Boeing 747 400 o'rinli xaritasi: o'rindiqlar

2016 yil bahorida Rossiya aviatsiya parki ikki qavatli keng fyuzelyajli Boeing 747-400 samolyotlari bilan to'ldirildi. Ushbu turdagi barcha samolyotlar Transaero aviakompaniyasiga topshirildi.

Samolyotning quyruq raqamlari: EI-XLG, EI-XLD, EI-XLC, EI-XLF, EI-XLE, EI-XLI, EI-XLM, EI-XLH, EI-XLJ.

Har bir kengashning yoshi haqida batafsil ma'lumot:

Boeing 747-400+

Yaxshi va qulay o'rindiqlarni tanlashda osongina harakat qilishingiz uchun ushbu samolyot salonining tartibini ko'rib chiqaylik.

Boeing 747-400 "Rossiya" ning ikki toifali kabinasi

Ma'lumki, ushbu samolyot modeli ikkita palubaga ega: yuqori va pastki. Keling, yuqoridan boshlaylik.

Yuqori qavat

1 dan 3 gacha qatorlar Bu biznes-klass o'rindiqlari. Yaxshi zamonaviy biznes. Qulay stullar, 15'4 dyuymli monitorlar. Qatorlar orasidagi masofa 60 dyuym (1,5 metrdan ortiq). Quyida biznes-klass fotosuratlarini ko'rishingiz mumkin.

5 qator- birinchi qator iqtisod klassi. Sinf xonalari yoqimli ekran bilan ajratilganligi sababli, sizda juda ko'p oyoq xonasi bo'ladi. Bular yuqori darajadagi qulaylik joylari. Iqtisodiyot sinfidagi monitorlar 8,9 ′, qatorlar orasidagi masofa esa taxminan 86 sm.

9 qator— ekonom klassning oxirgi qatori. Darhol uning orqasida hojatxona va pastki qavatga zinapoyalar mavjud. Bu parvoz paytida ozgina noqulaylik tug'dirishi mumkin. Shuning uchun diagrammada ular sariq rangda ko'rsatilgan. Keling, pastki qavatga o'taylik.

Pastki qavat

Pastki palubada jami 470 o'ringa ega yagona ekonom-klass joylashgan. Orqa tarafdagi monitorlar 8,9 dyuymni, o‘rindiqlar orasidagi masofa esa 31 dyuymni (78 sm) tashkil etadi.

10, 11, 12 qatorlar A, B, H, K - biz uchta o'rindiq emas, ikkitadan iborat qatorlar haqida gapiramiz. Biz ularni qulayroq joylar deb belgiladik, chunki ikkita stul har doim uchta yoki to'rttadan ko'ra qulayroqdir. Salbiy tomoni shundaki, samolyotning burun qismida chaqaloqlar uchun ko'rpa-to'shaklar mavjud, shuning uchun siz kichik bolalari bo'lgan yo'lovchilar tomonidan o'ralgan bo'lishingiz mumkin.

19-qatordagi o'rindiqlar— favqulodda chiqish joylariga yaqin joylashgan. A, L, D, E o'rindiqlarida o'rindiqlar orqa tomonga egilib qolmaydi, bu cheklangan bo'lishi mumkin;

20-22-qatorlarda D, E, G o'rindiqlari— juda jim bo'lmasligi mumkin, chunki ular har ikki tomondan hojatxonalar bilan o'ralgan. Uzoq parvozlar paytida hojatxonaga tashrif buyurishni istaganlar ko'p. Natijada, odamlarning doimiy harakati, navbatlar va tankning yuvilgan tovushlari, yoqimsiz hidlar mavjud. Joylar haqida ham shunday deyish mumkin 22-qatorda A,B,C,H,K,L. Bundan tashqari, hojatxonalar devoriga masofa juda katta bo'lmasligi mumkin.

29-qatordagi o'rindiqlar, A va L, Ular yonboshlamaydilar, ular favqulodda chiqish joylari yaqinida joylashgan va o'rta o'rindiqlar hojatxona devoriga tayanadi.

31 qator, A, B, C joylari - Qo'shimcha oyoq bo'shlig'i mavjud, ba'zan hatto juda muhim. Katlanadigan stollar qo'l dayamalarida joylashgan. Minuslardan: 31A- eshik biroz tashqariga chiqishi va yaqinlashishi mumkin 31S zinapoya bor.

32-34, o'rinlar C— zinapoyaga yaqinlik noqulaylik tug'dirishi mumkin.

Kreslolar 43, 54, 70 va 71-qatorlarda Qizil rang bilan belgilanganlar yonboshlamaydi, sariq rangda bu borada cheklovlar bo'lishi mumkin. Biz yuqorida sababni aytib o'tdik - qochish lyuklari.

IN 44 va 55 qatorlar yaxshi o'rindiqlar, kengaygan oyoq xonasi tufayli. Biroq, hojatxonalarga yaqinlik tashvish tug'dirishi mumkin.

BILAN 67 dan 70 gacha— tashqi qatorlarda 2 ta stul bor. Bu juda yaxshi, ayniqsa siz birga uchayotgan bo'lsangiz. Biroq, oxirgi qatorlarda o'rindiqlar, ehtimol, yonboshlamaydi.

71 qator Samolyotda oxirgi qator.

Bundan tashqari, bu stullarning hojatxonalarga yaqinligi qulaylikni qo'shmaydi.

Ushbu samolyotning muqobil joylashuvi

Rossiya aviakompaniyasi eng yirik kompaniya hisoblanadi Rossiya Federatsiyasi. Unda havo floti zamonaviy va mavjud tez samolyotlar. Ulardan biri Boeing 747-400. Aviakompaniya tarkibida o‘nga yaqin shunday samolyot bor.

Texnik xususiyatlari

Boeing 747-400 o'tgan asrning oxirida paydo bo'lgan va birinchi parvoz 1989 yilda amalga oshirilgan. Bunday "yirtqich hayvonlar" 400 dan ortiq odamni uzoq masofalarga tashishga qodir. Samolyot soatiga 900 kilometr tezlikka erisha oladi, maksimal parvoz masofasi esa 13 450 kilometrni tashkil qiladi. Qanotlari kengligi deyarli 65 metrni, avtomobilning og'irligi esa 184 570 kilogrammni tashkil qiladi. Ularning ajoyibligi tufayli texnik xususiyatlar, Boeing 747-400 ko'plab mamlakatlarda mashhur bo'ldi.

Ammo laynerning asosiy jihati shundaki, uning ikkita palubasi bor, ya'ni uni ikki qavatli samolyot deb atash mumkin, bu haqiqatan ham tez-tez uchramaydi.

Videoda siz samolyot kabinasini batafsil ko'rishingiz mumkin, ekskursiya samolyotning ikkita palubasida kokpitga tashrif buyuradi:

Samolyot salonining joylashuvi va o'rindiqlarning joylashishi

Boeing 747-400 samolyotlarida o'rindiqlar uchta toifaga ajratilgan. Buni ichki diagrammada ko'rish mumkin:

Samolyotda o'rindiqlarni joylashtirish xizmat ko'rsatish sinfiga bog'liq:

  • Iqtisodiyot klassi. Ushbu turdagi stullar orqaga suyanishi mumkin, lekin atigi 60 daraja, stullar orasidagi masofa 90 santimetrdan oshmaydi va stullar oldida yig'iladigan stol mavjud.
  • Biznes klassi. O'rindiqlar orasidagi masofa oshirildi va o'rindiqlarning o'zi 180 daraja egilib turadi. Bundan tashqari, biznes-klass xizmatiga maxsus menyu, ichimliklar va Wi-Fi ulanishi kiradi.

Ko'pincha aviakompaniya Boeing 747-400 samolyotida ushbu sxemaga duch keladi:

Yuqori palubadagi eng yaxshi o'rindiqlar

Boeing 747-400 samolyotining yuqori palubasida quyidagi qulay o'rindiqlar mavjud:

  • Biznes-klass bo'lganda, 5-dan 7-qatorgacha. Bu yerdagi stullar qulay, ular orasidagi masofa taxminan 1,5 metr, oyoq uchun joy yetarli. Yaqin atrofda hojatxona bor. Kreslolar ekranlar bilan jihozlangan.
  • 121 qator. Bu ekonom-klassning birinchi qatori, shuning uchun oyoq uchun joy juda ko'p, chunki sizning oldingizda hech kim o'tirmaydi. Ekonom-klassda monitorlar ham bor, lekin ular biznes-klassdagilarga qaraganda kichikroq.
  • 125 qator. Bu o'rindiqlar unchalik qulay bo'lmasligi mumkin, chunki ularning orqasida devor va hojatxona bor, lekin kimdir kabinadagi oxirgi stullarni, chiqish yoki hojatxonaga yaqinroq tanlaydi.

Siz uchayotgan samolyotning o'ziga xos tartibiga qarab, o'rindiqlar farq qilishi mumkin. Shunday qilib, faqat biznes-klassdagi o'rindiqlar yuqori palubada joylashgan bo'lishi mumkin. Shuning uchun, sxemani havo tashuvchisi bilan tekshiring.

Pastki palubadagi eng yaxshi o'rindiqlar

Pastki paluba oddiy samolyot kabinasi bo'lib, u juda ko'p odamlarni sig'dira oladi.

Eng yaxshi joylar Bu yerga:

  • 21-23 qatorlar, lekin faqat A, B, H, K kabi joylar. Gap shundaki, bu ta'zim samolyot, bu erda o'rindiqlar juft bo'lib joylashtirilgan, ya'ni ikkita o'rniga faqat bitta qo'shningiz bo'ladi. Ushbu o'rindiqlar bolalar bilan sayohat qilganlar uchun ham qulaydir, chunki bassetlar uchun o'rnatish joylari mavjud. Boshqa tomondan, ba'zilar uchun bu kamchilik bo'lib tuyulishi mumkin, chunki siz kichik bolalar bilan o'ralgan bo'lasiz, shuning uchun parvoz shovqinli va notinch bo'lishi mumkin.
  • A, B, C o'rindiqlari 40 qatorga ega ko'proq joy oyoqlar uchun faqat hojatxona va favqulodda chiqish joyi ulardan uzoqda joylashgan bo'lib, bu noqulaylik tug'dirishi mumkin. 40 C atrofida tepaga zinapoya bor, ba'zilar buni noqulay deb bilishlari mumkin, garchi parvoz paytida odamlar undan kamdan-kam foydalanadilar.
  • 53 qator. 40-qatorga o'xshab, faqat zinapoyalar yoki hojatxonalar yo'q. Ammo oyoq uchun joy juda ko'p. Bu yerdagi o'rindiqlar uchga bo'lingan, favqulodda chiqish joyi yaqin joylashgan.
  • 64 qator. Yana bir shunga o'xshash seriya. Yaqin atrofda favqulodda chiqish yo'li bor va oyoq bo'shlig'i kengaytirilgan. Ammo bu erda chap va o'ng o'rindiqlar o'rtasida bufet mavjud.

To'shakda yaxshi o'rindiqlar

Yuqori palubadagi o'rindiqlar yaxshi, ammo ba'zi kamchiliklari bor:

  • 124 qator A, B, C joylari va 125 qator. Bunday joylarning orqasida hojatxona va pastga qarab zinapoya bor, shuning uchun o'rindiq ko'pincha butunlay pastga tushmaydi, chunki u odamlarga xalaqit berishi mumkin.

Pastki qavatda shunga o'xshash sezilarli darajada ko'proq joylar mavjud:

  • 29 qator B, C, N, K o'rindiqlari. O'rindiqlarning orqa qismi to'liq egilib qolmaydi, chunki ularning orqasida favqulodda chiqishlar mavjud.
  • D dan G gacha bo‘lgan 38-qator va 39-qator B, C, N, K o‘rindiqlari. Bu o‘rindiqlarning noqulayligini juda oddiy tushuntirish mumkin – orqada hojatxona bor, ya’ni odamlar doimo aylanib yurishadi va bundan tashqari, orqa o'rindiqlar to'liq yonboshlanmaydi.
  • 38 va 39-qatorlarga o'xshab, 51, 52, 62, 63-qatorlar mavjud, bu erda ham yaqin joyda hojatxona yoki bufet bor, shuning uchun yo'lovchilarning doimiy harakati bo'ladi.
  • 76 dan 79 gacha bo'lgan qatorlarda tashqi o'rindiqlar uchta emas, balki ikkitadan iborat bo'ladi, lekin oxirgi qatorlar noqulay bo'lishi mumkin, chunki orqa tomonlar butunlay pastga tushmaydi.

Pastki qavatlardagi eng yomon o'rindiqlar

Darhol shuni ta'kidlash kerakki, yuqori palubada noqulay yoki yomon o'rindiqlar yo'q, lekin pastki palubada siz quyidagi stullardan qochishingiz kerak:

  • 29 qatorli o'rindiqlar A, D, E, L. Bunday joylarda o'rindiqlarning orqa tomoni egilib qolmaydi yoki juda kam egiladi. Lekin D va E joylari juftlashgan va o'rtada joylashgan.
  • 39 qatorli A va L o'rindiqlar - garchi bu o'rindiqlar deraza yonida joylashgan bo'lsa-da, ular eng qulay emas deb ishoniladi, chunki ular to'g'ridan-to'g'ri favqulodda chiqish joyi oldida joylashgan, ya'ni orqa o'rindiqni egib bo'lmaydi.
  • 52-qatordagi yon o'rindiqlar ham shunga o'xshash. Ularning orqasida ham chiqish bor, shuning uchun orqa o'rindiqlar yonboshlamaydi.
  • A va L o'rindiqlarning 63 va 79-qatorlarida tarix takrorlanadi, shuning uchun agar siz samolyotda o'rindiqni orqa tomonga burab uxlashni yaxshi ko'rsangiz, bu sizning tanlovingiz emas.

Umuman olganda, uzoq masofalarga parvozlar uchun siz o'zingiz uchun qulay bo'lgan joyni tanlashingiz kerak. Mana bir nechta maslahatlar:

  • Agar siz tez-tez hojatxonadan foydalanishingiz kerak bo'lsa, unda siz idishni o'rtasida o'rindiqlarni tanlamasligingiz kerak, tashqi qatorlarni diqqat bilan ko'rib chiqing.
  • Agar siz sayohat paytida uxlashni xohlasangiz, orqasida chiqish yoki hojatxona mavjud bo'lgan oxirgi qatorlarga o'tirmang, stulning orqa tomoni ko'pincha bunday o'rindiqlarga tushmaydi.
  • Kichkina bolalar bilan uchayotganlar uchun kamon qismida o'rindiqlarni olish tavsiya etiladi. Ammo agar siz bolalar yaqinida uchishni xohlamasangiz, bu joylardan qoching.
  • Qatorlar oʻrtasida joylashgan oʻrindiqlar, yaʼni D dan G gacha boʻlgan oʻrindiqlar, ayniqsa ularning yon oʻrindiqlari noqulay boʻlib chiqishi mumkin, chunki bu yerdan yoʻlovchilar va styuardlar tez-tez oʻtib ketishadi va harakatlanayotganda sizga tegishi mumkin.

Xulosa

Boeing 747-400 samolyotlari yo'lovchilarni uzoq masofalarga tashish uchun ajoyib mashinadir. O'rindiqlar ekranlar, yig'ma stollar bilan jihozlangan, hojatxonalar kabina bo'ylab joylashgan va kabinaning o'zi ikki qavatga bo'lingan - yuqori va pastki. Bu qulaylik emasmi? Samolyotning o'zi tez va qulay, shuning uchun parvoz har bir yo'lovchi uchun qulay bo'lishi kerak. Sayohatingiz uchun Rossiya kompaniyasini tanlashda, chiptalarni sotib olishdan oldin, o'zingiz tanlash uchun samolyot salonining tartibini ko'rib chiqing. mos joy. Yaxshi parvoz qiling!

Boeing 747-400 – uzoq masofali keng korpusli to'rt dvigatelli reaktiv samolyot. Eng keng tarqalgan modifikatsiya. Boshqa 747 modeldan asosiy farqi qanot uchlarida. Samolyot modifikatsiyasiga qarab 624 nafargacha yo‘lovchini tashishi mumkin va 14200 km masofani bosib o‘tish imkoniyatiga ega.

Oxirgi ishlab chiqarilgan Boeing 747-400 2009 yil dekabr oyida mijozga yetkazib berilgan.

Boeing 747-400 tarixi

1970 yilda taqdim etilgan Boeing 747 ham aviakompaniyalar, ham yo'lovchilar orasida katta muvaffaqiyatga erishdi. Dunyodagi birinchi keng fyuzelyajli samolyot sifatida Boeing 747 havo qatnovida inqilob qildi va kompaniyaga yo'lovchi laynerlarini ishlab chiqarish va dizaynida ustunlik qilish imkonini berdi. 1980 yilda Boeing yangi Boeing 747-300 ni taqdim etdi, bu o'sha paytdagi yo'lovchilar sig'imi ortgan eng katta variant. Bunga Boeing 747-200 uchun variant sifatida taklif qilingan va yangi modelda standart yechimga aylangan kengaytirilgan yuqori paluba tufayli erishildi. Yuqori paluba birinchi Boeing 747 ga qaraganda ikki baravar uzun bo'ldi. Biroq, Boeing 747-300 sig'imini oshirishdan tashqari, na parvoz oralig'ida, na kokpitning texnologik jihozlarida, na ishlab chiqarishda oldinga qadam bo'lmadi. texnologiya. Shu bilan birga, samolyotni boshqarish ancha qimmatga tushdi, bu ko'p jihatdan eskirgan boshqaruv tizimlari, uch kishilik ekipaj va yoqilg'i narxining oshishi tufayli.

O'sha paytda 747-100, −200 va −300 (birgalikda "klassik" deb ataladi) variantlari uchun buyurtmalarning umumiy soni 700 donaga yetdi, ammo yangi buyurtmalar dinamikasi sezilarli darajada kamaydi. 747-300 modifikatsiyasining ko'rinishi ushbu modelga qiziqishning pasayishini sekinlashtirmadi. Ko'proq zamonaviy samolyotlarni (MD-11 va A340) ishlab chiqarishga tayyorlanayotgan raqobatchilarning raqobatini yanada kuchaytirishdan qo'rqib, Boeing eng yirik samolyotlarini yanada jiddiyroq modernizatsiya qilishni boshlashga majbur bo'ldi. yo'lovchi samolyoti dunyoda.

1984 yil boshida kompaniya Boeing 747 ni modernizatsiya qilishning beshta asosiy yo'nalishini aniqladi: yangi texnologiyalar, takomillashtirilgan salon, masofani taxminan 2000 km ga oshirish, tejamkor dvigatellar va ekspluatatsiya xarajatlarini 10% ga kamaytirish. 1984 yil sentyabr oyida Farnboro havo ko'rgazmasida Boeing 747 modelining Advanced Series 300 deb nomlangan so'nggi modifikatsiyasi ustida ish boshlanganini e'lon qildi.

Video Boeing 747-400: Transaero Airlines aviakompaniyasining Boeing 747-400 samolyotining Domodedovo aeroportida parvozini yozib olish

Boeing 747-400 dizayni

Etti mijoz - British Airways, Cathay Pacific, KLM, Lufthansa, Northwest, Qantas va Singapur havo yo'llari, yangi samolyotni loyihalash jarayonida ishtirok etish uchun maslahat guruhini tuzdi. Yangi texnologiyalarni joriy etish rejalariga qaramay, Boeing dastlab ishlab chiqish xarajatlarini kamaytirish va mavjud modellar bilan muvofiqlikni saqlash uchun dizayndagi minimal o'zgarishlar bilan cheklanmoqchi edi. Biroq, maslahat guruhi yanada radikal o'zgarishlarni, xususan, ikkita uchuvchi bilan "shisha kabina" ni ilgari surdi. Natijada 757 va 767 loyihalardan olingan kompyuter tizimlari va displeylarini hamda oldingi modifikatsiyalardan o'tgan tizimlarni (masalan, avtopilot) birlashtirgan murosaga erishildi.

747-300 bilan taqqoslaganda, Boeing 747-400 1,8 m kengaytirilgan qanot, qanotlar va "shisha" kabinasini oldi, bu esa bort muhandisiga bo'lgan ehtiyojni bartaraf etishga imkon berdi. 747-400, −300 versiyasidan farqli o'laroq, gorizontal stabilizatorda 12 000 litrlik yonilg'i bakiga, katta quvvat zaxirasiga ega samaraliroq dvigatellarga, butunlay yangi salonga, fyuzelyaj va qanotlarning yaxshilangan aerodinamikasiga va yo'lovchilar uchun yangilangan ko'ngilochar tizimga ega. .

Birinchi Boeing 747-400 ning sotuvga chiqarilishi 1988 yil 26 yanvarda bo'lib o'tdi. Bu vaqtga kelib kompaniya yangi modelga 100 dan ortiq buyurtma olgan edi. Yangi mashinaning birinchi parvozi 1988 yil 29 aprelda bo'lib o'tdi.

Boeing 747-400 variantlari

-400 versiyasining bir nechta modifikatsiyalari mavjud

  • Boeing 747-400 - asosiy yo'lovchi versiyasi
  • 747-400F - yuk versiyasi. 126 dona ishlab chiqarilgan.
  • 747-400M konvertatsiya qilinadigan samolyot bo'lib, fyuzelajning orqa qismida katta yuk lyukiga ega. KLM aviakompaniyasi tomonidan boshqariladi.
  • 747-400D (ichki) - 568 ga ko'tarilgan samolyot yo'lovchi o'rindiqlari va mintaqaviy transport uchun mo'ljallangan qisqartirilgan parvoz masofasi. Yaponiya havo yo'llari tomonidan boshqariladi.
  • 747-400ER (Extended Range) uzoq masofali samolyot bo'lib, parvoz masofasi 805 kilometrga oshgan. Quantas aviakompaniyasi uzoq masofalarga parvozlarni amalga oshiradi.
  • 747-400ERF - uzoq masofali yuk varianti.

Boeing 747-400 diagrammasi

30.08.2017, 09:16

Boeing 747-400 — Boeing Commercial Airplanes tomonidan ikki qavatli konstruksiya asosida qurilgan to‘rt dvigatelli keng fyuzelyajli, uzoq masofali yo‘lovchi samolyoti.

Oilaning oldingi modellaridan farqli o'laroq, Boeing 747-400 yangi dvigatellar bilan jihozlangan, buning natijasida Boeing 747-400-ning shovqin darajasi 747-300-dan ikki baravarga oshdi va yoqilg'i samaradorligi 25 foizga oshdi. Ushbu samolyot modeli oltita ko'p funksiyali displeydan iborat yangi raqamli avionika va ekipajni ikki kishiga qisqartirgan yangi avionikaga ega. Parvoz masofasini oshirish uchun samolyotga qo'shimcha yonilg'i baki o'rnatildi. Yuqori paluba ham kengaytirildi, endi Boeing 747 samolyotlarining asl versiyalaridagidan ikki baravar ko'p.

1988 yil 29 aprelda Boeing 747-400 havoga ko'tarildi. Birinchi sinov parvozi ikki soatdan ortiq davom etdi. Va 1989 yil 10 yanvarda avialayner o'zining birinchi FAA parvoz sertifikatini oldi. O'sha yilning 26 yanvarida Boeing 747-400 birinchi mijozi Northwest Airlines kompaniyasiga topshirildi.

Boeing 747-400 butun 747 oilasining eng ko'p sotilgan samolyotiga aylandi. 1988 yildan 2009 yilgacha ishlab chiqarish davrida ushbu samolyotning 694 ta versiyasi ishlab chiqarilgan. Ulardan 747-400 yoʻlovchiga moʻljallangan asosiy variant, 442 ta samolyot ishlab chiqarildi va yetkazib berildi.

Salondagi o'rindiqlarning joylashuvi va raqamlanishi, Boeing 747-400 samolyotida o'tirish sxemasi. Samolyotdagi eng yaxshi va eng qulay o'rindiqlar

Miqdori o'rindiqlar Boeing 747-400 samolyotlarida (model va konfiguratsiyaga qarab) uch toifali salonda 320 yo'lovchidan va ikki toifali salonda 526 kishigacha farqlanadi. Shuni ham hisobga olish kerakki, ushbu avialaynerning 624 tagacha yo'lovchini sig'dira oladigan bitta toifali kabinali o'zgarishlari mavjud.

Qaysi o'rindiqlar qulay va qaysi biri qulay emasligini tushunish uchun siz uchmoqchi bo'lgan samolyotning ichki tartibini diqqat bilan o'rganishingiz kerak. Axir, har bir kishi o'z o'tirish tartibiga ega.



Yuqori qavat

Yuqori qavat:

    Biznes klassi (s1 dan 3 gacha zaharlar). Yaxshi zamonaviy biznes. Qulay stullar, 15,4 dyuymli monitorlar. Qatorlar orasidagi masofa 1,5 metrdan oshadi.

    Iqtisodiyot sinfi (5 dan 9 qatorgacha).
    5-qator o'rindiqlar    - bu qulay joylar. Oyoq uchun joy juda ko'p. Biznes-klass yo'lovchilarini ekran ajratib turadi. Qatorlar orasidagi masofa taxminan 86 sm, monitorlar 8,9 dyuym.
    9 qator- ekonom-klassning oxirgi qatori. Darhol uning orqasida hojatxona va pastki qavatga zinapoyalar mavjud. Bu parvoz paytida ozgina noqulaylik tug'dirishi mumkin.

Pastki qavat:

Pastki palubada 470 o'rinli yagona ekonom-klass joylashgan. Orqa tarafdagi monitorlar 8,9 dyuym, o‘rindiqlar orasidagi masofa esa 78 sm.

10, 11, 12 qatorlar A, B, H, K. Ikki stul bilan qulay va qulay o'rindiqlar. Samolyotning kamon qismida chaqaloqlar uchun ko'rpa-to'shaklar mavjud, bu chaqaloqlarning ota-onalari uchun juda qulaydir. Ammo ularning yig'lashi yonida o'tirgan yo'lovchilarga noqulaylik tug'dirishi mumkin.

19-qatordagi o'rindiqlar- favqulodda chiqish joylariga yaqin joylashgan. A, L, D, E joylarda O'rindiqlarning orqa qismi qolganlarga suyanmaydi, bu cheklangan bo'lishi mumkin.

20-22-qatorlarda D, E, G o'rindiqlari- har ikki tomondan hojatxonalar bilan o'ralgan. Shu sababli, parvozlar vaqtida odamlarning doimiy harakati, navbatlar va tankning chiqarilayotgan tovushlari noqulaylik tug'dirishi mumkin. Joylar haqida ham shunday deyish mumkin 22-qatorda A, B, C, H, K, L. Bundan tashqari, hojatxonalar devoriga masofa juda katta bo'lmasligi mumkin.

29-qatordagi oʻrindiqlar (A va L) Ular yonboshlamaydilar, ular favqulodda chiqish joylari yaqinida joylashgan va o'rta o'rindiqlar hojatxona devoriga tayanadi.

31 qator, o'rindiqlar A, B, C. Bu yerda qo'shimcha oyoq joyi bor. Katlanadigan stollar qo'l dayamalarida joylashgan. 31A manzilida eshik biroz tashqariga chiqishi va yaqinlashishi mumkin 31S Narvon bor, bu noqulay bo'lishi mumkin.

32-34 qatorlar, o'rindiqlar C- shuningdek, zinapoyaga yaqin joylashgan. Bu noqulay bo'lishi mumkin.

43, 54, 70 va 71-qatorlardagi o'rindiqlar yonboshlamang (qizil bilan belgilangan) yoki bunda cheklovlar bo'lishi mumkin (sariq bilan belgilangan).

44 va 45-qatorlardagi o'rindiqlar yaxshi. Bu erda oyoq bo'shlig'i kengaytirilgan. Biroq, hojatxonalarga yaqinlik tashvish tug'dirishi mumkin.

67 dan 70 gacha- ekstremal qatorlar, 2 ta stul bor. Bu yaxshi ortiqcha, ayniqsa siz birga uchayotgan bo'lsangiz. Oxirgi qatorlarda o'rindiqlar, ehtimol, yonboshlamaydi.

Bu juda yaxshi, ayniqsa siz birga uchayotgan bo'lsangiz. Biroq, oxirgi qatorlarda o'rindiqlar, ehtimol, yonboshlamaydi.

71 qator Samolyotda oxirgi qator.

Bundan tashqari, bu stullarning hojatxonalarga yaqinligi qulaylikni qo'shmaydi.


Yuqori qavat

  • Biznes-klass (1-qatordan 27-qatorgacha).
    Birinchi qator va 4-qator o'rindiqlari (D) - yaxshi joylar. Ularning oldida o'rindiqlar yo'q va qo'shimcha katta oyoq xonasi mavjud.
    9-qatordagi o'rindiqlar. Hojatxonalarning yaqinligi shovqin va shovqin tufayli noqulaylik tug'dirishi mumkin. Ammo old tomonda o'rindiqlar yo'q va oyoq uchun joy ko'p.
    24 va 27-qatorlardagi o'rindiqlar(sariq rangda ko'rsatilgan). Zinapoyalarning, hojatxonalarning va boshqa texnik xonalarning yaqinligi noqulaylik tug'dirishi mumkin. 27-qatorda ekonom-klassdan shovqin eshitilmoqda.

    Iqtisodiyot sinfi (32 dan 56 qatorgacha).
    32-qatordagi o'rindiqlar    - yaxshi joylar. Bu yerda qo‘shimcha oyoq joyi bor. Qo'shnilaringizni bezovta qilmasdan, har qanday joydan turish qulay.
    33A va 33K - eng yaxshi joylar. Oldida qator o'rindiqlar yo'q, illyuminator bor, texnik xonalar uzoqda joylashgan.
    34-qatordagi o'rindiqlar(sariq) unchalik qulay emas, chunki ular hojatxonalar devorining orqasida joylashgan. Shu sababli, oyoq bo'shlig'i etarli emas, o'rindiqlarni qisqartirish va qo'l dayamalarini o'rnatish mumkin. Bundan tashqari, hojatxonalar atrofidagi shovqin, qo'shimcha shovqin va hid noqulaylik tug'dirishi mumkin.
    O'rindiqlar orqalari42 qator orqaga egmang yoki ular orqasida favqulodda lyuklar va devor joylashganligi sababli cheklangan.
    43-qatordagi o'rindiqlar cheklangan oyoq joyiga ega.
    56-qatordagi o'rindiqlar(ikkinchisida) hojatxonalar yaqinida joylashgan va yonboshlashda cheklovga ega.

    Boshqa joylar
    O‘rindiqlar, qaysilar illyuminator yaqinida, afzalliklarga ega bo'ling, siz uni ko'rib chiqishingiz va parvoz va ko'rinishlardan bahramand bo'lishingiz mumkin. Hech kim sizni o'tirganingizda yoki o'rnidan turayotganda bezovta qilmaydi. Ammo undan o‘zingiz tursangiz, qancha urinmasin, qo‘shnilarni bezovta qilishga to‘g‘ri keladi.
    O'rta o'rindiqlar- derazaga to'g'ridan-to'g'ri kirish imkoni yo'q, u erda trolleybusli yo'lovchilar va styuardessalar bezovtalanmaydi.
    Yo'lak yaqinida joylashgan o'rindiqlarda, afzallik bor - o'z joyingizni, masalan, hojatxonaga qoldirish oson. Kamchiliklari: derazaga kirish imkoni yo'q, trolleybusli styuardessalar va salondan o'tayotgan odamlar ham sizni bezovta qilishi mumkin.
    4 ta ketma-ket (kabinaning o'rtasida) joylashtirilgan o'rindiqlar bir xil afzalliklarga va kamchiliklarga ega. Ekstremallardan (chapda ham, o'ngda ham) turish qulay, o'rtadagilarni esa tevarak-atrofdagi odamlar bezovta qilmaydi.

Parvoz samaradorligi

Maksimal tezlik: 939 km/soat
Kruiz tezligi: 907 km/soat
Parvoz masofasi: 13430 km
Samolyot sig'imi: ekonom klass - 660 yo'lovchi, ekonom/biznes - 524 yo'lovchi, ekonom/biznes/birinchi - 416 yo'lovchi

Uzoq aeroportlarda dvigatellarni almashtirish uchun barcha modifikatsiyalar uchun Boeing 747-400 dvigatelni tashqi slingda etkazib berish imkoniyatini beradi. Qo'shimcha o'rnatish nuqtasi 2-sonli dvigatel (chapdagi fyuzelajga eng yaqin) va fyuzelaj o'rtasida qanot ostida joylashgan. Shunday qilib, samolyot beshta dvigatel ulangan holda ucha oladi (zaxira dvigatel ishlamaydi).

Uzoq masofalarga parvozlarni amalga oshirish uchun Transaero Airlines 20 ta keng fyuzelyajli ikki qavatli Boeing 747-400 samolyotlaridan foydalanadi.

Ular kabina konfiguratsiyasiga qarab uch guruhga bo'linishi mumkin: 522, 461 va 447 yo'lovchi o'rindiqlari. Aksariyat samolyotlarning joylashuvi (20 tadan 13 tasi) 522 o'ringa mo'ljallangan. Shuning uchun biz bu haqda batafsilroq to'xtalamiz.

522 yo'lovchi o'rindig'iga ega Boeing 747-400 uch toifali salonini ko'rib chiqing.

Ushbu konfiguratsiyaning layneri ikkita qavatga ega - yuqori va pastki. Keling, sharhimizni yuqoridan boshlaylik.

Yuqori qavat

1-3 qator biznes-klassga tegishli. Eng eng yaxshi sharoitlar qulay parvoz uchun. Salon eng zamonaviy texnologiyalar bilan jihozlangan. Kreslolar qulay, o‘rnatilgan 15,4 dyuymli monitorlar.

Qatorlar orasidagi taxminiy masofa 1,5 m dan ortiq, shuning uchun oyoq bo'shlig'ining etishmasligi bo'lmaydi.

BILAN 5 qator iqtisodiy sinf boshlanadi. Sinflar faqat dekorativ ekran bilan ajratilganligi sababli, birinchi qatordagi yo'lovchilar juda ko'p oyoq joyiga ega bo'lishadi. Bu joylar "iqtisod"da eng qulay deb hisoblanadi. Kreslolarda o‘rnatilgan 8,9 dyuymli monitorlar mavjud. Qatorlar orasidagi masofa taxminan 86 sm. Samolyotda eng yaxshi o'rindiqlar.

9 qator iqtisod sinfining oxirgi qatori. Uning orqasida pastki qavatga zinapoya va hojatxona mavjud. Bu parvoz paytida biroz noqulaylik tug'dirishi mumkin. Shu sababli, ichki diagrammada 9-qatordagi o'rindiqlar ogohlantirish sifatida sariq rangda belgilangan.

Shunday qilib, keling, pastki qavatga o'tamiz.

Pastki qavat

Pastki palubada faqat turistik sinf joylashgan. Hammasi bo'lib 470 ta joy mavjud. "Iqtisodiyot" da bo'lgani kabi monitorlar diagonali 8,9 dyuymga ega. O'rindiqlar orasidagi masofa 78 sm (31 dyuym).

IN 10, 11 va 12 qatorlar A, B, H, K 3 joyda emas, 2 ta joyda joylashgan. Bu joylar yashil rang bilan belgilangan, chunki ular yanada qulay joylardir.

Kamchiliklari shundaki, samolyotning kamon qismida bolalar aravachalari uchun o'rnatgichlar mavjud, shuning uchun siz o'zingizni kichik bolalari bo'lgan yo'lovchilar orasida topishingiz mumkin.

IN 19-qator ga yaqin joylashganligi sababli favqulodda chiqishlar, o'rindiq suyanchlari sobit bo'lishi yoki chekinishi mumkin.

IN 20-22 qatorlar, D, E va G o'rindiqlari- samolyotda juda qulay o'rindiqlar emas. Ikki tomonda hojatxonalar mavjud. Uzoq reyslarda hojatxonalarga navbatlar paydo bo'lishi, tankning tovushi va yoqimsiz hidlar tufayli noqulayliklar paydo bo'lishi mumkin.

Xuddi shu kamchiliklar mavjud A, B, C, H, K, L.

IN 29 qator o'rindiqlar ham o'rnatiladi, chunki ular favqulodda chiqish joylari yaqinida joylashgan. Va bu qatordagi o'rta o'rindiqlar egilib qolmaydi, chunki ular hojatxonaning devoriga tayanadi.

Joylarda 31 qator A, B, C Qo'shimcha oyoq xonasi mavjud. Yig'ma stollar o'rindiqlarning qo'l dayamalarida joylashgan. Kamchiliklarga 31A eshikning biroz tashqariga chiqishi mumkinligi bilan bog'liq bo'lishi mumkin va taxminan 31S zinapoya bor.

IN 32-34 qatorli o'rindiqlar C zinapoyalar yaqinida joylashgan bo'lib, ular bo'ylab xodimlar va yo'lovchilar parvoz paytida doimiy ravishda harakatlanadilar. Bu ba'zi noqulaylik va noqulayliklarga olib kelishi mumkin.

U 43, 54, 70, 71 qatorlar Favqulodda lyuklarning yaqin joylashishi tufayli o'rindiqlar o'rnatiladi.

44 va 55 qatorlar Ularda sezilarli oyoq xonasi bor, ammo hojatxonalarning yaqinligi noqulaylik tug'dirishi mumkin.

Ekstremal holatda 67-70 qatorlar 3 ta stul o'rniga 2 tasi bor. Buni afzallik deb atash mumkin, ayniqsa siz er-xotin sifatida sayohat qilsangiz. Shu bilan birga, oxirgi qatorlarda o'rindiqlar orqa tomoniga yotmasligi mumkin va hojatxonalarga yaqinligini unutmang.

Transaero ushbu turdagi samolyotlarning 3 ta konfiguratsiyasiga ega - 447, 461 va 522 o'rindiqlar. Onlayn ro'yxatdan o'tishda sizga aviakompaniya vakili bilan ma'lum bir o'rindiqning joylashishini aniqlashtirishingizni maslahat beramiz!

Boeing 747-400 Transaero bortida ovqatlanish

Biznes-klass yo'lovchilariga bortda ovqatlanishning juda cheklangan tanlovi taklif etiladi. Turist va ekonom klass standart ovqatlar to'plamini oladi. Biroq parvoz vaqtida har doim issiq ovqat beriladi. Parvoz davomiyligidan kelib chiqib, ovqatlanish 1 yoki 2 marta beriladi.

Styuardessalar bir vaqtning o'zida ikkita peshtaxtada ovqat tarqatishni boshlaydilar. Raflar 35 va 54-qatorlar yonida joylashgan. Birinchi peshtaxtada bir juft styuardessa 10-qatordan va "pastga" o'tadi, boshqa juftlik esa 43-qatordan boshlab "yuqoriga" yo'nalishi bo'yicha yo'lovchilarga xizmat ko'rsatadi. Ular bir-biriga qarab harakatlanadilar. Ikkinchi rafda 44 va 71-qatorlardan 4 ta stuart xuddi shu tarzda o'tadi.

Birinchidan, ichimliklar (aperitiflar), keyin tushlik qutilari yoki issiq ovqatlar, va nihoyat, qahva va choy.

Boeing 747-400 salonining ichki qismi

biznes klassi

iqtisod klassi