Projekt av en kryssningsyacht med en deplacement på 16,8 ton

En kryssningsyacht med en deplacement på 16,8 ton (designad av D. A. Kurbatov) är avsedd för segling i Östersjön och Ladogasjön, samt för utbildnings- och träningsavgångar. Yachtens huvuddimensioner och huvudelement uppfyller kraven för den sjödugliga klassen av yachter för 1958 års klassificering.

Grunddata för en kryssningsyacht
Maximal längd, m	16,0
Längd enligt vertikal linje, m	11,0
Maximal bredd, m	3,61
Genomsnittligt djupgående, m	2,07
Fribordshöjd, m:
i näsan	1,54
midskepps	1,05
akter-	1,08
Förskjutning vid vattenlinjedrag, t	16,8
Falsk kölvikt, t	5,8
Segelyta, m²:
iol	105,6
ketch	111,0

Två typer av segelriggar har utvecklats: iol och ketch. Riggen av iol-typ med toppstagssegel ger förbättrad prestanda och är lättare att kontrollera.

Yachten är ett slättdäcksfartyg med ett däckshus i aktern. Det finns 10 sovplatser (inklusive kaptenshytten) och en extra koj i pentryt.

Yachtens hushållsutrustning inkluderar ett pentry med gasspis, en latrin av båttyp, skåp, skåp och ett sötvattensystem.

1 - efter topp; 2 - cockpit; 3 - skärning; 4 - kök; 5 - stuga; 6 - latrin;
7 - boghytt; 8 - framlucka.

Ett alternativ har utvecklats för att installera en M51-U hjälpmotor med en vinkelbackväxellåda med en effekt på 62 hk. Med. vid 1650 rpm. En bränsletillförsel på 300 liter säkerställer en räckvidd på upp till 100 miles vid 8 knop.

Yachtens skrov har skarpa konturer. Total fullständighetskoefficient δ = 0,22; longitudinell fullständighetskoefficient φ = 0,53 och relativ längd L/D 1/3 = 4,3. Formen på skrovet kommer att säkerställa tillräcklig stabilitet och framdrivning av yachten.

Helsvetsad stålkropp St. 3. Uppringningssystemet är tvärgående. Tjockleken på den yttre huden är 4 mm; avstånd - 400 mm. Däcksgolv 3 mm tjockt av stål St. 3 är täckt med mastix eller trä.

Iols (yols) är små segel- och roddfartyg. De kallades ibland för små kanonbåtar. En speciell egenskap hos Iolernas seglingsutrustning var aktermasten (mizzen), betydligt lägre än den främre, kallad inte förmasten, utan stormasten. Därför klassades iola ofta som en och en halv mast fartyg.

1789 och början av 1790 byggdes i Sverige flera dussin kanonbåtar med en längd av 13 m och ett inre djup av 0,75 m. Båten hade 10 åror och en mast. Beväpningen bestod av en 24-pundskanon och flera falkonetter. Team på 24 personer. I Ryssland byggdes ioler efter modellen av Chapmans skytte-ioler.

Tyvärr har dessa modeller väldigt ofta konfigurationsfel. Du tar själv risker. Om det råder brist måste du kontakta tillverkaren.. Vi kommer inte att kunna hjälpa dig. Behandla detta med förståelse.

Om oss
Vi lovar att:

• Med mer än 15 års erfarenhet erbjuder vi bara de bästa produkterna på marknaden, vilket eliminerar uppenbart misslyckade produkter;
• Vi levererar varor till våra kunder över hela världen exakt och snabbt.

Kundtjänstregler

Vi svarar gärna på alla relevanta frågor som du har eller kan ha. Kontakta oss så ska vi göra vårt bästa för att svara dig så snart som möjligt.
Vårt verksamhetsområde: prefabricerade trämodeller av segelfartyg och andra fartyg, modeller för montering av ånglok, spårvagnar och vagnar, 3D-modeller av metall, prefabricerade mekaniska klockor av trä, konstruktionsmodeller av byggnader, slott och kyrkor av trä, metall och keramik, hand- och motorverktyg för modellering, förbrukningsmaterial (blad, munstycken, sliptillbehör), lim, fernissor, oljor, träbetsar. Plåt och plast, rör, metall och plastprofiler för oberoende modellering och tillverkning av modeller, böcker och tidningar om träbearbetning och segling, fartygsritningar. Tusentals element för oberoende konstruktion av modeller, hundratals typer och standardstorlekar av lameller, ark och formar av värdefulla träslag.

1. Leverans över hela världen. (förutom vissa länder);
2. Snabb hantering av mottagna beställningar;
3. Fotografierna som presenteras på vår webbplats har tagits av oss eller tillhandahållits av tillverkarna. Men i vissa fall kan tillverkaren ändra produktens förpackning. I det här fallet kommer de presenterade fotografierna endast att vara för referens;
4. Leveranstider som anges tillhandahålls av transportörer och inkluderar inte helger och högtider. Vid rusningstid (före nyår) kan leveranstiderna komma att öka.
5. Om du inte har mottagit din betalda beställning inom 30 dagar (60 dagar för internationella beställningar) från avsändning, vänligen kontakta oss. Vi kommer att spåra beställningen och kontakta dig så snart som möjligt. Vårt mål är kundnöjdhet!

Våra fördelar

1. Alla varor finns på vårt lager i tillräckliga mängder;
2. Vi har den största erfarenheten i landet inom området träsegelbåtsmodeller och kan därför alltid objektivt bedöma dina förmågor och ge råd om vad du ska välja för att passa dina behov;
3. Vi erbjuder dig olika leveranssätt: bud, vanlig post och EMS post, SDEK, Boxberry och Business Lines. Dessa transportörer kan helt täcka dina behov vad gäller leveranstid, kostnad och geografi.

Vi är övertygade om att vi kommer att bli din bästa partner!

De allra första segelfartygen (kommer att beskrivas i den här artikeln) dök upp för mer än tre tusen år sedan i Egypten och var en vanlig flotte med en rak mast och en styråra. Lite senare började fenicierna göra mer avancerade modeller. För sin konstruktion använde de libanesiskt cederträ och ek. Hamnarna i Phoenicia hade varv som tillverkade handelsbåtar med enmastade och mer utrustade krigsfartyg. Runt 500-talet. före Kristus e. De gamla grekerna och romarna hade redan en flotta. Men stora segelfartyg dök upp i Europa under storperioden geografiska upptäckter. Det var då som de mäktigaste europeiska makterna, på jakt efter nya kolonier, började utrusta havsflottiljer för resor inte bara över havet utan också runt om i världen. Därmed började en envis kamp för överhöghet till sjöss, som bidrog till varvsindustrins aktiva utveckling.

i den moderna världen

Numera, när flottan består av kraftfulla fartyg utrustade med den senaste tekniken, har seglingsmodeller börjat användas främst för underhållning. Majoriteten av moderna segelfartyg är yachter. I Europa och Amerika, där det finns sportyachtklubbar, hålls sportregattor årligen. Oftast deltar människor i sådana evenemang

En regatta är en vattentävling mellan segel- eller roddfartyg.

Traditionellt hålls sådana tävlingar i Amerika och England. Vissa regattor är stora internationella tävlingar, som t.ex. "America's Cup".

Klassificeringen av segelfartyg bestäms beroende på utrustning och tekniska egenskaper. Nedan är huvudtyperna av segelbåtsvarianter.

Klassificering efter segeltyp

Fartyg med raka segel.

Fartyg med sneda segel.

Det raka seglet användes av de gamla egyptierna och fenicierna. Det är en trapetsformad duk fäst på en horisontell gårdarm. Fartyg med raka segel seglar bra bara med medvind, så de ersattes snabbt av fartyg med sneda segel.

Det sneda seglet är placerat på mastens baksida, till vilket det fästs med sin framkant. Fartyg med sneda segel seglar bra både med lagom vind och med en kurs skarp mot vinden. Snedsegel är i sin tur indelade i:

latin.

Gaff seglar.

Fock och fock.

Klassificering efter antal master

Enkel mast segelbåtar.

Tvåmastade yachter.

Flermastade yachter.

Masten är en del av segelriggen. Det är en vertikal fartygskonstruktion, som vanligtvis stöds av speciella trådar. Master tillverkades huvudsakligen av barrträ.

Master i den moderna världen

På stora moderna fartyg som inte har seglingsutrustning har master förlorat sin huvudsakliga funktion och används för andra ändamål:

Att bära ditt lands nationella attribut (flagga och vapen).

För att bära identifieringsmärken om fartygets aktuella tillstånd (karantän ombord, brand ombord, övning, etc.).

För montering av olika ljussignalskyltar.

För installation av vissa ljudvarningsanordningar.

För att hylla staten i vars vatten det här ögonblicket det finns ett skepp. Det landets nationella flagga är installerad på masten.

Om det finns en avliden person ombord sänks nationalflaggan på halv stång som ett tecken på sorg och hyllning till hans minne.

Typer av master

Fockmast. Detta är den allra första masten, om man räknar från skeppets fören.

Stormasten. Det är den andra strukturen av denna typ från fartygets för. På två- eller tremastade fartyg är den också högst.

Mizzen mast. Aktermasten, som på vilket fartyg som helst är den sista från fören.

Vilka typer av vattenskotrar finns det?

Klassificering av segelbåtar efter skrovtyp:

Trä.

Plast.

Stål.

Klassificering segelbåtar efter antal byggnader:

Enkelskrov

Dubbelskrov (segelkatamaraner)

Treskrov (seglande trimaraner).

Och slutligen, klassificeringen av segelfartyg beroende på användningen av kölen:

Kölyachter (tunga används på sådana fartyg, vilket avsevärt minskar fartygets drift och sänker tyngdpunkten).

Jollebåtar (på sådana yachter är en speciell mittbräda installerad; vid behov kan den höjas och fartygets djupgående minskas).

Yachter är kompromisser (de använder mellanliggande designlösningar mellan jollar och kölstrukturer).

Mängd fartyg

Segelfartygens namn bör anges.

Aak är ett litet enmastat fartyg med platt botten som är designat för att transportera mindre last.

En bark är ett stort fartyg med tre till fem master. Fartyget är huvudsakligen utrustat med raka segel, endast en lie är fäst i aktermasten.

Barquentine är ett havsgående tre-till-femmastat segelfartyg. De flesta master är utrustade med framåtsegel. Endast bogkonstruktionen har ett rakt segel.

En brigg är ett tvåmastat fartyg med rakt segel på huvud- och förmast och ett lutande gaffsegel på stor.

En brigantine är ett lätt tvåmastat fartyg med sneda segel på huvudmasten och raka segel på förmasten, denna typ av segelrigg kallas blandad.

En galjon är ett stort flerdäcks havsfartyg med kraftfulla artillerivapen. Galleoner var avsedda för långa sjöresor och strider. Sådana segelfartyg var ganska snabba och manövrerbara och utgjorde huvuddelen av den spanska och engelska flottan.

Skräp - ett två-till-fyramastade träskepp, som användes främst i Sydöstra Asien och var avsedd för flod- eller kustfraktstransporter.

Iol är ett tvåmastat fartyg med sneda segel och aktermastens läge bakom roderaxeln.

En karavel är ett tre- till fyrmastat havsfartyg med en blandad segelrigg, designad för sjöresor och betydande lasttransporter.

Galera - detta är namnet på nästan alla segel- och roddfartyg; de användes i antiken. Förutom seglingsvapen hade de en eller två rader åror.

Karakka var ett stort tremastat fartyg som användes för handel och militära ändamål. Fartyget kunde ha upp till tre däck och hade en imponerande kanonbeväpning.

Catch är ett litet tvåmastat skepp. Det skiljer sig i placeringen av aktermasten framför roderaxeln.

En fregatt är ett militärt tremastat fartyg med full segelrigg. Den klassiska fregatten skapades i Frankrike i mitten av 1700-talet och var ett lätt manövrerbart fartyg med god beväpning.

Flöjt är ett bra sjösegelfartyg designat för militära transportändamål. På grund av att längden på detta fartyg var flera gånger större än dess bredd kunde flöjten segla ganska brant i vinden, och detta gav den en betydande fördel gentemot andra mindre manövrerbara fartyg.

En slup är ett tremastat militärfartyg som seglar under raka segel. Används som patrull- och transportfordon.

En skonare är ett lätt segelfartyg som hade minst två master med lutande segel. Schooners är mycket lättnavigerade. De användes främst för olika handelstransporter.

Yacht

Från början var segelbåtar snabba och lätta fartyg användes för att transportera högt uppsatta personer. Därefter började en yacht kallas vilket som helst eller helt enkelt segelfartyg avsett för turist- eller sportändamål.

De första yachter dök upp på sjuttonhundratalet. De var ganska snabba och bekväma, varför rika människor föredrog denna typ av sjötransport. Moderna segelbåtar har en utombordsmotor, vilket gör det enkelt att manövrera i hamn och segla i låg fart även under fullständigt lugn. De är uppdelade i cruising (de har en hytt ombord), nöje och racing.

Köp i butik

Idag finns många historiska segelfartyg inte längre och finns bara kvar på sidorna i äventyrsromaner och i bilder i tidningar och böcker. Men bli inte för upprörd. I butiken kan du köpa kärl designade för temainredning. Det finns också speciella kit och manualer för att montera segelfartyg med egna händer. Det är värt att notera att att samla fartygsmodeller är en mycket underhållande hobby som tar fart i Ryssland.

De mest kända och legendariska segelfartygen, bilder och modeller av vilka är populära:

Barken Endeavour är James Cooks berömda skepp, på vilket han seglade till Australiens och Nya Zeelands då okända stränder.

"Neva" och "Nadezhda" är två slupar som för första gången in rysk historia engagerad jordomsegling.

"Prince" är en engelsk fregatt som sjönk 1854 i Svarta havet efter en katastrofal storm. Den blev populär på grund av rykten om de sjunkna skatterna den bar.

Mary Rose var flaggskeppet för kung Henry VIII av England, som tragiskt sjönk 1545.

Den stora republiken är artonhundratalets största klippskepp, som byggdes av den berömda skeppsbyggaren Donald Mackay.

Ariel är ett brittiskt klippfartyg som blev känt för att ha vunnit det berömda "teracet" från Kina till London 1866.

"Adventure" är en av de mest kända piraternas skepp - kapten William Kidd.

Slutsats

Segelfartygens ålder var en verkligt spännande tid av äventyr och romantik. Segelbåtar deltog i många sjöslag, seglade till okända stränder och transporterade ovärderliga skatter, som är förknippade med många legender. Dedikerad till fartyg av denna typ stor mängd litterära verk. Många kända äventyrsfilmer har gjorts baserade på historiska händelser och mystiska berättelser som involverar seglingsmodeller.

Aak– (holländska aak) - ett enkelmastat plattbottnad fartyg,

används på Nedre Rhen för att transportera vin. Till sin konstruktion är det ett litet klinkbyggt lastfartyg med halvcirkelformigt luckdäck, plattbottnat, utan för- eller akterstolpar. Med hjälp av för- och akterstycken höjdes fartygets botten i båda ändar platt och snett, med början från midjan. Den hade inga sideboards, bar ett enkelt spurtsegel och ett försegel stagsegel. Ett kort bogspröt gjorde det möjligt att bära en fock och vanligtvis liknade riggningen av aaks den för kustfartyg.

Den äldsta bilden av aak går tillbaka till 1530.

Kölsche Aak, XVI.

Bark(holländsk bark) - ett tre-till-fem-mast stort sjösegelfartyg för att transportera last med raka segel på alla master utom aktern (mizzen mast), som bär sneda segel. De största pråmarna som fortfarande är i drift är "Sedov" (Murmansk), "Kruzenshtern" (Kaliningrad).

Bark "Sedov"

Barquentine(schooner-bark) - ett tre- till femmast (ibland sexmast) sjösegelfartyg med sneda segel på alla master utom fören (förmast), som bär raka segel. Moderna stålbarquentiner har en förskjutning på upp till 5 tusen ton och är utrustade med en hjälpmotor.

Brigg- (English brig) - ett tvåmastat fartyg med raka segelriggar av förmast och stormast, men med ett snett gaffsegel på storseglet - storsegel-gaff-trisegel. I litteraturen, särskilt skönlitteratur, kallar författare ofta detta segel för en mot-mizzen, men man bör komma ihåg att ett fartyg med segelrigg av en brigg inte har en mizzen-mast, vilket innebär att det inte finns några tillbehör till denna mast, även om funktionella lasten av briggens storsegel-trisegel är exakt densamma som fregattens motmizzen.

Brigantine(Italiensk brigantino - brig skonare, brigantina - mizzen) - ett lätt och snabbt fartyg med den så kallade mixed sailing riggen - raka segel på den främre masten (förmast) och med lutande segel på den bakre (stormasten). Under 1500- och 1800-talen användes tvåmastade brigantiner vanligtvis av pirater (italienska brigante - rånare, pirat). Moderna brigantiner är tvåmastade segelfartyg med en förmast riggad som en brigg och en stormast med lutande segel som en skonare - ett storsegel, provsegel och toppsegel. En brigantine med en bermudagrotta existerar tydligen inte i vår tid, även om referenser till själva existensen finns.

Galeon- ett stort flerdäcks segelfartyg från 1500-1700-talen med ganska starka artillerivapen, använt både militärt och kommersiellt. Galleoner blev mest kända som fartyg med spanska skatter och i slaget vid den stora armadan, som ägde rum 1588. Galjonen är den mest avancerade typen av segelfartyg som dök upp på 1500-talet. Denna typ av segelfartyg dök upp under utvecklingen av karaveller och karacker (skepp) och var avsedd för långa havsresor.
Att reducera tanköverbyggnaden och förlänga skrovet resulterade i ökad stabilitet och minskat vågmotstånd, vilket resulterade i ett snabbare, mer sjödugligt och manövrerbart fartyg. Galjonen skilde sig från tidigare skepp genom att den var längre, lägre och rakare, med en rektangulär akter i stället för en rund, och närvaron av en latrin vid fören, som stack framåt under förborgens nivå. Galjonens förskjutning var cirka 500 ton (även om den för Manila-galjonerna nådde upp till 2000 ton). Det första omnämnandet av det går tillbaka till 1535. Därefter blev galjonen grunden för spanjorernas och britternas flottor. Stammen, starkt krökt och utsträckt framåt, hade dekorationer och var formad som en byssskaft. Det långa bogsprötet bar ett segel - en blind. Bågens överbyggnad flyttades tillbaka och hängde inte över skaftet, som en karakka. Akteröverbyggnaden, hög och smal, placerades på den avskurna aktern. Överbyggnaden hade flera nivåer som inrymde bostadsrum för officerare och passagerare. Den kraftigt snedställda akterstolpen hade en akterspegel ovanför lastvattenlinjen. På baksidan var överbyggnadens aktervägg dekorerad med sniderier och balkonger. Galleoner användes fram till 1700-talet, då de gav plats för modernare fartyg med fulla segel.

Junk - (Malay djong, förvrängt kinesiskt chuan - fartyg), ett träsegellastfartyg med två till fyra master för flod- och kustnavigering, vanligt i Sydostasien. Under segelflottans era användes fartyg för militära ändamål; Moderna lastbilar används för att transportera gods, och de används ofta för bostäder. D. ha ett grunt drag, lastkapacitet - upp till 600 ton; karakteristiska egenskaper är mycket breda, nästan rektangulära i plan, upphöjd för och akter, fyrkantiga segel gjorda av mattor och bambu ribbor.

Iol- (Gol. jol), en typ av tvåmastat segelfartyg med sneda segel. Aktermastens läge (bakom roderaxeln) skiljer Iol från ketch, där aktermasten är placerad framför roderaxeln. Vissa stora yachter och fiskefartyg har segelriggar av Iola-typ.

Karavell(Italiensk caravella) - 3-4 mast enkeldäck universalsegling träskepp, kapabel till havsresor. Karavellen hade en hög för och akter för att stå emot havsvågor. De två första masterna hade raka segel och den sista hade ett framåtsegel. Karavellen användes under XIII-XVII-talen. 1492 avslutade Columbus sin transatlantiska resa på tre karaveller. Förutom att karavellerna var sjödugliga hade de hög bärförmåga.

Karakka(spanska: Carraca) - ett stort handels- eller militärt tremastat segelfartyg från 1500- och 1600-talen. Deplacement upp till 2 tusen (vanligtvis 800-850) ton. Beväpning: 30-40 kanoner. Fartyget kunde ta emot upp till 1 200 personer. Fartyget hade upp till tre däck och var designat för långa havsresor. Karakkan var tung i rörelse och hade dålig manövrerbarhet. Denna typ av fartyg uppfanns av genueserna. 1519-1521 Carracken "Victoria" från Magellans expedition gick runt världen för första gången. På karakkan användes för första gången kanonportar och kanoner placerades i slutna batterier.

Carrack "Victoria", återskapad enligt spanska mönster från 1500-talet

Ketch, ketch(eng. ketch), ett tvåmastat segelfartyg med en liten aktermast placerad framför roderaxeln. Vissa fiskefartyg och stora sportyachter har segelriggar av K-typ (Bermuda eller gaff).

Flöjter- en typ av segelfartyg som hade följande särdrag:
* Längden på dessa fartyg var 4 - 6 eller fler gånger större än deras bredd, vilket gjorde att de kunde segla ganska brant mot vinden.
* Toppmaster, som uppfanns 1570, introducerades i riggen
* Höjden på masterna översteg fartygets längd och varven blev kortare, vilket gjorde det möjligt att tillverka smala och lättskötta segel och minska det totala antalet övre besättningar.

Den första flöjten byggdes 1595 i staden Hoorn, centrum för holländsk skeppsbyggnad, i Zsider Zee Bay. Förmastarnas och stormastarnas segelrigg bestod av ett försegel och storsegel samt motsvarande toppsegel samt senare stora flöjter och toppsegel. På mizzen-masten höjdes ett rakt marschsegel över det vanliga snedseglet. Ett rektangulärt blindsegel, ibland en bombgardin, installerades på bogsprötet. För första gången dök en ratt upp på räfflor, vilket gjorde det lättare att växla rodret. Flöjterna från det tidiga 1600-talet hade en längd av ca 40 m, en bredd av ca 6,5 ​​m, ett djupgående på 3 - 3,5 m och en bärkraft på 350-400 ton. För självförsvar var 10 - 20 kanoner installerat på dem. Besättningen bestod av 60 - 65 personer. Fartyg av denna typ utmärkte sig genom goda sjöegenskaper, hög hastighet, stor kapacitet och användes främst som militär transport. Under 1500-1700-talen intog flöjterna en dominerande ställning på alla hav.

Fregatt- ett tremastat militärfartyg med full segelrigg och ett kanondäck. Fregatter var en av de mest skilda klasserna av segelfartyg när det gäller egenskaper. Fregatter spårar sitt ursprung till lätta och snabba fartyg som användes för räder i Engelska kanalen med början runt 1600-talet. Med tillväxten av flottor och deras räckvidd, egenskaperna Dunkirk-fregaterna upphörde att tillfredsställa amiralitetet, och termen började tolkas brett, vilket i själva verket betydde vilket lättsnabbt skepp som helst som kan utföra oberoende åtgärder. Klassiska fregatter seglens ålder skapades i Frankrike i mitten av 1700-taletårhundraden. Dessa var medelstora fartyg med en deplacement på cirka 800 ton, beväpnade med cirka två till tre dussin 12-18 pund kanoner på ett kanedäck. Därefter växte förskjutningen och kraften hos fregattarnas vapen och vid tiden för Napoleonkrigen hade de omkring 1000 ton förskjutning och upp till sextio 24-pundskanoner. Den största av dem kunde ingå i stridslinjen och kallades linjärfregatter, som 1900-talets stridskryssare. Precis som dagens kryssare var fregatter den mest trafikerade typen av fartyg i segelflottan. I fredstid lades fregatter som regel inte upp, som slagskepp, och användes för patrull- och kryssningstjänst, för att bekämpa piratkopiering och utbildning av besättningen. Fregatters tillförlitlighet och hastighet gjorde dem till populära fartyg för upptäcktsresande och resenärer. Till exempel kringseglade den franske resenären Louis Antoine de Bougainville världen på fregatten Boudeuse (Angry) 1766-1769, och den berömda fregatten Pallada, på vilken amiral E.V. Putyatin anlände till Japan 1855 för att upprätta diplomatiska och handelsförbindelser, byggdes 1832 som kejsar Nicholas I:s personliga yacht. I den brittiska kungliga flottan, som enligt många uppgifter hade det största antalet fregatter i världen, hade de rang från fyra till sex.

Fregatten "Helig Ande"

Slup(liten korvett) (Gol. sloep, från sluipen - till glid) - det andra tremastade örlogsfartyget hälften av XVIII- början av 1800-talet med raka segel. Deplacement upp till 900 ton Beväpning: 10-28 kanoner. Den användes för patrull- och budtjänst och som transport- och expeditionsfartyg. Dessutom är en slup en typ av segelrigg - en mast och två segel - den främre (ett stagsegel med en Bermuda-rigg, en fock med en rak rigg) och den bakre (storsegel respektive försegel).

Sovjetisk slup "Enterprise"

Skonare(engelsk skonare) - en typ av segelfartyg med minst två master med snedställda segel. Beroende på typen av segelrigg delas skutor in i gaff, Bermuda, stagsegel, toppsegel och toppsegel. En toppsegelskonare skiljer sig från en toppsegelskonare genom närvaron av en toppmast och ytterligare ett rakt segel - ett toppsegel. Dessutom, i vissa fall, kan toppsegel och tvåmastade skonare med toppsegel (särskilt med briefock) förväxlas med en brigantin. Oavsett vilken typ av lutande segel (gaff eller Bermuda) kan en skonare också vara toppsegel (topsegel). De första fartygen med skonarrigg dök upp på 1600-talet i Holland och England, men skonare användes flitigt i Amerika. De hade två master med gaffsegel och användes för kustsjöfart. I sent XIX talet ledde konkurrensen mellan ångfartyg till behovet av att minska fartygsbesättningen. Tack vare seglingsutrustningens enkelhet och lättheten att kontrollera var det skonarterna som kunde stå emot denna kamp. Mestadels byggdes två- och tremastade skonare, mer sällan fyra-, fem- och sexmastade. Och 1902, i staden Quincy (USA), sjösattes världens enda sjumastade skonare, Thomas W. Lawson. Thomas W. Lawson designades för att bära kol. Var och en av de sju stålmasterna, 35 m höga, vägde 20 ton.De fortsattes av 17 meter höga toppmaster av trä. Sjömännens arbete underlättades av olika mekanismer. Skonaren, som saknade motor, var utrustad med en ångstyrmaskin, ångvinschar, ett elsystem och till och med ett telefonnät! Efter första världskriget, när det inte fanns tillräckligt med handelsfartyg, byggde amerikanerna, med utmärkt virke, många träskonare av de mest olika storlekar med från tre till fem master.

Yacht(holländsk jacht, från jagen - att köra, att förfölja) - ursprungligen ett lätt, snabbt fartyg för transport av viktiga personer. Därefter - alla segel-, motor- eller segelmotorfartyg avsedda för sport- eller turiständamål. De vanligaste är segelbåtar.

De första omnämnandena av sportsegelyachter går tillbaka till 1600-talet. Modern användning av termen Yacht I modern användning avser termen Yacht två olika klasser av fartyg: segelyachter och motoryachter. Traditionella yachter skilde sig från arbetsfartyg främst i sitt syfte - som ett snabbt och bekvämt sätt att transportera de rika. Nästan alla moderna segelbåtar har en hjälpmotor (utombordsmotor) för manövrering i hamn eller segling i låga hastigheter när det inte blåser.

Segelbåtar
Segelyachter är indelade i cruisingyachter, de med hytt, de som är designade för långa resor och kappsegling, fritidsyachter och kappsegling - för segling i kustzonen. Baserat på formen på skrovet skiljer man på kölyachter, där botten går in i en ballastköl (närmare bestämt en falsk köl), vilket ökar yachtens stabilitet och hindrar den från att driva under segling, grunt. -draft yachter (jollar), med infällbar köl (centerboard) och kompromisser som har en ballast och en infällbar köl. Det finns dubbelskrovsyachter - katamaraner och treskrovsyachter - trimaraner. Yachter kan vara en- eller flermastade med olika segelriggar.