საზღვაო გემების კორპუსის დიზაინი ლაბორატორიულია. გემის კორპუსის ელემენტების ნაკრები

გემის კლასიფიკაცია

ყველა გემი იყოფა სატრანსპორტო, სათევზაო, მომსახურე და დამხმარე გემებად და ტექნიკური ფლოტის გემებად. სატვირთო გემები იყოფა ორ კლასად - მშრალი ტვირთი და ტანკერები.

უნივერსალური მშრალი ტვირთის გემები განკუთვნილია ზოგადი ტვირთის გადასაზიდად.

ზოგადი ტვირთი არის ტვირთი შეფუთვაში (ყუთებში, კასრებში, ჩანთებში და ა.შ.) ან ცალკეულ ადგილებში (მანქანები, ლითონის ჩამოსხმა და ნაგლინი ნაწარმი, სამრეწველო აღჭურვილობა და სხვ.)

ბრინჯი. უნივერსალური ხომალდი

უნივერსალური გემები არ არის ადაპტირებული რაიმე კონკრეტული ტიპის ტვირთის გადასაზიდად, რაც არ იძლევა გემის შესაძლებლობების მაქსიმალურ გამოყენებას. ამ მიზეზით, სატვირთო გემები შენდება და ფართოდ გამოიყენება მსოფლიო გადაზიდვებში. სპეციალიზებული გემები,რომელზედაც უკეთ გამოიყენება ტარების მოცულობა და საგრძნობლად მცირდება სატვირთო ოპერაციების ქვეშ მყოფი პორტებში გატარებული დრო. ისინი იყოფა შემდეგ ძირითად ტიპებად: ნაყარი, კონტეინერის გადამზიდავი, რო-რო გადამზიდავი, მსუბუქი გადამზიდავი, მაცივარი, სამგზავრო გემი და ტანკერი და ა.შ. შეიძინოს გარკვეული უნარები ტვირთის უსაფრთხო გადაზიდვისთვის, ასევე ეკიპაჟისა და გემის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად მოგზაურობისას.

სამაცივრო ხომალდები (Reefers) -ეს არის გაზრდილი სიჩქარის მქონე გემები, რომლებიც განკუთვნილია მალფუჭებადი საქონლის, ძირითადად საკვების ტრანსპორტირებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ გარკვეული ტემპერატურული რეჟიმის შენარჩუნებას სატვირთო სივრცეებში - სათავსოებში. ტვირთის სათავსოები თბოიზოლირებულია, აქვს სპეციალური აღჭურვილობა და მცირე ლუქები, ხოლო ტემპერატურული რეჟიმის უზრუნველსაყოფად გამოიყენება გემის სამაცივრო ძრავის სამაცივრო სადგური.

ბრინჯი. მაცივარი ჭურჭელი (რეფერი)

ბულკერები -ეს არის გემები, რომლებიც გარკვეულწილად ადაპტირებულია ნებისმიერი ნაყარი მშრალი ტვირთის გადასაზიდად. ნაყარი გადამზიდავებს, როგორც წესი, არ აქვთ სატვირთო მოწყობილობა, და ყველა ტვირთის ოპერაცია ხორციელდება პორტის საშუალებებით, ხოლო ტვირთის სათავსების ლუქები მზადდება დიდი სრული მექანიზაციისთვის.

ბრინჯი. ბულკერი

კონტეინერის გემები -ეს არის მაღალსიჩქარიანი ხომალდები, რომლებიც განკუთვნილია სხვადასხვა ტვირთის გადასაზიდად, ადრე შეფუთული სტანდარტული ტიპის სპეციალურ დიდი ტევადობის კონტეინერებში. ტვირთის სათავსოები სპეციალური გიდებით იყოფა უჯრედებად, რომლებშიც იტვირთება კონტეინერები და ზოგიერთი კონტეინერი მოთავსებულია ზედა გემბანზე. საკონტეინერო გემებს, როგორც წესი, არ აქვთ სატვირთო მოწყობილობა, ხოლო ტვირთის ოპერაციები ხორციელდება სპეციალურად აღჭურვილ ნავმისადგომებზე - საკონტეინერო ტერმინალებზე. ზოგიერთი ტიპის ხომალდი აღჭურვილია სპეციალური თვითგანტვირთვის მოწყობილობით.

ბრინჯი. Საკონტეინერო გემი

Ro-Ro Ro-Ro გემები -ეს არის ხომალდები ჰორიზონტალური დატვირთვის მეთოდით, რომლებიც გამოიყენება დატვირთული მისაბმელების (ქარავნების), ბორბლიანი მანქანების, კონტეინერებისა და პაკეტების გადასაზიდად. გემებს აქვთ ერთი დიდი საყრდენი და რამდენიმე გემბანი. სატვირთო ოპერაციები ტარდება ნავმისადგომზე სატვირთო მანქანებისა და პლატფორმების დახმარებით ტრაქტორებით გემის წინა ან მშვილდოსანი პორტების (ჭიშკარი) გავლით სპეციალური ბილიკების გასწვრივ - პანდუსები, და ტვირთი გადადის გემბანიდან გემბანზე შიდა პანდუსების გასწვრივ (მოწყობილობა). აღჭურვილობის შესვლის/გასვლისთვის) ან სპეციალური ლიფტების გამოყენებით.ლიფტები.

ბრინჯი. როლიკერი "Ro-Ro"

მსუბუქი გემები -ეს არის გემები, სადაც სატვირთო ერთეულებად გამოიყენება არათვითმავალი ბარჟები - სანთებელები, რომელთა ჩატვირთვა პორტში გემზე ხორციელდება წყლიდან, ხოლო გადმოტვირთვა, შესაბამისად, წყალზე.

ბრინჯი. მსუბუქი გემი

სამგზავრო გემები- ეს არის გემები (ნახ., განკუთვნილი მგზავრების გადასაყვანად, სპეციალურად შექმნილ ოთახებში - სამგზავრო კაბინაში, ასევე ბარგი, ფოსტა და ზოგიერთი მცირე დაკავშირებული ტვირთი სპეციალურ სატვირთო განყოფილებებში. ისინი იყოფა ჩვეულებრივ, საკრუიზო და ადგილობრივ გემებად. გამორჩეული თვისებაა მათი მაღალი კომფორტი და სიჩქარე, ასევე გაზრდილი უსაფრთხოების სტანდარტები მგზავრებისთვის და მთლიანად გემისთვის.

ბრინჯი. სამგზავრო გემი

სათევზაო ხომალდი- სათევზაო ხომალდი, რომელიც გამოიყენება თევზის და წყლის ინდუსტრიის სხვა ცოცხალი ობიექტების დასაჭერად და პირველადი გადამუშავებისთვის. სათევზაო გემებს მიეკუთვნება სეინერები, ტრალერები, ლონდონები და სხვა, რომლებიც განსხვავდებიან დანიშნულებით, ზომებით, სათევზაო მოწყობილობის ტიპისა და თევზის გადამამუშავებელი აღჭურვილობის, დაჭერის შენახვის მეთოდით.

ბრინჯი. სათევზაო ხომალდი

ხის გადასატანი ხომალდი- ხე-ტყის ტვირთის გადასაზიდად გემი, მათ შორის მრგვალი ხის და ნახერხი ხე-ტყის ნაყარი, შეფუთვით და ბლოკ-პაკეტებით. გემის სრული დატვირთვისთვის ხე-ტყის ტრანსპორტირებისას ტვირთის მნიშვნელოვანი ნაწილი გადაჰყავთ ზედა გემბანზე (ქარავანს). ხე-ტყის მატარებელზე გემბანი შემოღობილია მაღალი სიმტკიცის საყრდენით და აღჭურვილია ქარავნის დასამაგრებელი სპეციალური მოწყობილობებით: გემის გვერდებზე დაყენებული ხის ან ლითონის კედლები და განივი სამაგრები.

ბრინჯი. ხის გადამზიდავი

მცურავი გემი- ხომალდი, რომლის გადასაადგილებლადაც გამოიყენება ქარის ენერგია, რომელიც გარდაიქმნება აფრების დახმარებით. მცურავი გემები განსხვავდებიან ანძების რაოდენობით და მცურავი აღჭურვილობის ტიპით.

ბრინჯი. მცურავი გემები

მომსახურების და დამხმარე გემები -გემები ფლოტის ლოგისტიკისა და მათი ექსპლუატაციის ორგანიზების სერვისებისთვის. მათ შორისაა ყინულმჭრელი, ბუქსირება, სამაშველო, დაივინგი, პატრული, საპილოტე კატარღები, ბუნკერული ნავები და ა.შ.

ბრინჯი. მომსახურების გემი

ტანკერები -ეს არის ტანკერები, რომლებიც განკუთვნილია ნაყარი ტრანსპორტირებისთვის სპეციალურ სატვირთო სივრცეებში - თხევადი ტვირთის ტანკები (კონტეინერები). ტანკერებზე ყველა სატვირთო ოპერაცია ხორციელდება სპეციალური სატვირთო სისტემით, რომელიც შედგება ტუმბოებისა და მილსადენებისგან, რომლებიც განთავსებულია ზედა გემბანის გასწვრივ და სატვირთო ავზებში. ტვირთის ტიპის მიხედვით, ტანკერები იყოფა:

ტანკერები- ეს არის ტანკერები, რომლებიც განკუთვნილია ნაყარი ტრანსპორტირებისთვის სპეციალურ სატვირთო სივრცეებში - თხევადი ტვირთის ტანკები (კონტეინერები), ძირითადად ნავთობპროდუქტები;

გაზის მატარებლები (თხევადი გაზის ტანკერები)- ეს არის ტანკერები, რომლებიც შექმნილია ბუნებრივი და ნავთობის გაზების ტრანსპორტირებისთვის თხევად მდგომარეობაში წნევის ქვეშ და (ან) დაბალ ტემპერატურაზე, სხვადასხვა ტიპის სპეციალურად შექმნილ სატვირთო ავზებში. გემების ზოგიერთ სახეობას აქვს სამაცივრო განყოფილება;

ქიმიური ტანკერები- ეს არის ტანკერები, რომლებიც განკუთვნილია თხევადი ქიმიური ტვირთის გადასაზიდად, ტვირთის სისტემა და ტანკები დამზადებულია სპეციალური უჟანგავი ფოლადისგან, ან დაფარულია სპეციალური მჟავაგამძლე მასალებით.

კორპუსის დიზაინი განისაზღვრება გემის დანიშნულებით და ხასიათდება კორპუსის ნაწილებისა და ნაწილების ზომით, ფორმით და მასალით, მათი ურთიერთგანლაგებით, შეერთების მეთოდებით.

ბრინჯი. გემის შიდა სტრუქტურა ა) მშრალი სატვირთო გემი; ბ) ტანკერი
1-წინაპიკი; 2-სატვირთო სათავსოები (ტანკები); 3-tween deck; 4-ორმაგი ქვედა; 5-დიპტანკი;
6 ძრავის ოთახი; 7-გვირაბის პროპელერის შახტი; 8-პიკის შემდეგ; მე-9;
10-საშუალო ზედნაშენი; 11 კაბინა; 12-ტანკი; 13-მშრალი ტვირთის სათავსო; 14-ტუმბოს განყოფილება;
15 რეზინის კაშხალი

განვიხილოთ პატარა ნავის ძირითადი ელემენტები.

ჩარჩო- ნებისმიერი ჭურჭლის ძირითადი ნაწილი, რომელიც შედგება კომპლექტისგან (ჩარჩო) და მოოქროვილისაგან. კომპლექტი წარმოადგენს გრძივი და განივი ბრეკეტების ერთობლიობას, რომელიც უზრუნველყოფს სხეულს სიმყარეს და აძლევს მას შესაბამის ფორმას.

გემის მშვილდი- გემის წინა ნაწილი.

შტერნი- გემის უკან.

გამგეობა- სხეულის მხარე. თითოეულ გემს აქვს ორი მხარე - მარჯვენა და მარცხენა. გვერდების დასადგენად, თქვენ უნდა გახდეთ გემის მშვილდისკენ მიმართული, ხოლო მარჯვენა მხარე იქნება მარჯვნივ, ხოლო მარცხენა მხარე მარცხნივ.

წყლის ხაზი- თეორიული ან პირობითი ხაზი, რომელიც წარმოიქმნება გემის კორპუსის ზედაპირის ჰორიზონტალურ სიბრტყესთან ან წყლის დონესთან გადაკვეთის შედეგად. ტვირთის წყალგაყვანილობა - წყალსადენი გემზე ყოფნისას მისთვის დადგენილი ტვირთისა და მგზავრების რაოდენობის. ტვირთის წყლის ხაზი რეკომენდირებულია შეღებილი იყოს კონტრასტული საღებავით მთელი კორპუსის გარშემო. დაუშვებელია გემის ჩატვირთვა წყალსადენის ზემოთ ნაკადზე.

პროექტი- გემის კორპუსის წყალში ჩაძირვის ზომა. განასხვავეთ დატვირთული გემის ნაკადი და ცარიელი. ნაკადი იზომება ჭურჭლის ფსკერის ქვედა კიდიდან ან პროპელერის პირის კიდიდან მიმდინარე წყალსადენამდე. თითოეულმა მემანქანემ ზუსტად უნდა იცოდეს თავისი გემის ნაკადი დატვირთვის მიხედვით, რათა არაღრმა წყლებში ცურვისას გემი არ დაეშვას ან პროპელერი არ დაზიანდეს.

ფრიბორდი- მხარის ნაწილი ტვირთის წყალსადენის ზემოთ. იმის გამო, რომ როდესაც გემი სათანადოდ არის დატვირთული, ბორდი ჩვეულებრივ არ იძირება წყალში, მას ზოგჯერ „მშრალ დაფას“ უწოდებენ.

მინიმალური დაფა- უმცირესი მანძილი ეფექტური წყლის ხაზიდან გემბანის ხაზამდე ან ტრანსმის კვეთამდე გემის სრული გადაადგილებისას.

ჭურჭლის ძირითადი ზომები და მისი ელემენტები

ბრინჯი. 2. გემის ძირითადი ზომები:

ა) მუდმივად ამობურცული ნაწილების გარეშე;

ბ) მუდმივად ამოწეული ნაწილებით;

გ) სხეულის განივი კვეთებში.

ჭურჭლის ძირითადი ზომებია სიგრძე, სიგანე, სიღრმე და ნაკადი. (ნახ. 2).

Საერთო სიგრძე(Lnb) - ჰორიზონტალურ სიბრტყეში გაზომილი მანძილი ჭურჭლის მშვილდისა და ღეროს უკიდურეს წერტილებს შორის, გამოკვეთილი ნაწილების გამოკლებით.

Საერთო სიგრძე(LGB) - ჭურჭლის მაქსიმალური სიგრძე, ამობურცული ნაწილების გათვალისწინებით.

სტრუქტურის სიგრძე(ლკვლ) - სიგრძე , გაზომილია დიზაინის წყლის ხაზის მშვილდსა და პერპენდიკულარებს შორის. ამავე დროს, კონსტრუქციული წყლის ხაზი(KVL) - წყლის ხაზი მიღებული თეორიული ნახაზის ასაგებად და შეესაბამება წინასწარი გაანგარიშებით მიღებულ გემის მთლიან გადაადგილებას.

სიგანე(Vnb) - DWL მანძილი, გაზომილი გემის ფართო ნაწილში, გამონაყარი ნაწილების გამოკლებით.

Საერთო სიგანე(Bgb) - ჭურჭლის მაქსიმალური სიგანე, გამოკვეთილი ნაწილების გათვალისწინებით, როგორიცაა ფარფლები.

სიგანე შუა გემის ჩარჩოში(B) - DWL მანძილი გემის ფართო ნაწილში.

დაფის სიმაღლე(H) - ვერტიკალური მანძილი, რომელიც იზომება გემის შუა ჩარჩოზე, ზედა გემბანის შიდა ზედაპირებს (გვერდით) და ჰორიზონტალურ კილს შორის.

დრაფტი (T) - ვერტიკალური მანძილი, რომელიც იზომება DWL-დან კელის ქვედა კიდემდე ყველაზე ღრმა გემის ადგილზე. ასევე არის ნაკადი მშვილდით (Tn) და სტერნით (Tk;). განსხვავება მათ შორის ე.წ მორთვად: განასხვავეთ დატვირთული გემის ნაკადი და ცარიელი. ნაკადი იზომება ჭურჭლის ფსკერის ქვედა კიდიდან ან პროპელერის პირის კიდიდან მიმდინარე წყალსადენამდე. თითოეულმა მემანქანემ ზუსტად უნდა იცოდეს თავისი გემის ნაკადი დატვირთვის მიხედვით, რათა არაღრმა წყლებში ცურვისას გემი არ დაეშვას ან პროპელერი არ დაზიანდეს.

სხეულის ნაკრები, აკრიფეთ სისტემები. ძირითადი ცნებები და ტერმინები.

კორპუსის დიზაინმა უნდა უზრუნველყოს გემის წყალგაუმტარობა და საკმარისი სიმტკიცე. კორპუსი, რომელიც განიცდის გემის საკუთარი წონის ძალების მოქმედებას და წყლის წნევის ძალებს, რომლებიც არათანაბრად არის განაწილებული სიგრძეზე, შეუძლია დაიღუნოს.

გემის უნარს, გაუძლოს მოსახვევ დატვირთვას, ეწოდება გრძივი სიმტკიცე.

გემის გრძივი მოხრის გარდა, წყლის წნევის, ტვირთის, მექანიზმების და გემის სხვა აღჭურვილობის გავლენის ქვეშ, ადგილი აქვს ფსკერის, გვერდებისა და იატაკის ლოკალური დეფორმაციას განივი მიმართულებით.

გემის უნარს გაუძლოს ძალებს, რომლებიც იწვევენ კორპუსის განივი დეფორმაციას განივი ძალა.

გადაჭარბებული დატვირთვის პირობებში, სხეული შეიძლება გატყდეს. ამის თავიდან ასაცილებლად, გარსების ფურცლები გამაგრებულია კომპლექტით - გრძივი და განივი სხივებით.

გრძივი და განივი სხივების ნაკრები, რომლებიც ქმნიან ჭურჭლის ჩარჩოს ე.წ გემის ნაკრებიკორპუსი.

გემის კორპუსის ნაკრები, როგორც ჩარჩო, დამზადებულია ყველაზე გამძლე მასალისგან. იგი შედგება გრძივი და განივი ბმებისაგან. მთავარი გრძივი კავშირი არის კილი, რომელიც დამონტაჟებულია გემის ცენტრალურ ხაზში. ხის გემებისთვის იგი მყარი ხისგან (მუხა, ნაცარი და ა.შ.) დამზადებული მყარი ბარია, ლითონის გემებისთვის კი ლითონის შესქელებული ზოლია. ჭურჭლის მშვილდში ღერო პირდაპირ კედელზეა მიმაგრებული. ეს არის ზევით მოხრილი ზოლი ან ლითონის კვადრატი, რომელიც კელის გაგრძელებაა. მსგავს სხივს ან კვადრატს, მაგრამ დაყენებული ღერძში, ეწოდება სტერნპოსტი. ხის გემებში ღერო და საყრდენი, ისევე როგორც კილი, დამზადებულია გამძლე ხისგან. მოტორიზებული კატარღების წინა ნაწილი, როგორც წესი, მთავრდება ტრანსომით. ეს არის ჩარჩო, რომელიც დამზადებულია ხის ზოლებით, გარედან დაფარული დაფებით ან პლაივუდით. ტრანსომი საიმედოდ არის მიმაგრებული კედელზე. გარე ძრავის მქონე კატარღებისთვის, ტრანსომები უნდა იყოს გაზრდილი სიმტკიცით, რადგან ისინი აღიქვამენ პროპელერის ბიძგს და გაშვებული ძრავის ვიბრაციას.

გემის ნაკრების გრძივი და განივი სხივები განლაგებულია გარკვეული თანმიმდევრობით, რომელსაც ეწოდება კომპლექტის სისტემა. გრძივი და განივი სხივების შეფარდებაზეა დამოკიდებული აკრიფეთ სისტემებიიყოფა: გრძივი, განივიდა კომბინირებული (ნახ. 3)

ელემენტების დაყენება

გრძივი ელემენტები (სხივები)გემები არიან:

კილი -ქვედა ნაკრების გრძივი სხივი, რომელიც გადის ჭურჭლის სიგანის შუაში;

სიმებიანი -ქვედა და გვერდითი ნაკრების გრძივი სხივები. მდებარეობის მიხედვით ისინია: გვერდითი, ქვედა და ზიგომატური;

კარლინგები -გრძივი გემბანის სხივები;

გრძივი გამაძლიერებლები -უფრო მცირე პროფილის გრძივი სხივები, ვიდრე სტრინგები და კარლინგები. მათი მდებარეობის მიხედვით, მათ უწოდებენ გემბანის ქვემოთ, გვერდით ან ქვედა ნაწილში და უზრუნველყოფენ გარე კანს და გემბანის მოპირკეთებას გრძივი მოხრის დროს.

ჭურჭლის განივი ელემენტები (სხივები):

ფლორა -ქვედა ნაკრების განივი სხივები, გადაჭიმული გვერდიდან მხარეს. ისინი წყალგაუმტარია, მყარი და ფრჩხილებში;

ჩარჩოები -დაფის კომპლექტის ვერტიკალური სხივები, რომლებიც ქვემოდან არის დაკავშირებული სართულებთან ფრჩხილების დახმარებით. ნაქსოვი არის სამკუთხა ფურცლის ფოლადის ნაჭერი, რომელიც გამოიყენება კორპუსის სხვადასხვა ნაწილების დასაკავშირებლად. პატარა გემებზე (ნავებზე) იატაკი შეიძლება არ იყოს და ჩარჩოები გვერდითი და ქვედა ნაკრების განუყოფელი სხივებია.

სხივები -ქვედა გემბანის განივი სხივები, რომლებიც გადადიან გვერდიდან გვერდზე. თუ გემბანზე არის ამონაჭრები, სხივები იჭრება და უწოდებენ ნახევრად სხივებს. ერთ ბოლოში უერთდებიან ჩარჩოს, ხოლო მეორე ბოლოში მიმაგრებულია მასიურ საბურველზე, რომელიც ესაზღვრება გემბანის ჭრილს, რათა მოხდეს გემბანის ჭერის შესუსტება ამონაჭრებით.

Ზე ბრინჯი. 4პატარა გემის კორპუსის უმარტივესი განლაგება ნაჩვენებია ნაკრების ძირითადი ელემენტების მითითებით და ნახ. 5 წარმოდგენილია ხის მოტორიანი ნავის კორპუსის უფრო სრული ნაკრები.

გემების ჩარჩოები დანომრილია მშვილდიდან მუწუკამდე. ჩარჩოებს შორის მანძილი ე.წ სივრცე.მრგვალი ან სხვა განყოფილების ვერტიკალურ, თავისუფლად მდგარ თაროებს უწოდებენ პილერები.პილერები ემსახურება გემბანის გამაგრებას და მის ქვედა ნაწილში ეყრდნობა იატაკების გადაკვეთებს (ჩარჩოები - პატარა გემებზე) ქვედა გრძივი სხივებით (კილი, სტრინგერი, კელსონი), ხოლო ზედა ნაწილში - სხივები კარლინგებით. პილერის მონტაჟი ნაჩვენებია ბრინჯი. 6.

მცირე მოტორიზებულ გემებზე (დიდი გემებისგან განსხვავებით), ფარფლები დამონტაჟებულია კორპუსის შიგნით. სხივის ზედა კიდე უნდა შეესაბამებოდეს ყველაზე ზედა მოპირკეთების აკორდის ზედა კიდეს. ორივე ფარა (მარჯვენა და მარცხენა მხარე) მოხრილია გემის კორპუსის კონტურების გასწვრივ და მიმაგრებულია თითოეულ ჩარჩოსა და სხივზე 4-8 მმ დიამეტრის ხრახნებით ან ჭანჭიკებით. ცხვირში ფარფლები ერთმანეთთან და ღეროსთან არის დაკავშირებული კვადრატით, რომელსაც ბრეშტუკს უწოდებენ. ფარფლების მკაცრი ტოტები მიმაგრებულია ტრანსმის ჩარჩოზე და ტრანსმის გარსზე ლითონის ან მუხის კვანძებით.

საავტომობილო გემის კორპუსი, როგორც წესი, იყოფა სამ განყოფილებად სპეციალური წყალგაუმტარი ნაყარებით. წინა განყოფილებას ეწოდება წინა მწვერვალი, შუას არის სამუშაო განყოფილება, ხოლო უკანა განყოფილებას ეწოდება შემდგომი პიკი.

ნახ. 8 გვიჩვენებს ნავის მონაკვეთს, რათა ახსნას მისი კორპუსის და ზედნაშენების ძირითადი სახელები.

ნახ. 8 ნავის განყოფილება - 1 - საჭის ბუმბული, 2 - საჭის პორტი, 3 - სექტორის ტიპის ბორბალი, 4 - ტრანმოსი, 5 - გაზის გამონაბოლქვი ხვრელი, 6 - გემბანის იატაკი, 7 - ფანდერი, 8 - ჰაერის შემომყვანი ცხაური 9 საფეხური, 10 - მკაცრი დროშის ბოძი, // - კლოტიკის დროშის ბოძი, 12-საზღვაო სიგნალის შუქი, 13-ჰაერის შემომყვანი ლილვი, 14-სამაგრი, 15-კაბინის პლატფორმა 16-ზადრაიკა, 17-ლიანდაგი (რკინიგზა), 18-სამაგრის კარი, 19-ლუქის საფარი, 20-საკიდი, 21 — ლუქის შემომავალი ძრავის განყოფილება, 22 - ბორბლის სახურავი, 23 - მესაჭის სავარძელი, 24 - საჭე, 25 - კარლინგები 26 - გვერდითი სიგნალი (განმასხვავებელი) შუქი, 27 - ზედა სიგნალის შუქი, 28 - ანძის გასაღები, 29 - გემის კონტროლი პანელი, 30 - სხივი , 31 ანძა, 32 - ანძის სამონტაჟო ბალიში, 33 - კაბინის (სალონის) სახურავი, 34 - წყალგაუმტარი ნაყარი, 35 - დასამაგრებელი იხვი, 36 - ბალიშის ზოლი, 37 - ლუქის გამომავალი 38 - კისერი (ხვრელი ნაყარში ), 39 სხივი, 40 - ვერძის ნაყარი, კაბინის 41-ფრონტალური საყრდენი, კაბინის 42-კარლინგი, 43 - კაბინის ბორბალი, 44 - კაბინის გვერდითი სადგამი, 45 ნაყარი, 46 - კედელი. კაბინა, 47 - ლოყის კუთხე, 48 - წყალგაუმტარი ნაყარი, 49 - გვერდითი სიმებიანი 50 - ძრავის საძირკველი, 51 - ნახევარი სხივი, 52 - კაბინის კაბინეტი, 53 - მწვერვალის ნაყარი 54 - უკანა მილი, 55 - პროპელერის ლილვი - პროპელერი 5

გარე მოპირკეთება.ჭურჭლის გარე მოპირკეთება უზრუნველყოფს კორპუსის წყალგაუმტარობას და ამავდროულად მონაწილეობს გემის გრძივი და ლოკალური სიმტკიცის უზრუნველყოფაში.

გემბანის იატაკი.გემბანის გემბანი უზრუნველყოფს კორპუსის წყალგაუმტარობას ზემოდან და მონაწილეობს გემის გრძივი და ადგილობრივი სიმტკიცის უზრუნველყოფაში.

საყრდენი და მოაჯირი.ზღვაზე, მდინარეზე და თანამედროვე სიამოვნების გემზე, რათა დაიცვან ადამიანები ნავებზე გადმოვარდნისგან, ღია გემბანებს აქვთ საყრდენი ან მოაჯირი.

სუპერკონსტრუქციები და კაბინები.სუპერსტრუქტურები არის ყველა დახურული სივრცე, რომელიც მდებარეობს ზედა გემბანის ზემოთ, გვერდიდან მეორეზე. მშვილდის ზედნაშენს ტანკი ჰქვია, მშვილდის ზედა კონსტრუქციას - ღორღი. შუა ზედნაშენს განსაკუთრებული სახელი არ აქვს.

Hydrofoils

Hydrofoils მაინც გვხვდება თითქმის ყველა მდინარეზე, წყალსაცავსა და ზღვაზე. ეს არის სამგზავრო საავტომობილო გემები, მომსახურე კატარღები, საავტომობილო ნავები, რომელთა დიზაინს თავად ნავიგატორები ამუშავებენ.

ჰიდროფოლური გემების სიჩქარე მიიღწევა ძირითადად გემის კორპუსის მოძრაობის მიმართ წყლის წინააღმდეგობის შემცირების გამო. ასეთ ჭურჭელში კორპუსი მოძრაობისას არ ეხება წყლის ზედაპირს. ეს ხდება კორპუსის ქვეშ გამაგრებული ფრთების ამწევი ძალის შედეგად, რომელიც მსვლელობისას ამაღლებს გემს წყალზე და ინარჩუნებს მას ამ მდგომარეობაში მანამ, სანამ გემი მოძრაობს საკმარისი სიჩქარით. ვინაიდან ამ შემთხვევაში წყალში მხოლოდ ფრთები, საყრდენები, პროპელერის ლილვი და პროპელერია და მათი საერთო ფართობი მნიშვნელოვნად არის. ნაკლები ფართობიკორპუსი, მაშინ წყლის წინააღმდეგობა გემის მოძრაობის მიმართ გაცილებით ნაკლები იქნება.

ჰიდროფოლის მოქმედების პრინციპი ჩანს დიაგრამაზე (სურ. 9). ნებისმიერი სხეულის წყალში მოძრაობისას მასზე მოქმედებს წყლის წინააღმდეგობის ძალა R, მიმართული მოძრაობის საწინააღმდეგო მიმართულებით.

ვინაიდან ფრთის პროფილს აქვს ასიმეტრიული ფორმა და, უფრო მეტიც, როდესაც გემი მოძრაობს, ფრთა ნაკადთან მიმართებაში მდებარეობს გარკვეული კუთხით a, რომელსაც ეწოდება შეტევის კუთხე, მაშინ ფრთაზე მოქმედი მთლიანი ძალა R გადაიხრება. მოძრაობის მიმართულება და მიმართული იქნება მის მიმართ კუთხით. ეს ძალა შეიძლება დაიყოს ორ კომპონენტად: Y მოძრაობის მიმართულების პერპენდიკულარული და X მოძრაობის მიმართულების პარალელურად. Y კომპონენტს ლიფტი ეწოდება, რადგან ის ფრთის აწევას მიდრეკილია. X კომპონენტს ეწოდება წევა, რადგან ის ეწინააღმდეგება ფრთის წინ მოძრაობას. ლიფტის გაჩენა დაკავშირებულია ფრთის მახლობლად ცირკულაციური ნაკადის წარმოქმნასთან, რომელიც მთავარ ნაკადზე გადაფარვით აჩქარებს წყლის მოძრაობას ფრთის ზემოთ და ანელებს მას ფრთის ქვეშ. ამასთან დაკავშირებით, ბერნულის კანონის მიხედვით, ფრთის ზემოთ, სადაც დინების სიჩქარე იზრდება, წნევა მცირდება, ხოლო ფრთის ქვეშ, სადაც დინების სიჩქარე მცირდება, იზრდება.

რაც უფრო დიდია შემომავალი დინების სიჩქარე, მით უფრო დიდი იქნება აწევა და წევა. ეს ძალები ასევე დამოკიდებულია ფრთის პროფილის ფორმაზე და შეტევის კუთხეზე.

შეტევის a კუთხის გაზრდით, ამწევის ძალა ჯერ იზრდება და გარკვეული მნიშვნელობისას, რომელსაც ეწოდება შეტევის კრიტიკული კუთხე acre, აღწევს მაქსიმალურ მნიშვნელობას. a-ს შემდგომი მატებასთან ერთად მცირდება ამწევის ძალა, რაც დაკავშირებულია ნაკადის გამოყოფასთან ფრთის ზედა ზედაპირიდან. წევის ძალა მუდმივად იზრდება შეტევის კუთხის გაზრდით.

ნახ 9 ფრთის პროფილზე მოქმედი ძალები

ჰიდროფოლის შეტევის მცირე კუთხით გემი ვერ შეძლებს ფრთებზე აწევას არასაკმარისი აწევის გამო, ხოლო შეტევის გადაჭარბებული კუთხით, მაღალი წევის გამო.

ჩვეულებრივია ფრთის სრულყოფილების შეფასება იმ მნიშვნელობით, რომელსაც ეწოდება ფრთის ხარისხი და წარმოადგენს აწევისა და წევის თანაფარდობას.

ჩვეულებრივ, 0,5-2 ტონა გადაადგილების მქონე გემების გონივრული სიჩქარე, რომლებიც აღჭურვილია ჰიდროფოლებით, 40-70 კმ/სთ-ის ფარგლებშია. გემის 40 კმ/სთ-ზე დაბალი სიჩქარის დროს ფრთის მოწყობილობა ძალიან მოცულობითი და მძიმეა; 70 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, ფრთებზე კავიტაცია ხდება, მოძრაობა ხდება არასტაბილური.

ფრთის რეჟიმში ჭურჭლის მასა აღიქმება მშვილდისა და უკანა ფრთების ამწევი ძალით და დატვირთვა ყველაზე ხშირად მათ შორის თანაბრად ნაწილდება. მშვილდის ფრთის ნეგატიური ეფექტის გამორიცხვის მიზნით მათ შორის უკანა დისტანციაზე უნდა იყოს მინიმუმ 12-15 ფრთის აკორდი.

მცირე გემებზე გამოიყენება სხვადასხვა ჰიდროფოლური სისტემები, რომელთაგან ყველაზე გავრცელებულია ნაჩვენები ნახ. 10. მათი უპირატესი განაწილება მდინარის გემებისთვის მიიღო მსუბუქად ჩაძირული ჰიდროფოლიები. ამ დიზაინის მშვილდის ფრთის ჩაძირვის სიღრმე არის მისი აკორდის 15-20%, მკაცრი ფრთა 20-25%, პატარა ნავების კორპუსის სიმაღლე წყლის ზემოთ არის 0,1-0,5 მ. სტერნი 1,5-2,5 °.

მსუბუქად ჩაძირულ ფრთას (ნახ. 10, ა) აქვს მაღალი ჰიდროდინამიკური ხარისხი, ამიტომ საჭირო ამწევი ძალა უზრუნველყოფილია შედარებით მცირე ფართობებით. თუმცა, ასეთი ფრთის მნიშვნელოვანი ნაკლი არის დაბალი საზღვაო ვარგისიანობა: ტალღებში ფრთები შეიძლება გამოჩნდეს, რაც იწვევს ძლიერ დარტყმას, რადგან ფრთის მთელი ტერიტორია მაშინვე შედის წყალთან კონტაქტში. ტალღებში გემი მსუბუქად ჩაძირული ფრთებით განიცდის ძლიერ ვიბრაციას და ხშირად არღვევს ფრთების რეჟიმს.

მსუბუქად ჩაძირულ ფრთებზე გემების საზღვაო ვარგისიანობა შეიძლება ნაწილობრივ გაიზარდოს ძირითადი მშვილდის ფრთის ქვეშ დამაგრებული დამატებითი მზიდი ელემენტების დაყენებით (ნახ. 10, ბ), კილის მონაკვეთის მდებარეობა - „თოლი“ ფრთის შუა ნაწილში. (სურ.-10, გ), დამატებითი სიბრტყეები ფრთის საყრდენებზე.

სურ. 10 ჰიდროფოლიების სქემები, რომლებიც გამოიყენება მცირე ზომის მოტორულ გემებზე: a - დაბალ წყალქვეშა ფრთა, b - ფრთა დამატებითი ელემენტით, c - "თოლია", d - ფრთა გადაკვეთს წყლის ზედაპირზე, e - ტრაპეციის ფრთა სტაბილიზატორებით, გაყოფილი ფრთა

მინუსი პირველ ორ შემთხვევაში არის გემის მთლიანი ნაკადის ზრდა ნაოსნობის რეჟიმში; მესამეში - წინააღმდეგობის გაზრდა დამატებითი თვითმფრინავების მოძრაობაში "დახურვის" გამო, უფრო მეტიც, ეს სქემა არ გამორიცხავს ფრთის "მარცხს" ტალღიდან გასვლისას.

ფრთები, რომლებიც კვეთენ წყლის ზედაპირს (ნახ. 10, დ, ე) უზრუნველყოფს უფრო მაღალ ზღვაოსნობას და, გარდა ამისა, გააჩნიათ თვითრეგულირების თვისება, როდესაც დატვირთვა იცვლება ფართო დიაპაზონში. მოძრაობის სტაბილიზაცია ხორციელდება ფრთის წყალქვეშა ზონის ცვლილების შედეგად. დიდი ჩაძირვის გამო, ეს ფრთები ნაკლებად მგრძნობიარეა ტალღის დარღვევების მიმართ, რომლებიც იშლება სიღრმის მატებასთან ერთად. ამწევი ძალა ფრთებზე, რომლებიც კვეთენ წყლის ზედაპირს უხეშ პირობებში, შეუფერხებლად იცვლება, სტაბილურობის დაკარგვის გარეშე. ფრთის დახრილი ნაწილების გამო ხომალდს აქვს გაზრდილი მდგრადობა - ქუსლების დადგომისას ეს მონაკვეთი წყალში ხვდება და მასზე შექმნილი ამწევი ძალა გემს უბრუნებს სწორ მდგომარეობაში.ზღვისუნარიანობის გასაუმჯობესებლად გემი შეიძლება აღიჭურვოს სხვადასხვა ტიპის. ჰიდროფილების. მაგალითად, მშვილდის ფრთა კეთდება წყლის ზედაპირის გადაკვეთისთვის, ხოლო მკაცრი ფრთა დამზადებულია ბრტყელი დაბალ წყალქვეშა ფრთის სახით.

მცირე გემთმშენებლობის პრაქტიკაში ასევე გავრცელებულია გაყოფილი ცხვირის ფრთები (სურ. 10, ე), რომლებიც ადვილად დასაკეცი ხდება. უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი ფრთის ჰიდროდინამიკური ხარისხი გარკვეულწილად დაბალია, ვიდრე მყარი ფრთის, შესაბამისად, ძრავის ოდნავ უფრო მაღალი სიმძლავრეა საჭირო იმავე სიჩქარის მისაღებად.

გემის სივრცეების კლასიფიკაცია

გემების ადგილები შეიძლება განთავსდეს მთავარი კორპუსის შიგნით, ზედნაშენებსა და ბორბლებში. მთავარი კორპუსი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, იყოფა კუპეებად წყალგაუმტარი განივი ნაყარებით და ზემოდან შემოიფარგლება საყრდენი გემბანით, რომელიც მრავალსართულიან გემებზე შეიძლება არ ემთხვეოდეს ზედა გემბანს. უკიდურესი მშვილდის სივრცეს უწოდებენ წინამწვერვალს და გამოყოფილია სამაგრისგან წინამწვერვალის (ვერძის) ნაყარით. შეჯახებისას ყველაზე ხშირად ზიანდება წინა მწვერვალი და, როგორც წესი, მასში წყლის ბალასტია. მშვილდში ასევე არის ჯაჭვის (თოკის) ყუთი, რომელშიც მოთავსებულია სამაგრის ჯაჭვი. წინა პიკის ხანგრძლივობა რეგულირდება რეგისტრაციის წესებით. უკიდურესი უკანა განყოფილება არის შემდგომი პიკი, რომელშიც, კერძოდ, მდებარეობს საჭის მექანიზმი. ერთი (ან რამდენიმე - მაღალსიჩქარიან გემებზე) განყოფილება იკავებს ძრავის ოთახს. სატვირთო გემზე ადგილების უმეტესი ნაწილი არის ტვირთის საცავი. თუ გემს აქვს ერთზე მეტი გემბანი, ტვირთის ადგილები უფრო მაღალია ქვედა გემბანიეძახიან tween decks. თითქმის ყველა გემი აღჭურვილია ორმაგი ფსკერით, რომელიც იცავს ტვირთსა და სხვა სივრცეებს დატბორვისგან, როდესაც ფსკერზე ხვრელებია. ორმაგი ქვედა კუპეები გამოიყენება საწვავის მარაგის შესანახად, ასევე წყლის ბალასტისთვის და ა.შ. ზოგიერთ გემზე, ორმაგი ფსკერის გარდა, ორმაგი გვერდებიც კეთდება.

მთავარი შენობის სხვა ოთახებიდან დავასახელებთ ღრმა ტანკებს - ღრმა კუპეები თხევადი ტვირთისთვის ორმაგი ფსკერზე; ვერტიკალური და ჰორიზონტალური კაშხლები - ვიწრო სივრცეები, რომლებიც შემოსაზღვრულია ორი შეუღწევადი ნაყარით (გემბანები, პლატფორმები) და ნავთობპროდუქტების იზოლირებული ავზები სხვა სივრცეებიდან.

კიდურებზე ზედნაშენები (წინაღმშენებლობა და ღვარცოფი) არა მხოლოდ ამცირებს გემბანის ტალღებად დატბორვას, არამედ ქმნიან ტევადობის რეზერვს, რაც ზრდის ჩაძირვისუნარიანობას. ზედნაშენები შეიძლება შეიცავდეს შენობებს სხვადასხვა დანიშნულებისთვის: საცხოვრებელი, საოფისე (მთავარი და დამხმარე მექანიზმების განყოფილებები, სხვადასხვა აღჭურვილობა, სახელოსნოები, ადმინისტრაციული და ა.შ.), საზოგადოებრივი (სალონი, სასადილოები, რესტორნები, სპორტული დარბაზი, საცურაო აუზი, ბიბლიოთეკა და ა.შ.) . ), სპეციალური (თევზის ქარხანა, ლაბორატორიები, ვერტმფრენის ანგარი და ა.შ.) და მრავალი სხვა - სამომხმარებლო მომსახურება, კვება, სამედიცინო დაწესებულებები, მარაგი და მარაგი და ა. და ა.შ., ქვემოდან დათვლა (ძირითად ნაწილში, დათვლა მიდის, პირიქით, ზემოდან ქვემოდან).

შენობის მდებარეობა გამოსახულია ზოგადი მოწყობის ნახაზებზე. ასეთი ნახატების შემუშავება გემის დიზაინის დროს საკმაოდ შრომატევადი და საპასუხისმგებლო სამუშაოა. ცოტა ხნის წინ, კომპიუტერული ტექნოლოგიებისა და მასთან დაკავშირებული პროგრამული უზრუნველყოფის წყალობით, ის გამარტივდა. ამავდროულად, აუცილებელია უზრუნველყოს არა მხოლოდ თითოეული ოთახის საჭირო მოცულობა და ფართობი, არამედ მათი შედარებითი პოზიცია. მაგალითად, ეკიპაჟისა და მგზავრების კვარტალი ერთმანეთისგან იზოლირებული უნდა იყოს. ძრავის ეკიპაჟი უნდა განთავსდეს ძრავის ოთახის მახლობლად, კაპიტანი და მისი თანაშემწეები - ბორბლის მიდამოში. არსებობს სანიტარული სტანდარტები, რომლებიც არეგულირებს საცხოვრებელი და სხვა შენობების ზომას (ასევე, მაგალითად, მათში ხმაურის და ვიბრაციის დონეს).

გემის სივრცეები ერთმანეთისგან გამოყოფილია ნაყარებით (გაუმტარი და გამტარი) და ტიხრები - მსუბუქი კონსტრუქციები, ლითონი, მათ შორის მსუბუქი შენადნობები, ხის და ა.შ. შიგნით ბევრი სივრცე დაფარულია იზოლაციით, უგულებელყოფით; ისინი შეიძლება დასრულდეს. იზოლაცია ძალიან მნიშვნელოვანია მაცივარში (გაცივებული) საწყობებისთვის. საცხოვრებელი და საზოგადოებრივი ფართები დასრულებულია დეკორატიული მასალებით. საიზოლაციო და მოსაპირკეთებელი მასალები შეძლებისდაგვარად უნდა იყოს ცეცხლგამძლე და არ გამოყოფს ტოქსიკურ ნივთიერებებს დაწვისას, რადგან შესაძლებელია გემებზე ხანძარი, რაც სერიოზულ საფრთხეს წარმოადგენს. არ უნდა ვიფიქროთ, რომ წყლით გარშემორტყმულ გემზე ხანძრის ჩაქრობა ადვილია. გემზე ხანძარი შეიძლება გავრცელდეს ძალიან სწრაფად, ხშირად ტოქსიკური აირების გამოყოფით და ჩაქრობისას დაფიქსირდა გემების დარტყმის გამო. დიდი რიცხვიწყალი მაღალ გემბანზე. ხანძრის აღმოსაჩენად, ხანძრის ჩასაქრობად და გემზე გავრცელების თავიდან ასაცილებლად მიიღება სპეციალური ღონისძიებების კომპლექსი.

რატომ არ იძირება ფოლადის ხომალდი, მაგრამ მაინც შეუძლია გადაიტანოს მნიშვნელოვანი ტვირთი და გაუძლოს ერთი, ზოგჯერ ორი ან სამი კუპეს დატბორვას, თუმცა ფოლადის სიმკვრივე, საიდანაც კორპუსი მზადდება, თითქმის 8-ჯერ მეტია, ვიდრე წყალი? მიზეზი მარტივია - კორპუსი არის შედარებით თხელი გარსი, რომელსაც მხარს უჭერს ნაკრები - სხივები სხვადასხვა მიმართულებებიდა შიგნით ცარიელი. შედეგი არის საკმაოდ მსუბუქი, მაგრამ ძლიერი კონსტრუქცია, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს გემზე მოქმედ ტვირთს სხვადასხვა საოპერაციო პირობებში: მშენებლობისას, დატვირთვის ან გადმოტვირთვისას, ტალღებში ცურვისას, ყინულში, შეკეთების დროს, კერძოდ, ნავმისადგომის დროს, იმ შემთხვევაში, თუ ავარიების.. სიძლიერის საკითხები, გემზე მოქმედი ტვირთების ჩათვლით, განხილული იქნება მომდევნო ნაწილში. აქ გემების დიზაინზე ვისაუბრებთ.

გემის კორპუსის ძირითად ელემენტებად შეიძლება ჩაითვალოს სხვადასხვა ორიენტაციის ფირფიტები - ჰორიზონტალური (ქვედა, გემბანი), ვერტიკალური გრძივი (გვერდები) და განივი (ნაყარები), რომლებიც ქმნიან გემის კონტურებს და უზრუნველყოფენ მის შეუღწევადობას. ფურცლები გადაჭიმულია ჭურჭლის გასწვრივ და ქმნის ქამრებს. მაგრამ დაუსაბუთებელი ფირფიტები აუცილებლად დაიმსხვრევა წყლის წნევით, ამიტომ ისინი გამაგრებულია სხივებით ორივე (სიგრძით და გასწვრივ) ან, ნაკლებად ხშირად, ერთი მიმართულებით. ფირფიტების კომპლექტს და მათ გამაძლიერებელ სხივებს ეწოდება იატაკი (ქვედა, გვერდი, გემბანი).

როგორც წესი, იატაკის ერთი მხარე შესამჩნევად მოკლეა მეორეზე, ხოლო გამაძლიერებელი სხივების უმეტესობა ორიენტირებულია მოკლე მხარის გასწვრივ, რაც უზრუნველყოფს ნაკლებ წონას თანაბარი სიმტკიცისთვის. ამ სხივებს უწოდებენ ძირითადი მიმართულების სხივებს (BGN). BGN-ს შორის მანძილი ჩვეულებრივ მიჩნეულია ერთნაირი მნიშვნელობის მანძილზე და ეწოდება ინტერვალი (პრაქტიკული); კიდურებზე მანძილი ხშირად მცირდება. უფრო მძლავრი სხივები გადის გრძელ მხარეს, რომლებიც მხარს უჭერენ BGN-ს და ეწოდება ჯვარედინი ბრეკეტები (CS).

BGN-ის ორიენტაციის მიხედვით, განასხვავებენ გადახურვის ნაკრების განივი და გრძივი სისტემებს. განივი სისტემით, BGN განლაგებულია ჩარჩოს სიბრტყეში, გრძივი სისტემით ისინი მიმართულია გემის გასწვრივ. არსებობს ჭადრაკის აკრეფის სისტემა, როდესაც ის არღვევს გადახურვას დაახლოებით კვადრატულ ფირფიტებად.

მთლიანობაში ხომალდის ჩარჩოების სისტემა განისაზღვრება მისი სართულების ჩარჩოების სისტემით. მცირე გემებზე, ყველა სართული, როგორც წესი, რეკრუტირებულია განივი სისტემის მიხედვით. ეს უფრო მოსახერხებელია მშენებლობაში და უზრუნველყოფს უფრო მაღალ ადგილობრივ ძალას. დიდ გემებზე, განსაკუთრებით ტანკერებზე, სასურველია გრძივი ჩარჩოების სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ გემის საერთო გრძივი სიმტკიცე და, რაც მთავარია, ფირფიტების სტაბილურობა (ფირფიტების დაჭიმვა ეწოდება მათ შეკუმშვის დროს, რასაც თან ახლავს ტარების უნარის დაკარგვა). დიდი ტონაჟის ტანკერში გადახურვის გრძივი ზომა (განივი ნაყარებს შორის მანძილი) თითქმის ყოველთვის ნაკლებია განივიზე, რაც გრძივი სისტემას ხელსაყრელს ხდის. ფილების ნაკრების სისტემა შეიძლება განსხვავებული იყოს სხვადასხვა ფილებისთვის. მაგალითად, გემბანი და ქვედა (ორმაგი ქვედა) შეიძლება დაიწეროს გრძივი გასწვრივ, ხოლო გვერდები - განივი სისტემის გასწვრივ. ან გრძივი სისტემა გამოიყენება შუა ნაწილში, ხოლო განივი სისტემა გამოიყენება კიდურებში. ასეთ შემთხვევებში, საუბარია შერეული კორპუსის რეკრუტირების სისტემაზე.

ჭურჭლის განივი ჩარჩოს სისტემით, მისი კორპუსი, გრძივი მიმართულებით წაგრძელებული, მსგავსია დაახლოებით მართკუთხა ფორმის რგოლების ნაკრების. თითოეულ ასეთ რგოლს ჩარჩო ჩარჩო ეწოდება. გემბანის ქვეშ გამავალ სხივებს ეწოდება სხივები, დაფის გასწვრივ - ჩარჩოები (ან ჩარჩოების გვერდითი ტოტები), ორმაგი ქვედა ნაწილში - იატაკები. იატაკი არის წყალგაუმტარი (განივი ნაყარის გაგრძელებაზე), მყარი (ჩაჭრით კონსტრუქციის გასაადვილებლად და გადასასვლელად), ფრჩხილიანი (სწორკუთხა ფირფიტებისა და გამაგრებლებისგან დამზადებული). გემბანის გრძივი სხივები (PS) ეწოდება კარლინგებს, გვერდებსა და ძირებს შესაბამისად გვერდითი და ქვედა სტრინგები. გემებზე, რომლებსაც არ აქვთ ორმაგი ფსკერი, ქვედა სტრინგებს უწოდებენ კილსონებს. გაითვალისწინეთ, რომ ტერმინი "გემბანის სტრინგერი" ეხება გემბანის ქამარს, რომელიც პირდაპირ გვერდით არის. Sheerstrake - დაფის ზედა ქამარი. DP-ში ვერტიკალური კილი მიემართება ძირის გასწვრივ, ხოლო მის მიმდებარე ქვედა ფურცელს ჰორიზონტალური კილი ეწოდება. გემბანის სტრინგერი, შირსტრეიკი, ჰორიზონტალური კილი უფრო სქელია, ვიდრე მათ მიმდებარე ქამრები. ყინულის ნავიგაციის გემებზე, გარდა ამისა, მზადდება გასქელებული ყინულის სარტყელი. ზოგიერთ გემს აქვს გვირაბის კილი, რომელიც წარმოიქმნება ორი ვერტიკალური გაუმტარი ფურცლით, რომელიც მდებარეობს DP-ს მახლობლად; მის შიგნით გადის სხვადასხვა მილსადენები. პატარა ჭურჭელზე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქვემოდან ამოსული ბარის კილი. ჭურჭლის სიგრძის შუა ნაწილში ძალიან ხშირად დამონტაჟებულია გვერდითი (ლოყის) კილები, რომლებიც ემსახურებიან როგორც უმარტივეს რულონის დამჭერებს. ჩარჩოს ჩარჩოში სხვადასხვა მიმართულების სხივები დაკავშირებულია პატარა ფირფიტებით, რომელთა ფორმა უახლოვდება სამკუთხას - მუხლებით. ჩვეულებრივის გარდა, გემებზე ხშირად მზადდება ჩარჩო ჩარჩოები, რომელთა პროფილი დაახლოებით იგივეა, რაც PS-ის; ჩარჩო ჩარჩოები შეიძლება დამონტაჟდეს 3 - 4 ინტერვალით. ლუქი და სხვა ღიობები გემბანზე ეყრდნობიან საყრდენებს. ბორტზე ზედა გემბანის ზემოთ არის საყრდენი. ნაყარი მხარს უჭერს ვერტიკალურ პოსტებს და ჰორიზონტალურ თაროებს.

ტანკერებზე, მათი ზომის მიხედვით, კეთდება ერთი, ორი ან სამი გრძივი ნაყარი, რათა შემცირდეს თხევადი ტვირთის ზემოქმედება გორვაში. გრძივი და განივი ნაყარი შეიძლება იყოს გოფრირებული, ხოლო ტალღები ასრულებენ შესაბამისი მიმართულების სხივების როლს.

გრძივი სისტემით, მთავარ კომპლექტს ეწოდება გრძივი გამაგრება (გემბანი, გვერდები, ქვედა); ჯვარედინი ბმულები არის ჩარჩო ჩარჩოები (და სხივები, რომლებიც ჩარჩო ჩარჩოს ნაწილია). ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას გამაგრებული გრძივი ბაფთები - კარლინგები და სტრინგები.

გემის კორპუსის დიზაინი ნაჩვენებია რამდენიმე ნახაზში. სტრუქტურული შუა გემის ჩარჩო გვიჩვენებს განივი სამაგრების მდებარეობას და ზომებს (გარე მოპირკეთების და გემბანის სისქის ჩათვლით) გემის სიგრძის რამდენიმე დამახასიათებელ მონაკვეთში. კორპუსის კონსტრუქცია ასახავს კორპუსის რეკრუტირების სქემას მთელ სიგრძეზე. გარე საფარის გაჭიმვა არის ერთი მხარის გარე მოპირკეთების პირობითი გაშლა (ზოგჯერ ორი მხარე; ამ შემთხვევაში, თითოეულ მხარეს რეალურად გაზომილი ფურცლების სისქე ხშირად გამოიყენება გაჭიმვაზე, რაც მიუთითებს აკორდებზე, განივი და გრძივი სიმრავლით. .

კორპუსის დიზაინი შეიძლება შეიცავდეს ბევრ სხვა ელემენტს. ჩვენ არ ვსაუბრობთ ბოლოების დიზაინის მახასიათებლებზე, მათ შორის პოსტებზე, ზედნაშენებსა და გემბანებზე. უნდა აღინიშნოს, რომ გემბანები და პლატფორმები ხშირად ეყრდნობა მილისებური ან ყუთის ფორმის მონაკვეთის ვერტიკალურ ღეროებს - პილერებს. მექანიზმები დამონტაჟებულია საძირკველზე, რომელიც უზრუნველყოფს ტვირთის უსაფრთხო გადატანას კორპუსზე. გემის უკანა ნაწილში ხშირად დგას მკვდარი ხე - ვერტიკალური მიმართულებით წაგრძელებული ვიწრო სივრცე, რომელიც არ არის დაკავებული ტვირთამწეობით. ხის შიგნით არის ერთროტორიანი ჭურჭლის ლილვის ხაზი; კორპუსის გასასვლელში მზადდება მნიშვნელოვანი სიგრძის მკაცრი საკისარი. მრავალპროპელერულ ხომალდებში ლილვები კორპუსიდან ნაღმტყორცნებიდან გამოდიან და ეყრდნობიან ფრჩხილებს ან ფილეებს. ლილვის გამოსასვლელებით საცხოვრებელში წყლის შესვლის თავიდან ასაცილებლად, გამოიყენება სპეციალური ბეჭდები.

დაახლოებით მეოცე საუკუნის შუა ხანებამდე. ლითონის გემები გაკეთდა მოქლონებით. მეორე მსოფლიო ომის დროს დაიწყო მასიური გადასვლა შედუღებულ გემთმშენებლობაზე. დღეისათვის შემორჩენილია მხოლოდ რამდენიმე მოქნილი გემი. შედუღებამ შესაძლებელი გახადა კორპუსის მასის მნიშვნელოვნად შემცირება, სამშენებლო ტექნოლოგიის გამარტივება, მაგრამ მოითხოვდა სხვადასხვა კორპუსის სტრუქტურების რადიკალურ გადამუშავებას და გამკაცრდა მოთხოვნები გემთმშენებლობის მასალებზე.

გემის მთლიანობა და მისი ცალკეული კომპონენტები დიდ გავლენას ახდენს გემის სიძლიერეზე და, შესაბამისად, ნაოსნობის უსაფრთხოებაზე. აქედან გამომდინარე, არჩევანი სისქის მოოქროვილი, გემბანის და ორმაგი ქვედა გემბანები, ზომები გამაგრებითი კავშირები და ა.შ. სერიოზული ყურადღება დაეთმო. ყველა ეს მახასიათებელი, ისევე როგორც სხვადასხვა კორპუსის დიზაინის წესები, რეგულირდება რეესტრის წესებით და ინდუსტრიის სხვა რეგულაციებით, რომლებიც აჯამებს გემის ექსპლუატაციის მრავალწლიან გამოცდილებას, უბედური შემთხვევის ანალიზს და სამეცნიერო კვლევის შედეგებს. გემის დაპროექტებისას გათვალისწინებულია ეს წესები და წესები. ახალი დიზაინის დანერგვას თან ახლავს მათი შესრულების საფუძვლიანი შემოწმება რეალურ საოპერაციო პირობებში.

სამოქალაქო საზღვაო გემების კორპუსი დამზადებულია შედარებით იაფი დაბალი ნახშირბადის ან დაბალი შენადნობის გემთმშენებლობის ფოლადისგან. რბილი ფოლადი, რომელსაც აქვს მოსავლიანობა (მატერიალური სიძლიერის მთავარი მახასიათებელი) 235 მპა (1 მპა - მეგაპასკალი \u003d 1 MN / მ 2) უფრო ხშირად გამოიყენება მცირე და საშუალო ზომის გემებისთვის; დიდი ტონაჟის გემების ძირითადი კონსტრუქციები დამზადებულია უფრო ძლიერი (300 - 400 მპა სიმტკიცით) დაბალი შენადნობის ფოლადებისგან, მანგანუმის, ქრომის, ნიკელის და ა.შ. ინდივიდუალური სტრუქტურებისთვის გამოიყენება უჟანგავი ფოლადი. დიდი ზედაპირული გემების კორპუსებში და განსაკუთრებით წყალქვეშა ნავებში, ფართოდ გამოიყენება შენადნობი ფოლადები, რომელთა გამძლეობაა დაახლოებით 1000 მპა-მდე. გემის ზედა კონსტრუქციებისთვის გამოიყენება მცირე გემების კორპუსი, მსუბუქი (სიმკვრივე დაახლოებით 2,7 ტ/მ 3) ალუმინის-მაგნიუმის შენადნობები. ზოგიერთი პატარა ნავი დამზადებულია ხისგან, მინაბოჭკოვანი მასალისგან და ა.შ. შიდა გემთმშენებლობაში, მათ შორის ბირთვული წყალქვეშა ნავების კორპუსებისთვის, გამოიყენება ძვირადღირებული, მაგრამ ძალიან ძლიერი (საუკეთესო გემთმშენებლობის ფოლადების დონეზე) და შედარებით მსუბუქი (სიმკვრივე დაახლოებით 4,5 ტ/მ3) ტიტანის შენადნობები. მრავალი მცურავი დოკის და ცალკეული გემის კორპუსისთვის, ძირითადად არათვითმავალი (მაგალითად, სადესანტო ეტაპები), გამოიყენება რკინაბეტონი. ასევე გამოიყენება სხვა მასალები - რეზინი, პლასტმასი, სპილენძის შენადნობები, საღებავი, თბოიზოლაციის მასალები და ა.შ.

გემის კორპუსის მასალები გამოიყენება გორვაციით მიღებული ფურცლებისა და პროფილების სახით (ზოლიანი ნათურები, კუთხეები, არხები, I-სხივები და სხვ.); ასევე ფართოდ გამოიყენება შედუღებული პროფილები (ტაური). რთული ფორმის დეტალები მიიღება ჩამოსხმის ან გაყალბებით, მსუბუქი შენადნობის პროფილები - დაჭერით (ექსტრუზია პროფილური ხვრელების მეშვეობით).

კორპუსის დიზაინი (ნახ. 1.15) განისაზღვრება ჭურჭლის დანიშნულებით და ხასიათდება კორპუსის ნაწილებისა და ნაწილების ზომით, ფორმით და მასალით, მათი ურთიერთგანლაგებით და შეერთების მეთოდებით.

გემის კორპუსი რთული საინჟინრო ნაგებობაა, რომელიც მუდმივად ექვემდებარება დეფორმაციას ექსპლუატაციის დროს, განსაკუთრებით ტალღებში ცურვისას.

ბრინჯი. 1.15. გემის შიდა სტრუქტურა:
ა) მშრალი სატვირთო გემი; ბ) ტანკერი:
1 - წინამორბედი; 2 - ტვირთის სათავსოები (ტანკები); 3 - tween deck; 4 - ორმაგი ქვედა; 5 - ღრმა სატანკო; 6 - ძრავის ოთახი; 7 - პროპელერის ლილვის გვირაბი; 8 - შემდგომი პიკი; 9 - იუტი; 10 - შუა ზედნაშენი; 11 - ჭრა; 12 - სატანკო; 13 - მშრალი ტვირთის სათავსო; 14 - სატუმბი ოთახი; 15 - რეზინის კაშხალიროდესაც ტალღის ზედა ნაწილი გემის შუაზე გადის, კორპუსი განიცდის დაძაბულობას, ხოლო მშვილდი და მშვილდის ბოლოები ერთდროულად ურტყამს ტალღის მწვერვალებს, კორპუსი განიცდის შეკუმშვას. ხდება ზოგადი მოსახვევის დეფორმაცია, რის შედეგადაც შესაძლებელია ჭურჭლის გატეხვა (სურ. 1.16). გემის უნარს, წინააღმდეგობა გაუწიოს ზოგად ღუნვას, ეწოდება საერთო გრძივი სიმტკიცე.

ბრინჯი. 1.16. ტვირთის გადანაწილება გემის კორპუსზე ტალღაზე

გარდა ამისა, გემის კორპუსი უნდა იყოს წყალგაუმტარი, რასაც უზრუნველყოფს გარე კანი და ზედა გემბანის მოპირკეთება, რომლებიც მიმაგრებულია გემის კორპუსის კომპლექტს (გემის „ჩონჩხი“) სხივებზე.

კომპლექტის სისტემა განისაზღვრება სხივების უმეტესობის მიმართულებით და არის განივი, გრძივი და კომბინირებული.

განივი ჩარჩოების სისტემით, ძირითადი მიმართულების სხივები იქნება: გემბანის ჭერებში - სხივები, გვერდებში - ჩარჩოები, ქვედა ნაწილში - ფლორები. ასეთი ჩარჩოების სისტემა გამოიყენება შედარებით მოკლე გემებზე (120 მეტრამდე სიგრძის) და ყველაზე ხელსაყრელია ყინულისმტვრევისა და ყინულის მიმავალი გემებისთვის, რადგან უზრუნველყოფს კორპუსის მაღალ წინააღმდეგობას ყინულის მიერ კორპუსის განივი შეკუმშვის შემთხვევაში. შუა გემის ჩარჩო - ჩარჩო, რომელიც მდებარეობს გემის სავარაუდო სიგრძის შუაში.

კორპუსის სიგრძის შუა ნაწილში ყველა სართულზე გრძივი ჩარჩოების სისტემით, ძირითადი მიმართულების სხივები განლაგებულია გემის გასწვრივ. ჭურჭლის ბოლოები დაკომპლექტებულია განივი აკრეფის სისტემის მიხედვით, რადგან. კიდურებზე, გრძივი სისტემა არ არის ეფექტური. ძირითადი მიმართულების სხივები შუა ქვედა, გვერდითი და გემბანის ჭერებში არის, შესაბამისად, ქვედა, გვერდითი და გემბანის ქვემოთ გრძივი გამაგრებლები: სტრინგები, კარლინგები, კილი. ჯვარედინი რგოლები არის იატაკები, ჩარჩოები და სხივები.

გრძივი სისტემის გამოყენება გემის სიგრძის შუა ნაწილში იძლევა მაღალი გრძივი სიძლიერის საშუალებას. ამიტომ, ეს სისტემა გამოიყენება გრძელ გემებზე, რომლებიც განიცდიან დიდი მოხრის მომენტს.

ბრინჯი. 1.17. გემების შერეული ნაკრები:
1 - კილი; 2 - მეორე ფსკერის იატაკი; 3 - გვერდითი სტრინგები; 4 - სხივები; 5 - გემბანის სტრინგერი; 6 - ნაქსოვი; 7 - sheerstrake; 8 - ჩარჩო; 9 - გვერდითი ქამარი; 10 - ზიგომატური ქამარი; 11 - სართული; 12 - ქვედა სტრინგერი; 13 - კილის ქამარი

ბრინჯი. 1.18. ქვედა გემბანის ნაკრები:
1 - გემბანის იატაკი; 2 - სხივები; 3 - კარლინგები; 4 - პილერები; 5 - სხივის მუხლები; 6 - ჩარჩოები; 7 - გვერდითი კანი

ჩარჩოს კომბინირებული სისტემით, კორპუსის სიგრძის შუა ნაწილის გემბანი და ქვედა სართულები დამაგრებულია გრძივი ჩარჩოების სისტემის მიხედვით, ხოლო გვერდითი ჭერი შუა ნაწილში და ყველა სართული ბოლოებში - განივი ჩარჩოების სისტემის მიხედვით. იატაკის სისტემების ასეთი კომბინაცია შესაძლებელს ხდის უფრო რაციონალურად გადაჭრას კორპუსის საერთო გრძივი და ადგილობრივი სიძლიერის საკითხები, ასევე უზრუნველყოს გემბანის და ქვედა ფურცლების კარგი სტაბილურობა მათი შეკუმშვის დროს.

კომბინირებული რეკრუტირების სისტემა გამოიყენება დიდი სიმძლავრის მშრალი ტვირთის გემებსა და ტანკერებზე. გემის ჩარჩოების შერეული სისტემა ხასიათდება დაახლოებით იგივე მანძილით გრძივი და განივი სხივებს შორის (ნახ. 1.17). ცხვირში და უკანნაკრები ფიქსირდება ღეროზე და ღეროზე, რომელიც ხურავს სხეულს.

ბრინჯი. 1.19. ნაყარი გადამზიდის შეკავება

ბრინჯი. 1.20. ტანკერის კორპუსის მონაკვეთი გრძივი ჩარჩო სისტემით:
1, 2, 3 - გემბანის ქვემოთ, გვერდითი და ქვედა გამაგრებით; 4 - ქვედა მუხლები; 5 - ვერტიკალური კილი; 6 - სართული; 7 - გრძივი ნაყარი; 8 - ჩარჩო; 9 - ჩარჩო სხივი; 11 - კარლინგები; 12 - ქვედა გემბანის მუხლები

გემის კორპუსი რთული საინჟინრო ნაგებობაა, რომელიც მუდმივად ექვემდებარება დეფორმაციას ექსპლუატაციის დროს, განსაკუთრებით ტალღებში ცურვისას. როდესაც ტალღის ზედა ნაწილი გემის შუაზე გადის, კორპუსი განიცდის დაძაბულობას, ხოლო მშვილდი და მშვილდის ბოლოები ერთდროულად ურტყამს ტალღის მწვერვალებს, კორპუსი განიცდის შეკუმშვას. ხდება ზოგადი მოსახვევის დეფორმაცია, რის შედეგადაც შესაძლებელია ჭურჭლის გატეხვა (სურ. 1.16). გემის უნარს, წინააღმდეგობა გაუწიოს ზოგად ღუნვას, ეწოდება საერთო გრძივი სიმტკიცე.

გარე ძალები, რომლებიც უშუალოდ მოქმედებენ გემის კორპუსის ცალკეულ ელემენტებზე, იწვევს მათ ადგილობრივ დეფორმაციას. ამიტომ გემის კორპუსსაც ადგილობრივი სიმტკიცე უნდა ჰქონდეს.
გარდა ამისა, გემის კორპუსი უნდა იყოს წყალგაუმტარი, რასაც უზრუნველყოფს გარე კანი და ზედა გემბანის მოპირკეთება, რომლებიც მიმაგრებულია გემის კორპუსის კომპლექტს (გემის „ჩონჩხი“) სხივებზე.
კომპლექტის სისტემა განისაზღვრება სხივების უმეტესობის მიმართულებით და არის განივი, გრძივი და კომბინირებული.
განივი ჩარჩოების სისტემით, ძირითადი მიმართულების სხივები იქნება: გემბანის ჭერებში - სხივები, გვერდებში - ჩარჩოები, ქვედა ნაწილში - ფლორები. ასეთი ჩარჩოების სისტემა გამოიყენება შედარებით მოკლე გემებზე (120 მეტრამდე სიგრძის) და ყველაზე ხელსაყრელია ყინულისმტვრევისა და ყინულის მიმავალი გემებისთვის, რადგან უზრუნველყოფს კორპუსის მაღალ წინააღმდეგობას ყინულის მიერ კორპუსის განივი შეკუმშვის შემთხვევაში. შუა გემის ჩარჩო - ჩარჩო, რომელიც მდებარეობს გემის სავარაუდო სიგრძის შუაში.
კორპუსის სიგრძის შუა ნაწილში ყველა სართულზე გრძივი ჩარჩოების სისტემით, ძირითადი მიმართულების სხივები განლაგებულია გემის გასწვრივ. ჭურჭლის ბოლოები დაკომპლექტებულია განივი აკრეფის სისტემის მიხედვით, რადგან. კიდურებზე, გრძივი სისტემა არ არის ეფექტური. ძირითადი მიმართულების სხივები შუა ქვედა, გვერდითი და გემბანის ჭერში არის, შესაბამისად, ქვედა,
გვერდითა და გემბანის გრძივი გამაგრებლები: სტრინგერი, კარლინგები, კილი. ჯვარედინი რგოლები არის იატაკები, ჩარჩოები და სხივები. გრძივი სისტემის გამოყენება გემის სიგრძის შუა ნაწილში იძლევა მაღალი გრძივი სიძლიერის საშუალებას. ამიტომ, ეს სისტემა გამოიყენება გრძელ გემებზე, რომლებიც განიცდიან დიდი მოხრის მომენტს.

ჩარჩოს კომბინირებული სისტემით, გემბანის და ქვედა სართულები კორპუსის სიგრძის შუა ნაწილში მიმაგრებულია გრძივი ჩარჩოს სისტემის გამოყენებით, ხოლო გვერდითი ჭერები შუა ნაწილში და ყველა სართული ბოლოებზე მიმაგრებულია განივი ჩარჩოს სისტემის გამოყენებით. იატაკის სისტემების ასეთი კომბინაცია შესაძლებელს ხდის უფრო რაციონალურად გადაჭრას კორპუსის საერთო გრძივი და ადგილობრივი სიძლიერის საკითხები, ასევე უზრუნველყოს გემბანის და ქვედა ფურცლების კარგი სტაბილურობა მათი შეკუმშვის დროს. კომბინირებული რეკრუტირების სისტემა გამოიყენება დიდი სიმძლავრის მშრალი ტვირთის გემებსა და ტანკერებზე. გემის ჩარჩოების შერეული სისტემა ხასიათდება დაახლოებით იგივე მანძილით გრძივი და განივი სხივებს შორის (ნახ. 1.17). მშვილდისა და მკერდის ნაწილებში ნაკრები ფიქსირდება ღეროზე და ღეროზე, რომელიც ხურავს კორპუსს.