ევროპის ქვეყნებში მხოლოდ თანამედროვე ორსართულიანი მატარებლები მინახავს. ფინეთში, ალეგროზე, გავიარეთ მსგავსი მატარებელი VR ლოგოთი - ფინეთის რკინიგზა. ხოლო გერმანიასა და ბელგიაში მათ მოახერხეს მათი დანიშნულებისამებრ გამოყენება. მაგრამ ეს იყო მატარებლები, რომლებიც ერთი და იმავე ქვეყნის ქალაქებს შორის მოძრაობდნენ დღისით. და რუსეთის რკინიგზის ახალი ვაგონები შექმნილია იმისთვის, რომ დაიკავონ იაფფასიანი ღამის მატარებლების ნიშა. კვირის შაბათ-კვირას ბილეთების დეფიციტის პრობლემაა და ამ მგზავრთა ნაკადს ორსართულიანი მანქანები აიღებენ.

IN ამ მომენტშიახალი მანქანები მოსკოვსკის სადგურის დეპოშია:
2.

პირველი ფოტოდან შეგიძლიათ შეაფასოთ ახალი მანქანების სიმაღლე და შეადაროთ ისინი ძველ, ერთსართულიან მანქანებს. სერგეი, დიდი ექსპერტი სარკინიგზო ტრანსპორტი, სიამოვნებით დამთანხმდა, რომ დამეხმარა ფოტოზე ვაგონის სიმაღლის ნათლად დემონსტრირებაში. შთამბეჭდავი, არა?
3.

ასე გამოიყურება რამდენიმე მანქანა გარედან. როგორ არის მოწყობილი მანქანებს შორის გადასასვლელი შიგნით, შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ:
4.

ვინც პირველად ჩადის ვაგონში, დაახლოებით ამ სურათს დაინახავს. მინდა აღვნიშნო სასიამოვნო ფერები, რომლებშიც ირგვლივ ყველაფერია მოხატული:
5.

ეს ორსართულიანი მანქანები იწარმოება რუსეთში ტვერის ვაგონების ქარხანაში. ამის არსებობის შესახებ არ ვიცოდი, ყველამ იცის მხოლოდ მიტიშჩის ქარხანა, რომელიც აწარმოებს მანქანებს მეტროს მატარებლებისთვის :)
6.

გადასასვლელის ზოგადი ხედი პირველ სართულზე. მე აღვნიშნავ ციფრულ ეკრანს ჭერზე, რომელიც აჩვენებს დროს, ტემპერატურას და მანქანის ნომერს:
7.

დერეფნის ორივე მხარეს არის კიბეები, რომლებიც მიგიყვანთ მეორე სართულზე:
8.

მეორე სართულის დერეფნის ხედი პრაქტიკულად არაფრით განსხვავდება პირველი სართულის ხედისგან. თუ დეტალებს ყურადღებას არ მიაქცევთ და ფანჯრიდან არ იყურებით, რა თქმა უნდა. ორ სართულზე ადგილების ნუმერაცია ასეთია: პირველ სართულზე - 1-32 ადგილი, მეორე სართულზე - 81-112 ადგილი. დაბალი ადგილებიკუპე მანქანები კენტია, ზედა კი ლუწი.
9.

ახლა მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ კუპეს. აქ კარები იკეტება მაგნიტური ბარათებით, რომლებსაც მგზავრებს აძლევენ ჩასხდომისას:
10.

კუპეს ზოგადი ხედი. ენერგიის დაზოგვის LED ნათურები გამოიყენება როგორც განათების წყარო. თეთრეული შედის ბილეთის ფასში. ზედა თაროები გამგზავრებამდე გაფორმებულია დირიჟორის მიერ, ქვედა თაროები ივსება კუპეში უკვე შეფუთული თეთრეულის ნაკრებით.
11.

ახლა მოდით შევხედოთ დეტალებს. ამ კედელს აქვს დასაკეცი საყრდენები, რათა მოსახერხებელი იყოს ზედა ადგილზე ასვლა:
12.

თითოეული საწოლის ორივე მხარეს არის ნათელი პროჟექტორები კონცენტრატორებით. მათი დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ მოაწყოთ თქვენი პირადი განათება სხვების ძილის შეფერხების გარეშე. ფანჯარა არის მინის ერთეული. შუაში ფანჯრის ზემოთ დამონტაჟებულია დინამიკი, საიდანაც უკრავს მუსიკა და საჭიროების შემთხვევაში ხმოვანი გაფრთხილების ხმა. დინამიკის ქვეშ არის ხმის ღილაკები:
13.

მოყვება საფენი და კაკვები საკიდებით. ქვემოთ მოცემულია ძირითადი განათების ჩამრთველები:
14.

ბევრი ადამიანი მადლობას მოგახსენებთ ელექტრო განყოფილებისთვის:
15.

აქ გამოვიყენე მიხაილის დახმარება ადგილებს შორის მანძილის საჩვენებლად:
16.

საინფორმაციო ნიშნებისა და გაფრთხილებების რაოდენობა შთამბეჭდავია:
17.

არსებობს ორი ტიპის კუპე მანქანები: პერსონალის მანქანები და ჩვეულებრივი. მატარებლის უფროსი მგზავრებთან ერთად საშტატო ვაგონში დადის, ასეთი ვაგონი იქნება მთელი მატარებლისთვის. პერსონალის მანქანას აქვს ოთახების ოდნავ განსხვავებული კონფიგურაცია და ამის გამო ნაკლები ადგილებია - 50 64 ადგილის წინააღმდეგ. რეგულარული ვაგონი. ამის გამო, ზოგიერთი ოთახი სხვადასხვა ვაგონში შეიძლება განსხვავებულად გამოიყურებოდეს. მაგალითად, ტუალეტები შეიძლება იყოს მინიმუმ სამი განსხვავებული კონფიგურაციით. ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე ნაჩვენებია მთავარი ტუალეტი პერსონალის მანქანაში. მარჯვენა მხარეს არის ნიჟარა, წყლის ონკანი, თხევადი საპნის დისპენსერი, ელექტრო საპარსის გამოსასვლელი და სამი საკმაოდ დიდი სარკე:
18.

ტუალეტი და ჰიგიენის საშუალებები ნიჟარის მოპირდაპირედ:
19.

20.

21.

გარდა ამისა, პერსონალის მანქანას აქვს ტუალეტი შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებისთვის, მათ შორის ინვალიდის ეტლში მყოფთათვის. აქ ოთახი რამდენჯერმე უფრო ფართოა:
22.

მის გვერდით კი, კედლის გავლით, არის კუპე ინვალიდებისთვის. არის ორი საძილე ადგილი (ერთი შშმ პირისთვის, მეორე თანმხლები პირისთვის) და ცალკე სკამი.
23.

24.

ყველა გადამრთველი ხელმოწერილია ამაღლებული ბრაილის შრიფტით მხედველობის დაქვეითებისა და უსინათლოებისთვის:
25.

ჩვეულებრივ ვაგონში ტუალეტის ოთახები უფრო მარტივი და პატარაა. როგორც ჩანს, ამ მატარებელში ხელმისაწვდომი ტუალეტების ნაკლებობა არ იქნება:
26.

მანქანებს შორის გადასასვლელის ჩვენება დააპირა. ნარინჯისფერი კარები იხსნება ღილაკზე ღილაკზე დაჭერისას და ავტომატურად იხურება ჰერმეტულად 15 წამის შემდეგ, არის ვესტიბიული, მაგრამ ის უფრო ვიწროა ვიდრე ძველ მატარებლებში და იქ არ შეიძლება მოწევა:
27.

ჩავდივართ მესამე მანქანაში, რომელიც გვაჩვენეს - სასადილო მანქანა. ისიც ორსართულიანია.
28.

პირველ სართულზე არის ბარი და სამზარეულო:
29.

ხედი ბარის წინ:
30.

სამზარეულო:
31.

32.

მეორე სართულზე არის 48 ადგილიანი რესტორანი, თითოეულ მაგიდაზე 4 ადგილი:
33.

34.

თითოეული მაგიდის ზემოთ არის პანელი მიმტანების გამოძახებისთვის. მათ მიაწოდეს ცალკე ღილაკი ინვოისის მოთხოვნის მიზნით. კომპეტენტურად!
35.

ჭამის დროს შეგიძლიათ უყუროთ ფეხბურთს, მაგალითად:
36..

რესტორანს აქვს ძალიან მდიდარი მატარებლის მენიუ. მიჩვეული ვარ ამის ნახვას წესიერ რესტორნებში. რაც შეეხება ბურგერს 400 მანეთად? საკმაოდ ადეკვატური ფასია, თუ გავითვალისწინებთ იმას, რომ მატარებელში კვება ხდება პეტერბურგიდან მოსკოვისკენ მიმავალ გზაზე და უკან.
37.

მთავარი მენიუს გარდა, არის საფირმო კერძები. ეს მენიუ განსხვავდება მოგზაურობის მიმართულებიდან გამომდინარე:
38.

ისე, რამდენიმე ხედები ოფისის შენობიდან. აქ შეგიძლიათ დაასხით ჩაისთვის ცივი წყალი ან მდუღარე წყალი, გაათბოთ საკვები და გარეცხოთ ჭურჭელი. მოპირდაპირედ არის ყავის მადუღარა:
39.

თითოეული ვაგონი აღჭურვილია გათბობისა და კონდიცირების სისტემით, რომელიც კონტროლდება ასეთი პანელიდან. აქ ასევე ნაჩვენებია ვიდეოსათვალთვალო სისტემის პანელები, უსაფრთხოება და შენობაში წვდომის კონტროლი. მანქანები ელექტრომომარაგებას ელექტრო ლოკომოტივიდან იღებენ. გარდა ამისა, საშტატო მანქანა აღჭურვილია სატელიტური საკომუნიკაციო და სანავიგაციო სისტემებით.
40.

ასევე მინდა დავამატო, რომ ამ მატარებელზე ახალგაზრდა და მომღიმარი კონდუქტორები მუშაობენ:
41.

ახლა მოდით ვისაუბროთ საკითხის ფასზე. მატარებელი, რომელსაც ჩვენ ვუყურებდით, დანომრილი იქნება 5/6. მე-5 ნომრით ის პეტერბურგიდან მოსკოვში გაემგზავრება, ხოლო მე-6 ნომრით - უკან. პირველი რეისი, როგორც ზემოთ ვთქვი, 1 თებერვალს არის დაგეგმილი. ამ მატარებლის ბილეთების ყიდვა შეგიძლიათ მხოლოდ კუპეებში, არ არის დაჯავშნილი ადგილები.

ბილეთები უკვე გაყიდულია. ეს ხდება დინამიური ფასების სისტემის მიხედვით, როდესაც ბილეთების ღირებულება იზრდება, რადგან ისინი გაიყიდება და მატარებელში ადგილები ივსება. ფრენის პირველივე 200 ბილეთი ეღირება მინიმალური თანხა 1299 რუბლი. შემდეგი 300 ადგილი ეღირება 1699 რუბლი, შემდეგ კი გაიზრდება. ბოლო 100 ადგილი ყველაზე ძვირი იქნება, მათი ფასი 2999-3299 რუბლს შეადგენს. თქვენ ასევე უნდა იცოდეთ, რომ ქვედა თაროები ოდნავ უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე ზედა, კერძოდ 150-200 რუბლი. მაგრამ პირველ და მეორე სართულზე მგზავრობას ფასში სხვაობა არ აქვს.
შედარებისთვის, ჩვენ მიჩვეულები დაჯავშნილი ადგილების ვაგონებისხვა მატარებლები 1100-1600 რუბლს შეადგენს, ხოლო კუპეები 2000-3000 რუბლს შეადგენს.

ახლა უკვე იცით დაახლოებით რა გელით თუ გადაწყვეტთ ღამის ბილეთის ყიდვას კუპეში სანკტ-პეტერბურგი - მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგის მიმართულებით. ჩვენ დავაკვირდებით პირველ მიმოხილვებს რეალური ფრენის დროს. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შენიშვნა ან წინადადება, დაწერეთ აქ, მე გადავცემ პასუხისმგებელ თანამშრომლებს.

ახალმა ორსართულიანმა სამგზავრო მატარებლებმა მუშაობა მოსკოვი-ადლერის მარშრუტზე ნოემბერში, სოჭის ოლიმპიური თამაშების წინა დღეს დაიწყო. მიუხედავად იმისა, რომ მატარებელი ამ მარშრუტზე თითქმის ერთი წელია სარგებლობს, ის მაინც იქცევს სხვების ყურადღებას. უფრო მეტიც, არსებობს რადიკალურად საპირისპირო მიმოხილვები ორსართულიანი შენობის შესახებ - საკმაოდ პოზიტიურიდან საკმაოდ კრიტიკულამდე. მეც მქონდა ამ მატარებლით მგზავრობის საშუალება. ორსართულიანი ვაგონის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის მისი გაზრდილი სამგზავრო ტევადობა, რამაც საშუალება მისცა რუსეთის რკინიგზას შეემცირებინა ტარიფები. სტანდარტულ ორსართულიანში კუპე ვაგონი 64 საძილე ადგილი (16 კუპე), ხოლო ჩვეულებრივ ვაგონში არის მხოლოდ 36 (9 კუპე).

მანქანები იწარმოება რუსეთში ტვერის ვაგონების ქარხანაში. ჯერჯერობით მხოლოდ ერთი მარშრუტი ფუნქციონირებს, რომელიც დედაქალაქს კურორტ სოჭთან აკავშირებს. წელს კიდევ 50 შეიძენს ორსართულიანი ვაგონები. მოსკოვიდან სანქტ-პეტერბურგსა და ყაზანში გადაიყვანენ ხალხს.

მე გთავაზობთ ერთად ვისრიალოთ და ვნახოთ, როგორ გამოიყურება ორსართულიანი მატარებელი შიგნიდან.

2. მატარებელი გადის დილის 10 საათზე კაზანსკის სადგურიდან. მგზავრობის დრო 25 საათია. გაითვალისწინეთ სიმაღლეში განსხვავება ჩვეულებრივ ერთსართულიან ვაგონთან შედარებით.

3. მატარებელს მართავს მეხუთე თაობის უახლესი ორსისტემიანი ელექტრული ლოკომოტივი - EP20. შეუძლია მუშაობა როგორც ალტერნატიულ, ასევე პირდაპირ დენზე.

4. ამ მარშრუტს აქვს ფასების დინამიური სისტემა - რაც უფრო მეტი ადგილია მატარებელში, მით უფრო იაფია მგზავრობა. ორმხრივი ბილეთების შეძენისას ასევე მოქმედებს 10%-იანი ფასდაკლება. ბილეთი ვიყიდე გამგზავრებამდე 2 დღით ადრე 8 ათასი რუბლის ფასად. თუ იყიდით მოგზაურობამდე მინიმუმ ერთი კვირით ადრე, ფასი იქნება დაახლოებით 5 ათასი რუბლი.

5. შევიდეთ შიგნით. ტამბური. კარები ღილაკით იხსნება და ავტომატურად იხურება. მანქანებს შორის გადასვლები დალუქულია. 1 ივნისიდან მატარებლებში მოწევა შორი მანძილიაკრძალულია, მაგრამ ზოგიერთმა ცუდმა მგზავრმა საფერფლეში ხვრელები გათხარა.

7. თითოეულ ვაგონზე არის სამი ტუალეტი. ეს არის მშრალი ტუალეტები და მათი გამოყენება ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ, მათ შორის ავტობუსის გაჩერებებზე.

9. გადასასვლელი პირველ სართულზე. ჭერის სიმაღლე 2 მეტრს აღემატება.

10. კარის ჩასაკეტად კუპეში არის მაგნიტური ბარათები.

11. პირველი სართულის კუპეს ზოგადი ხედი. ძირითადი განსხვავება ჩვეულებრივი ერთსართულიანი ვაგონებისგან არის ზედა ბარგის თაროს არარსებობა. ასევე გასათვალისწინებელია, რომ თქვენ ვერ შეძლებთ თავდაყირა დაჯდომას ზედა სართულზე ფეხებით ჩამოკიდებული. ქვედა თაროების ქვეშ არის ადგილები ბარგისთვის.

12. თითოეულ კუპეში არის ორი სოკეტი ქვედა რიგში. განათება მთლიანად LED-ია.

13. კარით დახურული განყოფილების შიგნით.

14. ფანჯარა არ იხსნება: ვაგონებს აქვს ცენტრალიზებული გათბობის და ვენტილაციის სისტემა. მანქანების ელექტრომომარაგება ლოკომოტივიდან მოდის. ფანჯარაზე არის მოცურების ფარდა. სავენტილაციო გისოსები განთავსებულია ფანჯრის ქვეშ და ჭერზე.

15. ავიდეთ მეორე სართულზე. საფეხურები განათებულია (როგორც კინოთეატრში), და არის მოაჯირები. კიბეებზე არის კიდევ ერთი ნაგვის კონტეინერი და სფერული სარკე, რათა წინასწარ დაინახოთ თქვენსკენ მომავალი მგზავრები.

16. მეორე სართული მთლიანად პირველის იდენტურია. განსხვავება მხოლოდ სახურავის ამ მცირე ფერდობზეა. ფანჯრები კი წელის ქვემოთაა და თქვენ უნდა დაიხაროთ, თუ გსურთ აღფრთოვანებულიყავით დეკორაციებით დერეფნიდან.

17. ზედა თაროები კუპეში მეორე სართულზე. ჭერზე არის სავენტილაციო ცხაური და ცენტრში დინამიკი ხმის რეგულირებით. კიდევ ერთი საინტერესო წერტილი, რაც მე შევნიშნე, არის ის, რომ მეორე სართულზე არის ორი პირადი ნათურა თითოეულ ზედა თაროზე. ეს, ალბათ, სახურავის დახრილობის გამოა - ყველას არ შეუძლია კომფორტულად იწვა თავი ფანჯრისკენ.

18. დანარჩენი სრულიად იდენტურია. არ ვიცი, როგორ არის ძალიან მაღალი ადამიანებისთვის, მაგრამ ჩემი 182 სმ სიმაღლით, საძილე ადგილის სიგრძე საკმარისი იყო.

19. თითოეულ მგზავრს ეძლევა პირადი ჰიგიენის ნაკრები, მცირე საკვები რაციონი და წყალი. ჩაი და ყავა მიირთმევენ, რა თქმა უნდა, ბრენდულ ჭიქებში.

20. სანამ იქ არავინ იყო, მე პირდაპირ სასადილო მანქანისკენ წავედი გამოკვლევისთვის. მთავარი დარბაზი მეორე სართულზეა. სხვათა შორის, მეორე სართულის ფანჯრიდან ხედები უკეთესია.

21. ქვედა სართულზე არის პატარა ბარი და თავად სამზარეულო. ხოლო ზემოთ მომზადებული კერძების ასაწევად გამოიყენება ორი პატარა ლიფტი.

22. გზად მატარებელი რამდენიმე ჩერდება 5-დან 15 წუთამდე. ყველა მწეველი მგზავრი პირველივე შესაძლებლობით გარეთ გადის. ვაგონებისთვის არ აქვს მნიშვნელობა სადგურზე ბაქანი მაღალია თუ დაბალი

23. მოსკოვიდან გზად ვორონეჟის რეგიონიფანჯრების მიღმა აბსოლუტურად არაფერი იყო სანახავი. თუ მოგბეზრდებათ, შეგიძლიათ სცადოთ გამოიყენოთ უფასო ინტერნეტი. ყველა ვაგონს აქვს WiFi მარშრუტიზატორები მეგაფონის კავშირებით. მართალია, ყველაფერი დამოკიდებულია ფიჭური ქსელის ხელმისაწვდომობაზე და ეს არ არის ძალიან კარგი მარშრუტის გასწვრივ. ფაქტობრივად, მეტ-ნაკლებად სტაბილური კომუნიკაციები და ინტერნეტი მხოლოდ შავი ზღვის სანაპიროზე იყო.

24. გაჩერებებზე შეგიძლიათ დააკვირდეთ პროვინციულ ცხოვრებას.

25. მოძრაობაში - აღფრთოვანდით ბუნებით.

26. კიდევ ერთი გაჩერება. როსოშის სადგური.

27. ყველა ხედის სწორად გადაღება არ შეიძლება - უამრავი მავთული უშლის ხელს. ზოგჯერ, სხვათა შორის, აღმოჩნდება, რომ პირველი სართულის ფანჯრებიდან ჩარჩოში ნაკლები მავთული შემოდის, ვიდრე მეორედან.

28. ღამის 2 საათზე მატარებელი დონის როსტოვში უნდა ჩავიდეს. მოგზაურობის დრო შეუმჩნევლად გადის. თვითმფრინავთან შედარებით, მატარებელი გაცილებით ნაკლებად მღელვარეა, უფრო ფართო და გაძლევთ დროს მუშაობისთვის. მაგრამ ეს არ არის ორი საათი რკინის ჩიტი.

29. დილით მატარებელი მიემგზავრება სანაპიროზე.

30. დამსვენებლები ინტერესით უყურებენ ორსართულიან მატარებელს. ბევრი ადამიანი იღებს ფოტოებს.

31. ბილიკი თითქმის წყალთან გადის. რა თქმა უნდა, მარშრუტის ყველაზე თვალწარმტაცი ნაწილი.

32. დილის 10 საათზე შემდეგი დღესოჭის სადგურზე ჩამოვდივარ და მივდივარ ფორუმზე „სტრატეგიული პარტნიორობა 1520“. მაგრამ უფრო მეტი ამის შესახებ შემდეგ ნაწილში.

რაც შეეხება ორსართულიან მანქანებს, ისინი ბევრჯერ აღჭურვილნი არიან, ვიდრე ჩვეულებრივი ერთსართულიანი. ცოტა უფრო მჭიდრო ზედა თაროზე? მაგრამ არის ნორმალური ტუალეტები, სოკეტები, ინტერნეტი და სხვა ყველაფერი.

ატარეთ რომელიმე მათგანი? როგორია თქვენი შთაბეჭდილებები?

სულ რამდენიმე წელი რუსულად რკინიგზაგამოჩნდა ორსართულიანი ვაგონები, მაგრამ მათ უკვე მოიპოვეს პოპულარობა მგზავრებში. რუსეთის რკინიგზის ორსართულიანი მატარებლები ძირითადად სამხრეთის მიმართულებით მოძრაობენ მოსკოვიდან და სანკტ-პეტერბურგიდან. მოდით ვნახოთ, რით განსხვავდებიან ისინი ჩვეულებრივი მატარებლებისაგან და არის თუ არა ახალი ვაგონის ბილეთი ასეთი ძვირი.

რა არის 2 სართულიანი მატარებელი?

ამ მატარებელს არ აქვს დაჯავშნილი ადგილი - მხოლოდ კუპე და SV. ჩვეულებრივი კუპე ვაგონში არის 36 ადგილი, ხოლო ახალ ორსართულიან ვაგონში 64 ადგილი. SV კი 18-ის ნაცვლად 30 კაცს იტევს. ასევე ახალ მატარებელს ჰყავს 50 ადგილიანი საშტატო კუპე ვაგონები, ხოლო ერთსართულიან მანქანებს მხოლოდ 18-24 ასეთი ადგილი აქვთ.

ვაგონები შედგება 4 ადგილიანი ან 2 ადგილიანი იზოლირებული კუპეებისაგან, რომლებიც განლაგებულია ორ სართულზე. კუპეები მოჭიქულია ორმაგი მინის ფანჯრებით და აქვს: საძილე ადგილი, მაგიდა, სარკეები, თაროები წვრილმანებისთვის, ნათურები, კიბეები ზევით ასასვლელად. ისინი აღჭურვილია ორი სოკეტით ელექტრო საპარსის, მობილური და სხვა მოწყობილობების დასაკავშირებლად, რომელთა სიმძლავრე არ აღემატება 100 ვტ. 2 ადგილიან განყოფილებაში (SV) თითოეულ ადგილს აქვს LCD დისპლეი ვიდეო პროგრამების სანახავად.

თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ კუპე ორსართულიან ვაგონში ინდივიდუალური მაგნიტური გასაღები ბარათის გამოყენებით.

ყველა ახალი ვაგონი აღჭურვილია სამი მშრალი ტუალეტით, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია მატარებლის გაჩერებისას. რუსეთის რკინიგზამ ასევე გაითვალისწინა შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა განსაკუთრებული საჭიროებები და უზრუნველყო მათთვის სპეციალური კუპეებით და ინვალიდის ეტლების ლიფტებით (საშტატო ვაგონში). ზრუნავდნენ დანარჩენ მგზავრებზეც - ყველა კიბე აღჭურვილია ძლიერი ხელსაკიდებით, კომფორტული მიკროკლიმატისთვის არის კონდიცირებისა და გათბობის სისტემები.

ორსართულიანი მატარებლის მარშრუტი

პირველი ორსართულიანი მანქანები მხოლოდ სამხრეთის მიმართულებით მოძრაობდნენ, ძირითადად მოსკოვიდან და პეტერბურგიდან. 2018 წელს სია ოდნავ გაფართოვდა:

მატარებლის ნომერი	მარშრუტი
ბრენდირებული № 642/641	დონის როსტოვი - ადლერი
ბრენდირებული № 003/004	კისლოვოდსკი - მოსკოვი (მხოლოდ კისლოვოდსკიდან, ერთსართულიანი მატარებელი საპირისპირო მიმართულებით მიდის)
ბრენდირებული № 23/24	მოსკოვი - ყაზანი
ბრენდირებული No5/6 და No25/26	მოსკოვი, სანქტ-პეტერბურგი
ბრენდირებული № 103/104	მოსკოვი - ადლერი
ბრენდირებული No738/737 და No740ZH/739ZH	მოსკოვი - ვორონეჟი
მგზავრი № 49/50	მოსკოვი - სამარა
ბრენდირებული № 35/36	პეტერბურგი - ადლერი
მგზავრი № 26/25	მოსკოვი - იჟევსკი (ამოქმედდება 2018 წლის 9 დეკემბრიდან, უკვე შეგიძლიათ ბილეთების დაჯავშნა)

მგზავრობის ღირებულება ორსართულიანი ვაგონით

ერთ ორსართულიან ვაგონში უფრო მეტი სამგზავრო ადგილია, ვიდრე ჩვეულებრივ ერთსართულიან ვაგონში. შესაბამისად, მატარებლის ბილეთების ფასი უფრო დაბალი უნდა იყოს. ასეა?

რუსეთის რკინიგზა იყენებს ფასების დინამიურ სისტემას. მაგალითად, თუ პარასკევს გადახედავთ ორსართულიანი მატარებლის ბილეთებს, ისინი უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე ორშაბათს ან სხვა სამუშაო დღეს. გასათვალისწინებელია, რომ ადგილების შევსებასთან ერთად და კონკრეტულ თარიღზე დიდი მოთხოვნის შემთხვევაში, ტარიფი ოდნავ გაიზრდება.

მაგალითად, პარასკევის ბილეთი მოსკოვიდან ყაზანში კუპეში ღირს 4,726 რუბლიდან.

თუ ორშაბათს იმავე მატარებლისთვის ყიდულობთ ბელიტს, ის ნაკლები დაგიჯდებათ.

რა სერვისებია შესაძლებელი ორსართულიან მატარებელში?

ფასში შედის: თეთრეული და სასმელი წყალი. კუპეში გამტარები ფარავს მხოლოდ ზედა ნავმისადგომებს, SV-ში - ყველა მათგანს. მგზავრებს შესთავაზებენ გაუმჯობესებული ხარისხის სანიტარიულ-ჰიგიენურ კომპლექტებს. ფასიანია დამატებითი მომსახურება: ჩაი, გაზეთები, საკონდიტრო ნაწარმი, სუვენირები და სხვა საქონელი.

ყველამ იცის, რომ მატარებლებში მოწევა აკრძალულია. ამიტომ, კონდუქტორები ლეგალურად ყიდიან ელექტრონულ სიგარეტს მწეველ მგზავრებს, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია დერეფანში.

ორსართულიანი მანქანების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ახალი ტიპის მანქანებს აქვს მნიშვნელოვანი უპირატესობები:

• მოგზაურობის უმოკლეს დრო და მოსახერხებელი გრაფიკი მეტიმგზავრები;
• კუპეებისა და SV-ის ბილეთების შემცირებული ღირებულება ვაგონში ადგილების რაოდენობის ზრდის გამო;
• ეკოლოგიურად სუფთა ოპერაცია - ენერგია მიეწოდება ელექტრო ლოკომოტივიდან, ხოლო მანქანები იქმნება ახალი ტექნოლოგიების, აღჭურვილობისა და მასალების გამოყენებით.

თუმცა, ასევე არის უარყოფითი მხარეები. ჯერ ერთი, არის მხოლოდ ორი კონდუქტორი და კიდევ 28 მგზავრია ორსართულიან ვაგონში. ამიტომ, ჩაი უფრო ნელა მიიღება, ვიდრე დაჯავშნულ სავარძელში. და მანქანაში ჩაჯდომას უფრო მეტი დრო სჭირდება.

მეორეც, ახალ ვაგონებს სადარბაზოს ზემოთ არ აქვს ბარგის თარო. ყველა ბარგი უნდა განთავსდეს ქვედა თაროების ქვეშ. ბუნებრივია, ყველა ნივთის განთავსება შეუძლებელი იქნება.

მესამე, თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ეწვიოთ საპირფარეშოს ან მიიღოთ მდუღარე წყალი პირველ სართულზე. ამიტომ, ჩაის დალევის ან განახლების მსურველ მგზავრებს პირველ სართულზე ასვლა მოუწევთ. ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი და მოძრავი მატარებლის დაზიანების რისკი ძალიან მაღალია.

ამ დროისთვის მხოლოდ ორი ორსართულიანი მატარებელი დადის: No104, მოსკოვი - ადლერი და No5, მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი. ორივე მატარებლის ვაგონები აშენდა ამ თანამედროვე მატარებლების გამორჩეული თვისება არის მათი გაცილებით დიდი ტევადობა ჩვეულებრივ მატარებლებთან შედარებით.

ტარიფი

თითოეულ ამ ორსართულიან მატარებელზე მგზავრობა ოდნავ ნაკლები ეღირება, ვიდრე ჩვეულებრივ მატარებელზე. თუმცა, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბილეთი წინასწარ არის შეძენილი. რაც უფრო ნაკლები ცარიელი ადგილი რჩება მანქანებში, მით უფრო ძვირია ისინი. წინასწარ შეძენილი ორსართულიანი ადლერის ბილეთი დაახლოებით 4000 რუბლი ეღირება. მატარებლის ბილეთი სანკტ-პეტერბურგში დაახლოებით 1300 რუბლი ღირს. ფრენების გაყიდვები ჩვეულებრივ იწყება - გამგზავრებამდე 45 დღით ადრე.

ორივე ორსართულიანი მატარებელი ეკუთვნის ბრენდირებულ კლასს. არ აქვთ. კუპეების გარდა, არის რამდენიმე SV. ერთი ვაგონის ტევადობა 64 ადგილია. ძირითადად ეს იყო მგზავრობის ტარიფის შემცირების მიზეზი ორსართულიანი მატარებელი. შედარებისთვის: ვაგონს ჩვეულებრივ მხოლოდ 39 ადგილი აქვს.

კომპოზიციის მახასიათებლები

ორსართულიანი მატარებელი განსხვავდება ჩვეულებრივი მატარებლისგან, ძირითადად, ვაგონების სიმაღლით. მატარებელს მართავს მეხუთე თაობის ლოკომოტივი EP-20, რომელსაც შეუძლია იმუშაოს როგორც ცვლადი, ისე ცვლადი სიმძლავრეზე.მაღლივი ვაგონები გამოირჩევიან თანამედროვე გარეგნობით. თითოეულ მათგანს აქვს ბრენდირებული აბრევიატურა რუსეთის რკინიგზა, დაწერილი წითელი ასოებით, აშკარად ჩანს ნაცრისფერ ფონზე.

ადლერის რესტორანში 60 ადგილია, სანკტ-პეტერბურგის რესტორანში კი 48 ადგილია, სტუმრებს ორი მიმტანი ემსახურება. რესტორანი მდებარეობს მატარებლის მეორე სართულზე. როგორც ჩვეულებრივ მატარებლებში, დერეფნებშიც დღეში რამდენჯერმე იყიდება საკვები. ორსართულიან მატარებელს რესტორნის გარდა რვა კაციანი ბარიც აქვს. მდებარეობს პირველ სართულზე. მის გვერდით არის სამზარეულო. რესტორანს ორი ლიფტით უკავშირდება. ერთი მათგანი განკუთვნილია მზა ჭურჭლის ზევით ასაწევად, მეორე კი ჭუჭყიანი ჭურჭლის ქვევით დასაწევად.

დაწესებულებები შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთათვის

ამ ორი ახალი მატარებლის მოხერხებულობაში შედის ისიც, რომ მათ აქვთ სპეციალურად შშმ პირებისთვის განკუთვნილი ვაგონები. მათი გამორჩეული ნიშნებია ფართო დერეფნები. მგზავრებს შეუძლიათ მათზე ნავიგაცია პირდაპირ ეტლში. მანქანის შესასვლელთან არის სპეციალური ლიფტი. ამრიგად, შშმ პირს შეუძლია თავად აჯდეს ორსართულიან მატარებელში (გვერდის ფოტო ჩანს) ეტლიდან გადმოსვლის გარეშე.

Პირველი სართული

მგზავრების უმეტესობა, ვინც უკვე იმოგზაურა ამ მატარებლებზე, მათ საკმაოდ კომფორტულად აღწერს. ვაგონები ჩვეულებრივზე ცოტა ვიწროა, მაგრამ საკმაოდ კომფორტული. დერეფნების სიმაღლე ორ მეტრზე ოდნავ მეტია. კუპეებში კარების დახურვა/გაღება შესაძლებელია მაგნიტური ბარათის გამოყენებით. მატარებლით მგზავრობა სრულიად უსაფრთხოა - მანქანებს შორის გადასასვლელები დალუქულია.

ორსართულიანი სტრუქტურა, მიმოხილვით ვიმსჯელებთ, სხვა საკითხებთან ერთად, ასევე ძალიან სუფთაა. ვესტიბულებში მოწევა აკრძალულია. თითოეულ ვაგონს აქვს სამი მშრალი კარადა. მათი გამოყენება შეგიძლიათ, მათ შორის ავტობუსის გაჩერებებზე. მატარებელში ასევე არის კონტეინერები ნარჩენების დასახარისხებლად.

Მეორე სართული

საკმაოდ კეთილმოწყობილი კიბე პირველი სართულიდან მაღლა მიდის. მისი საფეხურები განათებულია და შეგიძლიათ კომფორტული მოაჯირები დაიჭიროთ. სართულზე დამონტაჟებულია ნაგვის კონტეინერი. მის ზემოთ ჩამოკიდებულია სფერული სარკე. კიბეებზე ჩამავალ მგზავრებს შეუძლიათ დაინახონ ასვლა და პირიქით.

მატარებლის მეორე სართული ძალიან ჰგავს პირველს. განსხვავება მხოლოდ ისაა, რომ აქ ჭერი ოდნავ დახრილია, ფანჯრები კი ძალიან დაბალი - ზრდასრული ადამიანის წელის დონეზე.

მატარებლის კუპე

მგზავრები, რომლებმაც შეიძინეს ბილეთები ბრენდირებული მატარებელიმოსკოვი - ადლერი ორსართულიანი ან პეტერბურგში, შეიძლება ძალიან კარგი იყოს. ამ მატარებლების კუპეები საკმაოდ კომფორტული და კარგად აღჭურვილია. თითოეული მათგანი განკუთვნილია ოთხ ადამიანზე. კუპეებში თაროების სიგრძე ოდნავ უფრო მოკლეა, ვიდრე ჩვეულებრივი მატარებლების ვაგონებში. თუმცა, მაღალი ადამიანებიც კი შეუძლიათ მათზე მეტ-ნაკლებად კომფორტულად მორგება. ერთადერთი ის არის, რომ მეორე თაროზე ვერ დაჯდები. ორივე სართულზე ჭერი საკმაოდ დაბალია. კუპეში და SV-ში არ არის მესამე ბარგის თაროები. ჩემოდნები შეიძლება განთავსდეს მხოლოდ ქვედა ქვეშ.

კუპეში განათება არის LED, ხოლო ორი ქვედა თაროდან გვერდით არის კედელში ჩაშენებული სოკეტები ტელეფონებისა და ლეპტოპების დასატენად. უფასო Wi-Fi ხელმისაწვდომია ორსართულიან მატარებლებზე. კომუნიკაციებს უზრუნველყოფს მეგაფონი. სხვა საკითხებთან ერთად, თითოეულ განყოფილებას აქვს ცალკე რადიო წერტილი. კლიმატის კონტროლის სისტემის არსებობა ზრდის მგზავრობის კომფორტს. თუმცა, სამწუხაროდ, შეუძლებელია ტემპერატურის რეგულირება თითოეულ ცალკეულ განყოფილებაში.

მატარებლის ფანჯრები აღჭურვილია თანამედროვე ხმაგაუმტარი ორმაგი მინის ფანჯრებით. SV მანქანებს აქვთ LCD მონიტორები, რომლებიც შექმნილია ვიდეო პროგრამების სანახავად.

სერვისი

ორსართულიან მატარებელში ასვლისას, როგორც ნებისმიერ ბრენდულ მატარებელში, მგზავრებს აძლევენ თეთრეულს. ბილეთის ფასში ასევე შედის სანიტარული და ჰიგიენური ნაკრები, გაზეთი, ადუღებული წყალი მთელი მარშრუტის განმავლობაში და შეფუთული ლანჩები. ამ უკანასკნელში შედის ჩამოსხმული სასმელი წყალი, ჯემი, კრეკერი, ქათმის პაშტეტი, მდოგვი, მაიონეზი, ვაფლი. ისევე როგორც ში რეგულარული მატარებლებიპერიოდულად მიირთმევენ ჩაი. ჰიგიენის პაკეტში შედის კოვზი, ჩანგალი, დანა, კბილის ღვეზელი და ქაღალდის ხელსახოცი.

ორივე ორსართულიან მატარებელს პოლიციის თანამშრომლები თან ახლავს. ვაგონებში წესრიგის მონიტორინგის მიზნით, დერეფნებში ვიდეოკამერებია განთავსებული.

ორსართულიანი მატარებელი: მიმოხილვები

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მგზავრებს კარგი აზრი ჰქონდათ ამ მატარებლების შესახებ. უპირველეს ყოვლისა, აღინიშნება მგზავრობის დაბალი ღირებულება და რუსული მატარებლების სტანდარტული დისკომფორტის არარსებობა: დახურული ტუალეტები გაჩერებებზე, სიცხე ან სიცივე მანქანებში, არასამუშაო ქვაბები და ა.შ.

ამ მატარებლების ნაკლოვანებებს შორის, მგზავრები, პირველ რიგში, აღნიშნავენ, რომ ვაგონები გარკვეულწილად ვიწროა. სუფთა და კომფორტული ტუალეტები ასევე არის ის, რაც ორსართულიანი მატარებელი ამაყობს. მიმოხილვები ამის შესახებ ამ მხრივაც ძალიან კარგია. თუმცა, ტუალეტები ზოგჯერ შეიძლება შებოლილი იყოს. ორივე მატარებლის ვესტიბიულში მოწევა აკრძალულია. ამიტომ, ზოგიერთი მგზავრი ამას აკეთებს ტუალეტში. რეკავს გარკვეული უხერხულობადა მესამე თაროების არარსებობა. თუ ძალიან ბევრი ბარგია, მისი განთავსება უბრალოდ არსად იქნება.

შემადგენლობის განრიგი

ორსართულიანი მატარებელი ჩვეულებრივზე ოდნავ სწრაფად მოძრაობს. საშუალო სიჩქარე დაახლოებით 160 კმ/სთ. განრიგი ისეა შემუშავებული, რომ მგზავრების უმეტესობა მარშრუტზე უმოკლეს დროს ატარებს. მოსკოვიდან ადლერამდე შეგიძლიათ ორსართულიანი მატარებლით მგზავრობა დაახლოებით 25 საათში. პეტერბურგამდე - 8 საათი.

როგორც ხედავთ, ორსართულიანი მატარებელი (ფოტოები ამას ადასტურებს) საკმაოდ მოხერხებულად და კომფორტულად შეიძლება შეფასდეს. ბილეთი იაფია და მატარებელი ძალიან სწრაფად მოძრაობს. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ შეეგუოთ გარკვეულ რთულ პირობებსაც.

რუსეთი: გზა ადლერისკენ 2 სართულიანი მატარებლით

მინდა მოგითხროთ ძალიან "საშიში" თავგადასავლის შესახებ - მე ვიმოგზაურე მოსკოვიდან ადლერში რუსეთის რკინიგზის ახალი ორსართულიანი მატარებლით!

მატარებლის სატესტო მოძრაობა დაიწყო 2 ნოემბერს, მოსკოვის დროით 07:50 საათზე, დედაქალაქის ყაზანის სადგურის პირველი პლატფორმიდან.

შემეშინდა? ძალიან საშინელი, რადგან... ისინი დაწერენ ისეთ რაღაცებს ბლოგებზე, რომ ზოგჯერ თითქმის საშინელებაა. და მე არ ვარ ძალიან ახალგაზრდა ასეთი ტესტებისთვის

ვაგონები რუსულია და დამზადებულია ტვერის ვაგონების ქარხანაში. ჩემი ბილეთი მეორე სართულზეა და, ვინ იცოდა, უცებ მანქანით სადღაც ჩავვარდი ჩემი ნივთებით...

შევედი და გაოგნებული დავრჩი! ჩემი პირველი აზრი იყო, რომ არასწორ მატარებელში ვიყავი. წამით მეჩვენებოდა, რომ ევროპაში ვიყავი და მარშრუტზე "პარიზი - ნიცა" და არა "მოსკოვი - ადლერი". როდიდან დაიწყეს რუსეთში ასეთი მანქანების დამზადება?

ოლიმპიური თამაშების წინა დღეს ტვერის ვაგონის ქარხნებიდან შეიძინეს 50 ორსართულიანი მანქანა: 38 კუპე მანქანა, თითო ოთხი SV, განყოფილების პერსონალის მანქანა და სასადილო მანქანა. მათგან ჩამოყალიბდა სამი მატარებელი, რომლებიც გაემგზავრებიან ადლერში გაჩერებებით რიაზანში, ვორონეჟში, როსტოვში, კრასნოდარსა და სოჭში.

კუპეს ბილეთი 3206 მანეთი დამიჯდა. ვაგონში ადგილების რაოდენობის გაზრდის წყალობით, შესაძლებელი გახდა კუპეში და SV ვაგონებში მგზავრობის ღირებულების შემცირება.

და აი ის კუპე, რომელშიც 25 საათი და 19 წუთი უნდა ვიმგზავრო. მას არ აქვს ზედა ბარგის თარო, მაგრამ ჩემი საკმაოდ დიდი ჩემოდანი მოთავსებულია ქვეშ.

კუპეს აქვს ინდივიდუალური ელექტრო სოკეტები დასატენად მობილური ტელეფონიან ლეპტოპი. Ორი ნაჭერი!

ფასში შედის: თეთრეული, სასმელი წყალი მარშრუტის გასწვრივ, სანიტარული და ჰიგიენური საშუალებები და გაზეთები.

მთელი მატარებელი დატვირთულია - ცარიელი ადგილები არ არის. ჩემი ბოროტი მეზობელი ვოვა!

ვაგონი დამზადებულია მაღალი ევროპული სტანდარტებით ახალი ტექნოლოგიების, აღჭურვილობისა და მასალების გამოყენებით - მსუბუქი, სუფთა, კომფორტული,

უფასო ჰიგიენის ნაკრები

გაგიკვირდებათ, მაგრამ ბილეთის ფასში შედის შეფუთული რაციონი. მომიწია ჩემი ჯანმრთელობის „რისკის“ და ტესტირება. გადარჩა! ყველაფერი საკვები აღმოჩნდა, თუმცა ქათმის პაშტეტს შევცვლიდი

კომპლექტის შიგთავსი: ვაფლი, კრეკერი, მურაბა, სასმელი წყალი, პაშტეტი, მაიონეზი, მდოგვი, სანიტარული ნაკრები (ქაღალდის ხელსახოცი, დანა, ჩანგალი, ნავი, მარილი, პილპილი, შაქარი, კბილის ღვეზელი), სენდვიჩი.

და აქ არის პირველი გაჩერება

მატარებელში ასევე შედის რესტორნის ვაგონი. მეორე სართულზე არის სასადილო ოთახი 48-50 ვიზიტორზე

ქვედა სართულზე განთავსებულია სამზარეულო და ბარი.

გამიტესტა რესტორნის პროდუქტები საკუთარ თავზე?

რა თქმა უნდა გამოვცადე. 350 მანეთად შევუკვეთე სალათის საქმიანი ლანჩი, პირველი, მეორე და სასმელი! და რაც მთავარია ისევ გადარჩა!

მოდით გავისეირნოთ მატარებელში

ორმაგ კუპეში (SV) თითოეული სავარძელიაღჭურვილია LCD დისპლეით ვიდეო პროგრამების სანახავად.

მატარებელში არის Wi-Fi, მაგრამ ვაღიარებ, რომ მისი სიჩქარე სასურველს ტოვებს.

ბრმა არ ხარ - ნარჩენების ცალკე შეგროვება ტარდება თითოეულ ვაგონში!

ყველა ვაგონი აღჭურვილია სამი მშრალი კარადით, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია გაჩერების დროს. ვიღაცისგან წავიკითხე შემდეგი სტატისტიკა. ჩვეულებრივი კუპე მანქანას აქვს 36 ადგილი და 2 ტუალეტი. ეს არის 1 ტუალეტი 18 მგზავრისთვის. ორსართულიან ვაგონს აქვს 64 ადგილი და 3 ტუალეტი - 1 ტუალეტი 21 მგზავრისთვის. სავარაუდოდ, ტუალეტები 15%-ით დატვირთული იქნება.

წინააღმდეგი მინდა! სამი ტუალეტით და სავსე ეტლით, 25 საათის განმავლობაში არასდროს მომიწია რიგში დგომა. ყოველთვის იყო ერთი უფასო ტუალეტი. სტატისტიკის ავტორმა არ გაითვალისწინა, რომ გაჩერებების დროს ტუალეტები ღიაა.

თითოეულ ვაგონს აქვს ვიდეო თვალთვალის სისტემა, კონტროლის სისტემა, წვდომის კონტროლი და დაცვა სამგზავრო მატარებელი, ასევე კონდიცირების და გათბობის სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს კომფორტულ მიკროკლიმატს.

არც შშმ პირები დავიწყებიათ. მატარებელს აქვს სპეციალური კუპე და ინვალიდის ეტლის ლიფტი

პეიზაჟები ფანჯრის მიღმა.

ხედი მეორე სართულიდან უკეთესია!

ვაგონები აღჭურვილია ვიბრაციის კომპენსაციის სისტემით, რაც საშუალებას მისცემს მგზავრებს არ განიცადონ უხერხულობა ვაგონების რხევისას. და გადაადგილებისას ფოტოები უფრო ნათელია

ფანჯრიდან ზღვა გაჩნდა - სოჭს ვუახლოვდებოდით

თითოეულ სადგურზე ყველა ცდილობს გადაიღოს ფოტო, როგორც სუვენირი, პირველი ორსართულიანი მატარებლით

დროა ასე ლამაზად მორთოთ ვაგონები!

არის რაიმე მინუსები? რა თქმა უნდა, არ არის ჰაერის ტემპერატურის რეგულირების უნარი ერთ განყოფილებაში (მსგავსი ევროპაში ვნახე სიმენსის ვაგონებში).

ადლერში ჩავიდა. გთხოვთ გაითვალისწინოთ ვაგონების სიმაღლეში განსხვავება.

ძაღლი დამხვდა

ძალიან ლამაზი სადგური

მატარებელს უნდა დავემშვიდობო და სადგურზე მოგიყვე

ადლერში სადგურის მშენებლობა განხორციელდა ინტერმოდალური სამგზავრო მატარებლების იმიჯითა და მსგავსებით, რომლებიც მოთხოვნადია მთელ მსოფლიოში. სატრანსპორტო კვანძები- ჰაბები, სადაც მგზავრს შეუძლია არა მხოლოდ გადარიცხოს ან დატოვოს ბარგი, არამედ მიიღოს ფართო სპექტრი დამატებითი სერვისები- უახლესი გაზეთების შეძენიდან სასტუმროს მომსახურებამდე.

ტერმინალის შვიდი დონის საერთო ფართობი თითქმის 30 ათასი კვადრატული მეტრია. მ, ტევადობა აღემატება 15 ათას ადამიანს საათში.

შიგნით ყველაფერი ანათებს

როდის იქნება ასეთი სადგურები მოსკოვში?

სადგური ერთდროულად 2 ათასამდე მგზავრს იტევს

ახალ ტერმინალს შეუძლია დღეში 56 წყვილი საქალაქთაშორისო და საგარეუბნო მატარებლის მომსახურეობა, გარდა ამისა, ოთხი Aeroexpress მატარებლის გამგზავრება და ჩამოსვლა შეუძლია აქედან ყოველ საათში.

სადგურის შენობა შედგება სამი ნაწილისგან: 555 მანქანისთვის განკუთვნილი ავტოსადგომი, შენობის ზღვისა და ქალაქის ნაწილები, ასევე მათ დამაკავშირებელი კურორტი (მოედანი, სადაც რამდენიმე ქუჩა იყრის თავს).