Troškovi plaćanja naknade posredničkoj organizaciji nisu uključeni u putne troškove i, prilikom utvrđivanja iznosa troškova koji umanjuju prihod tekućeg izvještajnog (poreskog) perioda, organizacija kupaca ih posebno uzima u obzir. Osnova za takvo računovodstvo je posrednički ugovor sa prodajnom organizacijom i dokumenti koji potvrđuju činjenicu plaćanja usluga posrednika.

O ovom pismu Federalne poreske službe Ruske Federacije za Moskvu od 01.07.2010. N 16-15/069225@.

Na osnovu paragrafa. 12 klauzula 1 čl. 264 Poreskog zakona Ruske Federacije, troškovi koji se uzimaju u obzir za potrebe poreza na dobit uključuju troškove službenog putovanja, posebno:

1. za putovanje zaposlenog do službenog puta i nazad do mjesta stalnog rada;
2. Iznajmljivanje stambenih prostorija;
3. dnevnica ili terenska naknada;
4. registracija i izdavanje viza, pasoša, vaučera, pozivnica i drugih sličnih dokumenata;
5. konzularne, aerodromske takse, naknade za pravo ulaska, prolaza, tranzita automobilskog i drugog prevoza, za korišćenje morskim kanalima, druge slične strukture i druga slična plaćanja i naknade.

U spisku troškova službenog putovanja utvrđenom u st. 12 klauzula 1 čl. 264 Poreznog zakona Ruske Federacije, naknade za usluge za prodaju karata nisu navedene. Osim toga, ove naknade se ne mogu pripisati listi pojedinačnih plaćanja i naknada datim u posljednjem stavu st. 12 klauzula 1 čl. 264 Poreski zakon Ruske Federacije.

Shodno tome, provizije (usluge) plaćene posredničkoj organizaciji pri kupovini karata, a nisu uključene u tarifu prevoza, ne mogu se priznati za potrebe obračuna poreza na dohodak kao trošak službenog putovanja.

Istovremeno, naknada za uslugu (proviziju) posredničke organizacije, koja nije uključena u tarifu prevoza, može se priznati za potrebe poreza na dobit kao drugi rashodi u vezi sa proizvodnjom i (ili) prodajom, na osnovu st. 3 str.1 čl.

Servisna naknada za kupovinu avio karata

264 Poreznog zakona Ruske Federacije kao iznos provizije i drugih sličnih troškova za rad koje obavljaju organizacije trećih strana (pružene usluge). U ovom slučaju, provizije su provizije i druge naknade koje se naplaćuju za posredničke usluge u prometu dobara (radova, usluga) poreskog obveznika po zastupničkom, komisionom, zastupničkom i drugim ugovorima.

Istovremeno, prema stavu 1. čl. 252 Poreskog zakona Ruske Federacije, za potrebe obračuna poreza na dobit, rashodi se priznaju kao opravdani i dokumentovani rashodi. Opravdani izdaci su ekonomski opravdani izdaci, čija se procjena izražava u novčanom obliku.

Dokumentovani troškovi su troškovi potvrđeni dokumentima sačinjenim u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije, ili dokumentima sastavljenim u skladu sa poslovnim običajima koji se primenjuju u stranoj državi na čijoj su teritoriji nastali odgovarajući troškovi, i (ili) dokumentima koji posredno potvrđuju nastali troškovi troškovi (uključujući carinsku deklaraciju, nalog za službeno putovanje, putne isprave, izvještaj o obavljenom poslu u skladu sa ugovorom). Troškovi se priznaju kao rashodi, pod uslovom da su nastali radi obavljanja aktivnosti u cilju ostvarivanja prihoda.

Naknada za uslugu tutu pri kupovini avio karata kompenzacija

Dragi posjetitelji!

Lični prijem građana od strane rukovodstva Sjevera željeznica- ogranak AD "Ruske železnice"

Na Sjevernoj željeznici lični prijem građana kod načelnika za puteve i zamjenika načelnika vrši se prema rasporedu po dogovoru.

Prijave za upis se mogu slati poštom na:

Volzhskaya nasip, 59, Yaroslavl, 150003.

U ovom slučaju, potrebno je navesti: prezime, ime, patronim, adresu podnosioca prijave, mjesto rada (ako je podnosilac zahtjeva zaposlenik JSC Ruske željeznice), kontakt telefon, kao i navesti suštinu vašeg žalba .

Raspored prijema građana

Šef Sjeverne željeznice Tanaev Valery Faritovich - posljednji petak u mjesecu od 16:00 do 17:00.

Prvi zamjenik načelnika Sjeverne željeznice Sergej Vladimirovič Mancevič - prvi petak u mjesecu od 16:00 do 17:00.

Prvi zamjenik načelnika Sjeverne željeznice za ekonomiju, finansije i korporativnu koordinaciju Dmitry Anatolyevich Lyubchik - ponedjeljak od 8:00 do 9:30.

Glavni inženjer Severne železnice Aleksej Nikolajevič Košubarov - drugi i četvrti utorak u mesecu od 16:00 do 17:00 časova.

Zamjenik načelnika Sjeverne željeznice - glavni revizor za sigurnost vozova Oleg Petrovič Nazarov - prvi ponedjeljak u mjesecu od 8:00 do 8:30.

Zamjenik načelnika Sjeverne željeznice za kadrovska i socijalna pitanja Andrej Jurijevič Grigorijev - petak od 16:00 do 17:00.

Zamenik načelnika Severne železnice za bezbednost i režim Aleksej Vladimirovič Ažarenkov - petak od 16:30 do 17:00.

Zamjenik načelnika Sjeverne željeznice za interakciju sa vlastima Vasyutenko Oleg Nikolajevič - ponedjeljak od 16:00 do 17:00.

Zamjenik načelnika Sjeverne željeznice (za teritorijalnu upravu) (Jaroslavlj) Vitalij Viktorovič Vasilčenko - ponedjeljak od 14:00 do 17:00.

(Vologda) Poseta Olegu Vasiljeviču - poslednji četvrtak u mesecu od 16:00 do 17:00.

Zamjenici načelnika Sjeverne željeznice (za teritorijalnu upravu)

(Arhangelsk) Rodnev Sergej Vitalievič - ponedeljak od 15:00.

Zamjenici načelnika Sjeverne željeznice (za teritorijalnu upravu)

(Solvyčegodsk) Poljanin Genadij Jurijevič - ponedeljak od 15:00.

Zamjenici načelnika Sjeverne željeznice (za teritorijalnu upravu)

(Sosnogorsk) Šalašnjev Timur Nikolajevič - ponedeljak od 15:00 do 17:00 časova.

Po kom članu (podčlanku) KOSGU-a treba da se odražavaju troškovi plaćanja naknade za uslugu posredničkoj organizaciji pri kupovini avio karata preko nje, kao i za plaćanje naknade za izdavanje povraćaja avio karte?

Prema Uputstvu o postupku primjene budžetske klasifikacije Ruska Federacija, odobrenom Naredbom Ministarstva finansija Rusije od 21. decembra 2011. N 180n (u daljem tekstu Uputstva N 180n), dodjelu troškova određenoj šifri budžetske klasifikacije treba izvršiti prvenstveno na osnovu ekonomskog sadržaja poslovni posao utvrđen predmetom ugovora (ugovora).

Konkretno, Direktiva br. 180n predviđa pripisivanje troškova za plaćanje različitih vrsta taksi prilikom izdavanja putnih isprava (provizije (uključujući naknade koje se naplaćuju prilikom vraćanja neiskorišćenih putnih isprava) na podčlan 222 „Transportne usluge” KOSGU.

Dakle, posredničke organizacije nemaju poteškoća u pripisivanju troškova institucije za plaćanje provizije (usluge) pri kupovini putnih isprava (avio i željezničkih karata) za zaposlene - njihovo plaćanje treba izvršiti na teret podčlana 222 „Transportne usluge“ of KOSGU.

No, kontroverzno je pitanje dodjele troškova za plaćanje sankcija za vraćanje putnih isprava na određeni član (podčlanak). Stvar je u tome da se, u skladu sa Direktivom N 180n, s jedne strane, plaćanje taksi naplaćenih prilikom vraćanja neiskorištenih putnih isprava vrši na teret podčlana 222 „Transportne usluge“ KOSGU-a, a s druge strane plaćanje naknade novčane kazne i kazne za kašnjenje u plaćanju poreza i taksi, plaćanje sankcija za zakašnjelo plaćanje za isporuku dobara, radova, usluga i druge ekonomske sankcije moraju se izvršiti na teret člana 290. “Ostali troškovi” KOSGU.

Napomena: do opšte pravilo podčlan 222 “Transportne usluge” KOSGU obuhvata troškove za kupovinu transportnih usluga, dok član 290 “Ostali troškovi” KOSGU obuhvata troškove koji se ne odnose na plate, nabavku rada, usluge za državne (opštinske) potrebe.

Dakle, u situaciji koja se razmatra, suštinski uslov za pripisivanje troškova određenom članu (podčlanu) KOSGU je kvalifikacija troška ili kao plaćanje za uslugu prevoza ili kao nevezano za pružanje takvih usluga. U ovom slučaju treba uzeti u obzir ekonomski sadržaj poslovne transakcije, a ne formulacije i termine koje koriste partneri institucije prilikom kreiranja primarnih dokumenata.

Akvizicija putna isprava(karta) potvrđuje zaključivanje ugovora o prevozu putnika (član 786 Građanskog zakonika Ruske Federacije, stav 1 člana 103, stav 1 člana 105 Vazdušnog zakonika Ruske Federacije).

Kada se karta preda prevozniku, putnik jednostrano raskida ugovor o prevozu (vidi, na primjer, član 108. Vazdušnog kodeksa Ruske Federacije).

Naknada za uslugu avio karata

U ovom slučaju mogu biti uključeni mehanizmi "odgovornosti" putnika:

— predviđeno zakonom;

- predviđeno isključivo uslovima za pružanje transportnih usluga u konkretnoj transportnoj organizaciji.

Tako, na primjer, prilikom raskida ugovora o prijevozu na inicijativu putnika, pod određenim okolnostima, avioprijevoznik može vratiti uplaćeni iznos vazdušni transport, uz zadržavanje naknade, čiji iznos ne bi trebalo da prelazi 25% iznosa plaćenog za vazdušni prevoz (član 108. Vazdušnog kodeksa Ruske Federacije; odjeljci XIII, XIV „Pravila...“, odobren naredbom Ministarstva saobraćaja Rusije od 25. septembra 2008. N 155; Rezolucija Federalne antimonopolske službe Moskovskog okruga od 02.05.2002. N KG-A40/252-02).

Shodno tome, naknade ili druge slične uplate koje prevozna organizacija naplaćuje u skladu sa zakonom, institucija može razumno smatrati troškovima koji su direktno povezani sa pružanjem transportnih usluga i plaćeni u skladu sa Uputstvom br. 180n na teret podčlana 222. Transportne usluge” KOSGU.

Istovremeno, vrlo je sumnjivo da se novčane kazne koje naplaćuju transportne organizacije kao sankcija za jednostrani raskid ugovora o prevozu mogu kvalificirati kao troškovi direktno vezani za pružanje transportnih (drugih) usluga. Štaviše, nadležni organi su u više navrata dovodili u pitanje zakonitost naplate ovakvih kazni*(1).

Član 330 Građanskog zakonika Ruske Federacije propisuje da je kazna (novčana kazna, kazna) novčani iznos utvrđen zakonom ili ugovorom, koji je dužnik dužan platiti povjeriocu u slučaju neispunjenja ili nepravilnog ispunjenja. obaveze, posebno u slučaju kašnjenja u ispunjenju.

Dužnikovo priznanje visine novčane kazne ukazuje na njegovu potvrdu postojanja određenih pravnih odnosa sa drugom stranom, prisustvo s njegove strane povrede (neispunjenja ili neispunjenja) preuzetih ugovornih obaveza, kao i želju da dobrovoljno nadoknaditi iznose kazni koje su prethodno dogovorene sa drugom stranom za činjenje ovih prekršaja.

U ovom slučaju, okolnost koja ukazuje da dužnik priznaje obavezu plaćanja iznosa kazne je i stvarna isplata povjeriocu i pismena potvrda o spremnosti da plati kaznu (vidi npr. dopis Ministarstva finansija Rusije od 29. novembra 2011. godine N 03-03-06/1/786).

Pod takvim okolnostima, odluka da se u član 290. „Ostali troškovi“ KOSGU-a uključe troškovi plaćanja kazne za vraćanje karte, koje naplaćuje transportna organizacija (i plaća posredničkoj organizaciji) kao sankciju za jednostrani raskid ugovora o prijevozu, izgleda potpuno opravdano.

Kao što vidimo, odredbe Direktive br. 180n ne daju jasan odgovor na pitanje o postupku primene KOSGU u situacijama sličnim razmatranoj. Otuda zaključak: svaka odluka koju u ovom slučaju donesu službenici organizacije mogu biti dovedeni u pitanje od strane službenika organa finansijske kontrole.

S tim u vezi, tradicionalno podsjećamo da se odgovornost za nenamjensko trošenje budžetskih sredstava ne može primijeniti u slučaju kada je na osnovu sadržaja regulatornih dokumenata nemoguće jasno utvrditi kojoj šifri budžetske klasifikacije učesnik u budžetskom procesu treba pripisati troškovi koje je on napravio (troškovi se mogu podjednako klasifikovati u različite šifre budžetske klasifikacije) (klauzula 14.1 rezolucije Plenuma Vrhovnog arbitražnog suda Ruske Federacije od 22. juna 2006. godine N 23).

Pripremljen odgovor:

Stručnjak Službe pravnog savjetovanja GARANT

Milijarda Maria

Odgovor je prošao kontrolu kvaliteta

Materijal je pripremljen na osnovu individualnih pismenih konsultacija koje su pružene u okviru usluge Pravnog savjetovanja. Za dobijanje detaljne informacije u vezi usluge, obratite se svom servis menadžeru.

————————————————————————-

*(1) Pogledajte, na primjer, informacije objavljene na službenom portalu Gradske vijećnice Kazana na: http://www.kzn.ru/page263.htm/show/8315.

Avioprijevoznici samostalno utvrđuju čitav niz uslova povezanih s letom. Oni posebno definišu stope za avio karte I popusti, uslovi odbijanje leta I povraćaj avio karte, pravila prijave na aerodrom, pravila prevoza, dozvoljena težina i veličine prtljaga, uslova letenja sa decom itd.
Nepoznavanje osnovnih pravila i uslova često dovodi do neugodnih gubitaka novca, vremena i živaca.

Šta osoba treba uzeti u obzir kada planira kupovinu karte i let?

Cijena avio karte se utvrđuje tarife za avio karte, jazavčari I popusti utvrđuju aviokompanije i zavise, posebno, od uslova prodaje i kategorija putnika.

Osim toga tarifa koju je odredila aviokompanija, o čemu je gore bilo riječi, u cijenu avio karte je također uključena avio takse(npr. doplata za gorivo) i aerodromske takse (takse), čija veličina zavisi od aerodroma kroz koje prolazi vaša ruta, a ne zavisi od agencije u kojoj kupujete avionsku kartu. Iznos aerodromskih taksi (taksa) određuje se po aerodromima i uveliko varira - od 0 do desetina, a ponekad i nekoliko stotina eura ili dolara za svaku avio kartu.
Prilikom izdavanja nekih vrsta karata naplaćuje se i provizija, koja se kreće od 400-500 rubalja po sjedištu do 5-7% cijene karte.

To uštedjeti na kupovina avio karte, Postoji nekoliko jednostavnih trikova.
- Morate unaprijed planirati datume letova, jer mnoge jeftine karte zahtijevaju da svoj let rezervirate 7, 14 ili 21 dan unaprijed.
- Uključivanje noći sa subote na nedjelju tokom vašeg boravka na odredištu ponekad vam omogućava da uštedite novac.
- Također saznajte za koju dužinu boravka vrijede najjeftinije cijene. Često takve tarife imaju ograničenja na dužinu boravka od 1 ili 3 mjeseca, a onda slijedi primjetno povećanje cijene karata.
- I naravno, najefikasniji način uštede je kupovina avio karata tokom promocija koje organizuju aviokompanije.

Kada kupujete jeftine avio karte, morate imati na umu da svaki novčić ima i drugu stranu.
Najjeftinije avio karte, po pravilu, osim atraktivne cijene, imaju i neke neugodne karakteristike za putnika. Minimalne cijene karata koje nude aviokompanije često su neopoziv. Odnosno, ako se predomislite o letenju, moći ćete da vratite samo aerodromske takse, i to ne uvijek.
Malo više skupe tarife može uključivati ​​značajne novčane kazne ako otkažete let prije isteka vremena za prijavu na let, a također može biti bespovratna po završetku registracije.
Ako ste kupili takve karte, onda ako vam se planovi promijene, bolje ih je promijeniti nego vratiti. Gubici kod razmjena karte mogu biti znatno manje.
A samo najskuplje tarife, u pravilu, nemaju ograničenja u povratu i zamjeni.

U tim slučajevima, prilikom kupovine avio karata, morate obavijestiti dispečera kako bi vas on obavijestio o uslovima za takav prijevoz i po potrebi unio podatke u nalog za obavještavanje aviokompanije. U slučaju odsutnosti potrebne informacije Aviokompanija može odbiti da prenese vašu narudžbu čak i ako imate kartu.

Trudnice one koje očekuju porođaj u naredne četiri sedmice moraju dati pismeni pristanak ljekara za let. Medicinski pregled se mora obaviti najkasnije 7 dana prije početka leta. Neke avio kompanije ne prihvataju ovu kategoriju putnika za prevoz.

Bolesni putnici moraju imati potvrdu da su prošli ljekarski pregled. Ako njihovo fizičko stanje ugrožava sigurnost leta ili stvara nelagodu drugim putnicima, prijevoznik ima pravo odbiti prijevoz putnicima ove kategorije.

Za transport rasutog tereta muzički instrumenti(violončelo, kontrabas, itd.) morate kupiti posebnu kartu za njih. U tom slučaju, odvojeno mjesto u kabini bit će dodijeljeno za instrument pored vas.

Da uštedite vrijeme, živce i novac, kontaktirajte nas na AGENCIJA ZA ZRAČNI SAOBRAĆAJ, gdje će vam kvalifikovani operateri dati sveobuhvatne informacije o svim pitanjima vezanim za kupovinu avio karte i leta, te pomoći u odabiru optimalne rute i najpovoljnije cijene karte.

Mnogi ljudi više vole da putuju ne vozom ili automobilom, već avionom. Ne odvraćaju ih visoke cijene avionskih karata. Ali ponekad se prilikom kupovine avionske karte postavlja pitanje šta je porez? Često naknada može biti veća od same cijene karte.

Nakon što kupite kartu i pažljivo je pregledate, možete vidjeti simbole "Porez". “Tax” - taksa, iznos aerodromske takse.

Taksa je uključena u ukupnu cijenu avio karte. Ne zavisi od agencije kod koje je karta kupljena. Ali to direktno zavisi od aerodroma kroz koje će ruta proći. Iznos taksi pokriva ogroman raspon: od 0 do nekoliko stotina dolara ili eura za svaku avio kartu. Uz taksu, određene avio karte mogu zahtijevati proviziju. Naknada može biti od 400 rubalja. do 7% cijene avio karte.

Šta je uključeno u naknadu?

Naknada uključuje: plaćanje goriva, plaćanje rezervacije sjedišta, plaćanje avionske karte, plaćanje održavanja aviona, poreze lokalne samouprave i još mnogo toga. Što više transfera putnik napravi, više će morati da plati uslugu. Svaka aviokompanija sama odlučuje šta će uključiti u naknadu. Ima i neprijatnih trenutaka. Recimo da je putnik naručio i platio kartu putem interneta, ali prilikom odabira leta i sjedišta nije obratio pažnju na cijenu takse čije se plaćanje prihvata na aerodromu. Nakon što je već stigao na kapiju, zaposlenik aerodroma s pravom traži da plati naknadu. Zbog svoje nepažnje putnik se može naći u apsurdnoj situaciji.

Vrlo često se taksa plaća na aerodromu, prilikom izdavanja avio karte. Činjenica je da se porez obračunava u lokalnoj valuti. Da bi se odredio trošak takse u valuti zemlje u kojoj je karta izdata, ponekad je potrebno koristiti nekoliko kurseva. Stoga se trošak poreza stalno mijenja i direktno ovisi o tečaju.

Na osnovu svega navedenog, ispada da je taksa troškovi aviokompanije za letove. Niti jedna aviokompanija ih ne plaća „iz svog džepa“, već ih naplaćuje od putnika. Bilo je i vrlo smiješnih slučajeva kada je cijena karte bila 250 rubalja, a sa svim taksama cijena karte je dostizala 3.000 rubalja. Kupovini avio karte treba pristupiti odgovorno. Pažljivo pregledajte sve cijene, cijene karata i odredite konačnu cijenu karte.

Aerodromska taksa (tax, Airline Taxes) je određeni iznos koji aerodrom, državne ili opštinske vlasti ili druge organizacije ubiraju od putnika u vazdušnom saobraćaju. Značenje ovih naknada je da se trošak avio karte sastoji od dvije komponente: tarife i aerodromskih taksi (Airline Fees).
Avio i aerodromske takse i takse se obavezno dodaju na sve avio karte.

Ko prima ove avio naknade

Naknade od svake prodate karte prikupljaju avio kompanije, a zatim se ovi iznosi 100% raspodjeljuju među operatere svih aerodroma u svijetu.

Kako plaćate?

U većini slučajeva, avio takse se dodaju na cijenu avio karte i plaćaju na jednoj fakturi. U nekim zemljama (na primjer, na Dalekom istoku i u Aziji), avio-provizije se plaćaju pri odlasku iz zemlje (na primjer, plaćanje u gotovini pri prijavi).

Neki primjeri

Kao primjer, uzmite u obzir naknade koje naplaćuje aerodrom John F. Kennedy (JFK) u New Yorku:

IMIGRACIJSKA TAKSA

CARINSKA KORISNIČKA NAKNADA

TAKSA NA MEĐUNARODNI PREVOZ (naknada za međunarodni prevoz pri ulasku u SAD)

MEĐUNARODNA POREZA NA PREVOZ (naknada za međunarodni prevoz za polazak iz SAD-a)

NAKNADA ZA ZDRAVSTVENI PREGLED ŽIVOTINJA I BILJA (naplata veterinarskih usluga - naravno, nije bitno da li nosite životinju ili biljku ili ne - morate podržati službu za nešto!)

NAKNADA ZA PUTNIČKI OBJEKAT (naknada za razne usluge putnicima)

Ali to nije sve! Ovom iznosu morate dodati aerodromske takse za aerodrom polaska i tranzita.

Dakle, ako za Moskvu letite njemačkom aviokompanijom Lufthansa, tada bi vam aerodrom Šeremetjevo-2 naplatio:

NAKNADA ZA UPOTREBU MEĐUNARODNOG TERMINALA međunarodni terminal za polazak)
- NAKNADA ZA UPOTREBU MEĐUNARODNOG TERMINALA (naknada za korištenje međunarodnog terminala po dolasku)
- NAKNADA ZA SIGURNOST (naknada za osiguranje)

I aerodrom Frankfurt (kroz koji letite u tranzitu):
- NAKNADA ZA USLUGE PUTNIKA - MEĐUNARODNA (naknada za usluge za međunarodne putnike)

Štaviše, da ste boravili u Frankfurtu, bilo bi još više naknada (prestajanje - zaustavljanje na putu do vašeg odredišta). Kao što se može vidjeti iz primjera, svrha mnogih naknada izgleda prilično nejasna, ali uopće nije potrebno da putnik razumije šta je ova ili ona taksa, budući da su sve navedene naknade uključene u cijenu avio kartu, a sama aviokompanija plaća organizacijama koje ih naplaćuju.

Zašto se naplaćuju aerodromske takse?

O trošku aerodroma izvode se popravke i renoviranje terminala za polijetanje.

Koje druge naknade postoje?

Kao i aerodromske takse, u nekim zemljama postoje i državne turističke takse, kao i dodatna naknada za gorivo.

Koliko su aerodromske takse?

Kao što se može vidjeti iz prethodnog primjera, iznos taksi zavisi od mnogih faktora (aviokompanija, tranzitni aerodrom, međustajališta, vrsta rute). Štaviše, sve naknade se objavljuju u lokalnoj valuti i, kako bi se preračunale u valutu zemlje u kojoj je karta izdata, često se koristi nekoliko kurseva, zbog čega iznos dnevno „pluta“. Neke naknade se obračunavaju kao određeni postotak cijene karte, tako da ih je općenito nemoguće predvidjeti unaprijed. Sve to dovodi do toga da se tačan iznos aerodromskih taksi može utvrditi tek prilikom odjave.

Cijena raznih vrsta usluga je glavno pitanje pri njihovoj kupovini. Cijena za istu uslugu može varirati i zavisi od toga gde završi.

Koncept

Kolika je naknada za uslugu za bilo koju kupovinu karata?

Naknada za uslugu– ovo je naknada koja se naplaćuje klijentima za registraciju i kupovinu bilo koje usluge. Ovaj iznos je obično mali.

Na primjer, prilikom kupovine papirne karte na blagajni, dodatna naknada uključuje trošak posebnog obrasca, rad štampača i kase.

Prilikom online kupovine u cijenu je uključen softver koji to dozvoljava red e-karta, bez napuštanja kuće. Ovi iznosi se šalju direktno agenciji koja distribuira proizvode za ulaznice.

Neki od posrednika primaju provizije od samih kompanija za broj prodatih karata ili pruženih usluga, te je stoga naknada za usluge njihovim klijentima beznačajna.

Drugi dodaju dodatno plaćanje osnovnom trošku. U tom slučaju će konačna cijena biti nešto viša. Stoga se troškovi u različitim agencijama mogu značajno razlikovati.

Iznos doplate se po pravilu ne ispisuje na obrascu. To je naznačeno na gotovinskom računu prilikom registracije.

Prilikom kupovine avio karata

Servisna naknada za avio karte je plaćanje usluga sistema rezervacije i registracije.

Ovo plaćanje može biti u obliku fiksnog iznosa ili se mjeri kao postotak cijene avio karte.

Naplaćuje ga ili sama aviokompanija ili servisni centar koji distribuira takve proizvode.

Većina kompanija, čak i kada distribuiraju avionske karte preko sopstvenih kancelarija za prodaju karata, naplaćuju takvu uslugu.

Plaćanje usluga za glavne aviokompanije Ruske Federacije i strane predstavnike zračnog prometa prikazani su u tabeli:

Cijena usluge prilikom kupovine avio karata uključeno u cijenu.

Mnoge kompanije ne vraćaju dodatnu naknadu prilikom otkazivanja leta. Naprotiv, morate izvršiti dodatnu uplatu.

Dakle, kompanija Aeroflot naplaćuje klijentu 800 rubalja za obradu povraćaja.

Prilikom kupovine karata za voz

U cijenu je uključena i naknada za uslugu koja obračunat iz tarifa uspostavljen od strane sistema distribucije karata Ruskih željeznica.

Željezničke karte u uobičajenom papirnom obliku možete kupiti na stanicama za prodaju karata, gdje se usluga ne naplaćuje dodatno, kao i u posebnim agencijama koje naplaćuju uslugu.

Naknada za uslugu pri kupovini zavisi od cene putovanja i vrste prevoza. Dakle, za cijenu karte do 600 rubalja, morat ćete platiti dodatnih 180-250 rubalja, za cijenu karte od 600 do 1500 rubalja - 200-245 rubalja, za cijenu od 5000 rubalja - 400-500 rubalja .

Ne možete izdati e-kartu mlađu od 5 godina. Mora se kupiti na blagajni stanica.

At Naknada za uslugu je nepovratna. Ovo se odnosi na sve vrste proizvoda za ulaznice. Osim toga, naplaćuje se naknada za obradu povrata svake karte u iznosu od 192,70 rubalja.

Da li je naknada za uslugu zakonita pri kupovini karata Ruskih željeznica, možete saznati iz videa:

Da li je legalno naplaćivati ​​interfon svaki mjesec? naći ćete na našoj web stranici.

U ruskoj pošti

Naknada za uslugu koju naplaćuje FSUE Russian Post uključuje troškovi pakovanja, obrade narudžbi i dostave.

Ne zavisi od broja poslatih artikala.

Njegova vrijednost je određena region isporuke prema klasifikatoru tarifne zone i težinu pošiljke koja se šalje. Iznos je određen i vrstom transporta kojim će paket biti isporučen.

Dakle, za teško dostupna područja gdje se poštanski paketi mogu slati samo avionom, naknada za uslugu će biti povećana za 50%.

Postoji samo pet pojaseva. Dakle prvi pojas uključuje regije u radijusu do 600 km. Servisiranje ovog pojasa koštat će 150 rubalja po paketu do 500 grama. Za svakih dodatnih 500 grama morat ćete platiti dodatnih 18 rubalja.

Za druga tarifna zona cijena dodatne naknade je 204 rublje za svakih pola kilograma težine paketa. Za dodatnu težinu, doplata će biti 21 rublja. Registracija pošiljke do trećeg pojasa sa radijusom od 2000-5000 km koštat će 212 rubalja.

Plaćanje usluge za četvrti pojas iznosi 256 rubalja, plus 43 rublje za dodatnih 500 grama. Najnovija tarifna zona uključuje dostavu na udaljenosti većoj od 8.000 km i koštat će klijenta 287 rubalja.

Ukoliko se paket proglasi vrijednom, iznos naknade za uslugu će se dodatno povećati za 3,39% od procijenjene vrijednosti paketa koji se šalje.

U restoranu

U restoranu se naplaćuje usluga za visok kvalitet usluge, obično se izračunava od ukupnog iznosa narudžbe.

Najčešće se nadoplata za uslugu iznosi 10% od cijene naručene hrane i pića.

Iako su troškovi obroka u kafićima i restoranima uključeni doplata je već uključena za korisničku službu.

Važno je napomenuti da ukoliko niste bili obaviješteni o dodatnim naknadama prije naručivanja, onda se u skladu sa Zakonom o zaštiti prava potrošača, član 16, može odustati od plaćanja.

Dakle, ako obavezna napojnica nije naznačena na meniju, onda ih ne treba plaćati na fakturi. Ova upozorenja se obično nalaze na odštampanom meniju na prvoj ili poslednjoj stranici.

.

Osim toga, novac za otkazani koncert obično se vraća na koncertne ili pozorišne blagajne, koje takve naknade ne naplaćuju. Zato ga ne vraćaju.

Naknada za uslugu je iznos koji plaćaju građani za njihovu udobnu kupovinu karata ili primanje usluga visokog kvaliteta.

Ako otkažete kartu ili uslugu, ako je ovaj dodatni iznos već uplaćen, on se ne vraća. Naprotiv, za obradu povrata bit će naplaćena dodatna naknada.