Qayıq, qoşqu, üzən qayıq "Don" Qorkidə istehsal edilmişdir təyyarə zavodu(indiki OAO NAZ Sokol) 1978-ci ildən. "Don" çoxfunksiyalı bir cihazdır, onun əsas məqsədi suda və suda istirahətin təşkilidir. Qayıq-transformator həm yük qoşqusu, həm də təbiətdə müvəqqəti yaşamaq üçün ev və motorlu gəmi kimi istifadə oluna bilər. Eyni zamanda, həm bütün gövdə, həm də onun yayını qayıq kimi istifadə edilə bilər.

Çərçivə

Struktur olaraq, "Don" yuxarı hissədə menteşəli bir montajı olan iki hissədən ibarətdir. Bədən duralumindən hazırlanmışdır. Transvers dəst çərçivələrlə hazırlanır, uzununa dəst yoxdur və sərtlik yanlarda qəliblənmiş redanlar və bərkidicilər tərəfindən təmin edilir. Bədən elementlərinin birləşmələri pərçimlərlə aparılır.

5 metr uzunluğunda qayıq

Hər iki hissəni sərt şəkildə birləşdirərək Don-dan tam ölçülü qayıq kimi istifadə edə bilərsiniz. Katamaran yayın konturları düz dibli arxa hissəyə hamar keçid üçün hidravlik qoruyucu ilə hamarlanır. Qayığın bu versiyasında, Donu çadır kimi işləyərkən istifadəyə yararlı ərazini bir qədər gizlədən uzaqdan idarəetmə quraşdıra bilərsiniz.


Qayığın transomu, 30 at gücünə qədər gücə malik xarici mühərriki quraşdırmağa imkan verir. Bu halda qayığın sürəti 37 km/saata çata bilər. Stenddə qayığın əhəmiyyətli sabitliyinə baxmayaraq, onun dənizə yararlılığı idealdan uzaqdır. Naviqasiya sahəsi istehsalçı tərəfindən dalğa hündürlüyü 0,3 metrə qədər və sahildən 1 km-ə qədər məsafədə olan daxili su obyektləri ilə məhdudlaşır.

3 metr uzunluğunda qayıq

Don qayığının ön hissəsi ayrıca istifadə edilə bilər. Bu variantda qayığın ölçüləri də optimal deyil və demək olar ki, kvadrat bir gəminin delfinləşməsinin təsirini azaltmaq üçün üzmə boşluqları olan bəzək plitələrindən istifadə olunur. Bu formada qayıq 42 km/saat sürətlə sürüşməyə və hətta eyni maksimum 30 at gücünə malik mühərriklə xizəkçini dartmağa qadirdir.

üzən dacha

Donun hər iki hissəsinin uzunluğu təxminən 2,5 metrdir, bu da gecəni orada qalmağı olduqca rahat edir. Bunun üçün instrumental oturacaqlar verilir. Don daxildir, ön və arxa üçün ayrı iki hissəli tente təklif etdi. Tente, yan tərəfdən demək olar ki, bir yarım metr yuxarı qalxan skeletin alüminium qabırğalarına quraşdırılmışdır. İstirahət şirkəti kiçikdirsə, arxa hissəsini çadır kimi götürüb quruya qoya bilərsiniz. Su üzərində yay bölməsindən istifadə edin.


Üzən evin yığılmış hissələrinin ümumi sahəsi 8,5 kvadratmetrdir və gecə üçün 6 nəfəri qəbul edə bilər. Dibində sabitlənmiş hidravlik qoruyucu masa kimi istifadə edilə bilər.

Treyler

Donun arxa hissəsi treylerin gövdəsi kimi xidmət edir. Üzərində yay-hidravlik amortizatorları olan asqılı təkərlər bərkidilir. Çəkmə çubuğu çıxarıla bilir və birbaşa qoşqu qayığının gövdəsinə bərkidilir. Bir çox sahiblər etibarlılığını artırmaq üçün qoşqu asmalarını təkmilləşdirirlər. Gəmi daşıyarkən, yay arxa tərəfin üstünə yığılmışdır. Yay bəzəyi ilə arxa bölgənin arakəsmə hissəsi arasındakı boşluq eyni hidravlik qalxanla bağlanır. Burun hissəsinin çəkisi 70 kq-dan çoxdur. Qayığı sökmək üçün ən azı iki nəfər tələb olunur.

Nəticə

"Don" qoşqulu üzən qayıq 2300 rubl qiymətinə satıldı və nisbətən az miqdarda istehsal edildi. Hal-hazırda bu modelin populyarlığı azalmır və təkrar bazarda belə bir transformatorun qiyməti vəziyyətdən asılı olaraq 150 min rubla çatır *

*2014-cü il.

Kiçik bir kabinli qayığa sahib olmaq - özüyeriyən üzən kottec - çoxlarının arzusudur. Belə bir yay iqamətgahının park yeri dəyişdirilə bilər; Bizim çoxlu çay və göllərimiz var və əksəriyyətinin sahilləri çox gözəldir. Suda həyatın cəlbediciliyi danılmazdır.

Minimum ölçülü özüyeriyən dacha hansı tələblərə cavab verməlidir?

Yataq yerləri, yemək bişirmək üçün yer, ətrafında oturacaqları olan masa, açıq yer olmalıdır - günəşdə isinmək və ya çimdikdən sonra qurumaq; tualetin olması arzuolunandır. Nəhayət, qayıq-dacha ucuz olmalı və hər kəs üçün əlçatan olmalıdır. Minimum qayıq-dacha iki nəfər üçün hesablanır, lakin əksər hallarda uşaqlar üçün daha iki yer təmin etmək lazımdır.

Belə bir gəminin arxa tərəfində alüminium borulardan hazırlanmış iki qatlanan çarpayının yanları boyunca yerləşdirildiyi bir yataq kabinəsi var. Kabinədə arxa pəncərənin altına dar bir masa quraşdırılmışdır ki, bu da eyni zamanda arxa arakəsməni sərtləşdirir. Orta hissədəki stol sürüşən edilə bilər.Kabinanın qarşı divarında sürüşmə qapısı və paltar asılacağı var. Pəncərələrə pərdələr asmaq, pəncərələr arasında kitablar üçün rəflər quraşdırmaq olar.

Yayda salon var (o da təkərxana, yeməkxana, qonaq otağı və s.). Kabinənin ortasında stol, solda - sükan çarxı və mühərrikin idarəetmə rıçaqları olan sükançı yeri. Masa, yuxu kabinəsində olduğu kimi, sürüşə bilər. Salonda uşaqlar üçün iki çarpayı da yerləşdirilə bilər - (və ya qonaqlar üçün).

Liman tərəfində yataq otağı ilə salon arasında mətbəx var. Mətbəxdə qablar və yeməklər üçün rəflər var. Mətbəx masasının bir hissəsini çıxarsanız, açılışda bir turist qaz sobası və ya kerosin sobası quraşdırıla bilər. Sağda kiçik bir lavabo var; qabların yuyulmasına, üzə bilməyən soyuq günlərdə isə yuyulmağa xidmət edir.

Sağ tərəfdə, yataq kabinəsi ilə salon arasında, yuyulmayan, açıq çuxurlu bir tualet var. Kanalla üzərkən onu vedrə əvəz edir.

Sahilə bağlanmağın rahatlığı üçün yayda geniş açıq sahə yerləşir; ondan sahilə çıxmaq və ya üzmək rahatdır.

Qayıq-kottecdə mühərriklər kimi xarici mühərriklər təklif olunur.

Qayıqları mümkün qədər sürətli etmək istəyi sürüşmə konturlarının istifadəsinə səbəb oldu. Hündür üst quruluşlar geniş, sabit bir gövdənin istifadəsini tələb edir. Çıxış yolu, gövdələrin hər birinin özbaşına dar ola biləcəyi iki gövdəli dizaynın istifadəsində tapıldı. İki gövdəli dizaynlı iki mühərrikin istifadəsi məntiqi və rahatdır.

Quruluşun təsviri. İki gövdəli qayıq-dachanın struktur əsası aşağıdan iki üzmə və yuxarıdan bir kabin bağlandığı bir platformadır. Orta hissədə 100 mm, kamanda isə 200 qalınlığa malik platformanın eninə sərtliyi hər 300 mm-dən bir yerləşdirilən işıq şüaları, iki daxili arakəsmə, həmçinin kabinənin ön və arxa divarları ilə təmin edilir. Platformanın uzununa sərtliyi şamandıraların yanları və kabinənin uzununa divarları ilə verilir.

İki üzgüçülüyün hər birində iki arakəsmə var və ya üç ayrı hissədən ibarətdir - yay, orta və arxa. Üzgüçülük hissələri polyester qatranlar üzərində hidrofobik fiberglasdan qəliblənmişdir. Üzənlərin kiçik eni onları çərçivəsiz etməyə imkan verir; üzgüçülüklərin möhkəmliyi bitmiş formada üzgüçülərə yapışdırılmış son arakəsmələr və keelsonlarla təmin edilir. Üzənlər sadə bir forma (yayın dibi istisna olmaqla) və kiçik ölçülərə malikdir, bu da onların istehsalını asanlaşdırır.

Suya davamlı kontrplakdan üzgüçülüklər də istehsal etmək mümkündür. Bu vəziyyətdə yayın konturları kontrplak dibinə bir köpük təbəqəsi yapışdırmaqla əldə edilə bilər, sonra nəzəri rəsmdən götürülmüş şablonlara uyğun olaraq işlənir və bir parça ilə yapışdırılır. Yayın dibi də kaplamadan yapışdırıla bilər.

Üzgüçülərin hər birinin arxa hissəsində qayığın orta müstəvisinə sürüşdürülmüş xarici mühərrikin quraşdırılması üçün kəsik və üzmə boşluğunun qalan hissəsini su ilə basmaqdan qorumaq üçün qorunan qutu var. Şamandıranın arxa hissəsinin transomu gücləndirilmiş və mühərriki onun üzərinə quraşdırmaq üçün uyğunlaşdırılmışdır.

Platformanın xarici perimetri qanad rolunu oynayır və davamlı materialdan bir zolaq ilə kənarlaşdırılır. Sudan qorunmaq üçün platformanın kontrplak örtüyü polyester qatran üzərində parça ilə yapışdırılır.

Pəncərələrə qədər kabin divarları kontrplak kənarlı lövhələrdən ibarətdir, orta hissə- rezin profillərə şüşə və ya pleksiglasın qoyulduğu çərçivələrdən. Dam, dibindən kontrplak zolaqları ilə haşiyələnmiş, köpük profillərinin kvadrat şəbəkəsinə fiberglasdan yapışdırılır. Yapıştırma ilə bağlı çətinliklər olduqda, dam da əyilmiş kontrplak təbəqələrdən hazırlana bilər.

Sürüşən qapı kabinləri (iki xarici, biri tualetdə və biri yataq kabinəsində) plastik sürüşmələrə quraşdırılmışdır.

Kabinənin arxa hissəsi şamandıraların transomlarının üstündən asılır, bununla əlaqədar xarici mühərriklərin yuxarı hissələri kabinənin içərisindədir və ondan əlçatmazdır. Qoxunun kabinəyə nüfuz etməsini azaltmaq üçün mühərriklərin yuxarı hissələri kabin döşəməsindən yuxarı çıxan qutu korpuslarına bağlanır.

"Moskva" mühərrikinin sınaqları zamanı ölçülmüş dayanma dəyərlərinə əsaslanan sürət hesablamalarının nəticələri qrafik şəklində təqdim olunur. Bu qrafikdən göründüyü kimi, bir "Moskva" mühərriki altında işləyərkən, bir dacha qayığının istənilən yerdəyişməsi ilə onun sürəti 12 ilə 14 km / saat arasında dəyişəcəkdir. İki mühərriklə qayığın sürəti yerdəyişmədən asılı olaraq 27-35 km/saata qədər artır. Dachanın ümumi çəkisinin 720 kq-dan çox olmaması üçün (bu vəziyyətdə 35 km / saat sürət əldə edilə bilər), asanlıqla və heç bir fırıldaq olmadan tikilməlidir. Gəminin ayrı-ayrı hissələri arasında çəkinin təxmini paylanması (kq ilə) aşağıdakı kimidir.

İki üzən ................................................... ...............144
Platforma................................................. .................132
Kabin................................................. ...................136
Yarım Yanacaqlı Mühərriklər......................................84
Düşərgə ləvazimatları və şəxsi əşyalar................................74
İki sərnişin ................................................... .. ..............150
Cəmi 720

Təyyarəyə daha iki sərnişin götürülərsə və ümumi çəkisi 870 kq-a yüksələrsə, sürət 27 km/saata düşəcək, bu da son nəticədə o qədər də pis deyil.

Hər bir şamandıranın maksimum yerdəyişməsi üzərinə düşən normal yükdən üç dəfə çox olan iki gövdəli gəminin dayanıqlığı, şübhəsiz ki, kifayətdir. Hərəkətdə, dinamik qüvvələrin təsiri ilə sabitlik artır. İki gövdəli gəmilərin yuvarlanması dalğalarla birlikdə sal kimi baş verir, çünki öz salınma müddəti çox kiçikdir.

İstəyirsinizsə, təxminən eyni xüsusiyyətlərə malik daha kiçik bir gəmi qura bilərsiniz, ancaq bir Moskva xarici mühərriki üçün. Belə bir qayıq-kottec kabin olmadan tikilir, çadır qura biləcəyiniz bir platforma ilə. Verilmiş nəzəri cizgiyə uyğun olaraq bütün ölçülərdə üzənlər 1,26 dəfə azaldılmalıdır. Su xəttində ümumi uzunluq 5040 əvəzinə 4000 mm, üzənlərin tam eni 2940 əvəzinə 2330 və s. olacaq.

Qrafikin aşağı hissəsində 436 və 360 kq yerdəyişmə üçün belə azaldılmış ölçülərə malik bir gəminin müqaviməti göstərilir.

Bu üzən kottecin layihəsi Ya.Kobaçevski tərəfindən hazırlanmış sadələşdirilmiş konturlu 9,5 metrlik reaktiv qayıq əsasında. O, həmçinin AMG-3 ərintisi 3 mm vərəqləri ilə xaricdən astarlanmış şam lövhələrindən ikiqat diaqonal taxta ilə möhkəm bir korpus qurdu. tikintini bitirmək üzən ev başıma gəldi. Dizaynerin ölümündən sonra onun hazırladığı bütün eskiz və diaqramların itirilməsi bu vəzifəni çətinləşdirdi.

Müəyyən dərəcədə, gəmi layihəsi "Qayıqlar və Yaxtalar"ın (1964) üçüncü sayında dərc edilmiş Beryozkaya bənzəyir, lakin məlum oldu ki, gövdə kolleksiyanın buraxılmasından çox əvvəl hazırlanıb, lakin Yantanın tamamlanması və təchiz edilməsi zamanı "KiYa"-dan məlumat və bütün mövcud materiallar geniş istifadə edilmişdir.

20 m uzunluğunda bir anker zənciri və ikisi ön zirvədə saxlanılır. Yayda yanlarında iki divan şkafı olan, fortepiano menteşəsinə bağlanmış iki yarımdan ibarət yüngül duralumin tente ilə örtülmüş "veranda" var.

Üst tikilinin ölçüləri 5.0X3.0 m, divarları və damı 10 mm qalınlığında bakelləşdirilmiş fanerdən hazırlanmışdır; dam epoksi qatranla örtülmüşdür. Divar hündürlüyü 1100 mm. Üfüqi döşəmə (döşəmə) göyərtənin altına endirildiyindən (OL-dən 300 mm), otaqların hündürlüyü 1800 mm oldu. İstilik izolyasiyası üçün divarlar və tavan boyunca bir köpük təbəqəsi qoyulur. Daxili astar mahogany dekorativ kontrplakdan və şüaları boyunca planları olan plastikdən hazırlanmışdır. Salonun yan şüşələri trolleybus pəncərələrinin növünə uyğun olaraq sürüşmə pəncərəli, ön baxış pəncərələri pleksiglasdan hazırlanır.

Salondan sürüşən metal qapı ilə ayrılan arxa kabin müxtəlif təyinatlı daxili qarderoblar, asılqanlar və rəflərlə təchiz olunub. Rəfləri olan mətbəx masası, qaz sobası və isti və soyuq suyun daxil olduğu lavabo da var. Yaxınlıqda birləşmiş hamam - duş və tualet var.

Arxa tərəfdə - mühərrik bölməsində - suyun qızdırılması üçün egzoz manifoldunda əlavə korpusla birlikdə 45 at gücünə malik Skoda 1201 avtomobil mühərriki quraşdırılmışdır. 80 litr tutumlu iki qaz çəni göyərtənin altında asılmışdır; kanistrlər və şişmə qayıq - tuzik də burada qoyulur. Yantanın göyərtəsi gliptal lak üzərində büzməli rezin ayaqaltılarla örtülmüşdür.

Sürücü postu kaman salonunda liman tərəfində, ön şüşənin yanında yerləşir. Sürücünün başının üstündə pleksiglasdan hazırlanmış işıqfor var.

İki il ərzində qışda və yayda bütün ailə üzən daçanın tamamlanması və təchiz edilməsi üzərində böyük həvəslə çalışdı. Və sonra "Yantanın" səyahətə ilk girişinin çoxdan gözlənilən anı gəldi. Ümumiyyətlə, gəmimiz haqqında nə demək olar? Bu etibarlı və rahat ev gəmisidir. Yüksək kabin sayəsində Yanta böyük bir küləyə malikdir, buna görə də sürət küləyin gücündən və istiqamətindən birbaşa asılıdır və 15 ilə 20 km / saat arasında dəyişir. Böyük çəki əhəmiyyətli inersiyaya səbəb olur. Su topunun reaktiv reaksiyasına görə gəmini idarə etmənin xüsusiyyətlərinə də öyrəşmək lazım idi.