livsaktiviteten för ett sådant havsmonster är mycket komplex och intressant. Detta är vad jag vill prata om i dagens inlägg...

Det här var min 15:e eller 16:e kryssning. Jag minns att jag ibland blev sjösjuk även på stora fartyg. Här finns det ingen som helst känsla av att du befinner dig på öppet hav. Kolossen är så enorm att ingen gungning alls känns. Vi seglade in i en storm av kraft 6, vågorna var 4,2 meter höga. Skeppet var orörligt, som en egyptisk pyramid:

3.

Det finns originaldiagram och skyltar på varje våning och i varje lobby. Allt som är markerat med vitt är hotellet, lila områden är offentliga:

4.

Övre däck:

5.

Det finns många offentliga platser. Det är omöjligt att komma runt allt på en gång:

6.

Linern består av två parallella hus sammankopplade med byglar - fram och bak. Mellan dem finns ett tomt utrymme med en grönyta. På taken av "husen" finns pooler och solstolar:

7.

Det finns många pooler, för alla smaker och färger. Det finns vuxna, barn, med rutschkanor, fontäner, jacuzzi, etc.:

8.

Minigolf:

9.

Basket och volleybollplan:

10.

Det finns flera områden med pingisbord:

11.

Zip Line - en höghastighetsnedstigning längs en kabel från ena sidan av fartyget till den andra:

12.

Det finns två "vågor" du kan surfa på. En för nybörjare, den andra för mer eller mindre avancerade:

13.

14.

På övre däck finns "vingar" som sticker ut från linerns skrov till sidorna. Det finns 2 stora jacuzzis i vingarna. Du ligger i varmt vatten 18 våningar över havet och tittar på vågorna under dig. Väldigt coolt:

15.

Skeppets för. Flera däck är tillägnade allmänna utrymmen. Utformningen av baldakinerna är sådan att den ger maximalt skydd mot vinden, samtidigt som en känsla av öppet utrymme bibehålls:

16.

Det finns tre pooler vid fören på fartyget:

17.

18.

Låt oss nu se vad som finns mellan "husen" på denna liner. I aktern finns en karusell, en bar, en park och en biograf i fjärran:

19.

På kvällen uppträder akrobater från shower som Cirque Du Soleil på bio. Väldigt coolt. Jag funderade på att gå in och ta ett par bilder för reportaget, men jag satt där med munnen öppen till slutet av showen:

20.

På andra sidan är Central Park en öppen plats med träd och växter på 8:e våningen:

21.

Den gröna zonen är uppdelad av en bygel i två sektioner:

22.

Låt oss gå ner till 8:e våningen:

23.

Glastak tillhandahålls för promenadområdet som ligger tre våningar nedanför. Det finns gator här, fåglarna sjunger - du har den fullständiga känslan av att du går i staden:

24.

Detta område är hem för kända internationella restauranger och butiker. Vi återkommer till dem i nästa inlägg:

25.

Fartygets akter. Det finns två väggar för klättring. Bergsklättring, Karl!

26.

Barer i Central Park:

27.

Bio:

28.

Däcket på femte våningen öppnar till livbåtar. Det går genom hela linern, och folk förs hit i nödsituationer. För att säkerställa att utrymmet inte går till spillo används det som löpband. Passagerare på stora fartyg gör ofta detta, men bara här har de speciellt markerade stigar för löpning och promenader. Även riktningen var överens om för att inte kollidera med varandra. Helcirkel 700 meter:

29.

Fören på fartyget är upptagen av en helikopterplatta, passagerare är inte tillåtna där. Du kommer inte att kunna agera en scen från Titanic:

30.

Femte våningen under Central Park. Butiker, barer med karaoke, till och med Starbucks:

31.

En sällsynt bil för att lägga till chic och lyx till ditt utrymme:

32.

Den fjärde våningen är ett kasino och nattklubbar. Spelanläggningar öppnar endast när linjefartyget lämnar en viss stats territorialvatten. Fungerar inte i hamnen:

33.

Centralsal för shower och konserter:

34.

Det finns ingen utflykt till kaptenens brygga, men jag hade turen att segla med en grupp spanska journalister. Deras besök var överenskommet och jag lyckades engagera mig i det här företaget. Kaptensbryggan ser lite tom ut. Ett stort område, men kontrollerna upptar bara ett litet område i mitten:

35.

Fartyget styrs inte av kaptenen, utan av förste officeren. Han gav oss en rundtur. Officeren heter Gennady. Han är från Odessa. Vår pojke.

Fartyget har ingen ratt. De tre motorpropellrarna roterar 360 grader och justeras antingen manuellt med tre rotatorer (i förgrunden på bilden) eller med en dator. Systemet övervakar kursen och styr:

36.

37.

38.

39.

40.

Kommandohögkvarteret ligger i närheten och kan separeras från kaptenshytten med en skiljevägg. Alla flygplanskontroller dupliceras här:

41.

När fartyget ligger förtöjt i hamn använder officeren vänster och höger "vinge":

42.

Här finns även ett kontrollsystem:

43.

Härifrån kan du tydligt se sidan av flygplanet och detta gör att du kan "parkera" utan incidenter:

44.

I nästa inlägg kommer jag att berätta vilka restauranger, shower och underhållning som finns på fartyget. Låt oss ta en närmare titt på dem. Håll ögonen öppna!

I många århundraden har handelsfartyg och krigsfartyg trafikerat haven. Ibland bygger människor sådana kolosser att när man tittar på fotografier är det svårt att föreställa sig dem. Dessa hulks transporterar människor, last, olja och gas. Om de 6 största vattenskotarna i världen - vidare i recensionen.

1. Supertanker Knock Nevis

Det längsta fartyget som någonsin byggts är en oljetanker Knacka Nevis, tidigare känd som Jahre Viking. Knock Nevis anses också vara det största föremål som någonsin skapats av människan. Dess maximala längd är 458,45 meter och dess deplacement är 260 941 ton.

Supertankern tog sig först till vattnet 1979 när den lämnade Sumitomo Heavy Industries-varvet i Japan. Fartyget transporterade råolja runt om i världen och bombades till och med 1988 under Iran-Irakkriget. Fartyget fattade eld i kustvatten och sjönk, det var helt avskrivet. Efter krigsslutet höjdes Jahre Viking, reparerades och togs i bruk igen.

För att köra en supertanker behövs en besättning på endast 35 personer. Maskinen drivs av en 9-meters propeller, som gör 75 varv per minut. Tack vare detta uppnås en marschfart på 16 knop (30 km/h). För att sakta ner behöver fartyget 9 kilometer och för att vända - 3 kilometer vattenutrymme.

Under hela sin historia har fartyget upprepade gånger bytt namn, ägare och registreringshamn. 2009 gjorde tankfartyget sitt sista flygningen till Indien, varefter den skars till metall.

2. Hangarfartyget USS Enterprise

Amerikanska USS Enterprise är världens största krigsfartyg. Detta är ett kärnkraftsdrivet hangarfartyg, även känt som CVA-65. Detta är redan det åttonde fartyget med detta namn i den amerikanska flottan, men det största av alla. Den är 342 meter lång och kan bära upp till 4 600 soldater och 90 flygplan.

Kärnkraftverket med åtta reaktorer producerar en maximal effekt på 280 000 hk, tack vare vilket fartyget kan nå en hastighet på 33,6 knop (62 km/h). Dessa egenskaper ser ännu mer imponerande ut när man betänker att USS Enterprise togs i bruk 1962. 2017, efter 55 års tjänst, avvecklades fartyget officiellt. Innan dess hann han se Kubakrisen, Vietnamkriget och Irakkriget, där han representerade USA:s militärmakt.

3. Gasbärare Q-Max

Världens största gasfartyg är Q-Max-fartyg. Deras förskjutning är 162 400 ton, längden är 345 m, bredden är 55 meter. Q-max-fartyg kan rymma upp till 266 000 kubikmeter naturgas och nå hastigheter på upp till 19,5 knop (36 km/h).

På det här ögonblicket Det finns 14 gasfartyg i Q-Max-klassen i världen; varje jätte kostar 290 miljoner dollar. Fartygen byggdes av Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries och Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Det första gasfartyget i serien (Moza) färdigställdes 2007 på varvet i Sydkorea. Fartyget fick sitt namn för att hedra den andra hustru till härskaren i Qatar.

4. Containerfartyg CSCL Globe

I november 2014 hölls namngivningsceremonin för världens största containerfartyg CSCL Globe. Detta är det första av fem containerfartyg som beställdes av det kinesiska rederiet CSCL 2013. Fartyget är designat för att segla på rutten från Asien till Europa. Det gigantiska fartyget, 400 meter långt, har ett deplacement på 186 000 ton och kan transportera upp till 19 100 fraktcontainrar.

CSCL Globe använder en elektroniskt styrd MAN B&W-motor som producerar 77 200 hk. 17,2 meter hög.

5. Harmony of the Seas

Under flera decennier i rad har Royal Caribbean International byggt nytt kryssningsfartyg, som är allt större än de tidigare. 2016 gjorde han sin första resa, Harmony of the Seas, 362 meter lång. Fartyget rymmer 2 200 besättningar och 6 000 passagerare på resor över Medelhavet, Atlanten och Karibien.

Harmony of the Seas tränger undan 225 282 ton och når en toppfart på 22,6 knop (41,9 km/h).

Det finns massor av underhållningsalternativ ombord för att underhålla dig i veckor i sträck: ett spa, ett kasino, ett utrymningsrum, en skridskobana, en surfsimulator, en teater, två klätterväggar, en zipline, simbassänger, en basketplan, en liten golfbana och till och med en vattenpark.

Harmony of the Seas kostade uppskattningsvis miljarder dollar att bygga, vilket gör det till ett av de dyraste kommersiella fartygen som någonsin byggts.

6. TI-klass supertankers

De största oljetankfartygen som fortfarande är i drift är supertankers av TI-klassen. Dessa fartyg är TI Africa, TI Asia, TI Europe och TI Oceania. Megatankers byggdes i Sydkorea 2003 för det grekiska företaget Hellespont.

Fartygen i TI-klassen är "bara" 380 meter långa - 78 meter kortare än Knock Nevis. Var och en av dem förskjuter 234 006 ton och fullastad kan de nå en hastighet på 16,5 knop (30,5 km/h). Totalt byggdes 4 havsjättar, som fortfarande används idag.

Och alldeles nyligen ansågs de vara rekordartade

I den här samlingen får du lära dig om de tio största kryssningsfartygen i världen.

1. Princess Diamond. Vikten på detta fartyg är 116 tusen ton och dess längd är 294 meter. Detta kryssningsfartyg kan ta emot 2 670 personer. Ytan på denna liner är tiotals gånger större än ytan Buckingham Palace. Fartyget har mer än 700 hytter hög klass med balkonger.

2. Karnevalsdröm. Denna liner väger 130 tusen ton och dess längd är 306 meter. Den kan ta 3 646 passagerare. Detta är en flytande nöjespark, som också har flera biografer ombord.

3. Havets Voyager. Fartygets vikt är 138 tusen ton, längd - 311 meter. På liner 3114 passagerarsäten. Ombord på detta fartyg kan du hitta en tv-studio, en skridskobana, en minigolfbana och annan underhållning.

4. Celebrity Eclipse. Detta kryssningsfartyg väger 122 tusen ton och dess längd är 315 meter, vilket är längre än längden på fyra Boeing 747 i rad. Fartyget har 19 däck, plus ett gräsmatta däck för krocket och boccia.

5. Norskt Epos. Fartyget väger 156 tusen ton och dess längd är 329 meter. Kryssningsfartyget kan ta emot 4 100 passagerare. Ombord finns det 24-timmars pizzaleverans till ditt rum.

6. Splendida. Linerns vikt är 137 936 ton, och längden är 338 meter. Dess kapacitet är 3274 passagerare. Linerns utrymmesvolym, som är en och en halv miljon kvadratmeter, är större än utrymmets volym Eiffeltornet.

7. Havets frihet. Linern väger 160 tusen ton, längd - 339 meter. Tavlan kan ta emot 3634 passagerare. Det här fartyget är som en flytande vattenpark eftersom det finns alla möjliga saker ombord. vattenaktiviteter: det finns här vattenruschbanor, många simbassänger, en jacuzzi, en vågemulator, en vattenpark för barn och en skridskobana.

8. Disney Dream. Vikten på detta kryssningsfartyg är 130 tusen ton och dess längd är 340 meter. Disney Dream har plats för 2 500 personer och är nästan en exakt kopia Disneyland i vattenutrymme. Ombord finns en enorm biograf och vattenpark.

9. Drottning Mary II. Vikten på detta kryssningsfartyg är 151 400 ton, dess längd är 345 meter. Ombord ryms 2640 passagerare. Fartygets längd kan jämföras med 80 turistbussar, placerad stötfångare mot stötfångare.

10. Royal Carribean. Havets oas. Längden på detta gigantiska fartyg är 361 meter och dess vikt är nästan 223 tusen ton. Under förhållanden maximal komfort Här ryms 5,4 tusen passagerare. På grund av sin storlek kan detta fartyg inte passera Panamakanalen. Fartygets bräda liknar en nöjespark, där olika shower hålls varje dag.

Återigen lämnade det största kryssningsfartyget i världen, Harmony of the Seas, varvet i Frankrikes hamn och satte iväg mot USA. Linern kostade kunden Royal Caribbean International € 1 miljard. Linern med 18 däck är 50 meter högre än Eiffeltornet och en tredjedel längre än Titanic. Samma företag byggde Quantum of the Seas för två år sedan - dess bredd överstiger vingspannet för en Boeing 747, den är positionerad som den mest futuristiska av alla företagets liners.

Kryssningsfartyget Harmony of the Seas

Längd: 362 meter
Kapacitet: mer än 6000 passagerare
Rutter: transatlantisk kryssning; Den 22 maj kommer linjen att ge sig av på sin första kryssning från Southampton (England); En veckolång kryssning från Barmelona planeras i juni och från Rom i juli.
Kryssningskostnad: från $650 för fyra nätter

Harmony of the Seas är ett kryssningsfartyg i Oasis-klass från det amerikanska företaget Royal Caribbean International. Det finns 18 däck tillgängliga för passagerare på fartyget, inklusive däck med utsikt över havet, och en mängd olika underhållning - tre vattenrutschbanor, en Bionic Bar med robotbartendrar och höghastighetsinternet, för att inte tala om standardspa och kasino för Royal Karibiska fartyg.

Kryssningsfartyg Quantum of the Seas

Längd: 348 meter
Kapacitet: upp till 4905 passagerare
Rutter: transatlantisk kryssning; Quantum of the sea kommer att köra kryssningar från asiatiska hamnar under sommaren.
Kryssningskostnad: från $800 för fem nätter

Quantum of the Seas är Royal Caribbean Internationals första kryssningsfartyg i Quantum-klass; den kommer att följas av Anthem of the Seas i april 2015 och Ovation of the Seas hösten 2016. För passagerare på liners av denna klass finns 16 däck tillgängliga, inklusive åtta däck med havsutsikt, utsiktstorn på övre däck, som lyfter vem som helst 90 meter över havet, och en mängd olika underhållning från en racerbana till en utomhuspool med en stor videoskärm, för att inte tala om standardspa och kasino för Royal Caribbean-fartyg.

Kryssningsfartyg Oasis of the Seas

Längd: 362 meter

Rutter: kryssningar till Karibien och Bahamas
Kryssningskostnad: från $1564 för 9 nätter

Oasis of the Seas är ett fartyg av Oasis-klass, det första i historien som rymmer 6 000 personer. Han delar titeln mest stort flygplan i världen med Allure of seas, ett Royal Caribbean-fartyg som gav sig ut på sin jungfruresa ett år senare. Fartyget har tvåvåningshytter med en yta på 150 kvadratmeter, minigolf, zipline, volleyboll- och basketplaner, karaoke och två klätterväggar. Oasis of the Seas byggdes i Åbo, Finland, och kort efter färdigställandet av konstruktionen seglade den till Fort Lauderdale (Florida, USA). Linern passerade under Stora Bält hängbron i Danmark, trots att bron tillåter fartyg upp till 65 meter höga, och Oasis of the Seas är sju meter högre: linern var tvungen att dra in sina avgasrör.

Kryssningsfartyg Allure of the Seas

Längd: 362 meter
Kapacitet: upp till 6296 passagerare
Rutter: Karibiska öarna, Bahamas, Mexiko
Kryssningskostnad: från $558 för sju nätter

Formellt är Allure of the Seas 50 millimeter längre än Oasis of the Seas: dock är det möjligt att längdskillnaden enbart beror på skillnaden i temperatur under mätningen av linersen. Annars liknar Allure of the Seas sin äldre bror: 25 restauranger och kaféer, nästan 2 400 besättningsmedlemmar, sju olika zoner, klätterväggar, en basketplan och en zipline. Allure of the Seas har den första Starbucks någonsin till havs, fester med 1920-talstema och musikalen Mamma mia!

Kryssningsfartyg Norwegian Epic

Längd: 330 meter
Kapacitet: upp till 5183 passagerare
Resvägar: Karibiska öar varvas med kryssningar i Medelhavet och Kanarieöarna
Kryssningskostnad: från $495 för fyra nätter

Enligt en nyligen genomförd italiensk studie är Norwegian Epic resenärernas favorit och lyxigaste kryssningsläger, med Allure of the Seas som släpar efter med 21 %. Det här fartygets huvuddrag är att utöver traditionella hytter erbjuder Norwegian Epic studior för singelturister, med en speciell design, tillgång till din egen lounge och ett specialpris. Det finns gott om underhållning på fartyget, med livemusik som ständigt spelas och performancegruppen Blue Man Group uppträder regelbundet.

Kryssningsfartyg Independence of the Seas

Längd: 339 meter
Kapacitet: upp till 4375 passagerare
Rutter: Huvudrutter är från Fort Lauderdale i Karibien och från Southampton i Europa
Kryssningskostnad: från $278 för tre nätter

Före byggandet av Oasis of the Seas, mest stora liners Det fanns linjefartyg av Freedom-klass i världen: Independence of the Seas, Freedom of the Seas (första resan - 4 juni 2006) och Liberty of the Seas (första resan - 19 maj 2007). Alla tre fartygen, identiska i tonnage, längd och kapacitet, har en enorm vattenpark med tema, skridskobana, surfpark och boxningsring. Independence of the Seas har också en uppvärmd pool. I maj i år greps linjefartyget i den norska hamnen i Ålesund för utebliven betalning av avgifter. Royal Caribbean betalade dock de erforderliga 600 000 kronorna (cirka 72 150 €) inom en timme, och fartyget fortsatte sin väg.

Kryssningsfartyget Queen Mary 2

Längd: 345 meter
Kapacitet: upp till 3090 passagerare
Rutter: Transatlantiska, kryssningar till europeiska hamnar, karibiska öar och mer
Kryssningskostnad: från $345 för två nätter

Queen Mary 2 - den första stora transatlanten oceanångare sedan Queen Elizabeth 2, byggd 1969, och är den enda som för närvarande regelbundet trafikerar den traditionella rutten Southampton - New York. Vid lanseringen var Queen Mary 2 störst passagerarflygplan i världen; nu är han bara 7:a. Linern är uppkallad efter samma Queen Mary, som under namnet "Grey Ghost" förde soldater från Australien och Amerika till Europa under andra världskriget. Ombord på Queen Mary 2 finns ett bibliotek, planetarium och 3D-biograf.

Kryssningsfartyg Norwegian Breakaway

Längd: 324 meter
Kapacitet: upp till 3988 passagerare
Rutter: Bahamas och Karibiska öarna
Kryssningskostnad: från $699 för sju nätter

Norwegian Breakaway - största flygplan, året runt baserat i New York. Underhållning ombord inkluderar tre Broadway-shower, en komediklubb och en restaurang av Michelin-kocken Geoffrey Zakarian. Flygplanets skrov målades av den amerikanske konstnären Peter Max. Norwegian Breakaway är ganska sämre i tonnage och kapacitet jämfört med Norwegian Getaway, ett linjefartyg som sjösattes i februari 2014 och seglar kryssningar från Miami till de karibiska öarna. Den nya linern erbjuder bland annat ett Illusionarium med magiker och musikalen Legally Blonde. Norwegian Getaway är officiell partner till Grammy Awards, och ombord på fartyget finns flera utställningar från museet för världens främsta musikpriser.

Kryssningsfartyg Royal Princess

Längd: 330 meter
Kapacitet: upp till 4100 passagerare
Rutter: Karibiska öarna, Europa, brittiska öarna
Kryssningskostnad: från $465 för fem nätter

Namnceremonin för den kungliga prinsessan var så brittisk som du kan föreställa dig: den 16 juni 2013 deltog den av Royal Marines, det irländska gardet och hennes kungliga höghet hertiginnan av Cambridge, Kate Middleton, som faktiskt gav linern dess namn. På Royal Princess, med dess italienska gelateria, bio under Öppen sky och en ljusshow med dansande fontäner, det finns ett systerskepp - Regal Princess. Regal Princess gjorde sin jungfruresa den 20 maj i år, fast utan någon namngivningsceremoni - hon förväntas vara i Fort Lauderdale i början av november. Regal Princess kommer att tillbringa sin första säsong i Karibien.

Kryssningsfartyg MSC Precious/MSC Preziosa

Längd: 333 meter
Kapacitet: upp till 3959 passagerare
Rutter: Medelhavet och lite transatlantiskt (8 november avgår linjefartyget från Venedig till Salvador, Brasilien)
Kryssningskostnad: från 560 € för sju nätter

Preziosa byggdes ursprungligen för ett libyskt transportföretag, men inbördeskriget i Libyen förstörde dessa planer, och linjefartyget köptes av italienska MSC Cruises för 550 miljoner dollar. Underhållningen ombord inkluderade en Formel 1-simulator och en 4D-biograf. Preziosa har ett systerfartyg, MSC Divina, uppkallat efter Sophia Loren i maj 2012 - hon höll också namnceremonin. Förutom Medelhavet inkluderar Divinas resplaner Karibien och Antillerna.
Antal visningar: 5104
Datum för första visning: 03/12/2018 15:30:00
Antal kommentarer per artikel: 1
Kontinent.

Sedan antiken var för en person förmågan att simma som en fisk inte mindre önskvärd än förmågan att flyga som en fågel. Det som kroppen given av naturen inte kan göra, hjälpte maskinerna vi byggde till att åstadkomma. Från antikens ömtåliga båtar har mänskligheten vuxit till att skapa enorma städer på vattnet. De största av dem förvånar till och med moderna människor som är vana vid framstegen med sin kombination av kraft och skönhet.

De största fartygen i världen: urvalskriterier

För att nämna det största fartyget finns det åtminstone två kriterier: dimensioner (längd och bredd) och förskjutning (i huvudsak volymen av undervattensdelen av fartyget).

Dessutom, för att avgöra vinnaren i individuella kategorier, är hans förmåga att uppfylla sin huvuduppgift avgörande. För ett passagerarfartyg är detta antalet passagerare det kan ta ombord och antalet hytter; för ett torrlastfartyg eller tankfartyg är detta vikten av lasten som transporteras; för ett containerfartyg är detta antalet behållare.

Segelbåtar och ångfartyg

Innan vi går vidare till moderna rekordhållare, låt oss komma ihåg deras föregångare, de som plöjde haven drivna av kraften från vind och ånga.

Största segelbåt, någonsin lämnat bestånden är den franska barken France II. Fartyget hade en deplacement på nästan 11 ton och en längd på 146 meter. Under bara tio år - från 1912 till 1922 - utförde den regelbunden lasttransport, tills segelfartyget, som gick på grund utanför Nya Kaledoniens kust, övergavs av sina ägare. Fartyget förstördes slutligen 1944 under en bombning.

Det största ångfartyget i historien är Great Eastern, sjösatt 1857. Dess längd är 211 meter, och dess förskjutning är 22,5 tusen ton. Fartyget drevs av två hjul och en propeller, men kunde också segla. Huvudsyftet med fartyget är Persontransport, Great Eastern kunde bära upp till 4 000 människor. Tyvärr var tiden för kol och ånga inte snäll mot sådana storskaliga projekt - driften av Great Eastern visade sig vara olönsam och avbröts av ekonomiska skäl.

Absolut rekordhållare

I många år, vinnaren i nomineringen "The Most stora fartyg i världen" var tankfartyget Knock Nevis. Byggt 1976 i Japan, bytte namn många gånger och genomgick en stor omstrukturering. Mästaren skaffade sina slutliga dimensioner 1981 (under namnet Seawise Giant): 458,5 meter i längd, 68 i bredd vid deplacement 565 tusen ton.

En enorm tankbil är en utrustning som inte är så lätt att använda. På grund av sin storlek hade fartyget låg hastighet, en enorm stoppsträcka (mer än 10 kilometer!), kunde inte passera strategiska sjöfartssund och kunde bara förtöja i ett fåtal hamnar runt om i världen.

Du kan se ett foto av det största fartyget på vilken webbplats som helst som är tillägnad skeppsbyggets historia, men denna jätte har nyligen tillhört det förflutna, precis som segelfartyg och ångfartyg. 2010 skars fartyget, som inte hade använts på sex år, till skrot.

Hårt arbetande jättar

Liksom Seawise Giant är de andra största fartygen också lastfartyg: tankfartyg, bulkfartyg, containerfartyg.

Det längsta fartyget som används för närvarande (397 meter) är containerfartyget Emma Maersk. Enligt olika källor kan dess sida lyftas från 11 till 14 tusen standardbehållare. Eftersom konstruktörerna hade i uppdrag att säkerställa passagen av Emma Maersk genom Suez- och Panamakanalerna, var fartygets bredd och djupgående utformade för att vara ganska måttliga. Därför är förskjutningen av en sådan jätte "bara" 157 tusen ton.

Och de största fartygen i världen när det gäller deplacement är fyra Hellespont supertankers. Även om längden på var och en av dem är 17 meter mindre än ledaren bland containerfartyg, är förskjutningen en och en halv gånger större - 234 tusen ton.

Det brasilianska företaget Vales malmbärare är inte alltför sämre än dem. Den största av dem - Vale Sohar - har en förskjutning på cirka 200 tusen ton och en längd på 360 meter. Den maximala lasten som denna jätte kan transportera är 400 tusen ton.

Kryssningsskönheter

Även om passagerarfartyg inte är lika stora som lastfartyg, gör de ett outplånligt intryck. Ett kryssningsfartyg är inte ett transportmedel, utan en lyxig semesterdestination. Stor storlek Fartyget här tjänar inte så mycket som en möjlighet att ta emot så många passagerare som möjligt ombord, utan snarare för att skapa all tänkbar komfort som skulle tillfredsställa den mest krävande allmänheten.

De största passagerarfartygen är många gånger större än Titanic, som en gång verkade otroligt. De två tvillingfartygen Allure of the Seas och Oasis in the Seas är oöverträffade i storlek. 362 meter i längd och 225 tusen ton förskjutning - siffror jämförbara med den största fraktfartyg. Var och en av linersna kan bekvämt ta emot 6 400 passagerare. Dessutom tjänstgör 2 100 personal ombord (detta mot flera dussin sjömän som betjänar tankfartyg och torrlastfartyg).

Allure of the Seas eller Oasis in the Seas erbjuder butiker, kasinon, restauranger, barer, nattklubbar, ett fitnesscenter, volleyboll- och basketplaner, bastu och simbassänger. Det finns till och med en park med riktiga träd och gräs.

Havsstorm

Du kan inte ignorera de största krigsfartygen. Dessa är nu hangarfartyg. Och detta är förståeligt: ​​oavsett hur hårt flygingenjörer arbetar för att minska startsträckan för flygplan, behöver de "vingade sjömännen" fortfarande en ganska stor väg att lyfta från.

Under tiden före andra världskriget byggde de mäktigaste sjömakterna särskilt stora krigsfartyg - slagskepp. Den största av dem är den japanska flottans flaggskepp, Yamato. 263 meter lång, 40 bred, med en besättning på 2 500 sjömän - slagskeppet verkade helt enkelt osårbart. Fartyget, som sjösattes 1940, sänktes dock strax före Japans kapitulation.

Utvecklingen av anti-ubåtsvapen har gjort sådana fartyg till ett alltför lätt mål. De fartyg som lades ner under dessa år var fortfarande i tjänst (till exempel de amerikanska slagskeppen i Iowa-projektet), men huvudfokus under efterkrigstiden låg på flygplanstransporterande fartyg.

Det största örlogsfartyget genom tiderna var hangarfartyget USS Enterprise. Dess längd är 342 meter, bredd - 78 meter. Fartyget bar upp till 90 flygplan (flygplan och helikoptrar), som betjänade 1 800 personer. Den totala besättningsstorleken är 3 000 seglare. Efter att ha tjänstgjort i mer än ett halvt sekel, drogs Enterprise tillbaka från tjänsten med den amerikanska flottan 2012. Nu har dess plats tagits av Nimitz-klass hangarfartyg, något sämre i storlek än deras föregångare - längden på de största moderna flygplansfartygen är 333 meter.

De största fartygen i Ryssland

Även om rysktillverkade fartyg inte upptar toppositioner i rankingen största fartyg världen, men vissa modeller har ingen motsvarighet i sina kategorier.

Således är flaggskeppet för den ryska norra flottan, den kärnkraftsdrivna missilkryssaren "Peter den store" världens största icke-flygplansbärande stridsfartyg. Kryssarens mått: 251 meter - längd, 28 meter - bredd, förskjutning - 28 tusen ton. Huvuduppgift: motverka fiendens hangarfartygsformationer.

Det finns också en annan rekordhållare i tjänst i den ryska flottan - Akula-ubåten (projekt 941). Båtens längd är 173 meter, undervattensförskjutningen är 48 tusen ton, besättningen är 160 personer. Ubåten är utrustad med en kärnreaktor och dieselkraftverk. Huvudvapnen är interkontinentala ballistiska missiler med kärnstridsspetsar.

Från civila domstolar måste nämna den största kärnvapen isbrytare"50 Years of Victory", rullade av aktierna 1993. Kanske, när man vet vilka de största fartygen i världen är, kommer dess 160 meter långa längd att verka oseriöst, men fortfarande i sin klass har detta skepp ingen motsvarighet.

Jätte på varvet

Utöver själva fartygen är moderna skeppsbyggare upptagna med att utveckla andra havsjättar - flytande plattformar. De otroligt stora strukturerna kan användas för en mängd olika ändamål, från gruvdrift till uppskjutande av rymdfarkoster.

Just nu, vid sydkoreanska Samsung Heavy Industries skeppsvarv, färdigställs den flytande plattformen Prelude, som kunden, Royal Dutch Shell, planerar att använda för produktion, kondensering och transport av naturgas. 2013 sjösattes Prelude-skrovet. Dess dimensioner är mer imponerande än vad de största fartygen i världen kan skryta med. Ett foto på den ofärdiga jätten blev tillgängligt för alla intresserade.

Fartygets längd är 488 meter, bredd - 78 meter, förskjutning - 600 tusen ton. Det antas att plattformen kommer att flyttas med bogserbåtar. Bara avsaknaden av ett eget chassi tillåter inte att Prelude kallas en mästare bland gigantiska fartyg. En plattform är fortfarande inte ett fartyg.