ზოგადად, ჩაძირვისთვის ბრძოლა მოიცავს ღონისძიებების ორ ძირითად კომპლექტს:

1) წყლის გაჟონვის აღმოფხვრა (წყალთან ბრძოლა).

2) სტაბილურობის აღდგენა და დაზიანებული ჭურჭლის გასწორება.

წყლის გაჟონვის აღმოფხვრა არის ეკიპაჟის ბრძოლის საზომი გემის ჩაძირვისთვის კაპიტნის ხელმძღვანელობით გემის ოპერატიული გეგმების შესაბამისად გადარჩენისთვის ბრძოლისთვის და ინფორმაციის სტაბილურობისა და გემის დაშვების შესახებ.

ჩაძირვისთვის ბრძოლის ზოგადი ორგანიზაცია მოიცავს ეკიპაჟის მოქმედებების შემდეგ ალგორითმებს:

1. ჭურჭელში შესული წყლის აღმოჩენა.

ეს შესაძლებელია აშკარა ან არაპირდაპირი ნიშნებიდან გამომდინარე. როგორც წესი, აშკარა ნიშნების დადგენა შეუძლებელია (ხვრელით შემოსული წყალი), მაგრამ არაპირდაპირი ნიშნებით შესაძლებელია გემის დატბორვასთან დაკავშირებული საგანგებო სიტუაციის გამოვლენა (ნაყარების ოფლიანობა, გემბანების ოფლიანობა; ჰაერის გადინების ხმაური). საჰაერო მილებით, საზომი მილებით, ელექტრული კაბელების საყრდენის მეშვეობით; კუპეში შემავალი წყლის ხმაური; ფილტრაციის წყალი მის მიმდებარე ავარიულ განყოფილებებში; ნაყარის გადახრა; ნაყარი ან გემბანის უხეში ხმა, რომელსაც გამოსცემს ლითონის საგნის დარტყმისას. და ა.შ.).

2. შეტყობინება და ანგარიში.

პირველმა პირმა, ვინც შეამჩნია გემზე წყლის შემოდინების მითითებულ აშკარა ან ირიბ ნიშნებს, პირველ რიგში, ყველა შესაძლო საშუალებით უნდა შეატყობინოს PCU-ს (მთავარი სამეთაურო პოსტი), კომუნიკაციების, სიგნალიზაციის ან მესინჯერების გამოყენებით. გამოაცხადეთ "გადაუდებელი სიგნალიზაცია" ხმით, თუ ახლომახლო ხალხია.

3. გემის ზოგადი განგაშის გამოცხადება.

გემზე საგანგებო სიტუაციის შესახებ ინფორმაციის მიღების შემდეგ, მეთვალყურეზე პასუხისმგებელი ოფიცერი ვალდებულია გამოაცხადოს გემის ზოგადი განგაში, შესაძლო ახსნა-განმარტებით იმ ტერიტორიის შესახებ, სადაც წყალი შედის.

4. დაზიანების ადგილმდებარეობის, ზომისა და ხასიათის იდენტიფიცირება.

ამ მიზნით ტარდება დაზიანებული უბნის დაზვერვა (თუ შესაძლებელია).

შენობების შემოწმება ხდება წყლის შეღწევის ადგილმდებარეობის დასადგენად, გემის კორპუსის დაზიანების მასშტაბები და ბუნება და დადგენილია დატბორილი ტერიტორიის საზღვრები.

ამასთან დაკავშირებით, მიზანშეწონილია გავითვალისწინოთ ხვრელების კლასიფიკაცია.

ხვრელების კლასიფიკაცია

გემის კორპუსის ნებისმიერი დაზიანების შეკეთება იწყება ზიანის ხასიათისა და გემისთვის საფრთხის ხარისხის, მისი ზომისა და წყლის ხაზთან შედარებით მდებარეობის დადგენით. ხვრელები კლასიფიცირდება შემდეგი კრიტერიუმების მიხედვით:

ა) ზომის მიხედვით:

მცირე ხვრელები, გვერდითი ხვრელების ჩათვლით, 0,05 მ 2 ფართობით (დიამეტრი 25 სმ);

საშუალო ხვრელები, ისევე როგორც სხვა ხვრელები, 0,10-0,50 მ2 ფართობით;

დიდი ხვრელები, მათ შორის ჭაღები, კისრის კარები 2 მ2-მდე ფართობით;

ძალიან დიდი ხვრელები 2 მ 2-ზე მეტი ფართობით.

ბ) გემისთვის საფრთხის ბუნებისა და ხარისხის მიხედვით:

მნიშვნელოვანი დაზიანება (დიდი ხვრელები გემის წყალქვეშა ნაწილში - განყოფილების დატბორვა რამდენიმე წამში ან წუთში);

მცირე დაზიანება (ბზარები, ფისტულები, ტალღები - ფილტრაცია, წყლის ნელი გავრცელება, სისტემების დაზიანება, გემბანების, ნაყარის შებოჭილობის დარღვევა).

ბ) ხვრელების მდებარეობის მიხედვით მიმდინარე წყალსადენთან მიმართებაში:

წყალქვეშა ხვრელები;

ზედაპირული ხვრელები წყლის ხაზის ზემოთ;

ზედაპირული ხვრელები წყალსადენის მახლობლად.

5. ჭურჭელში შესული წყლის რაოდენობის განსაზღვრა (ცხრილი 1).

ცხრილი 1

ზღვის წყლის რაოდენობა (მ3), რომელიც შედის გემის განყოფილებაში სხვადასხვა ზომის ხვრელების მეშვეობით სხვადასხვა სიღრმეზე 1 საათში.

ხვრელის სიღრმე მ (ფუტი)	ხვრელის ფართობი, მ2
პატარა ხვრელები	საშუალო ხვრელები	დიდი ხვრელები

წყლის ხვრელს ორი ძირითადი სიდიდე ახასიათებს: ხვრელის ფართობი (ზომა) და წყლის ჰიდროსტატიკური წნევა (წყლის ზედაპირიდან ხვრელის ცენტრამდე მანძილი). ამ მნიშვნელობებზე დაყრდნობით, ისინი მსჯელობენ ხვრელის დალუქვის შესაძლებლობაზე, განსაზღვრავენ შემოსული წყლის რაოდენობას და განყოფილების დატბორვის სიჩქარეს და ასევე გამოთვლიან იმ დროს, რომლის დროსაც სასწრაფო დახმარების ოთახი წყლით ივსება.

მუდმივი წნევით განყოფილებაში შემავალი წყლის რაოდენობა განისაზღვრება ფორმულით:

სადაც Q არის ხვრელში შესული წყლის რაოდენობა, m 3/s;

მ - გადინების კოეფიციენტი, აღებული 0,65-0,75 ტოლი (დიდი ხვრელების კოეფიციენტების მნიშვნელობები უფრო მაღალია);

u - ხვრელის ფართობი, მ 2;

გ - სიმძიმის აჩქარება (9,81 მ/წმ 2);

H - ხვრელის ცენტრის სიღრმე წყლის დონიდან, მ.

ცვლადი წნევით, კუპეში შემავალი წყლის რაოდენობა განისაზღვრება ფორმულით:

სადაც h არის უკანა წყალი, ანუ მანძილი ხვრელის ცენტრსა და განყოფილებაში წყლის დონეს შორის, m.

დრო, რომელიც სჭირდება კუპეს ზღვის წყლის დონემდე დატბორვას წუთებში, დაახლოებით შეიძლება განისაზღვროს ფორმულით:

სადაც V არის კუპეს რეალური მოცულობა, m3;

Q არის კუპეში შესული წყლის რაოდენობა, მ 3/წმ;

K არის განყოფილების გამტარიანობის კოეფიციენტი.

სხვადასხვა ოთახებისთვის გამტარიანობის კოეფიციენტები განსხვავებულია, მაგრამ ზოგადად მიღებულია, რომ:

მანქანებით დაკავებული ოთახებისთვის უდრის 0,85;

საცხოვრებელი ფართებისთვის - 0,95;

ცარიელი მაცივრისთვის - 0,98;

ნაყარი ტვირთის სათავსებისთვის - 0,60;

თხევადი ტვირთით სავსე ავზები - 1,0;

ორმაგი ქვედა და გვერდითი კუპე - 0,97;

დატვირთული ოთახები, მაგალითად:

ლულები - 0,3;

კონსერვი ყუთებში - 0,2;

ზეთი ყუთებში - 0,29;

ფქვილი ჩანთებში - 0,6.

6. წყლის ნაკადის შეჩერება ან შეზღუდვა კორპუსში და მისი გავრცელების თავიდან აცილება ჭურჭელში.

აქ აუცილებელია გავითვალისწინოთ, რომ თავდაპირველად შეუძლებელია ხვრელის დალუქვა, თუნდაც პატარა, მშრალი, მაგრამ შესაძლებელია წყლის ნაკადის შეზღუდვა საგანგებო განყოფილებაში ისე, რომ სადრენაჟო მოწყობილობამ შეძლოს გადატუმბვა.

გემზე ხვრელების ან დაზიანების შეკეთება ხორციელდება საშინაო გემებზე არსებული გადაუდებელი საშუალებების გამოყენებით მიწოდების ფურცლის შესაბამისად. ასეთი ქონების არსებობა და სრული სია განისაზღვრება რუსეთის ფედერაციის გემებზე რეესტრის მოთხოვნებით და დამოკიდებულია გემის ტიპზე. გადაუდებელი დახმარების მოწყობილობა ინახება გადარჩენის კონტროლის პუნქტებში; პოსტებისა და სასწრაფო დახმარების აღჭურვილობის გამორჩეული შეღებვა ლურჯია. სხვადასხვა ტიპის გადაუდებელი აღჭურვილობის (ASP) შენახვის პირობები უნდა უზრუნველყოფდეს მათ უსაფრთხოებას და ხელმისაწვდომობას; ASR-ის გამოყენება დასაშვებია მხოლოდ მისი დანიშნულებისამებრ (სავარჯიშოდ აუცილებელია საწვრთნელი გადაუდებელი აღჭურვილობის არსებობა) და გამოყენებისას უნდა იყოს შევსებულია პირველ პორტში საჭირო სტანდარტებით.

სასწრაფო დახმარება მოიცავს:

საავარიო აღჭურვილობა: მოცურების გაჩერებები, ბუდეები, დამჭერები, კაუჭის ჭანჭიკები, ჭანჭიკები მბრუნავი თავებით, სარქველების ლითონის ბალიშები, ხის ბალიშები რბილი გვერდებით, უნივერსალური სანთლები სამი სახელურით, იოგები, დამჭერები და სხვა სპეციალური მოწყობილობები;

გადაუდებელი მასალები: ხის საცობები, სოლი, დაფები, სხივები, ცემენტი, ქვიშა, წითელი ტყვია, სამრეწველო ცხიმი, ბუქსი, ლურსმნები, კავები, თხევადი მინა და სხვა მასალები, რომლებიც მითითებულია რეესტრის მოთხოვნებით და მათ გარდა, გემის ეკიპაჟის მიერ. ;

გადაუდებელი ხელსაწყოები: გაყალბებისა და სანტექნიკის ხელსაწყოების ნაკრები, მითითებული რეესტრის სტანდარტებით.

გარდა ამისა, გემებზე დიდი ხვრელების დროებითი დალუქვისთვის, გათვალისწინებულია რბილი ლაქები; მოცემული გემისთვის პაჩის ტიპს განსაზღვრავს რეესტრი გემის სიგრძის მიხედვით. განასხვავებენ შემდეგი ტიპის პატჩებს:

ჯაჭვის ფოსტა - განკუთვნილია 150 მ-ზე მეტი გემებისთვის, აქვს სტანდარტული ზომები 4.5x4.5 ან 3.0x3.0 მ, გაძლიერებული სიმტკიცე და ჯიბეები გამაგრების დასაყენებლად;

მსუბუქი პაჩი - განკუთვნილია 70-დან 150 მ-მდე გემებისთვის, სტანდარტული ზომა 3.0x3.0 მ;

ჩაყრილი თაბაშირი - განკუთვნილია გემებისთვის 24-დან 70 მ-მდე, სტანდარტული ზომა 2.0x2.0 მ;

სავარჯიშო თაბაშირი ან მაკაროვის თაბაშირი - გამოიყენება ყველა გემზე, როგორც სავარჯიშო თაბაშირი, მაგრამ შეიძლება გამოყენებულ იქნას აუცილებელ შემთხვევებში ხვრელების დალუქვისთვის, ზომა 2.0x2.0 მ;

ხის ნაჭერი რბილი გვერდებით - განკუთვნილია მცირე და საშუალო ზომის ხვრელების დალუქვისთვის პლასტმასის ბრტყელ და ოდნავ მოხრილ უბნებზე, სტანდარტული ზომები 55x250x250 მმ და 125x400x600 მმ, საჭიროების შემთხვევაში ხის ლაქები კეთდება ადგილზე პირდაპირ გემზე.

წყლის გავრცელების თავიდან აცილება გადაუდებელი განყოფილების მიმდებარე ადგილებში უზრუნველყოფილია ნაყარი და გემბანების სიმტკიცის გაძლიერებით, ანუ გამაგრებით საგანგებო ხის და მოცურების ლითონის გაჩერებების გამოყენებით. ამ მიზნით იქმნება თავდაცვის ხაზები წყალთან საბრძოლველად (ROV-1 და ROV-2 რეზერვი).

ბრინჯი. 1. გემზე წყალთან საბრძოლველად თავდაცვითი ხაზების მონტაჟი: საჰაერო ხაზი - წყლის ხაზი; VNP - წყალგაუმტარი ნაყარი; ROV - წყლის წინააღმდეგ თავდაცვის ხაზი

პირველი ხაზი იქმნება წყალგაუმტარი ნაყარების გარე საზღვრების გასწვრივ (ნახ. 1), დატბორილი სივრცეების გემბანებისა და პლატფორმების გასწვრივ, მეორე ხაზი იქმნება დატბორილი კუპეების მიმდებარე წყალგაუმტარი სივრცეების გარე საზღვრების გასწვრივ. ROV-1-ისთვის რეკომენდებულია:

შეინარჩუნოს კონტურის გაუვალობა სასაზღვრო ხაზის გასწვრივ;

გააძლიეროს დაზიანებული წყალგაუმტარი ნაყარები, გემბანები, საკეტები;

მოამზადეთ სადრენაჟე და სადრენაჟო საშუალებები ექსპლუატაციისთვის, გაშვება მხოლოდ საკონტროლო ცენტრის ბრძანებით;

საზღვარზე წყალგაუმტარობის მონიტორინგის დაწესება;

გამორთეთ ელექტრომომარაგება მოწყობილობაზე, რომელიც დატბორილია ან დატბორვის საფრთხის ქვეშაა და არ არის შესაფერისი წყლის ქვეშ გამოსაყენებლად;

გათიშეთ გემის სისტემების მილსადენების დაზიანებული მონაკვეთები, რომლებიც გადის დატბორილ კუპეებში;

მოხსენება სახელმწიფო კონტროლის კომიტეტს წყალთან ბრძოლის მიმდინარეობის შესახებ. ROV-2-ზე აუცილებელია:

შეინარჩუნოს კონტურის გაუვალობა სასაზღვრო ხაზზე;

დააინსტალირეთ არმატურა დეფორმირებულ მჭიდრო საკეტებზე;

მოამზადოს სტაციონარული და პორტატული სადრენაჟო აღჭურვილობა გადაუდებელი აღჭურვილობისთვის დაუყოვნებლივი მოქმედებისთვის;

ამოიღეთ ფილტრის წყალი;

საზღვარზე კონსტრუქციების გაუვალობის მდგომარეობის მონიტორინგის დაწესება;

მოხსენება სახელმწიფო კონტროლის კომიტეტს წყალთან ბრძოლის მიმდინარეობის შესახებ.

7. გემის კორპუსის, მისი წყალგაუმტარი ნაყარის, გემბანების, პლატფორმების და მეორე ფსკერის წყალგაუმტარობის აღდგენა.

8. დატბორილი კუპედან ზღვის წყლის ამოღება (ხვრელების დალუქვის შემდეგ) და ფილტრაციის წყლის მიმდებარე კუპეებიდან.

ჭურჭლის დიზაინის გათვალისწინებით, საჭიროა არა მხოლოდ სადრენაჟო საშუალებების გამოყენება წყლის ამოტუმბვისთვის, არამედ გამოიყენოს შემოვლითი და წყლის გადატუმბვა ქვედა განყოფილებებში (გამართვა).

9. დაზიანებული ჭურჭლის გასწორება გამძლეობისა და მდგრადობის საკმარისი რეზერვების შენარჩუნებით.

ავარიების თავიდან აცილებისა და გემების გადარჩენის წინააღმდეგ ბრძოლის ინსტრუქციები გვირჩევენ მოქმედებების განხორციელებას შემდეგი თანმიმდევრობით:

შეაჩერე მოძრაობა, გადინება ან ტვირთის დაზიანებულ მხარეზე გადატანა;

ამოიღეთ წყალი მთლად დატბორილი ოთახებიდან დიდი თავისუფალი ზედაპირით, რომლებიც მდებარეობს ავარიამდე მიმდინარე წყალსადენის ზემოთ, ან, გამონაკლისის სახით, ჩაუშვით იგი ქვედა ოთახებში;

დაზიანებული განყოფილების და მიმდებარე ოთახების გადინება ხვრელების დალუქვის შემდეგ;

გადაიტანეთ მაღლა მდებარე მყარი ტვირთი და გამონაკლის შემთხვევებში ამოიღეთ ისინი ზღვაზე;

ჭურჭლის ბალასტი.

თხევადი ტვირთის გადატუმბვა უნდა მოხდეს, თუ ეს შესაძლებელია, უფრო დიდი ტევადობის ავზებიდან (ტანკებიდან) უფრო მცირე მოცულობის ავზებამდე, სანამ ისინი სრულად არ შეივსება. თხევადი ტვირთის დარჩენილი ნაწილი გადატუმბულია ავზებში, რომლებიც სიმეტრიულია გემის ცენტრალურ ხაზთან შედარებით. ამ შემთხვევაში, თავიდან უნდა იქნას აცილებული თხევადი ტვირთის გადატუმბვა დატბორილი განყოფილების მიმდებარე ავზებიდან.

დაზიანებული გემის გასასწორებლად აუცილებელია მინიმალური მოცულობის ტანკების დატბორვა, რათა შეიქმნას საჭირო გასწორების მომენტი, ანუ სიის შესამცირებლად საჭიროა შეარჩიოთ ტანკები ყველაზე შორს ცენტრალური სიბრტყიდან და შეამციროთ მორთვა, რომლებიც ყველაზე შორს არიან შუა განყოფილებიდან. ამ შემთხვევაში, უნდა შეირჩეს ყველაზე დაბალი ქვედა ტანკები და, პირველ რიგში, გამოყენებული იქნას ქუსლი და მორთვა ტანკები, თუ ისინი ხელმისაწვდომია გემზე.

გემის გასწორებისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმას, რომ გასწორება უნდა განხორციელდეს მხოლოდ მაშინ, როცა დაზიანებულ გემს აქვს დადებითი სტაბილურობა. რულონის შემცირება უნდა განხორციელდეს ეტაპობრივად 5°-მდე, რათა თავიდან აიცილოთ ჭურჭლის მეორე მხარეს გადახვევა. დაზიანებული გემის გრძივი გასწორება (მოწყობის შემცირება) უნდა განხორციელდეს მხოლოდ გამონაკლის შემთხვევებში, კერძოდ, გემის ამძრავისა და კონტროლირებადობის უზრუნველსაყოფად, აგრეთვე, თუ მორთვა მუდმივად იზრდება და არსებობს ღია ნაწილების ჩაძირვის საშიშროება. გემბანი წყალში, ავლენს პროპელებს და საჭეს. გრძივი გასწორების დროს აუცილებელია რულონის კუთხის მონიტორინგი, მისი გაზრდის თავიდან ასაცილებლად.

დაზიანებული ჭურჭლის გასწორების შემდეგ აუცილებელია მიღებული წყლის ჯამური რაოდენობის გათვალისწინება და დარჩენილი ძაბვის რეზერვის შეფასება.

10. საავარიო გემის ამძრავისა და მართვადობის უზრუნველყოფა.

ამ შემთხვევაში აუცილებელია გავითვალისწინოთ ძირითადი და დამხმარე ძრავების, საჭეების და პროპელერების მდგომარეობა, მთლიანად გემი, ასევე. ამინდი.

ჩაძირვის უნარიარის გემის უნარი შეინარჩუნოს საკმარისი გამძლეობა და სტაბილურობა შენობის ნაწილის დატბორვის შემდეგ. ჩაძირვა არ არის გემის დამოუკიდებელ საზღვაო უნარს, განსხვავებით გამძლეობისა და სტაბილურობისგან. ჩაძირვის უნარი შეიძლება ეწოდოს გემის თვისებას შეინარჩუნოს თავისი ზღვისუნარიანობაროდესაც კორპუსის წყალგაუმტარი მოცულობის ნაწილი დატბორილია და ჩაძირვის თეორია შეიძლება დახასიათდეს, როგორც დაზიანებული გემის გამძლეობის და სტაბილურობის თეორია.

კარგი ჩაძირვის მქონე ხომალდი, როდესაც დატბორილია ერთი ან რამდენიმე კუპე, უპირველეს ყოვლისა, უნდა დარჩეს მცურავი და ჰქონდეს საკმარისი სტაბილურობა, რათა თავიდან აიცილოს მისი გადახვევა. გარდა ამისა, გემმა არ უნდა დაკარგოს მამოძრავებელი ძალა, რაც დამოკიდებულია ნახაზზე, გორვაზე და მორთვაზე. ნაკადი, მნიშვნელოვანი ქუსლი და მორთვა ზრდის წყლის წინააღმდეგობას გემის მოძრაობის მიმართ და აზიანებს პროპელერების და გემის მექანიზმების ეფექტურობას. ჭურჭელმა ასევე უნდა შეინარჩუნოს კონტროლირებადი, რაც, სამუშაო საჭის მოწყობილობით, დამოკიდებულია როლზე და მორთვაზე.

ჩაძირვა გემის გადარჩენის ერთ-ერთი ელემენტია, ვინაიდან ჩაძირვის დაკარგვა დაკავშირებულია მძიმე შედეგებთან - გემისა და ადამიანების სიკვდილთან, ამიტომ მისი უზრუნველყოფა ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანაა როგორც გემთმშენებლებისთვის, ასევე ეკიპაჟისთვის. პრაქტიკაში, ჩაძირვა უზრუნველყოფილია გემის სიცოცხლის ყველა ეტაპზე: გემთმშენებლების მიერ დიზაინის ეტაპზე,

გემის მშენებლობა და შეკეთება; ეკიპაჟის მიერ დაუზიანებელი გემის ექსპლუატაციის დროს; ეკიპაჟი პირდაპირ საგანგებო სიტუაციაში. ამ დაყოფიდან გამომდინარეობს, რომ ჩაძირვა უზრუნველყოფილია ზომების სამი კომპლექტით:

კონსტრუქციული ღონისძიებები, რომლებიც ტარდება გემის დაპროექტების, მშენებლობისა და შეკეთების დროს;

ორგანიზაციულ-ტექნიკური ღონისძიებები, რომლებიც პრევენციულია და ტარდება გემის ექსპლუატაციის დროს;

ავარიის შემდეგ ჩაძირვის წინააღმდეგ ბრძოლის ღონისძიებები, რომლებიც მიზნად ისახავს წყლის შემოდინების წინააღმდეგ ბრძოლას, სტაბილურობის აღდგენას და დაზიანებული გემის გასწორებას.

§ 9.2. ჩაძირვის უზრუნველყოფის პრინციპები

9.2.1. კონსტრუქციული საქმიანობა.ეს ღონისძიებები ტარდება გემის დიზაინისა და კონსტრუქციის ეტაპებზე და მთავრდება გამძლეობისა და მდგრადობის ისეთი რეზერვების მინიჭებამდე, რომ კუპეების მოცემული რაოდენობის დატბორვისას, დაზიანებული გემის სადესანტო და მდგრადობის ცვლილება არ მოხდეს. სცილდება მინიმალურ დასაშვებ საზღვრებს. კორპუსის დაზიანების შემთხვევაში სარეზერვო ბორბლის გამოყენების ყველაზე ეფექტური საშუალებაა გემის დაყოფა წყალგაუმტარი ნაყარებითა და გემბანებით. მართლაც, თუ გემს არ აქვს შიდა განყოფილებები კუპეებად, მაშინ თუ არსებობს წყალქვეშა ხვრელი, კორპუსი წყლით გაივსება და გემი ვერ შეძლებს გამოიყენოს თავისი ბუასილის რეზერვი. გემების დაყოფა კუპეებად ხორციელდება გადაზიდვების საზღვაო რეესტრის „საზღვაო გემების კლასიფიკაციისა და მშენებლობის წესების“ V ნაწილის შესაბამისად. ხელუხლებელი გემის წყალსადენი, რომელიც გამოიყენება კუპეებად დაყოფისას, რომლის პოზიცია დაფიქსირებულია გემის დოკუმენტაციაში, ე.წ. ტვირთის წყლის ხაზის დაყოფა კუპეებად. ერთი ან მეტი შეშუპების ჩაძირვის შემდეგ დაზიანებული ჭურჭლის წყალსადენი ეწოდება სასწრაფო წყალსადენი. გემი კარგავს თავის ტევადობას, თუ გადაუდებელი წყლის ხაზი ემთხვევა ჩაძირვის ლიმიტის ხაზი– ნაყარის გემბანის გარე ზედაპირის გადაკვეთის ხაზი გვერდითი მოპირკეთების გარე ზედაპირთან. მაქსიმალური ჩაძირვის ხაზის ქვემოთ მდებარე ჭურჭლის ნაწილის უდიდესი სიგრძეა გემის დაყოფის სიგრძე კუპეებად. ქვეშ საყრდენი გემბანიგესმით ყველაზე მაღალი გემბანი, რომელიც მიღწეულია

ჭურჭლის მთელ სიგანეზე განივი წყალგაუმტარი ნაყარია.

ჭურჭლის დაზიანებულ განყოფილებაში ჩასული წყლის რაოდენობა განისაზღვრება გამოყენებით ოთახის გამტარიანობის კოეფიციენტიμ არის მოცულობის თანაფარდობა, რომელიც შეიძლება შეივსოს წყლით, როდესაც კუპე დატბორილია ოთახის მთლიან თეორიულ მოცულობასთან. რეგულირდება გამტარიანობის შემდეგი კოეფიციენტები:

მანქანებით დაკავებული ოთახებისთვის – 0,85;

ტვირთით ან მარაგით დაკავებული ფართებისთვის – 0,6;

საცხოვრებელ და მაღალი გამტარიანობის ტვირთით დაკავებული ფართებისთვის (ცარიელი კონტეინერები და ა.შ.) – 0,95;

ცარიელი და ბალასტური ტანკებისთვის – 0,98.

გემის ჩაძირვის მნიშვნელოვანი მახასიათებელია წყალდიდობის მაქსიმალური სიგრძე, რომელიც გაგებულია, როგორც პირობითი კუპეს უდიდესი სიგრძე დატბორვის შემდეგ, გამტარიანობის კოეფიციენტით 0,80-ის ტოლი, გემის ნაწილებად დაყოფისთვის შესაბამისი დატვირთვის წყალსადენის ნაკადი და საწყისი მორთვის არარსებობის შემთხვევაში, გადაუდებელი წყალგაყვანილობა იქნება. შეეხეთ ჩაძირვის ზღვრულ ხაზს.

ჩაძირვის უზრუნველსაყოფად მნიშვნელოვანი კონსტრუქციული ღონისძიებაა წყალგაუმტარი განყოფილების კონტურის გასწვრივ დამონტაჟებული ძლიერი და წყალგაუმტარი საკეტების შექმნა (კარები, ლუქები, კისრები), რომლებიც კარგად უნდა მუშაობდნენ სიის, მორთვის და ზღვის ტალღების დროს. წყალგაუმტარი ნაყარის ყველა მოცურებული და ჩამოკიდებული კარისთვის, სანავიგაციო ხიდზე უნდა იყოს გათვალისწინებული მათი პოზიციის მითითება. ჭურჭლის წყალგამძლეობა და სიმტკიცე უზრუნველყოფილი უნდა იყოს არა მხოლოდ წყალქვეშა ნაწილში, არამედ კორპუსის ზემოდან, რადგან ეს უკანასკნელი განსაზღვრავს დაზიანების შემთხვევაში მოხმარებული ძაბვის რეზერვს.

ეკიპაჟის აქტიური ბრძოლისთვის ჩაძირვისთვის, გემი ასევე ითვალისწინებს:

გემის სისტემების შექმნა (ქუსლი, მორთვა, დრენაჟი, დრენაჟი, თხევადი ტვირთის ამოტუმბვა, დატბორვა, დრენაჟი და შემოვლითი, ბალასტირება);

სასწრაფო დახმარების აღჭურვილობისა და მასალების მიწოდება.

ასეთი დახურვები, სისტემები და მექანიზმები სათანადოდ უნდა იყოს მარკირებული, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მათი სწორი გამოყენება და მაქსიმალური ეფექტურობა. ადგილებს, სადაც გადაუდებელი საშუალებებია თავმოყრილი, ე.წ სასწრაფო პოსტები. ეს შეიძლება იყოს სპეციალური ოთახები ან სათავსოები, ყუთები და ფარები გემბანზე. ასეთ პოსტებზე შესაძლებელია გემის სისტემების დისტანციური გაშვების მოწყობილობების დაყენება.

9.2.2. ორგანიზაციული და ტექნიკური ღონისძიებები.ჩაძირვის უზრუნველსაყოფად ორგანიზაციულ და ტექნიკურ ზომებს ახორციელებს გემის ეკიპაჟი ექსპლუატაციის დროს, რათა თავიდან აიცილოს წყლის შესვლა კუპეებში, ასევე შეინარჩუნოს გემის დაშვება და სტაბილურობა, თავიდან აიცილოს მისი დატბორვა ან გადახვევა. ასეთი მოვლენები მოიცავს:

ეკიპაჟის სათანადო ორგანიზება და სისტემატური მომზადება ჩაძირვისთვის ბრძოლისთვის;

ჩაძირვისა და ავარიული მომარაგების წინააღმდეგ ბრძოლის ყველა ტექნიკური საშუალების შენარჩუნება იმ პირობებში, რაც გარანტირებულია მათი დაუყოვნებელი გამოყენების შესაძლებლობას;

კორპუსის ყველა კონსტრუქციის მდგომარეობის სისტემატური მონიტორინგი მათი ცვეთა (კოროზიის) შესამოწმებლად, ცალკეული სტრუქტურული ელემენტების შეცვლა რუტინული ან შუალედური შეკეთების დროს დადგენილი ცვეთის სტანდარტების გადაჭარბების შემთხვევაში;

კორპუსის კონსტრუქციების სისტემატური შეღებვა;

წყალგაუმტარი კარების, ლუქების და ლუქების დამახინჯების აღმოფხვრა, მათი სისტემატური გადაადგილება და ყველა დალუქვის მოწყობილობის კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნება;

გარე ღიობების კონტროლი, განსაკუთრებით ხომალდის დამაგრებისას;

თხევადი საწვავის მიღებისა და მოხმარების ინსტრუქციების მკაცრი დაცვა;

ტვირთის დაწყობა და მათი გადაადგილების თავიდან აცილება დაშვებისას (განსაკუთრებით გემის გასწვრივ);

ჭურჭლის გაყინვის შედეგად გამოწვეული მდგრადობის დაკარგვის კომპენსაცია თხევადი ბალასტის მიღებით და ყინულის მოსაშორებლად ზომების მიღებით (დაფქვა, ცხელი წყლით ჩამორეცხვა);

9.2.3. ბრძოლა ჩაძირვისთვის.ჩაძირვისთვის ბრძოლა გაგებულია, როგორც ეკიპაჟის მოქმედებების ერთობლიობა, რომელიც მიზნად ისახავს გამძლეობის რეზერვების შენარჩუნებას და, შესაძლოა, აღდგენას და

გემის სტაბილურობა, ასევე მისი მოყვანა ისეთ მდგომარეობაში, რომელიც უზრუნველყოფს მოძრაობას და კონტროლირებას.

ჩაძირვისთვის ბრძოლა ტარდება დაუყოვნებლივ მას შემდეგ, რაც გემი მიიღებს დაზიანებას და შედგება შემომავალი წყლის წინააღმდეგ ბრძოლა, მისი მდგომარეობის შეფასება და ზომები სტაბილურობის აღდგენისა და გემის გასწორების მიზნით.

9
.2.3.1. შემავალ წყალთან ბრძოლამოიცავს გემში წყლის შესვლის გამოვლენას, შესაძლო ზომების მიღებას, რათა თავიდან იქნას აცილებული ან შეზღუდოს ზღვის წყლის შესვლა და შემდგომი გავრცელება გემზე, ასევე მისი ამოღება. პარალელურად, მიიღება ზომები გვერდების, ნაყარის, პლატფორმების სიმჭიდროვის აღსადგენად და ავარიული განყოფილებების დაჭიმვის უზრუნველსაყოფად.

სურ.73. ხის სოლი და შტეფსელი: სურ.74. სამაგრი ჭანჭიკები:

a, b, c – სოლი; d, e – შტეფსელი a – დასაკეცი სამაგრით;

ბ, გ – კაკვები

მცირე ხვრელები, ფხვიერი ნაკერები, ნაპრალები ილუქება ხის სოლითა და შტეფსით (სურ. 73). უფრო დიდი ხვრელები დაფარულია ხისტი ლითონის ნაჭრით ან ფარით დაჭერილი ხალიჩით. მათი დამაგრებისთვის გადაუდებელი კომპლექტი მოიცავს სპეციალურ ჭანჭიკებს და დამჭერებს, სპაზერებს და სლებს (სურ. 74). 77). ხვრელის შევსება აღწერილი მეთოდებით არის დროებითი ღონისძიება. წყლის ამოტუმბვის შემდეგ ხდება მჭიდის საბოლოო აღდგენა ხვრელის დაბეტონებით - ცემენტის ყუთის მოთავსებით. მცირე ხვრელების დალუქვის წარმატება დამოკიდებულია მათ მდებარეობაზე (ზემოთ ან წყალქვეშ), ხვრელების ხელმისაწვდომობაზე გემის შიგნიდან, მის ფორმაზე და დახეული ლითონის კიდეების მდებარეობაზე (კორპუსის შიგნით ან გარეთ).

სურ.75. ლითონის ლაქები:

ა
- სარქველი; ბ – სამაგრი ჭანჭიკით; 1 – ყუთის ფორმის კორპუსი; 2 – გამაძლიერებლები; 3 – სოკეტი მოცურების გაჩერებისთვის; 4 – მილები სამაგრებით კაუჭის ჭანჭიკებისთვის; 5 – სარქველი; 6 – ბუჩქები ქვედა კიდის ბოლოების დასამაგრებლად; 7.8 – სამაგრი ჭანჭიკი დასაკეცი სამაგრით; 9 – კაკალი სახელურებით; 10 - წნევის დისკი.

სურ.76. ლითონის მოცურების გაჩერება:

1.8 – საკისრები; 2,3 – თხილი სახელურებით; 4 – pin; 5 – გარე მილი; 6 – შიდა მილი; 7 - საკინძები

გადაუდებელი განყოფილების მიმდებარე ოთახებში წყალი შეიძლება შევიდეს მისი ფილტრაციის შედეგად სხვადასხვა გაჟონვის გზით (მილსადენების, კაბელების და ა.შ.) ნაყარი ბეჭდების შებოჭილობის დარღვევა. ასეთ შემთხვევებში, შებოჭილობა აღდგება სამაგრით, სოლით ან შტეფსით, ხოლო თავად ნაყარი ამაგრებენ საგანგებო სხივებით, რათა თავიდან აიცილონ მათი ამობურცულობა ან განადგურება.

რბილი ბათქაშები (სურ. 78) არის ძირითადი საშუალება ხვრელების დროებით დალუქვისთვის, რადგან ისინი ნებისმიერ ადგილას მჭიდროდ ერგებიან გემის კორპუსის კონტურებს.

სურ.77. გადაუდებელი დამჭერი:

ა
– არხის ტიპის ჩარჩოების სახელურებით; ბ – სახელური ნათურის ტიპის ჩარჩოებისთვის; 1 – დამჭერი; 2 – სამაგრი ხრახნი; 3 – სამაგრი ხრახნიანი სახელურები; 4 – სასრიალო კაკალი; 5 – საკეტი ხრახნები; 6 – ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ ორ არხის ზოლს; 7- დაჭერა

სურ.78. თაბაშირები:

ა – საგანმანათლებლო; 1- ტილო; 2 – firmware; 3 – ლიკტროსი; 4 – კუთხის თითები; 5 – კრენგელი საკონტროლო დასასრულისთვის; ბ – ჩაყრილი: 1 – ორფენიანი ტილოს საფარი; 2 – ჩაყრილი ხალიჩა; 3 – firmware; 4 – კუთხის თითი; c – მსუბუქი წონა: 1 – კუთხის თითისტარი; 2 – ლიკტროსი; 3 – ჯიბე სლატებისთვის; 4 – მილისგან დამზადებული სპაისერი; 5.7 - ტილოს ფენები; 6 – თექის ბალიში; გ – კალჩი: 1,2 – ტილოს ბალიშის ორმაგი ფენა; 3 – პაჩის ლიკტროსი; 4 – ბადის ბეჭედი; 5 – ტილოს გამრეცხი; 6 – ლიკტროს ბადე

9.2.3.2. დაზიანებული გემის მდგომარეობის შეფასება და სტაბილურობის აღდგენისა და გასწორების ღონისძიებებიტარდება ჩაძირვისთვის ბრძოლის დროს, რათა დადგინდეს მუქარის საფრთხე, მისი მდგომარეობის გაუმჯობესების შესაძლებლობები და ჩაძირვისთვის ბრძოლის გზების შემუშავება.

სტაბილურობის აღდგენაწარმოადგენს ღონისძიებების ერთობლიობას (ფილტრაციის წყლის ამოღება, ბალასტური წყლის მიღება და ა.შ.), რომელიც უზრუნველყოფს დაზიანებული ჭურჭლის სტაბილურ წონასწორობას და ზრდის მის წინააღმდეგობას დახრილობის მიმართ.

გემის გასწორებითე.წ. ამოღება ან შემცირება დასაშვებ ზღვრამდე როლი და მორთვა.

თუ გემის კუპეები დატბორილია, მან შეიძლება დაკარგოს გამძლეობა და სტაბილურობა. გემის გადახურვა შეიძლება მოხდეს კუპეების ასიმეტრიული დატბორვის ან შემოდინებული წყლის დიდი თავისუფალი ზედაპირების არსებობის გამო. გემის დაღუპვის პროცესი გამძლეობის დაკარგვის გამო უფრო ნელა მიმდინარეობს, ვიდრე სტაბილურობის დაკარგვით. სტაბილურობის დაკარგვა ყოველთვის მოულოდნელად ხდება და ჩვეულებრივ ასოცირდება სიცოცხლის დაკარგვასთან.

ჩაძირვისთვის ბრძოლის სათანადო ორგანიზებით, დაზიანებულ გემს უზრუნველვყოფთ სტაბილურობას მანამ, სანამ სრულად არ ამოიწურება ძაბვის რეზერვი. აკადემიკოს ა.ნ.-ის ხატოვანი გამოხატვის შესაბამისად. კრილოვა, "... აუცილებელია, რომ გემი ჩაიძიროს დაბრუნების გარეშე."

საგუშაგოზე პასუხისმგებელი ოფიცრის ხელმძღვანელობით ყოველთვის უნდა ინახებოდეს სანავიგაციო ხიდზე ან ხელთ იყოს დიაგრამა, რომელიც ნათლად აჩვენებს თითოეულ გემბანზე წყალგაუმტარი განყოფილებების საზღვრებს, ღიობების მდებარეობას და საშუალებებს. მათი დახურვის, ამ საშუალებების კონტროლის მდებარეობის მითითებით, ასევე ნებისმიერი სიის ნიველირებადი მოწყობილობებისთვის. გარდა ამისა, სამეთაურო შტაბს ხელთ უნდა ჰქონდეს ბუკლეტები, რომლებიც შეიცავს ზემოთ ხსენებულ ინფორმაციას.

ხელმძღვანელობის სისრულე გემის ჩაძირვისთვის ბრძოლაში განსაზღვრავს ავარიის შედეგს. ყველა სამეთაურო პერსონალს მოეთხოვება სრულყოფილი ცოდნა გემის სტრუქტურისა და დიზაინის თავისებურებების, ჩაძირვის უზრუნველსაყოფად ღონისძიებების, საგანგებო სიტუაციებში მოქმედებების შესახებ და მკაცრად განახორციელოს ისინი.

კორპუსის წყლის გაჟონვისა და სხვადასხვა დაზიანებების აღმოსაფხვრელად, გემებს მიეწოდება სასწრაფო აღჭურვილობა და მასალები.

სამაშველო ქონების დასახელება და მინიმალური რაოდენობა დადგენილია რუსეთის ფედერაციის რეესტრის სტანდარტებით, გემის სიგრძისა და დანიშნულების მიხედვით. გადაუდებელი მომარაგება მოიცავს: ლაქები გაყალბებითა და აღჭურვილობით, სანტექნიკის და გაყალბების ხელსაწყოებით, დამჭერები, ჭანჭიკები, გაჩერებები, კავები, თხილი, ლურსმნები, ტილო, თექა, ბუქსი, ცემენტი, ქვიშა, ხის სხივები, სოლი, შტეფსელი და ა.შ. გემები და სპეციალური დანიშნულების გემები 70 მ ან მეტი სიგრძით, აგრეთვე მინაბოჭკოვანი მინის გემებზე, რუსეთის ფედერაციის რეესტრის წესები ითვალისწინებს დამატებით მარაგს. გარდა ამისა, ყველა თანამედროვე დიდი ტევადობის გემს ჩვეულებრივ აქვს მსუბუქი მყვინთავის აღჭურვილობა და ელექტრო შედუღების მოწყობილობა.

ყველა მითითებული მარაგი უნდა ინახებოდეს საგანგებო პუნქტებში: სპეციალურ ოთახებში ან ყუთებში. გემზე უნდა იყოს სულ მცირე ორი ასეთი პუნქტი და ერთი მათგანი უნდა იყოს საავტომობილო ოთახში (31 მ და ნაკლები სიგრძის გემებზე გადაუდებელი საშუალებების შენახვა დასაშვებია მხოლოდ ერთ გადაუდებელ პუნქტზე. სასწრაფო დახმარების პუნქტებს უნდა ჰქონდეს ნათელი წარწერები " გადაუდებელი პოსტი“.გარდა ამისა, გადასასვლელებზე და გემბანებზე უნდა იყოს გათვალისწინებული საგანგებო პუნქტების ადგილმდებარეობის ნიშნები.

გადაუდებელი აღჭურვილობის გამოყენება, რომელსაც აქვს სპეციალური მარკირება, დასაშვებია მხოლოდ დანიშნულებისამებრ: წყალთან ბრძოლისას, აგრეთვე წვრთნებისა და წვრთნების დროს. ნებისმიერი გადაუდებელი მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენა ან გამოვიდა მწყობრიდან, უნდა ჩამოიწეროს აქტის შესაბამისად და შეივსოს ნორმალურად, რაც შეიძლება მალე.

თვეში ერთხელ მაინც, საგანგებო წვეულებების (ჯგუფების) მეთაურებმა გემების მონაწილეობით უნდა შეამოწმონ გადაუდებელი აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობა და მომსახურება. შემოწმების შედეგები ეცნობება უფროსს. გადაუდებელი ქონების მსგავსი შემოწმება (ერთდროულად ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობის შემოწმებასთან და სიცოცხლის გადარჩენის აღჭურვილობა) ატარებს უფროსი ასისტენტი 3 თვეში ერთხელ. რასაც ის აცნობებს კაპიტანს და იღებს ზომებს ხარვეზების აღმოსაფხვრელად. ეს ყველაფერი ჩაწერილია გემის ჟურნალში.

დაზიანებული გემის მანევრირება

თუ გემს რაიმე დაზიანება აქვს ღია ზღვაზე, ოსტატურად მანევრირება მნიშვნელოვანი პირობაა მისი განადგურების თავიდან ასაცილებლად. დაზიანების შედეგად გემმა შეიძლება მიიღოს დიდი სია, ზედაპირული ხვრელები წყლის ხაზთან და შედეგად, როგორც წესი, მისი სტაბილურობა იკლებს. ამიტომ აუცილებელია, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარის დროს, თავიდან ავიცილოთ საჭის მკვეთრი ცვლა, რაც იწვევს ქუსლების დამატებით მომენტებს.

თუ დაზიანებულ გემს აქვს მნიშვნელოვანი სია, რომლის შემცირებაც შეუძლებელია, მაშინ კაპიტანი ვალდებულია მანევრირება მოახდინოს ისე, რომ გადაბრუნების თავიდან აცილების მიზნით, გემის ამაღლებული მხარე არ იყოს ქარისკენ, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ქარი მიაღწევს ქარს ან ძლიერდება. . ქარიშხლიან ამინდში, ტალღის მიმართ სიჩქარისა და კურსის შეცვლამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს მოძრავი ამპლიტუდა, თავიდან აიცილოს რეზონანსი, ასევე სტაბილურობის შესაძლო დაკარგვა შემდეგ ტალღებში, სავარაუდოდ გემის სიგრძესთან ახლოს ტალღის სიგრძეზე.

თუ გემს მოგზაურობისას მიყენებული ზიანი იმდენად დიდია, რომ გემის საშუალებებიეკიპაჟი ვერ უმკლავდება შემომავალ წყალს, ყველაზე ჭკვიანური რამ არის გემის დამაგრება. თუ შესაძლებელია, უნდა აირჩიოთ ნაპირი, რომელსაც აქვს ნაზი დახრილობა, ქვიშიანი ან სხვა მსგავსი ნიადაგი ქვის გარეშე. ასევე სასურველია, რომ სადესანტო ზონაში არ იყოს ძლიერი დინება. ზოგადად, სჯობს სადმე მიწაზე გაშვება (თუ ეს არ ემუქრება გემის აშკარა დაკარგვას), ვიდრე სცადოთ მიაღწიოთ შესაფერის ნაპირს და გამოავლინოთ გემი დიდ სიღრმეზე ჩაძირვის საფრთხის წინაშე.

იმისათვის, რომ გემი არ მიიღოს შემდგომი ზიანი მიწაზე ზემოქმედებისგან ქარიშხლიან ამინდში, ის უნდა იყოს დაცული მიწაზე, მაგალითად, წამყვანების შემოტანით ან კუპეების დამატებითი დატბორვით.

როდესაც ყველა დაზიანება აღდგენილია, ისინი იწყებენ წყლის ამოტუმბვას დატბორილი კუპეებიდან. უპირველეს ყოვლისა, წყალი მთლიანად უნდა მოიხსნას კუპეებიდან, რომლებსაც აქვთ უდიდესი სიგანე. თუ ეს რეკომენდაცია უგულებელყოფილია, ჭურჭლის ასვლისას, მისი სტაბილურობა შეიძლება კვლავ გაუარესდეს თავისუფალი ზედაპირების არსებობის გამო.

წყალთან ბრძოლა გადაუდებელი დახმარების გემზე.

2.1. გემზე წყალთან ბრძოლის ტაქტიკის საფუძვლები.

ზღვის წყლის შემოსვლა გემის კორპუსში იწვევს ტენიანობის რეზერვის შემცირებას და, როგორც წესი, სტაბილურობის დაქვეითებას და აღჭურვილობის გაუმართაობას, რომელიც არ არის განკუთვნილი წყლის ქვეშ მუშაობისთვის. ამიტომ აუცილებელია ყველა ზომა მიიღოს ზღვის წყლის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად.

გემზე წყალთან ბრძოლის საფუძველს წარმოადგენს ჩაძირვისთვის ბრძოლის ტაქტიკა, რომელიც განსაზღვრავს ორგანიზაციას, პროცედურას, მეთოდებსა და ტექნიკას წყლის წინააღმდეგ ბრძოლის, სტაბილურობისა და გამძლეობის რეზერვის აღდგენისა და დაზიანებული გემის გასწორების მიზნით.

გადარჩენისთვის ბრძოლის ჩატარებისას პერსონალის ქმედებები უნდა იყოს მიმართული კონსერვაცია და აღდგენა გემის ჩაძირვა.

ჩაძირვისთვის ბრძოლის ეფექტურობა უზრუნველყოფილია:

ყველა პერსონალის სწრაფი და გადამწყვეტი ქმედებები ზიანის აღმოსაფხვრელად;

ძალების და რესურსების კონცენტრაცია საფრთხის ქვეშ მყოფი ავარიის ლოკალიზაციის მიზნით;

ცენტრალიზებული ხელმძღვანელობის კომბინაცია პროაქტიულ ქმედებებთან სასწრაფო დახმარების ოთახებში;

მკაფიო ურთიერთქმედება ჩაძირვისთვის ბრძოლის ლიდერებს შორის.

მცურავი გემის დაღუპვის ყველაზე დიდი საფრთხე არის წყლის შემდგომი გავრცელება მასში (გაფილტვრა და დაფის ჩაძირვა ხვრელებით).

ამიტომ, ყველა შემთხვევაში, პრიორიტეტული ამოცანა ჩაძირვისთვის ბრძოლაში არის აქტივობები:

ჭურჭელში წყლის გავრცელების შეჩერებისას;

ნაყარის, გემბანის, ზედაპირის ხვრელების დალუქვა და სიმტკიცის აღდგენა და შენარჩუნება;

ფილტრაციის წყლის ამოტუმბვა და დრენაჟი.

ყველა ეს მოვლენა გაერთიანებულია სახელწოდებით "წყალთან ბრძოლა" .

არ უნდა დახარჯოთ დრო და ძალისხმევა დატბორილი კუპეებიდან წყლის ამოღების უნაყოფო მცდელობებზე, რომლებსაც აქვთ დიდი ხვრელები და მათი დალუქვის მცდელობებზე.

პირიქით, ფილტრაციის წყლის ამოღება დაზიანებული გემის სტაბილურობის შესანარჩუნებლად ბრძოლის ყველაზე ეფექტური საშუალებაა.

პერსონალი დაუყოვნებლივ იწყებს წყალთან ბრძოლას დაზიანების გამოვლენისთანავე და ვალდებულია განახორციელოს მოქმედებები ბრძანების გარეშე.

მოქმედებები ბრძანების გარეშე, როდესაც წყალი შედის სასწრაფო დახმარების განყოფილებაში:

შეატყობინეთ სანავიგაციო ხიდს წყლის შემოდინების შესახებ და თუ ეს შეუძლებელია, მიმდებარე განყოფილებაში, მიუთითეთ წყალდიდობის წყარო და სიჩქარე (სწრაფი, ნელი);

ზიანის შეკეთება ყველა საშუალებით წყლის ნაკადის შესაჩერებლად ან შეზღუდვის მიზნით;

დალუქეთ ოთახი და დაბლოკეთ მისგან წყლის გავრცელების შესაძლო გზები ჭურჭელში;

შეამოწმეთ შენობა წყლის წყაროს, დატბორვის სიჩქარისა და ხარისხის, კორპუსის დაზიანების ადგილმდებარეობისა და ხასიათის გასარკვევად;

აცნობეთ გამოკითხვის შედეგებს;

შეწყვიტოს ელექტროენერგიის, ორთქლის და საწვავის მიწოდება დატბორილი ტექნიკური აღჭურვილობისთვის, რომელიც არ არის შესაფერისი წყლის ქვეშ სამუშაოდ. დატბორვის საფრთხის ქვეშ შეიძლება აღმოჩნდეს როგორც ელექტროსადგურები, ასევე მექანიზმები, რომლებიც უზრუნველყოფენ მათ მუშაობას. ამ შემთხვევაში ისინი უნდა გააჩერონ კაპიტნის ნებართვით;

მოამზადეთ სადრენაჟო და საშრობი საშუალებები მოქმედებისთვის;

დაიწყეთ წყალქვეშა ხვრელების დალუქვა.

მოქმედებები საგანგებო განგაშის ბრძანების გარეშე არასასწრაფო განყოფილებაში:

დალუქეთ კუპე და დააწესეთ ზედამხედველობა ნაყარებზე, გემბანებსა და საკეტებზე;

შეამოწმეთ კუპე, შეატყობინეთ;

დალუქეთ ხვრელი ბორტზე;

მოამზადეთ სადრენაჟო და საშრობი საშუალებები;

მოამზადეთ გადაუდებელი აღჭურვილობა თქვენი განყოფილებისთვის და სასწრაფო დახმარების ოთახში გადასაყვანად;

თვალყური ადევნეთ წყლის შესაძლო გარეგნობას და თავიდან აიცილოთ მისი გავრცელება სასწრაფო დახმარების ოთახიდან;

სასწრაფო დახმარების განყოფილების პერსონალთან კომუნიკაციის დამყარება და შენარჩუნება;

საჭიროების შემთხვევაში, გამკაცრეთ ლილვის ხაზების საყრდენი და გამორთეთ გადაუდებელი განყოფილების სისტემები, რომლებშიც შეიძლება წყალი მიედინება;

თუ დაზიანებულია, დააინსტალირეთ არმატურა კორპუსის კონსტრუქციებზე.

პირველადი აქტივობები ზეპირად უნდა იყოს ცნობილი. მათი წვრთნა უნდა ჩატარდეს ეკიპაჟის გადარჩენისთვის ბრძოლისთვის მომზადების პროცესში.

ეკიპაჟის მოქმედებები, როგორც დავალებულია წყალთან ბრძოლისას:

სანიაღვრე და სადრენაჟო საშუალებების ჩართვა;

ფილტრაციის წყლის ჩაშვება ქვემო ოთახებში და შემოვლითი მიმდებარე ოთახებში;

ძირითადი მანქანების მუშაობის რეჟიმის შეცვლა;

თხევადი ტვირთის ამოტუმბვა;

მყარი ტვირთის გადატანა;

იმ შენობების შემოწმება, სადაც პერსონალი არ არის;

შენობების დეპრესია;

სამაშველო ტექნიკის სხვა პოსტებზე გადაყვანა;

კუპეების დატბორვა და დრენაჟი სტაბილურობის აღდგენისა და ჭურჭლის გასწორების მიზნით;

მყვინთავის სამუშაო კუპეებში და ბორტზე;

გადაუდებელი აღდგენითი და სასწრაფო სამაშველო სამუშაოები.

წყალთან ურთიერთობის ზოგადი პროცედურა:

წყლის შემოდინების გამოვლენა და ამის შესახებ პერსონალის შეტყობინება - საგანგებო განგაშის გამოცხადება;

შენობის შემოწმება წყლის შემოდინების ადგილმდებარეობის, კორპუსის დაზიანების მასშტაბისა და ხასიათის დასადგენად, დატბორილი ტერიტორიის საზღვრების დადგენა - „წყლის შემოდინების დაზვერვა“;

წყლის კონტროლის ხაზების შექმნა (ROV-1, ROV-2), რათა შეაჩეროს წყლის ნაკადი კორპუსში ხვრელების დალუქვით და სხვა მეთოდებით, წყლის ამოღებით;

ხვრელების დალუქვა ყველა არსებული საშუალების გამოყენებით;

ზედაპირული ხვრელების დალუქვა გარე კანში;

ფილტრაციის წყლის გადინება, გვერდის ავლით და ამოტუმბვა;

წყლის კონტროლი და მისი გავრცელების პრევენცია გემზე;

დაზიანებული გემის კორპუსის ზოგადი და ადგილობრივი სიმტკიცის შენარჩუნება, დაზიანებული ნაყარი და საკეტების გაძლიერება.

წყალთან ბრძოლის ღონისძიებები პირველადია ჩაძირვის წინააღმდეგ ბრძოლის მოქმედებების მთელ კომპლექსში.

2.2. ხვრელების დალუქვა გადაუდებელი გადარჩენით

საკუთრება.

2.1.1. ხვრელების კლასიფიკაცია.

მიღებულია ხვრელების შემდეგი კლასიფიკაცია:

ა) მდებარეობის მიხედვით:

ზედაპირული ხვრელები წყლის ხაზის ზემოთ არის;

ზედაპირული ხვრელები წყლის ხაზთან;

წყალქვეშა ხვრელები.

ბ) ზომის მიხედვით:

მცირე ზომის, მათ შორის ილუმინატორები და სკუპერები, ფართობით მდე

საშუალო – 0,20-0,50 მ2-მდე;

დიდი, მათ შორის ჭურვები, კარები, კისრები, 2.0 მ2-მდე;

ძალიან დიდი, 2.0 მ2-ზე მეტი ფართობით.

გ) ჩაძირვის ეფექტზე:

დიდი წყალქვეშა ნაწილში - სწრაფი (რამდენიმე წამში)

ან მინ.) კუპეების დატბორვა;

მცირე – ფილტრაცია, წყლის ნელი განაწილება, დაზიანება

სისტემების განვითარება;

წყალზედა ნაწილში გემბანებისა და საყრდენების გაუვალობის დარღვევა

(ბუიანობის რეზერვის შემცირება).

კორპუსში დაზიანების გამოსწორების საშუალებებისა და მეთოდების არჩევანი დამოკიდებულია მათ ზომაზე და ბუნებაზე, წყალსადენთან შედარებით მდებარეობაზე და მათთან წვდომაზე.

დიდი ხვრელები შეკეთებულია კორპუსის გარედან მოძრაობის არარსებობისა და ძლიერი ზღვის პირობების პირობებში. დალუქვისთვის გამოიყენება რბილი და მყარი ლაქები.

2.2.2. ხვრელების დალუქვის საშუალებები და მეთოდები.

მრგვალი ან მსგავსი ფორმის პატარა ხვრელები შეიძლება დაიხუროს ფიჭვის საცობებით. საცობი, შეფუთული კუბური ბუქსირით ან სქლად გახეხილი წითელი ტყვიით, ხვრელში ჩაქუჩით ჩაქუჩით (ნახ. 2.1.). ჩართვის შემდეგ დარჩენილი გაჟონვა აღმოიფხვრება დახურვის გზით; ზოგიერთ შემთხვევაში, შეიძლება დაიბლოკოს პატარა შტეფსელი.

ჭურჭელი აღჭურვილია წვეტიანი საცობებით ბლაგვი ბოლოებით, მათი ზომები განსხვავებულია, ყველაზე დიდი დიამეტრი 200 მმ.. ვარჯიშის დროს, გადახრები ზოგადი წესი– ბუქსირი არ გამოიყენება, რადგან ხვრელების განმეორებით დალუქვის შემდეგ, ბუქსი გროვდება სადრენაჟო საშუალებების ფილტრებზე და ხდის მათ უმოქმედოდ.

სადაც შესაძლებელია, უმჯობესია დალუქოთ მცირე დიამეტრის მრგვალი ხვრელი ჭანჭიკით რეზინის შუასადებებით და სარეცხი საშუალებით.

ბრინჯი. 2.1. ხვრელის დალუქვა ფიჭვის საცობით:

1-სტოპერი; 2-გახვევა; 3 ტანის გარსაცმები.

გატეხილი ნაკერები და მცირე ნაპრალები კორპუსის მოპირკეთებასა და ნაყარებზე ილუქება სოლითა და ბუქსირით (ნახ. 2.2.).

ნაპრალების ზომის გაზრდის თავიდან ასაცილებლად სოლით დალუქვისას, რეკომენდებულია ნაპრალების ბოლოების გაბურღვა. საბურღი დიამეტრი 10-15 მმ. წყლის ფილტრაციის აღმოფხვრა ბზარების დალუქვისას მიიღწევა მცირე სოლიების, შტეფსელების და ჩამკეტის ბუქსირით ამოძრავებით.

მრავალრიცხოვანი პატარა ბზარები, ტყვიების და ნამსხვრევების ხვრელები, რომლებიც განლაგებულია ერთმანეთთან ახლოს და კუპეში მოხრილი კიდეების გარეშე, დალუქულია ბალიშით ბუქსირით და ხის დაფებით (ნახ. 2.3.).

ბრინჯი. 2.2. ბზარების დალუქვა სოლით:

1-სოლი; 2-შტეფსელი; 3-ბუქსი.

35-დან 100 მმ-მდე დიამეტრის ხვრელები, დახეული კიდეების სიმაღლე 15 მმ-მდე, შეიძლება შეკეთდეს ლითონის პლასტირი სამაგრი ჭანჭიკით PB-1. პატჩი შეიძლება დამონტაჟდეს ერთი ადამიანის მიერ და არ საჭიროებს დამატებით დამაგრებას ინსტალაციის შემდეგ. PB-1 პლასტირი (ნახ. 2.4.) შედგება სამაგრი ჭანჭიკისაგან 1, მბრუნავი სამაგრით 5, თხილით სახელურებით 2, სამაგრი დისკი 3, რეზინის ბეჭდი 4 და სპირალური ზამბარა 6.

ბრინჯი. 2.3. ხვრელის დალუქვა საბუქსირე ბალიშით:

1-მოოქროვილი; 2-ბალიშის ბუქსირით; 3.4-დაფები;

5-გაჩერება; 6-სოლი; 7-საძირკვლის მექანიზმი.

გემზე პატჩი ინახება გამოსაყენებლად მუდმივ მზადყოფნაში, აწყობილია, სახელურებით თხილი უნდა იყოს სამაგრის ჭანჭიკის ზედა ხრახნიან ნაწილში. მბრუნავ ხვრელზე პაჩის დაყენება

სამაგრი ჩასმულია ხვრელში ისე, რომ, გარსაცმის მიღმა გასვლის შემდეგ, ბრუნავს ზამბარის მოქმედების ქვეშ, წნევის ჭანჭიკის ღერძზე პერპენდიკულურად, შემდეგ, ჭიქით დაჭერით, თხილის შემობრუნებით, დააჭირეთ რეზინას. დალუქეთ წნევის დისკით გარსაცმზე, სანამ წყლის გაჟონვა არ აღმოიფხვრება. გაჟონვა შესაძლებელია ხვრელის მიდამოში კორპუსის უთანასწორობის ან რეზინის ლუქის მიღმა გაშლილი ტუჩის გამო.

სურ.2.4. ლითონის პაჩი სამაგრი ჭანჭიკით

PB-1: 1-სამაგრი ჭანჭიკი; 2-თხილი; 3-წნევიანი დისკი;

4-რეზინის ბეჭედი; 5-მობრუნების სამაგრი;

6-სახვევი ზამბარა.

ლითონის სარქვლის პაჩი(ნახ. 2.5.) განკუთვნილია მცირე და საშუალო ზომის ხვრელების დალუქვისთვის, როგორც გარეთ, ისე შიგნით. სარქველი შედგება ყუთის ფორმის კორპუსისგან 1, ქვედა ნაწილით გამაგრებული გამაგრებით 2 და სავარძელი 3 საკეტი ზამბარით 4 მოცურების ქუსლის დასამაგრებლად. წყალქვეშა ხვრელზე მოთავსების შემდეგ, პატჩი ილუქება ტილოს სარქველით 6, რომელიც მიმაგრებულია სხეულზე ლითონის ზოლებითა და ხრახნებით. ტილოს სარქვლის კიდე გამოწეულია როგორც საფენის კორპუსის შიგნით, ასევე გარეთ (ნახ. 2.6.).

ამის გამო, პლასტირის დალუქვა უზრუნველყოფილია ზღვის წყლის ჰიდროსტატიკური წნევით, იმისდა მიუხედავად, ნაყენი მოთავსებულია გემის კორპუსის გარეთ თუ კუპეს შიგნიდან. პლასტმასის დასამაგრებლად კილის ქვედა ბოლოებზე არის 7 ჩიპი (ნახ. 2.5), ხოლო 5 შტეფსელის ქვეშ არის მილები, რომლებშიც შესაძლებელია კაუჭის ჭანჭიკების ჩასმა. ასევე, ხვრელის დალუქვის მიზნით, პლასტირი შეიძლება დააჭიროთ სხეულს მოცურების გაჩერებით ან დამჭერით. ლითონის ლაქები გამოიყენება ორ ზომებში: 75x250x350 მმ და 100x400x600 მმ.

სურ.2.5. ლითონის სარქვლის ნაჭერი:

კორპუსი 1 ყუთი; 2-ნეკნები;

3-ბუდე აქცენტისთვის; 4 გაჩერებული ზამბარა;

5 მილი შტეფსით; 6-ტილო

სარქველი; 7-თვალები.

სურ.2.6. ტილოს მუშაობის სქემა ნახ. 2.7. Ხის ყუთი

თაბაშირი: ა - თაბაშირის გარეთ მოთავსებისას: 1-თაბაშირის ფარი; 2-კედელი

გემები; ბ - გემის შიგნიდან განლაგებისას; ყუთები; ზეთისხილისგან დამზადებული 3 როლიკერი

1-ფურცელი; 2-გაჩერება კუდელი; 4-ტილო.

ხის ლაქები რბილი გვერდებითგანკუთვნილია მცირე და საშუალო ზომის ხვრელების დალუქვისთვის კანის ბრტყელ ან ოდნავ მოხრილ უბნებზე. თაბაშირის სიმტკიცესა და სიმყარეს უზრუნველყოფს ფიჭვის დაფების ორი ფენა, რომელთა სახსრები ფენებში ურთიერთ პერპენდიკულარულია. ტილოს ფენა ხდის პაჩს წყალგამძლეს. ფენის შეღავათები გამოიყენება რბილი გვერდების შესაქმნელად, რომლებიც სავსეა კუბური ბუქსირით. დაფების ფენები ლურსმნებით არის დამაგრებული.

პაჩის დაყენებისას რბილი გვერდები უზრუნველყოფს სხეულზე მჭიდრო მორგებას. შესაძლო გაჟონვის ადგილებში წყლის ფილტრაცია აღმოიფხვრება ნაპრალებში ტარიანი ბუქსის ჩასმით. ბუჩქებს, რომლებიც ხელს უშლის ლაქის დამონტაჟებას, ჭრიან მჭედლის ჭურჭლით, ჭრიან ელექტრო საჭრელით, ან ზურგს ახვევენ სასხლეტით. თუ ხვრელები ვერ მოიხსნება, ხვრელი შეიძლება შეკეთდეს სპეციალურად დამზადებული ხის ყუთი თაბაშირი (ნახ. 2.7).

ნახვრეტებზე დაყენებული ლაქები გვერდით არის დამაგრებული მოცურების ლითონის სამაგრებით (ნახ. 2.8), ხის სხივებით (ნახ. 2.9), ხრახნით დასაკეცი სამაგრით (ნახ. 2.10), საკინძებით (ნახ. 2.11), ა. უნივერსალური დამჭერი (სურ. 2.12), კაბელი (ნახ. 2.13) მიდის კელის ბოლოებზე (სურ. 2.14). რბილი გვერდითი თაბაშირები გემებს მიეწოდება ორი ზომით: 55x250x250 მმ და 125x400x600 მმ.

ბრინჯი. 2.8. მოცურების ლითონის გაჩერება: 1-thrust; 2-რაუნდი

ხრახნიანი; 3-სახელური; 4-პინი (შემოწმება); 5-გარე მილი;

6-შიდა მილი; 7-ჰინგა; 8 ბიძგი.

ბრინჯი. 2.9. პაჩის მიმაგრება ნახ. 2.10. პაჩის მიმაგრება

ხის სხივები: 1-მოპირკეთება; 2-თაბაშირი; ჭანჭიკი დასაკეცი სამაგრით: 1-მოოქროვილი;

3-დაფა; 4-სხივი; 5-სოლი; 6-დაფა; 7-აღმშენებელი-2-საკეცი სამაგრი; 3-ბოლტი; 4-თხილით

naya bracket; 8-ლუქი; 9-გემბანი. სახელურები; 5-თაბაშირი.

ბრინჯი. 2.11. პაჩის დამაგრება კაუჭის ჭანჭიკით: a – ხვრელის კიდის უკან;

ბ – ჯვარედინი ზოლის გამოყენებით; 1-მოოქროვილი; 2-თაბაშირი; 3-კაკვი

ჭანჭიკი; 4-თხილი სახელურებით; 5-ჯვრიანი წევრი.

სურათი 2.12. პაჩის მიმაგრება უნივერსალურის გამოყენებით

დამჭერები: 1-სამაგრი; 2-თაბაშირი; 3-ხის

ბრინჯი. 2.13. პაჩის დამაგრება კაბელით: 1-თაბაშირი;

2-მოოქროვილი; 3-ჯვრის წევრი; 4-კაბელი

ბრინჯი. 2.14. პაჩის დაყენება კილის ბოლოებზე:

1-მოოქროვილი; 2-თაბაშირი; 3-კნუტის ბოლო

4-ფურცელი; 5-თალი.

ფიჭვის სხივებიგანკუთვნილია ლაქების და სხვა ბეჭდების დასამაგრებლად, აგრეთვე ნაყარების, ლუქების და გემის სხვა კონსტრუქციების გასამაგრებლად. გემებზე გამოიყენება სხივები, რომლებსაც აქვთ შემდეგი ტექნიკური მონაცემები (ცხრილი 2.1).

ცხრილი 2.1

სხივი, რომელიც დამონტაჟებულია სამონტაჟო ადგილზე, ეწოდება გაჩერებას. პლასტმასის დასამაგრებლად ან გემის სტრუქტურის გასამაგრებლად, აუცილებელია გაჩერების ერთი ბოლო მოათავსოთ პლასტმასის ცენტრში (ლუქი ან კარი), ხოლო მეორე დაეყრდნოთ კორპუსის კომპლექტის ძლიერ ნაწილს. დატვირთვის უფრო თანაბრად გადანაწილებისთვის, სხივების ბოლოების ქვეშ მოთავსებულია დაფები. სოლი მოთავსებულია სხივის ერთ-ერთი ბოლოს ქვეშ სხივის სოლის მისაღწევად. სოლი ამოძრავებულია წყვილ-წყვილად, შლაპის სინქრონიზებული დარტყმით. გემებზე ხვრელების რეალურად დალუქვისას, ჩაჭრილი სხივი ფიქსირდება ლურსმნებით ან სამშენებლო სამაგრებით.

მოცურების ლითონის გაჩერებებიდააჩქარეთ და გააადვილეთ ხვრელების დალუქვა იმის გამო, რომ მათ არ სჭირდებათ დახერხვა, ადგილზე მორგება და ჩაკვრა. გამაგრების ოპერაცია ხორციელდება შემდეგნაირად: გარე მილის საყრდენი ეყრდნობა რაიმე ძლიერ კონსტრუქციას, შიდა მილი ამოღებულია გარე მილიდან ისე, რომ მისი საყრდენი მიახლოება ზოლს, შემდეგ კი ქინძისთავის ჩასმა ხდება უახლოეს ოვალში. შიდა მილის ამოჭრა და თხილის მობრუნებით, ნაჭერი დაჭერილია ხვრელზე. მოცურების გაჩერებები გამოიყენება ოთხ მოდიფიკაციაში (ცხრილი 2.2).

ცხრილი 2.2

გაჩერების გამოსაყენებლად მზადყოფნის შემოწმებისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ ნაწილების, განსაკუთრებით ქინძისთავის სისრულეს, თხილის თავისუფალ მოძრაობას მთელი ხრახნიანი ნაწილის გასწვრივ, შიდა მილის გადაადგილების სიმარტივე გარეში. ერთი და ბურთის სახსარში შეფერხების არარსებობა. ელექტრომომარაგების ერთეულზე გაჩერების დაყენებისას თხილი უნდა იყოს ბოლოში.

სადაც შეუძლებელია გაჩერების დაყენება, უნივერსალური დამჭერი გამოიყენება პაჩის დასამაგრებლად. უნივერსალური დამჭერები მოყვება კუთხისა და ნათურების პროფილის ჩარჩოების სახელურები (ნახ. 2.15). დამჭერი არის სხივი, რომელიც შედგება ორი არხისგან 1, რომლებიც დაკავშირებულია ერთმანეთთან ზოლებითა და ჭანჭიკებით 3. მჭიდები 4 თავისუფლად მოძრაობენ სხივის გასწვრივ და ფიქსირდება გარკვეულ მდგომარეობაში საკეტი ხრახნებით. სასრიალო კაკალი 5 სამაგრი ჭანჭიკით 6 ასევე მოძრაობს, რომელსაც აქვს საყრდენი საკისარი 7 ერთ ბოლოზე ჩიპზე დასაყრდნებლად, ხოლო მეორე ბოლოზე სახელური 2 ხრახნის დასაბრუნებლად.

სურ.2.15. უნივერსალური დამჭერი: a – დამჭერი კუთხის სახელურებით;

ბ - ბოლქვების პროფილის ჩარჩოების სახელური; 1-არხი;

2-სახელური; 3-ბოლტი; 4-მოხსნადი სახელური; 5-სლაიდერი კაკალი;

6-სამაგრი ხრახნი; 7-დარტყმა.

სამაგრის გამოყენებისას ხელები თავსდება ჩარჩოების უკან და თაბაშირი ხრახნით აჭერს კანს.

პაჩის დამაგრება სამაგრის ჭანჭიკებისა და ფლაპის ჭანჭიკების გამოყენებით საჭიროებს ბურღვას პაჩში და ამიტომ იშვიათად გამოიყენება.

0,2 მ2-ზე მეტი ფართობის დიდი ხვრელების შეკეთება შეუძლებელია ჭურჭლის შიგნიდან ჰიდროსტატიკური წნევის მნიშვნელოვანი ძალების გამო. დიდი ხვრელების მქონე კუპეები რამდენიმე წამში ივსება წყლით, ამიტომ ასეთი ხვრელები უნდა დაიხუროს გარედან, თუ ხვრელში წყალი არ მიედინება.

გემის კორპუსის სხვადასხვა ადგილას დიდი ხვრელების დროებით დალუქვა, მათ შორის რთული მოპირკეთებული კონტურების ჩათვლით, განკუთვნილია ჯაჭვის ფოსტის პატჩი (ნახ. 2.16). ეს არის ყველაზე გამძლე ყველა რბილი

ბრინჯი. 2.16. ჯაჭვის თაბაშირი: 1 ცერი; 2-ლიქტროს პატჩი;

3-ლიქტროს ბადე; 4-ტილოს საყელურები; 5 რგოლის ბადე.

ამ პატჩებიდან და არის ჯაჭვის ფოსტის ბადე, რომელიც დამზადებულია მოქნილი ფოლადის კაბელისგან, დიამეტრით 9 მმ, თითოეულ მხარეს დაფარული ტილოს ორი ფენით. ტილოს სამმაგი საყელურები ჩასმულია თითოეული უჯრედის შიგნით, რომლის მეშვეობითაც პატჩი იკვრება ბოლომდე. ჯაჭვის ბადე ხელს უშლის ტილოს ჩაჭიმვას ხვრელში წყლის წნევით. პაჩის მასა არის 90 კგ, სიგრძე და სიგანე 3 მ. სასწავლო მიზნებისთვის შესაძლებელია გამოიყენოთ მსუბუქი პაჩი.

პატჩის განთავსების დიაგრამა ნაჩვენებია ნახ. 2.17.

მისი დამზადება შესაძლებელია პერსონალის მიერ სპეციალურად დიდი ხვრელის დალუქვისთვის ხის თაბაშირი რბილი გვერდებით , რომლის ზომები განისაზღვრება კონკრეტული ნახვრეტით. ძალიან დიდი ხვრელებისთვის დოკების არარსებობის შემთხვევაში, სამაშველო სამსახურს შეუძლია დაამონტაჟოს კესონები (ნახ. 2.18).

ბრინჯი. 2.17. რბილი პაჩის დაყენების სქემა.

ბრინჯი. 2.18. გვერდითი კეისონის დაყენება: 1-კეისონი; 2-რბილი

ბალიშები; 3-დაჭერით ბოლოები.

Გამოყენებით ბეტონირება შესაძლებელია არა მხოლოდ კორპუსის წყლის გაჟონვის აღმოფხვრა, არამედ ლოკალური სიძლიერის ნაწილობრივი აღდგენა კორპუსის დაზიანების ზონაში. ბეტონირება შეიძლება გამოყენებულ იქნას კორპუსის ქვედა ნაწილში ან ლოყის ძვალში ხვრელების დალუქვისთვის. ბეტონი კარგად არ მოითმენს ვიბრაციას და აქვს დაბალი გამძლეობა. მშრალ განყოფილებაში ბეტონის გაკეთება უნდა ცდილობთ, რადგან წყალქვეშა ბეტონირება უფრო რთული და ნაკლებად საიმედოა.

ალუმინის ცემენტს დასჭირდება 8 საათი, პორტლანდცემენტისთვის 12 საათი, ბეტონი კი საკმარის სიმტკიცეს მხოლოდ 2-3 დღის შემდეგ იძენს. ბეტონით დალუქვისას ხვრელზე ჯერ ათავსებენ პაჩს და ასუფთავებენ კუპეს. ხვრელის მიმდებარე ტერიტორია კარგად არის გაწმენდილი საღებავის, ჭუჭყის, ჟანგისა და ზეთის პროდუქტებისგან. ხვრელზე დაყენებულია ხის დაფებით დამზადებული ყალიბი (სურ. 2.19) და მზადდება ბეტონის ხსნარი. ბეტონის ეროზიის თავიდან ასაცილებლად, ხვრელიდან გაჟღენთილი წყალი დრენაჟის მილებით იშლება. ფორმულის შიგნით 150-200 მმ სისქის ბეტონი იდება, როდესაც გამკვრივდება, სადრენაჟო მილები იკეტება საცობებით.

ბრინჯი. 2.19. ხვრელის დაბეტონება: 1-ბეტონი; 2-შიდა ყალიბი;

3-გარე ფორმულა; 4-სხივი; 5-დრენაჟის მილი;

6-თაბაშირი.

არალითონური კორპუსების დაზიანება აღდგენილია ანალოგიურად, მაგრამ არ არის რეკომენდებული სოლითა და საცობების გამოყენება ბზარებისა და მცირე ხვრელების დასამაგრებლად, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს კორპუსის შემდგომი განადგურება. ხის კორპუსში მცირე ნახვრეტების შეკეთება შესაძლებელია თუნუქის ან პლაივუდისგან დამზადებული ლაქებით, რომლის ქვეშ მოთავსებულია დალუქული ტილო. ლაქები და ხის ლაქები შეიძლება იყოს მიმაგრებული ხის სხეულზე.

გემებზე, სტანდარტული გადაუდებელი ზოლები, დაფები, სოლი, შტეფსელი უნდა იყოს შეღებილი ღია ნაცრისფერი, ხოლო მოცურების გაჩერებები და გადაუდებელი ხელსაწყოები უნდა იყოს წითელი; სამუშაო ნაწილები არ არის შეღებილი, არამედ შეზეთილი ცხიმით.

პორტატული საშუალებები ზღვის წყალთან საბრძოლველად.

პორტატული სადრენაჟო სისტემები გამოიყენება გემებზე, როდესაც მცირე რაოდენობით ზღვის წყალი შედის ან ხვრელების შეკეთების შემდეგ. ისინი განსაკუთრებით ეფექტურია ფილტრაციის წყლის მოსაშორებლად, მათ შორის ხანძრის ჩაქრობისას. როგორც წესი, გემები იყენებენ წყალგაუმტარი საავტომობილო ტუმბოების, ელექტრო ტუმბოების და წყლის ჭავლის ეჟექტორებს.

პორტატული სადრენაჟო ძრავის ტუმბოები NOB-220/8 და NOB-70/7აქვს

განხილული საავტომობილო ტუმბოები არის ავტონომიური დრენაჟის ერთეულები, რომლებიც შედგება ერთსაფეხურიანი ცენტრიდანული ტუმბოსგან და ოთხტაქტიანი კარბურატორის წამყვანი ძრავისგან, რომელიც დამონტაჟებულია ერთ მყარ ჩარჩოზე. საავტომობილო ტუმბოები NOB-220/8 აღჭურვილია ოთხცილინდრიანი 408 (მოსკვიჩი) ძრავით, ხოლო NOB-70/7 აღჭურვილია ორცილინდრიანი UD-2 ჰაერით გაგრილებული ძრავით.

წყალი იწოვება ორივე ტუმბოს გაშვების პერიოდში, ტუმბოს კორპუსში თავდაპირველად ჩასული წყლის რეცირკულაციის გამო.

დაწყებამდე ძრავის ტუმბო უნდა დამონტაჟდეს წყლის დონესთან რაც შეიძლება ახლოს. საავტომობილო ტუმბოს შენობაში დაყენებისას, პერსონალის მოწამვლის თავიდან აცილების მიზნით, მოქნილი ლითონის შლანგი მიმაგრებულია მაყუჩზე, გამონაბოლქვი აირების გასასვლელად.

პორტატული წყალქვეშა ელექტრო ტუმბოებიაქვს შემდეგი მახასიათებლები (ცხრილი 2.4).

ცხრილი 2.4

წყალქვეშა პორტატული ელექტრო ტუმბოები არის ერთსაფეხურიანი ცენტრიდანული ტუმბოები, რომლებიც დამონტაჟებულია ელექტროძრავებთან ერთად. ადაპტირებულია წყლის ქვეშ სამუშაოდ, VPEN-1 და ESN-1/11 მიმღები შლანგებით ასევე შეუძლიათ წყალზე მუშაობა. ტუმბოების ელექტრომომარაგება მიეწოდება ელექტრო ქსელის კაბელების საშუალებით.

ელექტროტუმბოს მუშაობისას აუცილებელია წყლის უწყვეტი ამოტუმბვის უზრუნველყოფა. თუ წყალმომარაგება შეწყდება, ტუმბო ჩერდება. ზედაპირულ მდგომარეობაში მუშაობის დაწყებამდე მიმღები შლანგით ტუმბო ივსება წყლით, შემდეგ მიმაგრებულია სანიაღვრე შლანგი და მხოლოდ ამის შემდეგ ამუშავებს ტუმბოს. ამ ტიპის ოპერაციით, ტუმბოს კორპუსის ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 70 გრადუსს. C. გამოიყენეთ წყალქვეშა ელექტრო ტუმბოები სატუმბოსთვის ცხელი წყალი, ზეთი, ნავთი და ბენზინი აკრძალული.

პორტატული სადრენაჟო ეჟექტორები VEZH-P25, VEZH-P63, VEZH-140/10 და VEZH-19, რომლებიც გამოიყენება გემებზე, აქვთ შემდეგი მახასიათებლები (ცხრილი 2.5).

ცხრილი 2.5

პორტატული სადრენაჟო ეჟექტორები მუშაობს წყლის ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემიდან სამუშაო წყლის მიწოდებით. ეჟექტორები VEZH-P25 და VEZH-P63 დაკავშირებულია გამონადენის შლანგებთან სახანძრო რქებიდან, შესასვლელი და გამომავალი შლანგებიდან. ექსპლუატაციის დროს, თავად ეჟექტორები განლაგებულია ამოტუმბული წყლის დონის ზემოთ (იწოლა გემბანზე), ხოლო წყალი იწოვება მიმღები შლანგით.

თუ არ არის ზეწოლა ხანძარსაწინააღმდეგო წყლის სისტემაში, სამუშაო წყალი შეიძლება მიეწოდოს ეჟექტორებს პორტატული საავტომობილო ტუმბოდან NPB-40/7.

პორტატული წყლის ჭავლური ეჟექტორების უწყვეტი მუშაობისთვის საჭიროა საქშენების სწორი პოზიცია, მჭიდრო შეერთებები შეწოვის შლანგზე, საკმარისი სამუშაო წყლის წნევა - არანაკლებ 6 კგფ/სმ2 (0,6 მპა) და მიმღები ბადეების სისუფთავე. სამუშაო წყლის მიწოდება დაბალი წნევით იწვევს განყოფილების დატბორვას.

ეჟექტორები VEZH-149.10 და VEZH-19 მუშაობს მხოლოდ წყალქვეშა მდგომარეობაში და როდესაც წყალი მიეწოდება არანაკლებ 1 და 1.5 მპა (10-15 კგფ/სმ2) წნევით, შესაბამისად.

გემის უნარი გაუძლოს ქარის და ტალღების, ხანძრისა და აფეთქების ძალებს და გადაუდებელი დაზიანების შემთხვევაში შეინარჩუნოს და აღადგინოს მისი საზღვაოუნარიანობა სრულად ან ნაწილობრივ (რაც უზრუნველყოფს ბორტზე მყოფი ადამიანების უსაფრთხოებას, ტვირთისა და გემის ქონების უსაფრთხოებას. ) ეწოდება მის გადარჩენას. გემის სიცოცხლისუნარიანობა უზრუნველყოფილია მისი დიზაინისა და აღჭურვილობის რაციონალურობით, მათ შორის წყალგაუმტარი ნაყარი (WB), საკმარისად ძლიერი სადრენაჟო სისტემებით და ა.შ.

გემის გადარჩენის ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანესი ელემენტია მისი ჩაძირვა - გემის უნარი დარჩეს წყლის ზედაპირზე და არ გადაიკეცოს, თუ კორპუსი დაზიანებულია, რაც იწვევს ერთი ან რამდენიმე კუპეს დატბორვას.

გემის ჩაძირვისთვის ბრძოლა მოითხოვს ეკიპაჟის გადამწყვეტ და დროულ მოქმედებებს კორპუსის წყალგამძლეობის უზრუნველსაყოფად, წყლის გაჟონვის აღმოსაფხვრელად საგანგებო დაზიანების შემთხვევაში, სტაბილურობის შენარჩუნება და აღდგენა და ტექნიკური (კერძოდ, სანიაღვრე) საშუალებების მუდმივი მზადყოფნა მოქმედებისთვის.

ჩაძირვისთვის ბრძოლის ორგანიზება გემის მომსახურების ყოველდღიური ორგანიზაციის განუყოფელი ნაწილია; იგი გულისხმობს პასუხისმგებლობის განაწილებას ეკიპაჟის წევრებს შორის საგანგებო სიტუაციებში.

მოდით განვიხილოთ საცხოვრებლის დაზიანების მიზეზები და ტიპები. გემის კორპუსის დაზიანების მიზეზები შეიძლება იყოს: დამიწება; გემების ერთმანეთთან შეჯახება; გემების გროვა სხვა გემებზე და სანაპირო ნაგებობებზე; ყინულის დაზიანება (ზემოქმედება ყინულის ნაკადზე, ყინულის შეკუმშვა); კორპუსის სიმტკიცის შესუსტება ადგილობრივი გადატვირთვის გამო, მაგალითად, ქარიშხლის დროს; გემის ბალასტში მშვილდის ჰიდროდინამიკური ზემოქმედება წყალზე სათავე ტალღებში ინტენსიური დარტყმის დროს (დაჯახება).

კორპუსის დაზიანება კლასიფიცირდება მთელი რიგი მახასიათებლების მიხედვით: მდებარეობა, ბუნება, ზომა. წყალსადენის მიმართ მდებარეობიდან გამომდინარე განასხვავებენ: წყალქვეშა დაზიანებას; ზედაპირი; ნაწილობრივ წყალქვეშა და ნაწილობრივ ზედაპირული.

წყალქვეშა ხვრელები ყველაზე საშიშია, რადგან მათი მეშვეობით წყალი ყველაზე ინტენსიურად ხვდება კორპუსში. ასევე საშიშია წყალსადენის მახლობლად მდებარე ზედაპირული ხვრელები. ისინი დაუყოვნებლივ უნდა დაიხუროს.

ქვემოთ მოცემულია ხვრელების კლასიფიკაცია:

ცხრილი 2.2.1

ხვრელების გარდა, დაზიანება შეიძლება მოიცავდეს ფხვიერ ნაკერებს, ბზარებს, ჩაღრმავებას, გოფრირებას და ა.შ. ყველაზე მძიმე ტიპის დაზიანება არის კორპუსის გატეხვა ქარიშხლის ტალღის დროს. ამ შემთხვევაში, გატეხილი გემის ორივე ნახევარი შეიძლება დიდხანს დარჩეს.

გაჟონვის ადგილმდებარეობის დადგენა.

განყოფილება, რომელშიც წარმოიქმნა გაჟონვა, აღმოჩენილია შედარებით მარტივად, თუ გაჟონვის გამომწვევი მიზეზი ზედმეტად შესამჩნევია, რომ იგნორირება არ მოხდეს (დარტყმა, აფეთქება).

შედუღებული სახსრების დარღვევის შემთხვევაში, კორპუსის წყლის გაჟონვა შეიძლება სწრაფად გამოვლინდეს წყლის დონის სისტემატური გაზომვით წყალსატევებში და ორძირიან ავზებში. დადგენილია გაზომვების შემდეგი სიხშირე: მოძრაობაში - ყოველი საათი; დამაგრებისას და ბორცვისას - დღეში ორჯერ მაინც; წყლისა და საწვავის მიღებისას, ყინულში ცურვისას, ქარიშხლის პირობებში და სხვა განსაკუთრებულ შემთხვევებში - მინიმუმ საათში ერთხელ; თუ ჭურჭელი ყინულს, ნიადაგს, ბურჯს შეეჯახა, სხვა გემს ან მცურავ საგანს დაეჯახა - დაუყოვნებლივ. ყინულის შეკუმშვის დროს რეკომენდებულია გაზომვების ჩატარება ყოველ 15 წუთში.

მოგვიანებით შეგიძლიათ განსაზღვროთ რომელი განყოფილება არის დაზიანებული რამდენიმე ნიშნის გამოყენებით:

წყლის გაფილტვრით მეზობელ განყოფილებებში გაჟონვის გზით ნაყარებსა და გემბანებში და იმ ადგილებში, სადაც მილსადენები და კაბელები გადის მათში;

ჰაერში გამომავალი ჰაერის ხმაურით და საზომი მილებით, როდესაც კუპეში წყლის მნიშვნელოვანი ნაკადია;

მიმდებარე ოთახებში ნაყარი და გემბანების ოფლიანობის შესახებ.

წყლის არსებობა მეზობელ ოთახში ასევე შეიძლება განისაზღვროს ნაყარის ან გემბანის მიერ ლითონის საგნის დარტყმის დროს გამოსული მოსაწყენი ხმით. ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ არის თუ არა მიმდებარე ოთახი დატბორილი სადრენაჟე სისტემის გაშვებით.

ეკიპაჟის პასუხისმგებლობა გემის ჩაძირვის უზრუნველსაყოფად.

გემის ჩაძირვის უზრუნველსაყოფად ეკიპაჟის პასუხისმგებლობა მოიცავს პრევენციულ ზომებს და ქმედებებს დაზიანების შედეგების აღმოსაფხვრელად. ძირითადი პრევენციული ზომები გემის ჩაძირვის უზრუნველსაყოფად მოიცავს:

გემის კორპუსის, გემბანის, ნაყარის, აგრეთვე ილუმინატორის, პორტების, კარების და სხვა ღიობების წყალგაუმტარობის სისტემატური შემოწმება;

დატვირთვის ერთგვაროვნებისა და გემის სტაბილურობის კონტროლი მისი ექსპლუატაციის დროს;

ეკიპაჟის მომზადება გემის ჩაძირვის უზრუნველსაყოფად;

სავარჯიშო სიგნალიზაცია.

თითოეულ გემს უნდა ჰქონდეს:

ჩარჩოს ნომრები შეღებილია ლურჯად (მინიმუმ ყოველ მეხუთეში) ორივე მხრიდან სამაგრების შიგნითა მხარეს;

მითითებულია წყალგაუმტარი ნაყარის ადგილები;

მითითებულია კინგსტონების და სხვა გარე ღიობების ადგილები (სურათზე ასო K ნიშნავს "კინგსტონს", ხოლო რიცხვი 11 მნიშვნელში მიუთითებს მანძილს მეტრებში ზედა ღია გემბანის კიდიდან კინგსტონის ზედა კიდემდე. );

ადგილები, სადაც წყდება ან გატეხილია, მითითებულია მარკირებით "I--" ან "?¦" მათ ზემოთ ციფრებით, რომლებიც მიუთითებენ მანძილს მეტრებში ზედა ღია გემბანის კიდიდან კელის ზედა კიდემდე.

გემის ოფიციალური პირები ვალდებულნი არიან სისტემატიურად აკონტროლონ კორპუსის წყალგაუმტარობა. 3 თვეში ერთხელ მაინც. შეამოწმეთ გემის წყალგაუმტარი ნაწილების ტექნიკური მდგომარეობა. საათი ყოველდღიურად უნდა ამოწმებდეს მექანიკურად მომუშავე წყალგაუმტარი კარების დახურვას და კვირაში ერთხელ მაინც, ზღვაში გამოყენებული დაკიდებული წყალგაუმტარი კარების დახურვას. ქარიშხლის მოახლოებისას, ნისლში ნავიგაციისას, ვიწრო ადგილებში და სხვა რთულ ნავიგაციის პირობებში, ეკიპაჟი ვალდებულია უზრუნველყოს ტვირთის ლუქების, ილუმინატორის, კარების და სხვა საკეტების უსაფრთხოდ დახურვა.

გემის ოფიცრებისთვის სახელმძღვანელოდ, პილოტში განთავსებულია დიაგრამები, რომლებიც გვიჩვენებს წყალგაუმტარი კუპეების საზღვრებს თითოეული გემბანისთვის, ამ კუპეების შესასვლელების ადგილმდებარეობას და მათი დახურვის საშუალებებს, აგრეთვე მოწყობილობებს საგანგებო სიის გასათანაბრებლად და განსახლების კაბინების ტერიტორიაზე. თითოეულ გემს აქვს მისი ჩაძირვის ხარისხის დამახასიათებელი დოკუმენტი.ინფორმაცია გემის ჩაძირვის შესახებ კაპიტნისთვის. რეკომენდირებულია ხიდზე გემის დატვირთვისა და სტაბილურობის საინფორმაციო დაფის არსებობა, რომელიც უზრუნველყოფს საწყის ინფორმაციას, რომელიც აუცილებელია დაზიანებული გემის სტაბილურობისა და გამძლეობის აღსადგენად გამოთვლების შესრულებისას.

ეკიპაჟის ბრძოლას ჩაძირვისთვის გემის კაპიტანი ხელმძღვანელობს. იგი მოიცავს ღონისძიებების ერთობლიობას, რომელიც მიზნად ისახავს საჭირო სტაბილურობისა და სარეზერვო ელასტიურობის შენარჩუნებას და აღდგენას, აგრეთვე როლის და მორთვას მნიშვნელობებამდე, რომელიც უზრუნველყოფს გემის წინსვლას და კონტროლირებას.

გემის ზოგადი ავარიის შემთხვევაში მიიღება შემდეგი ზომები:

წყალგაუმტარი კარები, რომლებსაც აქვთ დისტანციური გადაადგილება ხიდიდან, საკეტები მონიშნული „P“ და „T“ (დაკეტილია შეკვეთით და განგაშით) და ილუმინატორები დაცულია;

დაუყოვნებელი მოქმედებისთვის მზადდება სტაციონარული სადრენაჟო საშუალებები;

საგანგებო ქონების კონცენტრირება ავარიის ზონაში;

სასწრაფო დახმარების მხარეები აგზავნიან სადაზვერვო ჯგუფებს, რათა დადგინდეს ზიანის ზუსტი ადგილმდებარეობა, ზომა და ბუნება.

მას შემდეგ, რაც ავარიის რაიონში რეალური ვითარება დადგინდა, სასწრაფო დახმარების მხარეები დაუყოვნებლივ იწყებენ ბრძოლას წყლის ნაკადთან და მის მთელ გემზე გავრცელებასთან. სავალდებულო მოხსენება ხიდზე.

გემის ჩაძირვისთვის ბრძოლისას მთავარი ყურადღება ექცევა მისი აუცილებელი სტაბილურობის უზრუნველყოფას და წყლის გავრცელების შეზღუდვას. ძირითადი ძალები და რესურსები კონცენტრირებულია კუპეებზე, რომლებსაც აქვთ მნიშვნელოვანი მოცულობა და თავისუფალი წყლის დონე და ასევე სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია გემისთვის.

აუცილებელია სტაბილურობის აღდგენა, გასწორება და მორთვა მხოლოდ ისეთი ღონისძიებებით, რომელთა განხორციელება ნებისმიერ დროს შეიძლება შეჩერდეს.

აუცილებელია გავითვალისწინოთ გემის დაღუპვის შედარებით დიდი საშიშროება სტაბილურობის დაკარგვისგან, ვიდრე გამძლეობის დაკარგვისგან. მაგრამ მდგრადობის გაზრდის ზომებმა არ უნდა გამოიწვიოს ბორბლის შემცირება დასაშვებ მნიშვნელობის ქვემოთ. დაზიანებული გემის სტაბილურობის შესახებ ყველა მონაცემის შეგროვების შემდეგ მიიღება ზომები მის გასაძლიერებლად. ამისათვის რეკომენდებულია შემდეგი პროცედურა:

ავარიამდე გემის წყლის ხაზის ზემოთ მდებარე ავზებიდან და ავზებიდან წყლის ამოღება, დაწყებული იმათგან, რომლებსაც აქვთ დიდი თავისუფალი თხევადი ზედაპირი;

დატბორილი ტერიტორიის მიმდებარე დიდი კუპეებიდან, როგორიცაა სადგომები;

დატბორილი კუპეების დრენაჟი ხვრელების დალუქვის შემდეგ;

თხევადი ტვირთის გადატუმბვა ორძირიან კუპეებში;

გემზე გატანა ან მაღლა მყარი ტვირთის გადაზიდვა;

ბალასტური ავზების შევსება ზღვის წყლით;

კუპეებისა და ავზების დატბორვა ან დრენაჟი, რათა გაათანაბროს და მორთვა.

თუ გემის რეალური მდგრადობა არ შეიძლება განისაზღვროს გაანგარიშებით, ის უნდა ჩაითვალოს მცირედ ან თუნდაც უარყოფითად, როდესაც:

ტანკები ან დიდი ფართები არასრულად არის შევსებული (დატბორილია);

თუ არის ცარიელი ორმაგი ფსკერის ტანკები, არის დიდი რიცხვიწყალი მეორე ფსკერის ზემოთ მდებარე კუპეებში;

გადაადგილებისას საჭის გადაადგილებისას გემი მოძრაობს გვერდიდან გვერდზე და არ სწორდება საჭის პირდაპირ დაყენებისას;

გემის ბორბალი მოულოდნელად იცვლება ერთი მხრიდან მეორეზე.

დაზიანებული გემის როლისა და მორთვის გასასწორებლად, პირველ რიგში, გამოიყენება ამ მიზნით განკუთვნილი ტანკები, ხოლო თუ ისინი არ არის ხელმისაწვდომი, მაშინ ყველაზე დაბალი მდებარე ტანკები. ქუსლის გასწორების ყველა შემთხვევაში, როდესაც ის 5-მდე იკლებს, ბალასტის ამოტუმბვა უნდა შეწყდეს, რათა ჭურჭელი არ გადააგდო მეორე მხარეს.

მორთვა რეგულირდება მხოლოდ იმისთვის, რომ უზრუნველყოს გემის სათანადო სიჩქარე და კონტროლირებადი, ან იმ შემთხვევაში, როდესაც მუდმივად მზარდი მორთვა გემს სიკვდილით ემუქრება.

წყლის კონტროლის აგენტები ზღვის გემები.

გემის სამაშველო ქონება. კორპუსის წყლის გაჟონვისა და სხვადასხვა დაზიანებების აღმოსაფხვრელად, გემებს მიეწოდება სასწრაფო აღჭურვილობა და მასალები.

სამაშველო ქონების დასახელება და მინიმალური რაოდენობა დადგენილია რუსეთის ფედერაციის რეესტრის სტანდარტებით, გემის სიგრძისა და დანიშნულების მიხედვით. გადაუდებელი მომარაგება მოიცავს: ლაქები გაყალბებითა და აღჭურვილობით, სანტექნიკის და გაყალბების ხელსაწყოებით, დამჭერები, ჭანჭიკები, გაჩერებები, კავები, თხილი, ლურსმნები, ტილო, თექა, ბუქსი, ცემენტი, ქვიშა, ხის სხივები, სოლი, შტეფსელი და ა.შ.

სასწრაფო დახმარების საშუალებები, გარდა მყვინთავის აღჭურვილობისა და თაბაშირისა, უნდა იყოს შეღებილი ლურჯი: ხის ნაწარმი - მთლიანად; სხივები - ბოლოებიდან და ბოლოებიდან (100-150 მმ სიგრძით); ლითონის საგნები - არასამუშაო ზედაპირებზე: თაბაშირის გადასაფარები, საგებები, მავთულის ხვეულები - განივი ზოლებით.

გადაუდებელი საშუალებების შესანახი კონტეინერები ასევე უნდა იყოს შეღებილი ლურჯი (მთლიანად ან ზოლიანი) და მკაფიოდ დატანილი მასალის სახელწოდებით, მისი წონისა და შენახვის ნებადართული ვადით.

ყველა მითითებული მარაგი უნდა ინახებოდეს საგანგებო პუნქტებში: სპეციალურ ოთახებში ან ყუთებში. გემზე უნდა იყოს მინიმუმ ორი ასეთი პუნქტი და ერთი მათგანი უნდა იყოს საავტომობილო ოთახში (31 მ ან ნაკლები სიგრძის გემებზე გადაუდებელი მარაგის შენახვა დასაშვებია მხოლოდ ერთ გადაუდებელ პოსტზე). სასწრაფო დახმარების პუნქტებს უნდა ჰქონდეს მკაფიო "გადაუდებელი დახმარების" ნიშნები. გარდა ამისა, გადასასვლელებზე და გემბანებზე უნდა იყოს გათვალისწინებული საგანგებო პუნქტების ადგილმდებარეობის ნიშნები.

გადაუდებელი აღჭურვილობის გამოყენება, რომელსაც აქვს სპეციალური მარკირება, დასაშვებია მხოლოდ დანიშნულებისამებრ: წყალთან ბრძოლისას, აგრეთვე წვრთნებისა და წვრთნების დროს. ნებისმიერი გადაუდებელი მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენა ან გამოვიდა მწყობრიდან, უნდა ჩამოიწეროს აქტის შესაბამისად და შეივსოს ნორმალურად, რაც შეიძლება მალე.

თვეში ერთხელ მაინც, საგანგებო წვეულებების (ჯგუფების) მეთაურებმა გემების მონაწილეობით უნდა შეამოწმონ გადაუდებელი აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობა და მომსახურება. შემოწმების შედეგები ეცნობება უფროსს. ავარიული ქონების ანალოგიურ შემოწმებას (ხანძარსაწინააღმდეგო ტექნიკის და მაშველი დანადგარების შემოწმებასთან ერთად) ახორციელებს უფროსი თანაშემწე 3 თვეში ერთხელ. რასაც ის აცნობებს კაპიტანს და იღებს ზომებს ხარვეზების აღმოსაფხვრელად. ეს ყველაფერი ჩაწერილია გემის ჟურნალში.

რბილი ლაქები არის ხვრელების დროებით დალუქვის ძირითადი საშუალება; მათ შეუძლიათ მიიღონ კორპუსის კონტურების ფორმა გემის ნებისმიერ ადგილას. საზღვაო გემებზე გამოიყენება ოთხი სახის რბილი თაბაშირი: ჯაჭვის, მსუბუქი, ჩაყრილი და სავარჯიშო.

ხვრელზე ბათქაშები გამოიყენება შემდეგნაირად. პირველ რიგში, ჩარჩოების ნუმერაციის გამოყენებით, გემბანზე ცარცით მონიშნეთ ხვრელის საზღვრები. შემდეგ პატჩი აღჭურვილობით მიტანილია სამუშაო ადგილზე. ამავდროულად, ისინი იწყებენ კილის ქვედა ბოლოების შემოხვევას. ამ დროს გემი არ უნდა მოძრაობდეს. ჭურჭლის სიგრძის გასწვრივ ნახვრეტის მდებარეობიდან გამომდინარე, კელის ბოლოები შემოჰყავთ მშვილდიდან ან ღერძიდან და ათავსებენ ხვრელის ორივე მხარეს. თუ კილის ქვედა ბოლოები შემოტანილია ღერძიდან, უნდა გამოიყენოთ მათზე დამაგრებული საწონები, რაც საშუალებას მოგცემთ სუფთად გაიაროთ კეფის ბოლოები პროპელებსა და საჭესთან შეხების გარეშე.

საკინძების გამოყენებით, ქუსლის ბოლოები მიმაგრებულია პაჩის ქვედა კუთხეებზე, ხოლო ფურცლები და საკონტროლო ღერო მიმაგრებულია მის ზედა ლუფზე. ამის შემდეგ, მოპირდაპირე მხარეს, ისინი იწყებენ კელის ბოლოების შერჩევას ამწეებით ან ჯალამბარებით, ხოლო ფურცლების ერთდროულად გადაადგილებამდე, სანამ საკონტროლო ღერო არ აჩვენებს, რომ ნაჭერი დაშვებულია მითითებულ სიღრმეზე.

საჭირო კუთხით დაჭიმული და მჭიდროდ შერჩეული ფურცლები და კილის ბოლოები მიმაგრებულია ბორკილებზე ან სამაგრებზე. დაზიანებულ ზონაზე ლაქის მიმაგრება დამაკმაყოფილებლად ითვლება, თუ გემის სადრენაჟე სისტემას შეუძლია წყლის ამოღება დატბორილი კუპედან.

რბილი თაბაშირი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დალუქოთ ბზარები და მცირე ხვრელები გემებზე, მაგრამ მას აქვს მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები:

* არ გააჩნია საჭირო ძალა;

* არ დაუშვებს მისი დაწყებას მყვინთავთა მონაწილეობის გარეშე იმ შემთხვევებში, როდესაც ხვრელი მდებარეობს ზიგომატური კილის მახლობლად ან აქვს დახეული, მოხრილი გარე კიდეები;

* გემის მოძრაობისას შეიძლება ადგილიდან ამოგლეჯდეს.

თუ ხვრელი დიდია (0,5 მ2-ზე მეტი), რადგან დაზიანებული განყოფილება დრენირდება ზღვის წყლის წნევის ქვეშ, ნაჭერი გაიყვანება ხვრელში. ამ შემთხვევაში, პაჩის დამონტაჟებამდე, თქვენ უნდა მიმართოთ რამდენიმე ფოლადის ბოლოების ჩასმას, რომელიც ხვრელით გადის კორპუსის გასწვრივ. ეს ბოლოები, რომელსაც ცრუ ჩარჩოებს უწოდებენ, გემბანზე მჭიდროდ იკვრება სახვევების დახმარებით; ისინი ასრულებენ ჩარჩოს როლს, რომელიც ხელს უშლის პლასტირის სხეულში გაყვანას.

დაზიანებული გემის მანევრირება.

თუ გემს რაიმე დაზიანება აქვს ღია ზღვაზე, ოსტატურად მანევრირება მნიშვნელოვანი პირობაა მისი განადგურების თავიდან ასაცილებლად. დაზიანების შედეგად გემმა შეიძლება მიიღოს დიდი სია, ზედაპირული ხვრელები წყლის ხაზთან და შედეგად, როგორც წესი, მისი სტაბილურობა იკლებს. ამიტომ აუცილებელია, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარის დროს, თავიდან ავიცილოთ საჭის მკვეთრი ცვლა, რაც იწვევს ქუსლების დამატებით მომენტებს.

თუ მშვილდი დაზიანებულია, რაც იწვევს კორპუსის გაჟონვას, გემის წინ მოძრაობა გაზრდის წყლის ნაკადს და, შესაბამისად, დამატებით წნევას შექმნის დაზიანებული განყოფილების უკანა ნაყარზე. ამ სიტუაციაში, ხვრელის დალუქვამდე წინსვლა სარისკოა, განსაკუთრებით თუ ხვრელი მნიშვნელოვანია. თუ ხვრელის შეკეთება შეუძლებელია, თქვენ უნდა მნიშვნელოვნად შეამციროთ სიჩქარე ან თუნდაც საპირისპირო მიმართულებით წასვლა (მაგალითად, მრავალ როტორულ გემებზე).

თუ დაზიანებულ გემს აქვს მნიშვნელოვანი სია, რომლის შემცირებაც შეუძლებელია, მაშინ კაპიტანი ვალდებულია მანევრირება მოახდინოს ისე, რომ გადაბრუნების თავიდან აცილების მიზნით, გემის ამაღლებული მხარე არ იყოს ქარისკენ, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ქარი მიაღწევს ქარს ან ძლიერდება. . ქარიშხლიან ამინდში, ტალღის მიმართ სიჩქარისა და კურსის შეცვლამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს მოძრავი ამპლიტუდა, თავიდან აიცილოს რეზონანსი, ასევე სტაბილურობის შესაძლო დაკარგვა შემდეგ ტალღებში, სავარაუდოდ გემის სიგრძესთან ახლოს ტალღის სიგრძეზე.

თუ ნავიგაციის დროს გემის მიყენებული ზიანი იმდენად დიდია, რომ ეკიპაჟი ვერ უმკლავდება შემომავალ წყალს გემის საშუალებების გამოყენებით, ყველაზე გონივრული იქნება გემის დამაგრება. თუ შესაძლებელია, უნდა აირჩიოთ ნაპირი, რომელსაც აქვს ნაზი დახრილობა, ქვიშიანი ან სხვა მსგავსი ნიადაგი ქვის გარეშე. ასევე სასურველია, რომ სადესანტო ზონაში არ იყოს ძლიერი დინება. ზოგადად, სჯობს სადმე მიწაზე გაშვება (თუ ეს არ ემუქრება გემის აშკარა დაკარგვას), ვიდრე სცადოთ მიაღწიოთ შესაფერის ნაპირს და გამოავლინოთ გემი დიდ სიღრმეზე ჩაძირვის საფრთხის წინაშე.

დაზიანებული გემის დასამყარებლად გადაწყვეტილების მიღებისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული სტაბილურობის შემცირების რისკი, თუ გემი მიწას შეეხო. მცირე ფართობიფსკერზე, განსაკუთრებით მყარ ნიადაგზე, სადაც სიღრმე მკვეთრად იზრდება ნაპირიდან. დამხმარე რეაქცია, რომელიც ჩნდება ამ მომენტში, რომელიც გამოიყენება გემის ფსკერზე მიწასთან შეხების ადგილზე, არის სტაბილურობის შემცირების მიზეზი. სახიფათო გორგალი შეიძლება არ მოხდეს, თუ მიწის დახრილობა ახლოს არის გემის მობრუნების ან მორთვის კუთხესთან, რადგან გემი დაუყოვნებლივ დაეშვება მიწაზე ფსკერის მნიშვნელოვანი ნაწილით, ასევე რბილ მიწაზე დაშვებისას. : ამ შემთხვევაში გემის წვერი მიწას კი არ ეყრდნობა, არამედ ეჯახება მას.

იმისათვის, რომ გემი არ მიიღოს შემდგომი ზიანი მიწაზე ზემოქმედებისგან ქარიშხლიან ამინდში, ის უნდა იყოს დაცული მიწაზე, მაგალითად, წამყვანების შემოტანით ან კუპეების დამატებითი დატბორვით.

როდესაც ყველა დაზიანება აღდგენილია, ისინი იწყებენ წყლის ამოტუმბვას დატბორილი კუპეებიდან. უპირველეს ყოვლისა, წყალი მთლიანად უნდა მოიხსნას კუპეებიდან, რომლებსაც აქვთ უდიდესი სიგანე. თუ ეს რეკომენდაცია უგულებელყოფილია, ჭურჭლის ასვლისას, მისი სტაბილურობა შეიძლება კვლავ გაუარესდეს თავისუფალი ზედაპირების არსებობის გამო.

დამიწება ხდება, როგორც წესი, მშვილდის საშუალებით, მაგრამ რბილ გრუნტში არ არის გამორიცხული დაშვება უკანა მხარეს ორივე წამყვანის გამოშვებით სანაპირო ზოლის კუთხით, შესაძლოა უფრო ახლოს იყოს პირდაპირთან. საჭის კომპლექსის დაზიანების რისკის მიუხედავად, ეს მეთოდი არ არის უპირატესობების გარეშე: გემის მშვილდი, რომელიც კორპუსის ყველაზე გამძლე ნაწილია, შთანთქავს ტალღების დარტყმებს და მინიმალური ფართობი ექვემდებარება ზემოქმედებას. შოკები; წამყვანები შეიძლება გამოყენებულ იქნას გემის დასამაგრებლად, თავიდან აიცილოთ მათი მიწოდების ძალიან შრომატევადი ოპერაცია. გარდა ამისა, ისინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას გემის შემდგომი გადატვირთვის გასაადვილებლად.

გემის სიგნალიზაციის სია.

გემის გადარჩენისთვის ბრძოლის ორგანიზების საფუძველია განგაშის განრიგი. იგი განსაზღვრავს ეკიპაჟის წევრების პასუხისმგებლობას ავარიის შემთხვევაში და ადგილი, სადაც ისინი უნდა შეიკრიბონ განგაშის საპასუხოდ.

არსებობს განრიგის სტანდარტული ფორმები, რაც დამოკიდებულია გადაუდებელი წვეულებების რაოდენობაზე. თავის მხრივ, საგანგებო წვეულებების რაოდენობა განისაზღვრება ეკიპაჟის რაოდენობის მიხედვით: 100-ზე მეტი ადამიანით. - 3 გადაუდებელი პარტია (მშვილდი, ღერი და საავტომობილო ოთახის გადაუდებელი პარტია); 40-100 კაციანი მოსახლეობით. - საავტომობილო ოთახის 2 (მშვილდი და მშვილდი) და სასწრაფო ჯგუფი; 15-40 კაციანი პერსონალით. - ძრავის ოთახის ერთი და გადაუდებელი ჯგუფი; 15 კაცზე ნაკლები პერსონალით. გემზე არ იქმნება საგანგებო პარტიები ან ჯგუფები; გადარჩენისთვის ბრძოლას ახორციელებს მთელი ეკიპაჟი საგანგებო სიტუაციების განრიგის შესაბამისად.

ნავსადგურში ჩასვლისას, როდესაც ეკიპაჟის ნაწილი ნაპირზე გადის, გემზე ყოველდღე იქმნება დასაჯდომი საგანგებო წვეულება (ჯგუფი). საგანგებო სიტუაციების პარტიების ძირითადი ამოცანებია: წყალთან ბრძოლა, დაზიანებული ტექნიკური აღჭურვილობის გამოსწორება, ადამიანების ევაკუაცია საგანგებო სიტუაციებიდან. საგანგებო წვეულებების გარდა, გემებზე იქმნება სანიტარული ჯგუფი, ხოლო სამგზავრო გემებზე, გარდა ამისა, წესრიგისა და უსაფრთხოების პარტია (OPB).

სანამ გემი გაემგზავრება თავის პირველ მოგზაურობაში, განრიგი უნდა განთავსდეს გემის რამდენიმე ადგილას. თუ ცვლილებები შეინიშნება ეკიპაჟის შემადგენლობაში, მისი კორექტირება ხდება დროულად. ეკიპაჟის თითოეულ წევრს უნდა ჰქონდეს ამონაწერი განრიგიდან (სალონის ბარათი), რომელშიც მითითებულია განგაშის სიგნალები, შეკრების წერტილები და განგაშის პასუხისმგებლობა. სამგზავრო სალონის ბარათები რუსულ ენაზე დაწერილი და ინგლისური ენებიგარდა ამისა, მათ უნდა შეიცავდეს მოკლე ილუსტრირებული ინსტრუქციები სამაშველო ჟილეტებისა და ბეჭდების გამოყენების შესახებ. ბარათები მიმაგრებულია სალონის ზემოთ ან თვალსაჩინო ადგილას სალონიდან გასვლისას.

იმ პირობით, რომ განრიგში დაცულია სტანდარტული ფორმის შინაარსი და სისრულე, ნებადართულია გარკვეული განმარტებები და დამატებები ჭურჭლის მახასიათებლებთან დაკავშირებით. გადაუდებელი პარკირების განრიგი გამოქვეყნებულია ყოველდღიურად თვალსაჩინო ადგილას ბანდის მახლობლად.

გემის სიგნალიზაციის გამოცხადების პროცედურა შემდეგია.

გემის გენერალურ სიგნალიზაციას აცხადებენ საგუშაგოზე პასუხისმგებელი ოფიცერი საგანგებო სიტუაციებში (ხვრელი, აფეთქება, ხანძარი და ა.შ.) და თუ საჭიროა გემის დროული მომზადება ნებისმიერი საფრთხის მოსაგერიებლად.

სიგნალიზაცია "კაცი ბორტზე" გამოცხადებულია საათის ოფიცრის მიერ, როდესაც ადამიანი ზღვაში ვარდება ან აღმოჩნდება.

გემის განადგურების საფრთხის შემთხვევაში კაპიტნის მიმართულებით გამოცხადებულია გემის განგაში.

წვრთნები ცხადდება მხოლოდ კაპიტნის მითითებით, მგზავრების წინასწარი შეტყობინების საშუალებით. ამ შემთხვევაში განგაშის ტიპს წინ უნდა უსწრებდეს სიტყვა "ტრენინგი", მაგალითად "საწვრთნელი გემის გენერალური განგაში".

ჩაძირვისთვის ბრძოლისთვის მომზადების წინაპირობაა მისი გემის თითოეული ეკიპაჟის წევრის შესანიშნავი ცოდნა, აგრეთვე წყალთან ბრძოლის საშუალებებისა და მეთოდების პრაქტიკაში გამოყენების უნარი. ამის მიღწევა შესაძლებელია კლასების, წვრთნებისა და წვრთნების სისტემატური ჩატარებით, რის შედეგადაც ეკიპაჟის წვრთნა უნდა გახდეს ისეთი, რომ ყველაზე რთულ საგანგებო სიტუაციაში (ღამე, ქარიშხალი, განათების ნაკლებობა) ყველა ქმედება მოიტანოს ჩაძირვისთვის საბრძოლველად. მაქსიმალური ეფექტი. გაკვეთილებზე სწავლობენ გემის დიზაინს, სხვა გემებზე წყლის საბრძოლო ორგანიზებას და საშუალებებს და ა.შ. ძალიან მნიშვნელოვანი მნიშვნელობა ენიჭება ეკიპაჟის მომზადებას საბრძოლო წყალში, რომელიც უნდა ჩატარდეს ქ. სხვადასხვა დროსდღეები.

იგივე მიზნები, მაგრამ უფრო ფართო მასშტაბით და უფრო რთულ პირობებში, ემსახურება სავარჯიშოებს, რომლებიც შეიძლება იყოს კერძო და ზოგადი.

კერძო პირებს ახორციელებენ უშუალოდ სასწრაფო დახმარების მეთაურები, როგორც წესი, სწავლების გამოცხადების გარეშე. მას შემდეგ, რაც ეკიპაჟი მტკიცედ აითვისებს განგაშის პასუხისმგებლობებს, ტარდება გემის გენერალური წვრთნები, რომლებსაც ყოველთვის წინ უძღვის გენერალური გემის განგაშის სწავლების გამოცხადება.

გემებისა და სამაშველო ნავების ზოგადი წვრთნები უნდა ჩატარდეს კვირაში ერთხელ მაინც სამგზავრო გემებზე და თვეში ერთხელ მაინც სხვაზე. ნავების განგაშის ვარჯიშების დროს, რომელიც ტარდება როგორც ზღვაზე, ასევე გზაზე, ნავები წყალში სათითაოდ ჩაშვებულია ისე, რომ ყოველი მათგანი 4 თვეში ერთხელ მაინც გაიშვება.

ბორტზე მყოფი წვრთნები ტარდება ყველა გემზე ზღვაზე ან გზაზე თვეში ერთხელ მაინც. ამ განგაშის შემდეგ, სრულად აღჭურვილი სამაშველო ნავი წყალში ჩადის.

ყველა სიგნალიზაციისთვის, გარდა სამაშველო ნავის სიგნალიზაციისა და „ადამიანი ზღვაში“, ეკიპაჟი არ ატარებს ჟილეტებს, მაგრამ უნდა მიიყვანოს ისინი შეკრების პუნქტში. ყოველი ვარჯიშის შემდეგ ტარდება დეტალური ანალიზი. ყველა ვარჯიში ჩაწერილია გემის ჟურნალში.