2015 yil 1 iyunda Moskva - Nijniy Novgorod yo'nalishi bo'yicha Strij tezyurar poyezdi yo'lga qo'yildi. "Strizh" har kuni ishlaydi va kuniga 5 tagacha reysni amalga oshiradi. Poyezdning harakat vaqti 3 soat 35 daqiqadan boshlanadi.

Strij poyezdidagi vagonlar soni 18 ta yoʻlovchi va 2 ta texnik.

Poyezd tarkibi

Strij poezdida qanday vagonlar bor:

• O'rindiqli 1-toifali vagonlar - 8-sonli, 9-sonli vagon (10-son, 11-son)*
• O'rindiqli 2-sinf vagonlar - № 10-No 18 (No 12-No 17)*.
• Uxlash joylari bilan kupe avtomobil - №18 avtomashina*
• To'xtash joylari bilan SV vagonlari - 1-№ 5 vagonlar
• vagon - restoran
• bufet mashinasi

*Strij poezdining ikkinchi versiyasi

Yo'lda qulaylik

Moskva - Nijniy Novgorod Strij poezdi vagonlarida qanday jihozlar mavjud:

Konditsioner va isitish tizimi
- ekologik toza hojatxona majmualari

Yo'lda o'yin-kulgi va dam olish

"Rossiya temir yo'llari" kompaniyasi Moskva - Nijniy Novgorod Strij poezdida sayohat qilishda dam olish uchun quyidagi o'yin-kulgilarni taklif qiladi:
- video monitorlar
- Butun yo'nalish bo'ylab Wi-Fi (pullik xizmat)
- individual audio tizimlari

Yo'lda ovqatlanish

Moskva - Nijniy Novgorod Strij poezdidagi restoran vagoni

Strij poyezdida bufet vagoni bor. Issiq taomlar, gazaklar, salatlar, shirinliklar, issiq va sovuq ichimliklarning keng tanlovi sizning xizmatingizda.

Qo'shimcha ravishda:
Yo'nalish bo'ylab ichimlik suvi ta'minlanadi. Har bir vagonda sizning xizmatingizda: qahva, choy va qandolat mahsulotlari, bosma nashrlar, suvenirlar va boshqa tovarlar (pullik).

Avtomobillarning xususiyatlari

Bu erda Moskva - Nijniy Novgorod Strij poezdi vagonlarining xususiyatlari

Bo'limlar soni: 5; o'rindiqlar soni: 10.

Har bir kupe dam olish xonasi va sanitariya-gigiyena xonasidan iborat.

Har bir bo'limda:
- 2 ta uxlash joyi, pastroq uxlash joyi 2 o'rindiqga aylanadi;
- xavfsiz, yig'iladigan stol;
- dush va quruq shkafga ega individual hammom;
- kino tanlash bilan televizor;
- 220V rozetkalar;
- bo'limga kirish uchun kalit kartalar.

Xizmat:
- ovqatlanish;
- choyshab va sochiqlar to'plami;

1-sinf vagon

Yo'lovchi o'rindiqlari quyidagilarga ega:

- audio tizimi;
- 220V rozetka;
- sozlanishi bosh suyagi;
- sozlanishi oyoq tayanchi;

Xizmat:
- ovqatlanish;
- plaid;
- sanitariya-gigiyena majmuasi.

2-sinf vagon

O'rinlar soni: 20.

Yo'lovchi o'rindiqlari quyidagilarga ega:
- individual yoritish tizimi;
- audio tizimi;
- 220V rozetka;
- suyanchiqning sozlanishi;
- individual yig'iladigan stol.

Xizmat:
- oziq-ovqat va ichimliklar (konduktordan haq evaziga buyurtma berish mumkin).

Xavfsizlik

Strizh poyezdi xavfsizlik nuqtai nazaridan qanday ishlaydi:

Poezdda xavfsizlik xodimlari yoki transport politsiyasi tomonidan xavfsizlik. Vagon uskunasining ishlashi sun'iy yo'ldosh xavfsizlik va aloqa monitoringi tizimi yordamida nazorat qilinadi. Barcha vagonlar yong'in signalizatsiyasi bilan jihozlangan.

Hayvonlarni tashish

Kichik hayvonlarni tashish bepul. Katta itlarga ruxsat berilmaydi.

Kichik hayvonlarni tashish uchun butun bo'linmani sotib olish kerak. Kichik hayvonlarni tashish bepul. Katta itni tashish uchun butun bo'linmani sotib olish kerak. Siz faqat bitta katta itni olib kelishingiz mumkin. Katta itlar bepul.

Kichik hayvonlarni tashish uchun siz qo'shimcha o'rindiqlarni sotib olishingiz shart emas. Hayvonlarni tashish uchun to'lov mavjud. Katta itlarga ruxsat berilmaydi.

Boshqa ma'lumotlar

Diqqat! Strij poyezdi yo‘lovchilaridan tekshiruvdan o‘tish zarurati tufayli vokzalga oldindan yetib kelishlarini so‘raymiz.

Strizh tezyurar poyezdlari Moskva-Nijniy Novgorod yo'nalishi bo'yicha Sapsan o'rnini bosgan , juda munozarali fikrlarni keltirib chiqarmoqda. Swiftni tashqaridan ko'rganlar uning "o'yinchoqqa o'xshash" ko'rinishini doimo ta'kidlashadi. ko'rinish. Darhaqiqat, vagonlar shunchalik miniatyuraki, ular bolalar temir yo'l poezdining bir qismi bo'lishni afzal ko'radi. Biroq, poyezd bilan yaqinroq tanishganimdan so'ng, men bu Sapsan uchun munosib o'rinbosar ekanligini angladim, garchi u tashqi ko'rinishida unchalik hurmatli emas. Buni bilish uchun men Moskva - Nijniy Novgorod - Moskva yo'nalishi bo'ylab Strij poezdida maxsus mindim. Bu yerda siz mening shaxsiy taassurotlarim, ko'plab fotosuratlar va poezdning sharhini ko'rasiz.

Strizh tezyurar poyezdi. Chiptalar va o'rindiqlar

Albatta, Strizh poezdiga chiptalar, boshqa poyezdlar singari, iloji boricha tezroq sotib olinishi kerak. "Rossiya temir yo'llari" ning progressiv tarif tizimi mavjudligini allaqachon bilsangiz kerak. Jo'nash kuni qanchalik yaqin bo'lsa, poezd chiptalari shunchalik qimmatlashadi. Shuning uchun, bu erda, ular aytganidek, kim birinchi tursa, arzonroq to'lagan.

Masalan, I Strij poezdiga chiptalar sotib oldi jo'nashdan ikki yarim hafta oldin. dan chipta Nijniy Novgorod Moskvaga bu menga 1115 rublga tushdi va negadir Moskvaga qaytish qimmatroq edi - 1249 rubl.

Ular menga tushuntirganidek, chiptalar narxi qolgan o'rindiqlar soniga bog'liq. Ya'ni, ma'lum bir sayohat uchun qancha kamroq chiptalar qolsa, ular shunchalik qimmatroq bo'ladi.

Shuning uchun iloji boricha ehtiyotkor bo'ling va Swift chiptalaringizni kerakli vaqtda sotib oling. Siz ozgina tejashingiz mumkin.

Bundan tashqari, Strizh poezdida vagonlar borligini allaqachon bilasiz turli sinflar. Men "eng past" sinfga chipta oldim. Ular ancha arzonga tushadi, lekin mening aniq vazifamni hal qilish uchun - poezd haqida sharh yozish - bu sinf etarli edi.

Birinchi toifadagi o'rindiqlar, yotqizilgan o'rindiqli ikki qavatli bo'limlar mavjud. Ularning narxi mos ravishda oddiy o'tirgan ikkinchi sinfga qaraganda qimmatroq.

Eng qizig‘i, kupeda sayohat qilmoqchi bo‘lgan yo‘lovchi yolg‘iz ketayotgan bo‘lsa ham, uni to‘liq sotib oladi. Ya'ni, agar siz butunlay yolg'iz ketmoqchi bo'lsangiz, taxminan 6000 rubl to'lang va siz ikki o'rindiqli kupening mutlaq egasi bo'lasiz. Xotiningiz bilan yolg'iz sayohat qilmoqchi bo'lsangiz, xuddi shu miqdorni to'lang va siz bir xil ikki o'rindiqli kupe olasiz. Aslida, ikki kishilik turar joy bilan bitta yo'lovchiga asoslanib, bu unchalik qimmat emas.

Shunday qilib, ikki o'rindiqli kupeda tasodifiy hamrohlar bo'lishi mumkin emas. Asosan, bu oqilona va qulay.

Rasm Rossiya temir yo'llari veb-saytidan olingan

To‘g‘ri, Strij poyezdidagi kupelar, albatta, boshqa barcha poyezdlardagi kabi tor. Agar u erda ikki oddiy odam sayohat qilsa, unda yashash mumkin bo'ladi. Ammo agar biron bir hurmatli yo'lovchi, xuddi shunday hurmatli sayohatchi hamrohligida sayohat qilsa, faqat qisqa sayohat ularni o'ta noqulaylikdan qutqaradi.

Chiptalar va o'rindiqlar haqida muhim nuqta

Strij poezdida Moskvaga sayohat qilgan har bir kishi bir noziklikni bilishi kerak. Bu sizga joylarni oqilona tanlashga yordam beradi.

Misol uchun, men o'zimni tajribali sayohatchi deb hisoblab, 9-o'rindiqda ikkinchi toifali o'tirgan vagonga chipta oldim. Bu menga yoqdi, chunki u deraza yonida, aniqrog'i deraza yonida joylashgan edi. derazalar. Bundan tashqari, mening fikrimcha, agar ob-havo ochiq bo'lsa, quyosh menga bu joyda xalaqit bermasligi kerak.

Rasm Rossiya temir yo'llari veb-saytidan olingan

Men hamma narsani hisobga oldim, faqat bitta narsa: qachon Swift poezdi kelayotgan Nijniy Novgoroddan Moskvaga, keyin siz orqaga qarab haydashingiz kerak bo'ladi. Vagonlardagi o'rindiqlar Nijniy Novgorod tomon qaragan. Shunday qilib, to'qqizinchi o'rinda men quyoshli tomonda orqaga qarab yurdim. Ya'ni, sodir bo'lishi mumkin bo'lgan eng yomon narsa sodir bo'ldi. Xudoga shukur, boshqa bo‘sh o‘rindiqlar ham bor edi va biz soyaga o‘tishga muvaffaq bo‘ldik.

Shuning uchun, ertalab Strizh poezdiga chiptalarni sotib olayotganda, o'rindiqlar uchun chiptalarni o'ngda emas, balki chap qatorda sotib olishingiz kerakligini yodda tuting.

Agar siz kechqurun Swiftda Moskvadan Nijniy Novgorodga ketayotgan bo'lsangiz, unda o'ng chiziq afzalroq bo'ladi.

Agar siz orqaga qaytishga mutlaqo qarshi bo'lsangiz, 33-36-sonli vagonning boshida o'rindiqlar uchun chipta sotib olishingiz kerak. To'g'ri, shu bilan birga siz butun yo'lda qarshingizda o'tirgan yo'lovchilarga qarab turasiz. Siz uchun nima muhimroq ekanini o'zingiz hal qiling.

Strij poezdi jo'nashdan oldin platformada

Internetdan olingan fotosurat

Poyezd jo‘nashiga 40 daqiqa qolganda platformaga kelganimda, u yerda yo‘lovchilar deyarli yo‘q edi. Bu mening rejalarimning bir qismi edi: men poyezdni ketayotgan odamlar va motam tutuvchilar bilan o‘rab olishdan oldin platformada suratga olmoqchi edim.

Ammo mening rejalarim amalga oshmadi. Platformada qattiq kiyimdagi ayollar yurish tezligida parad qilishdi. Mening barcha nasihatlarim va iltimoslarim shubhasiz: "Bekat boshlig'iga boring, agar u ruxsat bersa, xohlagancha suratga olishingiz mumkin".

O'zimning soddaligimda men hatto xo'jayinning oldiga bordim, lekin vaqt hali juda erta edi - ertalab atigi 7:10. Bu vaqtda hech bir o'zini hurmat qiladigan stansiya boshlig'i rasmiy vazifalarni o'ziga yuklamaydi, shuning uchun qulflangan eshikni "o'pganimdan" keyin men stansiya navbatchisining oldiga bordim.

Na ko‘krak nishoni, na mustaqil OAV bosh muharriri unvoni uni o‘z xizmat vazifasini buzishga undashi mumkin emas. Menga hech qachon platformada suratga tushishga ruxsat berilmagan. Shuning uchun, men sizni sharhlarim bilan birga Internetdan olingan fotosuratlar bilan "davolashim" kerak.

Internetdan olingan fotosurat

Menga platformada eng ko'p yoqqan narsa ovqat mashinasi yonida turish edi. Va umuman emas, chunki u erda mazali taomlar tayyorlangan.

Bu shunchaki ovqat mashinasi o'tirgan va kupe vagonlari o'rtasida joylashgan. Tashqi tomondan, vagonlarning o'zi bir xil ko'rinadi. Derazadan tashqariga qaramasdan, ularni tashqi ko'rinishi bilan farqlash qiyin.

Bu va boshqa mashinalar qarshisidagi platformada ajoyib farq kuzatildi.

Birinchi va ikkinchi toifali vagonlar joylashgan joyda yo‘lovchilar olomon chayqalib turardi. Har xil odamlar bor edi, kimdir ryukzak, boshqalari ish portfelli. Bolalar aravachalarida bir nechta oilalar bor edi. Ammo umuman olganda, odamlar juda ko'p edi.

Agar siz boshqa tomonga qarasangiz, atigi o'nlab yoki ikkita yo'lovchi qanday qilib tinch va muhim tarzda yurganini ko'rishingiz mumkin edi. kupe avtomobillari. Nazarimda, bular asosan xizmat safarlaridek tuyuldi. Va oddiy muhandislar yoki rejalashtirish bo'limlarining xodimlari emas, balki direktorlar yoki o'rinbosarlar darajasidagi odamlar.

Ularning osoyishtaligi, osoyishtaligi va bemalol imo-ishoralariga bir nazar tashlasak, ular pulni hisoblamaydilar va umumiy o‘rindiqli aravada o‘tirishdan ko‘ra uch yarim soatlik yo‘lni qulay kupeda o‘tkazishni afzal ko‘rishadi.

Poyezd eshiklari ochilib, ichkarida yo‘lovchilar so‘ralganda ko‘zimga ana shunday qarama-qarshilik ko‘rindi.

Strij poezdiga chiqish

Poyezdning perronda uzoq vaqt turganiga va konduktorlar vagonlarga tinimsiz kirib-chiqayotganiga qaramay, yo‘lovchilar jo‘nashdan 20 daqiqa oldin o‘tirishga taklif qilingan.

Qo'nish shoshilmasdan amalga oshirildi, chunki vaqt etarli edi. Bundan tashqari, har bir vagonda taxminan 20 kishi sayohat qilgani (aslida vagonlar 30 dan ortiq kishini sig'dira oladi, lekin hamma o'rindiqlar band bo'lmagan) ham muhim rol o'ynadi.

Shuning uchun, odatda, xuddi o'sha Sapsan yoki, ayniqsa Lastochka bilan birga, eshik oldida katta navbatlar, shoshilinch va asabiylashish yo'q edi. Yo‘lovchilar xotirjam, deyarli tantanali ravishda vagonga kirib, o‘z joylarini egallashdi.

Biroq, qo'nish jarayonining benuqsonligi bu bilan biroz buzildi. Gap shundaki Strizh poezd vagonlari oddiy poyezdlar vagonlariga qaraganda sezilarli darajada torroq (kengroq emas ma'noda). Natijada mashina va platforma o‘rtasida eni yarim metrga yaqin bo‘shliq paydo bo‘lgan. Oldingi fotosuratda buni osongina ko'rish mumkin. Bundan tashqari, poezd past birinchi platformada turardi. Nijniy Novgorod stantsiyasida bo'lgan va birinchi platformani ko'rganlar sizni yolg'on gapirishga yo'l qo'ymaydi. Bu platforma relslar sathidan biroz balandroq.

Internetdan olingan fotosurat

Albatta, Strij tezyurar poyezdining vagonlari katlanadigan zinapoyaga ega, ammo uning balandligi keksa yo'lovchilar uchun hali ham qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Mening huzurimda bir buvi oyog'ini zinapoyaga ko'tarolmadi va unga konduktor yordam berdi.

Shuningdek, aravachalar va katta sumkalarni aravaga sudrab olib kirish juda qulay emas. Vagon eshiklari hali ham ancha tor. Shunday qilib, agar siz bolangiz bilan Strij poezdida sayohat qilsangiz, sayohatchilaringizdan biridan sizga aravachada yordam berishini oldindan so'rang yoki barcha yo'lovchilar vagonga kirguncha kuting va shoshilmasdan, konduktor yordamida aravachani olib yuring. .

Strizh tezyurar poyezdining vagonlari

Shuning uchun, maqolaning ushbu qismi, asosan, qayiqda sayohat qilishga qarshi bo'lmaganlar uchun qiziqarli bo'ladi. Strijni poyezd qilish birinchi va ikkinchi sinf o'tirgan vagonlarda.

Men allaqachon yozganimdek, ozgina "chaqtirgan" birinchi narsa vagonning nisbatan tor eshiklari edi. Sapsan bilan solishtirganda, ular haqiqatan ham torroq. Shu sababli, kiraverishdagi ba'zi yo'lovchilar bortda katta, og'ir sumkalarni ko'tarishda muammolarga duch kelishdi.

Ikkinchi noxush syurpriz xuddi shu yo'lovchilarni bu joyni ko'rganlarida kutdi katta o'lchamdagi yuk. Afsuski, masalan, Sapsanda bo'lgani kabi, u erga qo'yish mumkin bo'lgan juda ko'p sumkalar yo'q. To'g'ri, Swift vagonida yo'lovchilar unchalik ko'p emas, lekin agar ularning aksariyati katta chamadonlar bilan ta'tilga chiqsa, unda hamma uchun bagaj xonasida joy etarli bo'lmaydi. Ba'zi yo'lovchilar hatto katta sayohat chamadonlarini o'rindiqlar orasidagi yo'lakka qo'yishlari kerak edi. Bu, albatta, katta muammo tug'dirmadi, lekin vagon atrofida yurishni biroz qiyinlashtirdi.

Vaziyatni o'rindiqlar ustidagi bagaj javonlari biroz qutqardi. Ular juda keng va hatto kichik chamadonlarni ham sig'dira oladi. Eng yaxshi tomoni shundaki, bu bagaj javonlari juda chuqur. Shu qadar chuqurki, ular sizga kichik sayohat chamadonini "bo'ylab" emas, balki "bo'ylab" joylashtirishga imkon beradi - go'yo uning ichiga chuqur.

Ya'ni, nazariy jihatdan har bir kishining sumkalari uchun etarli joy bo'lishi kerak.

To'g'ri, bu javonlar qanday vaznga mo'ljallanganligi to'liq aniq emas, shuning uchun biz dizaynerlar Talgo poyezdlari(aka Swift) bagaj javonlarini rossiyalik sayyohlarning og'ir chamadonlari bilan to'liq yuklashni ta'minladi.

Avtomobil o'rindiqlari

Men bu haqda batafsilroq yozmoqchiman, chunki vagon o'rindig'i siz sarflaydigan joy aksariyati sayohatlar. Yuqori tezlikda sayohat qilish tajribasiga asoslangan Sapsan poyezdi Va Martin Aytishim mumkinki, qulay o'rindiq yo'lovchi uchun eng muhim narsadir.

Qaldirg‘och poyezdida jo‘nab ketganimdan yarim soat o‘tgach, o‘rnimdan turib, yurishni xohlaganimni eslayman. Strizh poezdidagi o'rindiqlar ancha qulayroq.

Birinchidan, ular ergonomikroq - ya'ni ular orqa tomonning egri chizig'ini aniqroq kuzatib boradilar.

Ikkinchidan, o'rindiqning o'zi o'tirish uchun qulay bo'lgan tarzda qilingan. Bu shunchaki qulay va hammasi shu. Jo'nab ketganidan ikki soat o'tdi (va men bu matnni poezdda o'tirganda yozyapman) va men hali ham turish va isinish istagini his qilmayapman.

Uchinchidan, o'rindiqlar orasidagi masofa juda katta. Men noto'g'ri bo'lishim mumkin, lekin bu Sapsandagidan bir xil yoki undan ham ko'proq. Hatto men dunyodagi eng past bo'yli odam emasman (186 sm), muvozanat harakatiga murojaat qilmasdan, stulda o'tirgan holda oyoqlarimni erkin kesib o'ta olaman.

O'rindiqlar juda keng bo'lishi muhimdir. Misol uchun, butun sayohat davomida mening sayohatchim va men hech qachon bir-birimizning tirsaklariga tegmadik.

Bunga qo'shimcha ravishda, old tomondan stulning orqa tomonidagi yig'iladigan oyoq tayanchi va kichkina yig'iladigan stol kabi yoqimli kichik narsalarni ta'kidlash kerak. Bundan tashqari, to'rli cho'ntak ham bor. Unda Strij tezyurar poyezdi haqidagi risola, bir martalik naushniklar va evakuatsiya qilingan taqdirda ko‘rsatmalar yozilgan plakatlar mavjud.

Afsuski, siz kompyuter bilan ishlash uchun yig'iladigan stoldan foydalana olmaysiz: o'rindiqning orqa tomoni to'sqinlik qiladi - katta noutbukning ekrani ochilmaydi:

Har bir stulda alohida yoritish mavjud.

Yo'lovchilar uchun ma'lumotni sinchkovlik bilan o'rganib chiqqanimdan so'ng, o'rindiqlar yonboshlab turganini bildim. Albatta, uxlash uchun yotadigan darajada emas, lekin orqa tomonni biroz egish mumkin. Eng qimmatlisi, orqada o'tirgan yo'lovchining qiynalmasligi. Kreslo o'rindig'i shunchaki oldinga siljiydi va suyanchig'i egiladi. Bu qulay.

Mashina oynalarida akkordeon kabi yig'iladigan mato pardalari bor va yig'ilganda derazadan tashqariga qarashga xalaqit beradigan darajada ko'p joy egallamaydi.

Devordagi derazalar orasidagi bo'shliqlarda kiyim uchun ilgaklar mavjud. Yozda ular deyarli ishlatilmaydi, lekin qishda siz ularga yostiqli kurtkalarni osib qo'ysangiz, deraza yonida o'tirgan yo'lovchi biroz noqulayliklarga duch kelishi mumkin.

Shunga qaramay, Sapsanda bu masala Lastochka va Swiftga qaraganda ancha oqilona hal qilingan: avtomobilning o'rtasida yo'lovchilar ustki kiyimlarini osib qo'yishlari mumkin bo'lgan shkaf bor.

Kreslolarning qo'l dayamalari oddiy. Agar ular yo'lda bo'lsa, olib tashlanishi yoki qo'lingizni biror joyga qo'yishingiz kerak bo'lsa, tushirilishi mumkin. Olib bo'lmaydigan yagona qo'l dayamasi deraza yonida joylashgan. Ko'pgina yo'lovchilar uchun bu juda ahamiyatsiz fakt. Ammo bu matnni kompyuterda yozayotganimda shaxsan meni juda bezovta qildi.

Vagonda bo'sh o'rindiqlar borligi yaxshi va men boshqa bepul o'rindiqlarga o'tdim.

Har bir o'rindiqda eshitish uchun ulagich mavjud. Siz radio yoki televidenieda ko'rsatilgan filmlarga saundtrek tinglashingiz mumkin.

Bir martali ishlatiladigan salfetkalar o'rindiqning bosh suyagiga yopishtirilgan. Bir tomondan, bu gigiena nuqtai nazaridan qilinganga o'xshaydi, lekin katta ehtimol bilan yo'lovchilar bosh o'rindiqlarini yog'li kal boshlari bilan ifloslantirmasliklari uchun :)

Vagon konditsionerli va vaqti-vaqti bilan samolyot oziq-ovqat aravalari olib boriladi. Biroq, boshqa tezyurar poyezdlarda shunga o'xshash zavqlarning narxini eslab, buyurtma berishdan o'zimni tiydim.

Va yana bir narsa: agar siz birinchi toifali o'tirgan vagonda sayohat qilishga qaror qilsangiz, o'tirish tartibi 1 + 2 ekanligini unutmang. Ya'ni, chap tomonda bitta o'rindiq, o'ng tomonda ikkita o'rindiq bor.

Albatta, birinchi turtki bitta o'rindiq uchun chipta sotib olish bo'ladi. Ammo bu holatda odamlar doimo yoningizdan o'tib ketadilar, oziq-ovqat solingan aravalarni ko'taradilar va sizga albatta tegadi ...

Shuning uchun men shaxsan o'zim uchun deraza oldidagi ikki kishilik o'rindiq uchun chipta sotib olgan bo'lardim. Kreslolar etarlicha keng, siz va qo'shningiz bir-biringizga xalaqit bermaysiz va hayratlanarli jamoatchilik oqimi sizdan uzoqqa o'tadi va sizni bezovta qilmaydi.

Swiftda sayohatdan taassurotlar

Motam tutuvchilardan jo‘nashdan o‘n daqiqa oldin poyezdni tark etishlari so‘ralgan. Ketishdan ikki daqiqa oldin eshiklar yopildi. Shunday qilib, poezdga kechikib, "o'z vaqtida" etib kelishni yaxshi ko'radiganlar "yoqimli" ajablanib bo'lishi mumkin.

Harakat qanday boshlanishi har doim qiziq. Misol uchun, Sapsanda bu shunday qiyin lahzaki, agar siz derazadan tashqariga qaramasangiz, poezd jo'nab ketgan vaqtni osongina o'tkazib yuborishingiz mumkin.

Strizh tezyurar poyezdi sezilarli silkinish bilan harakatlanadi. Hatto qandaydir g'alati. Poyezd Dzerjinsk va Vladimir stansiyalaridan uzoqlashganda, o‘zimni yana bir bor tekshirib ko‘rdim. Ha, lokomotiv, albatta, poezdni tortadi.

Aslida, bu, albatta, "yugurish moslamasi emas". Harakat qila boshlaganingizda, hatto tutqichlarni ushlamay, yo'lakda tursangiz ham yiqilmaysiz. Eng yomon holatda, siz erga bir necha qadam tashlaysiz :)

Harakat paytida soatiga 200 kilometr tezlikka erisha oladigan poezd uchun bu juda kutilmagan hol.

Tezlik haqida gapirganda. Haydovchi bizga va'da qilgan soatiga 180 kilometr tezlikka erisha olmaganga o'xshaymiz. Tabloda men sezgan maksimal tezlik 171 km/soat edi. To‘g‘ri, men doim u yerga qaramasdim. Ehtimol, men "eng tez lahzani" o'tkazib yubordim.

Poezdning silliq harakatlanishi juda noaniq narsa va temir yo'lning holatiga bog'liq. Ba'zi bo'limlarda biz haqiqatan ham juda tez haydadik, lekin qandaydir tarzda bu kabi emas edi. Boshqalarida tezlik pastroq edi va barmoqlar silkinish tufayli tugmachalarga zo'rg'a tegardi.

Nazarimda, Sapsan poyezdi yanada ravon va barqaror harakatlanyapti. Qaldirg'och haqida hech narsa deya olmayman - esimda yo'q. Men uni faqat bir marta mindim (va boshqa hech qachon!).

G'ildiraklarning taqillatgan ovozi juda g'alati edi. Gap shundaki, treylerlar Strizh poezdlari juda kichik, shuning uchun har bir vagonda faqat ikkita g'ildirak bor. Ya'ni, bitta g'ildirak juftligi ikkita mashina o'rtasida joylashgan. Sapsan va Lastochka poezdlarining og'irroq vagonlarida odatda har bir vagonning har ikki tomonida ikkita juft g'ildirak mavjud.

Shunday qilib, biz borganda oddiy poezdda, g‘ildiraklarning rels bo‘g‘inlariga urilishi ovozi “tak-tak – to‘xtash – taqillatish – to‘xtash va h.k.

Tezyurar Swift poyezdi g‘ildiraklarining g‘ayrioddiy ovoziga ega - men buni ilgari hech qachon eshitmaganman. Tezkor taqillatadi "taqillatish - pauza - taqillatish - pauza va boshqalar).

Bu, ayniqsa, mashinalarning uchlariga yaqinroq seziladi. Menda shunday joy bor edi, shuning uchun butun sayohat davomida men bu la'nati taqillatishni eshitdim ... Ba'zi joylarda, relslar qisqa bo'laklardan yig'ilgan, bu doimiy taqillatish, rostini aytganda, allaqachon zerikishni boshladi.

Faqat shundan keyin aytishga harakat qiling. Bu matn hech qachon Swift minmagan odam tomonidan yozilgan! Siz bunday nuanceni taxmin qila olmaysiz. Buni faqat sayohat paytida sezish mumkin.

Vagonlar bir-biridan siz yaqinlashishingiz bilan o'z-o'zidan ochiladigan shisha eshikli vestibullar bilan ajratilgan. Shu o‘rinda aytib o‘tish joizki, o‘rindiqlar orasidagi yo‘lak oziq-ovqat aravasi yonidan o‘tib ketadigan darajada keng. Masalan, buni samolyotda qilish mumkin emas. Va Sviftda siz yonma-yon yurasiz, lekin siz hali ham erkin yurasiz. To'g'ri, mashinalar orasidagi o'tish joyining kengligi juda kichik. Odam, albatta, o'tib ketadi, lekin sumkani uning oldida yoki orqasida olib yurish kerak bo'ladi.

Strij tezyurar poyezdidagi hojatxonalar

Men ushbu mavzuni alohida ta'kidlashga qaror qildim. Mashinada yurganlar mening harakatimni oson tushunadilar. Gap shundaki, Qaldirg'ochda hojatxonalar juda kam. Vysotskiyning qo'shig'ida bo'lgani kabi - "qirq sakkizta xona uchun bitta hojatxona bor"

Shunday qilib, Lastochkada butun poezd uchun faqat ikkita hojatxona bor. Hech bo'lmaganda, taxminan bir yil oldin, men beparvolik bilan uni sayr qilishga qaror qilganimda, shunday bo'lgan. Ehtimol, hozir nimadir o'zgargandir.

Bu Swift poezdida butunlay tartibda. Har bir vagonda hojatxona bor. To'g'ri, bittasi bor, lekin treylerlar juda kichik. Hammasi bo'lib 30 ga yaqin yo'lovchi bor. Shunday qilib, men Strij poezdida hojatxonalarga navbat topmadim. Ammo Lastochkada ...

Xonaning o'zi juda kichik. Aslida, bu erda etarli joy mavjud, ammo semiz yo'lovchilar va jismoniy nogironlar uchun bunday hojatxonaga tashrif buyurish salbiy his-tuyg'ularni keltirib chiqarishi mumkin.

Printsipial jihatdan sizga kerak bo'lgan hamma narsa bor, hatto suyuq sovun va qog'oz qo'l sochiqlari, hojatxona qog'ozi haqida gapirmasa ham bo'ladi.

Aytgancha, biz bekatda turib, poyezdning jo‘nashini kutayotganimizda, vagonda hojatxonaning hidi aniq sezilib turardi. Biz haydab, konditsioner ishga tushganda, hid yo'qoldi.

Strizh poezdida bepul Wi-Fi Internet (yo'lga chiqqandan keyin bir oy o'tgach)

Boshqa tezyurar poezdlardan farqli o'laroq - Sapsan va Lastochka - ichida Strizh poyezdida bepul Wi-Fi internet bor edi. Va nafaqat birinchi toifali vagonlarda, balki ikkinchi toifadagi vagonlarda ham. Afsuski, men bu haqda o'tgan zamonda yozishim kerak, chunki bir oydan keyin bu xizmat pullik bo'ldi - soatiga 59 rubl. Aslida - unchalik qimmat emas.

Internetning o'zidan tashqari, poezdning ichki tarmog'i ba'zi filmlarni bepul tomosha qilish imkonini beradi. Ro'yxat juda keng, lekin ... bu mo''jiza, men ko'rmoqchi bo'lgan filmni hech qachon topa olmadim :) Balki men tanlagandirman?

Poyezd hozirda xaritada aniq qayerda joylashganini ko‘rish va yetib kelishiga qancha vaqt qolganligini bilish mumkin.

Strij poezdida ular nima bilan oziqlanadi?

Siz o'zingizning joyingizda gazak bo'lishi mumkinligidan boshlashingiz kerak. Vaqti-vaqti bilan ular vagon atrofida aravachalar olib yurishadi va oddiy gazaklar taklif qilishadi: choy, qahva, sharbat, yong'oq, sendvichlar va boshqalar.

Narxlar ancha keskin. Misol uchun, bir stakan oddiy qahva 50 rubl turadi. Qolganlari haqida ham bilmasdim.

Agar aravalarning assortimenti sizni qoniqtirmasa, siz bufet mashinasiga yoki restoran vagoniga borishingiz mumkin. U erda 500 dan ... rublgacha qoldirib, siz juda mazali va mazali gazak qilishingiz mumkin. Bir so'z bilan aytganda, siz ochlikdan o'lmaysiz :)

Umumiy xulosa

Boshqa tezyurar poyezdlarda, oddiy poyezdlarda sayohat qilish tajribasiga ega bo'lganimdan ishonch bilan ayta olamanki, sayohat tezyurar poyezdi Strizh ancha ijobiy taassurot qoldirdi. Endi Moskvaga kelishga atigi 20 daqiqa qoldi, hikoyamni yakunlash vaqti keldi.

Men buni qisqacha aytaman. Buning o'rniga men buni bilganimda Sapsanov yuradi Swifts, boshida men juda xafa bo'ldim. Bir vaqtlar men bunday "o'yinchoq" o'lchamdagi poezd shunga o'xshash qulaylikni ta'minlay olmaydi, deb o'yladim. Endi, yangi poyezdga minib, men ham Sapsanga achinaman, lekin bu shunchaki nostalji. Strij tezyurar poyezdi menga haqiqatan ham yaxshi va munosib o'rinbosar bo'lib tuyuldi.

PS: Endi qaytib ketish uchun yana Strij poyezdiga o‘tirdim. Endi hammasi joyida: o‘sha 12-vagon, o‘sha 9-o‘rin, lekin endi biz oldinga qarab boramiz va quyosh ko‘zimizni ko‘r qilmaydi.

Sizni qiziqtirishi mumkin:

Moskva. 17 dekabr. veb-sayt - "Rus temir yo'llar"(Rossiya temir yo'llari) shanba kuni ishga tushirildi tez poyezd No13/14 “Strij” Moskva – Berlin yo‘nalishida, deb xabar beradi “Interfaks” muxbiri.

“Yangi zamonaviy poyezd yo‘lovchilar uchun qulaylikni oshiradi, butun yo‘nalish bo‘ylab tezlik va xavfsizlikni oshiradi”, dedi Rossiya transport vaziri Maksim Sokolov poyezdda ko‘plab zamonaviy texnologiyalar mavjud, ammo asosiysi, albatta , bu rus tilidagi g'ildirak juftlarining kengligini avtomatik ravishda Evropaga o'zgartirish tizimidir.

Rossiya temir yo'llari prezidenti Oleg Belozerov ko'p yillar davomida rus tilidan Yevropa o'lchoviga tez o'tish muammosini hal qilib bo'lmaganini, ammo endi yangi texnologiyalar yordamida bu mumkin bo'lganini ta'kidladi. Uning qo‘shimcha qilishicha, joriy yilda “Rossiya temir yo‘llari” xalqaro tashish hajmi 9 foizdan ortiq o‘sgan.

Rossiya tarixida birinchi marta g'ildirak juftlarining kengligini avtomatik ravishda o'zgartirish tizimi bilan jihozlangan vagonlardan poezd shakllantirildi. Brestda ushbu poezd uchun maxsus uzatish moslamasi yaratilgan. Shunday qilib, 1520 millimetrlik rus standart o'lchagichidan Brest stantsiyasida 1435 millimetrlik Evropa standartiga qadar Strizh faqat 20 daqiqada o'tadi. Ilgari bu protsedura taxminan ikki soat davom etgan.

Yangi poyezd tufayli Moskva va Berlin o‘rtasidagi qatnov vaqti to‘rt soatga qisqaradi. Poyezd Moskvadan Berlingacha bo‘lgan masofani 20 soat 14 daqiqada (bugungacha 24 soat 49 daqiqa davom etgan), Berlindan Moskvagacha esa 20 soat 35 daqiqada (Swift ishga tushirilgunga qadar — 25 soat 56 daqiqa) bosib o‘tadi.

Poyezd haftasiga ikki marta jo‘nab ketadi Kurskiy temir yo'l stantsiyasi Moskva shanba va yakshanba kunlari soat 13:05 da Berlin Ostbahnhof stantsiyasiga ertasi kuni (mahalliy vaqt bilan) soat 07:19 da yetib boradi. Berlindan (Berlin Ostbahnhof) poezd yakshanba va dushanba kunlari 18:50 (mahalliy vaqt) da jo'naydi va Moskvaning Kurskiy vokzaliga 17:25 da yetib boradi.

Poyezd Berlindan Moskvaga birinchi safarini yakshanba kuni jo‘natadi.

Marshrut uzunligi 1898 km. Poyezd Smolensk, Orsha, Minsk, Brest, Terespol, Varshava, Poznan, Rzepin, Frankfurt an der Oder stantsiyalari orqali o'tadi. Chegara va bojxona nazorati stantsiyalari - Brest va Terespol.

Poyezd Ispaniyaning Patentes Talgo S.L kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan 20 ta vagondan iborat. sig'imi 216 o'rinli, jumladan, birinchi toifali vagonlar, kupelar, SV vagonlari va Luxury vagonlar. Shuningdek, poyezd tarkibiga ovqat vagoni va bufet vagoni ham kiradi. Poyezd 200 km/soat tezlikka erisha oladi.

Poyezd yo‘lovchilari uchun Yevropa davlatlari bilan aloqada boshqa poyezdlarda taklif qilinganlarga o‘xshash bir qator tarif takliflari mavjud. Shunday qilib, barcha turdagi vagonlar uchun chiptani poezd jo'nashidan 60 dan 45 kun oldin sotib olayotganda, 10% chegirma taqdim etiladi, agar chipta yuqori javonda sayohat qilish uchun berilgan bo'lsa - 5%. Turli xil yo'lovchilar uchun maxsus tariflar taqdim etiladi yosh guruhlari: 12 yoshdan 26 yoshgacha va 60 yoshdan katta. Yo'lovchi to'rt yoshgacha bo'lgan bitta bolani 12 yoshgacha bo'lgan bolaga bepul olib o'tish huquqiga ega, chipta bolalar uchun yo'l haqi bo'yicha beriladi.

18 dekabrdan 13 yanvargacha poyezd chiptalari narxi sinfga qarab bir tomonga 169,5 dan 667,5 evrogacha.

Yangi poyezd yo‘lda qulaylik va yo‘lovchilar xavfsizligini sezilarli darajada oshirdi, deydi Transport vazirligi rahbari Maksim Sokolov. Uning asosiy afzalligi shundaki, u avtomatik ravishda Yevropa trekka moslashadi. Bu Moskvadan Berlingacha bo'lgan yo'lni deyarli besh soatga qisqartiradi, dedi vazir. Yo'nalish bo'ylab poezd Smolensk (Rossiya), Orsha (Belarus), Minsk (Belarus), Brest (Belarus), Terespol (Polsha), Varshava (Polsha), Poznan (Polsha), Rzepin (Polsha) stantsiyalarida to'xtaydi. ), Frankfurt Oder (Germaniya). Poyezdni sertifikatlashda poyezd o‘tadigan barcha davlatlar ishtirok etdi, dedi vazir.

Yevropa oʻlchoviga oʻtish Belarusda amalga oshiriladi, dedi Rossiya temir yoʻllari rahbari Oleg Belozerov. Swiftning maxsus jihozlangan uzatish moslamasi orqali bir trekdan ikkinchisiga o'tishi uchun taxminan 20 daqiqa vaqt ketadi, ayni paytda g'ildiraklar to'plamini almashtirish taxminan 2 soat davom etadi.

Hozirdanoq xalqaro yoʻlovchi tashish oʻtgan yilga nisbatan 9 foizdan ortiq oʻsdi. Germaniya bilan aloqalar 35 foizga oshdi. Bu poyezdning ishga tushirilishi yo‘lovchilar uchun qo‘shimcha imkoniyatlar yaratadi, deb hisoblaydi Belozerov.

Strij poyezdi haftasiga ikki marta ishlaydi, Moskvaning Kurskiy vokzalidan shanba va yakshanba kunlari soat 13:05 da jo‘naydi va Berlin Ostbahnhof bekatiga ertasi kuni ertalab soat 07:19 da yetib boradi. Berlindan (Ostbahnhof stantsiyasi) poezd yakshanba va dushanba kunlari soat 18:50 da jo'naydi va ertasi kuni Moskvaning Kurskiy vokzaliga 17:25 da yetib boradi.

Moskvadan Berlinga yangi yo'lda borish uchun sayohatchilarga 20 soat kerak bo'ladi markali poezd"Tezkor"

Poyezdda 20 ta vagon bor. Ulardan beshta vagonda toʻrt oʻrindiqli kupe, toʻrtta vagonda ikki qavatli, ikkita vagonda birinchi toifali oʻrindiqlar (har bir vagonda 20 ta oʻrindiq) mavjud. Ular asosan Moskvadan Berlinga emas, balki, masalan, bir Evropa shahridan boshqasiga sayohat qilganlar uchun mo'ljallangan. Yevropa Ittifoqi aholisi allaqachon Rossiya poyezdlariga oshiq bo‘lgan, deydi ekspertlar. Ular bu tarkib o'z muxlislarini topadi, degan umidda.

Poyezdda bar va restoran vagon ham bor. Orasida qo'shimcha xizmatlar Internetga kirish imkoniyati bilan multimedia portaliga Wi-Fi kirish. Portalda siz vagonning jadvali, menyusi va yo'lovchilar uchun yangiliklarni ko'rishingiz mumkin. Birinchi toifadagi chiptalarni sotib olganlarga multimedia kontentini ko'rish uchun planshetlar beriladi.

Saxalindan Yaponiyaga

Transport vazirligi Saxalin (Rossiya) va Yaponiya oʻrtasida temir yoʻl aloqasini yaratish masalasini oʻrganmoqda.

Ikkita variant mavjud: temir yo'l ko'prigi yoki La Perouse bo'g'ozining tubi bo'ylab tunnel, yapon va Oxot dengizi va Xokkaydo orolining shimoliy uchi (Yaponiya) va Saxalin orolining janubiy uchi Krillon burni (Rossiya) oʻrtasida oʻtadi. Biroq, texnik echimlar hali yo'q, dedi transport vazirligi rahbari o'rinbosari Aleksey Tsydenov jurnalistlar bilan suhbatda.

Birinchidan, Saxalin Rossiyaning asosiy qismiga ulanishi kerak va bunday loyiha 2013 yilda muhokama qilingan edi, deb esladi Tsydenov. U erda ikkita variant ham ko'rib chiqildi: ko'prik va tunnel. Loyihaning taxminiy qiymati 400 milliard rublni tashkil qiladi.

Qo'shimcha qilaylikki, materik va Saxalin o'rtasidagi eng tor joy Nevelskoy bo'g'ozi bo'lib, kengligi taxminan 8 km. maksimal chuqurlik 24 metr.

2016-yil 17-dekabrda yangisi birinchi parvozini amalga oshirdi. tezyurar poyezd"Strizh" Moskva-Berlin yo'nalishida.
Bu birinchi rus tili xalqaro poezd V G'arbiy Yevropa Brestdagi avtomatik uzatish moslamasi orqali g'ildirak to'plamlarini o'zgartirmasdan rus 1520 o'lchagichdan Evropa o'lchagich 1435 ga o'tish.

Poyezd Moskvadagi Kursk vokzalidan jo‘nab ketdi

Birinchi reysda yo'lovchilar juda qiziqishdi va poezdda deyarli bo'sh o'rindiqlar yo'q edi.

Poyezd boshlig'i birinchi reysda Rossiya Federatsiyasi transport vaziri va Rossiya temir yo'llari prezidentiga jo'nashga tayyorligi haqida xabar beradi.

Egizaklar poezdda ketayotgan edi)

O'quvchilarning zerikarli interyerning xiraligi haqidagi tanqidiy sharhlari tufayli poezdga rang tegishi kiritildi. Ichki makon yanada qiziqarli bo'ldi.

Ammo bu poyezdda konduktorlar uchun deyarli joy yo‘q va bu yerda ishlash juda qiyin.
Biz ish momentini kuzatamiz - poezd boshlig'i konduktorga ko'rsatmalar beradi.

Hashamatli bo'limlarga (dush va hojatxonaga ega) kirish uchun yo'lovchilarga kalit kartalar beriladi.

Nogironlar uchun kupening eshigi ikki barobar kengroq) Ikkita shahar sig'adi

Va bu erda restoran, siz ovqatlanishingiz mumkin.

Bistro mashinasida har doim ko'p odamlar bor va men yo'lovchilarning yuzlariga yorug'lik berishni xohlamadim.

Ammo o'rindiqli vagonda bolalar yugurishlari uchun juda ko'p joy mavjud.
Ushbu vagon Belarusdan kelgan yo'lovchilar tomonidan yuqori baholandi, chunki... ular uchun Polsha va Germaniyaga ko'chib o'tish juda qulay

Bu orada kechki ovqatlanamiz.
Germaniyaga boramizmi?)))
bo'g'im)

Ovqatlanish mashinasi

Oxirgi yo‘lovchilar Brestda va... chegarada uchib ketishdi.
Belorussiya/Rossiya Federatsiyasi tomonidan chegara o'lchagichni almashtirish moslamasi ishlayotgan paytda kesib o'tiladi va chegara va bojxona nazorati qo'shimcha vaqt talab qilmaydi

Hatto o'tirish joyida ham ko'proq odamlar bor edi. Yo‘lovchilarning aksariyati Belarusdan.
Va uzoq vaqt davomida bo'limlarda oddiygina joylar yo'q. Hamma narsa sotib olindi.

Mana, Varshava keldi.

Biz uxlab qoldik va Berlin.
Odamlar uchrashib, tabassum qiladilar
Ertalab.

Birinchi reys vakillari uchun rasmiy surat - Rossiya, Germaniya, Ispaniya.

Yuqorida aytib o'tganimdek va teleskopik ko'zoynakli ba'zi "temiryo'lchilar" ga ko'rsatganimdek, poezdni Germaniyaga polshalik "Toros" olib boradi.

Berlin - Ostbahnhoff

Birinchi parvoz ekipaji.

Keyin poezd Talgo deposiga texnik xizmat ko'rsatish uchun jo'naydi.
Berlin

Depoda hamma narsa deyarli Moskvadagi kabi, lekin biroz eskiroq.

Bu erda konduktorlar Moskvaga ketayotgan yo'lovchilar uchun vagonlarni tartibga solib qo'yishdi

18:50 da poyezd Berlin Ostbanhoffdan Moskvaga jo‘naydi

Moskvaga ko'plab yo'lovchilar bor

Va bu poezdda qanday go'zal konduktorlar bor) Germaniyada bunday konduktorlar yo'q)

Qizig'i shundaki, Frankfurt chegarasida ko'plab yo'lovchilar bortga to'planishgan.

Tashqarida esa odatdagi qishki tuman bor edi

Varshava.
Va yana uyga shoshilayotgan yo'lovchilar ko'p.

Endi poezd haqida ba'zi taassurotlar:

Birinchidan, u tezroq ketishi mumkin va vaqt o'tishi bilan tezroq ketadi. Polshada tezlikni oshirishda ham, Polsha chegarachilarining ish jadvalida deyarli bir soat qolganligi va Terespoldagi avtoturargoh asossiz darajada katta bo'lishiga asos bor, garchi ular bu parvozda unga ham sig'madi - ular asta-sekin poyezdga kelishdi, keyin yo'lovchilarning barmoq izlarini skanerlashda ayb topishdi va oxir-oqibat poezdni jadvaldan 20 daqiqaga kechiktirishdi.
Polshada qayd etilgan maksimal tezlik 153 km/soat, Belorussiyada - 135 km/soat edi

Ikkinchidan, ilgari Internet yo'lovchilar uchun bepul bo'lishi va'da qilingan, ammo hozirda pullik va 4 soat uchun 250 rubldan 24 soat uchun 990 rublgacha.

Uchinchidan, o'rindiqli avtomobillar Belarus fuqarolari orasida juda mashhur. Sayohatning yarmi o'tirganda juda qulay, ammo Moskvadan Berlingacha bo'lgan butun sayohat juda qiyin.

Materiallarni tarqatish va manba ko'rsatilgan repostlar qabul qilinadi.