Navedite rutu i datum. Kao odgovor, naći ćemo informacije od Ruskih željeznica o dostupnosti karata i njihovoj cijeni. Odaberite odgovarajući voz i mjesto. Platite kartu na jedan od predloženih načina. Informacije o plaćanju će odmah biti proslijeđene Ruskim željeznicama i vaša karta će biti izdata.

Kako vratiti kupljenu kartu za voz?

Da li je moguće platiti kartu karticom? Je li sigurno?

Da naravno. Plaćanje se vrši preko platnog prolaza procesnog centra Gateline.net. Svi podaci se prenose sigurnim kanalom.Gateline.net gateway je razvijen u skladu sa zahtjevima međunarodnog sigurnosnog standarda PCI DSS. Softver mrežnog prolaza je uspješno prošao reviziju prema verziji 3.1.Sistem Gateline.net vam omogućava da prihvatite plaćanja Visa i MasterCard karticama, uključujući korištenje 3D-Secure: Verified by Visa i MasterCard SecureCode.Obrazac za plaćanje Gateline.net optimiziran je za različite pretraživače i platforme, uključujući mobilne uređaje.Skoro sve željezničke agencije na Internetu rade preko ovog gatewaya.

Šta je elektronska karta i elektronska registracija?

Kupovina elektronske karte na web stranici moderan je i brz način izdavanja putne isprave bez sudjelovanja blagajnika ili operatera.Prilikom kupovine elektronske karte za voz, sedišta se otkupljuju odmah u trenutku plaćanja.Nakon uplate, da biste se ukrcali u voz morate ili da idete elektronska registracija, ili odštampajte kartu na stanici.Elektronska registracija Nije dostupno za sve narudžbe. Ako je registracija dostupna, možete je dovršiti klikom na odgovarajuće dugme na našoj web stranici. Ovo dugme ćete videti odmah nakon uplate. Tada će vam trebati originalna lična karta i ispis vaše karte za ukrcaj da biste se ukrcali na vlak. Neki vodiči ne zahtijevaju ispis, ali bolje je ne riskirati.Print e-karta To možete učiniti u bilo koje vrijeme prije polaska vlaka na blagajni na stanici ili na terminalu za samoprijavu. Da biste to učinili, potreban vam je 14-cifreni kod za narudžbu (dobićete ga putem SMS-a nakon uplate) i originalni ID.

O čemu se, međutim, već govorilo u raznim zajednicama.

Ruske željeznice Holding će promijeniti redoslijed prikaza vremena dolaska i polaska u putne isprave međugradski i prigradski vozovi. Od 1. avgusta 2018. do vozne karte samo će biti naznačeno lokalno vrijeme, što odgovara vremenskoj zoni polaska putnika, javile su Ruske željeznice.

Trenutno evidentirano na obrascima Moskovsko vrijeme dolasci i odlasci, kao i po lokalnom vremenu.
<...>
“Radi udobnosti putnika, vrijeme dolaska i odlaska će biti naznačeno na putnim dokumentima, navodeći koliko se sati razlikuju od Moskve. Informacije o lokalnom vremenu dolaska i polaska biće istaknute i na informativnim tablama u vozovima, na peronima i elektronskim satovima na stanicama”, navodi se u saopštenju.

Odnosno, u suštini, od 1. avgusta 2018. vekovna tradicija moskovskog vremena na Ruskim železnicama postaje stvar prošlosti. Ne, naravno, svi rasporedi otpremanja, servisi i rasporedi će ostati po istom moskovskom vremenu, ali sve to više neće biti vidljivo običnom putniku. Biće kao u vazduhoplovstvu, gde se otprema vrši po UTC, ali malo putnika zna za to.

Zašto su Ruske željeznice napustile ovu tradiciju? Postoje, po mom mišljenju, tri glavna razloga.

Razlog #1. Formalno.

Postoji Uredba Vlade Ruske Federacije od 01.08.1992. N 23 (sa izmjenama i dopunama od 31.08.2011.) „O postupku računanja vremena na teritoriji Ruske Federacije“, stav 5. :

"...kretanje željezničkog, vodnog i međugradskog drumskog saobraćaja otvoreno za javnu upotrebu, kao i rad međugradskih telefonskih i telegrafskih veza na teritoriji Ruska Federacija odvija se po moskovskom vremenu. Pokret vazdušni transport proizvedeno u UTC vremenu. Informisanje stanovništva o radu saobraćaja i veza vrši se prema vremenu utvrđenom na datom području."

Odnosno, postoji vladina uredba koja se mora poštovati. Ovo je zakon. Jedina čudna stvar je što ga, kako se ispostavilo, Ruske željeznice ignorišu više od 25 godina... Međutim, u Rusiji ima dosta čudnih stvari sa zakonima...

Razlog #2. Borite se za klijenta.

Mnogi će reći: "Gdje je tu borba, putniku treba brzina i udobnost, ali nije bitno koje je vrijeme na rasporedu." Za redovne putnike, da, navikli su na ovu funkciju Ruskih željeznica i gotovo se nikada ne zbune. Ali oni koji rijetko koriste željeznicu možda ne znaju za moskovsko vrijeme na rasporedu. Nakon što je jednom pogriješio, on će, naravno, dobiti negativnu reakciju, a vjerovatnoća da će sljedeći put koristiti željeznicu postaje manja.
Ali ove male cigle čine ukupni prestiž željeznice.

Nije uzalud većina prigradskih kompanija koje imaju Prijevoz putnika- ne mala sporedna aktivnost, ali glavni prihod; prešli su na lokalno vrijeme u rasporedima još početkom 2000-ih. Štaviše, čak pokazuju i zavisnost: što je bolje sa prigradskim prevozom u regionu, to su pre prebacili red vožnje na lokalno vreme. I obrnuto, u regijama u kojima su lokalne vlasti i Ruske željeznice odavno zanemarile predgrađa, moskovsko vrijeme i dalje je očuvano u redu vožnje preostalih vozova. Ovo je npr. Transbaikal region i oblast Čeljabinsk. Prihvati to Sverdlovsk region postoji neki izuzetak: predgrađa se postepeno razvijaju, posebno su se pojavili ekspresni letovi za susjedne gradove (Nižnji Tagil, Kamensk-Uralsky, itd.), ali njihov raspored se i dalje zasniva na moskovskom vremenu.

Stanica Seyatel (Novosibirsk), raspored. Vozovi na velike udaljenosti- Moskovsko vrijeme, prigradsko - lokalno (MSK+4).

Displej na prigradskoj stanici Čeljabinsk. Moskovsko vrijeme i 0 (nula) električnih vozova u narednih nekoliko sati...

Takođe bih napomenuo da Ruske željeznice sada pokušavaju da prate put Evrope i da razvijaju multimodalni transport zasnovan na povezivanju različitih vidova transporta (voz + struja, voz + autobus, voz + avion, itd.). Kada autobusi prigradski vozovi, avijacija je upisana u red vožnje u isto vrijeme i vozovi velika udaljenost- u drugom slučaju, ovo nije baš zgodno za putnike, moguće su greške zbog pogrešnog određivanja vremenske zone na mjestu spajanja ili prilikom ponovnog izračunavanja.

Razlog #3 (guranje). Promjena vremenskih zona u regiji Volga i Svjetsko prvenstvo.

U 2016. godini, nekoliko regija Volge promijenilo je vremensku zonu, pomjerajući se s moskovskog vremena (na kojem su živjeli 25 - 30 godina) sat unaprijed. Oni su svakako dobili udobniji režim osvetljenja, ali mnogi stanovnici nisu bili spremni na razliku sa Moskvom. Pošto su već dugo navikli da žive u istoj vremenskoj zoni sa glavnim gradom, neki ljudi su atrofirali “firmver” u svojim glavama percepcijom i obradom 2 ili više vremenskih zona. Prebacivanje s lokalnog na moskovsko vrijeme i nazad pokazalo se pretežkim zadatkom za takve ljude, pa su počeli pisati ogorčena pisma Ruskim željeznicama. Ovi su ih dočekali na pola puta i sredinom prošle godine uveli duplo vrijeme na željezničkim kartama (o tome govorim), a sada, po svemu sudeći, privode kraju reformu.

Postoji i verzija da je reforma izvršena zbog Svjetskog prvenstva, kako se strani gosti ne bi zbunili. Ali vrijeme se ovdje ne slaže. Datum koji su Ruske željeznice objavile za prebacivanje reda vožnje na lokalno vrijeme je 1. avgust 2018. godine, a prvenstvo će trajati od 15. juna do 15. jula 2018. godine. Međutim, moguće je da će u gradovima domaćinima Svjetskog prvenstva 2018. reforma rasporeda biti provedena nekoliko mjeseci ranije. da vidimo...

Ali neće li napuštanje jedinstvenog moskovskog vremena u rasporedima stvoriti više problema i neugodnosti?

Takve izjave u vezi sa ovom reformom već se čuju i ponekad prilično aktivno. Pogledaću one najčešće:

1. Lokalno vrijeme u redovima vožnje u zemlji s više od 10 vremenskih zona može dovesti do desinhronizacije željezničkih operacija i, kao rezultat, kvarova, hitnih slučajeva i sudara.

Ovo je sve ili nerazumijevanje principa rada željeznice, ili namjerna spekulacija. Cijela unutrašnja “kuhinja” željeznice je uvijek radila i radit će po jednom vremenu, tako da neće biti desinhronizacije. Ono što je prikazano za putnike ni na koji način ne utiče na interno otpremanje, ni u prigradskom saobraćaju, ni u avijaciji (gdje se informacije po lokalnom vremenu već dosta dugo vrše) do sada nije zabilježen niti jedan pad iz tog razloga .

2. Voz nije avion, ima međustajanja u različitim vremenskim zonama, putnici će se zbuniti na putu bez ijednog vremena.

Ovdje je vrijedno detaljnije ispitati situaciju. Prije svega, trebali biste odgovoriti na pitanje, Koliko putnika pređe vremenske zone barem jednom tokom svog putovanja??
Isprva sam iskreno pokušavao da pronađem statistiku o putničkim tokovima po destinacijama kako bih izračunao broj putnika preko granica vremenske zone, ali uzalud. Dakle, samo najopštije brojke. Prema odbrojavanju Ruskih željeznica za 2016. (vidi ovdje), 101,4 miliona putnika koristilo je međugradske vozove (od kojih je 9,2 bilo u brzom saobraćaju). Putnički promet međugradskih vozova iznosio je 93,5 milijardi putničkih kilometara (od toga 4,6 u brzom saobraćaju). Brzi saobraćaj u Rusiji dostupan je samo u jednoj vremenskoj zoni, pa nas očigledno ne zanima, ako to odbacimo i promet putnika podijelimo sa protokom putnika, ispada da je prosječna dužina putovanja 964 kilometara.
Sada pogledajte kartu ili referentnu knjigu: prosječna udaljenost između granica vremenskih zona kada se krećete po Transsibirskoj željeznici je 1200 - 1800 km. Izuzetak su samo Samarska (MSK+1) i Omska (MSK+3) vremenska zona, koje su oko 170, odnosno 330 km, ali su to veoma male regije po broju stanovnika. Odnosno, ispada da prosječan putnik čak ni ne stigne do granice vremenske zone. Zašto je putniku potrebno moskovsko vrijeme na putovanju ako putuje od Habarovska do Vladivostoka, od Tajšeta do Irkutska, od Novosibirska do Krasnojarska ili od Perma do Tjumena? Takvom putniku je svakako zgodnije da u rasporedu vidi lokalno vrijeme.

fotografija Andrey Yablonsky

Čak i ako putnik pređe jednu vremensku zonu tokom putovanja, malo je vjerovatno da mu je zgodnije koristiti moskovsko vrijeme za to; lakše je jednom promijeniti sat - i to je to. A samo za one koji putuju kroz 2 zone ili više, možda će biti zgodnije kretati se putovanjem koristeći jedinstveno moskovsko vrijeme nego zapamtiti gdje su granice vremenskih zona i svaki put mijenjati sat prema njima. Ali ima li mnogo takvih putnika? Prema mojim zapažanjima, čak i na međugradskim transsibirskim vozovima kao što je broj 99/100 Moskva - Vladivostok ima ih manje od polovine. A na ostalim rutama takvih a priori jednostavno nema, jer gotovo nigdje drugdje nema više od jednog vremenskog ograničenja na ruti. Odnosno, pravi udio takvih putnika je, mislim, reda procenta. Slažem se, nelogično je raditi ono što je zgodno za vrlo malu, visoko specijalizovanu grupu (koja će se, štaviše, u budućnosti samo smanjivati ​​kako se avijacija bude razvijala), na štetu ostalih.

3. Da, muče se sa glupostima, svi su odavno navikli i niko se ne zbuni. Osim ako “žrtve Jedinstvenog državnog ispita” ne mogu dodati/oduzeti nekoliko sati za konverziju iz Moskve u lokalni i obrnuto.

Pa, pre svega, i „žrtve Jedinstvenog državnog ispita“ su ljudi, a važne su i Ruske železnice, kao putnici. I drugo, mit je da se niko ne zbuni. U najmanju ruku, oni koji rijetko koriste željeznicu, kao i stanovnici moskovske vremenske zone koji se prvi put nađu van nje, često griješe; ove kategorije jednostavno nisu svjesne ove karakteristike Ruskih željeznica.
Ali ponekad čak i iskusni ljudi griješe. Da, zbog rasejanosti, nepažnje, nezgode, ali ipak se dešava. Na primjer, jedna moja prijateljica, planirajući transfer iz voza na električni voz, pogrešno je odredila vremensku zonu na mjestu transfera (promijenila se prije nekoliko mjeseci, ali nije znala). Kao rezultat toga, kada je voz stigao, voz je već otišao. Ovako je greška malo poremetila putovanje. Da je u voznom redu bilo samo lokalno vrijeme, ovakva greška se ne bi dogodila.
Još jedan moj prijatelj kupio je kartu za voz koji kreće usred noći. Tačno je prešao sa moskovskog na lokalno vrijeme, ali nije uzeo u obzir da se karta mora kupiti za „jučerašnji“ datum (kada je u Novosibirsku 2:50, u Moskvi je još „juče“). Ovu grešku sam otkrio tek prilikom ukrcavanja (kada se ispostavilo da je njegovo mjesto zauzeto). Pošto je putovanje bilo planirano za konkretan događaj, ono je djelimično izgubilo smisao... Da, na neki način sam, naravno, sama kriva, moram biti opreznija, ali ipak mnogi ljudi zbog toga imaju poteškoća.

4. Sada, prilikom prelaska granice, kondukteri će svaki put morati da resetuju vreme na displeju u kolima. Dodatni problemi će verovatno ponekad biti zaboravljeni.

Možda je ovo jedini pravi problem. Ali, kao prvo, još uvijek nema potrebe za dramatizacijom, pri kretanju sa zapada na istok, u prosjeku, granice sata prolaze kroz 21 sat (sama sam izračunao brzi voz br. 1/2 "Rusija"). Dodatna gužva skoro jednom dnevno po par minuta očito neće preopteretiti konduktera poslom. Da, u početku će vjerovatno pogriješiti i zaboraviti, ali mislim da će se nakon 2-3 leta naviknuti i da će to raditi automatski.
Pa, u budućnosti, naravno, ovu funkciju trebamo učiniti automatskom, uz sinhronizaciju preko GPS-Glonass-a.

5. Šta je sa onim mjestima gdje se pruga kreće duž vremenske linije i na kratkoj udaljenosti nekoliko puta „skače“ u jednu vremensku zonu pa u drugu?

Postoji samo nekoliko takvih mjesta širom Rusije (na primjer, dionica Agryz - Naberezhnye Chelny) i intenzivno putnički saobraćaj nigdje preko njih, uglavnom samo lokalno. Mislim da za takve linije morate odlučiti na individualnoj osnovi, na primjer, naznačiti obje vremenske zone u rasporedu.

To je sve. Nadam se da sam vas uvjerio da je planirana reforma zaista razumna i da će većini putnika postati malo zgodnija. Da, naravno, malo je tužno i šteta za vekovnu tradiciju, koju su pevali i neki stranci koji putuju po Rusiji, ali željeznica treba razvijati. U međuvremenu, fotografišite moskovsko vreme na satovima i displejima stanica, kao i u redovima vožnje u međugradskim vozovima - uskoro će to biti istorija.

Tokom praznici većinskog pokreta prigradski vozovi Moskva transportno čvorište bice:

21. februara i 6. marta- raspored Petkom;
22. februara i 7. marta- raspored Subota;
23., 24. februara i 8., 9. marta- raspored Nedjelja;
25. februara i 10. marta- raspored utorak.

Određeni broj prigradskih vozova (uglavnom izvan Moskve i regiona, kao i brendirani ekspresni vozovi) radit će po posebnom rasporedu. Pored toga, planirano je nekoliko dodatnih markiranih ekspresnih vozova.

Promjene su uzete u obzir na Tutu.ru. Prilikom pregleda rasporeda, preporučujemo da navedete datum putovanja - u ovom slučaju će biti prikazani samo oni vozovi koji voze odabranog dana.

10. januar: On Jaroslavski pravac saobraćaj se otvara na stazi 5 (ažurirano)

Od ponedjeljka 13. januara saobraćaj se otvara na koloseku 3 na deonici Mitišči - Losinoostrovskaja i koloseku 5 na deonici Losinoostrovskaja - Moskva Jaroslavska.

Dodatno radnim danima Dodijeljeno je 27 vozova(13,5 para) od/do Mitiščija, Bolševa, Monina, Puškina i S. Posada - i regularne i ekspresne (REX). Takođe će biti izmijenjen je red vožnje i/ili stajališta 31 voza.

21 voz za Moskvu (uključujući 9 ekspresnih vozova) imat će dodatni zaustaviti se u Severjaninu(u nekim ekspresnim vozovima umjesto Losinoostrovske). Neki vozovi za Moskvu takođe staju u Losinoostrovskoj, Jauzi, Malenkovskoj i/ili Moskvi-3

Na pl. Taininskaya, Perlovskaya, Los (zbog nedostatka platforme na stazi 3). Jedne večernje voz za Moskvu staje u Zaveti Iljiču.

Na Tutu.ru se uzimaju u obzir sve promjene u trenutno planiranom redu vožnje, osim promjena u trasama postojećih vozova - to će biti urađeno u nedjelju.

osim toga, promijenit će se postupak prolaska vozova na dionici Moskva - Losinoostrovskaya.

Redovni vozovi za region ići će kolosijekom 2 (ranije 4), kojim su do 12. januara vozili ubrzani vozovi za regiju. Na pl. Moskva-3, Yauza i Severyanin polaze sa platforme 2 (a ne od 1, kao prije 12. januara), duž Losinoostrovske - sa platforme 3 (a ne 2), duž Malenkovske platforma se neće promijeniti.

Ubrzani vozovi za region ići će susjednim kolosijekom 4 (ranije 3), kojim su do 12. januara na dionici Severjanin - Moskva saobraćali ubrzani vozovi za Moskvu; neće se mijenjati polazni peron duž Moskve-3, Severjanjina i Losinoostrovske.

dakle, svi vozovi za regiju (redovno i ubrzano) u Moskvi-3, Yauza i Severyanin će krenuti sa platforme 2, au Losinoostrovskaya - sa platforme 3 . Sa ovih perona u region su do 12. januara slati samo ubrzani vozovi, a od 13. januara svi će se slati.

Redovni vozovi za Moskvu na deonici Mitišči-Moskva će uglavnom pratiti kolosek 1 (kao i do sada), pojedinačni vozovi će ići susednim kolosekom 3 (na deonici Losinoostrovskaja-Moskva ovo je bivša ruta „iz Moskve“) bez zaustavljanja duž pl. Taininskaya, Perlovskaya, Los zbog nedostatka platforme na stazi 3. Ubrzani vozovi za Moskvu uglavnom će pratiti rutu 5, a neki i rutu 3.

Zbog promjena u redu vožnje i prometa, promijenit će se rute polaska nekih vozova na stanici Jaroslavlj, kao i stanici Mytishchi. Ne zaboravite pogledati rutu polaska na tabli!

Podsjećamo da će od 9. decembra putovanje u smjeru Kursk, Riga, Bjeloruski i Savelovsky ponovo biti plaćeno.

Možete, kao i do sada, kupiti jednokratne i pretplatne karte za voz po istim cenama (kao i koristiti prethodno izdate pretplate), ali bez besplatnog transfera do metroa.

Ili možete koristiti nove načine plaćanja putovanja (osim ekspresnih vlakova, kao i dionice Rabochiy Poselok - Usovo) uz besplatan transfer do metroa i po pravilu po povoljnijim cijenama:

1. Direktno na okretnicama (validatori) sa trojkom karticom(samo u okviru deonica Čehov - Novojerusalimskaja i Dmitrov - Kubinka/Zvenigorod).

Trebate jednom aktivirati (prekodirati) Trojka karticu ( kartica se automatski aktivira nakon dopune bilo kojeg iznosa nakon 21. novembra, osim vrlo starih kartica koje ne podržavaju rad sa MCD-om), a zatim ga jednostavno nanesite na okretnicu ili validator prije početka putovanja i nakon njegovog završetka(čak i ako na vašem odredištu nema okretnih vrata). Izlazna validacija mora biti završena najkasnije 5 sati nakon ulaska.

Samo treba da budete sigurni da imate dovoljan iznos na „novčaniku“ vaše Trojke kartice; ne morate izdavati karte na blagajni. Tarife za Trojku između pojedinih stanica možete pogledati u našem rasporedu na web stranici i u mobilnim aplikacijama.

Besplatan transfer od MCD do metroa (i/ili od metroa do MCD) omogućen je u roku od 90 minuta od trenutka prvog ulaska (ili ulaska u granice MCD).

Prethodno planirana karta za udaljena područja moskovske regije ( dalje stanice Novoierusalimskaya, Čehov, Dmitrov, Kubinka-1)„Jednokratna kompleksna karta „Daleko predgrađe + MCD“ još neće biti izdata.

2. Putem pretplate „Unified MCD“.

Pretplata na MCD "Unified MCD" ( drugi nazivi - "Neograničena karta za 1/3 dana MCD-a", "Neograničena karta za 30/90/365 dana MCD-a", "Ulaznica za 60 putovanja MCD-a") djeluje ne samo kao pretplata na MCD, već i kao „jedinstvena“ pretplata na javni prijevoz u Moskvi.

Tako ćete uz istu pretplatu moći putovati i vozom i metroom (i drugim javnim prevozom u Moskvi).

Ako putujete samo u MCD unutar Moskve(ne dalje od stanica Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), dovoljna je redovna "Jedinstvena" pretplata na metro. Moskovski studenti i školarci mogu putovati do MCD unutar Moskve koristeći snižene propusnice za metro izdate na socijalnoj kartici.

Ako putujete, uključujući u moskovskoj oblasti, ali u granicama MCD-a (dionice Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo), tada je potrebno izdati pretplatu "Jedinstvena MCD Moskovska regija". Decor ove karte Moguće i na blagajnama i mašinama podzemne željeznice.

Ako putujete duž MCD i izvan, Pretplatu „Jedinstveni MCD“ možete izdati od/do svoje stanice na prigradskoj blagajni, a ona će vam, pored putovanja električnim vozovima, pružiti i mogućnost putovanja metroom i drugim prevozom u Moskvi.

Više detalja o ovoj pretplati i drugim kartama možete pronaći u Pravilima prijevoznika.

Koje su karte dostupne na ovoj ruti i njihovu cijenu možete saznati u punoj verziji web stranice u rasporedu između stanica u odjeljku "MCD na Trojki"

Od večeri 8. decembra 2019. nove pretplate još nisu izdate na prigradskim blagajnama.

Za tarifna zona"Dalnaya bez validatora" (gdje ne postoji jednokratna tarifa za Trojku), trošak MCD pretplate je naveden na web stranici u odjeljku “Ulaznice i sezonske karte” (gore desno na snimku ekrana).

Da biste koristili pretplatu "Unified MCD", potrebno je aktivirati i karticu "Trojka". Za aktivaciju, samo dopunite „Novčanik“ kartice (nakon 21. novembra) i prijavite se za novu pretplatu. Ili možete kontaktirati blagajnu metroa. .

Sve navedene informacije su preliminarne i podložne su promjenama.

Ako putujete vozom širom Rusije od Moskve do Vladivostoka ili putujete u inostranstvo, onda se postavlja pitanje koje je vrijeme polaska voza napisano na karti. Vrijedi to posložiti po redu, jer se karte prodaju od različite opcije vrijeme odlaska.

Kao što je ranije rečeno u Rusiji

Vremenske zone su se prvi put pojavile u 19. veku u Velikoj Britaniji zahvaljujući železnici. Zbog složenosti rasporeda vozova, 1847. godine uvedena je jedinstvena vremenska zona za zemlju. U Rusiji se nešto slično pojavilo nakon revolucije 1919. Od tada je raspored ruskih željeznica u SSSR-u naznačen prema Moskvi, a ostao je isti u Rusiji. Izuzetak je za međunarodna putovanja, u kojem se slučaju vremena dolaska na stanicu u drugoj zemlji ispisuju u lokalnom vremenu.

Vrijeme na karti postaje lokalno

Aviokompanije su odavno počele koristiti jednoobrazno vrijeme za interne tehničke potrebe, ali na kartama označavaju lokalno vrijeme. Ruske željeznice su 2018. odlučile slijediti njihov primjer. Od 1. augusta informacije će se mijenjati, polasci i dolasci će se početi prikazivati ​​po lokalnom vremenu, čak i na elektronskim tablama u zgradama stanica. Prodaja karata za letove po novim pravilima počela je 4. maja. Za vozove koji polaze prije 1. avgusta važe stari uslovi.

Željezničke karte s vremenom polaska i dolaska u moskovskoj vremenskoj zoni prodaju se za letove do 1. avgusta 2018.

Da biste izbjegli zabunu, trebali biste pogledati donju liniju odredišnog dokumenta; stara i nova verzija se razlikuju:

1. Primjer starog formata: "Vrijeme polaska i dolaska su Moskva."
2. Novi označava lokalno vrijeme s pojašnjenjem vremenske zone, na primjer "21.00 (MSK +3)"

Raspored vozova za stanicu Moskva prikazan na ovoj stranici je samo u informativne svrhe i ne sadrži operativne promene vezane za popravke i druge okolnosti. Prilikom planiranja putovanja, preporučljivo je provjeriti raspored na info pultu stanice.

Vozovi na moskovskoj stanici

Danas red vožnje na moskovskoj stanici uključuje 701 međugradski voz vozova, od kojih 226 saobraća dnevno. Minimalno vrijeme zaustavljanja voza je 0 sati 1 m (voz na relaciji Moskva-Jaroslavskaja - Aleksandrov 1), a maksimalno 0 sati 54 m (let na relaciji Mogiljev-1 - Arhangelsk). Većina vozova po redu vožnje stiže iz naselja: Sankt Peterburg, Nižnji Novgorod u 00:35, 23:12 sati. Vozovi koji polaze sa stanice Moskva prate sljedeće rute - Moskva - Sankt Peterburg, Moskva - Nižnji Novgorod, Moskva - Rjazanj s polaskom u 00:20, 13:18, 07:12. Prilikom planiranja putovanja, vrijedi uzeti u obzir da raspored nekih vozova, kao što su 273Ya Arkhangelsk - Belgorod (dolazak - 01:16, polazak - 01:41), 133Ya Arkhangelsk - Mogilev-1 (01:16, 01:44), 133Ya Arkhangelsk - Gomel-Pass. (01 :16, 01:44), 063B Novosibirsk-Glavny - Mogilev-1 (01:16, 01:44) imaju poseban raspored, pa se preporučuje da proverite raspored za određeni datum.