Mostovi su masivne konstrukcije od betona i metala koje su teške hiljade tona i ostaju stajati čak i tokom razaranja. prirodnih katastrofa kao što su zemljotresi, poplave i uragani. Mostovi omogućavaju ljudima da prelaze brojne prirodne prepreke kao što su jezera i rijeke i sastavni su dio modernog željezničkog saobraćaja.

Uprkos njihovoj važnosti, vjerovatno niste pročitali mnogo knjiga ili članaka koji hvale veličinu mostova. Ispravimo ovaj propust. Evo najdužih mostova na svetu, čija dužina premašuje čak i najnovije rusko dostignuće - 19-kilometarski Krimski most.

10. Most Hangzhou Bay – 35,6 km

Ovo je most sa kablovima koji vodi od grada Jiaxing do Ningboa u kineskoj provinciji Zhejiang. Najduži pješački most u svijetu, dizajniran u Švicarskoj i ponosno nazvan "evropski", izgleda kao obična beba u poređenju sa kineskim mostom. Na kraju krajeva, dužina "Evropljana" je samo 494 metra.

Zbog brojnih poteškoća s kojima se suočava ova monumentalna građevina, 600 stručnjaka provelo je gotovo deset godina u projektiranju mosta. Jedan od glavnih problema bila je izgradnja na moru. Kao rješenje, nekoliko dijelova mosta je napravljeno na kopnu i potom transportirano na područje za koje su izgrađeni.

U središtu mosta izgrađen je servisni centar za putnike površine 10.000 kvadratnih metara pod nazivom „Zemlja između mora i neba“. Ovaj centar se sastoji od prodavnica, parkinga, restorana, hotela i 145,6 metara osmatračnica, koji služi kao turistička atrakcija. Centar je izgrađen na otoku, koji predstavlja platformu koja se oslanja na stubove kako ne bi ometala morske struje u zaljevu.

9. Yangcun most – 35,8 km

Izgrađen kao dio željezničke veze Peking-Tianđin, ovaj povišeni most koristi se za brze vozove koji putuju brzinom od 350 kilometara na sat.

8. Močvarni most Menchek – 36,7 km

Prvi, ali ne i posljednji most izgrađen u SAD-u na našoj listi. Iako njegov dnevni promet (oko 2.250 vozila) bledi u poređenju sa nekim od novijih mostova u zemlji, konstrukcija ostaje inženjerski podvig. Uostalom, močvara Manchek je izgrađena 1979. godine.

Most prolazi preko močvara, u kojima je, prema legendi, živio vukodlak Lugaru i živjela je sveštenica koja je praktikovala kult vudua. Legenda kaže da je sveštenica bacila kletvu na to područje i da je uragan odnio tri grada na dan njene sahrane 1915. godine. Iako se prethodni Menchek močvarni most srušio 1976. godine, sadašnja struktura uspješno odolijeva svakom prokletstvu i ostaje neuništivo pouzdana.

7. Brani most preko jezera Pontchartrain – 38,4 km

Iako Kinezi vode na našoj listi, američki most nosi titulu najdužeg kontinuiranog leta iznad vode. Ovaj most prepolovljuje jezero Pontchartrain u Luizijani i podržava ga devet hiljada betonskih šipova.

6. Most Qingdao – 42,5 km

Izgradnja cesta, koji povezuje kineski lučki grad Qingdao sa predgrađem Huangdao, odvijao se od 2007. do 2011. godine. i tražio oko 60 milijardi juana (9,35 milijardi dolara). Prostor Qingdao mosta podijeljen je na šest traka, a višetonsku konstrukciju podržava preko 5.200 nosača. Svakog dana kroz most prođe 300 hiljada automobila.

5. Bang Na autoput – 54 km

Most sa šest traka nalazi se u Bangkoku, glavnom gradu Tajlanda. Autoput je završen 2000. godine, nakon pet dugih godina rada i milijardi dolara finansiranja. Za konstrukciju je utrošeno ukupno 1.800.000 kubnih metara betona.

4. Most preko Wei – 79,7 km

Dio glavne željezničke pruge između istočne i zapadne Kine. Most povezuje grad Zhengzhou u provinciji Henan i grad Xi'an u provinciji Shaanxi. Postala je prva putnička pruga velike brzine u zapadnoj Kini i koštala je oko 35,3 milijarde juana (5,4 milijarde dolara).

3. Veliki most Tianjin – 113,7 km

Treći najduži most vijadukta dio je brze željezničke veze Peking-Šangaj. Prolazi između okruga Langfang i okruga Qingxian.

2. Vijadukt Zhanghua-Kaohsiung, 157,3 km

Ovaj most je samo nekoliko metara inferiorniji od najdužeg mosta na svijetu iznad vode. Changhua-Kaohsiung je dio tajvanske mreže brzih željeznica i prevozi preko 200 miliona putnika svakog mjeseca.

1. Najduži most na svijetu: vijadukt Danyang-Kunshan - 164,8 km

Kina nije jedina zemlja koja gradi veliko i skupi mostovi. Međutim, samo je NRK izgradila tri najduža mosta na svijetu iznad vode. A najduži od njih je vijadukt koji povezuje Šangaj sa Nanjingom. Ova grandiozna građevina zabilježena je u Ginisovoj knjizi rekorda.

Most, koji je otvoren 2011. godine, koštao je, prema različitim izvorima, između 8,5 i 10 milijardi dolara. U njenoj izgradnji bilo je uključeno 10.000 ljudi. Ukupno, most nosi 9.500 betonskih šipova.

Most Danyang-Kunshan je jedinstven po tome što prolazi kroz mnoga različita mjesta. Pokriva rijeke, kanale, ponore, potoke, ravnice, brda, jezera i pirinčana polja. Najveće vodeno tijelo koje prelazi je jezero Yangcheng u Suzhouu. Graditelji su se suočili s teškim zadatkom - učiniti most univerzalnim i što stabilnijim. Na kraju krajeva, velika većina zemljišta u poplavnoj ravnici rijeke sastoji se od mekog tla, a ne od tvrdih stijena. Stoga su projektanti odlučili odabrati oblik vijadukta - mosta koji se sastoji od brojnih malih raspona, a ne nekoliko vrlo dugih. U ovom slučaju, rasponi će mostu dati fleksibilnost potrebnu za uspone, spustove i skretanja. Istovremeno, vijadukt ostaje vrlo čvrst cijelom svojom dužinom.

Međutim, naslov „najduže viseći most u svijetu“ još uvijek je kreacija japanskih inženjera. Ukupna dužina mosta “Biser” (Akashi-Kaikyo) je 39,1 km. Najduži viseći most na svijetu proteže se kroz moreuz Akashi, povezujući grad Kobe na ostrvu Honshu sa ostrvom Awaji. Ne boji se jakih podvodnih struja, a ako je potrebno, konstrukcija će izdržati naknadni potresi magnituda 8,5.

U ovoj kolekciji ćete se upoznati sa najvećim mostovima na svijetu. Ali ovo neće biti jednostavno poređenje dužine, površine ili visine. Svake godine se gradi sve više i više novih mostova, viših, dužih i neobičnijih, pa ću ovdje govoriti o mostovima koji obaraju rekorde, jer je svaki od njih u jednom trenutku bio najduži, najveći, najviši ili originalni. Sve građevine na ovoj listi će se na neki način izdvojiti, zbog čega su vrijedne pažnje. Molim vas da učestvujete u diskusijama, iznesete svoje gledište i dopunite izbor objektima za koje mislite da su interesantni.

1. Počećemo sa najdužim ovog trenutka drumski most - Hangzhou u Kini. Ovo je najduži most koji prelazi preko okeana - njegova dužina je 36 kilometara. Možete napraviti virtuelni obilazak Hangzhoua koristeći gornji link. U narednim godinama biće izgrađeni mostovi koji će oboriti rekord ovog mosta, ali će zauvijek ostati jedna od najdužih i najvećih građevina te vrste.

2. Najviši trenutno je vijadukt Millot (Millo) u Francuskoj. Njegova visina je 343 metra, Millau takođe drži rekord po tome što ima najviše stubove na svetu, kao i najviše tornjeve mostova na svetu

3. Ništa manje legendarni most - Golden Gate u San Franciscu. Dugo vremena (skoro tri decenije) bio je najveći viseći most na svijetu. On takođe drži tužni rekord po samoubistvima. Skoro svakog mjeseca neki ludak skoči u vodu iz njega

Svake godine širom svijeta grade se mostovi u dužini od 1 do 100 km. Najveći od njih izgrađeni su za automobile, rjeđe - za vozove i pješake. Podižu se u različitim tipovima objekata (montažne, lučne, kablovske).

Najduži most na svijetu nalazi se u Kini. Zbog velike populacije, većinu dugih mostova gradi ova država. Kao rezultat industrijalizacije, Kina ne samo da je počela da razvija gradove, već i da uspostavlja infrastrukturu.

Vijadukt Danyang-Kunshan

Vijadukt Danyang-Kunshan trenutno je najduži od svih. Izgradnja se odvijala od 2008. do 2011. godine, na izgradnju je potrošeno više od 10 milijardi dolara. Da bi se ubrzala proizvodnja, most je izgrađen sa obje strane istovremeno, jedna prema drugoj.

Dužina mu je 164,8 km, povezujući 2 istočna kineski gradovi: Nanjing i Šangaj. Dio ovog mosta, dužine 9 km, prolazi preko jezera Yangcheng. Betonske konstrukcije za njega je istovremeno proizvodilo 10 fabrika, a u radu je učestvovalo 10 hiljada ljudi. Na putu do mosta nalaze se jezera i planine u kojima su posebno izgrađeni tuneli.

Najduži most na svijetu je vijadukt Danyang-Kunshan.

Vijadukt Danyang-Kunshan sadrži high-tech željeznička linija, koji ima samo 5 stanica. Projekat je napravljen na način da može izdržati jaki zemljotresi i razne prirodne katastrofe.

Great Tianjin

Vijadukt Tianjin (Veliki Tianjin) je rangiran na 2. mjestu na ljestvici najvećih vijadukta na svijetu. Izgradnja se odvijala od 2008. do 2011. godine u Narodnoj Republici Kini. Dugačak je oko 113,7 km i povezuje Peking, Langfang i Qingxian.

Poput nadvožnjaka Danyang-Kunshan, i ovaj je željeznička linija kojom svakodnevno saobraćaju moderni brzi vozovi. Od Pekinga do posljednje stanice potrebno je manje od sat vremena.

Most preko Wei

Na trećem mjestu je i željeznički most iz Kine. Dužina ovog nadvožnjaka je 79,73 km i povezuje gradove Xi'an i Zhengzhou. Izgradnja je završena 2008. godine, ali je zgrada puštena u rad 2010. godine. Dok putuje, nadvožnjak preko Weia ne prelazi samo puteve i staze željeznica, ali i dva puta jezero Wei.

U trenutku otvaranja ovaj nadvožnjak je bio najveći na svijetu.

Ali već 2011. godine, NRK je izgradila vijadukte Tianjin i Danyang-Kunshan, dvaput nadmašivši prethodno 1. mjesto. Postoji mišljenje da su se nakon zapanjujućeg uspjeha na putu kroz Wei odlučili provesti još ambicioznije ideje.

Bang Na autoput

Najduži most na svijetu za automobile je autoput Bang Na, dugačak 54 km. Izgradnja je trajala 5 godina, od 1995. do 2000. godine. Cijena takvog projekta koštala je Tajland milijardu dolara. Autoput ima ukupno 6 traka (3 u jednom i 3 u drugom smjeru).

Izgradnja Bang Na je izvedena kako bi se otklonile velike saobraćajne gužve u pravcu grada Bangkoka. Autoput se naplaćuje, ali ako ne želite da platite, postoji alternativa kopnom. Most je tražen među vozačima jer vam omogućava ne samo da dođete do odredišta bez gužvi, već i da se divite prekrasan pogled.

Qingdao Bridge

Most Qingdao je trenutno na 5. mjestu među najdužim nadvožnjacima na svijetu, kao i na 1. mjestu među postavljenim nadvožnjacima vodeno tijelo. Prolazi direktno kroz zaljev Jiaozhou, otvarajući put od Qingdaoa do Huangdaoa u Narodnoj Republici Kini. Dužina ove staze je 42,5 km. Most Qingdao je završen 2011. godine, a njegova izgradnja trajala je 4 godine.

Na njemu je radilo ukupno 10 hiljada ljudi u simultanoj izgradnji jedni prema drugima.

Ova struktura koštala je 5,5 milijardi funti. Za njegovu izgradnju utrošeno je više od 450 hiljada tona metalnih konstrukcija. Dizajniran je da izdrži potres jačine 8 stepeni Rihterove skale i prirodne katastrofe, kao i direktan udar s broda deplasmana od 300 hiljada tona. Prema statistikama, oko 30 hiljada automobila dnevno prođe ovim nadvožnjakom.

Pontchartrain Causeway Bridge

Most-brana preko jezera Pontchartrain trenutno se nalazi na 9. mjestu i na 2. mjestu nakon nadvožnjaka Qingdao duž ruta položenih preko mora. Njegova dužina je 38,4 km. Povezuje 2 grada: Metairie i Mandeville i predstavlja nasip. Izgrađena je 1956. godine, a počela je sa radom 1969. godine. Ukupna cijena ovakvog projekta je 56,7 miliona dolara.

Za vrijeme svog postojanja ovaj nadvožnjak je bio naplaćivan (sa izuzetkom incidenata tokom uragana Katrina). Od njegovog otvaranja, ulazak u njega iz bilo kog pravca koštao je vozače 1,50 dolara. Od 1999. godine startnine na sjevernoj strani su uklonjene, a ulaznice na južnoj strani su udvostručene.

Tokom svog postojanja, most Pontchartrain Dam nije uništen, čime je preživio uragan Katrina i 3 sudara sa baržom. Prvi sudar dogodio se 17. januara 1960. godine, zbog guste magle, teglenica se zabila u podnožje mosta, povrijeđenih nije bilo.

16. juna 1964. dogodio se drugi sudar. Rano ujutro, tegljač sa dvije teglenice zabio se u podnožje mosta, srušivši 4 njegova raspona. Usljed toga je poginulo 6 osoba koje su autobusom u tom trenutku prolazile kroz njega.

Treći incident dogodio se 1. avgusta 1974. godine. Tada se u isto vrijeme nekoliko teglenica sudarilo s bazom i srušilo 3 raspona. Nekoliko automobila je palo i poginule 3 osobe.

Most Hangzhou Bay

Najveći prekookeanski nadvožnjak na svijetu preko zaljeva Hangzhou (Veliki prekookeanski most) povezuje 2 grada: Ningbo i Šangaj u Narodnoj Republici Kini u dužini od 36 km. Izgradnja mosta trajala je 5 godina, od 2003. do 2008. godine. Dizajniran za drumski transport i ima 6 traka (3 u jednoj i 3 in poleđina).

Ukupno, trošak takvog mosta koštao je oko 1,4 milijarde dolara. Dizajn ruta preko zaliva Hangzhou razvijan je i modifikovan u periodu od 10 godina. Zamišljeno je za razvoj i podizanje turistički biznis u gradu Ningbo.

Shanghai Maglev

Šangajski Maglev most je 30 km dugačak željeznički most koji povezuje stanicu MRT Longyang Lu sa aerodromom Pudong. Ovaj most je poznat po jednom od najpoznatijih brzi vozovi magnetski visi i ubrzava do brzine od 431 km/h. Cijelu udaljenost prelazi za samo 7 minuta. 20 sek. Projekat je koštao Kinu 1,3 milijarde dolara.

Troškovi putovanja takvim vozom iznose otprilike 7,5 dolara, ali su za putnike predviđeni popusti.

Prvobitno je ovaj željeznički most trebao biti produžen na 175 km, ali su potom radovi zamrznuti. Trenutno se vjeruje da se ovaj most više neće produžiti, ali o tome nema zvaničnog saopštenja.

Chesapeake Bay Bridge-Tunnel

Most-tunel u zalivu Chesapeake je sistem od 6 koloseka, od kojih su 2 podvodni tuneli, a još 4 prolaze duž veštačkih nasipa. Ovaj sistem mostova nalazi se u Virdžiniji, SAD, njegova dužina je oko 28,4 km. Izgradnja je završena 1964. godine, a 1999. godine nadvodne staze su proširene, zamjenjujući 2 trake sa 4.

Podvodni dio mosta ostao je dvotračni. Neko vrijeme se ovaj projekt nazivao jednim od 7 čuda inženjerstva. Možete uživati ​​u vožnji kroz tunel mosta preko zaliva Chesapeake za 12 dolara.

Most kralja Fahda

Most kralja Fahda je kompleks pruga i brana koji se nalazi u gradu Al Khobar. Ime je dobilo po kralju Saudijska Arabija Fahd ibn Abdul Azizi Al Saud. Izgradnja je trajala 4 godine, od 1982. do 1986. godine. Dužina nadvožnjaka je 25 km, a cijena je 1,2 milijarde dolara. Cijeli kompleks se sastoji od 5 mostova.

U 2011. godini, lokacija je igrala pozitivnu ulogu u strateškoj komponenti zemlje, omogućavajući joj da brzo preveze 1.000 vojnog osoblja i 500 policajaca iz UAE kako bi eliminisali nered u Bahreinu.

Žičani most u Vladivostoku

Najduži most na svetu sa lučnim rasponom je most sa kablovima u Vladivostoku (ruski most sa žičarom). Prolazi kroz istočni Bosforski moreuz i povezuje rt Novosilski i poluostrvo Nazimov. Poznat po najvećem rasponu među svim žičarama - 1104 m, kao i po najviša tačka objekata – 324 m.

Izgradnja žičani most započela je 2008. godine i trajala do 2012. godine. Cijena cijelog projekta koštala je oko milijardu dolara.

Najduži lučni mostovi

bridge stol:

Karakteristično	Lupu Bridge	Most Pont de la Liberation
Opis	Most Lupu trenutno zauzima 1. mjesto među najdužim lučnim mostovima. Nalazi se u Narodnoj Republici Kini, grad Šangaj. Most se proteže preko rijeke Huangpu. Izgradnja je trajala 3 godine, od 2000. do 2003. godine. Ovaj most može lako da preveze oko 85 hiljada automobila dnevno, jer ima 6 traka (3 u jednom i 3 u drugom smeru). Takođe, Lupu je ne samo najduži, već i vlasnik najvećeg raspona luka - 550 m. Visina je relativno mala - samo 46 m. ​​Približno 320 miliona dolara potrošeno je tokom izgradnje.	Danas lučni mostovi nisu opali u popularnosti, samo su se promijenile tehnologije i materijali od kojih su izgrađeni. Most Pont de la Liberation u Villeneuve-sur-Lot, Francuska je izuzetak od svih pravila. Izgrađena je prije više od 100 godina, ali po pouzdanosti i veličini može konkurirati modernim konstrukcijama. Položen je preko rijeke Lot.
Dužina	Njegova dužina dostiže 3900 m.	Dužina mu je 96 m.
Materijal	Potrošeno je 45 hiljada tona metalnih konstrukcija.	Izrađen od obične cigle i betona

Najduži viseći mostovi

Viseći mostovi su oni kod kojih je osnova konstrukcije napravljena od fleksibilnih konstrukcija (lanci, sajle, sajle), a ostatak konstrukcije je viseći.

Među njima su 3:

• Akashi-Kaike.
• Xihoumen Bridge.
• Humber Bridge.

Najduži most na svijetu (3911 m) za pješake je Akashi-Kaike, koji se nalazi u Japanu i povezuje 2 grada: Kobe i Awaji. Odluka o izgradnji mosta nastala je zbog nesigurnosti prethodnog prelaza. Ranije se na drugu stranu prelazilo trajektom, ali oluje često prolaze kroz ovaj moreuz. Tako je 1955. godine, tokom jakog nevremena, potonulo nekoliko trajekata.

Prvobitno je bilo planirano otvaranje mosta za automobile i vozove, ali nakon početka izgradnje ostao je samo automobilski dio. Izgradnja Akashi-Kaike mosta trajala je 10 godina, od 1988. do 1998. godine. Trošak je bio oko 500 milijardi jena. Glavni problem tokom izgradnje bila je ugradnja dvije ogromne forme za betoniranje.

Unatoč jakoj struji, radnici su ipak uspjeli da ih montiraju s greškom od 10 cm, a sajle mosta izvučene su helikopterom. Godine 1995. pojavila se još jedna poteškoća nakon iznenadnog zemljotresa magnitude 7. Sam most je ostao netaknut, ali se pilon pomaknuo 1 m, čime su narušena sva inženjerska rješenja projektanata.

Iz ove situacije smo se izvukli produžavanjem greda i povećanjem razmaka između kablova.

Vremenom je dizajn mosta poboljšan kako bi mogao izdržati potres jačine 8 stepeni i druge prirodne katastrofe. Most Xihoumen se nalazi u arhipelagu Zhoushan, Narodna Republika Kina. Dužina mosta je 2,6 km, a njegova glavna dionica 1,65 km, po čemu je na prvom mjestu u ovoj kategoriji.

Izgrađen je za 4 godine, od 2005. do 2009. godine, datum početka rada morao je biti odgođen zbog sudara plovila sa osloncem mosta. Cijena takve zgrade je 2,5 milijardi juana. Humber Bridge se nalazi u Engleskoj i proteže se preko rijeke Humber, povezujući Sjeverni Linkolnšir i Istočni Jorkšir. Izgrađena je davne 1981. godine.

Dužina mosta je 2,2 km, a visina 155 m. Zauzima 5. poziciju na vrhu najdužih visećih mostova sa jednim rasponom. Na ovoj ruti postoji cestarina: za automobile košta 2,7 funti sterlinga, a za kamione je skuplja. Dnevno kroz njega prođe oko 15 hiljada automobila.

Najduži pješački mostovi

3 najduža pješačka mosta:

1. Europabrücke.
2. Titan RT.
3. Skybridge, Rusija.

Europabrücke (evropski) je trenutno najduži pješački viseći most na svijetu. Duga je 494 m i nalazi se na nadmorskoj visini od 85 m. Nalazi se u resort town Zermatt, a put je položen između njega i Grahana. Prije izgradnje je na ovom mjestu već postojao most, ali ga je kasnije oštetio odron stijene, zbog čega je zatvoren.

Dizajniran je tako da se ne može ljuljati. Podnosi povećana opterećenja. Nudi prekrasan pogled iz ptičje perspektive na okolinu i Bernske Alpe.

Drugi po dužini pješački viseći most također se nalazi u Njemačkoj, u regiji Harz. Dužina mu je 483 m. Položena je preko rijeke Rappbode, spajajući dvije planine. Pored mosta nalazi se toranj za bungee jumping i najveća brana u Njemačkoj.

Most istovremeno može da izdrži 200 ljudi na njemu, a njegove ograde su prekrivene posebnom mrežom kako ne bi ispadao. Ako želite da prošetate na nadmorskoj visini od 75 m i divite se pogledima, platite 6 eura.

Na trećem mjestu je viseći pješački most Skybridge u Sočiju u Rusiji. Dužina mu je 439 m, a uzdiže se iznad duboke Ahštirske depresije na nadmorskoj visini od 207 m. Na mostu se nalaze 2 posebne platforme sa kojih možete uživati ​​u okolini, a ispod njih protiče rijeka Mzymta. U daljini se vidi Crno more i Kavkaske planine.

Dizajniran je na način da može izdržati potres jačine 9 stepeni Rihterove skale, jake olujne vjetrove, uragane i druge prirodne katastrofe.

Za njegovu izgradnju utrošeno je više od 700 hiljada metalnih konstrukcija i 2 hiljade kubnih metara betona. Za najekstremnije, na mostu se nalaze 2 atrakcije: toranj za bungee jumping visok 207 metara i najveća viseća ljuljačka na svijetu, dužine ruke do 170 metara.

Najduži drumski mostovi

Najduži drumski mostovi dostižu dužinu od 55 km. Obično podliježu ograničenjima brzine.

Most Hong Kong-Zhuhai-Macao je čitav kompleks drumskih mostova, koji uključuje:

• Autoputevi u usponu.
• Trake sa žicom.
• Podvodni tuneli.

Njihova ukupna dužina je 55 km, a cijena je bila 20 milijardi dolara.

Ova mreža pruga povezuje 3 najveća grada u regionu:

• Hong kong.
• Zhuhai.
• Makao.

Izgradnja je trajala 8 godina, od 2009. do 2017. godine. Staze su građene jedna po jedna. U toku trajanja radova gotovi dijelovi mosta korišteni su za predviđenu namjenu. Prema mjerodavnim publikacijama Narodne Republike Kine, ljudi su povrijeđeni prilikom njegove izgradnje veliki broj radnici. Prema proračunima arhitekata, takav most bi trebao trajati oko 120 godina prije nego što bude potrebno njegovo popravljanje.

Maksimalna brzina koja se može postići na ovim stazama je 100 km/h. Močvarni vijadukt Manchac je put u Louisiani, SAD. Njegova dužina doseže 36,7 km, a cijena takve arhitektonske strukture je oko 165 miliona dolara. Autoput je izgrađen kroz močvaru Manchac 1979. godine. Sastoji se od dvije linije, od kojih svaka ima 4 pruge.

Dnevno kroz njega prođe više od 2.500 automobila Vijadukt preko močvare Manchac nalazi se u Luizijani, SAD. Njegova dužina doseže 36,7 km, a cijena takve arhitektonske strukture je oko 165 miliona dolara. Autoput kroz močvaru Manchac izgrađen je davne 1979. godine. Most se sastoji od dvije linije, od kojih svaka ima 4 trake, a preko 2.500 automobila dnevno prođe preko njega.

Most Zhongyang povezuje dva grada Zhenjiang i Yangzhou i prolazi preko rijeke Jangce. Dužina nadvožnjaka je 35,6 km, a njegova ukupna cijena iznosila je oko 700 miliona dolara. Njena izgradnja je trajala 5 godina, od 2000. do 2005. godine. Skoro ceo kompleks je nadvožnjak i samo preko reke Jangce je podeljen na dva mosta.

Smatraju se najdužim na svijetu Kineski mostovi. Izrađuju se kada je potrebno za transport između njih glavni gradovi. Jedna od funkcija je sigurnost, jer trajektni prijelazi opasno tokom oluje. Izgradnja mostova omogućava ubrzanje putovanja i smanjenje saobraćajnih gužvi.

Format članka: Lozinsky Oleg

Video o najdužim mostovima na svijetu

Top 10 najdužih mostova na svijetu:

Mostovi se dijele prema mjestima kroz koja prolaze na same mostove (mostovi prevoze vozila i ljude preko rijeka, jezera, močvara, tjesnaca i drugih vodenih površina), nadvožnjake (grade se preko drugog puta) i vijadukte (grade se preko klanac, klisura, udubljenje itd.). Svaki od ovih tipova mostova ima svoje "rekordere" - mostove sa najdužom dužinom. O najdužim mostovima na planeti možete saznati u ovih 10 najvećih mostova na svijetu.

10 Runyang Bridge

Dužina ovog mosta je 35,66 km. Nalazi se u Kini, u provinciji Jiangsu. Most se proteže od grada Zhenjianga do grada Yangzhoua, koji se nalaze na različitim obalama rijeke Jangce. Most Zhunyang otvoren je nešto prije 1. maja 2005. godine. Ovaj drumski most, koji je dio autoputa Peking-Šangaj, ima 6 traka.

9 Most Hangzhou Bay

Ovaj most je dugačak 35.673 km. Ovaj most se naziva i Veliki prekookeanski most preko zaliva Hangzhou. Most se nalazi u Kini i povezuje dva grada: Šangaj i Ningbo. Most Hangzhou Bay je najduži prekookeanski most na svijetu. Most je otvoren 1. maja 2008. godine. Saobraćaj na ovom drumskom mostu moguć je dvosmjerno. Sa svake strane postoje tri trake. Na pola puta preko mosta nalazi se ostrvska platforma. U njemu se nalazi servisni centar u kojem vozači i putnici imaju priliku da se opuste, osvježe i iskoriste razne usluge.

8 Yangcun most

Most Yangcun dugačak je 35.812 km. Most se nalazi u Kini i dio je brze željeznice koja povezuje Peking i Tianjin. Ovaj most je otvoren 2008. godine i najduži je nadvojni most u Kini.

7 Močvarni most Menchek

Dužina ovog mosta je 36.710 km. Most Manchek Swamp Bridge se nalazi u SAD-u, u Louisiani. Most je izgrađen 1979. godine kao dio puta Louisiana Turnpike. Močvarni most Menchek omogućava prolazak vozila preko močvarnog područja. S obzirom da je tlo na kojem je most izgrađen bilo prilično nestabilno, šipovi su morali biti zabijeni do dubine od 75 m ili više.

6 Causeway Bridge preko jezera Pontchartrain

Ovaj most se proteže u dužini od 38.422 km. Ovaj most se naziva i mostom između Mandevillea i Metairiea - to je naziv gradova koji se nalaze na različitim obalama jezera Pontchartrain i povezani su ovim mostom. Most brana preko jezera Pontchartrain nalazi se u SAD-u, u Louisiani. Ovaj most nosi više od 9.000 betonskih šipova. Ovaj most je izgrađen 1969.

5 Most u zaljevu Qingdao

Ovaj most je dugačak 42,5 km. Qingdao Bay Bridge se nalazi u Kini. Most se nalazi u sjevernom dijelu zaljeva Jiaozhou i proteže se od grada Qingdaoa do prigradske industrijske zone Huangdao. Most je otvoren 2011. Ovaj drumski most ima 6 traka.

4 Bang Na autoput

Ovaj drumski most se proteže u dužini od 54 km. Bang Na Highway se nalazi u Bangkoku, Tajland. Ovaj most je konstrukcija nadzemnog mosta. Most pomaže u otklanjanju saobraćajnih gužvi pri ulasku u grad. Autoput Bang Na ima tri trake u svakom smjeru. Da biste putovali autoputem Bang Na, morate platiti, ali je putovanje površinskim putem besplatno. Ovaj most je otvoren 7. februara 2000. godine.

3 Most preko Wei

Dužina željeznički most via Wei je impresivan - 79.732 km. Nalazi se u Kini i povezuje gradove Zhengzhou i Xi'an. Most Wei je dio željezničke pruge za velike brzine u Zhengzhouu. Most dva puta prelazi rijeku Wei, a također i druge rijeke, željeznice i autoputevi. Wei most otvoren je 6. februara 2010. godine.

Dužina ovog željezničkog mosta je 164,8 km. Vijadukt Danyang-Kunshan nalazi se u Kini i dio je brze željeznice Peking-Šangaj. Ovaj most je otvoren 30. juna 2011. godine. Oko 9 km vijadukta Danyang-Kunshan je položeno iznad površine vode. Najveće vodeno tijelo koje prelazi ovaj most je jezero Yangcheng.

Ima i drugih zanimljivi mostovi. Ističu se među sličnim građevinama ne po dužini, već po nekim drugim kvalitetama, na primjer po širini (Plavi most u Rusiji, u Sankt Peterburgu) ili neobičnim izgled(Most sa fontanom Banpo u Republici Koreji, u Seulu).

WITH Drugi most se proteže preko rijeke Mojke i povezuje Kazanjska i 2. Admiraltska ostrva
Most je poznat - to je najširi most na svijetu sa 97,3 m (dužine samo 35 m). Nije uzalud što se u literaturi često naziva "most-kvadrat" i "nevidljivi most".

Početkom 18. vijeka, mjesto na kojem se danas nalazi Isaakov trg bilo je „zemlje kod Admiraliteta“, dio Admiralske livade, koja je služila kao glacis.

Obale reke Moike su počele da se grade stambene zgrade već u Petrovo vreme. Kada je Admiralitet 1730-ih godina izgubio značaj tvrđave, počeo je aktivan razvoj ispražnjenog prostora. Godine 1736-1737. izvođeni su radovi na produbljivanju riječnog dna, a obale su ojačane drvenim štitovima. Iste 1737. godine majstor G. van Boles je na ovom mjestu izgradio drveni pokretni most.

U 18. veku, obale reke Mojke bile su povezane sa 4 drvena pokretna mosta. Bili su istog tipa i malo su se razlikovali. Kako ih građani ne bi zbunili, mostovi su ofarbani u različite boje, pa su se prema tome počeli zvati - Plavi, Bijeli, Zeleni i Žuti. Tako je 20. aprila 1738. godine ovaj most dobio naziv Plavi.

Godine 1738. izbili su požari u Morskoj Slobodi, a Komisija za građevine Sankt Peterburga predložila je da se ovdje na mjestu Svetog Isaka izgradi trgovački centar. Na Plavom mostu je trebalo da se izgradi pristanište.

Godine 1755. ponovo je planirana izgradnja mola u blizini mosta, na koji su namjeravali istovariti sol.

IN sredinom 18. veka stoljeća, most je obnovljen, postao je most na tri raspona na kamenim nosačima sa drvenom rasponskom konstrukcijom. Krajem 18. veka trg kod Plavog mosta bio je svojevrsna „berza rada“. U potrazi za poslom, radni ljudi su se okupljali na ovom mjestu da traže poslodavce: na trgu su se mogle naći arteli stolara i zidara.

Radnici na pijaci mogli su se ne samo zaposliti, već i kupiti. Ovo mjesto je bilo popularno poznato kao "pijaca robova". Ovo tržište je postojalo do 1861.

Rešetka za most. Naziv "Plavi" dolazi od originalnog drvenog mosta koji je bio ofarban u plavo. Prema lokalnim istoričarima, ta plava boja je bila svetlija od moderne. Ali po mom mišljenju, mnogo je plavije)))

Pročitao sam na internetu da su svjetla postavljena na mostu Aleksandra III u Parizu tačne kopije svjetla na Plavom mostu. Ali stvarno sumnjam, sumnjam da je Plavi most pomiješan sa mostom Trojstva.

Na spustu most je ukrašen vodomjerom sa Neptunovim trozubom, na kojem se nalazi sunčani sat i oznake najvećih poplava Sjeverna prijestolnica. Vidite li tamni pirinač? Ovo su oni.

Na mostu je parking za vozila. Toliko je velik. Preko mosta se vidi Mariinsky Palace. Naši zakonodavci sjede tamo.

Imamo i plavi most preko Obvodnog kanala))) ali nije toliko poznat. Most je toliko širok da se na njemu nalazi čak i ogroman parking. Pogled na most sa nasipa reke Moike.