U noći 14. aprila 1912. najveći i najluksuzniji brod u istoriji čovečanstva jurio je punom brzinom prema obalama. sjeverna amerika. Ništa nije nagovještavalo smrt Titanika. Orkestar je svirao na gornjoj palubi u gurmanskom restoranu. Najbogatiji i najuspješniji ljudi pili su šampanjac i uživali u prekrasnom vremenu.

Nije bilo znakova nevolje

Nekoliko minuta kasnije posmatrač je uočio santu leda. A malo kasnije, Titanic, gigantski brod, će se sudariti sa lebdećim santom leda i nakon nekog vremena sve će biti gotovo. Tako počinje velika misterija velikog broda. Sljedećeg dana potonuće Titanica će postati legenda, a i njegova istorija najveća misterija 20ti vijek.

Međunarodna senzacija

Već ujutru sljedeći dan Desetine novinskih novinara upali su u kancelariju kompanije vlasnika Titanika. Želeli su da znaju gde je Titanik potonuo i tražili su pojašnjenje. Rođaci putnika na prekookeanskom brodu bili su ogorčeni.

U kratkom telegramu sa Cape Reis-a javlja se: „U 23 sata po lokalnom vremenu najviše veliki brod"Titanik je poslao signal za pomoć." Predsjednik kompanije Luster Whites uvjerio je novinare: "Lajner je nepotopiv!" Ali već sljedećeg dana sve svjetske novine bile su pune senzacionalnih poruka: „Najsigurniji Titanic (brod) na svijetu potonuo je u ledenim dubinama Atlantik. Petog dana njegovog tragični let Linija je odnijela 1.513 života."

Istraga katastrofe

Potonuće Titanica šokiralo je obje strane Atlantika. Pitanje zašto je Titanik završio na dnu nas proganja do danas. Ljudi su od samog početka željeli da saznaju do detalja šta je uzrok potonuća Titanika. Ali sudska odluka glasila je: "Lajner je udario u santu leda i potonuo."

Titanic (veličina broda, inače, bila je vrlo impresivna) poginuo je od banalnog sudara s ledenim plutajućim blokom. Delovalo je neverovatno.

Navodne verzije tragične smrti

Kraj istorije ove katastrofe još nije postavljen. Svježe verzije smrti Titanica pojavljuju se čak i danas, stoljeće kasnije. Postoji nekoliko vjerodostojnih pretpostavki.

Svaki od njih zaslužuje posebnu pažnju. Prva verzija kaže da još jedan potopljeni brod leži na dnu Atlantika. Zvuči kao naučna fantastika, ali ova verzija smrti Titanika ima realne osnove.

Neki istraživači tvrde da na dnu oceana nije potopljeni brod Titanic, već njegov dvojnik, olimpijski brod. Verzija se čini fantastičnom, ali nije bez dokaza.

Okeansko čudovište Velike Britanije

Dana 16. decembra 1908. godine u Belfastu je položen prvenac - parobrod Olympic, kasnije Titanic (veličina broda dostigla je gotovo 270 metara dužine) s deplasmanom od 66 hiljada tona.

Predstavnici brodogradilišta ga do sada smatraju najsavršenijim projektom koji je ikada realizovan. Brod je bio visok kao zgrada od jedanaest spratova i protezao se kroz četiri mala gradska bloka. Ovo okeansko čudovište je bilo opremljeno sa dva 4-cilindrična parna motora i parnom turbinom.

Snaga mu je bila 50.000 konjskih snaga, 10.000 sijalica, 153 elektromotora, četiri lifta, svaki za 12 osoba, a na električnu mrežu broda bio je priključen veliki broj telefona. Brod je bio zaista inovativan za svoje vrijeme. Tihi liftovi, parno grijanje, zimski vrt, nekoliko mračnih soba, pa čak i bolnica sa operacionom salom.

Udobnost i ugled

Unutrašnjost je više podsjećala na modernu palaču nego na brod. Putnici su večerali u luksuznom restoranu u stilu Luja XVI i pili kafu na suncem okupanoj verandi sa biljkama penjačicama. Bridž igre su se igrale u prostranim hodnicima, a vrhunske cigare pušile su se u sobama za meko pušenje.

Titanik je imao bogatu biblioteku, teretanu, pa čak i bazen. Ovih dana karta za poslovnu klasu na Titaniku koštala bi 55.000 dolara. Linija je postala vodeći brod kompanije White Star Line.

Skoro isto što se tiče udobnosti i tehničke specifikacije Olimpijski brod je bez borbe izgubio prvenstvo. Upravo je on trebao postati zvijezda transatlantskih letova. Ali česte nesreće učinile su ga autsajderom, a beskrajne kazne, tužbe i troškovi popravke samo su dodavali glavobolju menadžerima.

Neriješena verzija

Odluka je bila očigledna: umjesto pohabanog Olimpika poslati, koji nije imao polisa osiguranja, novi osiguranik Titanic. Istorija broda "Olympic" bila je vrlo nereprezentativna. Međutim, samo promjenom oznaka na košuljicama, koje su bile slične kao dva graška u mahuni, moglo se riješiti nekoliko problema odjednom. Glavna stvar je uplata osiguranja u iznosu od milion funti, što bi moglo poboljšati finansijske poslove kompanije.

Mala nesreća, veliki novac, posao obavljen. Ljudi nisu trebali stradati, jer je brod nepotopiv. U slučaju nesreće, brod će zanositi, a brodovi koji prolaze na prometnoj okeanskoj ruti pokupiće sve putnike.

Čudno ponašanje putnika

Main pravi dokaz Vjeruje se da je ova prevara bez presedana odbijanje 55 putnika prve klase da putuju. Među onima koji su ostali na obali bili su:

• John Morgan, vlasnik broda.
• Henry Frick, čelični magnat i partner.
• Robert Breccon, američki ambasador u Francuskoj.
• Poznati bogataš George Vanderbilt.

Misterija smrti Titanica ima indirektnu potvrdu verzije prevare sa osiguranjem, odnosno čudnog ponašanja kapetana Edvarda Smita, koji je, inače, bio kapetan Olympic-a tokom njegovih prvih putovanja.

Poslednji kapetan

Edward Smith je smatran jednim od najboljih komandanata svog vremena. Radeći za White Star Line, zarađivao je oko 1.200 funti godišnje. Ostali kapetani nisu zaradili ni polovinu ovog novca. Međutim, Smithova karijera nije bila bez oblaka. Mnogo puta su brodovi kojima je upravljao upali u razne nesreće, nasukali ili izgorjeli.

Edward Smith je bio taj koji je komandovao Olimpijskim igrama 1911. godine, kada je neosigurani prekookeanski brod doživio nekoliko teških nesreća. Ali Smith je uspio ne samo izbjeći kaznu, već je čak i dobio unapređenje.

Postao je kapetan Titanica. Da li bi uprava kompanije, znajući za kapetanove prethodne greške, mogla da ga dodijeli Titaniku, pa makar samo na jedno putovanje? Da li bi mogla da iskoristi inkriminišuće ​​dokaze o kapetanu kako bi u slučaju neposlušnosti skandalom otpustila čoveka koji je doneo ogromne gubitke kompaniji?

Možda je kapetan birao između sramnog otpisa neposredno prije penzionisanja i sudjelovanja u prevari koju su izmislili njegovi nadređeni. Bilo je zadnji let za Edwarda Smitha.

Šta je mislio prvi kolega?

Još jedna neobjašnjiva misterija o potonuću Titanica je čudno ponašanje Williama Murdocha, prvog pomoćnika. Murdock je bio na straži u noći nesreće. Kada je dobio poruku o približavanju sante leda, dao je naređenje da se brod usmeri ulevo i uključi unazad, što je strogo zabranjeno

Da li je moguće da je prvi saradnik napravio grešku i da je to razlog smrti Titanika? Ali Murdoch se već susreo sa sličnom situacijom i uvijek je činio pravu stvar, uperivši brodski nos u prepreku. U svim navigacijskim udžbenicima ovaj manevar je opisan kao jedini ispravan u ovoj situaciji.

Na tom posljednjem putovanju za Titanic, glavni pomoćnik je postupio drugačije. Kao rezultat toga, glavni udarac nije pao na pramac, gdje je bio najjači dio broda, već na bok. Gotovo stotinu metara desnog boka otvorilo se poput limene kante.

Titanik, čija je priča o potonuću ispričana za manje od deset sekundi, bio je praktično mrtav. Upravo toliko je trebalo da se izrekne smrtna presuda najvećem i najljepšem brodu na svijetu. Zašto je Murdoch napravio fatalnu grešku? Ako pretpostavimo da je i on bio u dosluhu, onda se odgovor na smrt Titanika nalazi sam od sebe.

Šta su vlasnici broda krili?

Danas je nemoguće dokazati verziju prevare sa osiguranjem, kompanija White Star Line je zatvorena, olimpijski brod je rashodovan, a sva dokumentacija je uništena. Ali čak i ako pretpostavimo da potonuće Titanica nije bilo namešteno, onda je verovatno u pitanju neka ljudska greška.

Ključ za Misterijsku kutiju

Prošlo je mnogo godina otkako je Titanik potonuo. Priča o brodu se, međutim, nastavila 1997. godine, kada je ključ prodan na londonskoj aukciji za sto hiljada funti sterlinga. Otvorio je samo jednu kutiju na Titaniku, ali taj ključ nije bio na brodu te kobne noći. Lanac čudnih okolnosti, niz kobnih slučajnosti i jednostavno ljudski nemar pratili su superlajner od samog početka do kraja njegovog prvog i posljednjeg putovanja.

Pa, predmet prodat za fantastičan novac na londonskoj aukciji bio je običan ključ od obične kutije. Sadržao je jedinu opremu kojom je bilo moguće prepoznati opasnost koja prijeti brodu - dvogled.

Zaboravljivi prvi drug

Stvar je u tome da su se lokatori pojavili tek 30-ih godina prošlog veka. I tada je njegove funkcije obavljalo ljudsko oko. Od samog high point na brodu, mornar je neprestano gledao naprijed kako je brod napredovao. Avion težak 66 hiljada tona, koji putuje brzinom od 45 km/h, ima veoma nisku upravljivost, a što pre posmatrač primeti opasnost, veće su šanse da je izbegne. Jedina pomoć je bio običan dvogled.

Iz nepoznatih razloga, šef Mate Blair je u posljednjem trenutku uklonjen s broda. Frustriran, jednostavno je zaboravio da svojoj zamjenici da ključ od kutije u kojoj se nalazio dvogled.

Susret sa neobičnim santom leda

Oni koji gledaju unapred morali su da se oslone samo na sopstvenu budnost. Prekasno su uočili santu leda, kada je bilo gotovo nemoguće promijeniti situaciju. Osim toga, ovaj santi leda se razlikovao od ostalih, bio je crn.

Tokom zanošenja, ogroman blok leda se otopio i prevrnuo. Santa leda, koja je upila tone vode, postala je tamna. Bilo je neverovatno teško primetiti ga. Da je taj fatalni ledeni breg za Titanik bio bijel, možda bi ga stražari vidjeli mnogo ranije. Pogotovo ako su imali dvogled.

"Titanik": priča o potonuću, početak događaja

Ali najčudnije je to što je komanda broda mogla saznati za mogućnost sudara sa santom leda mnogo ranije nego što su stražari to prijavili.

Radio operateri, glas i uho Titanika, u više navrata su primali poruke o ledenim plohama koje lebde u tom području. Sat vremena prije nego što je osmatračnica primijetila santu leda, radiooperater parobroda California upozorio je na moguću opasnost. Ali na Titaniku je veza grubo prekinuta.

Još ranije, nekoliko sati prije sudara, kapetan Edvard Smit je lično pročitao tri telegrama sa upozorenjima na ledene plohe. Ali svi su bili ignorisani.

Policajac Murdoch je mogao prekinuti lanac ljudskih pogrešnih proračuna tako što je dao fatalnu naredbu: „Puna leđa! Lijevi volan." U slučaju direktnog sudara Titanica sa santom leda, bilo bi mnogo više vremena za evakuaciju putnika. Možda je brod mogao ostati na površini.

Ljudski nemar

Zatim su se greške nizale jedna za drugom. Naredba za evakuaciju izdata je samo 45 minuta nakon sudara. Putnici su zamoljeni da stave pojaseve za spašavanje i okupe se na gornjoj palubi u blizini čamaca za spašavanje. A onda je odjednom postalo jasno da Titanic ima samo dvadeset čamaca za spašavanje koji mogu primiti ne više od 1.300 ljudi, 48 kolutova za spašavanje i prsluka za svakog putnika i člana posade.

Međutim, prsluci su bili beskorisni sjeverne regije Atlantic. Osoba koja je pala u hladnu vodu umrla je od hipotermije u roku od pola sata.

Proročanska predviđanja pisca naučne fantastike

Neposredno nakon katastrofe, cijeli svijet šokirala je nevjerovatna slučajnost. Datum potonuća Titanika je 15. april 1912. godine. A četrnaest godina prije tragedije, nepoznati londonski novinar Morgan Robertson završio je svoj novi roman. Pisac naučne fantastike govorio je o putovanju i smrti ogromnog transatlantskog broda Titan: „U hladnoj aprilskoj noći, u punoj brzini, brod je naleteo na santu leda i potonuo. Štaviše, pisac naučne fantastike je precizno odredio tačnu lokaciju potonuća Titanika.

Roman se pokazao proročkim, a pisca naučne fantastike nazvali su Nostradamusom 20. vijeka. U knjizi je zaista bilo dosta podudarnosti: deplasman broda, njegova maksimalna brzina, pa čak i broj propelera i čamaca za spašavanje.

Štaviše, nekoliko godina kasnije, pisac je objavio svoj novi roman, u kojem je predvidio rat u SAD-u i Japanu.

Još jedna koincidencija: kopija knjige o brodu “Titan” bila je na brodu sa jednim od vatrogasaca. Mornar ju je pročitao prvih dana putovanja i bio je toliko impresioniran zapletom da je u jednoj od luka jednostavno pobjegao. I ovo nije bio jedini član posade koji je pobjegao s Titanica.

Ostaje misterija: ili su svi koji su pobjegli već čitali knjigu ili su imali uvjerljivije razloge.

Svjedočenja očevidaca tragedije

Odmah nakon potonuća Titanica, u Engleskoj i Sjedinjenim Državama osnovane su posebne komisije za istraživanje uzroka. Preživjeli putnici pričali su o glasnom prasku koji su čuli nakon sudara sa santom leda. Bilo je to kao eksplozija. Prema jednoj verziji, vatra je bjesnila u bunkeru s ugljenom na brodu.

Neki istraživači vjeruju da je to počelo i prije nego što je Titanik napustio luku, dok su drugi uvjereni da je požar izbio tokom putovanja.

Malo istorije

Britaniju je transformisala tehnološka revolucija. Početkom 30-ih godina 19. stoljeća, trgovački brodovi na parni pogon počeli su prelaziti Atlantik. Tehnologija se pokazala obećavajućom, a kraljevski admiralitet je zaključio da će para učiniti jedriličarsku flotu zastarjelom.

Kada su se u Londonu pojavili izvještaji da su u Francuskoj već u toku ispitivanja parne mašine, koja je također ušla u borbu za pomorsku prevlast, Britancima nije preostalo ništa drugo nego da prihvate izazov. U početku su korišteni veliki kotači za veslanje, koji su bili postavljeni na suprotnim stranama.

Prva zamjena za lopatu pojavila se desetak godina kasnije, 40-ih godina 19. stoljeća. Brodograditelji su došli do zaključka da je propeler mnogo efikasniji od točka. Tek nakon njegovog izuma i postavljanja pod dno broda, parni pogon je postao odlučujuća prednost.

Ali u većini slučajeva to je ostao eksperimentalni razvoj; ponekad se inovacija koristila na ratnim brodovima. Parne mašine su postale rasprostranjene tek u 20. veku, a ugalj je dugo bio jedino gorivo. U budućnosti će prelazak sa uglja na mazut biti korak ka sljedećem nivou razvoja.

Ali u doba superlajnera olimpijske klase, brodovi sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem bili su retki kao parna mašina u prvoj polovini 19. veka. Kako god bilo, požar na brodu nije trebao utjecati na život broda i njegovih putnika. Na liniji nije moglo biti hitnih incidenata, ovo je Titanik.

Dalji razvoj događaja

Kapetan Smit je naredio da se lokalizuje bunker u kojem je buktio požar. Zbog nedostatka kiseonika vatra je trebalo da se ugasi, problem bi se rešio sam od sebe. Vatra na brodu dovoljan je razlog da brod svom snagom odvezete do najbliže luke. Ali kada je Titanik udario u santu leda, pocepao je trup broda i kiseonik je ušao u bunker. Došlo je do snažne eksplozije.

Mnogo godina kasnije, nakon podvodnog proučavanja ostataka broda, ova verzija je dobila dodatne argumente. Ogroman rasjed je upravo tamo gdje su se nalazili odjeljci za ugalj.

Po prvi put se verzija požara pojavila na stranicama američkih novina i prije nego što su preživjeli putnici i članovi posade Titanica dopremljeni u New York. Bez činjeničnog materijala, već koristeći samo glasine, novinari su izmislili najnevjerovatnije priče o tragediji.

U svakom slučaju, kada su ložači ispitivani, negirali su da je požar bio, iako se činilo da nakon katastrofe nemaju šta da kriju. S druge strane, prema nekim pričama, kapetan Smit je sišao u kotlarnicu i naredio svima da šute o zapaljenom uglju.

Još ne znamo šta se zapravo dogodilo sa džinovskim brodom. Titanik, o čijem potonuću pričaju dokumentarni i igrani filmovi, uvijek će zanimati buduće generacije.

Nova verzija o smrti broda

Priroda kvara Titanika ne samo da podstiče teoriju o požaru u skladištu, već i omogućava nekim istraživačima da naprave neočekivanu pretpostavku.

Linija je potopila još jedan brod. Početkom 20. stoljeća u morima je testirano novo tajno oružje. Možda je Titanik pogođen torpedom.

Verzija se čini neuobičajenom, ali činjenice o lomu i poderanim ivicama, koje su mogle biti rezultat napada torpedom, tjeraju nas da je shvatimo ozbiljno. Ako je Titanic ipak torpediran, može se samo nadati da će istraživači jednog dana doći do tog dijela broda, čije će proučavanje pomoći da se rasvijetli ova verzija.

Titanik u luci

Kada je najveći brod svog vremena porinut 1912. putnički avion Titanik, brodograditelj ga je nazvao "praktički nepotopivim". Riječ "praktično" je bila ta koja je na ovom brodu odigrala okrutnu šalu. Petog dana putovanja, tokom svog prvog putovanja, brod, koji je isplovio iz britanske luke Sautempton za Njujork, sudario se sa santom leda i potonuo 3 sata kasnije. Od 2.229 članova posade i putnika, samo 713 ljudi je spašeno. Od tog vremena, brod je bio okružen raznim pričama koje su na ovaj ili onaj način povezane s njegovom smrću.

Početak putovanja već je bio neuspješan

Svjedoci lansiranja Titanika tvrde da je tradicija prekršena - boca šampanjca nije razbijena na boku broda. Sada je teško reći da li vlasnici broda nisu bili praznovjerni ljudi ili su htjeli zadržati imidž nepotopivosti broda, ali činjenica ostaje.

Izgradnja Titanica.

Kada je Titanic napustio pristanište luke Sautempton, umalo se sudario sa američkim brodom New York. Sudar je bilo moguće izbjeći bukvalno u posljednjem trenutku, a brod je nastavio plovidbu.

Unutrašnjost broda bila je upečatljiva svojim sjajem, a usluga je bila luksuzna.

Karta na liniji do kabine prve klase koštala je nekoliko desetina hiljada dolara u modernom novcu. Posebno je naglašeno da će na prvom putovanju Titanika na brodu biti 10 milionera, a stotine miliona dolara vrijedan nakit i zlato biće pohranjeni u sefovima. Po luksuzu, udobnosti i usluzi, ovaj brod je bio uporediv sa najskupljim hotelima. Unutrašnjost „posebnih kabina“ rađena je u jedanaest različitih stilova italijanske i francuske renesanse, holandskom stilu, adam stilu itd. Titanic je imao 7 km šetnica i hodnika.

Putnička karta na Titanik. aprila 1912.

Proizvodi za restorane broda naručeni su iz cijelog svijeta: ostrige iz Baltimora, voće iz Kalifornije, kafa iz Brazila, sladoled iz Njujork, sirevi iz Evrope, čajevi iz Indije. Na Titaniku, kada je krenuo na svoje prvo i poslednje putovanje, bilo je 44 tone peradi i mesa, 27 hiljada boca mineralna voda i pivo, 35 hiljada jaja, 5 tona šećera i 40 tona krompira.

Titanic interijeri.

Što je viša cijena karte, veće su šanse za spas

Prema statistikama, većina putnika koji su pobjegli putovala je drugom i prvom klasom. Konkretno, od 143 žene koje su jedrile prvom klasom, samo 4 su umrle i to samo zato što su odbile da uđu u čamac. U trećoj klasi umrlo je više od 50% putnika (nemanju ulogu u tome su odigrali i jezička barijera), a od članova posade - oko 25%.

Objava u novinama o potonuću Titanika.

Socijalna stratifikacija je također uočena nakon smrti. Brod poslan u potragu za tijelima mrtvih pokupio je samo tijela onih koji su plovili prvom klasom.

Edward Smith - “Kapetan milionera” i drugi junaci “Titanika”

Kapetan Titanika bio je Edvard Džon Smit. Za engleskog pomorskog oficira, koji je imao 30 godina kapetanskog iskustva, ovo je bilo prvo i posljednje prekookeansko putovanje od stare Evrope do Novi svijet. 15. aprila 1912. Edward John Smith zajedno sa svojim brodom, a da nije ni pokušao da pobegne. Njegovo tijelo nikada nije pronađeno.

Edward Smith - kapetan milionera.

I među putnicima je bilo heroja. Jack Thayer, 17-godišnji dječak, pomagao je ljudima da uđu u čamce, ali se nije žurio. Kada je brod potonuo, mladić je zaronio u hladnu vodu i uspio je preživjeti popevši se na prevrnuti čamac. Vratio se kući kao heroj, cijela zemlja je pričala o njemu. Ali Jack Thayer je postao jedan od preživjelih putnika Titanika koji su izvršili samoubistvo.

Generalni direktor štedio je novac na brodovima

Joseph Bruce Ismay, generalni direktor White Star Linea, je čovjek koji je odlučio da ne stavlja dodatne čamce na brod kako bi uštedio novac. Da nije štedio novac, onda su svi koji su umrli mogli biti spašeni. Ovu okolnost dodatno je otežavala činjenica da je, uprkos kapetanovoj naredbi „prvo djeca i žene“, sjeo u čamac i preživio katastrofu. I već na Karpatiji, na kojoj je dovezeno 706 spašenih ljudi, Ismay je bio smješten u zasebnoj kabini, dok su se svi ostali gurali po stolovima i podu.

Spasavanje putnika Titanika.

Violina sa Titanika prodata je na aukciji za 1,5 miliona dolara.

Prema riječima svjedoka, muzičari orkestra u restoranu Titanic svirali su do posljednjih minuta života lajnera, i sa njim su otišli pod vodu. Među muzičarima nije bilo preživjelih.

Muzičari iz orkestra Titanic.

Tijelo vođe orkestra, 33-godišnjeg britanskog violiniste Wallacea Hartleya, pronađeno je 10 dana nakon potonuća broda. Na grudima mu je bila privezana violina na kojoj je natpis ukazivao da mu je instrument poklonila Marija Robinson, njegova verenica. Instrument je predat djevojci. I donirala ga je Britanskoj vojsci spasa. Dugo se violina smatrala izgubljenom, a o njoj se ponovo počelo pričati tek 2006. godine. Istraživanja su vršena 7 godina, a tek nakon toga je objavljeno da je instrument originalan. Godine 2013. bila je violina Wallacea Hartleya Henry Aldridge & Son za 1,5 miliona dolara Kupac je želio ostati anoniman.

Prava ljubavna priča Ide i Isidora Štrausa

Ida Strauss bila je jedina putnica Titanika koja se nije ukrcala na brod jer nije željela da bude odvojena od supruga, suvlasnika najveća mreža Macy's supermarketi. "Živjeli smo dosta zajedno. Gdje ti ideš, idem i ja", rekla je žena.

Ida i Isidore Strauss.

Ida Strauss ustupila je svoje mjesto na brodu broj 8, namijenjenom putnicima prve klase, svojoj sobarici. Dala joj je i svoju bundu rekavši: „Ne treba mi više“. Bračni par Strauss je sjedio na palubi u stolicama držeći se za ruke i slobodnom rukom mahao onima koji su otplivali. “Bili su mirni”, rekli su očevici. Sluškinja je uspjela preživjeti, nadživjevši Titanik i njene vlasnike za 40 godina.

Analizirati primjere ispravnog i nekorektnog ponašanja putnika u ovoj vanrednoj situaciji.

Katastrofe koje se događaju na otvorenom moru također su među najtragičnijima. U ovom slučaju, kao i tokom vazdušnih katastrofa, ne možete računati na brzu pomoć. Zato je, nažalost, vrlo malo ljudi koji su preživjeli brodolom.Kada ide na vodeni put, posebno preko mora i okeana, čovjek mora osigurati da na brodu ima dovoljno čamaca da spasi sve putnike, da ima poseban prsluk koji će ga u slučaju tragedije spriječiti da se utopi. Bolje je koristiti usluge poznatih brodarskih kompanija koje su se vremenom dobro dokazale. Ako se neko, da bi negde prešao, obrati nepoznatim kompanijama sumnjive reputacije i jednako sumnjive opreme na brodovima, ne može očekivati ​​potpunu sigurnost tokom takvog putovanja. Uostalom, niko, čak ni najpouzdanija i velika brodarska kompanija, ne može dati stopostotne garancije. Stvar je u tome da uvijek postoji mogućnost da se dogodi neka neočekivana nevolja na moru.Ako se brodolom dogodi nedaleko od obale ili se brod nalazi u neposrednoj blizini, tada putnici imaju najveće šanse da se spasu. Ponekad je brod toliko velik da čak ni posada ne otkrije odmah kvar koji može dovesti do tragedije. Stoga svi na brodu moraju prije svega biti na oprezu. Osoba koja osjeti miris dima u svojoj kabini ili primijeti nešto drugo što bi moglo dovesti do većih nevolja, mora, uz pribranost, reći o tome članovima posade i sudjelovati u njegovom otklanjanju koliko može. U teškoj situaciji, opet, najgore je. Neprijatelj ljudi je obična panika. Ona je ta kojoj je najteže ne prepustiti se. Haotični pokreti i bacanje po brodu zbunjuju posadu i ljude koji pokušavaju učiniti sve da spase brod. Štaviše, panika se može brzo proširiti i na druge ljude. Čak i u manje ozbiljnoj situaciji, ako se među generalno mirnim ljudima pojavi uzbunjivač, bukvalno za pola minute će se osjećati anksioznost, a da ne govorimo o tako kritičnoj situaciji kao što je brodolom.Ako je osoba shvatila da stvar ide ozbiljno i već se radilo o spašavanju ljudskih života, treba da obuče prsluk za spašavanje, mirno izađe iz kabine i posluša savjete posade, koja će vjerovatno već početi evakuirati putnike. Ne treba žuriti naprijed, gurajući sve na svom putu. U svakom slučaju, žene i djeca će se prvo smjestiti na čamce. Takođe ne bi trebalo da nosite sa sobom ogromne torbe pune svih vrsta stvari. Spasiti ih ipak neće biti moguće, jer su sedišta namenjena isključivo ljudima, pa posada neće dozvoliti da ih zaposednu torbe.Čak i da neko ne dobije mesto u čamcu, ne treba očajavati . Trebalo bi hrabro i bez histerije prihvatiti ovu činjenicu i pokušati se spasiti. Ako osoba odustane i ponizno čeka svoju sudbinu, ona će umrijeti među prvima. Zabilježeno je mnogo slučajeva gdje su ljudi, čak iu bezizlaznim situacijama, ipak preživjeli. Možete, na primjer, brzo napraviti nešto poput splava od bilo kojeg materijala koji ne tone ili, u ekstremnim slučajevima, za ove svrhe koristiti obična vrata.Veoma je važno da se od samog početka pripremite za spas. Uostalom, ako neko vjeruje u svoju pobjedu nad bijesnim elementima, ima veće šanse da se izbori sa talasom i preživi. I posljednja stvar: kada planirate putovanje morem, bilo bi korisno naučiti kako se barem podnošljivo zadržati na vodi. Jer ako osoba ne uspije ući u čamac ili napraviti splav, ali dobro pliva, još uvijek ima nade da može čekati pomoć ili da ga ljudi u čamcu pokupe.

Odgovori

Odgovori

10. aprila 1912. godine brod Titanic je krenuo iz luke Sautempton na svoje prvo i poslednje putovanje, ali se 4 dana kasnije sudario sa santom leda. Znamo za tragediju koja je odnela živote skoro 1.496 ljudi ponajviše zahvaljujući filmu, ali hajde da se upoznamo sa prave priče putnici Titanika.

Na putničkoj palubi Titanica okupila se prava krema društva: milioneri, glumci i pisci. Nije svako mogao priuštiti kupovinu karte prve klase - cijena je bila 60.000 dolara po trenutnim cijenama.

Putnici treće klase kupili su karte za samo 35 dolara (danas 650 dolara), tako da im nije bilo dozvoljeno da idu iznad treće palube. Kobne noći, podela na razrede pokazala se uočljivijom nego ikad...

Bruce Ismay je bio jedan od prvih koji je skočio u čamac za spašavanje - CEO kompanija "White" Star Line“, koji je posjedovao Titanik. Čamac, predviđen za 40 ljudi, isplovio je sa samo dvanaest.

Nakon katastrofe, Ismay je optužen da se ukrcao na spasilački čamac, zaobilazeći žene i djecu, kao i da je dao instrukcije kapetanu Titanica da poveća brzinu, što je dovelo do tragedije. Sud ga je oslobodio.

Vilijam Ernest Karter se ukrcao na Titanik u Sautemptonu sa suprugom Lusi i dvoje dece Lusi i Vilijamom, kao i dva psa.

U noći katastrofe bio je na zabavi u restoranu prvoklasnog broda, a nakon sudara je sa drugovima izašao na palubu, gdje su se već pripremali čamci. Vilijam je prvo svoju ćerku stavio na brod broj 4, ali kada je došao red na sina, čekali su ih problemi.

13-godišnji John Rison se ukrcao na čamac direktno ispred njih, nakon čega je službenik zadužen za ukrcavanje naredio da se ne ukrcavaju dječaci tinejdžeri. Lucy Carter snalažljivo je bacila šešir na svog 11-godišnjeg sina i sjela s njim.

Kada je proces pristajanja bio završen i čamac je počeo da se spušta u vodu, sam Carter se brzo ukrcao u njega zajedno sa još jednim putnikom. Ispostavilo se da je on već spomenuti Bruce Ismay.

21-godišnja Roberta Maoney radila je kao sobarica kod grofice i plovila na Titaniku sa svojom ljubavnicom u prvoj klasi.

Na brodu je upoznala hrabrog mladog stjuarda iz brodske posade i ubrzo su se mladi ljudi zaljubili jedno u drugo. Kada je Titanic počeo da tone, stjuard je odjurio u Robertinu kabinu, odveo je na palubu čamca i stavio je na brod, dajući joj svoj prsluk za spašavanje.

On je sam poginuo, kao i mnogi drugi članovi posade, a Robertu je pokupio brod Carpathia, kojim je otplovila za New York. Tek tamo, u džepu kaputa, našla je značku sa zvezdicom, koju je upravnik u trenutku rastanka stavio u njen džep kao uspomenu na sebe.

Emily Richards je sa svoja dva mala sina, majkom, bratom i sestrom, plovila do svog muža. U trenutku katastrofe, žena je spavala u kabini sa svojom djecom. Probudio ih je vrisak njihove majke, koja je nakon sudara utrčala u kabinu.

Richardovi su nekim čudom uspjeli kroz prozor da se popnu u čamac za spašavanje broj 4 koji se spuštao. Kada je Titanic potpuno potonuo, putnici njenog broda uspjeli su iz ledene vode izvući još sedam ljudi, od kojih su dvoje, nažalost, ubrzo umrli od promrzlina.

Poznati američki biznismen Isidor Strauss i njegova supruga Ida putovali su prvom klasom. Strauss je bio u braku 40 godina i nikada se nisu razdvojili.

Kada je brodski oficir pozvao porodicu da se ukrca na čamac, Isidor je to odbio, odlučivši da ustupi mjesto ženama i djeci, ali je i Ida krenula za njim.

Umjesto sebe, Štrausovi su u čamac ubacili svoju sluškinju. Isidorino tijelo je identifikovano po burmi, Idino tijelo nije pronađeno.

Na Titaniku su se nalazila dva orkestra: kvintet predvođen 33-godišnjim britanskim violinistom Wallaceom Hartleyem i dodatni trio muzičara unajmljenih da Café Parisien daju kontinentalni štih.

Obično su radila dva člana orkestra Titanic različitim dijelovima liner and drugačije vrijeme, ali u noći pogibije broda svi su se ujedinili u jedan orkestar.

Jedan od spašenih putnika Titanika će kasnije napisati: „Mnoga junačka dela izvršena su te noći, ali nijedno od njih nije se moglo porediti sa podvigom ovih nekoliko muzičara, koji su svirali sat za satom, iako je brod tonuo sve dublje i dublje i more se približilo mjestu gdje su stajali. Muzika koju su izvodili dala im je za pravo da budu uvršteni u listu heroja vječne slave."

Hartleyjevo tijelo pronađeno je dvije sedmice nakon potonuća Titanica i poslato u Englesku. Na grudima mu je bila vezana violina - poklon od mlade. Među ostalim članovima orkestra nije bilo preživjelih...

Četvorogodišnji Michel i dvogodišnji Edmond putovali su sa svojim ocem, koji je poginuo u potonuću, i smatrani su "siročadi sa Titanika" sve dok njihova majka nije pronađena u Francuskoj.

Michel je umro 2001. godine, posljednji muškarac koji je preživio Titanik.

Winnie Coates je sa svoje dvoje djece odlazila u New York. U noći katastrofe probudila se iz čudne buke, ali je odlučila da sačeka naređenja članova posade. Strpljenje joj je ponestalo, dugo je jurila beskrajnim hodnicima broda, gubila se.

Iznenada ju je jedan član posade uputio prema čamcima za spašavanje. Naletjela je na polomljenu zatvorenu kapiju, ali se u tom trenutku pojavio drugi policajac, koji je spasio Winnie i njenu djecu dajući im svoj prsluk za spašavanje.

Kao rezultat toga, Vinny je završila na palubi, gdje se ukrcavala na čamac broj 2, na koji je, bukvalno čudom, uspjela da se ukrca.

Sedmogodišnja Eve Hart pobjegla je s Titanika koji tone sa svojom majkom, ali joj je otac poginuo tokom nesreće.

Helen Walker vjeruje da je začeta na Titaniku prije nego što je udario u santu leda. „Ovo mi mnogo znači“, priznala je u jednom intervjuu.

Njeni roditelji su bili 39-godišnji Samuel Morley, vlasnik draguljarnice u Engleskoj, i 19-godišnja Kate Phillips, jedna od njegovih radnica, koja je pobjegla u Ameriku od prve supruge čovjeka, željna da počne novi zivot.

Kate je ušla u čamac za spašavanje, Samuel je skočio u vodu za njom, ali nije znao plivati ​​i utopio se. "Mama je provela 8 sati u čamcu za spašavanje", rekla je Helen. "Bila je samo u spavaćici, ali joj je jedan od mornara dao svoj džemper."

Violet Constance Jessop. Stjuardesa do poslednjeg trenutka nije htela da bude angažovana na Titaniku, ali su je prijatelji ubeđivali jer su verovali da će to biti „predivno iskustvo“.

Prije toga, 20. oktobra 1910. godine, Violette je postala stjuardesa transatlantskog broda Olympic, koji se godinu dana kasnije sudario s kruzerom zbog neuspješnog manevriranja, ali je djevojka uspjela pobjeći.

I Violet je pobjegla s Titanica na čamcu za spašavanje. Tokom Prvog svetskog rata devojka je radila kao medicinska sestra, a 1916. godine se ukrcala na Britanik, koji je... takođe potonuo! Dva čamca sa posadom uvučena su ispod propelera broda koji je tonuo. 21 osoba je umrla.

Među njima je mogla biti i Violet, koja je plovila u jednom od pokvarenih čamaca, ali opet je sreća bila na njenoj strani: uspjela je iskočiti iz čamca i preživjela.

Vatrogasac Arthur John Priest je također preživio brodolom ne samo na Titaniku, već i na Olympic-u i Britannicu (usput rečeno, sva tri broda su zamisao iste kompanije). Sveštenik ima 5 brodoloma na svom imenu.

New York Times je 21. aprila 1912. objavio priču o Edwardu i Ethel Bean, koji su plovili drugom klasom na Titaniku. Nakon nesreće, Edward je pomogao svojoj ženi da uđe u čamac. Ali kada je čamac već isplovio, vidio je da je poluprazan i jurnuo u vodu. Ethel je uvukla svog muža u čamac.

Među putnicima Titanica bili su i slavni teniser Carl Behr i njegova ljubavnica Helen Newsom. Nakon katastrofe, atletičar je utrčao u kabinu i odveo žene na palubu za čamac.

Ljubavnici su bili spremni da se zauvek oproste kada je šef White Star Linea, Bruce Ismay, lično ponudio Beru mesto na brodu. Godinu dana kasnije, Carl i Helen su se vjenčali i kasnije postali roditelji troje djece.

Edward John Smith - kapetan Titanica, koji je bio vrlo popularan i među članovima posade i među putnicima. U 2.13 ujutro, samo 10 minuta prije posljednjeg zarona broda, Smith se vratio na kapetanov most, gdje je odlučio dočekati svoju smrt.

Drugi kolega Charles Herbert Lightoller bio je jedan od posljednjih koji je skočio s broda, čudesno izbjegavši ​​da bude usisan u ventilacijski otvor. Doplivao je do sklopivog čamca B, koji je plutao naopačke: Titanikova cijev, koja se otkačila i pala u more pored njega, otjerala je čamac dalje od broda koji je tonuo i omogućila mu da ostane na površini.

Američki biznismen Benjamin Guggenheim pomogao je ženama i djeci da se urone tokom nesreće. čamci za spašavanje. Kada su ga zamolili da se spasi, odgovorio je: “Odjeveni smo u našu najbolju odjeću i spremni smo umrijeti kao džentlmeni.”

Benjamin je umro u 46. godini, njegovo tijelo nikada nije pronađeno.

Thomas Andrews - putnik prve klase, irski biznismen i brodograditelj, bio je dizajner Titanika...

Tokom evakuacije, Thomas je pomogao putnicima da se ukrcaju u čamce za spašavanje. Zadnji put viđen je u sobi za pušenje prve klase u blizini kamina, gdje je gledao sliku Port Plymoutha. Njegovo tijelo nakon nesreće nikada nije pronađeno.

John Jacob i Madeleine Astor, pisac naučne fantastike milioner, i njegova mlada supruga putovali su prvom klasom. Madeleine je pobjegla na čamcu za spašavanje broj 4. Tijelo Johna Jacoba izvučeno je iz okeanskih dubina 22 dana nakon njegove smrti.

Pukovnik Archibald Gracie IV je američki pisac i istoričar amater koji je preživio potonuće Titanika. Vrativši se u New York, Gracie je odmah počela pisati knjigu o svom putovanju.

Upravo je ona postala prava enciklopedija za povjesničare i istraživače katastrofe, zahvaljujući informacijama sadržanim u njoj. veliki broj imena slepih putnika i putnika prve klase preostalih na Titaniku. Graciejevo zdravlje je bilo ozbiljno ugroženo hipotermijom i povredama, te je umro krajem 1912.

Margaret (Molly) Brown je američka socijalistica, filantrop i aktivistica. Preživjeli. Kada je nastala panika na Titaniku, Molly je ljude strpala u čamce za spašavanje, ali je sama odbila da uđe.

“Ako se dogodi najgore, isplivaću”, rekla je, dok je na kraju neko nije natjerao u čamac za spašavanje broj 6, što ju je učinilo slavnom.

Nakon što je Molly organizirala Titanic Survivors Fund.

Millvina Dean bila je posljednja preživjela putnica Titanica: umrla je 31. maja 2009., u dobi od 97 godina, u staračkom domu u Ashurstu, Hampshire, na 98. godišnjicu porinuća broda. .

Njen pepeo razvejan je 24. oktobra 2009. u luci Sautempton, gde je Titanik započeo svoje prvo i poslednje putovanje. U trenutku smrti broda imala je dva i po mjeseca