იტალიაში არის ნიშანი, რომელიც არსაიდან მოვიდა - იმისათვის, რომ ქორწინება ძლიერი და ბედნიერი იყოს, ახალდაქორწინებულებმა შვიდი ხიდი უნდა გადალახონ. ამ შემთხვევაში, ვენეციის ახალდაქორწინებულებს შეიძლება შურდეს - ქალაქს აქვს 400-ზე მეტი ხიდი, რომლებიც აკავშირებენ კუნძულებსა და კუნძულებს, რომლებიც ქმნიან ამ მომხიბვლელ და წარმოუდგენლად რომანტიული ქალაქი. ვენეციის ხიდები უნიკალური და განუმეორებელია, თითოეულს აქვს თავისი ისტორია - იდუმალი, სევდიანი თუ რომანტიული...

რიალტო არის პირველი ხიდი ვენეციაში, რომელიც აკავშირებს დიდი არხის ნაპირებს.

რიალტოს ხიდი

მისი ისტორია დაიწყო 1181 წელს, როდესაც ინჟინერ ნიკოლო ბარატიერის თაოსნობით აშენდა პონტონური ხიდი, რომელსაც ეწოდა Ponte della Moneta ახლომდებარე ზარაფხანის პატივსაცემად.

ასი წლის შემდეგ, განვითარების გამო აღმოსავლეთ სანაპირორიალტოს ბაზრის არხი და, შესაბამისად, ხიდზე გაზრდილი დატვირთვა, გაჩნდა საჭიროება პონტონური ხიდის შეცვლა უფრო ძლიერი და საიმედო გადასასვლელით.

რიალტო არის პირველი ხიდი ვენეციაში, რომელიც აკავშირებს დიდი არხის ნაპირებს

მე-13 საუკუნის შუა ხანებისთვის გრანდ არხზე ახალი ხიდი ააგეს - სავალი ხიდი. იგი დაპროექტებული იყო თაღის სახით, რომლის ცენტრალური ნაწილი გაიხსნა გემების გასავლელად. ეს ხიდი საბოლოოდ გახდა ცნობილი როგორც რიალტოს ხიდი.

ხის კონსტრუქცია რამდენჯერმე განადგურდა - ჯერ ხიდი დააზიანა ხანძარმა, შემდეგ ჩამოინგრა იმის გამო, რომ მასზე ძალიან ბევრი ხალხი შეიკრიბა რეგატას საყურებლად.

რა თქმა უნდა, ხიდს ყოველ ჯერზე აღადგენდნენ, სანამ არ მივიდნენ დასკვნამდე, რომ ხე არ იყო ამისთვის ყველაზე შესაფერისი მასალა. XVI საუკუნის შუა ხანებში ვენეციის ხელისუფლებამ გამოაცხადა დიზაინის კონკურსი, რომლის გამარჯვებული იყო არქიტექტორი ანტონიო დე პონტე. რიალტოს ქვის ხიდი ვენეციის ლამაზი და საიმედო სიმბოლოა, რომელიც დღესაც ემსახურება ხალხს.

კვნესის ხიდი

კვნესის ხიდი - პატარა, მაგრამ ძალიან თვალწარმტაცი ვენეციის ხიდი, რომელიც აკავშირებს ორ კორპუსს - ციხეს და გამოყოფილი სასახლის არხით. რიო დი პალაციო, უფრო ცნობილი როგორც კვნესის ხიდი, აშენდა 1602 წელს არქიტექტორ ანტონიო კონტის მიერ.

საკმაოდ მასიური ქვის ხიდი კედლებითა და სახურავით მორთულია მარმარილოსგან დამზადებული დეკორატიული ელემენტებით, რაც სტრუქტურას გარკვეულ მადლს ანიჭებს.

კვნესის ხიდი, ვენეცია

შუა საუკუნეებში მსჯავრდებულები ამ ხიდზე გადიოდნენ და კვნესდნენ ვენეციელი ლამაზმანების დანახვაზე, რომლებიც მათ შესაძლოა ენახათ. ბოლოჯერ- იმ დღეებში ციხიდან ცოტა ადამიანი დაბრუნდა. ერთ-ერთი ასეთი დაბრუნებული იყო ცნობილი ჯაკომო კაზანოვა - ერთადერთი ადამიანი, ვინც მოახერხა ციხიდან გაქცევა.

ცოტა ხნის წინ ვენეციაში კიდევ ერთი ლეგენდა გაჩნდა, რომელიც დაკავშირებულია კვნესის ხიდი. ისინი ამბობენ, რომ თუ გონდოლაზე ხიდის ქვეშ მცურავი მოყვარულები კოცნიან, მათი გრძნობები მარადიული იქნება და ნებისმიერ უბედურებას გადაურჩებიან. თქვენ უბრალოდ უნდა აკოცოთ მზის ჩასვლისას!

სკალზის ხიდი

სკალზი არის ერთ-ერთი ოთხი ხიდიდან, რომელიც მდებარეობს დიდ არხზე. ეს ხიდი, რომელიც აკავშირებს კანარეჯიოსა და სანტა კროჩეს ტერიტორიებს, აშენდა 1856 წელს და, როგორც ბევრი ვენეციის ხიდები, თითქმის მაშინვე გააკრიტიკეს მისი მცირე ზომის გამო, რაც ხელს უშლიდა დიდ გემებს მის ქვეშ გასვლას.

ვენეციელებს ასევე არ მოეწონათ ხიდის არქიტექტურული იერსახე, რომელიც, მათი აზრით, საერთოდ არ ჯდებოდა ქალაქის ისტორიულ იმიჯში.

1934 წელს სკალზის ხიდირეკონსტრუქცია ჩაუტარდა, სამრეწველო სტილის რკინის კონსტრუქცია შეიცვალა ქვისგან დამზადებული მოხდენილი თაღოვანი ხიდით. პროექტის ავტორი იყო არქიტექტორი ევგენიო მოცი: მან მოახერხა ქვის მასიური სტრუქტურის გაკეთება ძალიან მსუბუქი და ელეგანტური - ხიდის ზედა ნაწილის სისქე არ აღემატება 80 სანტიმეტრს სპეციალური ქვისა სისტემის წყალობით.

სკალზის ხიდი მდებარეობს მატარებლის სადგურის გვერდით

ხიდის სახელი ითარგმნება როგორც "ფეხშიშველი ხიდი". ერთი ვერსიით, სახელს უკავშირდება ფეხშიშველი კარმელიტის ბერების ეკლესია, რომელიც მდებარეობს იქვე - დიდი არხის ნაპირებზე. მეორე მხრივ, ღარიბებთან, დიდი რიცხვირომელიც ხიდის მიდამოში ცხოვრობდა და მასზე ფეხშიშველი დადიოდა.

სკალზის ხიდი მდებარეობს ძალიან მოხერხებულად, მთავართან ახლოს სატრანსპორტო კვანძებივენეცია ​​- და ავტოსადგური Piazzale Roma-ში.

აკადემიის ხიდი

Accademia Bridge აკავშირებს დიდი არხის ნაპირებს ქალაქის იმ ნაწილში, სადაც მდებარეობს Accademia გალერეა, რომელიც ცნობილია ვენეციური ნახატების ბრწყინვალე კოლექციით, მათ შორის ცნობილი ოსტატების - ტინტორეტოს, ტიციანის, ვერონესის ნამუშევრების ჩათვლით.

ხიდის მშენებლობა ჯერ კიდევ 1488 წელს იგეგმებოდა, მაგრამ დიზაინის სირთულის და არასაკმარისი დაფინანსების გამო, ის მხოლოდ 1854 წელს აშენდა. არქიტექტორმა ალფრედ ნევილმა მთავარ მასალად მეტალი აირჩია, რომელიც, ქალაქგარეთა უმეტესობის აზრით, ზედმეტად თანამედროვე იყო ვენეციის ამ ტერიტორიისთვის.

1933 წელს რკინის კონსტრუქციის ადგილზე გამოჩნდა ხის ხიდი, რომელიც შეიქმნა სკალზის ხიდის დამპროექტებელი არქიტექტორის, ევგენიო მოზის დიზაინის მიხედვით. მოგვიანებით დაიგეგმა ხის ხიდის ქვის ჩანაცვლება, მაგრამ ეს გეგმები არასოდეს განხორციელებულა.

აკადემიის ხიდი საფეხმავლო ხიდია და მისი სიგრძე 48 მეტრია

1985 წელს გაცვეთილი ხის კონსტრუქცია შეიცვალა ახლით, ასევე ხისგან. ახალი ხიდი გახდა ზუსტი ასლიწინა. Ზევიდან აკადემიის ხიდიგახსნა ბრწყინვალე ხედებიქალაქსა და მიმდებარე ატრაქციონებს.

სკალზის ხიდი არის ოთხი ხიდიდან ერთ-ერთი, რომელიც გადის დიდ არხზე. მისი გარეგნობა დაკავშირებულია ამ ტერიტორიაზე მშენებლობასთან რკინიგზის სადგურისანტა ლუსია.

ხიდი აშენდა ჰაბსბურგების მეფობის დროს, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ პროექტის ავტორი ავსტრიელი ინჟინერი იყო. აკადემიის ხიდის მსგავსად, ის ააგო ალფრედ ნევილმა. ორივე ხიდი დაპროექტებული იყო ინდუსტრიულ სტილში, ვენეციური შენობების შესატყვისი ოდნავი მინიშნების გარეშე. როგორც ჩანს, ნევილი, ავსტრიული ფესვების მქონე ადამიანი, მშენებლობის დროს მხოლოდ რაციონალურობის პრინციპებით ხელმძღვანელობდა. გასაკვირი არ არის, რომ აკადემიის ხიდმაც და სკალზის ხიდმაც გამოიწვია სრული უარი ქალაქელებში.

1932 წელს, ვენეციის ხელისუფლების გადაწყვეტილებით, დაიწყო ახალი ხიდის მშენებლობა, რომელიც შექმნილია არქიტექტორ ევგენიო მიოზის მიერ. რკინის კონსტრუქცია შეცვალა ელეგანტური ქვის ხიდმა, რომლის ერთი სიგრძე დაახლოებით 7 მეტრია. სკალზის ხიდის თავისებურება ის არის, რომ მისი საფეხურები, ძირში განიერი, თანდათან ვიწროვდება, ხოლო ზედა ნაწილში, ძალიან შუაში, პლატფორმის სიგანე მხოლოდ 80 სანტიმეტრია. და კიდევ ერთი: ეს არის "ყველაზე ხმამაღალი" ხიდი ვენეციაში. სადგურიდან და სადგურიდან მიმავალი უამრავი მგზავრი იყენებს ჩემოდნის ბორბლებს დამახასიათებელი ხმაურის შესაქმნელად, ხიდის საფეხურებზე დაწკაპუნებით.

თავისუფლების ხიდი

თავისუფლების ხიდი, დაწყებული 1933 წლიდან, აკავშირებდა ვენეციას მატერიკთან მაგისტრალით. ამ მომენტამდე ქალაქში შესვლის ერთადერთი გზა რკინიგზა იყო.

Პირველი სარკინიგზო ხიდიმატერიკთან კომუნიკაციისთვის, იგი აშენდა ჯერ კიდევ 1846 წელს, როდესაც ვენეცია ​​ავსტრიის იმპერიის ნაწილი იყო. მის გასწვრივ გაყვანილი სარკინიგზო ხაზი მთავრდებოდა ვენეციის სანტა ლუჩიას სადგურთან.

მეოცე საუკუნემ მოუტანა უპრეცედენტო განვითარება საგზაო ტრანსპორტში და 1931 წელს იტალიელმა ინჟინერმა ევგენიო მიოცომ შესთავაზა სარკინიგზო ხიდის რეკონსტრუქცია და გაფართოება, რაც შესაფერისი იქნებოდა მანქანების გადაადგილებისთვის. 1933 წელს, ბენიტო მუსოლინის მეფობის დროს, შემოთავაზებული პროექტი განხორციელდა სახელწოდებით Ponte Littorio. ამრიგად, წარმოიშვა სრულიად ახალი ხიდი, რომელსაც მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ სრულიად ბუნებრივად ეწოდა თავისუფლების ხიდი.

ხიდის საერთო სიგრძე თითქმის 4 კილომეტრია. მის გასწვრივ მოძრაობა ყოველი მიმართულებით ორი ზოლით მიმდინარეობს. გარდა ამისა, არის ველოსიპედის და საფეხმავლო ბილიკები. ხიდს მივყავართ Piazza Roma-მდე, სადაც არის უზარმაზარი ავტოსადგომი მანქანებისა და ავტობუსებისთვის. აქედან ვენეციის ისტორიულ ნაწილში მისასვლელად წყლის ავტობუსით უნდა იაროთ.

სამი თაღოვანი ხიდი

რიო-დე-კანარეჯიო, არხი, რომელიც აკავშირებს ლაგუნასა და დიდ არხს, გადის მხოლოდ ორი ხიდით: გულიერის ხიდი (სპირების ხიდი) და შესანიშნავი ხიდი სამი თაღით. ეს უკანასკნელი ამ ტიპის ერთადერთი ნაგებობაა, რომელიც დღემდე შემორჩენილია ვენეციაში.

ხიდის ისტორია, როგორც ხშირად ხდება, დაიწყო მარტივი ხის კონსტრუქციით, რომელიც აკავშირებდა ორ ნაპირს. 1533 წელს დანგრეული ხე შეიცვალა ქვით, მაგრამ მაშინაც კი ის მხოლოდ უტილიტარული ნაგებობა იყო, ყოველგვარი გამორჩეული არქიტექტურული მახასიათებლის გარეშე.

ხიდი, რომელსაც დღეს ვხედავთ, აშენდა 1688 წელს ანდრეა ტირალის მიერ. მისი უჩვეულო დიზაინი სამი თაღით სხვადასხვა ზომისარქიტექტორმა ისესხა ცნობილი რენესანსის მხატვრისა და გრაფიკოსის იაკოპო დე ბარბარის ესკიზებიდან. თავდაპირველად ხიდს წმინდა იობის სახელი ეწოდა, ამავე სახელწოდების საკათედრო ტაძრის გვერდით მდებარეობის გამო.

არხზე მაღლა დგას სამი ხიდი: მაღალი ცენტრში, ორი პატარა გვერდებზე. ისინი წყლის ზედაპირს სამ ნაწილად ყოფენ, ამიტომ ხიდის ქვეშ მხოლოდ პატარა ნავებს შეუძლიათ გავლა. ისტორიკოსებმა გამოთქვეს მოსაზრება, რომ სამი თაღოვანი ხიდი სწორედ ამ ფორმით შეიქმნა, რათა გართულდეს მტრის დიდ გემებს ქალაქში შესვლა Cannaregio Canal-ით. თუმცა, ვერსია, რომელიც უფრო დამაჯერებლად ჟღერს, არის ის, რომ არჩევანი ნაკარნახევი იყო მარტივი მათემატიკური გამოთვლებით, რამაც შესაძლებელი გახადა გამძლე სტრუქტურის შექმნა მისი ხაზების მადლის შენარჩუნებით.

Ponte delle Guglie

ერთადერთი ხიდი ვენეციაში, რომელიც ორივე მხრიდან კოშკებითაა მორთული, არის Ponte delle Guglie. იგი ვრცელდება კანარეჯოს არხზე, მის შესართავთან გრანდ არხთან.

ამ ადგილზე პირველი ხის ხიდი ჯერ კიდევ 1285 წელს აშენდა, მაგრამ 1580 წელს იგი ქვის ხიდით შეიცვალა. 1641 და 1677 წლებში ხიდს რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა და საბოლოო სახე მიიღო 1823 წელს, როდესაც ორივე მხარეს ორი თეთრი შუბი გამოჩნდა ქვის პარაპეტზე აღმართული. შემდეგ ხიდმა მიიღო თავისი თანამედროვე სახელი Guglie, რაც ნიშნავს შუბლს. ამ მომენტამდე მას Canaregio ერქვა.

ხიდის მოჩუქურთმებული ბალუსტრადი, მოაჯირები და წყალზე გადასასვლელი ჩარჩო შეღებილია თეთრად, რაც შესანიშნავად შეესაბამება ძირითად აგურის ნაკეთობას. ხიდს ამშვენებს დოჟ პასკუალე და პონტეს ორი გერბი და ზღაპრული ცხოველების ან სატირების ქვის ნიღბები. 1987 წელს ხიდს დაექვემდებარა ახალი რეკონსტრუქციაშეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთათვის ხელმისაწვდომობის უზრუნველყოფის მიზნით.

აკადემიის ხიდი

აკადემიის ხიდი ფეხით მოსიარულეთათვის გაიხსნა 1933 წლის 19 თებერვალს, როგორც დროებითი ნაგებობა. მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, არაფერია უფრო მუდმივი, ვიდრე დროებითი - 80 წლის განმავლობაში მან დააკავშირა სან მარკოს ტერიტორია და სახვითი ხელოვნების აკადემიის გალერეა.

ხიდის აშენების აუცილებლობა პირველად 1488 წელს განიხილეს, მაგრამ თითქმის ოთხასი წელი გავიდა მანამ, სანამ სიტყვა არ გამოიყენებოდა. იყო ხანგრძლივი დებატები იმის შესახებ, თუ სად უნდა დააკავშიროთ ნაპირები, რა გზით - ხიდი თუ გვირაბი, სანამ 1852 წელს არ მიიღეს ინჟინერ ალფრედ ნევილის წინადადება, ამ სფეროში მისი დიდი გამოცდილების გათვალისწინებით. ორი წლის შემდეგ გაჩნდა ხიდი ერთი ჰორიზონტალური ლითონის სიგრძით 50 მეტრით, რომელიც ერთადერთი იყო იტალიაში. მიუხედავად აშკარა კეთილმოწყობისა, რაც ახალმა ხიდმა მოუტანა ქალაქის მოსახლეობას, მას არაერთგვაროვანი რეაქცია მოჰყვა. მისი დიზაინი, რომელიც მოგვაგონებს ინდუსტრიულს, არ ჯდებოდა ისტორიული გარეგნობარაიონი. საბოლოოდ გადაწყდა მისი ქვით შეცვლა. ახალი მშენებლობის მოლოდინში ნევილის ხიდი დაშალეს და მის ადგილას სულ რაღაც 37 დღეში ხის ააგეს. ახლა აკადემიის ხიდი გადაიქცა მსუბუქ თაღოვან ნაგებობად 48 მეტრი სიგრძით.

ხიდის ორივე მხარეს საფეხურები მის ცენტრალურ ჰორიზონტალურ პლატფორმამდე მიდის. ლითონის მოაჯირები საკეტებით არის ჩამოკიდებული - ასე ცდილობენ თავიანთი გრძნობების სიმბოლურად დალუქვას მთელი მსოფლიოს მოყვარულები. ვენეციის ხელისუფლება ყველაფერს აკეთებს ამ ტრადიციის წინააღმდეგ საბრძოლველად, მაგრამ ბოქლომები ისევ და ისევ ჩნდება. Აცოცება უმაღლესი წერტილიხიდი, არ დაგავიწყდეთ გარშემო 360 გრადუსით შემობრუნება - ბევრი ატრაქციონი შემოვა თქვენს ხედვის არეალში.

რიალტოს ხიდი

რიალტოს ხიდი არის უძველესი ხიდი, რომელიც აკავშირებს ვენეციის დიდი არხის ორ ნაპირს. რიალტო ასევე ვენეციის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი და პოპულარული ატრაქციონია. თავდაპირველად არხის ნაპირები ხის ხიდებით იყო დაკავშირებული, მაგრამ რამდენიმე ნგრევის შემდეგ 1591 წელს ხიდი ქვით ააგეს.

ხიდის დიზაინი მოითხოვდა, რომ მას შეეძლო დაეხმარა საცალო მაღაზიები, რომლებიც შეიძლება განთავსდეს მისი არკადების ქვეშ. შედეგად, ხიდი არა მხოლოდ გამძლე, არამედ ლამაზიც აღმოჩნდა, რომელიც ქალაქს მაინც ამშვენებს. ხიდის თაღის სიგრძე 28 მეტრია, მაქსიმალური სიმაღლეწყალზე - 7,5 მეტრი. ხიდზე არის 24 სუვენირების მაღაზია. ხიდის დეტალურად დათვალიერების საუკეთესო საშუალებაა წყლიდან, თავად ხიდიდან კი ულამაზესი ხედი იშლება ქალაქზე.

კონსტიტუციის ხიდი

პონტ დე ლა კონსტიტუცია არის უახლესი ხიდი დიდ არხზე. 21-ე საუკუნის დასაწყისში შექმნილი ის აშკარად გამოწვევას აყენებს ტრადიციულ ვენეციურ ხიდებს თავისი კონსტრუქტივისტული გარეგნობით.

პროექტის ავტორი ცნობილი ესპანელი არქიტექტორიდა მხატვარი სანტიაგო კალატრავა. იცოდა მისი წინა ნამუშევრები, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ეს პროექტი სრულიად ორიგინალური იქნებოდა. და კალატრავამ იმედი არ გაუცრუა: ხიდის მშენებლობაში მინის გამოყენება, როგორც ერთ-ერთი მთავარი მასალა, ძალიან თამამი გადაწყვეტილებაა.

ძირითადი რკალის ფორმის სტრუქტურა დამზადებულია მძიმე ფოლადისგან. მაგრამ პარაპეტები და საფეხურები დამზადებულია გამაგრებული მინისგან. პარაპეტები შემოსილია ბრინჯაოს მოაჯირებით, რომლებშიც დამონტაჟებულია განათების ნათურები. ხიდის რკალის სიგრძე 94 მეტრია. ნაპირიდან დაწყებული 5,58 მეტრი სიგანით, ცენტრალურ ნაწილში ხიდი თითქმის 10 მეტრამდე ფართოვდება. ეს, სხვათა შორის, ძალიან მოსახერხებელია ტურისტებისთვის: ვინც შეჩერდა ფოტოების გადასაღებად ან უბრალოდ დატკბა მშვენიერი ხედით. ვენეციური პალაზო, არ ჩაერიოთ სხვა ფეხით მოსიარულეებთან. ღამით ხიდი მიწიდან არის განათებული. სინათლე, რომელიც შუშის ზედაპირებს აღწევს, ქმნის უცნაურ ბზინვარებას, ხიდს თითქმის არამიწიერ ობიექტად აქცევს.

ბარეთერის ხიდი

ბარეთერის ხიდი შეიძლება არ იყოს ყველაზე გამორჩეული ზომითა და დიზაინით ვენეციის ხიდების სიაში, მაგრამ მას აქვს განსაკუთრებული ხიბლი, რომელიც იზიდავს აქ ტურისტებს.

თუ უძველეს ვენეციურ ქუჩებს სეირნობთ, არ დაიზაროთ ამ პატარა ქვის ხიდის პოვნა, რომელიც აკავშირებს Merceria San Zulian-ისა და Merceria del Capitello-ს ქუჩებს. ხიდის სახელწოდება განსაკუთრებით პოეტური არ არის - თარგმანში ნიშნავს ქუდების ხიდს, რადგან ქუდების დამზადების ოსტატები ამ სფეროში დიდი ხანია მუშაობენ.

მხოლოდ ერთი შპალერი, ათი ქვის ბალუსტერი ბალუსტრადში თითოეულ მხარეს - როგორც ჩანს, არაფერი განსაკუთრებული. მაგრამ ღირს შუა ხიდის გაჩერება, მიმოიხედე გარშემო და ნახავთ იმავე სახელმძღვანელოს ვენეციას, როგორსაც ჩვენ წარმოგვიდგენია. ვიწრო არხი ყოფს სახლების ერთ რიგს მეორისგან. როგორც ჩანს, ხელი რომ გაიწოდე, მოპირდაპირე აივანს მიაღწევ. ფანჯრებზე ტრადიციული ჟალუზებია, ფანჯრის რაფებზე ნათელი გერანიუმები. აქ ყველაფერი ისე რჩება, როგორც შუა საუკუნეებში იყო. და თავად ხიდი რაღაცნაირად ზღაპრულად გამოიყურება, ხმაურიანი ვენეციური კარნავალების ეპოქიდან.

სხვათა შორის, ხიდიდან ხედავთ საიდუმლო გადასასვლელს ყოფილი სახლივენეციის ყოვლისშემძლე პროკურორი მარკო ვენიერი (ამჟამად ფრანგი კულტურის ცენტრი). ამბობენ, რომ პროკურორის გულუბრყვილო მეუღლემ ახალგაზრდა შეყვარებულები კარნავალებზე ამ სახლში მიიყვანა. ბარეთერის ხიდის ქვეშ მუდამ მზადყოფნაში იდგა გონდოლა, რომელიც მზად იყო შემდეგი ჯენტლმენი გადაერჩინა მოტყუებული ქმრის რისხვას.

კვნესის ხიდი

კვნესის ხიდი არის უძველესი თაღოვანი ხიდი, რომელიც მდებარეობს ვენეციაში, იტალიაში. ხიდი ძალიან ლამაზია და დიდი პოპულარობით სარგებლობს ტურისტებში.

კვნესის ხიდი გადის სასახლის არხზე. ის აკავშირებს დოჟების სასახლეს, სადაც ადრე საქალაქო სასამართლო იყო განთავსებული და ყოფილი ვენეციის ციხის შენობას. ხიდმა მიიღო სახელი ზუსტად მსჯავრდებული დამნაშავეების სევდიანი კვნესის გამო, რომლებიც სასჯელის მოსახდილად გაგზავნეს.

თუმცა, მიუხედავად სახელის წარმოშობის სევდიანი ისტორიისა, ხიდის არქიტექტურას პირქუშს ვერ ვუწოდებთ. კვნესის ხიდი აშენდა 1602 წელს არქიტექტორ ანტონიო კონტის ხელმძღვანელობით, რომელმაც თავისი ქმნილება უხვად დაამშვენა ბაროკოს ჩუქურთმებით და თეთრი მარმარილოთი. ხიდი გამოიყურება ძალიან მსუბუქი და ჰაეროვანი.

დღეს კვნესის ხიდი ვენეციის ერთ-ერთი ყველაზე რომანტიული ღირსშესანიშნაობაა და პაემნებისთვის პოპულარული ადგილია. ადგილობრივი ლეგენდების თანახმად, შეყვარებული წყვილი, რომელიც ამ ხიდზე კოცნიდა, არასოდეს დაიშლება. გარდა ამისა, კვნესის ხიდი ტურისტებს განსაკუთრებით უყვართ - ის მართლაც ძალიან ლამაზია და იშვიათად სრულდება ექსკურსია ქალაქის ირგვლივ მის გარეშე.

ჩალის ხიდი

Ponte della Paglia - ჩალის ხიდი - ერთ-ერთია უძველესი ხიდებივენეცია. მისი აგების თარიღად ითვლება 1360 წ. სახელის მიუხედავად, იგი სულაც არ არის ჩალისგან, არამედ ძლიერი ისტრიული ქვისგან.

ამ ხიდის სახელწოდების წარმოშობის რამდენიმე ვერსია არსებობს. ყველაზე საიმედო შემდეგია: ამ ადგილის მახლობლად ჩალაგებული ბარჟები, რომლებსაც თიხით შერეული, ღარიბები ფართოდ იყენებდნენ სახურავის მასალად. გარდა ამისა, იქვე იყო თავლები, სადაც ჩალაც იყო საჭირო. არქივში აღმოჩნდა ისტორიული დოკუმენტები და განკარგულებები, რომლებითაც ხშირი ხანძრის გამო აქ აკრძალული იყო ჩალის ბოტების გადმოტვირთვა. ასეა თუ ისე, ისტორიული სახელწოდება დღემდე შემორჩა.

შუა საუკუნეებში ხიდის ორივე მხარეს იყო სადარაჯო ჯიხურები. ისინი ამოწმებდნენ ყველას, ვინც ხიდზე გადადიოდა, ასევე აკონტროლებდნენ ვაჭრობას და გადასახადების გადახდას ქალაქის ხაზინაში.

ჩალის ხიდი - მიმზიდველი Სადამკვირვებლო მოედანიტურისტებისთვის. აქედან იშლება შესანიშნავი ხედი პირქუშ სასახლის არხზე და მის მთავარ ღირსშესანიშნაობაზე - კვნესის ხიდზე. მეორე მხარეს კი დაინახავთ სანტა მარია დელა სალუტეს ბაზილიკის ბრწყინვალე სურათს, რომელიც დგას დიდი არხის მოპირდაპირე ნაპირზე.

წმინდა მოსეს ხიდი

წმინდა მოსეს ხიდი, პირველ რიგში, თავისი მდებარეობითაა საინტერესო. ეს არის დამაკავშირებელი Calle Larga XXII და მოედანი სან-მოისის ტაძრის წინ.

ეს ხიდი ერთ-ერთი უძველესია ვენეციაში. მისი მოხრილი თაღის ქვეშ არის ალბათ ყველაზე დატვირთული ბურჯი, სადაც გონდოლები ჩერდებიან და მიდიან შეუფერხებლად. იმისდა მიუხედავად, რომ აქ ადგილი საკმაოდ ვიწროა, გონდოლიერები თავიანთ ნავებს შესაშური ოსტატობით მართავენ და თავს არიდებენ შეჯახებას. ხიდი მუდმივად გადაჭედილია ტურისტებით, რომლებიც ამ "ბრაუნის მოძრაობას" ფოტოებსა და ვიდეოებში იღებენ.

ვენეცია ​​საოცრად რომანტიული ქალაქია მრავალი მყუდრო შენობითა და მათ გამყოფი პატარა არხებით, სადაც უნიკალური ატმოსფერო სუფევს. წყალზე ქალაქი ამაყობს უზარმაზარი თანხაღირსშესანიშნაობები, რომელთა დათვალიერებისას ტურისტები ხშირად ივიწყებენ ვენეციის კიდევ ერთ საოცარ თვისებას - მის ხიდებს. ჩვენ შევარჩიეთ ექვსი ყველაზე ლამაზი და უჩვეულო, ჩვენი აზრით, ხიდი.

სკალზის ხიდი (Ponte degli Scalzi), რომელიც შექმნილია ევგენიო მიოზის მიერ, არის ერთ-ერთი გადაკვეთა გრანდ არხზე. სწორედ ამ ხიდს ნახავთ პირველად ვენეციაში ჩასვლისას: ის მდებარეობს ქალაქის რკინიგზის სადგურთან ახლოს და აკავშირებს ორ უბანს: სანტა კროჩესა და კანარეჯიოს, რომლებიც გამოყოფილია არხით. Ponte degli Scalzi იტალიურიდან ითარგმნება როგორც "ფეხშიშველი ხიდი". ერთი ლეგენდის თანახმად, ხიდმა ეს სახელი იმიტომ მიიღო, რომ მისგან არც თუ შორს ცხოვრობდნენ მათხოვრები და არც საკმარისი ფული ჰქონდათ ფეხსაცმლის საყიდლად. სკალზის მშენებლობა დასრულდა 1930-იან წლებში და მას შემდეგ ასობით ათასი ფუტი ადგილობრივმა მოსახლეობამ და ტურისტმა გაიარეს.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს თავისუფლების ხიდი (Ponte della Liberta) არაფრით გამოირჩევა განსაკუთრებული, იქნება ეს საინტერესო ამბავიან რაღაც სხვა, ვენეციაში მდებარე მისი ძმების საზოგადოებიდან ის ჯერ კიდევ უნიკალურია ქალაქისთვის იმით, რომ აკავშირებს მას მატერიკთან, კერძოდ მესტრეს რაიონთან. 1932 წელს შექმნილი ნიჭიერი ევგენიო მიოზიას მიერ და გახსნილი 1933 წელს ბენიტო მუსოლინის ბრძანებით, ხიდი გახდა ფაშისტური დიქტატურის დაცემის სიმბოლო. იგი გადაჭიმულია თითქმის ოთხ კილომეტრზე, რაც მას ერთ-ერთ ყველაზე გრძელს აქცევს არა მხოლოდ ვენეციაში, არამედ მთელ იტალიაში.

(Ponte di Rialto) აშენდა ჯერ კიდევ 1591 წელს, გასაკვირი არ არის, რომ იგი ითვლება ერთ-ერთ უძველეს ვენეციაში. ოდესღაც იქით მახლობლად მცხოვრები ადგილობრივი ვაჭრები მთელი ძალით ვაჭრობდნენ მასზე, ხოლო სავაჭრო გემები, რომლებიც შორიდან ჩამოდიოდნენ საზღვარგარეთული საოცრებებით, განტვირთავდნენ. მრავალი ასეული წელი გავიდა, მაგრამ რიალტოზე ცხოვრება ჯერ კიდევ გაჩაღდა. ტურისტები უცვლელად მოდიან აქ ხიდიდან ფოტოს გადასაღებად: რიალტო გთავაზობთ თვალწარმტაცი ხედებს.

ალბათ ამ ხიდს შეიძლება ეწოდოს ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ვენეციაში. იგი აშენდა ჯერ კიდევ 1602 წელს თეთრი მარმარილოსგან ანტონიო კონტინოს დიზაინის მიხედვით, რომლის ბიძა, სხვათა შორის, იყო რიალტოს ხიდის ავტორი. მიუხედავად რომანტიული სახელისა, (Ponte dei Sospiri) საკმაოდ სევდიანი ისტორია აქვს. ის აკავშირებს დოჟების სასახლის შენობას, სადაც ოდესღაც სასამართლო სხდომები იმართებოდა და ციხეს, სადაც სასამართლო პროცესის შემდეგ მრავალი პატიმარი გაგზავნეს. მხოლოდ ამ ხიდზე შეეძლოთ მსჯავრდებულებს წყალზე მყოფი ქალაქის უკანასკნელი თვალი.

Ponte dei Pugni თარგმნა იტალიური ენაითარგმნება როგორც "მუშტების ხიდი". მან ეს სახელი მიიღო მიზეზის გამო; მის უკან არის საინტერესო ამბავი, რომელიც მოხდა მრავალი ასეული წლის წინ, როდესაც ჯერ კიდევ არსებობდა მუშტების ჩხუბის ვენეციური ტრადიცია. ტურნირების მიზანი იყო მტრის წყალში გადაგდება, რაც არც თუ ისე რთული იყო: ხიდს მოაჯირები არ ჰქონდა. დღეს კი ყურადღებიანი ტურისტები მუშტების ხიდზე ამჩნევენ იმ ნიშნებს, რომლებზეც ბრძოლის მონაწილეები იდგნენ მის დაწყებამდე.

დიდებული არხიდან არც თუ ისე შორს, ჩალის ხიდი (Ponte della Paglia) გადის წყლებზე. ტურისტები, რომლებიც მას ესტუმრნენ, ხშირად კითხულობენ, საიდან მიიღო მისი სახელი, რადგან ჩალა ნამდვილად არ იყო მისი შესაქმნელად გამოყენებული მასალა. მოხდენილი ჩალის ხიდს თავისი ისტორია აქვს. ადგილობრივებიისინი ამტკიცებენ, რომ მას ასე ეწოდა, რადგან მრავალი საუკუნის წინ ხიდთან ცხოვრობდა ჩალის ვაჭარი.

გარდა დიდებული ხიდებისა, რომლებსაც აქვთ საკუთარი ისტორია, ვენეციას ასევე აქვს უამრავი ანონიმური პონტები, რომლებიც ასევე იმსახურებენ ყურადღებას. ამიტომ, როცა წყალზე მდებარე ქალაქში მიდიხართ, ყურადღებით შეისწავლეთ ისინიც: ალბათ თითოეულში საკუთარ ხალისს იპოვით!

↘️🇮🇹 სასარგებლო სტატიები და საიტები 🇮🇹↙️ გაუზიარე შენს მეგობრებს

ვენეცია ​​უნიკალური და განუმეორებელი ქალაქია. რა თქმა უნდა, ცდილობენ მიბაძონ მას, უნდათ, დაემსგავსონ ამ იტალიურ შედევრს, ან თუნდაც სრულფასოვანი რეპლიკების აშენება. გარკვეულწილად მოგაგონებთ ყალბ Dolce & Gabana-ს ყოველ მეორე კავკასიელზე, ასლი ჩნდება ბაქოს სანაპიროზე. სავაჭრო ცენტრიემირატებში, მაკაოსა და ლას-ვეგასის კაზინოებში თუ ჩინეთის უდაბნოებში. ბუნებრივია, ასეთი სამარცხვინო ყალბი ძალიან შორს არის შეუდარებელი ორიგინალისგან, რომლის შესახებაც უფრო და უფრო ხშირად გვესმის, რომ ის კვდება. კვდება ნათლიასავით, ითვლის ბოლო დღედა რჩევებს აძლევდა დარჩენილ ახალგაზრდა თაობას, ხოლო ნელ-ნელა სხვა სამყაროში მიემგზავრება, მილიმეტრებით მილიმეტრებში იმალებიან წყლის ქვეშ და მოსახლეობა უკვე გარბის ჩაძირული გემიდან, სახელად "ვენეცია", ნებას რთავს ზოგიერთ თაღლითს აიღოს კაპიტნის საჭე.

ისინი ამბობენ, რომ ამ ქალაქის ოქროს წლები უკვე უკან დარჩა, მაგრამ ტურისტული ნაკადები სტაბილურად ზრდის შემოსული ხალხის რაოდენობას და ვენეცია ​​ჯერ კიდევ ცოცხალია. უფრო მეტიც, ის იცხოვრებს მანამ, სანამ მის წყლებზე ხიდები, ლამაზი და ლეგენდარული, ამოდის. ეს არის რამდენიმე მათგანი, რომლებზეც მინდა გესაუბროთ.

კვნესის ხიდი

მიუხედავად მისი საკმაოდ რომანტიული სახელისა, ამ ხიდს პრაქტიკულად არაფერი აქვს საერთო სასიყვარულო ატმოსფეროს წყლის ქალაქში და საკმაოდ შემზარავი, თუ არა სევდიანი ადგილია. მაგრამ მთელი მსოფლიოსთვის ცნობილი ტრაგიკული ფაქტების მიუხედავად, შეყვარებული წყვილები მაინც ქირაობენ ვენეციელ გონდოლიერს და ბარიტონის მომღერალ ნავსაყუდელთან ერთად, რომელიც ამ ხიდის ქვეშ მიცურავს მზის ჩასვლის სხივებში, ცდილობენ კოცნას, ასე ვთქვათ, როგორც ნიშანი მარადიული სიყვარულიდა იმისათვის, რომ ვიცხოვროთ სრულყოფილ ჰარმონიაში, ასე ამბობს ლეგენდა.

2.


რეალური ამბავი გაცილებით სამწუხაროა. ქალაქის სატრანსპორტო ლოჯისტიკა რთულია და წარმოიდგინეთ, რამდენად რთულია ტრანსპორტის მონიტორინგი საშიში დამნაშავე. აქ ის ისეთი სიმპათიური ზის ნავში, ნებისმიერ მომენტში შეუძლია გადახტომა და გაქცევა ნიჩბოსნობით შეეცადოს. და იმისთვის, რომ მსჯავრდებულებს არ გამოეწვიათ გაქცევა და არ აიძულონ მცველები, გვირგვინზე ნიჩბი დაარტყათ, შემდეგ კი დიდი არხის წყლიდან ნაადრევად დაღუპული ცხედრები არ დაეჭირათ, ქალაქის ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა აეშენებინა. სწრაფი და მოსახერხებელი სატრანსპორტო კერა - ხიდი სასამართლოდან ციხემდე. მოკლედ, ასე დაიბადა მე-17 საუკუნეში.

3.

ფოტო საიტიდან https://pastvu.com/

სხვათა შორის, ლეგენდის თანახმად, სწორედ კაზანოვა გაექცა მცველებს, რომლებმაც აიძულეს დოგები ასეთი მკვეთრი ზომების მიღებაზე. კვნესის ხიდმა თითქმის მაშინვე მიიღო რომანტიკული სახელი, მაგრამ საკმაოდ სევდიანი მოვლენების წყალობით. როგორც ხედავთ, ძალიან მნიშვნელოვანი გარემოებების გამო ხიდმა შეიძინა დახურული არქიტექტურული ფორმა, რათა მსჯავრდებულებმა მისგან გადახტომა არ სცადონ და ამიტომ გადასასვლელს სრულიად დახურული იერი აქვს. ისე, ვენეციურ დუნდულში მრავალი წლისთვის განწირულმა ყველამ ამ გვირაბით ციხეში გაიარა, ფანჯარასთან მივიდა და დაემშვიდობა. ისინი ამბობენ, რომ ხალხმა ამ ხიდს "უკანასკნელი ამოსუნთქვის" დარქმევაც კი დაიწყო, რადგან მკაცრი კანონების წყალობით, ბევრი წავიდა აღსასრულებლად ამ გზაზე.

4.


ფოტო საიტიდან https://pastvu.com/

ნება მომეცით დავამატო, რომ ვენეციის ციხე შორს არის ყველაზე რომანტიული ადგილისგან ლამაზი ხედებისაკნიდან გრანდ არხის წყნარ წყლამდე, მას ბევრი საფრთხე ემუქრებოდა. ქვედა საკნები საკმაოდ დატბორილი იყო „მაღალი წყლის“ დროს და არა მგონია, რომ იმ მომენტში პატიმრები სარგებლობდნენ მდიდრული SPA პროცედურებით თევზის პილინგის სახით, არამედ უხაროდათ შეძენილი ტუბერკულოზი და ანთება და ზაფხულის ცხელ თვეებში ზედა საკნების მაცხოვრებლები ტკბებოდნენ გახურებული წყლისგან გამოსხივებული შხამიანი არომატით.მზეზე ტყვიის სახურავით. ეს იყო მკაცრი პირობები მსოფლიოს ყველაზე რომანტიკულ ქალაქში.

რიალტოს ხიდი

გასაკვირი არ არის, რომ ეს ხიდი რეალურია სავიზიტო ბარათივენეცია ​​და დღეს ძნელი წარმოსადგენია ქალაქი ყველაზე პოპულარული ბორანის გარეშე, რომელიც ყველა ტურისტის ყურადღებას იპყრობს. მაგრამ მე-12 საუკუნემდე არ იყო ლაპარაკი გრანდ არხზე რაიმე ხიდზე, რადგან მაცხოვრებლებს შეეძლოთ მხოლოდ ნავების მიბმა ერთ პონტონურ გადასასვლელზე და, ბაზრის პროდუქტებით დატვირთული, მთის საიგებივით ხტებოდნენ ერთი ნავიდან. მეორეს, გარკვეულწილად მოგაგონებთ ცნობილ იტალიელ სანტექნიკოს მარიოს.

5.


მაგრამ მუდმივი ხანძრებისა და სხვადასხვა ტრაგედიების გამო, საიდანაც შესაძლებელი იყო თავის დაღწევა, მაცხოვრებლებმა დაიწყეს მთავრობის დარწმუნება მუდმივი გადასასვლელის აშენების აუცილებლობის შესახებ, რადგან არავის სურდა ბანაობა და წყალში ჩაძირვა მთელი თავისი ქონებით. დოჟი გაჰყვა საზოგადოების მაგალითს და დაიბადა ახალი, ლამაზი... პონტო... დი მონეტა. დიახ, დიახ, პირველმა ხიდმა მიიღო სახელი ახლომდებარე ზარაფხანის პატივსაცემად და მას უნდა მოეტანა წარმატება და კეთილდღეობა საყვარელ ქალაქს.

6.


ფოტო საიტიდან https://pastvu.com/

ასეც მოხდა, ამიტომ 50 წლის შემდეგ გადაწყდა მისი გაფართოება, რადგან ვიწრო გადასასვლელი ზღუდავდა მის გასწვრივ მიმავალ ფულის ჩანთებს და ყველა ერთმანეთს ოქროთი სავსე ჯიბეებით ეკიდა. ახალი ხიდი გაკეთდა როგორც სავალი ხიდი, რათა დიდი გემები გაევლოთ და ახლომდებარე ბაზრის პატივსაცემად რიალტო დაარქვეს; ის ხისგან იყო დამზადებული და ამიტომ მისი პირველი ვერსია სწრაფად დაიწვა.

7.


მერე ააშენეს ახალი, კიდევ უფრო ლამაზი, მაგრამ ასევე ხის. ამჯერად ხიდი თითქმის ასი წელი გაგრძელდა, სანამ არ ჩამოინგრა იმ ხალხის სიმძიმის ქვეშ, რომელიც მასზე ავიდა და გადაწყვიტა ეყურებინა. სადღესასწაულო აღლუმინავები. შედეგად, ექსპრომტი ნავის კარნავალი საკმაოდ სევდიანად დასრულდა და გადარჩენილებმა და სველებმა დაიწყეს ქვის ვერსიის მოთხოვნა.

8.


დოგებმა არ მოუსმინეს მათ და კვლავ ააშენეს გადასასვლელი კეთილშობილური ხისგან, ასევე მოათავსეს მასზე მაღაზიის მეპატრონეები, რომელთაგან წარმატებით აგროვებდნენ კუპონებს ქალაქის ხაზინასთვის. ბუნებრივია, ეს ხიდი დიდხანს არ გაგრძელებულა, შემდეგ შეიკრიბა საბჭო, რომელიც დაემორჩილა ხალხის მოთხოვნას, შეუკვეთა ქვის ვერსია და ანტონიო დე პონტემ დაიწყო ამ ყველაფრის განხორციელება და როგორც იტალიელები ამბობენ, ეს ყველაფერი კრონიზმის გამო. და ცნობილი გვარი.

9.


სხვათა შორის, სწორედ ამ ფაქტმა გააღიზიანა მოსახლეობა, რადგან საქალაქო ტენდერში, სადაც გამოჩენილი ოსტატები მონაწილეობდნენ, მათ შორის იყო თავად მიქელანჯელო, ვიღაც ნაკლებად ცნობილმა მოხუცმა გაიმარჯვა, ამიტომ ეს სამოცდათხუთმეტი წლის არქიტექტორი დამცინავად. , შესთავაზა დიზაინი ერთთაღიანი ხიდისთვის. ირგვლივ ყველა იფურთხებოდა და აგინებდა, რადგან მოდაში იყო მრავალთაღოვანი, მაგრამ საბოლოოდ მე-16 საუკუნის აღდგენილი სტრუქტურა დღემდე შემორჩა თითქმის თავდაპირველ ფორმას და დღეს სამართლიანად იკავებს თავის დამსახურებულ ადგილს ვენეციის არქიტექტურულ შედევრებს შორის. .

აკადემიის ხიდი

დიდი ხნის განმავლობაში, ზემოთ აღწერილი რიალტო დარჩა ერთადერთ მუდმივ გადასასვლელად გრანდ არხზე და მხოლოდ 1854 წელს გაჩნდა წმინდა ვენეციური ისტორია, სავსე უყურადღებობითა და სიძუნწით, რამაც საშუალება მისცა გამოჩენილიყო ამჟამინდელი აკადემიის ხიდი.

10.

ფოტო საიტიდან https://pastvu.com/

სხვათა შორის, ამ გადაკვეთის პირველ ვერსიას ეწოდა მოწყალების ხიდი ახლომდებარე ტაძრის საპატივცემულოდ, მაგრამ როდესაც მუზეუმი იქ დასახლდა, ​​მათ გადაწყვიტეს გადაერქვათ ჩვენი გმირი, მაგრამ მოდით დავუბრუნდეთ მის ისტორიას.

11.


ფოტო საიტიდან https://pastvu.com/

ავსტრიის მმართველობის დროს ქალაქის ამ ნაწილს სასწრაფოდ სჭირდებოდა მოსახერხებელი სატრანსპორტო მარშრუტები და იმისთვის, რომ გადაზიდვაში ხელი არ შეეშალათ, თავიანთი ახირებისთვის გვირაბის გათხრაზე ფიქრობდნენ. მართალია, ტექნოლოგიები ზედმეტად განუვითარებელი აღმოჩნდა, იდეა არაკონსტრუქციულად გადაიდო და ხიდის აშენებას აპირებდნენ. მაგრამ ან ამ გადაწყვეტილებამ მოსახლეობა ადუღებამდე მიიყვანა, ან ისინი უბრალოდ დაიღალნენ ავსტრიელებით, მაგრამ ქალაქში დაიწყო სახალხო აჯანყება, რომლის ჩახშობაც პირველი ხიდი საბოლოოდ დაიბადა.

12.

ფოტო საიტიდან http://www.aboutvenice.ru/

მაგრამ ვენეციელებს ეს საერთოდ არ მოეწონათ, არამარტო რომანტიკულ ექსტერიერში არ ჯდებოდა, არამედ მისი დაბალი სიმაღლე ნავიგაციასაც უშლიდა ხელს. მის წინააღმდეგ იყო პარტიზანული ომი, ესროდნენ ქვებს, გაფხვიერეს და ყველანაირად აზიანეს, მაგრამ ამავდროულად დადიოდნენ, სანამ მთლიანად არ გაფუჭდა. მის ადგილას 1933 წელს გადაწყდა აეშენებინათ ამ დიდი ქალაქის ღირსი ლამაზი ქვა და ამისთვის სპეციალური კონკურსი გახსნეს და სანამ ის მიმდინარეობდა, ოცდათხუთმეტ დღეში აშენდა პატარა დროებითი ხის. .

13.


კონკურსი ჩატარდა, გამარჯვებული გამოავლინეს, მაგრამ თანხის გამოყოფას არ ჩქარობდნენ. მძიმე დრო იყო, ომი იდგა და ხაზინაში დაწვნენ, უფრო უსაფრთხო იქნებოდნენ. მეტიც, დროებით მცხოვრებლებს მოეწონათ. გინდ დაიჯერეთ თუ არა, ეს დროებითი გადასასვლელი, რომელიც ასე უყვარდა მოსახლეობას, თითქმის ერთი საუკუნეა დგას, ის მხოლოდ 1986 წელს განახლდა, ​​ზოგიერთი ელემენტი შეიცვალა ისტორიულით. რა თქმა უნდა, მას შემდეგ ხიდი საკმაოდ დაზიანებულია და მას ახალი რესტავრაცია სჭირდება, მაგრამ ქალაქის ხელისუფლება ამისთვის სახსრებს ვერ პოულობს, ამიტომ ჯერ კიდევ 2009 წელს მოაწყო უცნაური კამპანია სპონსორის მოსაზიდად, რომელსაც შეეძლო ხიდის მოწესრიგება.

14.


ფოტო საიტიდან https://pastvu.com/

მას შემდეგ საქმე წინ არ წასულა და ხიდი აგრძელებს ნგრევას. ამიტომ ხელისუფლებამ დაიწყო ლაპარაკი ღირსშესანიშნაობის დანგრევაზე. უცნაურია, ჩემი მოგზაურობის სპონსორების პოვნაც კი შემიძლია, მაგრამ ვენეციის ერთ-ერთ მთავარ ხიდს ჯერ კიდევ არ აქვს. აბა, ჩემს მკითხველთაგან რომელს უნდა დაანგრიოს ატრაქციონის გადარჩენა? ხიდი ხომ მაინც სუნთქავს, თუმცა ბოლო ამოსუნთქვის მდგომარეობაშია...

აკადემიის ხიდის ძველი ვერსია, რომელიც აშენდა 1854 წელს ინჟინერ ალფრედ ნევილის მიერ. ფოტო ინტერნეტიდან

ასე გამოიყურებოდა ვენეციის აკადემიის ხიდი, სანამ დიქტატორი ბენიტო მუსოლინი არ გასცემდა ბრძანებას მისი დემონტაჟი. ამის შემდეგ აშენდა დროებითი ხის ხიდი, რომელიც დღემდე აკავშირებს Accademia Galleries-ს სან მარკოს ტერიტორიასთან.
აკადემიის ხიდის ისტორია მე-15 საუკუნეში დაიწყო. ამ ადგილზე ხიდის აშენების პირველი პროექტი 1488 წელს გამოჩნდა. მაგრამ გრავიურაზე გამოსახული ხიდის აშენებამდე თითქმის ოთხი საუკუნე გავიდა. ეს მოხდა ავსტრიის მმართველობის პერიოდში - 1852 წელს ავსტრიელმა ინჟინერმა ალფრედ ნევილმა, რომელმაც უკვე ააშენა 37 რკინის ხიდებიევროპაში შესთავაზეს ფოლადის ხიდის დიზაინი ერთი ჰორიზონტალური სხივით, რომელიც განხორციელდა ორი წლის შემდეგ.

თუმცა ვენეციელებს ახალი ხიდი საერთოდ არ მოეწონათ. ფოლადის ხიდი არ ჯდებოდა ქალაქის ტრადიციულ იერსახეში და მისი დაბალი სიმაღლე ხელს უშლიდა ტრანსპორტირებას. თუმცა, ხიდი გამოიყენებოდა მანამ, სანამ მე-20 საუკუნის 30-იან წლებში მისი სტრუქტურები დაძველდა და არ გახდა უსაფრთხო.
შემდეგ ახალი ქვის ხიდზე კონკურსი გამოცხადდა, მაგრამ მშენებლობის დაწყებამდე გადაწყდა დროებითი ხის გადასასვლელის აშენება. ევგენიო მიოზიმ (1889-1979) მოახერხა ამ მაღალი ერთთაღიანი ხიდის აშენება სულ რაღაც 37 დღეში და ხიდი გაიხსნა 1933 წლის 15 თებერვალს. ხელისუფლება მშენებლობის დასაწყებად თანხის გამოყოფას არ ჩქარობდა ქვის ხიდიდა ვენეციელებს მოეწონათ მიოზის ხიდი. ასე რომ, დროებითი ხიდი მუდმივ ხიდად გადაიქცა.

მისი სერიოზული რეკონსტრუქცია მხოლოდ 1986 წელს განხორციელდა, როდესაც გადაკვეთის ზედაპირი მთლიანად განახლდა და ელემენტების ნაწილი ლითონისით შეიცვალა. მაგრამ გარეგნობაამან არ იმოქმედა ხიდზე.

იმავდროულად, ვენეციის ხელისუფლება არ უარს ამბობს ამ ადგილზე მუდმივი ქვის ხიდის აშენების გეგმებზე.

ხიდის იერსახე და საყრდენი ნაგებობები დანგრეულია, რის გამოც მისი მდგომარეობა საგანგებოდ გამოცხადდა.