1912 წლის 14 აპრილის ღამეს კაცობრიობის ისტორიაში ყველაზე დიდი და მდიდრული ლაინერი ნაპირებისკენ მთელი სისწრაფით მიიჩქაროდა. ჩრდილოეთ ამერიკა. არაფერი უწინასწარმეტყველებდა ტიტანიკის სიკვდილს. გურმანულ რესტორანში ზედა გემბანზე ორკესტრი უკრავდა. უმდიდრესი და წარმატებული ადამიანები შამპანურს სვამდნენ და ულამაზესი ამინდით ტკბებოდნენ.

უბედურების ნიშნები არ იყო

რამდენიმე წუთის შემდეგ მცველმა აისბერგი შენიშნა. ცოტა მოგვიანებით კი გიგანტური ხომალდი ტიტანიკი დაეჯახება მძვინვარე აისბერგს და გარკვეული დროის შემდეგ ყველაფერი დასრულდება. ასე იწყება დიდი გემის დიდი საიდუმლო. მეორე დღეს ტიტანიკის ჩაძირვა ლეგენდად იქცევა და მისი ისტორიაც უდიდესი საიდუმლომე -20 საუკუნე.

საერთაშორისო სენსაცია

უკვე დილით შემდეგი დღეტიტანიკის მფლობელი კომპანიის ოფისში გაზეთის ათობით რეპორტიორმა შეიჭრა. მათ სურდათ გაეგოთ, სად ჩაიძირა ტიტანიკი და მოითხოვეს დაზუსტება. ოკეანის ლაინერზე მგზავრების ახლობლები აღშფოთდნენ.

კეიპ რეისის მოკლე დეპეშა იტყობინება: ”ყველაზე მეტად ადგილობრივი დროით 23 საათზე დიდი გემი"ტიტანიკმა უბედურების სიგნალი გამოაგზავნა." კომპანიის პრეზიდენტმა ლუსტერ უაითსმა დაარწმუნა ჟურნალისტები: „ლაინერი ჩაძირვადია!“ მაგრამ მეორე დღეს, მსოფლიოს ყველა გაზეთი სავსე იყო სენსაციური შეტყობინებებით: ”ყველაზე უსაფრთხო ტიტანიკი (გემი) მსოფლიოში ჩაიძირა ყინულოვან სიღრმეში. ატლანტის ოკეანე. მისი მეხუთე დღეს ტრაგიკული ფრენალაინერმა 1513 სიცოცხლე შეიწირა“.

კატასტროფის გამოძიება

ტიტანიკის ჩაძირვამ ატლანტის ოკეანის ორივე მხარე შოკში ჩააგდო. კითხვა, თუ რატომ აღმოჩნდა ტიტანიკი ბოლოში, გვაწუხებს დღემდე. ადამიანებს თავიდანვე სურდათ დეტალურად გაეგოთ რა იყო ტიტანიკის ჩაძირვის მიზეზი. მაგრამ სასამართლოს გადაწყვეტილებაში ნათქვამია: „ლაინერი შეეჯახა აისბერგს და ჩაიძირა“.

ტიტანიკი (გემის ზომა, სხვათა შორის, ძალიან შთამბეჭდავი იყო) გარდაიცვალა ბანალური შეჯახების შედეგად ყინულის მცურავ ბლოკთან. წარმოუდგენელი ჩანდა.

ტრაგიკული სიკვდილის სავარაუდო ვერსიები

ამ კატასტროფის ისტორიის დასასრული ჯერ არ არის დადგენილი. ტიტანიკის დაღუპვის ახალი ვერსიები ჩნდება დღესაც, ერთი საუკუნის შემდეგ. არსებობს რამდენიმე დამაჯერებელი ვარაუდი.

თითოეული მათგანი იმსახურებს დიდ ყურადღებას. პირველი ვერსია ამბობს, რომ კიდევ ერთი ჩაძირული ლაინერი დევს ატლანტის ფსკერზე. ეს სამეცნიერო ფანტასტიკას ჰგავს, მაგრამ ტიტანიკის გარდაცვალების ამ ვერსიას რეალური საფუძველი აქვს.

ზოგიერთი მკვლევარი ამტკიცებს, რომ ჩაძირული ხომალდი ტიტანიკი კი არ არის ოკეანის ფსკერზე, არამედ მისი ორმაგი, ოლიმპიური ლაინერი. ვერსია, როგორც ჩანს, ფანტასტიკურია, მაგრამ ეს არ არის მტკიცებულების გარეშე.

დიდი ბრიტანეთის ოკეანის მონსტრი

1908 წლის 16 დეკემბერს ბელფასტში პირმშო დაასვენეს - ორთქლის ხომალდი ოლიმპიური, მოგვიანებით ტიტანიკი (გემის ზომა სიგრძეში თითქმის 270 მეტრს აღწევდა) 66 ათასი ტონა გადაადგილებით.

ამ დრომდე გემთმშენებლობის წარმომადგენლები მას ყველაზე სრულყოფილ პროექტად მიიჩნევენ, რაც კი ოდესმე განხორციელებულა. გემი თერთმეტსართულიანი შენობის სიმაღლის იყო და ოთხ პატარა ქალაქის ბლოკს მოიცავდა. ეს ოკეანის მონსტრი აღჭურვილი იყო ორი 4 ცილინდრიანი ორთქლის ძრავით და ორთქლის ტურბინით.

მისი სიმძლავრე იყო 50 000 ცხენის ძალა, 10 000 ნათურა, 153 ელექტროძრავა, ოთხი ლიფტი, თითოეული 12 ადამიანზე გათვლილი და დიდი რაოდენობით ტელეფონები ჩართული იყო ლაინერის ელექტრო ქსელში. გემი თავის დროზე მართლაც ინოვაციური იყო. ჩუმი ლიფტები, ორთქლის გათბობა, ზამთრის ბაღი, რამდენიმე ბნელი ოთახი და საავადმყოფოც კი საოპერაციო ოთახით.

კომფორტი და პატივისცემა

ინტერიერი უფრო მოდურ სასახლეს მოგაგონებდათ, ვიდრე გემს. მგზავრებმა სადილობდნენ ლუდოვიკო XVI-ის სტილის მდიდრულ რესტორანში და სვამდნენ ყავას მზისგან დამცავ ვერანდაზე მცოცავი მცენარეებით. ხიდის თამაშები ითამაშეს ფართო დერეფნებში, ხოლო მაღალი კლასის სიგარებს ეწეოდნენ რბილი მოსაწევი ოთახებში.

ტიტანიკს ჰქონდა მდიდარი ბიბლიოთეკა, სპორტული დარბაზი და საცურაო აუზიც კი. ამ დღეებში ტიტანიკზე ბიზნეს კლასის ბილეთი 55000 დოლარი ეღირება. ლაინერი გახდა White Star Line კომპანიის ფლაგმანი.

თითქმის იგივეა კომფორტის მხრივ და ტექნიკური მახასიათებლებიოლიმპიურმა ლაინერმა ჩემპიონატი უბრძოლველად წააგო. სწორედ ის უნდა გამხდარიყო ტრანსატლანტიკური ფრენების ვარსკვლავი. მაგრამ ხშირი უბედური შემთხვევები მას აუტსაიდერად აქცევდა და გაუთავებელმა ჯარიმებმა, სასამართლო პროცესებმა და სარემონტო ხარჯებმა მხოლოდ მენეჯერების თავის ტკივილი დაამატა.

გადაუჭრელი ვერსია

გადაწყვეტილება აშკარა იყო: გაპარტახებული ოლიმპიადის ნაცვლად გაგზავნა, რომელიც არ ჰქონდა სადაზღვევო პოლისი, ახალი დაზღვეული ტიტანიკი. გემ "ოლიმპიკის" ისტორია ძალიან წარმოუდგენელი იყო. თუმცა, მხოლოდ ლაინერებზე ნიშნების შეცვლით, რომლებიც ისეთივე მსგავსი იყო, როგორც ორი ბარდა ყელში, რამდენიმე პრობლემის მოგვარება ერთდროულად შეიძლებოდა. მთავარია დაზღვევის გადახდა მილიონი ფუნტის ოდენობით, რამაც შესაძლოა გააუმჯობესოს კომპანიის ფინანსური საქმეები.

მცირე უბედური შემთხვევა, დიდი ფული, შესრულებული სამუშაო. ხალხი არ უნდა დაზარალდეს, რადგან ლაინერი ჩაძირვადია. უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, გემი გადაინაცვლებს და გადატვირთული ოკეანის მარშრუტზე გამვლელი გემები აიყვანენ ყველა მგზავრს.

მგზავრების უცნაური ქცევა

მთავარი რეალური მტკიცებულებაითვლება, რომ ეს უპრეცედენტო თაღლითობა არის პირველი კლასის 55 მგზავრის უარი მგზავრობაზე. ნაპირზე დარჩენილთა შორის იყვნენ:

• ჯონ მორგანი, ლაინერის მფლობელი.
• ჰენრი ფრიკი, ფოლადის მაგნატი და პარტნიორი.
• რობერტ ბრეკონი, აშშ-ის ელჩი საფრანგეთში.
• ცნობილი მდიდარი კაცი ჯორჯ ვანდერბილტი.

ტიტანიკის გარდაცვალების საიდუმლოს აქვს არაპირდაპირი დადასტურება სადაზღვევო თაღლითობის ვერსიის, კერძოდ, კაპიტანი ედვარდ სმიტის უცნაური საქციელის შესახებ, რომელიც, სხვათა შორის, ოლიმპიადის კაპიტანი იყო მისი პირველი მოგზაურობის დროს.

ბოლო კაპიტანი

ედვარდ სმიტი ითვლებოდა თავისი დროის ერთ-ერთ საუკეთესო მეთაურად. White Star Line-ში მუშაობდა, ის წელიწადში დაახლოებით 1200 ფუნტს გამოიმუშავებდა. დანარჩენმა კაპიტნებმა ამ თანხის ნახევარიც კი ვერ გამოიმუშავეს. თუმცა სმიტის კარიერა შორს იყო უღრუბლო. ბევრჯერ მის მიერ მართული გემები მოხვდნენ ყველანაირ ავარიაში, ჩავარდა ან დაიწვა.

ეს იყო ედვარდ სმიტი, რომელიც მეთაურობდა ოლიმპიურ თამაშებს 1911 წელს, როდესაც დაზღვევის გარეშე ოკეანის ლაინერმა რამდენიმე სერიოზული ავარია განიცადა. მაგრამ სმიტმა მოახერხა არა მხოლოდ დასჯის თავიდან აცილება, არამედ დაწინაურებაც კი.

ის გახდა ტიტანიკის კაპიტანი. შეეძლო თუ არა კომპანიის მენეჯმენტს, იცოდა კაპიტნის წინა შეცდომების შესახებ, დაენიშნა იგი ტიტანიკზე და თუნდაც მხოლოდ ერთი მოგზაურობისთვის? შეეძლო თუ არა მას კაპიტანზე დამადანაშაულებელი მტკიცებულებების გამოყენება, რათა სამსახურიდან გაეთავისუფლებინა ადამიანი, რომელმაც კომპანიას დაუმორჩილებლობის შემთხვევაში უზარმაზარი ზარალი მიაყენა სკანდალით?

შესაძლოა, კაპიტანი არჩევდა სამარცხვინო ჩამოწერას პენსიაზე გასვლამდე და მისი უფროსების მიერ გამოგონილ თაღლითობაში მონაწილეობას შორის. Ის იყო ბოლო ფრენაედვარდ სმიტისთვის.

რას ფიქრობდა პირველი მეგობარი?

კიდევ ერთი აუხსნელი საიდუმლო ტიტანიკის ჩაძირვის შესახებ არის უილიამ მერდოკის, პირველი ამხანაგის უცნაური ქცევა. მერდოკი ავარიის ღამეს მეთვალყურეობდა. როდესაც მან მიიღო შეტყობინება აისბერგის მოახლოების შესახებ, მან ბრძანება გასცა გემი მარცხნივ გაემართა და უკან დახევა, რაც კატეგორიულად აკრძალულია.

შესაძლებელია, რომ პირველმა მეწყვილემ შეცდომა დაუშვა და ეს არის ტიტანიკის სიკვდილის მიზეზი? მაგრამ მერდოკს უკვე შეექმნა მსგავსი სიტუაცია და ყოველთვის სწორად იქცეოდა, გემის ცხვირზე მიუთითებდა დაბრკოლებაზე. ნავიგაციის ყველა სახელმძღვანელოში ეს მანევრი აღწერილია, როგორც ერთადერთი სწორი ამ სიტუაციაში.

ტიტანიკის ბოლო მოგზაურობისას მთავარი მეგობარი სხვაგვარად მოიქცა. შედეგად, მთავარი დარტყმა დაეცა არა მშვილდზე, სადაც გემის უძლიერესი ნაწილი იყო, არამედ მის მხარეს. თითქმის ასი მეტრი მარჯვენა მხარეს თუნუქის ქილასავით გაიხსნა.

ტიტანიკი, რომლის ჩაძირვის ისტორია ათ წამზე ნაკლებ დროშია მოთხრობილი, პრაქტიკულად მკვდარი იყო. ზუსტად ამდენი დრო დასჭირდა მსოფლიოს უდიდეს და ულამაზეს გემზე სასიკვდილო განაჩენის გამოტანას. რატომ დაუშვა მერდოკმა საბედისწერო შეცდომა? თუ ვივარაუდებთ, რომ ისიც შეთქმულებაში იყო, მაშინ ტიტანიკის სიკვდილზე პასუხი თავისთავად იპოვება.

რას მალავდნენ გემის მფლობელები?

დღეს შეუძლებელია სადაზღვევო თაღლითობის ვერსიის დამტკიცება, კომპანია White Star Line დაიხურა, ოლიმპიური ხომალდი გაუქმდა და ყველა დოკუმენტაცია განადგურდა. მაგრამ მაშინაც კი, თუ ვივარაუდებთ, რომ ტიტანიკის ჩაძირვა არ იყო გაყალბებული, მაშინ ალბათ რაღაც ადამიანური შეცდომა იყო.

საიდუმლო ყუთის გასაღები

ტიტანიკის ჩაძირვიდან მრავალი წელი გავიდა. გემის ისტორია კი გაგრძელდა 1997 წელს, როდესაც გასაღები ლონდონის აუქციონზე ასი ათას ფუნტ სტერლინგად გაიყიდა. მან გახსნა მხოლოდ ერთი ყუთი ტიტანიკზე, მაგრამ ეს გასაღები არ იყო ლაინერზე იმ საბედისწერო ღამით. უცნაური გარემოებების ჯაჭვი, საბედისწერო დამთხვევების სერია და უბრალოდ ადამიანური დაუდევრობა თან ახლდა სუპერლაინერს პირველი და ბოლო მოგზაურობის თავიდან ბოლომდე.

ისე, ლონდონის აუქციონზე ზღაპრულ ფულზე გაყიდული ნივთი ჩვეულებრივი ყუთის ჩვეულებრივი გასაღები იყო. იგი შეიცავდა ერთადერთ აღჭურვილობას, რომლითაც შესაძლებელი იყო გემის საფრთხის ამოცნობა - ბინოკლები.

დავიწყებული პირველი მეგობარი

საქმე ისაა, რომ ლოკატორები მხოლოდ გასული საუკუნის 30-იან წლებში გაჩნდა. და იმ დროს მის ფუნქციებს ადამიანის თვალი ასრულებდა. ძალიან მაღალი წერტილიგემზე მეზღვაური განუწყვეტლივ მოუთმენლად იყურებოდა გემის წინსვლისას. 66 ათასი ტონა წონის თვითმფრინავს, რომელიც მოძრაობს 45 კმ/სთ სიჩქარით, აქვს ძალიან დაბალი კონტროლირებადი და რაც უფრო ადრე შეამჩნევს მცველი საფრთხეს, მით უფრო დიდია მისი თავიდან აცილების შანსი. ჩვეულებრივი ბინოკლები იყო ერთადერთი დახმარება.

გაურკვეველი მიზეზების გამო, ბოლო მომენტში გემიდან გამოიყვანეს უფროსი მათე ბლერი. იმედგაცრუებულმა უბრალოდ დაავიწყდა მის შემცვლელს მიეცა გასაღები იმ ყუთში, სადაც ბინოკლები ინახებოდა.

შეხვედრა უჩვეულო აისბერგთან

მათ, ვინც წინ იყურებოდა, მხოლოდ საკუთარ სიფხიზლეს უნდა დაეყრდნო. მათ აისბერგი გვიან შენიშნეს, როცა სიტუაციის შეცვლა თითქმის შეუძლებელი იყო. გარდა ამისა, ეს აისბერგი განსხვავდებოდა სხვებისგან, ის შავი იყო.

დრიფტის დროს ყინულის უზარმაზარი ბლოკი დნება და გადაბრუნდა. აისბერგი, რომელმაც ტონობით წყალი შთანთქა, დაბნელდა. წარმოუდგენლად რთული იყო მისი შემჩნევა. ტიტანიკისთვის ეს საბედისწერო აისბერგი თეთრი რომ ყოფილიყო, ალბათ დარაჯები მას ბევრად ადრე ნახავდნენ. მითუმეტეს თუ ბინოკლები ჰქონდათ.

"ტიტანიკი": ჩაძირვის ამბავი, მოვლენების დასაწყისი

მაგრამ ყველაზე უცნაური ის არის, რომ გემის სარდლობას შეეძლო გაეგო აისბერგთან შეჯახების შესაძლებლობის შესახებ ბევრად უფრო ადრე, ვიდრე ეს მცველებმა განაცხადეს.

რადიოოპერატორებმა, ტიტანიკის ხმამ და ყურმა, არაერთხელ მიიღეს შეტყობინებები ყინულის ნაკადების შესახებ, რომლებიც ტრიალებდნენ ამ მხარეში. ერთი საათით ადრე, სანამ სათვალთვალო აისბერგს შეამჩნევდა, გემის კალიფორნიის რადიოოპერატორმა გააფრთხილა შესაძლო საფრთხის შესახებ. მაგრამ ტიტანიკზე კავშირი უხეშად გაწყდა.

ჯერ კიდევ უფრო ადრე, შეჯახებამდე რამდენიმე საათით ადრე, კაპიტანმა ედვარდ სმიტმა პირადად წაიკითხა სამი დეპეშა, რომელიც აფრთხილებდა ყინულის ნაკადების შესახებ. მაგრამ ისინი ყველა იგნორირებული იყო.

ოფიცერ მერდოკს შეეძლო გაეტეხა ადამიანური არასწორი გამოთვლების ჯაჭვი საბედისწერო ბრძანების გაცემით: „ზურგი უკან! მარცხენასაჭიანი“. ტიტანიკის აისბერგთან პირისპირ შეჯახების შემთხვევაში, მგზავრების ევაკუაციისთვის გაცილებით მეტი დრო იქნებოდა. შესაძლოა გემი წყალში დარჩენილიყო.

ადამიანის დაუდევრობა

შემდეგ შეცდომები ერთმანეთის მიყოლებით მოჰყვა. ევაკუაციის ბრძანება შეჯახებიდან მხოლოდ 45 წუთში გავიდა. მგზავრებს სთხოვეს, შეეკრათ სამაშველო ღვედი და შეკრებილიყვნენ ზედა გემბანზე სამაშველო ნავების მახლობლად. შემდეგ კი მოულოდნელად გაირკვა, რომ ტიტანიკს მხოლოდ ოცი სამაშველო ნავი ჰქონდა, რომლებშიც არაუმეტეს 1300 ადამიანი იტევდა, 48 მაშველი ჟილეტები და თითოეული მგზავრისთვის და ეკიპაჟის წევრისთვის.

თუმცა, ჟილეტები გამოუსადეგარი იყო ჩრდილოეთ რეგიონებიატლანტიკური. ცივ წყალში ჩავარდნილი ადამიანი ნახევარ საათში გარდაიცვალა ჰიპოთერმიით.

სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლის წინასწარმეტყველური პროგნოზები

კატასტროფის შემდეგ მაშინვე მთელი მსოფლიო შოკირებული იყო წარმოუდგენელი დამთხვევით. ტიტანიკის ჩაძირვის თარიღია 1912 წლის 15 აპრილი. და ტრაგედიამდე თოთხმეტი წლით ადრე, უცნობმა ლონდონელმა ჟურნალისტმა მორგან რობერტსონმა დაასრულა თავისი ახალი რომანი. სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერალმა ისაუბრა უზარმაზარი ტრანსატლანტიკური ლაინერის ტიტანის მოგზაურობასა და სიკვდილზე: „აპრილის ცივ ღამეს, მთელი სისწრაფით, გემი აისბერგს შეეჯახა და ჩაიძირა“. უფრო მეტიც, სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერალმა ზუსტად დაადგინა ტიტანიკის ჩაძირვის ზუსტი ადგილი.

რომანი წინასწარმეტყველური აღმოჩნდა და სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერალს მე-20 საუკუნის ნოსტრადამუსი უწოდეს. წიგნში მართლაც ბევრი დამთხვევა იყო: გემის გადაადგილება, მისი მაქსიმალური სიჩქარე და პროპელერებისა და სამაშველო ნავების რაოდენობაც კი.

უფრო მეტიც, რამდენიმე წლის შემდეგ მწერალმა გამოაქვეყნა თავისი ახალი რომანი, რომელშიც მან იწინასწარმეტყველა ომი აშშ-სა და იაპონიაში.

კიდევ ერთი დამთხვევა: გემ "ტიტანის" შესახებ წიგნის ასლი იყო გემზე ერთ-ერთ მეხანძრესთან ერთად. მეზღვაურმა ის წაიკითხა მოგზაურობის პირველ დღეებში და ისეთი შთაბეჭდილება მოახდინა მასზე, რომ ერთ-ერთ პორტში უბრალოდ გაიქცა. და ეს არ იყო ეკიპაჟის ერთადერთი წევრი, რომელიც გაიქცა ტიტანიკისგან.

ეს საიდუმლო რჩება: ან ყველას, ვინც გაიქცა, მანამდე წაიკითხა წიგნი, ან უფრო დამაჯერებელი მიზეზები ჰქონდა.

ტრაგედიის თვითმხილველთა ჩვენებები

ტიტანიკის ჩაძირვისთანავე ინგლისსა და შეერთებულ შტატებში შეიქმნა სპეციალური კომისიები, რათა გამოიძიონ მისი მიზეზები. გადარჩენილმა მგზავრებმა ისაუბრეს აისბერგთან შეჯახების შემდეგ ძლიერი აფეთქების შესახებ. აფეთქებას ჰგავდა. ერთ-ერთი ვერსიით, ლაინერის ნახშირის ბუნკერში ხანძარი მძვინვარებდა.

ზოგიერთი მკვლევარი თვლის, რომ ის ტიტანიკის პორტის დატოვებამდე დაიწყო, ზოგი კი დარწმუნებულია, რომ ხანძარი მოგზაურობის დროს გაჩნდა.

ცოტა ისტორია

ბრიტანეთი გარდაიქმნა ტექნოლოგიური რევოლუციით. XIX საუკუნის 30-იანი წლებიდან მოყოლებული, ორთქლით მომუშავე სავაჭრო გემებმა დაიწყეს ატლანტის ოკეანის გადაკვეთა. ტექნოლოგია პერსპექტიული აღმოჩნდა და სამეფოს ადმირალიამ დაასკვნა, რომ ორთქლი მცურავი ფლოტს მოძველდა.

როდესაც ლონდონში გაჩნდა ცნობები, რომ ორთქლის ძრავის ტესტები უკვე მიმდინარეობდა საფრანგეთში, რომელიც ასევე შევიდა ბრძოლაში საზღვაო უზენაესობისთვის, ბრიტანელებს სხვა გზა არ ჰქონდათ, გარდა გამოწვევისა. თავდაპირველად გამოიყენებოდა დიდი ბორბლები, რომლებიც დაყენებული იყო გვერდების მოპირდაპირე მხარეს.

ბორბლის პირველი ჩანაცვლება დაახლოებით ათი წლის შემდეგ, მე-19 საუკუნის 40-იან წლებში გამოჩნდა. გემთმშენებლები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ პროპელერი გაცილებით ეფექტურია ვიდრე ბორბალი. მხოლოდ მისი გამოგონებისა და გემის ფსკერზე მოთავსების შემდეგ გახდა ორთქლის ამძრავი გადამწყვეტი უპირატესობა.

მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში ეს რჩებოდა ექსპერიმენტულ განვითარებად; ზოგჯერ ინოვაცია გამოიყენებოდა სამხედრო გემებზე. ორთქლის ძრავები ფართოდ გავრცელდა მხოლოდ მე-20 საუკუნეში და ქვანახშირი დიდი ხნის განმავლობაში ერთადერთი საწვავი იყო. სამომავლოდ, ქვანახშირიდან მაზუთზე გადასვლა იქნება განვითარების მომდევნო საფეხურზე გადადგმული ნაბიჯი.

მაგრამ ოლიმპიური კლასის სუპერლაინერების დღეებში გემები შიდა წვის ძრავით ისეთივე იშვიათი იყო, როგორც ორთქლის ძრავა მე-19 საუკუნის პირველ ნახევარში. როგორც არ უნდა იყოს, ბორტზე გაჩენილ ხანძარს არ უნდა ჰქონოდა გავლენა გემისა და მისი მგზავრების სიცოცხლეზე. ლაინერზე არ შეიძლება იყოს საგანგებო ინციდენტები, ეს არის ტიტანიკი.

შემდგომი განვითარება

კაპიტანმა სმიტმა ბრძანა ბუნკერის ლოკალიზება, რომელშიც ხანძარი მძვინვარებდა. ჟანგბადის ნაკლებობის გამო ხანძარი უნდა ჩამქრალიყო, პრობლემა თავისთავად მოგვარებულიყო. ბორტზე ხანძარი საკმარისად კარგი მიზეზია იმისთვის, რომ ლაინერი მთელი ძალით მიიყვანოთ უახლოეს პორტამდე. მაგრამ როდესაც ტიტანიკი აისბერგს შეეჯახა, მან გემის კორპუსი გაშალა და ჟანგბადი ბუნკერში შევიდა. ძლიერი აფეთქება მოხდა.

მრავალი წლის შემდეგ, გემის ნაშთების წყალქვეშა შესწავლის შემდეგ, ამ ვერსიამ დამატებითი არგუმენტები მოიპოვა. უზარმაზარი ხარვეზი გადის ზუსტად იქ, სადაც ქვანახშირის განყოფილებები იყო განთავსებული.

პირველად, ხანძრის ვერსია გაჩნდა ამერიკული გაზეთების გვერდებზე მანამ, სანამ ტიტანიკის გადარჩენილი მგზავრები და ეკიპაჟის წევრები ნიუ-იორკში მიიყვანდნენ. ფაქტობრივი მასალის გარეშე, მაგრამ მხოლოდ ჭორების გამოყენებით, გაზეთების მუშაკებმა გამოიგონეს ყველაზე წარმოუდგენელი ისტორიები ტრაგედიის შესახებ.

ყოველ შემთხვევაში, როდესაც სტოკერები დაკითხეს, მათ უარყვეს ხანძრის გაჩენა, თუმცა, როგორც ჩანს, სტიქიის შემდეგ მათ დასამალი არაფერი ჰქონდათ. მეორეს მხრივ, ზოგიერთი ცნობით, კაპიტანი სმიტი ჩავიდა ქვაბის ოთახში და უბრძანა ყველას გაჩუმებულიყვნენ ნახშირის შესახებ.

ჩვენ ჯერ არ ვიცით, რა დაემართა გიგანტურ ლაინერს. ტიტანიკი, რომლის ჩაძირვის ისტორია დოკუმენტური და მხატვრული ფილმების თემა გახდა, მომავალი თაობისთვის ყოველთვის საინტერესო იქნება.

ახალი ვერსია ლაინერის გარდაცვალების შესახებ

ტიტანიკის ხარვეზის ბუნება არა მხოლოდ აძლიერებს საყრდენში ხანძრის თეორიას, არამედ ზოგიერთ მკვლევარს საშუალებას აძლევს გააკეთონ მოულოდნელი ვარაუდი.

ლაინერმა ჩაძირა კიდევ ერთი გემი. მე-20 საუკუნის დასაწყისში ზღვებში გამოსცადეს ახალი საიდუმლო იარაღი. შესაძლოა, ტიტანიკს ტორპედო დაეჯახა.

ვერსია არაჩვეულებრივად გამოიყურება, მაგრამ მოტეხილობისა და დახეული კიდეების ფაქტები, რომელიც შეიძლება მოჰყოლოდა ტორპედოს შეტევას, გვაიძულებს სერიოზულად მივიღოთ იგი. თუკი ტიტანიკი მაინც ტორპედირებული იყო, შეიძლება მხოლოდ იმედი ვიქონიოთ, რომ ოდესმე მკვლევარები გემის იმ ნაწილს მიაღწევენ, რომლის შესწავლაც ამ ვერსიის ნათელს მოჰფენს.

ტიტანიკი პორტში

როდესაც 1912 წელს გაუშვეს თავისი დროის უდიდესი გემი - სამგზავრო თვითმფრინავიტიტანიკი, გემთმშენებელმა მას უწოდა "ფაქტობრივად ჩაძირვადი". ეს იყო სიტყვა "პრაქტიკულად" სასტიკი ხუმრობა ამ გემზე. მოგზაურობის მეხუთე დღეს, პირველი მოგზაურობისას, გემი, რომელიც მიემგზავრებოდა ბრიტანეთის საუთჰემპტონის პორტიდან ნიუ-იორკში, შეეჯახა აისბერგს და ჩაიძირა 3 საათის შემდეგ. ეკიპაჟის 2229 წევრიდან და მგზავრიდან მხოლოდ 713 ადამიანი გადარჩა. მას შემდეგ გემი გარშემორტყმული იყო სხვადასხვა ისტორიებით, რომლებიც ასე თუ ისე უკავშირდება მის სიკვდილს.

მოგზაურობის დაწყება უკვე წარუმატებელი იყო

ტიტანიკის გაშვების მოწმეები აცხადებენ, რომ ტრადიცია დაირღვა - შამპანურის ბოთლი გემის მხარეს არ დაირღვა. ახლა ძნელი სათქმელია, ლაინერის მფლობელები არ იყვნენ ცრუმორწმუნე ადამიანები, თუ სურდათ გემის ჩაძირვის იმიჯის შენარჩუნება, მაგრამ ფაქტი ფაქტად რჩება.

ტიტანიკის მშენებლობა.

როდესაც ტიტანიკი დატოვა საუთჰემპტონის პორტის ნავსადგური, იგი კინაღამ შეეჯახა ამერიკულ ლაინერს ნიუ-იორკს. შეჯახების თავიდან აცილება ფაქტიურად ბოლო წუთში იყო შესაძლებელი და ლაინერმა ცურვა განაგრძო.

ლაინერის ინტერიერი თავისი ბრწყინვალებით გასაოცარი იყო, მომსახურება კი მდიდრული.

პირველი კლასის სალონში ლაინერზე ბილეთი თანამედროვე ფულით რამდენიმე ათეული ათასი დოლარი ღირდა. განსაკუთრებით ხაზგასმით აღინიშნა, რომ ტიტანიკის პირველ მოგზაურობაზე ბორტზე 10 მილიონერი იქნებოდა და ასობით მილიონი დოლარის ძვირფასეულობა და ოქრო სეიფებში შეინახებოდა. ფუფუნების, კომფორტისა და მომსახურების თვალსაზრისით, ლაინერი ყველაზე ძვირადღირებულ სასტუმროებს შეედრება. "სპეციალური კაბინების" ინტერიერები გაკეთდა იტალიური და ფრანგული რენესანსის თერთმეტი სხვადასხვა სტილში, ჰოლანდიურ სტილში, ადამის სტილში და ა.შ. ტიტანიკს ჰქონდა 7 კილომეტრიანი სასეირნო გემბანები და დერეფნები.

სამგზავრო ბილეთიტიტანიკისკენ. 1912 წლის აპრილი.

ლაინერების რესტორნების პროდუქცია შეკვეთილი იყო მთელი მსოფლიოდან: ხამანწკები ბალტიმორიდან, ხილი კალიფორნიიდან, ყავა ბრაზილიიდან, ნაყინი. Ნიუ იორკი, ყველი ევროპიდან, ჩაი ინდოეთიდან. ტიტანიკის ბორტზე, როდესაც ის გაემგზავრა თავის პირველ და ბოლო მოგზაურობაში, იყო 44 ტონა ფრინველი და ხორცი, 27 ათასი ბოთლი. მინერალური წყალიდა ლუდი, 35 ათასი კვერცხი, 5 ტონა შაქარი და 40 ტონა კარტოფილი.

ტიტანიკის ინტერიერი.

რაც უფრო მაღალია ბილეთის ფასი, მით მეტია გადარჩენის შანსი

სტატისტიკის მიხედვით, გაქცეული მგზავრების დიდი ნაწილი მეორე და პირველი კლასით იმოგზაურა. კერძოდ, პირველი კლასის 143 ქალიდან მხოლოდ 4 დაიღუპა და მხოლოდ იმის გამო, რომ მათ უარი თქვეს ნავში შესვლაზე. მესამე კლასში დაიღუპა მგზავრების 50% -ზე მეტი (ამაში არანაკლებ როლი ითამაშა ენის ბარიერი), ხოლო ეკიპაჟის წევრებისგან - დაახლოებით 25%.

გაზეთის პუბლიკაცია ტიტანიკის ჩაძირვის შესახებ.

სოციალური სტრატიფიკაცია დაფიქსირდა სიკვდილის შემდეგაც. მიცვალებულთა ცხედრების მოსაძებნად გაგზავნილმა გემმა მხოლოდ პირველი კლასის მიცურავების ცხედრები აიყვანა.

ედვარდ სმიტი - "მილიონერთა კაპიტანი" და "ტიტანიკის" სხვა გმირები

ტიტანიკის კაპიტანი იყო ედვარდ ჯონ სმიტი. ინგლისელი საზღვაო ოფიცრისთვის, რომელსაც ჰქონდა კაპიტნის 30 წლიანი გამოცდილება, ეს იყო პირველი და უკანასკნელი ტრანსატლანტიკური მოგზაურობა ძველი ევროპიდან. Ახალი მსოფლიო. 1912 წლის 15 აპრილი ედვარდ ჯონ სმიტი თავის გემთან ერთად, გაქცევის მცდელობის გარეშეც კი. მისი ცხედარი არასოდეს იპოვეს.

ედვარდ სმიტი - მილიონერების კაპიტანი.

მგზავრებს შორის გმირებიც იყვნენ. ჯეკ ტეიერი, 17 წლის ბიჭი, ეხმარებოდა ხალხს ნავებში ჩასვლაში, მაგრამ ასვლას არ ჩქარობდა. როდესაც გემი ჩაიძირა, ახალგაზრდა მამაკაცი ჩაყვინთა ცივ წყალში და გადარჩენა შეძლო გადაბრუნებულ ნავზე ასვლით. სამშობლოში გმირი დაბრუნდა, მასზე მთელი ქვეყანა ლაპარაკობდა. მაგრამ ჯეკ ტეიერი გახდა ტიტანიკის ერთ-ერთი გადარჩენილი მგზავრი, რომელმაც თავი მოიკლა.

მმართველმა დირექტორმა ფული დაზოგა ნავებზე

ჯოზეფ ბრიუს ისმეი, White Star Line-ის მმართველი დირექტორი, არის ადამიანი, რომელმაც გადაწყვიტა არ დაეყენებინა დამატებითი ნავები ლაინერზე ფულის დაზოგვის მიზნით. ფულს რომ არ დაზოგავდა, მაშინ ყველა გარდაცვლილი შეიძლებოდა გადარჩენილიყო. ამ გარემოებას კიდევ უფრო ამძიმებდა ის ფაქტი, რომ კაპიტნის ბრძანების მიუხედავად „პირველ რიგში ბავშვები და ქალები“, მან ნავში დაიკავა ადგილი და სტიქიას გადაურჩა. და უკვე კარპათიაზე, რომლის ბორტზე 706 გადარჩენილი ადამიანი იყო მოყვანილი, ისმაი ცალკე სალონში მოათავსეს, დანარჩენი კი მაგიდებზე და იატაკზე ჩაეყარა.

ტიტანიკის მგზავრების გადარჩენა.

ტიტანიკის ვიოლინო აუქციონზე 1,5 მილიონ დოლარად გაიყიდა.

თვითმხილველების თქმით, რესტორან ტიტანიკის ორკესტრის მუსიკოსები ლაინერის სიცოცხლის ბოლო წუთებამდე უკრავდნენ და მასთან ერთად წყალში ჩავიდნენ. მუსიკოსებს შორის არავინ იყო გადარჩენილი.

მუსიკოსები ტიტანიკის ორკესტრიდან.

ორკესტრის ლიდერის, 33 წლის ბრიტანელი მევიოლინე უოლას ჰარტლის ცხედარი გემის ჩაძირვიდან 10 დღის შემდეგ იპოვეს. მის მკერდზე იყო მიბმული ვიოლინო, რომელზეც წარწერა მიუთითებდა, რომ ინსტრუმენტი მას მარია რობინსონმა, მისმა საცოლემ აჩუქა. ინსტრუმენტი გოგონას გადასცეს. და მან ის გადასცა ბრიტანეთის ხსნის არმიას. დიდი ხნის განმავლობაში ვიოლინო დაკარგულად ითვლებოდა და ამაზე საუბარი ისევ მხოლოდ 2006 წელს დაიწყეს. კვლევა ჩატარდა 7 წლის განმავლობაში და მხოლოდ ამის შემდეგ გამოცხადდა, რომ ინსტრუმენტი ორიგინალი იყო. 2013 წელს უოლას ჰარტლის ვიოლინო იყო ჰენრი ოლდრიჯი და ძე 1,5 მილიონ დოლარად. მყიდველმა ანონიმურად დარჩენა სურდა.

იდასა და ისიდორე შტრაუსის ნამდვილი სიყვარულის ისტორია

იდა შტრაუსი იყო ტიტანიკის ერთადერთი მგზავრი, რომელიც არ ავიდა ნავში, რადგან არ სურდა ქმართან, თანამფლობელთან განშორება. ყველაზე დიდი ქსელიმეისის სუპერმარკეტებში. ”ბევრს ვცხოვრობდით ერთად, სადაც შენ წახვალ, მე მივდივარ”, - თქვა ქალმა.

იდა და ისიდორე შტრაუსი.

პირველი კლასის მგზავრებისთვის განკუთვნილ No8 გემზე ადგილი იდა შტრაუსმა თავის მოახლეს დაუთმო. მან ასევე აჩუქა ბეწვის ქურთუკი და უთხრა: „აღარ მჭირდება“. შტრაუსის წყვილი გემბანზე იჯდა სკამებში, ერთმანეთის ხელები ეჭირათ და თავისუფალი ხელით მიცურავდნენ. "ისინი მშვიდად იყვნენ", - აცხადებენ თვითმხილველები. მოახლე გადარჩა, 40 წლით გადაურჩა ტიტანიკს და მის მფლობელებს.

გაანალიზეთ მგზავრების სწორი და არასწორი ქცევის მაგალითები ამ საგანგებო სიტუაციაში.

ღია ზღვაზე მომხდარი კატასტროფები ასევე ყველაზე ტრაგიკულია. ამ შემთხვევაში, როგორც საჰაერო კატასტროფების დროს, სწრაფი დახმარების იმედი არ შეიძლება. სწორედ ამიტომ, სამწუხაროდ, ძალიან ცოტაა ადამიანი, ვინც გადაურჩა გემების ჩაძირვას.წყალში გამგზავრებისას, განსაკუთრებით ზღვებსა და ოკეანეებში, ადამიანი უნდა დარწმუნდეს, რომ გემზე საკმარისი ნავია ყველა მგზავრის გადასარჩენად, რომ მას აქვს. სპეციალური ჟილეტი, რომელიც ტრაგედიის შემთხვევაში ხელს შეუშლის მას დახრჩობას. უმჯობესია ისარგებლოთ ცნობილი გადამზიდავი კომპანიების მომსახურებით, რომლებმაც დროთა განმავლობაში კარგად დაამტკიცეს თავი. თუ ვინმე სადმე გადასასვლელად მიმართავს უცნობ კომპანიებს საეჭვო რეპუტაციით და თანაბრად საეჭვო აღჭურვილობით გემებზე, ასეთი მოგზაურობისას სრულ უსაფრთხოებას ვერ მოელის. ბოლოს და ბოლოს, ვერავინ, თუნდაც ყველაზე სანდო და მსხვილ გადამზიდავ კომპანიას, არ შეუძლია ასპროცენტიანი გარანტია. საქმე იმაშია, რომ ყოველთვის არის შესაძლებლობა ზღვაზე რაიმე მოულოდნელი უბედურება მოხდეს, თუ ნაპირიდან არც თუ ისე შორს გემის ჩაძირვა მოხდა ან გემი ახლოსაა, მაშინ მგზავრებს გადარჩენის ყველაზე დიდი შანსი აქვთ. ზოგჯერ ხომალდი იმდენად დიდია, რომ ეკიპაჟიც კი მაშინვე ვერ აღმოაჩენს გაუმართაობას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ტრაგედია. ამიტომ, გემზე მყოფი ყველა ადამიანი უპირველეს ყოვლისა უნდა იყოს ფხიზლად. ადამიანმა, რომელიც თავის სალონში კვამლის სუნს გრძნობს ან ამჩნევს სხვა რამეს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემები, უნდა აცნობოს ეკიპაჟის წევრებს ამის შესახებ და მაქსიმალურად მიიღოს მონაწილეობა მის აღმოფხვრაში. ყველაზე ცუდი ის არის, რომ ხალხის მტერი ჩვეულებრივი პანიკაა. ის არის ის, ვისზეც ყველაზე რთულია არ დანებდე. ქაოტური მოძრაობები და გემის ირგვლივ სროლა აბნევს ეკიპაჟს და ადამიანებს, რომლებიც ცდილობენ ყველაფერი გააკეთონ გემის გადასარჩენად. უფრო მეტიც, პანიკა შეიძლება სწრაფად გავრცელდეს სხვა ადამიანებზე. ნაკლებად სერიოზულ სიტუაციაშიც კი, თუ ზოგადად მშვიდ ადამიანებში განგაშის გამომწვევი გამოჩნდება, ფაქტიურად ერთ წუთში ნახევარი შფოთავს, რომ აღარაფერი ვთქვათ ისეთ კრიტიკულ სიტუაციაზე, როგორიცაა გემის ჩაძირვა. უკვე ადამიანთა სიცოცხლის გადარჩენას ეხებოდა, მან უნდა ჩაიცვას სამაშველო ჟილეტი, მშვიდად დატოვოს სალონი და შეასრულოს ეკიპაჟის რჩევა, რომელიც სავარაუდოდ უკვე დაიწყებს მგზავრების ევაკუაციას. არ უნდა იჩქაროთ წინ, უბიძგოთ ყველას თქვენს გზაზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, ნავებზე პირველ რიგში ქალები და ბავშვები განთავსდებიან. ასევე არ უნდა წაიღოთ ყველანაირი ნივთით სავსე უზარმაზარი ჩანთები. მათი გადარჩენა მაინც ვერ მოხერხდება, რადგან სავარძლები ექსკლუზიურად ადამიანებზეა გათვლილი, ამიტომ ეკიპაჟი არ დაუშვებს მათ ჩანთებით დაკავებას, თუნდაც ვინმემ ნავში ადგილი არ დაიკავოს, სასოწარკვეთა არ არის საჭირო. . თქვენ უნდა გაბედულად და ისტერიის გარეშე მიიღოთ ეს ფაქტი და ეცადოთ თავის გადარჩენას. თუ ადამიანი დანებდება და თავმდაბლად ელის თავის ბედს, ის ერთ-ერთი პირველი მოკვდება. ბევრი შემთხვევა დაფიქსირდა, როდესაც გამოუვალ სიტუაციებშიც კი ადამიანები მაინც გადარჩნენ. თქვენ შეგიძლიათ, მაგალითად, სწრაფად ააწყოთ რაფტის მსგავსი ნებისმიერი არაჩაძირული მასალისგან ან, უკიდურეს შემთხვევაში, გამოიყენოთ ჩვეულებრივი კარები ამ მიზნებისთვის. ძალიან მნიშვნელოვანია, თავიდანვე სამაშველოში იყოთ. ბოლოს და ბოლოს, თუ ვინმეს სჯერა მათი გამარჯვების მძვინვარე ელემენტებზე, უფრო მეტი შანსი აქვს ტალღას გაუმკლავდეს და გადარჩეს. და ბოლო: საზღვაო მოგზაურობის დაგეგმვისას სასარგებლო იქნება იმის სწავლა, თუ როგორ მაინც დარჩე წყალზე ტოლერანტულად. იმიტომ, რომ თუ ადამიანი ვერ ჯდება ნავში ან ჯოხს აკეთებს, მაგრამ კარგად ცურავს, მაინც აქვს იმედი, რომ შეუძლია დახმარებას დაელოდოს ან ნავში მყოფებმა აიყვანონ.

უპასუხე

უპასუხე

1912 წლის 10 აპრილს ტიტანიკის ლაინერი საუთჰემპტონის პორტიდან პირველი და უკანასკნელი მოგზაურობისას გაემგზავრა, მაგრამ 4 დღის შემდეგ იგი აისბერგს შეეჯახა. ჩვენ ვიცით ტრაგედიის შესახებ, რომელმაც თითქმის 1496 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა ფილმის წყალობით, მაგრამ მოდით გავეცნოთ რეალური ისტორიებიტიტანიკის მგზავრები.

ტიტანიკის სამგზავრო გემბანზე შეიკრიბა საზოგადოების ნამდვილი ნაღები: მილიონერები, მსახიობები და მწერლები. ყველას არ შეეძლო პირველი კლასის ბილეთის ყიდვა – ფასი 60000 დოლარი იყო ამჟამინდელი ფასებით.

მე-3 კლასის მგზავრებმა ბილეთები მხოლოდ 35 დოლარად იყიდეს (დღეს 650 დოლარად), ამიტომ მათ მესამე გემბანზე ასვლის უფლება არ მისცეს. საბედისწერო ღამეს კლასებად დაყოფა უფრო შესამჩნევი აღმოჩნდა, ვიდრე ოდესმე...

ბრიუს ისმეი იყო ერთ-ერთი პირველი, ვინც გადახტა სამაშველო ნავში - აღმასრულებელი დირექტორიკომპანია "თეთრი". ვარსკვლავის ხაზი", რომელიც ფლობდა ტიტანიკს. 40 ადამიანზე გათვლილი ნავი მხოლოდ თორმეტით დაიძრა.

კატასტროფის შემდეგ ისმაის ბრალი დასდეს სამაშველო ნავში ჩაჯდომაში, ქალებისა და ბავშვების გვერდის ავლით და ასევე ტიტანიკის კაპიტანს სიჩქარის გაზრდის დავალებაში, რამაც ტრაგედია გამოიწვია. სასამართლომ ის გაამართლა.

უილიამ ერნესტ კარტერი ტიტანიკზე ავიდა საუთჰემპტონში მეუღლესთან, ლუსისთან და ორ შვილთან, ლუსითან და უილიამთან ერთად, ასევე ორ ძაღლთან ერთად.

სტიქიის ღამეს ის პირველი კლასის გემის რესტორანში წვეულებაზე იმყოფებოდა და შეჯახების შემდეგ თანამებრძოლებთან ერთად გემბანზე გავიდნენ, სადაც უკვე ამზადებდნენ ნავებს. უილიამმა პირველად თავისი ქალიშვილი No4 ნავზე დააყენა, მაგრამ როცა ვაჟის ჯერი დადგა, მათ პრობლემები ელოდათ.

13 წლის ჯონ რისონი პირდაპირ მათ თვალწინ ჩაჯდა ნავში, რის შემდეგაც ასვლაზე პასუხისმგებელმა ოფიცერმა ბრძანა, ბორტზე მოზარდი ბიჭები არ წაეყვანათ. ლუსი კარტერმა მოხერხებულად ესროლა ქუდი 11 წლის შვილს და მასთან დაჯდა.

როდესაც დაჯდომის პროცესი დასრულდა და ნავმა წყალში ჩასვლა დაიწყო, თავად კარტერი სწრაფად ჩაჯდა მასში სხვა მგზავრთან ერთად. სწორედ ის აღმოჩნდა უკვე ნახსენები ბრიუს ისმეი.

21 წლის რობერტა მაონი გრაფინიას მოსამსახურედ მუშაობდა და ტიტანიკზე თავის ბედთან ერთად პირველ კლასში ცურავდა.

ბორტზე იგი შეხვდა მამაცი ახალგაზრდა სტიუარდს გემის ეკიპაჟიდან და მალე ახალგაზრდებს ერთმანეთი შეუყვარდათ. როდესაც ტიტანიკი ჩაძირვა დაიწყო, სტიუარდი მივარდა რობერტას სალონში, წაიყვანა ნავის გემბანზე და ჩასვა ნავზე და აჩუქა მაშველი ჟილეტი.

ის თავად გარდაიცვალა, ეკიპაჟის მრავალი სხვა წევრის მსგავსად, რობერტა კი გემმა Carpathia-მ აიღო, რომლითაც იგი ნიუ-იორკში გაემგზავრა. მხოლოდ იქ, პალტოს ჯიბეში, იპოვა ბეჯი ვარსკვლავით, რომელიც განშორების მომენტში სტიუარდმა ჯიბეში ჩაიდო, როგორც სუვენირი.

ემილი რიჩარდსი ორ მცირეწლოვან ვაჟთან, დედასთან, ძმასთან და დასთან ერთად ქმართან მიცურავდა. სტიქიის დროს ქალს შვილებთან ერთად სალონში ეძინა. ისინი დედის ყვირილმა გააღვიძა, რომელიც შეჯახების შემდეგ სალონში შევარდა.

რიჩარდებმა სასწაულებრივად შეძლეს ფანჯრიდან დაღმავალი სამაშველო ნავი No4. როდესაც ტიტანიკი მთლიანად ჩაიძირა, მისი ნავის მგზავრებმა მოახერხეს ყინულის წყლიდან კიდევ შვიდი ადამიანის ამოყვანა, რომელთაგან ორი, სამწუხაროდ, მალევე გარდაიცვალა ყინვისგან.

ცნობილი ამერიკელი ბიზნესმენი ისიდორ შტრაუსი და მისი მეუღლე იდა პირველი კლასით იმოგზაურეს. შტრაუსი 40 წელი იყო დაქორწინებული და არასოდეს დაშორებულა.

როდესაც გემის ოფიცერმა ოჯახი მიიწვია ნავში ჩასასვლელად, ისიდორმა უარი თქვა და გადაწყვიტა გზა დაეთმო ქალებსა და ბავშვებს, მაგრამ იდაც მას გაჰყვა.

საკუთარი თავის ნაცვლად, შტრაუსებმა ნავში თავიანთი მოახლე ჩასვეს. ისიდორეს ცხედარი იდენტიფიცირებული იყო საქორწინო ბეჭდით, იდას ცხედარი ვერ იპოვეს.

ტიტანიკზე ორი ორკესტრი იყო: კვინტეტი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა 33 წლის ბრიტანელი მევიოლინე უოლას ჰარტლი და მუსიკოსების დამატებითი ტრიო, რომლებიც დაქირავებულნი იყვნენ კაფე Parisien-ს კონტინენტური ელფერით.

როგორც წესი, ტიტანიკის ორკესტრის ორი წევრი მუშაობდა სხვადასხვა ნაწილებილაინერი და სხვადასხვა დროს, მაგრამ გემის სიკვდილის ღამეს ყველა მათგანი გაერთიანდა ერთ ორკესტრში.

ტიტანიკის ერთ-ერთი გადარჩენილი მგზავრი მოგვიანებით წერდა: „იმ ღამეს ბევრი გმირობა შესრულდა, მაგრამ ვერცერთი მათგანი ვერ შეედრებოდა ამ რამდენიმე მუსიკოსის საქმეს, რომლებიც საათობით უკრავდნენ, თუმცა გემი უფრო და უფრო ღრმად იძირებოდა და ზღვა მიუახლოვდა. იმ ადგილს, სადაც ისინი იდგნენ. მათ მიერ შესრულებულმა მუსიკამ მათ მარადიული დიდების გმირთა სიაში შეყვანის უფლება მისცა“.

ჰარტლის ცხედარი ტიტანიკის ჩაძირვიდან ორი კვირის შემდეგ იპოვეს და ინგლისში გაგზავნეს. მკერდზე ვიოლინო იყო მიბმული - პატარძლის საჩუქარი. ორკესტრის სხვა წევრებს შორის გადარჩენილი არავინ იყო...

ოთხი წლის მიშელი და ორი წლის ედმონდი ჩაძირვისას დაღუპული მამასთან ერთად მოგზაურობდნენ და ითვლებოდნენ „ტიტანიკის ობლებად“, სანამ დედა საფრანგეთში არ იპოვეს.

მიშელი გარდაიცვალა 2001 წელს, ტიტანიკის უკანასკნელი მამაკაცი გადარჩენილი.

ვინი კოუტსი ორ შვილთან ერთად ნიუ-იორკში მიემგზავრებოდა. სტიქიის ღამეს მან გაიღვიძა უცნაური ხმაურისგან, მაგრამ გადაწყვიტა ეკიპაჟის ბრძანებებს დალოდებოდა. მისი მოთმინება ამოიწურა, იგი დიდხანს მირბოდა გემის გაუთავებელ დერეფნებში, დაიკარგა.

იგი მოულოდნელად ეკიპაჟის წევრმა მიმართა სამაშველო ნავებისკენ. იგი გატეხილ დახურულ ჭიშკარს შევარდა, მაგრამ სწორედ ამ დროს გამოჩნდა კიდევ ერთი ოფიცერი, რომელმაც გადაარჩინა ვინი და მისი შვილები მაშველი ჟილეტის მიცემით.

შედეგად ვინი აღმოჩნდა გემბანზე, სადაც აჯდა No2 გემზე, რომელზეც ფაქტიურად სასწაულით მოახერხა ასვლა..

შვიდი წლის ევა ჰარტი დედასთან ერთად ჩაძირულ ტიტანიკს გადაურჩა, მაგრამ ავარიის დროს მამა გარდაიცვალა.

ჰელენ უოკერი თვლის, რომ ის ტიტანიკზე იყო ჩაფიქრებული, სანამ ის აისბერგს დაეჯახა. "ეს ჩემთვის ბევრს ნიშნავს", - აღიარა მან ინტერვიუში.

მისი მშობლები იყვნენ 39 წლის სამუელ მორლი, ინგლისში საიუველირო მაღაზიის მფლობელი და 19 წლის კეიტ ფილიპსი, მისი ერთ-ერთი თანამშრომელი, რომელიც გაიქცა ამერიკაში მამაკაცის პირველი ცოლისგან, დაწყების სურვილით. ახალი ცხოვრება.

ქეითი სამაშველო ნავში ჩაჯდა, სამუელი მის შემდეგ წყალში გადახტა, მაგრამ ცურვა არ იცოდა და დაიხრჩო. ”დედამ 8 საათი გაატარა სამაშველო ნავში,” - თქვა ჰელენმა, ”ის მხოლოდ ღამის პერანგში იყო, მაგრამ ერთ-ერთმა მეზღვაურმა მას თავისი ჯემპერი აჩუქა.”

ვიოლეტ კონსტანს ჯესოპი. ბოლო მომენტამდე სტიუარდესას არ სურდა ტიტანიკზე დაქირავება, მაგრამ მეგობრებმა დაარწმუნეს იგი, რადგან სჯეროდათ, რომ ეს იქნებოდა "მშვენიერი გამოცდილება".

მანამდე, 1910 წლის 20 ოქტომბერს, ვიოლეტი გახდა ტრანსატლანტიკური ლაინერის ოლიმპიური სტიუარდესა, რომელიც ერთი წლის შემდეგ წარუმატებელი მანევრირების გამო კრეისერს შეეჯახა, მაგრამ გოგონამ გაქცევა მოახერხა.

და ვიოლეტი გაიქცა ტიტანიკიდან სამაშველო ნავით. პირველი მსოფლიო ომის დროს გოგონა მედდად წავიდა სამუშაოდ, 1916 წელს კი ბრიტანიკის ბორტზე ავიდა, რომელიც... ასევე ჩაიძირა! ორი ნავი ეკიპაჟით ჩაიძირა ჩაძირული გემის პროპელერის ქვეშ. დაიღუპა 21 ადამიანი.

მათ შორის შეიძლებოდა ყოფილიყო ვიოლეტი, რომელიც ერთ-ერთი დამტვრეული ნავით მიცურავდა, მაგრამ ისევ ბედი მის მხარეზე იყო: მან ნავიდან გადახტომა მოახერხა და გადარჩა.

მეხანძრე არტურ ჯონ პრისტიც გადაურჩა გემის ჩაძირვას არა მხოლოდ ტიტანიკზე, არამედ ოლიმპიურ და ბრიტანიკზეც (სხვათა შორის, სამივე გემი ერთი და იგივე კომპანიის ჭკუა იყო). მღვდელს აქვს 5 ჩაძირული გემი.

1912 წლის 21 აპრილს New York Times-მა გამოაქვეყნა ისტორია ედვარდსა და ეთელ ბინების შესახებ, რომლებიც ტიტანიკზე მეორე კლასში მიცურავდნენ. ავარიის შემდეგ ედვარდი დაეხმარა ცოლს ნავში ჩასვლაში. მაგრამ როცა ნავი უკვე მიცურავდა, დაინახა, რომ ნახევრად ცარიელი იყო და წყალში შევარდა. ეთელმა ქმარი ნავში გაიყვანა.

ტიტანიკის მგზავრებს შორის იყვნენ ცნობილი ჩოგბურთელი კარლ ბერი და მისი საყვარელი ჰელენ ნიუსომი. კატასტროფის შემდეგ სპორტსმენი სალონში შევარდა და ქალები ნავის გემბანზე წაიყვანა.

შეყვარებულები მზად იყვნენ სამუდამოდ დაემშვიდობნენ, როდესაც White Star Line-ის ხელმძღვანელმა ბრიუს ისმეიმ პირადად შესთავაზა ბეჰრს ადგილი ნავზე. ერთი წლის შემდეგ კარლი და ელენე დაქორწინდნენ და მოგვიანებით სამი შვილის მშობლები გახდნენ.

ედვარდ ჯონ სმიტი - ტიტანიკის კაპიტანი, რომელიც დიდი პოპულარობით სარგებლობდა როგორც ეკიპაჟის წევრებში, ასევე მგზავრებში. დილის 2:13 საათზე, გემის საბოლოო ჩაძირვამდე სულ რაღაც 10 წუთით ადრე სმიტი დაბრუნდა კაპიტნის ხიდზე, სადაც გადაწყვიტა სიკვდილს შეხვედროდა.

მეორე თანამებრძოლი ჩარლზ ჰერბერტ ლაიტოლერი იყო ერთ-ერთი უკანასკნელი, ვინც გადახტა გემიდან და სასწაულებრივად აიცილა თავი სავენტილაციო ლილვში შეწოვას. მან გადაცურა დასაკეცი B ნავისკენ, რომელიც თავდაყირა მიცურავდა: ტიტანიკის მილი, რომელიც ჩამოვარდა და მის გვერდით ზღვაში ჩავარდა, ნავი ჩაიძირა გემიდან უფრო შორს და მისცა საშუალება დარჩენილიყო.

ამერიკელი ბიზნესმენი ბენჯამინ გუგენჰაიმი დაეხმარა ქალებსა და ბავშვებს ჩაძირვაში ავარიის დროს. სამაშველო ნავები. როდესაც თავის გადარჩენა სთხოვეს, მან უპასუხა: ”ჩვენ საუკეთესო ტანსაცმელში ვართ ჩაცმული და მზად ვართ მოვკვდეთ, როგორც ჯენტლმენები”.

ბენჯამინი 46 წლის ასაკში გარდაიცვალა, მისი ცხედარი არასოდეს იპოვეს.

თომას ენდრიუსი - პირველი კლასის მგზავრი, ირლანდიელი ბიზნესმენი და გემთმშენებელი, იყო Titanic-ის დიზაინერი...

ევაკუაციის დროს თომასი დაეხმარა მგზავრებს სამაშველო ნავებზე ასვლაში. Ბოლოჯერის ნახეს პირველი კლასის მოსაწევ ოთახში ბუხრის მახლობლად, სადაც პორტ პლიმუტის ნახატს უყურებდა. მისი ცხედარი ავარიის შემდეგ არასოდეს იპოვეს.

ჯონ ჯეიკობმა და მადლენ ასტორმა, მილიონერი სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერალი, და მისი ახალგაზრდა მეუღლე პირველი კლასით იმოგზაურეს. მადლენი გაიქცა No4 მაშველი ნავით. ჯონ ჯეიკობის ცხედარი ოკეანის სიღრმიდან მისი გარდაცვალებიდან 22 დღის შემდეგ ამოიღეს.

პოლკოვნიკი არჩიბალდ გრეისი IV არის ამერიკელი მწერალი და მოყვარული ისტორიკოსი, რომელიც გადაურჩა ტიტანიკის ჩაძირვას. ნიუ-იორკში დაბრუნებულმა გრეისიმ მაშინვე დაიწყო წიგნის წერა მისი მოგზაურობის შესახებ.

სწორედ ის გახდა ნამდვილი ენციკლოპედია კატასტროფის ისტორიკოსებისა და მკვლევარებისთვის, მასში შემავალი ინფორმაციის წყალობით. დიდი რიცხვიტიტანიკზე დარჩენილი მგზავრების და პირველი კლასის მგზავრების სახელები. გრეისის ჯანმრთელობა სერიოზულად დაზარალდა ჰიპოთერმიისა და დაზიანებების გამო და ის გარდაიცვალა 1912 წლის ბოლოს.

მარგარეტ (მოლი) ბრაუნი არის ამერიკელი სოციალისტი, ფილანტროპი და აქტივისტი. გადარჩა. როდესაც ტიტანიკზე პანიკა გაჩნდა, მოლიმ ხალხი სამაშველო ნავებში ჩააყენა, მაგრამ მან უარი თქვა შესვლაზე.

”თუ ყველაზე უარესი მოხდება, მე გამოვიცურავ,” - თქვა მან, სანამ საბოლოოდ ვინმემ აიძულა იგი მე-6 მაშველ ნავში ჩასულიყო, რამაც იგი ცნობილი გახადა.

მას შემდეგ, რაც მოლიმ მოაწყო ტიტანიკის გადარჩენის ფონდი.

მილვინა დინი იყო ტიტანიკის უკანასკნელი გადარჩენილი მგზავრი: ის გარდაიცვალა 2009 წლის 31 მაისს, 97 წლის ასაკში, მოხუცთა თავშესაფარში აშურსტში, ჰემფშირი, ლაინერის გაშვების 98 წლისთავზე. .

მისი ფერფლი გაიფანტა 2009 წლის 24 ოქტომბერს საუთჰემპტონის პორტში, სადაც ტიტანიკმა დაიწყო პირველი და უკანასკნელი მოგზაურობა. ლაინერის გარდაცვალების დროს ის ორნახევარი თვის იყო