Du har redan läst och hört talas om Titanic många gånger. Historien om skapandet och kraschen av linern är övervuxen med rykten och myter. I mer än 100 år har det brittiska ångfartyget varit spännande för människor som försöker hitta svaret – varför sjönk Titanic?

Historien om den legendariska linern är intressant av tre skäl:

Avresedag

• det var det största fartyget 1912;
• antalet offer förvandlade katastrofen till ett globalt misslyckande;
• slutligen belyste James Cameron, med sin film, historien om liner från allmän lista sjökatastrofer, A .

Vi kommer att berätta allt om Titanic, som det hände i verkligheten. Om Titanics längd i meter, hur länge Titanic sjönk och vem som egentligen låg bakom den storskaliga katastrofen.

Var och var seglade Titanic ifrån?

Från Camerons film vet vi att linern var på väg till New York. Den amerikanska utvecklingsstaden skulle bli sista anhalten. Men inte alla vet exakt var Titanic seglade ifrån, och tror att London var utgångspunkten. Storbritanniens huvudstad fanns inte bland hamnarna, och därför kunde fartyget inte avgå därifrån.

Den ödesdigra flygningen började från Southampton, en stor engelsk hamn där transatlantiska flygningar opererades. Titanics väg på kartan visar tydligt rörelsen. Southampton är både en hamn och en stad som ligger i den södra delen av England (Hampshire).

Se Titanics rutt på kartan:

Mått på Titanic i meter

För att förstå mer om Titanic måste orsakerna till katastrofen avslöjas, med början på skeppets dimensioner.

Hur många meter är Titanic i längd och andra dimensioner:

• exakt längd – 299,1 m;
• bredd – 28,19 m;
• höjd från kölen - 53,3 m.

Det finns också följande fråga: hur många däck hade Titanic? Det var totalt 8. Båtar låg på toppen, varför det övre däcket kallades för båtdäcket. Resten fördelades efter bokstavsbeteckning.

• A – 1:a klass däck. Dess egenhet är dess begränsade storlek - den passar inte kärlets hela längd;
• B - ankare var placerade i den främre delen av däcket och dess dimensioner var också kortare - 37 meter på däck C;
• C – däck med pentry, besättningsmässa och strandpromenad för III klass.
• D – promenadområde;
• E – hytter i klass I, II;
• F – hytter i klasserna II och III;
• G – däck med pannrum i mitten.

Slutligen, hur mycket väger Titanic? Deplacementet för det största fartyget i början av 1900-talet är 52 310 ton.

Titanic: historien om vraket

Vilket år sjönk Titanic? Den berömda katastrofen inträffade natten till den 14 april 1912. Detta var den femte dagen på resan. Krönikor visar att vid 23:40 överlevde linern en kollision med ett isberg och efter 2 timmar 40 minuter (02:20) gick den under vatten.

Ytterligare undersökningar visade att besättningen fick 7 vädervarningar, men detta hindrade inte fartyget från att sänka sin maxhastighet. Isberget direkt framför upptäcktes för sent för att vidta försiktighetsåtgärder. Resultatet är hål i styrbords sida. Is skadade 90 m hud och 5 bågfack. Detta räckte för att sänka fodret.

Biljetterna till det nya linjefartyget var dyrare än för andra fartyg. Om en person var van vid att resa i första klass, då på Titanic skulle han behöva byta till andra klass.

Edward Smith, fartygets kapten, började evakueringen efter midnatt: en nödsignal sändes, uppmärksamheten från andra fartyg lockades av bloss och livbåtar sjösattes i vattnet. Men räddningen var långsam och okoordinerad - det fanns tomt utrymme i livbåtarna medan Titanic sjönk, vattentemperaturen steg inte över två minusgrader och den första ångbåten anlände bara en halvtimme efter katastrofen.

Titanic: hur många människor dog och överlevde

Hur många människor överlevde på Titanic? Ingen kommer att berätta exakt data, precis som de inte kunde säga detta den ödesdigra natten. Listan över Titanic-passagerare ändrades till en början i praktiken, men inte på pappret: vissa avbröt resan vid seglingsögonblicket och kryssades inte av, andra reste anonymt under antagna namn, och ytterligare andra listades som döda på Titanic flera gånger.

Det går bara att säga ungefär hur många som drunknade på Titanic - cirka 1500 (minst 1490 - max 1635). Bland dem var Edward Smith med några assistenter, 8 musiker från den berömda orkestern, stora investerare och affärsmän.

Klass kändes även efter döden - kropparna av de döda från första klassen balsamerades och lades i kistor, andra och tredje klass fick påsar och lådor. När balsameringsmedlen tog slut kastades kropparna av okända tredjeklasspassagerare helt enkelt i vattnet (enligt reglerna kunde obalmerade lik inte föras till hamnen).

Kroppar hittades inom en radie av 80 km från olycksplatsen och på grund av Golfströmmen var många utspridda ännu längre.

Foto döda människor

Från början var det känt hur många passagerare som var på Titanic, men inte noggrant:

• besättning 900 personer;
• 195 första klass;
• 255 andra klass;
• 493 tredje klassens människor.

Vissa passagerare gick av i mellanhamnar, medan andra gick in. Man tror att linjefartyget gav sig ut på den ödesdigra rutten med en besättning på 1 317 personer, varav 124 var barn.

Titanic: sjunkande djup - 3750 m

Det engelska fartyget kunde ta emot 2 566 personer, varav 1 034 platser var för förstaklasspassagerare. Flygplanets halva beläggning förklaras av att transatlantiska flygningar inte var populära i april. Vid den tiden bröt en strejk för kolgruvarbetare ut, vilket störde kolförsörjningen, scheman och ändringar i planerna.

Frågan om hur många människor som räddades från Titanic var svår att svara på eftersom räddningsinsatserna skedde från olika fartyg, och långsam kommunikation inte gav snabba data.

Efter kraschen identifierades endast 2/3 av de levererade kropparna. En del begravdes lokalt, resten skickades hem. Under en lång tid hittades kroppar i vita västar i katastrofområdet. Av 1500 döda människor Endast 333 kroppar hittades.

På vilket djup ligger Titanic?

När du svarar på frågan om djupet där Titanic sjönk, måste du komma ihåg de bitar som fördes bort av strömmar (förresten, de lärde sig om detta först på 80-talet; innan dess trodde man att linern sjönk till botten helt). Vraket av fartyget på kraschnatten gick till ett djup av 3 750 m. Fören kastades 600 m från aktern.

Platsen där Titanic sjönk på kartan:

I vilket hav sjönk Titanic? - i Atlanten.

Titanic höjdes från havets botten

De ville höja skeppet från ögonblicket för kraschen. Initiativplaner lades fram av de anhöriga till offren från första klass. Men 1912 visste ännu inte den nödvändiga tekniken. Kriget, bristen på kunskap och medel fördröjde sökandet efter det sjunkna skeppet i hundra år. Sedan 1985 har 17 expeditioner genomförts, under vilka 5 000 föremål och stora skrov fördes upp till ytan, men själva skeppet låg kvar på havsbotten.

Titanic under vattnet. Foto

Hur ser Titanic ut nu?

Under tiden efter kraschen har fartyget blivit täckt av marint liv. Rost, ryggradslösa djurs mödosamma arbete och naturliga nedbrytningsprocesser har förändrat strukturerna till oigenkännlighet. Vid denna tidpunkt hade kropparna redan sönderfallit fullständigt, och på 22-talet var det bara ankare och pannor - de mest massiva metallstrukturerna - som skulle finnas kvar från Titanic.

Foto av den sjunkna Titanic

Redan har däckens interiörer förstörts, hytterna och salarna har rasat.

Titanic, Britannic och Olympic

Alla tre fartygen tillverkades av varvsföretaget Harland and Wolf. Före Titanic såg världen OS. Det är lätt att se en ödesdiger anlag i de tre fartygens öde. Det första flygplanet kraschade till följd av en kollision med en kryssare. Inte en så storskalig katastrof, men ändå ett imponerande misslyckande.

Sedan berättelsen om Titanic, som fick bred resonans i världen, och slutligen Gigantic. De försökte göra detta fartyg särskilt hållbart, med hänsyn till tidigare liners misstag. Den lanserades till och med, men första världskriget störde planerna. Gigantic blev ett sjukhusfartyg vid namn Britannic.

Titanic: bilder under vattnet nu

Han lyckades precis genomföra 5 lugna flygningar, och den sjätte inträffade en katastrof. Efter att ha sprängts av en tysk gruva sjönk Britannic snabbt. Det förflutnas misstag och kaptenens beredskap gjorde det möjligt att rädda det maximala antalet människor - 1036 av 1066.

Jämförelse av Titanic med moderna liners: foton

Är det möjligt att prata om det onda ödet när man minns Titanic? Historien om skapandet och kraschen av linern studerades i detalj, fakta avslöjades, även genom tiden. Och ändå avslöjas sanningen först nu. Anledningen till att Titanic väcker uppmärksamhet är att dölja det sanna motivet - skapandet av ett valutasystem och förstörelsen av motståndare. Har du några tvivel? Läs sedan.

Fartyget sjönk på 2 timmar 40 minuter. Vid tidpunkten för katastrofen fanns det 1 316 passagerare och 891 besättningsmedlemmar ombord, totalt 2 207 personer. Av dessa räddades 705 personer, 1 502 dog. Sänkningen av Titanic orsakade omfattande offentligt protester och blev den största sjökatastrofen i sin tid när det gäller antalet offer. För närvarande är det ett av de fem största offren för sjökatastrofer i fredstid genom tiderna.

14 april 1912

23:00 Kaliforniern varnar för närvaron av is, men Titanics radiooperatör Jack Phillips avbryter radiokommunikationen innan kalifornianen kan rapportera koordinaterna för området.

23:39 Från kråkboet på Titanics mast lägger utkik Frederick Fleet märke till ett isberg bara 663 meter framför fartyget. Flit ringer omedelbart på klockan tre gånger och ropar i telefonen: "Isberget är rakt fram!" Förste officer William Murdoch ger omedelbart kommandona "Rätt att gå ombord!" (i den ursprungliga "Hard a" styrbord" - enligt det kommandosystem som användes vid den tiden, motsvarade det att flytta rorkulten åt höger; rodret och därför fartygets fören vände åt vänster) och "Stopp!" , och sedan "Fullback!", räkna gå runt isberget till vänster.

Titanic hinner inte slutföra manövern och kraschar in i undervattensdelen av isberget med ett blickande slag. På ett djup av en till sex meter under vattenlinjen skadar isberget linerns skrov i cirka 90 meter. Som studier av resterna av skeppet som vilade på botten har visat, fick Titanic flera smala men långa hål.

Skrovet på Titanic stod i en vinkel på 19 grader och sjönk ner i vattnet upp till den tredje skorstenen. Den andra skorstenen gick av under vattnet. Alla som inte lyckades ta tag i davitlinorna eller däcksöverbyggnaderna rullade ner i vattnet, omkullkastade av stolarna och solstolarna som flög ner. Några försökte inte klättra tillbaka till aktern utan hoppade ner själva.

Aktern på Titanic steg redan 60 meter över vattnet och passagerare föll från däck i vattnet.

Den sista SOS-signalen från Titanic registrerades. På Titanic går det sönder elektrisk utrustning och lamporna slocknar.

I en vinkel på 23 grader började fartygets skrov att gå sönder mellan det andra och tredje röret. Efter att aktern slutligen bröts av föll det tredje och fjärde röret i vattnet.

2 timmar och 40 minuter efter kollisionen med isberget stod Titanics akter nästan vertikalt (i en vinkel på 70 grader), lutade åt vänster och började snabbt gå under vatten. Den sista av dem som var kvar på däck, som såg att det inte fanns någon chans till frälsning, hoppade ner själva. Havsvatten bröt igenom in i det snabbt sjunkande skeppet och bröt dörrar och skott med sitt tryck. Bara en halv minut senare hade vattnet redan stängts över Titanics akterflaggstång.

Offer för den hopfällbara livbåten "D"

Med en hastighet av cirka 13 miles i timmen kraschar Titanics båge i havsbotten på ett djup av 3 750 meter och gräver sig ner i bottens sedimentära stenar [ opålitlig källa?] .

Akter Titanic sjunker till havsbotten, snurrar i en spiral, med en hastighet av cirka 4 miles per timme.

Efter Titanics förlisning återvände endast en livbåt till förlisningsplatsen för att rädda överlevande. Livbåt 4 kom inte tillbaka, men var nära och plockade upp 8 besättningsmedlemmar, varav två senare dog. Livbåt 14 räddade 4 personer, av vilka en, William Haught, senare dog.

"Carpathia" tar sig till platsen för katastrofen och hämtar båt nummer 2.

Anteckningar

Litteratur

• Kapten L. Marmaduke Collins. TITANICENS SÄNKNING. An Ice-Pilot's Perspective. - Breakwater Books, Limited, 2002. - 198 s. - ISBN 1-55081-173-8 Text för referens
• Jay Henry Mowbray. The Sinking of the Titanic: Eyewitness Accounts. - Dover Pubns, 1998. - ISBN 0-486-40298-3 Text för referens
• Robert Gannon. Vad sänkte Titanic egentligen? - Popular Science, vol. 246, nr. 2 (februari 1995). - S. 49-55, 83-84.(Ett av kronologialternativen)

Länkar

Mer än 100 år har gått sedan den fruktansvärda katastrofen av en av de största flygplan av sin tid. Men världen känner fortfarande inte till alla hemligheter som den enorma och till synes oförstörbara Titanic döljer. Materialet kommer att berätta hur fartyget sjönk.

Jättarnas kamp

1900-talet var ett sekel av tekniska framsteg. Skyskrapor, bilar, bio - allt utvecklades i övernaturlig hastighet. Processen påverkade även fartyg.

På marknaden i början av 1900-talet var det stor konkurrens om kunderna mellan två stora företag. Cunard Line och White Star Line, två fientliga transatlantiska flygbolag, har konkurrerat om rätten att vara ledande inom sitt område flera år i rad. öppnade upp intressanta möjligheter för företag, så med åren blev deras fartyg större, snabbare och lyxigare.

Varför och hur Titanic sjönk är fortfarande ett mysterium. Det finns många versioner. Den djärvaste av dem är en bluff. Det utfördes av det ovan nämnda Star Line-företaget.

Men han upptäckte världen av fantastiska Cunard Line liners. På deras order byggdes två extraordinära ångfartyg "Mauretania" och "Lusitania". Allmänheten var förvånad över deras storhet. Längden är cirka 240 m, bredden är 25 m, höjden från vattenlinjen till båtdäcket är 18 m. (Men efter några år överskred dimensionerna på Titanic dessa parametrar). De två jättetvillingarna lanserades 1906 och 1907. De vann förstaplatser i prestigefyllda tävlingar och slog alla hastighetsrekord.

För Cunard Lines konkurrenter blev det en hederssak att ge ett värdigt svar.

Trojkans öde

White Star Line grundades 1845. Under guldrushen tjänade hon pengar på att flyga från Storbritannien till Australien. Genom åren konkurrerade företaget med Cunard Line. Därför, efter att Lusitania och Mauretania lanserades, fick Star Lines ingenjörer i uppdrag att skapa fantastiska mönster som skulle överträffa sina konkurrenter. Det slutliga beslutet fattades 1909. Så här uppstod idén om tre fartyg i olympisk klass. Ordern utfördes av Harland och Wolfe.

Denna maritima organisation var känd över hela världen för kvaliteten på sina fartyg, komfort och lyx. Hastighet var inte en prioritet. Star Line har flera gånger bevisat, inte i ord, utan i handling, att de bryr sig om sina kunder. Så 1909, när två liners kolliderade, låg deras fartyg kvar på vattnet i ytterligare två dagar, vilket bevisade dess kvalitet. Otur drabbade dock den olympiska trion. gång på gång råkade ut för olyckor. Så 1911 kolliderade den med kryssaren Hawk, från vilken den fick ett 14-meters hål och reparerades. Otur drabbade också Titanic. Han hamnade på havets botten 1912. "Britanic" hittade den första Världskrig, där han tjänstgjorde som sjukhus, och 1916 sprängdes han i luften av en tysk gruva.

Havets mirakel

Nu kan vi lugnt säga att stora ambitioner var orsaken till att Titanic sjönk.

Konstruktionen av det andra av tre fartyg av olympisk klass var inte utan förluster. 1 500 personer arbetade med projektet. Förutsättningarna var svåra. Det var lite oro för säkerheten. På grund av att de var tvungna att arbeta på höjden tappade många byggare humöret. Omkring 250 personer skadades allvarligt. Såren på åtta män var inte livshotande.

Storleken på Titanic var fantastisk. Dess längd var 269 m, bredd 28 m, höjd 18 m. Den kunde nå hastigheter på upp till 23 knop.

Dagen då liner sjösättningen sjösattes samlades 10 000 åskådare, inklusive VIP-gäster och press, på banvallen för att se det ovanligt stora fartyget,

Datumet för den första flygningen tillkännagavs preliminärt. Resan var planerad till den 20 mars 1912. Men på grund av kollisionen av det första fartyget i september 1911 med kryssaren Hawk, överfördes några av arbetarna till OS. Flyget ändrades automatiskt till den 10 april. Det är från detta datum som Titanics ödesdigra historia börjar.

Fatal biljett

Dess höjd motsvarade en elva våningar hög byggnad och dess längd var fyra stadskvarter. Telefoner, hissar, eget elnät, trädgård, sjukhus, butiker - allt detta placerades på fartyget. Lyxiga salar, gourmetrestauranger, ett bibliotek, en simbassäng och ett gym - allt var tillgängligt för high society, förstklassiga passagerare. Andra klienter levde mer blygsamt. Mest dyra biljetter kosta, i dagens växelkurser, mer än 50 000 USD. Ekonomiskt alternativ från

Titanics historia är historien om olika skikt av samhället på den tiden. Dyra stugor ockuperades av framgångsrika, kända personligheter. Biljetter till andra klass köptes av ingenjörer, journalister och företrädare för prästerskapet. De billigaste däcken var för emigranter.

Ombordstigningen började klockan 9:30 den 10 april i London. Efter flera planerade stopp begav sig linjefartyget mot New York. Totalt gick 2 208 personer ombord.

Tragiskt möte

Omedelbart efter att ha kommit ut i havet insåg teamet att det inte fanns någon kikare på fartyget. Nyckeln till lådan som de förvarades i saknades. Fartyget följde den säkraste vägen. Det valdes beroende på säsong. På våren var vattnet fullt av isberg, men teoretiskt sett kunde de inte skada linern allvarligt. Ändå gav kaptenen order om att köra Titanic i full fart. Hur fartyget sjönk, som enligt ägarna inte gick att sänka, berättades senare av passagerare som hade turen att överleva.

De första dagarna av resan var lugna. Men redan den 14 april fick radiooperatörerna upprepade varningar om isberg, som de i stort sett struntade i. Dessutom hade temperaturen sjunkit avsevärt på natten. Som ni vet klarade sig laget utan kikare, och ett så storslaget fartyg var inte utrustat med strålkastare. Därför lade utkiken märke till isberget bara 650 meter bort. Mannen signalerade till bron, där förste officer Murdock gav ordern: "Sväng vänster" och "Börja bakåt." Detta följdes av kommandot: "Till höger." Men det klumpiga skeppet var långsamt att manövrera. Tavlan krockade med ett isberg. Det var därför Titanic sjönk.

En ohörd nödsignal

Kollisionen inträffade klockan 23.40, när nästan alla personer redan sov. På övre däck var nedslaget omärkligt. Men botten var ganska skakad. Isen gjorde hål i 5 sektioner, de började genast fyllas med vatten. Totalt var hålets längd 90 meter. Konstruktören uppgav att med sådana skador skulle fartyget hålla lite över en timme. Besättningen förberedde sig för brådskande evakuering. Radiooperatörer sände en SOS-signal.

Kaptenen gav order om att sätta kvinnor och barn i båtarna. Laget självt ville också överleva, så starka sjömän tog upp årorna. De rika passagerarna på Titanic var de första som räddades. Men det fanns inte tillräckligt med platser för alla.

Redan från början var linern inte tillräckligt utrustad med allt nödvändigt. Som mest kunde 1 100 personer ha räddats. De första minuterna var det helt omärkligt att fartyget började sjunka, så de avslappnade passagerarna förstod inte vad som hände och klättrade motvilligt upp i de halvtomma båtarna.

Mirakelskeppets sista ögonblick

När näsan på linern lutade kraftigt ökade masspaniken bland passagerarna.

Tredje klass lämnades stängd i sin enhet. Upplopp började och människor i fasa försökte fly så gott de kunde. Säkerheten försökte återställa ordningen och skrämde folkmassan med pistolskott.

Vid den tiden passerade ångbåten Californian i närheten, men den fick ingen signal om hjälp från ett närliggande fartyg. Deras radiooperatör sov igenom meddelandena. Hur Titanic sjönk, och med vilken hastighet den gick till botten, visste bara Carpathia, som gick i deras riktning.

Trots att nödsignalerna sändes upphörde inte oberoende försök att fly. Pumpar pumpade ut vatten, och det fanns fortfarande el. Klockan 02.15 föll ett rör. Sedan slocknade ljuset. Experter tror att planet slets på mitten eftersom fören tog på sig vatten och sjönk. Aktern steg först uppåt, och sedan, under trycket av sin egen tyngd, bröt skeppet isär.

Kallt i avgrunden

Näsan sjönk snabbt. Akten gick också under vatten inom några minuter. Men samtidigt flöt dess foder, kropp och möbler till toppen. Klockan 02:20 var det stora fartyget Titanic helt nedsänkt. Hur fartyget sjönk visas idag i dussintals långfilmer och dokumentärer.

Några passagerare försökte hårt för att överleva. Dussintals hoppade i västar ner i den svarta avgrunden. Men havet var skoningslöst mot människan. Nästan alla frös ihjäl. Efter en tid kom två båtar tillbaka, men endast ett fåtal fanns kvar vid platsen. En timme senare kom Carpathia och hämtade de som var kvar.

Kaptenen gick ner med fartyget. Av alla som köpte biljetter till Titanic räddades 712 personer. De döda 1496 var främst representanter för tredje klassen, människor som på denna resa ville röra vid något orealistiskt och önskvärt.

Århundradets bluff

Två fartyg i olympisk klass byggdes enligt samma design. Efter att det första fartyget hade seglat kom alla dess brister fram. Så ledningen bestämde sig för att lägga till några detaljer till Titanic. Utrymmet för promenader har minskat och stugor har tillkommit. Ett café byggdes till restaurangen. För att skydda passagerare från dåligt väder, var däcket stängt. Som ett resultat dök en extern skillnad upp, även om den tidigare inte kunde särskiljas från den olympiska linern.

Versionen att Titanic hamnade under vatten var inte oavsiktlig offentliggjordes av Robin Rardiner, ett ess i sjöfartsfrågor. Enligt hans teori sändes den äldre och misshandlade Olympic segling.

Byte av fartyg

Det första flygplanet sjösattes utan försäkring. Efter att ha överlevt flera olyckor blev han en obehaglig börda för företaget. Ständiga reparationer krävde enorma summor pengar. Efter skadorna orsakade av kryssningen skickades fartyget på semester igen. Då beslutades att byta ut gammalt skepp ny, som var försäkrad och mycket lik Titanic. Det är känt hur linern sjönk, men få människor vet att White Star Line-företaget efter tragedin fick en rund kompensation.

Det var inte svårt att skapa en katastrof. Båda fartygen låg på samma plats. OS fick ett ansiktslyft, däcket byggdes om och ett nytt namn tillkom. Hålet var lappat med billigt stål, som försvagas i iskallt vatten.

Bekräftelse av teorin

Ett viktigt bevis på versionens sanning är obestridliga fakta. Till exempel det faktum att världens tycoons och framgångsrika, rika människor plötsligt och utan anledning övergav sin efterlängtade resa dagen innan. Bland dem fanns ägaren till företaget, John Pierpont Morgan. Totalt 55 förstaklasskunder fick sina biljetter inställda. Dessutom togs alla dyra målningar, smycken, guldreserver och skatter bort från linern. Tanken uppstår att de privilegierade passagerarna på Titanic visste någon hemlighet.

Det är intressant att Smith, som fortfarande seglade på OS, utsågs till kapten. Han noterade upprepade gånger att detta var hans sista flygningen i livet. Omgivningen tog orden bokstavligt, eftersom sjömannen var på väg att gå i pension. Forskare tror att detta var ett straff till befälhavaren för tidigare misstag på det tidigare fartyget.

Många frågor uppstår också på grund av förste styrmannen William Murdock, som beordrade att svänga vänster och backa. Den korrekta lösningen i en sådan situation skulle vara att gå rakt och krama näsan. I det här fallet skulle Titanic inte ha hamnat i botten.

Mumiens förbannelse

I åratal har det funnits historier om otaliga skatter som finns kvar ombord. Bland dem finns mumien till Farao Amenhoteps siare. Till och med för 3000 år sedan förutspådde en kvinna att hennes kropp skulle falla under vattnet och detta skulle hända mitt i skriken från oskyldiga människor som dog. Men skeptiker anser inte att profetian är sann, även om de inte utesluter möjligheten att Titanics hemligheter ännu inte har upptäckts.

Det finns också denna version: katastrofen planerades för att stoppa de tekniska framstegen, men denna teori är ännu mindre rimlig än myten om mumien.

Ruinerna ligger på ett djup av 3750 meter. Dussintals grandiosa dyk genomfördes till linern. James Cameron, den berömda filmens filmregissör, ​​fanns också i gruppen av forskare vid flera tillfällen.

Ett sekel har gått, och Titanics hemligheter intresserar och upphetsar fortfarande mänskligheten.

Exakt 100 år har gått sedan dagen den mest kända sjökatastrofen i historien - Titanics förlisning. Natten mellan den 14 och 15 april 1912 kolliderade fartyget med ett isberg och sjönk i vattnen i Nordatlanten.

Bland alla sjökatastrofer som inträffade i fredstid rankas Titanic på tredje plats när det gäller antalet offer - 1 517 personer.

Vi minns händelserna för 100 år sedan.

Titanic byggdes 1909-1911 av varvsföretaget Harland and Wolff (Belfast, Nordirland). På bilden: arbetare går från Harland and Wolf-fabriken i Belfast. Ett fartyg som fortfarande är under konstruktion kan ses i bakgrunden, 1911. (Fotografiskt arkiv | Harland & Wolff Collection | Cox):

Titanic lanserades den 31 maj 1911. På bilden: fartyget på Harland and Wolf-varvet före sjösättning, 1911:

I april 1912 seglade världens största passagerarfartyg från den engelska hamnen Southampton till New York. på din första och sista resa. Ombord fanns rikaste människorna fred. (Foto av United Press International):

Avgång från den engelska hamnen i Southampton, 10 april 1912. Dimensionerna på Titanic är 269 meter långa, 28,2 meter breda, 18,4 meter höga. Titanic var högre än de flesta stadsbyggnader vid den tiden. (AP-bild):

Titanic var inte bara störst, utan också mest lyx liner av sin tid: det fanns gym, simbassänger, bibliotek, exklusiva restauranger och lyxiga stugor. På bilden: en av restaurangerna. (Foto The New York Times fotoarkiv | American Press Association):

Det fanns tre klasser på Titanic: 1:a, 2:a och 3:a. Detta foto av andra klassrummet. (Foto av The New York Times Photo Archives | American Press Association):

Engelsk sjöofficer (27 januari 1850 - 15 april 1912). (Foto av The New York Times Archives):

William McMaster Murdoch - Förste styrman. Det var han som stod på vakt och kunde inte förhindra en kollision med isberget. William Murdoch dog tillsammans med Titanic.

James Camerons film med samma namn visar hur Murdoch tog pengar från en rik passagerare för rätten att gå ombord på en båt, sköt två passagerare och sedan sköt sig själv. Inget av detta är sant. Faktum är att William Murdoch ärligt uppfyllde sin plikt och gjorde allt för att rädda så många människor som möjligt. 75% av alla som räddades från Titanic evakuerades från styrbords sida, där räddningsoperation Det var William Murdoch som befallde. (AP-bild):

Ett fotografi av det 30 meter höga isberget som Titanic tros ha kolliderat med. Bilden är tagen från kabelläggningsfartyget Mina, som var ett av de första fartygen som upptäckte vraket av Titanic. Enligt Mina-besättningen var det det enda isberget nära katastrofplatsen.

Isberget tillhörde en sällsynt typ av ”svart isberg”, d.v.s. vänds så att deras mörka undervattensdel når ytan. På grund av detta uppmärksammades han för sent. I ögonblicket för isbergets kollision med Titanic uppstod ett tryck på 2,5 ton per kvadratcentimeter. Tjock metall skulle ha hållit upp, men nitarna som håller metallplåtarna på Titanics skrov kunde inte. Sömmarna spred sig över en längd av cirka 90 meter, vilket omedelbart skadade 5 av fartygets 16 villkorligt vattentäta fack. (Foto av USA:s kustbevakning):

Nästan alla kvinnor och barn från 1:a och 2:a klass stugorna räddades från Titanic. Mer än hälften av kvinnorna och barnen från 3:e klass stugorna dog på grund av... det var svårt för dem att ta sig upp genom labyrinten av smala korridorer. Dessutom dog nästan alla män. Totalt från Titanics förlisning 1 517 människor dog.

På bilden: Livbåten Titanic, tagen av en av passagerarna på ångfartyget Carpathia. Det var Carpathia som togs från livbåtarna överlevande passagerare på Titanic (712 personer). (Foto: National Maritime Museum | London):

Ett annat fotografi taget av en passagerare på ångbåten Carpathia, som visar båtarna med de räddade passagerarna på Titanic. (Foto: National Maritime Museum | London):

Det fanns 2 229 personer ombord på Titanic, och den totala kapaciteten livbåtar var bara 1 178 personer. Anledningen var att enligt då gällande regler var livbåtarnas totala kapacitet beroende av fartygets tonnage och inte på antalet passagerare och besättningsmedlemmar. Och utan en livbåt, bara iförd flytväst, var det nästan omöjligt att överleva: temperaturen havsvatten var bara 0,56 grader Celsius.

På bilden: en båt plockar upp en passagerare i flytväst från vattnet. (Foto av Paul Treacy | EPA | PA):

Överlevande passagerare går av från räddningsfartyget Carpathia, New York, den 17 april 1912. (Foto av American Press Association):

Hälsar överlevande från Titanic, New York. (Foto av The New York Times Photo Archives | Times Wide World):

På bilden: familjen som var ombord på Titanic. Dottern och mamman överlevde, pappan dog. (AP-bild):

New York, 14 april 1912. Människor på gatorna väntar på nyheter om ödet för passagerarna på den sjunkna Titanic. (AP-bild):

Hänger på gatan i New York senaste nyheterna om antalet överlevande och döda. (Foto av The New York Times Photo Archives):

Den allra första artiklar från Ogonyok magazine, publicerad i april 1912. Så här fick de reda på detaljer i Ryssland vid en tid då det inte fanns internet, tv eller ens radio. Det är värt att notera att när Titanic sjönk, i Ryssland var det morgonen den 2 april enligt den julianska kalendern, och i Europa och Amerika var det natten från 14 till 15 enligt den gregorianska kalendern:

Vykort av Titanic, 1912. (Foto New York Times Archives):

En sällsynt utställning - biljett på Titanics första och sista resa. (Foto):

Vraket av Titanic upptäcktes den 1 september 1985.. Detta gjordes av den tidigare amerikanska flottans befälhavare och oceanologiprofessor Robert Dwayne Ballard. Till en början planerade han att hålla koordinaterna för fartygets plats hemliga så att ingen kunde vanhelga denna plats, som han ansåg vara en kyrkogård.

Vid det första dyket bekräftade Ballards team att Titanic hade gått sönder under dyket.

På bilden: Titanic längst ner Atlanten på 3 750 meters djup. 1999 (Foto av P.P. Shirshov Institute of Oceanology):

Bland alla sjökatastrofer som inträffade i fredstid, Titanic ligger på tredje plats när det gäller antalet offer– 1 517 personer.

En besvikelse 1:a plats tillhör den filippinska färjan Dona Paz, som kolliderade med fartyget 1987 oljetanker. Mer än 4 tusen människor dog i kollisionen och efterföljande brand.

2:a plats tillhör trä hjulångare Sultana sjönk den 27 april 1865 på Mississippifloden på grund av en ångpannaexplosion och brand. Mer än 1 700 människor dog.

Styrbords sida av Titanic, 28 augusti 2010. (Foto av Premier Exhibitions, Inc. | Woods Hole Oceanographic Institution):

(Foto av Institute for Archaeological Oceanography & Institute for Exploration/University of Rhode Island Grad. School of Oceanography):

En av fartygets propellrar som ligger på botten av Atlanten. (Foto av Ralph White | AP):

En 17-tons sektion av Titanics skrov höjs till ytan, 1998. (Foto av RMS Titanic, Inc., via Associated Press):

Samma 17-tons bit från Titanic, 22 juli 2009. (Foto av RMS Titanic, Inc., via Associated Press):

Utspridda längs havsbotten stor mängd olika föremål, inklusive delar av fartyget, inredningsartiklar och passagerares personliga tillhörigheter. På en auktion i april 2012 för att markera 100-årsdagen av Titanics förlisning såldes 5 000 föremål som en enda lott.

Ett guldpläterat fickur som återhämtat sig från botten av Atlanten. (Foto av Kirsty Wigglesworth Associated Press):

Pengar. (Foto av Stanley Leary | Associated Press):

Foton från samlingen av Lilian Asplund (till höger), en överlevande från Titanic. Hon var 5 år då. (Foto av Kirsty Wigglesworth | Associated Press):

Kikare, kam, fat och en sprucken lampa. (Foto av Michel Boutefeu | Getty Images, Chester Higgins Jr. | The New York Times):

Glasögon. (Foto av Bebeto Matthews | Associated Press):

Kronometer från kaptensbryggan. (Foto av Alastair Grant | AP):

(Foto av Chang W. Lee | The New York Times):

Skedar. (Foto av Douglas Healey | Associated Press):

Förgylld handväska. (Foto av Mario Tama | Getty Images):

Några fler bilder på Titanic. Fören och aktern på fartyget hittades på havsbotten 650 meter från varandra. (Foto COPYRIGHT © 2012 RMS TITANIC, INC; Producerad av AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution):

Detta är den första fullständig bild av den sjunkna Titanic, samlat från 1 500 enskilda bilder hög upplösning, erhållen med ekolod - medel för ljuddetektering av undervattensobjekt med hjälp av akustisk strålning. Utsikt från ovan. (Foto COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Producerad av AIVL, WHOI). (Klickbar, 2400×656 px):

Styrbord. När Titanic störtade ner i havet träffade den först botten med sin båge. (Foto COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Producerad av AIVL, WHOI). (Klickbar, 2400×668 px):

Öppnad mat. Sidovy. Dessutom blev dåtidens bästa stål, som Titanic tillverkades av, sprött vid låga temperaturer. (Foto COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Producerad av AIVL, WHOI). (Klickbar, 2400×824 px):

Öppnad mat. Utsikt från ovan. (Foto COPYRIGHT © 2012 RMS TITANIC, INC; Producerad av AIVL, WHOI):

(Foto COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Producerad av AIVL, WHOI). (Klickbar, 2400×1516 px):

Två motorer av Titanic - den största passagerarflygplan i världen vid byggtiden, vilket ansågs osänkbart. (Klickbar, 2400×1692 px):

Intressant fakta: den sista överlevande passageraren på Titanic, Millvina Dean, som var 2,5 månader gammal vid tidpunkten för förlisningen av linern, dog den 31 maj 2009 vid en ålder av 97 år.

Titanic är sin tids största och lyxigaste liner. De tvekade inte att kalla honom osänkbar, och han verkade verkligen så. Han gav sig av på sin jungfruresa vid middagstid den tionde april från den engelska hamnen Southampton. Slutdestinationen skulle vara den amerikanska staden New York. Men som ni vet nådde inte Titanic USA:s stränder...

Titanics kollision med ett isberg

Den 14 april 1912 rusade linjefartyget fram i full fart (med en hastighet av 22,5 knop, vilket var nästan maxfarten). Nordatlanten. Det fanns inga tecken på tragedi, det rådde ett fullständigt lugn. En orkester spelade på övre däck i en restaurang med vacker interiör. Rika människor från första klassen drack champagne, gick under utomhus och njöt av det underbara vädret.

Sent på kvällen den 14 april, klockan 23:39, uppmärksammade två utkiksplatser (som sjömän officiellt kallas som observerar situationen från en lämplig plats under en resa) ett isberg direkt framför och rapporterade detta per telefon till bryggan. Officer William Murdock beordrade omedelbart "vänster handtag." På så sätt försökte han förhindra en kollision.

Men skeppet med flera ton kunde inte vända omedelbart, även om i det här fallet var varje sekund guld värd - isblocket kom närmare. Och först efter ungefär en halv minut började Titanics båge luta åt vänster. I slutändan missade den synliga delen av isberget fartyget utan att träffa styrbords sida.

Titanic lyckades vända två punkter, detta var tillräckligt för att förhindra en frontalkollision, men linern kunde fortfarande inte helt fly från isblocket - den sprang in i sin dolda del, som låg under vatten. Denna kontakt varade i cirka nio sekunder. Som ett resultat bildades sex hål - alla låg under vattenlinjen.

I motsats till vad många tror, ​​"skar" isberget inte botten av linern. Allt var lite annorlunda: på grund av starkt tryck sprack nitarna på höljet, stålplåtarna böjde och luckor uppstod mellan dem. Vatten började tränga in i facken genom dem. Och penetrationshastigheten var förstås enorm - mer än sju ton per sekund.

Isberget böjde skeppets skrov, vilket gjorde att tätningen äventyrades

Ytterligare kronologi av tragedin

De flesta av passagerarna på övre däck kände till en början inget hot. Stewarderna som serverade snacks till borden i restaurangen noterade bara det lätta klirrandet av skedar och gafflar på borden. Några av passagerarna kände ett lätt ryck och skramlande ljud som snabbt tog slut. Vissa trodde att propellerbladet helt enkelt hade ramlat av fartyget.

På nedre däck de första konsekvenserna var mer märkbara: lokala passagerare hörde ett obehagligt malande och mullrande.

Vid exakt midnatt kom Thomas Andrews, mannen som designade Titanic, till bron. Han var tvungen att bedöma arten och svårighetsgraden av den skada som uppstod. Efter att ha rapporterat om vad som hade hänt och undersökt skeppet sa Andrews till alla närvarande att Titanic definitivt skulle sjunka.

Snart började fartyget listar sig märkbart. Den 62-årige kaptenen på fartyget, Edward Smith, gav order om att förbereda båtarna och börja sammankalla passagerare för evakuering.

Och radiooperatörerna fick i sin tur order om att skicka SOS-signaler till alla närliggande fartyg. De gjorde detta under de följande två timmarna, och bara några minuter innan den fullständiga förlisningen avlöste Smith telegrafoperatörerna från arbetet.

Flera fartyg fick nödsignaler, men nästan alla var för långt från Titanic.Klockan 00:25 fick Carpathia-skeppet ett meddelande om tragedin på Titanic. Den låg 93 kilometer från olycksplatsen. Omedelbart skickade kaptenen på Carpathia, Arthur Rostron, sitt skepp till detta område. "Carpathia", som rusade för att hjälpa människor, lyckades den natten utveckla en rekordhastighet på 17,5 knop - för detta ändamål stängdes alla elektriska apparater och uppvärmning av på fartyget.

Det fanns ett annat fartyg som var ännu närmare Titanic än Carpathia - bara 10 nautiska mil (motsvarande 18,5 kilometer). Teoretiskt kunde han hjälpa till. Vi pratar om den kaliforniska linern. Kaliforniern var omgiven av is, och så beslutade dess kapten att stoppa fartyget - det var planerat att börja röra sig igen först nästa morgon.

Klockan 23:30 kommunicerade Titanics radiooperatör Phillips och kalifornisk radiooperatör Evans med varandra. Dessutom, i slutet av denna dialog, bad Phillips ganska oförskämt Evans att inte täppa till etern, eftersom han i det ögonblicket sände en signal till Cape Race (detta är en udde på ön Newfoundland). Efter det stängde Evans helt enkelt av strömmen i radiorummet och gick och la sig. Och 10 minuter senare kolliderade Titanic med ett isberg. Efter en tid skickade Titanic den första nödsignalen, men kalifornien kunde inte längre ta emot den.

Utöver det fanns det inga röda nödsignaler på Titanic. Förtroendet för fartygets osänkbarhet var så högt att ingen brydde sig om att ta med sig de röda raketerna. Då bestämde man sig för att elda salvor med vanliga vita. Förhoppningen var att besättningen på det närliggande fartyget skulle inse att något var fel med Titanic. Kaliforniska officerare såg vita missiler, men de bestämde sig för att de bara var någon sorts festliga fyrverkerier. En fantastisk serie av missförstånd!

Vid halv ett-tiden på morgonen började passagerare sitta i båtar. Det stod direkt klart att det inte fanns tillräckligt med platser för alla. Det fanns tjugo båtar ombord och deras totala kapacitet var 1 178 personer.

På order av kapten Smith, hans assistent Charles Lightoller, som kontrollerade evakueringsprocessen på den vänstra sidan av linern, togs endast barn och kvinnor in i båtarna. Männen var enligt kaptenen skyldiga att stanna kvar på fartyget till sista minuten. Men William Murdoch, en annan av Smiths assistenter, som ledde evakueringen på styrbords sida, gav platser i båtarna till män när kvinnor och barn var frånvarande i raden av de samlade.

Cirka 02:15 föll plötsligt fören på linern ner och resten av fartyget rörde sig framåt. En stor kall våg svepte över däcken, många människor bars helt enkelt överbord.

Cirka 02:20 försvann Titanic helt under havsvatten. Fodret var så stort att det tog 160 minuter att sjunka.

Efter att aktern var helt nedsänkt under vatten simmade hundratals människor upp till ytan. De flöt i det iskalla vattnet bland allt möjligt från fartyget: träbjälkar, möbler, dörrar etc. Många försökte använda allt detta som en flytande anordning.

Temperaturen på havsvattnet den natten var -2°C (havsvatten fryser inte vid denna temperatur på grund av saltkoncentrationen i det). En person här dog av svår hypotermi inom en halvtimme i genomsnitt. Och många av dem som flyttade bort från det sjunkna skeppet på båtar hörde de hjärtskärande skriken från dem som inte hade tillräckligt med utrymme i båtarna...

Cirka 04:00 dök Carpathia upp i området för den sjunkande Titanic. Detta fartyg fraktade 712 personer ombord och satte sedan kurs mot New York. Bland de räddade var 394 personer kvinnor och barn, 129 personer var män och ytterligare 189 personer var medlemmar av fartygets besättning.

Antalet döda i detta skeppsvrak var, enligt olika källor, från 1 400 till 1 517 personer (den exakta siffran är svår att säga, eftersom det fanns många fripassagerare på Titanic). Således lyckades 60 % av passagerarna från förstaklasshytter fly, 44 % från andraklasshytter, 25 % från dem som köpte tredjeklassbiljetter.

Kännetecken hos Titanic

När Titanic togs i drift var den 269 meter lång och cirka 30 meter bred. Höjden på linern var också imponerande: från vattenlinjen till det allra översta båtdäcket var det 18,5 meter (och om man räknar från kölen till toppen av det första röret , då skulle det bli 53 meter totalt). Djupgåendet på denna liner var 10,5 meter och deplacementet var 52 310 ton.

Titanic 1912 i hamnen i Belfast (det var här den byggdes)

Linern drevs av flera fyrcylindriga ångmaskiner och en ångturbin. Samtidigt producerades ånga för dem, såväl som för alla typer av hjälpmekanismer, i 29 pannor. Det är särskilt värt att notera att inte en av fartygets trettio mekaniker överlevde. De stannade kvar i maskinrummet och höll ångenheterna igång till sista minuten.

Rollen som framdrivning på Titanic utfördes av tre propellrar. Diametern på den centrala propellern var 5,2 meter och hade fyra blad. Propellrarna som var placerade vid kanterna hade en större diameter - 7,2 meter, men de hade tre blad. Propellrar med tre blad kunde göra upp till 80 varv per minut, och den centrala - upp till 180 varv per minut.

Det fanns också fyra rör som stack ut ovanför övre däck, vart och ett 19 meter högt. Titanic hade dubbel botten och hade sexton förseglade fack. De var åtskilda av vattentäta skott. Enligt beräkningar skulle fartyget förbli flytande även om några två avdelningar eller fyra på varandra följande avdelningar vid fören eller aktern skulle översvämmas. Men på tragedins natt skadade isberget fem fack – ett mer än tillåtet.

Besättning och passagerare

Det är känt att under den tragiska resan inkluderade fartygets besättning många människor som inte hade genomgått någon speciell utbildning: förvaltare, stokers, stitchers (detta var människorna vars uppgift var att föra kol till eldstaden och kasta aska överbord), kockar. Det fanns väldigt få kvalificerade sjömän - bara 39 sjömän och sju officerare och styrmän. Dessutom hade några av sjömännen ännu inte ens hunnit bli ordentligt bekanta med Titanics struktur, eftersom de togs i bruk bara några dagar före avseglingen.

Det är värt att berätta lite om passagerarna. Passagerarsammansättningen var extremt varierad - från häktande emigranter från Sverige, Italien, Irland, som seglade för bättre liv V Ny värld, till ärftliga miljonärer som John Jacob Astor IV och Benjamin Guggenheim (båda avlidna).

Benjamin Guggenheim tog på sig sin bästa frack och började dricka whisky i hallen - så här spenderade han sista timmarna liv

I enlighet med kostnaden för den köpta biljetten skedde en uppdelning i tre klasser. För dem som seglade i första klass tillhandahölls en simbassäng, ett gym för fysisk träning, en bastu, en squashbana, ett elektriskt bad (en sorts "förfader" till solariet) och en speciell avdelning för husdjur. Det fanns också en restaurang, elegant inredda matsalar och rökrum.

Servicen i tredje klass var förresten också hyfsad, bättre än på några andra transatlantiska fartyg på den tiden. Stugorna var ljusa och bekväma, de var inte kalla och ganska rena. Matsalen serverade inte särskilt sofistikerade, men ganska acceptabla rätter, och det fanns speciella däck för promenader.

Fartygets rum och utrymmen var strikt indelade efter klasser. Och passagerare, säg tredje klass, förbjöds att vara på första klass däck.

"Titanic" i böcker och filmer

De fruktansvärda händelserna som hände på Titanic i april 1912 låg till grund för många litterära verk, målningar, sånger och filmer.

Den första boken om Titanic skrevs, paradoxalt nog, långt innan dess förlisning. Den föga kända amerikanska författaren Morgan Robertson publicerade berättelsen "Futility, or the Death of the Titan" redan 1898. Den beskrev det förment osänkbara skeppet Titan, som kraschade en aprilnatt när det kolliderade med ett isberg. Det fanns inte tillräckligt med livbåtar på Titan, och därför dog många passagerare.

Historien sålde inte bra till en början, men efter händelsen 1912 ökade intresset för boken kraftigt – det fanns ganska många sammanträffanden mellan händelserna som beskrivs i berättelsen och Titanics verkliga förlisning. Och nyckel specifikationer Den fiktiva "Titan" liknade egenskaperna hos den riktiga "Titanic" - ett verkligt fantastiskt faktum!

Morgan Robertson och hans berättelse, där förlisningen av Titanic till viss del förutspåddes

Och den första långfilmen om tragedin släpptes i maj samma 1912 - den hette "Räddning från Titanic." Den varade i 10 minuter, var tyst och i svartvitt. Huvudrollen här spelades av Dorothy Gibson, en skådespelerska som själv hamnade på Titanic den där ödesdigra natten och hittade sin räddning i båt nummer sju.

1953 vände regissören Jean Negulesco till temat för Titanics tragiska resa. Enligt handlingen på Titanic håller en man, fru och deras två barn på att reda ut saker sinsemellan. Och allt verkar bli bättre, men så träffar linern ett isberg och börjar sjunka till botten. Familjen får utstå separation, frun och dottern seglar iväg på en båt, sonen och pappan är kvar på det sjunkande skeppet. Filmen fick förresten en Oscar samma 1953.

Men den mest kända filmen om linerns förlisning är James Camerons Titanic, som visades på bio (och sedan på DVD) 1997. Den vann hela elva Oscarspriser och ansågs länge vara den mest inkomstbringande filmen i historien.

Auktoritativa experter på Titanics förlisning (till exempel historikern Don Lynch och marinkonstnären Ken Marshall) deltog i att förbereda manuset och skapa sceneriet för Camerons film. Samarbete med respekterade experter gjorde det möjligt att förmedla vissa episoder av kraschen ganska tillförlitligt. Camerons Titanic utlöste en ny våg av intresse för linerns historia. I synnerhet, efter utgivningen av filmen, ökade efterfrågan på böcker och utställningar relaterade till detta ämne.

Upptäckten av Titanic på botten av Atlanten

Det legendariska skeppet låg på botten i 73 år innan det upptäcktes. Mer specifikt hittades den 1985 av en grupp dykare under ledning av oceanografen Robert Ballard. Som ett resultat visade det sig att under vattnets enorma tryck föll Titanic (djupet här var cirka 4000 meter) isär i tre delar. Flygplanets vrak var utspridda över ett område med en radie på 1,6 kilometer. Ballard och hans medarbetare hittade först skeppets för, som tydligen på grund av sin stora massa hade sjunkit djupt ner i marken. Mat hittades 800 meter bort. Resterna av mittdelen sågs också i närheten.

Mellan de stora delarna av fodret i botten kunde man också se små föremål som vittnade om den eran: en uppsättning kopparbestick, oöppnade vinflaskor, kaffekoppar, dörrhandtag, kandelabrar och keramiska barndockor...

Senare genomfördes flera expeditioner till resterna av Titanic av RMS Titanic-företaget, som lagligen hade rättigheterna till fragment av linern och andra artefakter associerade med det. Under dessa expeditioner återfanns mer än 6 000 föremål från botten. De värderades därefter till 110 miljoner dollar. Dessa föremål ställdes ut i tematiska utställningar eller såldes på auktion.

Men varför lyftes inte Titanic upp helt? Tyvärr, detta är omöjligt. Experter har funnit att varje försök att höja linerns skrov kommer att leda till dess förstörelse, och därför kommer det med största sannolikhet att förbli på botten för alltid.

Dokumentärfilmen "Titanic": The Death of a Dream"