31.12.2015 |11:38

Northern Suburban Passenger Company, mobil sergi kompleksinin işletilmesi nedeniyle program değişikliklerini duyurdu

JSC "SPKK", teknik nedenlerden dolayı programın kısmen değiştirildiğini bildirdi banliyö treni 6009 Yaroslavl-Glavny - Alexandrov, 9 Ocak 2016'da Yaroslavl-Glavny'den ayrılıyor. Tren, mevcut programa göre Shushkovo istasyonuna gidecek, ardından:

Shushkovo 18.16 - 18.17;

metrekare 147 km 18.22 - 18.23;

Berendeevo 18.26 - 18.27;

metrekare 142 km 18.30 - 18.31;

hakkında. Bagrimovo yerleşimi 18.35 - 18.36;

Ayrıca, 7, 8 ve 9 Ocak 2016'da Rus Demiryolları'nın (PVLK) mobil sergi ve konferans kompleksinin çalışmaları ile bağlantılı olarak, 6284 Yuryev-Polsky - Ivanovo banliyö treninin programı 4'te Yuryev-Polsky istasyonundan kalkıyor. :57. Bu günlerde tren, mevcut programı Pelgusovo istasyonuna, ardından Tekstilny - 7:13 - 7:25 (7:13 - 7:15 yerine) izleyecektir. Tren, İvanovo istasyonuna 7:35'te (7:25 yerine) varacak.

12 Ocak'ta Danilov istasyonundan 18:29'da hareket eden 6326 Danilov - Bui numaralı banliyö treninin tarifesi değiştirildi. Tren yaklaşık olarak mevcut programı takip edecek. 438 km, ardından Korega 20:39 - 21:18 (20:39 - 20:41 yerine) ve 21:27'de (20:50 yerine) Bui istasyonuna varın.

Herşey detaylı bilgi JSC Rus Demiryolları Birleşik Bilgi ve Hizmet Merkezi'nde 8-800-775-00-00 numaralı telefonu arayarak (24 saat, arama ücretsizdir). Rusya'nın tüm bölgeleri) ve ayrıca tren istasyonlarında ve istasyonlarda bulunan stantlarda.

Banliyö demiryolu taşımacılığı ile nüfus için ulaşım hizmetlerinin organizasyonu, Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının yürütme makamlarının sorumluluğundadır. Bölgedeki banliyö trafiğinin hacmini belirleyen onlardır: gerekli sayıda tren ve vagon sipariş ederler ve kural olarak ekonomik olarak haklı tarifeden daha düşük olan nüfus için tarifeyi belirlerler, ancak zorunluyken taşıyıcının kayıplarını tam olarak telafi etmek.

Bugün sana ne söyleyeceğim? Geçenlerde JSC'yi ziyaret ettik " Rus Demiryolları". Ne var, soruyorsun? Bu tren tekerlekli bir konferans salonu! Senin hareketin büyük şehirler Ağustos 2011'de başladı ve bize Volgograd'dan geldi. Herkese, geliştirme alanındaki en son gelişmelerden bahseden 9 vagonda bulunan sergiler gösteriliyor. demiryolu taşımacılığı, enerji, nanoteknoloji ve diğerleri. Bunun oluşmasına katkıda bulunan yenilik trenleri» Roskosmos, Rosatom, Rosnano, Philips gibi büyük kuruluşlar. RZD PVLK'nın kadrosunda 16 kişi var, aralarında tur rehberleri var ama kompozisyonları değişip değişmediğini bilmiyorum.

Haberlerde sadece çalışma saatlerinden bahsedildiği için onları planladıklarından şüphelenmememize rağmen dersin en başına geldiğimiz için şanslıydık. Kasada kişi başı 70 ruble ödedikten sonra (çocuklar ücretsiz, bence öğrenciler de), rahat koltuklara rahatça yerleştik ve büyük bir “panelde” video izlemeye başladık. Demiryolu taşımacılığının gelişim tarihi ve yenilikleri, gençlerle çalışma ve başka bir şey hakkındaydı, yarım kulakla dinledim, çünkü çok renkli değişen aydınlatmaya ve parıldayan yıldızlarla tavana hayran kaldım.

Bilgilendirici toplantıların ardından "Rus Demiryollarının Yenilikçi Gelişimi" adını taşıyan bir sonraki vagona gitmemiz teklif edildi.

Fotoğrafları ve videoları flaşladıkları için burada pencereleri kolayca görüntüleyebilirsiniz. Grubumuz bir manken tarafından karşılandı - önemli bir adam - belli ki patron.

Rehberin dediği gibi (ve her arabada kendine ait), Rusya'da demiryolu taşımacılığının gelişiminin başlangıcı 1837'ye kadar uzanıyor. "Joseph Stalin" adlı benzersiz buharlı lokomotif P36'nın bir modelini gördük. kesin zaman, ve ardından adını daha kısa bir "FDp" olarak değiştirdi. Bu buharlı lokomotif yüksek hızlı bir yolcuydu, Red Arrow'u Leningrad'a ve Rossiya'yı başka bir yere sürdü. Şimdi tek bir kopyası Kiev'de korunmuştur ve burada ebedi bir anıt şeklinde durmaktadır (önceden kaldırılmışsa, düzeltin beni, Kiev halkı).

Özel, hatta diyebilirim ki, merkezi bir yer (sergili vitrinler arabanın merkezinde bulunur), yüksek hızlı ve yüksek hızlı Rus elektrikli tren modelleri tarafından işgal edilir.
Gözümüze ilk çarpan SAPSAN oldu.

Bu, 250 km/s hıza kadar (bildirilen 300 km/s ile), 604 koltuklu, Moskova ile St. Petersburg arasındaki mesafeyi 3 saat 45 dakikada ve şehirlerarası mesafeyi kapsıyor. Moskova ve - 3 saat 55 dakika içinde. Ayrıca "SAPSAN", S.-P'den gelir. N.N.'ye, ancak çok daha uzun bir süre için - 8 saatten biraz fazla.

Hareket hızı 220 km / s'dir (hem yapısal hem de operasyonel). Bu elektrikli tren, bir dizi yenilikçi özelliğe sahiptir, örneğin, vücudu 8 dereceye kadar yatırma teknolojisi, bu da virajları geçerken yavaşlamamanıza ve merkezkaç kuvvetinin etkisini dengelemenize olanak tanır.

Ayrıca Swallow çift motorlu yüksek hızlı elektrikli trenin bir modelini görme şansımız oldu (ancak kılavuza göre sadece model değil, mobil sergi ve konferans kompleksi JSC" Rus Demiryolları” tam da böyle bir yerde bulunuyor), Sochi - 2014'teki XX Kış Olimpiyat Oyunları'nın katılımcıları ve misafirleri için hizmete girmesi ve ardından şehirler arasındaki mesajlarda çalışmaya gönderilmesi planlanıyor.

Swallow elektrikli treni, eskimiş banliyö elektrikli trenlerinin yerini alacak şekilde tasarlanmıştır. Özelliği, ekipmanın hem çatıya hem de araç altı alanına kurulabilmesi ve 850'den fazla yolcuyu barındırabilmesidir.

Bir sonraki araba, başka bir "Rus Demiryolları Demiryolu Araçları" sergisidir.

Burada modern lokomotif ve vagon modelleri, ray tipleri ve diğer demiryolu ekipmanları toplandı. Örneğin, SHOM-1200 kırma taş temizleme makinesi (kılavuza göre yüksek performanslı):

Veya kendinden tahrikli evrensel palet ölçümü ve kusur tespit kompleksi "KUZEY":

Özellikle kuzey koşullarında çalışmak üzere tasarlanmıştır. Doğrudan hareket halindeyken, ray teşhisi yapılır, ana hattın geometrik parametreleri ile alma ve kalkış hatları izlenir. SUPDC "SEVER" projesinin geliştiricilerinin temin ettiği gibi, kullanımın başlamasıyla birlikte iş verimliliği önemli ölçüde arttı, enerji maliyetleri azaldı ve çevresel parametreler iyileşti.

Banliyö iletişiminin geliştirilmesine gelince, RA2 demiryolu otobüsü sergide sunuldu:

Bu mucize - proje JSC "Metrovagonmash" da geliştirildi ve uygulanması amaçlandı yolcu trafiği demiryolu hatlarının elektrikli olmayan bölümlerinde ve banliyö ve bölge içi iletişim için ulaşım olarak. Bu otobüsün maksimum kapasitesi 600 kişidir. RA", iki baş vagondan oluşabilir veya bir yürüme yolu ile birbirine bağlanan ilave 1 - 2 ara vagona sahip olabilir. Tasarım hızı 100 km/s, çalışma hızı belirtilmemiş.

Doğru akımla (3 kV voltajla) elektriklendirilmiş 1520 mm demiryolu raylarında yük trenlerini sürmek için tasarlanmıştır.

Bu arabada başka neler gördük?! 600 hp kapasiteli bir santrale sahip iki dingilli manevra dizel lokomotifi. ile. Yaroslavl'da inşa edilmiştir ve kabini çok yönlü görüşe sahiptir.

Asenkron çekiş tahrikli DC elektrikli lokomotif 2ES10 "GRANIT":

Fotoğraf olmadan gördüklerimizi ekleyeceğim: kömür taşımak için özel bir araba 12 - 9828, bir araba - mafsallı bir platform modeli 13 - 9851, sürgülü kasalı evrensel bir kapalı araba, bir GT1 gaz türbini lokomotifi (sıvılaştırılmış doğal gaz), bir yük dizel lokomotifi 2TE25A Vityaz ”, bir manevra dizel lokomotifi TEM18DM, yüksek hızlı çift beslemeli bir elektrikli lokomotif EP20 ayrıca asenkron çekiş tahrikli (Novocherkassk), intermodal ulaşım için bir elektrikli tren ED4MKM-Aero (havaalanlarına) ), mineral gübrelerin taşınması için bir huni arabası, bir UK 25/25 döşeme vinci ve diğer ekipmanlar.

"Demiryolu Altyapısı" olarak adlandırılan bir sonraki araca geçiyoruz. Bu arada, aralarında iki adet otomatik kapı var. Tüm gezginlerle birlikte gidecek zamanım olmadı - düğmeye basın ve kapıların açılmasını bekleyin.

Astronot bizi karşıladı:

Amortisman koltuğunda oturan "Kazbek - U" ve acil kurtarma kıyafeti "Falcon - KV - 2" giymiş. Kozmonot, Yu. A. Gagarin'in bazı kişisel eşyalarının bulunduğu bir vitrinle çevrilidir (bir kask bile var ve zaman zaman sergilere gittiğimle aynı).

Bu arabanın sergilenmesi, turistlere mevcut düzenleri veya panoramaları sunuyor (nasıl doğru diyeceğimi bilmiyorum). Yani hareketli nesnelere sahiptirler. Dürüst olmak gerekirse, sadece birkaçını seçmeyi başardım, özellikle çekici (küçüğünden) - bu, yolun yakınında bir şövale üzerinde resim yapan bir sanatçı (fırçayı tuttuğu bir elini kaldırır ve indirir).

Baikonur Uzay Üssü'ndeki demiryolu kompleksinin modeli - dünyanın ilk ve en büyüğü (1955'te kuruldu). Baykonur topraklarında 470 km demiryolu hattı bulunmaktadır:

Sadece Baykonur kozmodromunda, ağır sınıf bir fırlatma aracı ("Proton") için 2 fırlatma kompleksi vardır.

Bir gemi ile bir roket, montaj ve test kompleksinden demiryolu ile birkaç kilometre uzakta bulunan bir fırlatma rampasına taşınır.

Rusya ve Avrupa'nın göstergesi farklı değerlere sahiptir. Rusya'da - 1520 mm ve Avrupa'da - 1435 mm. Belarus ve Polonya arasındaki sınırda, arabaların yürüyen aksamları bir standarttan diğerine değiştiriliyor (Talgo RD sistemine göre). Özel depoda arabalar kaldırılır, değiştirilmesi gereken standardın alt takımı açılır ve tamamen farklı bir standardın alt takımı sarılır. Daha sonra vagonlar indirilir.

"Enerji Tasarrufu ve Ekolojik Güvenlik" olarak adlandırılan bir sonraki araba birkaç bölgeye ayrılmıştır. Sana biraz göstereceğim.
Bu KVINT ekosistemidir. Bununla birlikte, başka bir arabada cebinizde olan uzaktan kumanda ile uzaktan kumanda yapabilirsiniz. Kompleksin kendisi teşhisin sonuçlarını bildirir.

Otomatik yönlendirme sistemi tam olarak otomatik kontrol demiryolu araçları, tüm trafik güvenliği standartlarını ve bunlara uyumu dikkate alarak tasarruflu bir hareket modunda ve önceden belirlenmiş bir program ve çalışma süresine göre.

Anladığım kadarıyla sergi, Philips aydınlatma ekipmanını sunuyor.

Alt kısım kırmızı, üst kısım sarı ve ortada da gördüğünüz gibi yeşil bir ışık var.

Bir sonraki arabaya geçelim. Kılavuz bunu şöyle adlandırdı: “Otomasyon, telemekanik ve iletişim. Taşıma süreci yönetimi. Ulaşımı organize etmek ve yönetmek son derece zordur.

Görünüşe göre bu bir elektrikli lokomotif sürücüsü için bir eğitim kompleksi. Bu sandalyeye oturabilir ve hatta kollara dokunabilir ve bazı düğmelere basabilirsiniz:

İstasyon görevli memurunun (DSP) operasyonel teknolojik iletişim paneli:

Bu, bence, bir tren memurunun en gerçek otomatik çalışma yeridir:

Arabada “Gelecek Nesillerin Enerjisi. Rosatom, barışçıl nükleer teknolojiler alanında bazı başarılar sundu. Kılavuz, nükleer reaktör türleri hakkında kısaca konuştu ve koruma alanını gösterdi (ölçek 1:100):

Ve bu panellerde (bence sadece 4 tane vardı) radyasyon arka planı hakkında çevrimiçi bir yayın var ve resimler gösteriliyor:

Beni en çok etkileyen şey bu arabadaki zeminlerdi:

Ve kendi radyoaktivite seviyenizi ölçmenizi sağlayan bir cihaz. Doğru, büyük isteksiz rehber bu cihazı harekete geçirdi, görünüşe göre odanın havasızlığı (ve zar zor tolere edilebilirdi) böyle bir isteksizliğe neden oldu.
Genel olarak, kız lansmanı yaptı, dönüşümlü olarak belirlenen yerlerde durduk ve sonucu izledik. Kişi ne kadar büyük olursa, oran o kadar yüksek olur. Karşılaştırma için: benim göstergem 3834 bekerel ve kızımın göstergesi 1020 bekerel (1 bekerel saniyede 1 parçalanmaya eşittir). Sınır 20.000 bekereldir.
Radyoaktivite doğal bir doğal bir fenomen insanlar da dahil olmak üzere dünyadaki tüm maddi nesnelerin doğasında vardır.

Kısa bir ölçüm işleminden sonra Nanotechnologies JSC Rusnano arabasına geçtik. Bize burada neyi göstermediler!
Burada örneğin kalabalık yerlerde (metro, havaalanları, tren istasyonları, stadyumlar vb.) yüzleri tanımak için tasarlanmış akıllı bir güvenlik sistemi bulunmaktadır.

Kompozit ürünlere, ses ve ısı yalıtım malzemelerine, kesici aletlere, enerji tasarruflu camlara, nanoyapılı seramiklere, aydınlatma ürünlerine, hava temizleme ve dezenfeksiyon sistemlerine büyük önem verilmektedir.

Ve işte LED bitki büyüme uyarıcısı (RGB, yani kırmızı, yeşil, mavi) bitkilerin fotosentezini ve büyümelerini hızlandırır.

Ziyaret ettiğimiz veya daha doğrusu ziyaret etmemiz teklif edilen son vagon böyle görünüyor. Ne yazık ki, bir vagona açıkçası "Rus Demiryollarının Gençlik ve Personel Politikası" deniyor. Spor salonu kompleksleri ”teknik nedenlerle çalışmadı, bu yüzden bunun hakkında konuşamam.

Bu turumuzu sonlandırıyor mobil sergi ve konferans kompleksi JSC" Rus Demiryolları"bitti. Birkaç gün sonra tren, sakinlerini demiryolu taşımacılığı alanındaki başarılarla tanıştırmak için St. Petersburg'a gitti.

Ve senin şehrinde böyle bir yenilik treni? Ve böyle bir olay hakkında ne hissediyorsunuz?

29 Ocak'ta Kirov-Yolcu istasyonuna bir mobil sergi ve konferans kompleksi geldi.
Tren fuarları, lokomotif yapımı, yüksek hızlı trafik, demiryolu taşımacılığında kullanılan nanoteknolojik çözümler alanında dünya liderleriyle yapılan işbirliğinin sonuçlarını gösteriyor.

Sergi treni, tüm Rus demiryolu ağı boyunca düzenli olarak çalışır ve sergisi, Rus demiryollarının devam eden derin modernizasyonunda kullanılan en son çözümleri göstererek sürekli güncellenir.
Sergi treninin geleceğini bir buçuk hafta önceden öğrendim. Zamanında uyum sağladım ve bu nedenle demiryolu taşımacılığı konusunda tutkulu arkadaşlarımla öğleden sonra geç saatlerde oraya gittim.

Burada Rusya'da yüksek hızlı demiryolu hatları inşa etme olasılığı hakkında bir video gösterdiler
İkinci arabaya gidiyoruz


Burası çok daha ilginç. SSCB demiryolları temasına adanmıştır.


Ancak en eşsiz sergi 1944'teki Vitebsk istasyonunun modeliydi. Burada gösterilen, Alman işgali sırasındaki istasyon


Sonra bize Vitebsk istasyonu ve şehir hakkında bilgi verildi. İlginç ve bilgilendiriciydi. Ve ilerliyoruz
Üçüncü vagon, yollarımızda çalıştırılan yüksek hızlı elektrikli tren modellerini sunuyor.


Elektrikli tren SM6 "Allegro" (St. Petersburg-Helsinki, Finlandiya güzergahında kullanılır). Ne yazık ki, trenin kendisi bize atanmamış ...


ES1 "Lastochka" Leningrad'dan başlayarak ülkenin farklı bölgelerinde birçok banliyö ve bölgelerarası hatlarda kullanılmaktadır. Sverdlovsk bölgesi. Modifiye edilmiş ES2G elektrikli trenler, öncekilerden farklı olarak tek sistemli doğru akım bölümlerinde çalışır.


EVS1 "Sapsan". İki başkentimiz arasında kullanılır
4 vagon


EP20 çift beslemeli elektrikli lokomotif
Sonra DC elektrikli lokomotifler geldi


EP2K


2ES6 "Sinara"

2ES10 "Granit"


Raylı otobüs RA2


Gaz türbini lokomotifi GТh1. Dünyanın en güçlü lokomotiflerinden biri. Bugün Sverdlovsk bölgesinde çalışıyor. Gelecekte, otonom çekişte yoğun trafiğin geliştirilmesi için Novy Urengoy-Surgut-Voynovka (Tyumen) yönünde kullanılması planlanıyor.


vagonlar yüksek Hızlı Tren Talgo "Hızlı". Şimdi Talgo, yukarıda belirtilen Sapsan yerine Moskova-Nijniy-Novgorod güzergahında çalışıyor. Bugün Berlin'e Strizh uçuşu planlanıyor
beşinci araba


Ekolojik dizel lokomotifler burada sunuldu. Sadece Chmukha'yı fotoğrafladım
altıncı araba








Burada farklı demiryolu haritalarını fotoğrafladım
Yedinci araba, yalnızca EP1M elektrikli lokomotifin simülatörüne dikkat ederek hızla geçti.
Sondan bir önceki sekizinci araba büyük ilgi gördü
Elektrikli tren ES1 "Lastochka" nın kontrol simülatörleri orada bulunur.


Adler-Alpinka Servis bölümünde, Krasnodar Bölgesi, Kuzey Kafkasya Otoyolu'nda bir makinist gibi hissetme fırsatı var.
Tek sıkıntı, doğru akım kontak ağının ekranda görünmesidir, ancak aslında site alternatif akımla elektriklenir.


Hız göstergesi "Kırlangıçlar"
Ve sonra EP1M AC elektrikli lokomotif simülatörü


Pokatushki, Irkutsk bölgesinin genişlikleri boyunca Doğu Sibirya'nın Slyudyanka istasyonuna demiryolu


EPshki uzaktan kumanda
Üçümüz sırayla epshka'yı çalıştırdık. Burada sekizinci arabada herkesten daha ilginçti
arabayı bir süre bırakalım


Son dokuzuncu araba, çeşitli nano gelişmelerle temsil edilmektedir. Kısa bir süre burada kaldık ve daha sonra hiç kimse yokken simülatörleri tekrar kontrol etmeyi başardığımız öncekilere döndük.


Sonunda PVLK hakkında bir inceleme yazdılar


Tur ilginç ve bilgilendiriciydi.
Bugün, 30'unda, tren bütün gün bizimle olacak ve yarın Zuevka istasyonuna, ondan sonra Izheevsk'e ve oradan Gorki yolunun güney geçidine gidecek.
Herkese teşekkürler

24 Mayıs 2015'te JSC Rus Demiryolları'nın mobil sergi ve konferans kompleksi (PVLK) Gomel'e geldi. Burada 2 gün kalacak. Özel arabaların içinde demiryolu taşımacılığına adanmış bir sergi düzenlendi. 2015 yılında Rusya, Belarus ve Kazakistan demiryolları boyunca tren güzergahı döşendi. PVLC'nin ayrıntılı bir programı www.rzd-expo.ru web sitesinde yayınlanmaktadır.

Bu trenin Gomel'e varacağını Twitter'dan tesadüfen öğrendim. İnternette araştırdım ama tura nasıl gireceğime dair herhangi bir ayrıntı bulamadım. Trenlerin genellikle istasyonlarda durduğunu varsayarak, oradaki sergi trenini aramaya gittim. Platform boyunca yürüdüm, ihtiyacım olanın dışında bir sürü farklı tren gördüm. PVLK'nın ul bölgesindeki demiryolu geçidinin yakınında durduğunu söyledikleri bilgi masasına başvurmam gerekiyordu. Chongar bölümü. Zaten güzel, işin yarısı bitti, oraya gittim :)

Kompozisyon uzaktan fark edildi. Tur rehberine gelip selam verdi. Sergi 09:00 - 18:00 arası açık, 13:00 - 14:00 arası mola. Ücretsiz giriş. Tur, ilk vagondan başlar ve vagonlar boyunca trenin sonuna kadar ilerler. Arabalarda her şey çok teknolojik, hatta kapılar özel düğmelerle açılıyor.

Araba "Konferanslar ve dersler"

PVLK denetiminin başladığı ilk vagona "Konferanslar ve Dersler" denir. Burada ön sırada boş bir yere oturdum ve tura katılmak isteyen bir grup insan toplanıncaya kadar biraz bekledim.

Arabanın sürekli renk değiştiren ilginç bir aydınlatması var. Duvarda büyük bir televizyon var. Ve tavanda interaktif bir yıldızlı gökyüzü var.

İnsanlar toplandı, tur başladı.

JSC "Rus Demiryolları" hakkında kısa bir film sunumu.

Gelelim ikinci arabaya...

Araba "Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda 70 Yıllık Zafer"

İkinci araba, Büyük Vatanseverlik Savaşı olaylarına ve demiryolunun buradaki rolüne adanmıştır.

Arabanın başında, birlikleri taşımak için kullanılan Büyük Vatanseverlik Savaşı zamanlarından bir ısıtmalı araba modeli oluşturuldu.

Kılavuza göre, buradaki her şey orijinal. Bu kompozisyon yapılırken sadece o döneme ait çaydanlığın kapağı bulunamamıştır.

Rehber o günlerin olaylarını anlatırken bir tren raylarda ilerliyor, patlamalar gümbürdüyor, uçaklar vızıldıyordu. İlginç ve bilgilendirici.

Ambulanslı buharlı lokomotif E y.

Kanca tipi palet yok edici.

Şehitlerin anısını bir dakikalık saygı duruşuyla onurlandırdılar.

Araba "Rus Demiryollarının yenilikçi gelişimi"

Bu arabada, 1837'den günümüze Rus demiryolu taşımacılığının gelişim tarihi ile tanıştık.

İstasyon başkanının demiryolu gereçleri geç XIX- 20. yüzyılın başı.

Yüksek hızlı elektrikli tren "Sapsan".

Yüksek hızlı elektrikli tren "Allegro".

Yüksek hızlı elektrikli tren "Lastochka".

Araba "Rus Demiryollarının Demiryolu Taşıtları"

Burada modern lokomotiflerin, vagonların, rayların ve diğer demiryolu ekipmanlarının büyük ölçekli modelleri toplanmaktadır.

SUPDK "Sever" (üstte) ve çift beslemeli elektrikli lokomotif EP20 (altta).

DC elektrikli lokomotif 2ES6 "Sinara".

Tüm düzenler çok iyi yapılmış.

DC elektrikli lokomotif 2ES10 "Granit".

Vagon "Demiryolu Altyapısı"

Arabada çalışan modeller-panoramalar var, tren istasyonları, geçitler, cer trafo merkezleri ve diğer altyapı tesisleri. Örneğin, Vostochny kozmodromu.

Biraz daha boşluk...

Savaş demiryolu füze sistemi "Molodets".

Araba "Enerji tasarrufu, enerji verimliliği ve çevre güvenliği"

Otomobilin sergilenmesi, enerji tasarrufu sağlayan teknolojilerin kullanılmasını sağlayan alet ve cihazlara ayrılmıştır.

Güneş aydınlatma sistemi "Solartube".

Anapa'daki istasyonun güneş modülleri sistemi, istasyona gündüzleri %100 elektrik sağlıyor.

Gaz pistonlu dizel lokomotif TEM19.

Araba "Otomasyon, telemekanik ve iletişim. Taşıma süreci yönetimi»

Burada, ulaşımı organize etme ve yönetme sürecinin karmaşıklığını hissedebilirsiniz.

Başka iş...

Çok havalı!

Araba "Rus Demiryollarının Gençlik ve Personel Politikası". Eğitim kompleksleri »

Bu arabanın birkaç simülatörü var. Çocuklar için geniş :)

Ancak, bu sadece çocuklar için ilginç değil. Yetişkinler de sanal bir KamAZ kullanmaktan hoşlanmazlar :)

Elektrikli lokomotif sürücüsü için eğitim kompleksi.

Yerini küçük bir makinist daha alıyor :)

Araba “Nanoteknolojiler. OJSC RUSNANO

Son araba, hem RUSNANO projeleri hem de bağımsız şirketler olmak üzere 20'den fazla Rus girişiminin ürünlerini sunuyor.

Tur sonunda ziyaretçiler teşekkürlerini ve dileklerini misafir defterine bırakabilirler.

Sergiyi çok beğendim. Buraya gelebildiğime sevindim. Fotoğraflarını bile yüklemediğim sıkıcı Tibo’2015 fonunda burası gerçekten ilginçti. Bu trenin gelişiyle ilgili bilgilerin çok az olması kötü. Birçoğunun bu trenin Gomel'e geldiğinden şüphelenmediğinden eminim.