რემინგი, როგორც საჰაერო ბრძოლის მეთოდი, რჩება ბოლო არგუმენტად, რომელსაც პილოტები მიმართავენ გამოუვალ სიტუაციაში. ამის შემდეგ ყველა ვერ ახერხებს გადარჩენას. მიუხედავად ამისა, ჩვენმა ზოგიერთმა პილოტმა რამდენჯერმე მიმართა მას.

მსოფლიოში პირველი ვერძი

მსოფლიოში პირველი საჰაერო შეტევა ჩაატარა ავტორმა " მკვდარი მარყუჟი» შტაბის კაპიტანი პეტრ ნესტეროვი. ის 27 წლის იყო და ომის დასაწყისში 28 საბრძოლო დავალება შეასრულა და გამოცდილ პილოტად ითვლებოდა.
ნესტეროვს დიდი ხანია სჯეროდა, რომ მტრის თვითმფრინავი შეიძლება განადგურდეს თვითმფრინავებზე ბორბლების დარტყმით. ეს აუცილებელი ღონისძიება იყო - ომის დასაწყისში თვითმფრინავები არ იყო აღჭურვილი ტყვიამფრქვევებით და ავიატორები დაფრინავდნენ მისიებზე პისტოლეტებითა და კარაბინებით.
1914 წლის 8 სექტემბერს, ლვოვის რეგიონში, პიოტრ ნესტეროვმა დაარტყა მძიმე ავსტრიულ თვითმფრინავს ფრანც მალინასა და ბარონ ფრიდრიხ ფონ როზენტალის კონტროლის ქვეშ, რომელიც დაფრინავდა რუსეთის პოზიციებზე დაზვერვის მიზნით.
ნესტეროვი მსუბუქი და სწრაფი მორანის თვითმფრინავით აფრინდა ჰაერში, დაეწია ალბატროსს და დაეჯახა მას კუდში ზემოდან ქვევით. ეს მოხდა ადგილობრივი მოსახლეობის თვალწინ.
ავსტრიული თვითმფრინავი ჩამოვარდა. შეჯახებისას ნესტეროვი, რომელიც აფრენას ჩქარობდა და ღვედები არ ჰქონდა შეკრული, კაბინიდან გაფრინდა და დაეჯახა. სხვა ვერსიით, ნესტეროვი ჩამოვარდნილი თვითმფრინავიდან გადარჩენის იმედით თავად გადმოხტა.

ფინეთის ომის პირველი ვერძი

საბჭოთა-ფინეთის ომის პირველი და ერთადერთი ვერძი შეასრულა ჩკალოვის სახელობის ბორისოგლებსკის მე-2 სამხედრო საავიაციო სკოლის კურსდამთავრებულმა უფროსმა ლეიტენანტმა იაკოვ მიხინმა. ეს მოხდა 1940 წლის 29 თებერვალს, ნაშუადღევს. 24 საბჭოთა თვითმფრინავი I-16 და I-15 თავს დაესხნენ ფინეთის რუოკოლაჰტის აეროდრომს.

თავდასხმის მოსაგერიებლად აეროდრომიდან 15 მებრძოლი აფრინდა.
გაჩაღდა სასტიკი ბრძოლა. ფრენის მეთაური იაკოვ მიხინი, ფრონტალური შეტევისას თვითმფრინავის ფრთით, მოხვდა ფოკერის ფარფლში, ცნობილი ფინელი ასის ლეიტენანტი ტატუ გუგანანტი. დარტყმისგან კილი გაწყდა. ფოკერი მიწას დაეჯახა და პილოტი გარდაიცვალა.
იაკოვ მიხინმა გატეხილი თვითმფრინავით მოახერხა აეროდრომზე მისვლა და უსაფრთხოდ დაეშვა თავისი ვირი. უნდა ითქვას, რომ მიხინმა გაიარა მთელი დიდი სამამულო ომი, შემდეგ კი განაგრძო მსახურება საჰაერო ძალებში.

დიდი სამამულო ომის პირველი ვერძი

ითვლება, რომ დიდი სამამულო ომის პირველი ვერძი ჩაატარა 31 წლის უფროსმა ლეიტენანტმა ივან ივანოვმა, რომელიც 1941 წლის 22 ივნისს დილის 4:25 საათზე I-16-ში (სხვა წყაროების მიხედვით - I-153) დუბნოს მახლობლად მდებარე მლინოვის აეროდრომზე დაეჯახა ჰეინკელის ბომბდამშენს“, რის შემდეგაც ორივე თვითმფრინავი დაეცა. ივანოვი გარდაიცვალა. ამ სიკეთისთვის მას მიენიჭა გმირის წოდება საბჭოთა კავშირი.
მის პირველობაზე კამათობენ რამდენიმე მფრინავი: უმცროსი ლეიტენანტი დიმიტრი კოკორევი, რომელიც ზამბროს რაიონში მესერშმიტს შეეჯახა ივანოვის ღვაწლიდან 20 წუთის შემდეგ და ცოცხალი დარჩა.
22 ივნისს, 5:15 წუთზე, უმცროსი ლეიტენანტი ლეონიდ ბუტერინი გარდაიცვალა დასავლეთ უკრაინაში (სტანისლავი), დაეჯახა Junkers-88-ს.
კიდევ 45 წუთის შემდეგ, უცნობი მფრინავი U-2-ზე გარდაიცვალა ვიგოდაზე მესერშმიტზე შეჯახების შემდეგ.
დილის 10 საათზე მესერი ბრესტის თავზე დაეჯახა და ლეიტენანტი პიოტრ რიაბცევი გადარჩა.
ზოგიერთმა პილოტმა რამდენჯერმე მიმართა ჭედვას. საბჭოთა კავშირის გმირმა ბორის კოვზანმა 4 ვერძი გააკეთა: ზარაისკზე, ტორჟოკზე, ლობნიცასა და სტარაია რუსაზე.

პირველი "ცეცხლოვანი" ვერძი

"ცეცხლოვანი" ვერძი არის ტექნიკა, როდესაც მფრინავი მართავს ჩამოგდებულ თვითმფრინავს სახმელეთო სამიზნეებისკენ. ყველამ იცის ნიკოლაი გასტელოს ბედი, რომელმაც თვითმფრინავი საწვავის ავზებით ავზის სვეტისკენ გაფრინდა. მაგრამ პირველი "ცეცხლოვანი" ვერძი განხორციელდა 1941 წლის 22 ივნისს 27 წლის უფროსმა ლეიტენანტმა პიოტრ ჩირკინმა 62-ე თავდასხმის საავიაციო პოლკიდან. ჩირკინმა დაზიანებული I-153 მიმართა გერმანული ტანკების კოლონას, რომელიც უახლოვდებოდა ქალაქ სტრიის (დასავლეთ უკრაინა).
საერთო ჯამში, ომის წლებში 300-ზე მეტმა ადამიანმა გაიმეორა მისი საქციელი.

პირველი ქალი ვერძი

საბჭოთა მფრინავი ეკატერინა ზელენკო გახდა მსოფლიოში ერთადერთი ქალი, რომელმაც ვერძი შეასრულა. ომის წლებში მან მოახერხა 40 საბრძოლო მისიის შესრულება და მონაწილეობა მიიღო 12 საჰაერო ბრძოლაში. 1941 წლის 12 სექტემბერს მან სამი მისია შეასრულა. რომნის რაიონში მისიიდან დაბრუნებისას მას თავს დაესხნენ გერმანული Me-109. მან მოახერხა ერთი თვითმფრინავის ჩამოგდება და როცა საბრძოლო მასალა ამოიწურა, მტრის თვითმფრინავს დაეჯახა და გაანადგურა. ის თავად გარდაიცვალა. ის 24 წლის იყო. მისი ღვაწლისთვის ეკატერინა ზელენკოს დაჯილდოვდა ლენინის ორდენით, ხოლო 1990 წელს მას შემდგომად მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება.

პირველი ვერძი თვითმფრინავით

სტალინგრადის მკვიდრმა, კაპიტანმა გენადი ელისეევმა 1973 წლის 28 ნოემბერს მიგ-21 გამანადგურებელზე შეტევა განახორციელა. ამ დღეს ქ საჰაერო სივრცესაბჭოთა კავშირში აზერბაიჯანის მუგანის ველზე ირანული Phantom-II შეიჭრა, რომელიც დაზვერვას ახორციელებდა შეერთებული შტატების სახელით. კაპიტანი ელისეევი ვაზიანის აეროდრომიდან აფრინდა.
ჰაერი-ჰაერი რაკეტებმა სასურველი შედეგი არ გამოიღო: Phantom-მა გამოუშვა სითბოს ხაფანგები. ბრძანების შესასრულებლად ელისეევმა გადაწყვიტა ვერძი და ფრთით დაარტყა ფანტომის კუდს. თვითმფრინავი ჩამოვარდა და მისი ეკიპაჟი დააკავეს. ელისეევის მიგმა დაიწყო დაშვება და მთას დაეჯახა. გენადი ელისეევს სიკვდილის შემდეგ მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. სადაზვერვო თვითმფრინავის ეკიპაჟი - ამერიკელი პოლკოვნიკი და ირანელი პილოტი - ირანის ხელისუფლებას 16 დღის შემდეგ გადაეცა.

სატრანსპორტო თვითმფრინავის პირველი შეჯახება

1981 წლის 18 ივლისს არგენტინის ავიაკომპანია Canader CL-44-ის სატრანსპორტო თვითმფრინავმა დაარღვია სსრკ საზღვარი სომხეთის ტერიტორიაზე. თვითმფრინავის ბორტზე შვეიცარიელი ეკიპაჟი იმყოფებოდა. ესკადრილიის მოადგილეს, პილოტს ვალენტინ კულიაპინს დაევალა დამრღვევების დაპატიმრება. შვეიცარიელმა არ უპასუხა პილოტის მოთხოვნებს. შემდეგ მოვიდა ბრძანება თვითმფრინავის ჩამოგდებაზე. მანძილი Su-15TM-სა და "სატრანსპორტო თვითმფრინავს" შორის მცირე იყო R-98M რაკეტების გაშვებისთვის. შემოჭრილი საზღვრისკენ გაემართა. შემდეგ კულიაპინმა გადაწყვიტა ვერძისთვის წასულიყო.
მეორე მცდელობისას მან თავისი ფიუზელაჟით დაარტყა კანადას სტაბილიზატორს, რის შემდეგაც იგი უსაფრთხოდ გადმოვარდა დაზიანებული თვითმფრინავიდან და არგენტინელი კუდში ჩავარდა და საზღვრიდან სულ რაღაც ორ კილომეტრში დაეცა, მისი ეკიპაჟი დაიღუპა. მოგვიანებით გაირკვა, რომ თვითმფრინავს იარაღი გადაჰქონდა.
მისი ღვაწლისთვის პილოტს მიენიჭა წითელი ვარსკვლავის ორდენი.

ის არის მსოფლიოში ერთადერთი ტუზი, რომელმაც შეასრულა ოთხი საჰაერო ვერძი, სანამ ცოცხალი იყო.

1941 წლის 29 ოქტომბერს ბორის კოვზანი მიგ-3 თვითმფრინავით გაფრინდა თავდასხმის თვითმფრინავების თანხლებით მოსკოვის რეგიონის ქალაქ ზაგორსკის რაიონში. ოთხ მე-109-თან საჰაერო ბრძოლაში მან დაარტყა ერთი მათგანი, მაგრამ ამავდროულად გამოიყენა მთელი თავისი საბრძოლო მასალა. 5000 მ სიმაღლეზე თავის აეროდრომზე დაბრუნებისას მან აღმოაჩინა მტრის საჰაერო სადაზვერვო თვითმფრინავი Ju-88. მისი წასვლის თავიდან ასაცილებლად, კოვზანმა გადაწყვიტა, რომ ვერძი. ქვემოდან იუნკერებს უკან მოვიდა, გაზი მისცა და უცებ სახელური აიღო. დარტყმამ შეარყია მთელი მებრძოლი, მაგრამ კოვზანმა მოახერხა მისი კონტროლი. იუნკერები, სალტო, წავიდნენ მიწისკენ.

ბორის კოვზანის ოთხი საჰაერო ვერძი

1942 წლის 22 თებერვალს უფროსი ლეიტენანტი კოვზანი რაიონში ვიშნი ვოლოჩოკი Yak-1-ის თვითმფრინავმა მტრის ბომბდამშენი შეჭრა. დაეშვა დაზიანებულ თვითმფრინავზე.
1942 წლის 8 ივლისს, ნოვგოროდის რაიონის სოფელ ლობნიცის მახლობლად, მტრის მებრძოლი იმავე თვითმფრინავით საჰაერო ბრძოლაში დაეჯახა. დაეშვა დაზიანებულ თვითმფრინავზე.
1942 წლის 13 აგვისტოს ქალაქ სტარაია რუსას მახლობლად კაპიტანმა კოვზანმა La-5 თვითმფრინავით აღმოაჩინა 7 Ju-88 და 6 Me-109 ჯგუფი. მტერმა უკვე შეამჩნია ჩვენი მებრძოლი და კოვზანს უთანასწორო ბრძოლაში უნდა ჩაება. ესკორტი მებრძოლის უგულებელყოფით, კოვზანი იუნკერებისკენ გაეშურა. ერთმა Me-109-მა სცადა მის გზაზე შეღწევა, მაგრამ მიზანმიმართული აფეთქების შემდეგ მოწევა დაიწყო და დაცემა დაიწყო. მოულოდნელად მტრის აფეთქება სალონში მოხვდა. ერთი ტყვია კოვზანს მარჯვენა თვალში მოხვდა. მან სცადა გადმოხტომა პარაშუტით, მაგრამ არ ჰქონდა საკმარისი ძალა. ამ დროს პირდაპირ იუნკერი გამოჩნდა და კოვზანმა მისკენ მიმართა თავისი დამწვარი თვითმფრინავი. შეჯახებამ ორივე თვითმფრინავი ნაწილებად დაშალა. ჩვენი პილოტი კაბინიდან ღია ტილოდან გადმოაგდეს. 6000 მ სიმაღლიდან ჭაობში ჩავარდა და ამან გადაარჩინა სიცოცხლე. შემოდგომაზე მან მარცხენა ფეხი, ხელი და რამდენიმე ნეკნი მოიტეხა. ეს იყო მისი მეოთხე რბოლა.

კოლმეურნეები დროულად მივიდნენ და მფრინავი ჭაობიდან ამოიყვანეს და პარტიზანებთან წაიყვანეს, რომლებმაც ის ფრონტის ხაზზე გადაიყვანეს. ის საავადმყოფოში 10 თვე იწვა. ჩემი ჯანმრთელობის აღდგენას თითქმის ერთი წელი დასჭირდა. თვალის მაგივრად შუშის ბუდე ჩასვეს. ჰოსპიტალის შემდეგ მან მიიღო ნებართვა ცალი თვალით ემსახურა გამანადგურებელ ავიაციაში. ომის დასრულებამდე მან ჩამოაგდო მტრის კიდევ 6 თვითმფრინავი. საერთო ჯამში, ომის წლებში მან შეასრულა 360 საბრძოლო მისია, ჩაატარა 127 საჰაერო ბრძოლა და ჩამოაგდო 28 გერმანული თვითმფრინავი.

ომის შემდეგ მან განაგრძო სამსახური ავიაციაში. ის უკვე დაფრინავდა როგორც ინსტრუქტორი რეაქტიული თვითმფრინავით. 1954 წელს დაამთავრა საჰაერო ძალების აკადემია. 1958 წლიდან ლეიტენანტი პოლკოვნიკი კოვზანი რეზერვშია. ცხოვრობდა რიაზანში, მუშაობდა საფრენი კლუბის ხელმძღვანელად. შემდეგ გადამდგარი პოლკოვნიკი კოვზანი მინსკში ცხოვრობდა. დაჯილდოებულია ლენინის 2 ორდენით, წითელი დროშის ორდენით, სამამულო ომი 1 ხარისხი, წითელი ვარსკვლავი, მედლები. გარდაიცვალა 1985 წლის 31 აგვისტოს. ის დაკრძალეს მინსკის ჩრდილოეთ სასაფლაოზე.

07.04.1922 - 30.08.1985
საბჭოთა კავშირის გმირი

TOოვზან ბორის ივანოვიჩი - ჩრდილო-დასავლეთის ფრონტის მე-6 საჰაერო არმიის 240-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის 744-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის პილოტი, კაპიტანი; ერთადერთი საბჭოთა გამანადგურებელი პილოტი, რომელმაც საბრძოლო მოქმედებებში ოთხი საჰაერო ვერძი დაასრულა.

დაიბადა 1922 წლის 7 აპრილს ქალაქ შახტიში როსტოვის რეგიონითანამშრომლის ოჯახში. რუსული. CPSU(b)/CPSU წევრი 1945 წლიდან. დაამთავრა 8 კლასი ბელორუსის სსრ მოგილევის რაიონის ქალაქ ბობრუისკში.

წითელ არმიაში 1939 წლიდან. დაამთავრა ოდესის მფრინავების სამხედრო საავიაციო სკოლა 1940 წელს. 1940 წლიდან მსახურობდა ბელორუსის სპეციალური სამხედრო ოლქის 160-ე მოიერიშე საავიაციო პოლკში.

დიდი სამამულო ომის მონაწილე 1941 წლის სექტემბრიდან. 42-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის პილოტი (ბრიანსკის ფრონტი), კომსომოლის წევრი, უმცროსი ლეიტენანტი კოვზან ბ.ი. გახსნა თავისი საბრძოლო ანგარიში 1941 წლის აგვისტოში, ჩამოაგდო Do-215 ბომბდამშენი. შემდეგ ის იბრძოდა 126-ე, 184-ე და 744-ე საჰაერო პოლკების შემადგენლობაში.

1941 წლის 29 ოქტომბერს, იგი გაფრინდა MiG-3 თვითმფრინავით, რათა გაეყვანა თავდასხმის თვითმფრინავი მოსკოვის რეგიონის ქალაქ ზაგორსკის რაიონში. 4 Me-109-თან საჰაერო ბრძოლაში მან დაარტყა ერთი მათგანი, მაგრამ ამავდროულად გამოიყენა მთელი საბრძოლო მასალა. ჩვენს აეროდრომზე დაბრუნების შემდეგ, 5000 მეტრის სიმაღლეზე აღმოჩენილი იქნა მტრის სადაზვერვო თვითმფრინავი Ju-88. მისი წასვლის თავიდან ასაცილებლად, კოვზანმა გადაწყვიტა, რომ ვერძი. იუნკერებს ქვემოდან უკან მოვიდა და სიჩქარე გაათანაბრა. მერე გაზი მისცა და უცებ ჯოხი აიღო. დარტყმამ შეარყია მთელი მებრძოლი, მაგრამ კოვზანმა მოახერხა მისი კონტროლი. „იუნკერები“, სალტო, მიწაზე წავიდნენ. ის დაეშვა თავის აეროდრომზე.

1942 წლის 21 თებერვალს, უმცროსმა ლეიტენანტმა კოვზანმა იაკ-1 თვითმფრინავით მტრის Yu-88 ბომბდამშენი დაარტყა ვიშნი ვოლოჩოკის რაიონში. დაეშვა დაზიანებულ თვითმფრინავზე.

1942 წლის 9 ივლისს ნოვგოროდის ოლქის ლობნიცას რაიონის სოფელ მიატუნოვოს მიდამოში, იმავე თვითმფრინავზე საჰაერო ბრძოლაში, შეჯახების კურსზე, მტრის მე-109f გამანადგურებელმა თვითმფრინავის დარტყმით დაარტყა. დაზიანებულ თვითმფრინავზე უსაფრთხოდ დაეშვა. 1942 წლის ივლისის დასაწყისში მტრის თვითმფრინავის სამი ვერძისთვის იგი იყო წარდგენილი საბჭოთა კავშირის გმირის წოდებაზე, მაგრამ მე -6 საჰაერო არმიის შტაბში ჯილდო შეიცვალა წითელი ბანერის ორდენით.

744-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის პილოტი (240-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზია, მე-6 საჰაერო არმია, ჩრდილო-დასავლეთი ფრონტი) უფროსი ლეიტენანტი ბ.ი.კოვზანი. 1942 წლის ივლისის შუა რიცხვებისთვის მან შეასრულა 142 საბრძოლო მისია, პირადად ჩამოაგდო ჯგუფში 3 და 1 მტრის თვითმფრინავი.

1942 წლის 13 აგვისტოს ქალაქ სტარაია რუსას მახლობლად კაპიტანმა კოვზანმა La-5 თვითმფრინავით აღმოაჩინა 7 Ju-88 და 6 Me-109 ჯგუფი. მტერმა უკვე შეამჩნია ჩვენი მებრძოლი და კოვზანს უთანასწორო ბრძოლაში უნდა ჩაება. ესკორტი მებრძოლების უგულებელყოფით, კოვზანი იუნკერებისკენ გაეშურა. ერთმა Me-109-მა სცადა მის გზაზე შეღწევა, მაგრამ მიზანმიმართული აფეთქების შემდეგ მოწევა დაიწყო და დაცემა დაიწყო. მოულოდნელად მტრის აფეთქება სალონში მოხვდა. ერთი ტყვია კოვზანს მარჯვენა თვალში მოხვდა. მან სცადა გადმოხტომა პარაშუტით, მაგრამ არ ჰქონდა საკმარისი ძალა. ამ დროს პირდაპირ იუნკერი გამოჩნდა და კოვზანმა მისკენ მიმართა თავისი დამწვარი თვითმფრინავი. შეჯახებამ ორივე თვითმფრინავი ნაწილებად დაშალა. ჩვენი პილოტი კაბინიდან ღია ტილოდან გადმოაგდეს. 6000 მეტრის სიმაღლიდან ჭაობში ჩავარდა და ამან გადაარჩინა სიცოცხლე. შემოდგომაზე მან მარცხენა ფეხი, ხელი და რამდენიმე ნეკნი მოიტეხა. ეს იყო მისი მეოთხე რბოლა.

კოლმეურნეები დროულად მივიდნენ და მფრინავი ჭაობიდან ამოიყვანეს და პარტიზანებთან წაიყვანეს, რომლებმაც გონს ვერასოდეს მოსული მფრინავი მოსკოვში გადაიყვანეს.

უ 1943 წლის 24 აგვისტოს სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებით, მტრებთან ბრძოლებში გამოჩენილი სიმამაცისა და სიმამაცისთვის, კაპიტან ბორის ივანოვიჩ კოვზანს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება ლენინის და ორდენით. ოქროს ვარსკვლავის მედალი.

გამანადგურებელმა პილოტმა საავადმყოფოებში ათი თვე გაატარა. განთავისუფლების შემდეგ მან მიიღო ნებართვა ერთი თვალით ემსახურა გამანადგურებელ ავიაციაში და დაინიშნა პილოტის ინსტრუქტორად პოლკის პილოტირების ტექნიკაში, პოლკის მეთაურის თანაშემწე და ქვეყნის 144-ე საჰაერო თავდაცვის გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის გამანადგურებელი პოლკის მეთაურის მოადგილე.

ომის შემდეგ მან განაგრძო მსახურება საბჭოთა არმია. 1945 წლიდან - ქვეყნის 123-ე საჰაერო თავდაცვის გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის მეთაურის თანაშემწე. 1954 წელს დაამთავრა საჰაერო ძალების აკადემია. 1954 წლიდან - Ryazan DOSAAF მფრინავი კლუბის ხელმძღვანელი. 1958 წლიდან ვიცე-პოლკოვნიკი ბ.ი.კოვზანი რეზერვშია. ის ცხოვრობდა ქალაქ რიაზანში, განაგრძო მუშაობა საფრენი კლუბის ხელმძღვანელად. 1969 წლიდან ცხოვრობდა და მოღვაწეობდა გმირ ქალაქ მინსკში. გარდაიცვალა 1985 წლის 30 აგვისტოს. ის დაკრძალეს მინსკის ჩრდილოეთ სასაფლაოზე.

პოლკოვნიკი (1975). დაჯილდოებულია ლენინის 2 ორდენით (05/15/1942, 08/24/1943), წითელი დროშის ორდენებით (07/16/1942), სამამულო ომის I ხარისხის ორდენით (03/11/1985), წითელი ვარსკვლავი, მედლები.

მინსკში მემორიალური დაფა დამონტაჟდა სახლზე, რომელშიც გმირი ცხოვრობდა. ბობრუისკში ქუჩას მისი სახელი ჰქვია.

წყაროები

		სსრკ-ს ავიაცია და კოსმონავტიკა. - მ.: ვოენიზდატი, 1968 წ.
		ავიაცია: ენციკლოპედია. - მ.: დიდი რუსული ენციკლოპედია, 1994 წ.
		უკვდავი ბედი. - მ.: სამხედრო გამომცემლობა, 1980 წ
		ვაჟინი ფ.ა. საჰაერო ვერძი. - მე-2 გამოცემა, თარგმანი. და დამატებით - მ.: ვოენიზდატი, 1962 წ.
		ვოდოპიანოვი მ.ვ. სამოთხე დედამიწიდან იწყება. მ., 1976 წ

საბჭოთა მფრინავების თავგანწირვამ, რომლებიც მასობრივად მიდიოდნენ საჰაერო დარტყმის მისიებში, აიძულა ლუფტვაფეს სარდლობა გამოეცა დირექტივა, რომელიც კრძალავდა მის პილოტებს რუსებთან სახიფათო მანძილზე ძალიან ახლოს მისვლაზე. მაგრამ ეს ყოველთვის არ ეხმარებოდა და გამოცდილი ტუზებიც კი გახდნენ ულვაშებიანი ახალგაზრდების მსხვერპლი, რომლებიც მტერთან ერთად სასიკვდილო ვერძებთან მიდიოდნენ.

ბორის კოვზანი საბჭოთა მოიერიშე თვითმფრინავის ნამდვილ ლეგენდად იქცა, რომელმაც ოთხი ასეთი ვერძი გააკეთა და სამ შემთხვევაში მოახერხა კიდეც ავარიული თვითმფრინავის დაშვება თავის აეროდრომზე.

საბჭოთა კავშირის გმირი ბორის ივანოვიჩ კოვზანი

დაბადებული ფრენისთვის და ბრძოლისთვის

დაიბადა 1922 წლის 7 აპრილს, როსტოვის ოლქის ქალაქ შახტიდან. ის გაიზარდა ბელორუსის ქალაქ ბობრუისკში, სადაც მშობლებთან ერთად გადავიდა საცხოვრებლად. იქ დაამთავრა საშუალო სკოლა მე-8 კლასი.

1939 წელს ჩაირიცხა ოდესის სამხედრო საავიაციო სკოლაში, რომელიც დაამთავრა ომამდე ერთი წლით ადრე, დაეუფლა საჰაერო ბრძოლისა და ზუსტი დაბომბვის პრინციპებს.

მან განაგრძო სამხედრო სამსახური დასავლეთის სპეციალურ სამხედრო ოლქში გომელის რეგიონში (ბელორუსია), დახვეწა თავისი ფრენის უნარები და ემზადებოდა ნაცისტური გერმანიის მებრძოლებთან ადრეული დაპირისპირებისთვის. ის გაფრინდა მოძველებული I-15 bis მებრძოლით, რომელიც იოლი სამიზნე უნდა გამხდარიყო გერმანელი ტუზებისთვის, რომლებმაც მთელი ევროპა მოიარეს.

საბჭოთა მებრძოლი I-15 bis

დიდი სამამულო ომის დასაწყისი განსაცვიფრებელი იყო. საბჭოთა კავშირმა წააგო დიდი თანხამათი სამხედრო ტექნიკა. თვითმფრინავების დანაკარგები, რომელთაგან ბევრმა გერმანელებმა აეროდრომებიდან აფრენის შესაძლებლობაც კი არ მისცეს, უბრალოდ კატასტროფული იყო, ამიტომ ყველა მებრძოლი ოქროში ღირდა.

ბორის კოვზანმა მტერთან პირველი პირდაპირი ბრძოლა დაიწყო 24 ივნისს, ომის მესამე დღეს. თავის I-15 bis-ში მან თავს დაესხა გერმანულ ბომბდამშენს Heinkel-111 (სხვა წყაროების მიხედვით, Dornier-215), რის შედეგადაც იგი მიწაზე დაწვა.

გერმანული Dornier 215 ბომბდამშენი

უკვე 1941 წლის შემოდგომაზე გადაიყვანეს მოსკოვის მახლობლად სამსახურში. ბორისმა „დააჭენა“ უფრო თანამედროვე Yak-1 თვითმფრინავი, რომელიც რამდენიმე თვის განმავლობაში გახდა მისი ნამდვილი მეგობარი და მხსნელი.

ფაშისტს კუდი მოაჭრი

მფრინავი, როგორც ჯგუფის ნაწილი, არაერთხელ მიფრინავს საბრძოლო მისიებში, აშორებს გერმანულ ბომბდამშენებს, რომლებიც ცდილობენ დედაქალაქში შეღწევას. ის შედის საჰაერო ბრძოლებში, მაგრამ ვერ დაიკვეხნის ახალი ვარსკვლავით მისი მებრძოლის ფიუზელაჟზე.

სხვადასხვა წყაროები განსხვავებულად იუწყებიან მისი პირველი დარბევის შესახებ, რომელიც ჩადენილია 1941 წლის 29 ოქტომბერს. ზოგი ამბობს, რომ ბორისი ბრუნდებოდა საბრძოლო მისიიდან, რომლის დროსაც მან ესროლა მთელი საბრძოლო მასალა. სხვები ამტკიცებენ, რომ ჩვენს მფრინავს ამოიწურა საბრძოლო მასალა ჰიტლერის Me-110-ის სადაზვერვო თვითმფრინავთან ბრძოლის დროს.

როგორც არ უნდა იყოს, ბორის კოვზანმა, რომელსაც მტრის ხელიდან გაშვება არ სურდა, თავისი თვითმფრინავის პროპელერით კუდი მოსჭრა. თქვენ უნდა გესმოდეთ, რა ვირტუოზული ფრენის ტექნიკა უნდა ჰქონოდა პილოტს ამისთვის.

გერმანული სადაზვერვო თვითმფრინავი, რომელიც ჩაძირვაში შევიდა, აფეთქდა ადგილზე, ხოლო საბჭოთა მფრინავი დაბრუნდა აეროდრომზე და ბრძანებას მოახსენა საბრძოლო მისიის შედეგების შესახებ. ამავდროულად, ის არ თვლიდა სრულყოფილ ვერძს განსაკუთრებულ ბედად.

მტერი არ გაივლის

21 თებერვალს (ზოგიერთი წყაროს თანახმად, 22), იაკოვის ჯგუფი გაფრინდა, რათა დაეფარა ჯარების მოძრაობა მოსკოვი-ლენინგრადის გზატკეცილის გასწვრივ ტვერის რეგიონის ქალაქ ტორჟოკში.

სამი გერმანული Yu-88 ბომბდამშენი ჰაერში რომ დაინახა, ბორის კოვზანმა გაბედულად შეუტია ერთ-ერთ მათგანს, თავიდან აიცილა მომავალი ცეცხლი. საჰაერო ბრძოლის გრიგალში მან ვერც კი შეამჩნია, როგორ გაისროლა მთელი საბრძოლო მასალა, დაკისრებული დავალების შესრულების გარეშე.

შემდეგ უმცროსმა ლეიტენანტმა კოვზანმა გადაწყვიტა გაემეორებინა თავისი საყვარელი ხრიკი. და მან წარმატებას მიაღწია! კუდი დაკარგული იუნკერები მიწას დაეჯახა და საბჭოთა მფრინავი უსაფრთხოდ დაბრუნდა აეროდრომზე.

ამბავი იმის შესახებ, თუ როგორ ჩამოაგდებს ბორის კოვზანი გერმანულ თვითმფრინავებს, სწრაფად შეიძინა სხვადასხვა დეტალი და გავრცელდა მთელ ჩრდილო-დასავლეთ ფრონტზე. გავრცელდა ინფორმაცია, რომ თავად გერინგმა გასცა ბრძანება არასოდეს მიახლოებულიყო „გიჟურ რუსებთან“, რათა ამ უკანასკნელებს არ მიეცეთ საშუალება, განეხორციელებინათ საჰაერო დარტყმა.

მაგრამ როდესაც 1942 წლის 7 ივლისს ლენინის ორდენზე წარდგენილმა უმცროსმა ლეიტენანტმა ბორის კოვზანმა მესამე მტრის მებრძოლს კუდი ხრახნით მოჭრა, ის ნამდვილ ლეგენდად იქცა. და ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ისევ, თითქოს არაფერი მომხდარა, აეროდრომზე თავისი Yak-1-ით დაბრუნდა.

საბჭოთა მებრძოლი იაკ-1

მზად ვარ სამშობლოსთვის სიცოცხლე გავწირო

მაგრამ ბორის კოვზანს არ გაუმართლა მეოთხე ვერძი. თუმცა უკვე დიდი იღბალი იყო, რომ გადარჩა.

1942 წლის 13 აგვისტოს, ნოვგოროდის რეგიონის სტარაია რუსას ცაზე, მისი თვითმფრინავი საბრძოლო მისიიდან ბრუნდებოდა. როგორც ყოველთვის, ბოლო ტყვიამდე ჩამოგდებული საბრძოლო მასალით.

უეცრად ღრუბლებიდან გერმანული მე-109 მებრძოლების ფრენა გაჩნდა. სწრაფად გააცნობიერეს, რომ საბჭოთა პილოტს არაფერი ჰქონდა საპასუხო სროლა, ნაცისტებმა დაიწყეს კატისა და თაგვის თამაში, იყენებდნენ Yak-1 როგორც საჰაერო სამიზნეს.

მეთოდურად ესროდნენ კოვზანის მებრძოლს, რომელიც წარმოუდგენელ აერობატიკას ასრულებდა, მათ მოახერხეს მისი კაბინის ტილო გატეხეს, რის შედეგადაც თავად მფრინავი მძიმედ დაჭრეს (ტყვიამ თვალი გაუსწორდა). სიცოცხლის უფრო ძვირად ჩუქების სურდა მფრინავი შემობრუნდა და შუბლის ვერძის გაკეთება სცადა.

გასაკვირია, რომ ფაშისტიც არ აკოცა. პირისპირ შეჯახება იმდენად ძლიერი იყო, რომ ორივე თვითმფრინავი პატარა ნაჭრებად დაიშალა. გერმანელი ადგილზე გარდაიცვალა, კოვზანი კი გატეხილი სალონიდან გააგდეს.

ფრონტალური ვერძი

მადლობა მფარველ ანგელოზს

შემდგომში, მან ზუსტად ვერ ახსოვდა, ათრევდა თუ არა პარაშუტის რგოლს, თუ გააღო ის უცნობი ძალით. აბა, გავხსენი... მთლად არა. პილოტი ჩართულია მაღალი სიჩქარემივარდა მიწაზე და ადგილობრივ ჭაობში ჩავარდა.

ის ალბათ დაიხრჩობოდა, რომ არა იქვე მომუშავე გლეხები, რომლებმაც ბორის კოვზანი გამოიყვანეს ჭაობიდან და დამალეს იგი ფაქტიურად რამდენიმე წუთით ადრე, სანამ გერმანიის სამძებრო ჯგუფი შემთხვევის ადგილზე მივიდოდა (ბრძოლა გაიმართა ოკუპირებულ ტერიტორიაზე) .

პოლიციელებმა და ფაშისტებმა დაიჯერეს ყოფილი კოლმეურნეების სიტყვები, რომლებიც აცხადებდნენ, რომ საბჭოთა მფრინავი ჭაობმა შთანთქა. უფრო მეტიც, ჩვენ თვითონ ნამდვილად არ გვინდოდა ჩვენი ჩექმების "რუსული ტალახით" შეზეთვა.

რამდენიმე დღეში ბორისი გადაიყვანეს პარტიზანებთან, საიდანაც იგი მატერიკზე გადაიყვანეს.

მიიღეთ თქვენი ნებისმიერ ფასად

ექიმებმა მძიმედ დაჭრილი პილოტის გადარჩენა მაინც შეძლეს, თუმცა დაზიანებული მარჯვენა თვალი უნდა ამოეღოთ. მოგვიანებით ბორის კოვზანმა თქვა, რომ საავადმყოფოში გატარებული 10 თვე ყველაზე რთული გახდა მის ცხოვრებაში.

მან თითქმის მთლიანად გამოჯანმრთელდა, მაგრამ სამედიცინო კომისიამ მფრინავი გამანადგურებელი საავიაციო სამსახურისთვის უვარგისად გამოაცხადა. ეს იყო სასტიკი დარტყმა ბიჭისთვის, რომელიც ძლივს 21 წლის იყო.

მაგრამ გმირის ეს პერსონაჟი არ იყო, მან იმდენად გააღიზიანა სამედიცინო კომისიის წევრები, რომ, ბოლოს და ბოლოს, შეუზღუდავად ფრენის უფლება მისცეს. და ეს ერთი თვალით!!!

პატარა ღერძი დიდ გამარჯვებაში

ომის დასრულებამდე საბჭოთა კავშირის გმირს ბორის კოვზანს 28 ჰყავდა საჰაერო გამარჯვებები, რომელთაგან ოთხი გაკეთდა ვერძის გამოყენებით.

მართალია, ვაჟკაცობამ ცოტა დაცხრა და ვერძებისკენ აღარ წასულა.

ომის შემდეგ ის გაფრინდა რეაქტიული თვითმფრინავებიდა ასწავლა ეს ახალგაზრდა ახალწვეულებს. პოლკოვნიკი კოვზანი პენსიაზე გავიდა 1958 წელს საბჭოთა არმიის მასიური შემცირების შედეგად.

გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ის ცხოვრობდა რიაზანში, სადაც ხელმძღვანელობდა ადგილობრივ მფრინავ კლუბს, რის შემდეგაც გადავიდა საბჭოთა ბელორუსიის დედაქალაქში. გარდაიცვალა 1985 წლის 31 აგვისტოს.

რამდენიმე ქალაქში ქუჩებს მისი სახელი ეწოდა ყოფილი სსრკ, ხოლო 2014 წელს რუსეთის ფოსტამ გამოუშვა საფოსტო მარკა, რომელიც ეძღვნებოდა ამ არაჩვეულებრივი ადამიანის ღვაწლს.

დაიბადა 1922 წლის 7 აპრილს ქალაქ შახტიში, ახლანდელი როსტოვის ოლქი, თანამშრომლის ოჯახში. დაამთავრა მე-8 კლასი ქალაქ ბობრუისკში. ბორის კოვზანი, ისევე როგორც ბევრი მისი თანატოლი,...

დაიბადა 1922 წლის 7 აპრილს ქალაქ შახტიში, ახლანდელი როსტოვის ოლქი, თანამშრომლის ოჯახში. დაამთავრა მე-8 კლასი ქალაქ ბობრუისკში.

ბორის კოვზანმა, ისევე როგორც მისმა ბევრმა თანატოლმა, ისწავლა ფრენა ადგილობრივ მფრინავ კლუბში. 1939 წელს გაიწვიეს წითელ არმიაში, ერთი წლის შემდეგ დაამთავრა ოდესის სამხედრო ავიაციის პილოტის სკოლა.

დიდი სამამულო ომის პირველივე დღეებიდან ფრონტზე. უმცროსმა ლეიტენანტმა კოვზანმა გახსნა თავისი საბრძოლო ანგარიში უკვე 1941 წლის აგვისტოში, რომელმაც ჩამოაგდო მტრის ბომბდამშენი Dornier-215. თავად ბორის ივანოვიჩი იხსენებს:

„გული ამიჩუყდა, როცა გავიგე, რომ ომის პირველ დღეს რამდენიმე ბომბი ჩამოაგდეს ჩემს მშობლიურ ბობრუისკზე. ომის მესამე დღეს გომელის ცაზე, სადაც მე ვმსახურობდი, გერმანელი „ულვები“ შენიშნეს. აფრენის ნებართვა ითხოვა... ფაშისტი ტუზი თავხედურად მოიქცა. ამან კიდევ უფრო გამახარა! კარგი, ვფიქრობ, ახლა გაჩვენებთ, სად ატარებენ ზამთარს კიბო. მან კომფორტული პოზიცია აირჩია და ცეცხლი გახსნა. ეისი ააფეთქა და დაბლა ჩავიდა...

და ის პირველად გაემგზავრა მტრის თვითმფრინავის დასაძახებლად მოსკოვის ბრძოლაში, 1941 წლის 29 ოქტომბერს, იბრძოდა 42-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის შემადგენლობაში. იმ დღეს ბორის კოვზანი მიგ-3 თვითმფრინავით გაფრინდა თავდასხმის თვითმფრინავების ესკორტით მოსკოვის რეგიონის ქალაქ ზარასკის მიდამოში:

— მტრის სვეტს ვსროლობდი და უცებ შევნიშნე Messerschmitt-110, რომელიც საკუთარ თავს „ფარავდა“. გადავწყვიტე შეტევა. ვიცოდი, რომ ამ ტიპის თვითმფრინავებს ჰქონდათ ძლიერი შეტევითი იარაღი და კოაქსიალური ტყვიამფრქვევი, რომელიც იცავდა უკანა ნახევარსფეროს. მიუხედავად ამისა, მე მოვახერხე მსროლელს დავარტყი, მაგრამ შემდეგ საბრძოლო მასალა ამომწურეს, საწვავიც ამოიწურა. მერე ვერძთან წავიდა... თვითონაც უსაფრთხოდ დაეშვა თავის აეროდრომზე“.

ამ ღვაწლისთვის დაჯილდოვდა წითელი დროშის ორდენით. 1942 წლის 22 თებერვალს, უფროსმა ლეიტენანტმა კოვზანმა ვიშნი ვოლოჩოკის რაიონში კვლავ დაარტყა მტრის ბომბდამშენი Yak-1 გამანადგურებელს. და ისევ დაეშვა დაზიანებულ თვითმფრინავზე.

... სასტიკი ბრძოლა გაიმართა. გამანადგურებელ პილოტებს დღეში 6-7 საბრძოლო დავალების შესრულება უწევდათ. ეს დღე თითქოს მშვიდი იყო. მაგრამ არა, მტერს არ ეძინა. აეროდრომზე საბრძოლო განგაში გაისმა. კოვზანი ჰაერში. ჰაერის კონტროლერმა რადიოთი გამოთქვა: გადადით ლოკაციადანაშაული. ვინამდე ბორისმა შვიდი Ju-88 ჩაჭრა და მათთან ბრძოლა დაიწყო. ამ დროს მიუახლოვდა ექვსი მებრძოლი. ბრძოლაში შევიდა: ერთი ცამეტი...

”ბრძოლა უნიკალური იყო: შენ თავს ესხმი ბომბდამშენს, შემდეგ კი მებრძოლი შენსკენ მოდის. ერთი მესერი მოდის ჩემი მანქანის უკანა მხარეს. ზემოქმედებისგან თავის დასაღწევად მკვეთრად დავეცი, შემდეგ სახელური ავიღე, მანქანა ზურგზე გადავიტანე და გაზს მკვეთრად მოვხსენი. მებრძოლი, რომელიც უკნიდან დამესხა, ჩემი მანქანის ქვეშ გადის. ამ შებრუნებული პოზიციიდან შევამჩნიე, რომ სხვა მესერი ფრონტალურ შეტევას იწყებდა. 1200 მეტრის მანძილიდან ვხსნი ცეცხლს. მტრის თვითმფრინავი დაფრინავდა, მიფრინავდა, შემდეგ უკბინა და დაბლა ჩავიდა. ვხედავ მედესანტე გადმოხტა...

ერთი საბჭოთა მებრძოლი 45 წუთის განმავლობაში იბრძოდა მტრის 13 თვითმფრინავის წინააღმდეგ. კოვზანმა, რომელიც მხოლოდ 19 წლის იყო, ჩამოაგდო გერმანული არმიის ლეიტენანტი პოლკოვნიკი, რომელიც 54 წლის იყო. გამოცდილი საჰაერო მგელი დაბომბა ესპანეთის ქალაქები 1936 წელს, გაფრინდა ლონდონში 1941 წელს, შემდეგ გადავიდა ბერლინის საჰაერო თავდაცვისგან ჩვენს ჩრდილო-დასავლეთ ფრონტზე.

როგორ გჭირდება ბრძოლაში ძლიერი მეგობრობა, ამხანაგის საიმედო მხრები! და ქვეითი ჯარისკაცი დაიკარგება ამის გარეშე, და ტანკერი, და მზვერავი ოფიცერი სჭირდება და, რა თქმა უნდა, ფრთოსანი ხალხი იქ, ცაში, დედამიწაზე მაღლა.

პილოტ მანოვს უყვარდა მეგობართან ხუმრობა. მაგრამ როცა მიწაზე „მუხას“ (ასე ერქვა კოვზანის პოლკს) გაეცინა, იცოდა, რომ ჰაერში ბორისზე საიმედო მეგობარი არ არსებობდა.

1942 წლის 9 ივლისს საბჭოთა ბომბდამშენების ჯგუფი გაემართა გერმანიის აეროდრომზე, დემიანსკში. ჩვენმა რვა მებრძოლმა დაფარა მძიმედ დატვირთული მანქანები. კოვზანმა, უფროს ლეიტენანტ მანოვთან ერთად, მიიღო ბრძანება, დარჩენილიყო მებრძოლთა მთელი ჯგუფის ზემოთ და მტრის ყურადღების გადატანა, როდესაც ის ფრენის გზაზე გამოჩნდა. აეროდრომიდან 20 კილომეტრის დაშორებით, ბორისმა შენიშნა 2 გერმანული მებრძოლი, რომლებმაც შეტევა დაიწყეს მანოვზე. ამხანაგის გადასარჩენად მან მკვეთრად მოაბრუნა მანქანა და მტრის თვითმფრინავს წინ ესროლა.

გერმანელმა მფრინავებმა გამოიყენეს შემდეგი ტაქტიკა: ერთი ცდილობდა კოვზანის მანქანის უკან დადგომას, მეორემ დაიწყო ფრონტალური შეტევა. მეორე პერსპექტივაზე გერმანელმა კოვზანის მანქანაში წყალ-ზეთის სისტემა გაარღვია. ბორისმა ძლივს შეინარჩუნა იგი ფრთაზე და მაინც შეძლო მტრის ფრთაზე დარტყმა შეჯახების კურსზე. ეს მოხდა ნოვგოროდის რაიონის სოფელ ლიუბნიცას მიდამოში.

დარტყმა იმდენად ძლიერი იყო, რომ თვალებიდან ნაპერწკლები ჩამოვარდა - წითელი, შავი. როცა კოვზანი გონს მოვიდა, მისი ფრთიანი მანქანა მივარდა მიწისკენ. უკანასკნელი ძალების დაძაბვით, მან მოახერხა ჰორიზონტალურ ფრენაში გასვლა, გზატკეცილზე გადახტომა და „მუცელზე“ დაჯდომა ბორბლების გაშვების გარეშე. ბორის ივანოვიჩი იხსენებს:

”როდესაც მესამედ შევეჯახე მტერს, ჩემს თვითმფრინავს უკვე რამდენიმე ხვრელი ჰქონდა, მაგრამ მაინც მემორჩილებოდა. გერმანელი მფრინავი პარაშუტით გადმოხტა, მაგრამ თვითმფრინავის ნამსხვრევებში გაეხვა, რომელსაც ცეცხლი გაუჩნდა... როგორღაც, დამტვრეული მანქანით დავეშვი. ბრძოლას ადევნებდნენ თვალს სოფელ დემიანიკის მცხოვრებნი, რომლებზეც ბრძოლა გაიმართა. ბავშვები ხალხში მივარდნენ: „ბიძია, ბიძია...“ როგორი ბიძა ვარ შენთვის, - ვეუბნები მათ, - სულ რაღაც 20 წლის ვარ... მიუხედავად იმისა, რომ საშინლად დავიღალე, მანქანის დატოვება არ გავრისკე. იცოდა რომ ადგილობრივი მცხოვრებლებიშეიძლებოდა ძვირფასი ნაწილების მოპარვა. ადგილობრივ პოლიციელს ველოდი...

დაბრუნების შემდეგ აეროდრომზე აქცია გაიმართა. მეგობრებმა კოვზანს კიდევ ერთი გამარჯვება მიულოცეს. მაგრამ ყველას არ იყო განზრახული ეცხოვრა გამარჯვების ნათელი დღის სანახავად. კოვზანის 16 მებრძოლი მეგობრიდან მხოლოდ სამი გადარჩა...

გრიგორი კონევი. დაჯილდოებულია წითელი დროშის სამი ორდენით. მან მრავალი საჰაერო ბრძოლა ჩაატარა. მას 28 ჩამოგდებული თვითმფრინავი ჰყავდა. ის დაიღუპა ერთ-ერთ საჰაერო ბრძოლაში.

საშა ბერკო. ჩამოაგდეს 24 თვითმფრინავი. მის მანქანას ცეცხლი წაუკიდეს. გადმოხტა პარაშუტით. იგი შეიპყრეს და ჩამოახრჩვეს ქალაქ სმოლენსკში.

ივან სამსონოვს 12 ჩამოგდებული თვითმფრინავი ჰქონდა. დაიღუპა საბრძოლო დავალების შესრულებისას.

დუქანში ყოველთვის სევდიანი ხდებოდა, როცა მეგობრები იგებდნენ: ეს საწოლიც დღეს ცარიელი იქნება... პატრონი აღარ დაბრუნდება, ყველა მიხვდა რაც მოხდა. ღამე დიდხანს გაგრძელდა. დილით, გარდაცვლილის პირქუში მეგობრები კვლავ გაემგზავრნენ მოიერიშე თვითმფრინავებით ფრონტის ხაზის გასწვრივ, რათა შური იძიონ თავიანთი თანამებრძოლის სიკვდილზე.