세계에서 가장 위험한 철도 - 사진 및 설명. 가장 끔찍한 철도 세계에서 가장 위험한 아름다운 철도
철도는 매일 수백만 명의 사람들이 이용하는 편리하고 대중적인 교통수단입니다. 운송 속도의 증가는 많은 문제를 해결하고 승객이 도로에서 물건을 배달하는 데 소요되는 시간을 줄였으며 동시에 사람들에게 많은 위험을 초래했습니다.
우리 각자는 철도를 다루어야 합니다. 일부 학생들은 학교에 가거나 훈련할 때 철도 운송을 이용하거나 철로를 건너는 경우도 있습니다. 일부 어린이들은 모험을 찾고 있으며 그러한 재미를 즐기기에 가장 부적절한 장소인 철도에서 찾고 있습니다.
철도 차량 및 감전으로 인한 미성년자 부상의 주요 원인은 다음과 같습니다. 연락 네트워크철도 운송에 확립된 안전 규칙을 무시하고 위반하는 것입니다.
청소년 비공식 운동인 '트레인서핑(trainsurfing)'의 확산에 주의를 기울여야 합니다. 미성년자를 포함한 청소년이 전기 열차 지붕에 탑승하고, 차량 간 연결을 하고, 자신의 모습을 비디오 카메라에 녹화하고, 영상을 웹사이트에 게시하는 것입니다. 동시에 그들은 철도 차량에서 떨어지거나 접촉 네트워크의 감전으로 인해 전기 부상을 입을 때 생명을 두 번이나 치명적인 위험에 노출시킵니다.
모스크바 철도는 3000V 전압의 직류 접촉 네트워크를 운영합니다. 가공선은 역과 구간의 레일 헤드 높이에서 5750mm 높이에 위치합니다. 1000V 이상의 전압을 갖는 가공 전력선의 하단 지점에서 지표면까지의 거리는 최소 6.0m 이상이어야 합니다. 철도 차량의 높이는 5300mm입니다. 따라서 접촉선에서 자동차 지붕까지의 거리는 약 0.5m이다. 27.5kV의 고전압은 기상 조건(건조한 날씨, 습한 날씨)에 따라 10cm 이상의 공극을 관통한다. 접촉선의 전압은 27500V입니다. 집안의 전기 배선 전압이 220V이고 오작동하는 경우 만지면 심한 화상을 입을 수 있습니다. 그런 다음 접촉 네트워크에 엄청난 전압이 주어지면 치명적인 화상의 경우 2m 미만의 거리에서 접촉선에 가까이 다가가기만 하면 됩니다. 따라서 접촉선 아래 선로에 서있는 모든 차량은 이미 위험이 증가한 구역이며 차량 지붕 위로 올라가는 것은 미리 고통스러운 죽음을 맞이한다는 것을 의미합니다.
가능한 감전의 특징은 사람이 일반적으로 미리 감지할 수 있는 임박한 위험에 대한 외부 징후(보고, 듣고, 냄새 맡는 등)가 없기 때문에 주관적인 보호 조치가 차단된다는 것입니다. 대부분의 경우 사람은 손(손에서 손으로 전류 경로) 또는 팔과 다리(손에서 발로 전류 경로)로 전기 회로의 요소와 실수로 접촉하여 전기 네트워크에 연결됩니다. ). 전류가 다리에서 다리까지의 경로를 따라 흐를 때 전체 전류의 0.4%가 심장을 통과하고, 3.3%가 팔에서 팔까지의 경로를 통과합니다. 사람을 통해 흐르는 전류는 접촉 지점과 흐름 경로를 따라 작용할 뿐만 아니라 반사적으로 다른 기관의 활동에도 작용합니다.
감전을 방지하려면 다음 사항을 엄격히 금지합니다.
2m 미만의 거리에서 활선 또는 접촉 네트워크의 일부에 접근하십시오.
마차와 기관차의 지붕 위로 올라갑니다.
전기 철도 차량의 전기 장비를 직접 또는 물체를 통해 접촉하십시오.
전선 아래에 위치한 건물 및 구조물의 지붕, 철도 교량의 금속 구조물 위로 올라갑니다.
처지거나 부러진 전선이 땅에 닿는지 여부에 관계없이 8미터 미만의 거리에서 접근합니다.
전선 위에 이물질을 던지십시오.
기차는 60~120km/h의 속도로 철도를 운행합니다. 최대 속도를 취하면 계산에 따르면 열차는 1분에 2km, 1초에 33.3m를 주행합니다. 고속열차, 예를 들어 "Sapsan"은 일부 지역에서 200km/h의 속도에 도달할 수 있습니다. 1초 안에 기차는 55미터의 거리를 이동합니다. 선로에 사람이 갑자기 나타나면 사고로 이어져 열차 운행에 지장이 생길 수 있고, 급제동으로 인해 열차가 추락해 많은 사람이 사망할 수도 있다.
선로를 따라 걷다 보면 다가오는 두 대의 기차 사이에 자신이 있을 수 있으며, 공기 회오리바람에 사람이 바퀴 아래로 끌려가 죽을 수 있습니다.
열차의 질량과 속도에 따라 달라지는 제동 거리는 700~1000m이며 이는 매우 중요한 거리입니다.
플랫폼 전체를 따라 흐르는 노란색 안전선을 주의하세요. 승객이 철도 차량에 부딪혀 부상을 입은 사례가 있었습니다. 아직도 움직이는 전동열차와 승강장 사이에 사람이 떨어지는 경우가 많습니다.
철도에서의 안전한 행동을 위한 규칙
철도 차량으로 인해 시민이 부상을 입는 주요 원인은 철도 선로 지역에서 안전 규칙을 무시하고 위반하는 것, 부당한 성급함과 부주의, 다리, 터널 및 데크를 건너는 것을 꺼리는 것, 때로는 장난, 폭력 행위 및 게임입니다. , 철도 선로와 인접한 지역 모두에서.
움직이는 기차를 멈추는 것은 쉽지 않습니다. 그리고 보행자가 철로를 건너는 데는 최소 5~6초가 걸립니다. 더욱이 젊은이들은 음악 듣는 것을 좋아하고 길을 건널 때 플레이어 헤드폰을 벗지 않습니다. 그들은 기차의 휘파람 소리조차 듣지 못하고, 그들의 시각적 관심은 선로를 가장 잘 건너는 방법에만 집중됩니다.
언뜻 보기에 고정식 마차는 안전해 보입니다. 5미터 이상 가까이 접근할 수 없으며 차 밑으로 기어갈 수도 없습니다. 역의 모든 차량은 운행 중이므로 언제든지 움직일 수 있습니다. 캐리지의 돌출부나 레버가 벌어진 사람의 옷에 걸리면 바퀴 아래로 끌려갑니다.
다가오는 두 열차에 의해 생성되는 기류의 힘은 16톤이며, 이러한 하중으로 인해 사람이 열차 아래로 쉽게 끌려갈 수 있습니다. 따라서 시간을 단축하는 것이 편리한 철로를 건널 수 없습니다.
특별히 지정된 구역에서만 철로를 건너고 운전해야 합니다. 안전한 횡단을 위해 특별히 설치된 횡단보도, 터널, 교량, 철도 건널목이 있습니다. 무방비 건널목을 건너야 하는 경우 기술적 수단으로 전달되는 신호를 주의 깊게 모니터링하고 접근하는 열차가 보이지 않는지 확인하십시오. 통과가 엄격히 금지되어 있습니다. 철도 건널목장애물의 위치와 존재 여부에 관계없이 신호등 신호가 교차 신호를 금지하는 경우.
학생 여러분, 철도 운송 시설에 있을 때는 안전 조치를 따르십시오! 조심하고 조심하십시오 - 당신의 삶을 돌보십시오!
편집자: Subbotina T.V.
기차가 매우 천천히 이동하고 심지어 가파른 협곡 가장자리를 따라 달리는 고도 3000m의 좁은 도로를 따라 이동한다고 상상해보십시오. 좋은 여행이지, 그렇지? 이 경우 창가 자리를 요구할 가능성은 거의 없습니다.
그게 다야 철도이 문제는 세상에서 가장 끔찍한 문제 중 하나라는 점에서 다른 문제와 다릅니다. 대체로 여행은 마음이 약한 사람을 위한 것이 아닙니다.
1. 아르헨티나 트렌 아 라스 누베스
1932년에 건설된 이 도로의 이름은 "구름으로 가는 기차"를 의미합니다. 저를 믿으세요. 이 이름은 이유가 있어서 붙여진 것입니다. 기차는 아르헨티나 도시 살타에서 일주일에 한 번 출발하며, 승객은 424km 노선을 따라 16시간 동안 여행하게 됩니다. 순전히 경제적인 이유로 건설된 도로지만 지금은 관광객들만 이용할 수 있습니다. 이 경로는 담배밭과 저지대 목장, 29개가 넘는 다리와 21개의 터널을 통과한 후 기차가 La Polvorilla 육교를 통해 4,200m 이상의 고도까지 올라가 트렌 아 라스 누베스를 세계에서 세 번째로 높은 철도로 만듭니다. (AP/포토리아)
2. 캐나다와 미국의 화이트 패스와 유콘 루트 
이 108km 길이의 노선은 현재 인기 있는 정류장인 알래스카의 스캐그웨이 항구를 연결합니다. 유람선- 그리고 카크로스, 그리고 - 캐나다 유콘 영토의 수도인 화이트호스. 이 협궤 철도는 골드러시가 끝난 1900년에 완성되었습니다. 이 놀라운 길은 가파른 오르막과 내리막, 수십 개의 다리와 절벽 가장자리의 여러 회전으로 유명합니다. 모두 빙하, 산, 폭포를 배경으로 하고 있습니다. (AP/포토리아)
3. 나리스 델 디아블로, 에콰도르
'악마의 코'는 나쁜 이름은 아니죠? 이 도로는 안데스 도시 리오밤바(Riobamba) 근처의 알라우시(Alausi)와 남쪽으로 약 80km 떨어진 팔미라(Palmyra) 사이를 잇는다. 기차는 매우 천천히 이동하여 승객들에게 "화산의 거리"를 최대한 감상할 수 있는 기회를 제공합니다. 안타깝게도 승객은 더 이상 열차 지붕에 올라갈 수 없지만 개방형 객차를 탈 수 있는 기회가 있습니다. 악마의 코 자체는 일종의 "롤러 코스터"를 따라 가파른 오르막으로 구성된 과야킬과 키토 도시 사이의 경로의 작은 부분입니다. (AP/포토리아)
4. 미국 조지타운 순환 철도
조지타운 순환철도의 길이는 5km에 불과합니다. 그럼에도 불구하고 이곳은 한 세기가 넘도록 가장 인기 있는 명소 중 하나로 남아있습니다. 콜로라도주 조지타운에서 인근 마을인 실버플럼(Silver Plum)까지 운전할 수 있으며, 그 짧은 여행 동안 195m를 오르고 그림 같은 산을 통과합니다. 5월부터 12월까지 개장합니다. (AP/포토리아)
5. 플람스바나
뮈르달(Myrdal)에서 플람(Flam) 항구까지 860m 내려가는 노르웨이의 이 20km 도로는 너무 가파르기 때문에 특별히 제작된 기관차에는 5개의 제동 시스템이 있습니다. 기차는 경로를 따라 20개의 터널을 통과하며 그 중 하나는 나선형 터널입니다. 이 철도는 경사도가 1/18로 세계에서 가장 가파른 철도 중 하나입니다. 때로는 인근 폭포에서 나오는 물보라와 물먼지가 기차에 부딪힐 때도 있습니다. (AP/포토리아)
6. 태국 데스 로드
방콕과 미얀마를 잇는 400km 길이의 도로를 건설하는 동안 9만명 이상의 노동자와 16,000명 이상의 전쟁 포로가 사망했습니다. 이 역사적인 건물은 콜린 퍼스 주연의 영화 '콰이강의 다리'와 '보복'의 배경이 되었습니다. 이제 경로의 보존된 구간을 따라 여행하는 것이 칸차나부리 방문객들에게 매우 인기가 있습니다. 기차는 깎아지른 듯한 절벽을 지나 구불구불해 보이는 여러 개의 나무 다리를 지나갑니다. (AP/포토리아)
7. 미국 컴브레스 앤 톨텍
남부 로키산맥에 있는 이 노선의 열차는 여름에 운행되며 뉴멕시코 주 차마에서 미국에서 가장 높은 고개(3000m)인 카브레스 패스(Cabre Pass)를 지나 승객을 실어 나릅니다. 기차는 수많은 루프, 고가도로, 터널을 통과한 다음 톨텍 협곡(Toltec Gorge)을 통과하여 마침내 콜로라도주 안토니토(Antonito)의 기차역에 정차합니다. (알람미)
8. 베르니나 익스프레스
알프스를 횡단하는 가장 높은 철도. 현지의 공학적 경이로움너무 놀라워서 베르니나 익스프레스가 화제가 되었어요 세계 유산유네스코. 여행자들은 스위스의 쿠어(Chur)와 티라노(Tirano) 도시 사이를 오가는 정말 숨 막힐 듯한 여행을 하고 있습니다. 여름에는 승객들이 개방형 마차를 타고 여행하면서 멋진 지역 전망을 즐길 수 있습니다. 그리고 여기에서는 터널, 깊은 협곡, 계곡 등 볼거리가 많습니다. (AP/포토리아)
9. 호주 쿠란다
1891년에 완성된 도로는 케언즈(Cairns)에서 쿠란다(Kuranda)까지 이어집니다. 1시간 45분의 여행은 배런 폭포(Barron Falls)와 산호해(Coral Sea)의 멋진 전망을 제공하는 인상적인 격자 고가교 위로 기차를 이동합니다. 길은 지나가고 국립 공원배런 협곡(Barron Gorge)은 폭포와 열대 우림을 지나 15개의 터널을 통과합니다. (알람미)
10. 인도 팜반 다리
Pamban 섬의 Rameshwaram 마을은 143개의 교각이 있는 2km 길이의 다리로 인도 본토와 연결되어 있습니다. 1914년에 개통된 이 다리는 철도교입니다. 여기에서의 전망은 놀랍습니다. Rameswaram 자체는 신성한 장소로 간주되며 순례자들에게 매우 인기가 있습니다. (AP/포토리아)
11. 파 노스
스코틀랜드 시골의 끔찍한 환경에서 이 도로를 건설하는 데 오랜 시간, 심지어 며칠을 소비한 사람들을 상상해 보십시오. 때로는 헬리콥터만이 식량을 전달할 수 있는 경우도 있습니다. 이 도로는 유럽에서 가장 큰 평지 황무지와 사슴, 던린, 황금 물떼새, 멀린이 서식하는 영국의 가장 황량한 풍경을 통과합니다. (알람미)
12. 인도의 산악철도 
다르질링-히말라야 철도, 칼카-심라 철도, 닐기리 산악 철도는 영국령 인도 시대에 산간지대를 운행하기 위해 건설되었으며 오늘날까지도 공학적 경이로움으로 여겨집니다. 각 선은 언덕의 산기슭을 통과한 다음(처음 두 개는 히말라야에 있음) 점점 더 높은 산을 돌아갑니다. 지역 열차는 편안함의 가장 좋은 예가 아니며 매우 느리게 이동하지만 이러한 모든 단점은 현기증 나는 전망으로 보상됩니다. (AP/포토리아)
13. 대나무 열차, 캄보디아
캄보디아의 원시적이고 신뢰할 수 없는 것으로 악명 높은 철도 문제를 어떻게든 해결하기 위해, 캄보디아인들은 대나무와 오래된 부품으로 자신들만의 "기차" 네트워크를 만들었습니다. 이 장치는 최대 40km/h의 속도에 도달하고 작은 모터로 구동되며 한 번에 수십 명의 승객을 태울 수 있습니다. 쿠션형 철도차량은 이제 바탐방(Battambang)에서 한 시간 거리에 있는 마을까지 이동합니다. 유일한 문제는 두 개의 "카트"가 도중에 만나면 두 번째 카트가 지나갈 수 있도록 승객이 적은 카트를 도로에서 수동으로 제거한다는 것입니다. (알람미)
14. 케이블카
이 가파른 케이블 레일 도로는 심장이 약한 사람들을 위해 건설된 것이 분명 아닙니다. 가장 유명한 사례 중 일부는 스위스, 오스트리아, 독일, 영국 및 일본에서 찾을 수 있습니다. 사진은 칠레 발파라이소 마을의 밝은 케이블카를 보여줍니다. 아마도 독자 중 일부는 키예프, 오데사, 바쿠 또는 트빌리시에서 케이블카를 탔을 것입니다. (AP/포토리아)
기차를 타고 그림 같은 산과 평야를 지나 창밖의 멋진 전망을 감상하고 향기로운 커피를 마시고 있다고 상상해 보세요... 이제 기차가 매우 천천히, 심지어 해발 3000미터의 좁은 도로를 따라 여행한다고 상상해 보세요. , 그런데 가파른 협곡의 가장자리를 따라 달려갑니다. 좋은 여행이지, 그렇지? 이 경우 창가 자리를 요구할 가능성은 거의 없습니다.
글쎄, 이번 호의 모든 철도는 세계에서 가장 끔찍한 철도라는 점에서 다른 철도와 다릅니다. 대체로 여행은 마음이 약한 사람을 위한 것이 아닙니다.
아르헨티나 트렌 아 라스 누베스
1932년에 건설된 이 도로의 이름은 "구름으로 가는 기차"를 의미합니다. 저를 믿으세요. 이 이름은 이유가 있어서 붙여진 것입니다. 기차는 아르헨티나 도시 살타에서 일주일에 한 번 출발하며, 승객은 424km 노선을 따라 16시간 동안 여행하게 됩니다. 순전히 경제적인 이유로 건설된 도로지만 지금은 관광객들만 이용할 수 있습니다. 이 경로는 담배밭과 저지대 목장, 29개가 넘는 다리와 21개의 터널을 통과한 후 기차가 La Polvorilla 육교를 통해 4,200m 이상의 고도까지 올라가 트렌 아 라스 누베스를 세계에서 세 번째로 높은 철도로 만듭니다. (AP/포토리아)
화이트 패스 및 유콘 루트, 캐나다 및 미국
108km 길이의 노선은 현재 유람선의 인기 정류장인 알래스카 항구인 스캐그웨이(Skagway)와 카크로스(Carcross)와 캐나다 유콘 준주의 수도인 화이트호스(Whitehorse)를 연결합니다. 이 협궤 철도는 골드러시가 끝난 1900년에 완성되었습니다. 이 놀라운 길은 가파른 오르막과 내리막, 수십 개의 다리와 절벽 가장자리의 여러 회전으로 유명합니다. 모두 빙하, 산, 폭포를 배경으로 하고 있습니다. (AP/포토리아)
나리스 델 디아블로, 에콰도르
'악마의 코'는 나쁜 이름은 아니죠? 이 도로는 안데스 도시 리오밤바(Riobamba) 근처의 알라우시(Alausi)와 남쪽으로 약 80km 떨어진 팔미라(Palmyra) 사이를 잇는다. 기차는 매우 천천히 이동하여 승객들에게 "화산의 거리"를 최대한 감상할 수 있는 기회를 제공합니다. 안타깝게도 승객은 더 이상 열차 지붕에 올라갈 수 없지만 개방형 객차를 탈 수 있는 기회가 있습니다. 악마의 코 자체는 일종의 "롤러 코스터"를 따라 가파른 오르막으로 구성된 과야킬과 키토 도시 사이의 경로의 작은 부분입니다. (AP/포토리아)
조지타운 순환철도의 길이는 5km에 불과합니다. 그럼에도 불구하고 이곳은 한 세기가 넘도록 가장 인기 있는 명소 중 하나로 남아있습니다. 콜로라도주 조지타운에서 인근 마을인 실버플럼(Silver Plum)까지 운전할 수 있으며, 그 짧은 여행 동안 195m를 오르고 그림 같은 산을 통과합니다. 5월부터 12월까지 개장합니다. (AP/포토리아)
뮈르달(Myrdal)에서 플람(Flam) 항구까지 860m 내려가는 노르웨이의 이 20km 도로는 너무 가파르기 때문에 특별히 제작된 기관차에는 5개의 제동 시스템이 있습니다. 기차는 경로를 따라 20개의 터널을 통과하며 그 중 하나는 나선형 터널입니다. 이 철도는 경사도가 1/18로 세계에서 가장 가파른 철도 중 하나입니다. 때로는 인근 폭포에서 나오는 물보라와 물먼지가 기차에 부딪힐 때도 있습니다. (AP/포토리아)
방콕과 미얀마를 잇는 400km 길이의 도로를 건설하는 동안 9만명 이상의 노동자와 16,000명 이상의 전쟁 포로가 사망했습니다. 이 역사적인 건물은 콜린 퍼스 주연의 영화 '콰이강의 다리'와 '보복'의 배경이 되었습니다. 이제 경로의 보존된 구간을 따라 여행하는 것이 칸차나부리 방문객들에게 매우 인기가 있습니다. 기차는 깎아지른 듯한 절벽을 지나 구불구불해 보이는 여러 개의 나무 다리를 지나갑니다. (AP/포토리아)
남부 로키산맥에 있는 이 노선의 열차는 여름에 운행되며 뉴멕시코 주 차마에서 미국에서 가장 높은 고개(3000m)인 카브레스 패스(Cabre Pass)를 지나 승객을 실어 나릅니다. 기차는 수많은 루프, 고가도로, 터널을 통과한 다음 톨텍 협곡(Toltec Gorge)을 통과하여 마침내 콜로라도주 안토니토(Antonito)의 기차역에 정차합니다. (알람미)
알프스를 횡단하는 가장 높은 철도. 이곳의 공학적 경이로움은 너무도 놀랍기 때문에 베르니나 익스프레스는 유네스코 세계문화유산으로 지정되었습니다. 여행자들은 스위스의 쿠어(Chur)와 티라노(Tirano) 도시 사이를 오가는 정말 숨 막힐 듯한 여행을 하고 있습니다. 여름에는 승객들이 개방형 마차를 타고 여행하면서 멋진 지역 전망을 즐길 수 있습니다. 그리고 여기에서는 터널, 깊은 협곡, 계곡 등 볼거리가 많습니다. (AP/포토리아)
1891년에 완성된 도로는 케언즈(Cairns)에서 쿠란다(Kuranda)까지 이어집니다. 1시간 45분의 여행은 배런 폭포(Barron Falls)와 산호해(Coral Sea)의 멋진 전망을 제공하는 인상적인 격자 고가교 위로 기차를 이동합니다. 이 루트는 배런 협곡 국립공원(Barron Gorge National Park)을 통과하고 폭포와 열대우림을 지나 15개의 터널을 통과합니다. (알람미)
Pamban 섬의 Rameshwaram 마을은 143개의 교각이 있는 2km 길이의 다리로 인도 본토와 연결되어 있습니다. 1914년에 개통된 이 다리는 철도교입니다. 여기에서의 전망은 놀랍습니다. Rameswaram 자체는 신성한 장소로 간주되며 순례자들에게 매우 인기가 있습니다. (AP/포토리아)
스코틀랜드 시골의 끔찍한 환경에서 이 도로를 건설하는 데 오랜 시간, 심지어 며칠을 소비한 사람들을 상상해 보십시오. 때로는 헬리콥터만이 식량을 전달할 수 있는 경우도 있습니다. 이 도로는 유럽에서 가장 큰 평지 황무지와 사슴, 던린, 황금 물떼새, 멀린이 서식하는 영국의 가장 황량한 풍경을 통과합니다. (알람미)
다르질링-히말라야 철도, 칼카-심라 철도, 닐기리 산악 철도는 영국령 인도 시대에 산간지대를 운행하기 위해 건설되었으며 오늘날까지도 공학적 경이로움으로 여겨집니다. 각 선은 언덕의 산기슭을 통과한 다음(처음 두 개는 히말라야에 있음) 점점 더 높은 산을 돌아갑니다. 지역 열차는 편안함의 가장 좋은 예가 아니며 매우 느리게 이동하지만 이러한 모든 단점은 현기증 나는 전망으로 보상됩니다. (AP/포토리아)
캄보디아의 원시적이고 신뢰할 수 없는 것으로 악명 높은 철도 문제를 어떻게든 해결하기 위해, 캄보디아인들은 대나무와 오래된 부품으로 자신들만의 "기차" 네트워크를 만들었습니다. 이 장치는 최대 40km/h의 속도에 도달하고 작은 모터로 구동되며 한 번에 수십 명의 승객을 태울 수 있습니다. 쿠션형 철도차량은 이제 바탐방(Battambang)에서 한 시간 거리에 있는 마을까지 이동합니다. 유일한 문제는 두 개의 "카트"가 도중에 만나면 두 번째 카트가 지나갈 수 있도록 승객이 적은 카트를 도로에서 수동으로 제거한다는 것입니다. (알람미)
이 가파른 케이블 레일 도로는 심장이 약한 사람들을 위해 건설된 것이 분명 아닙니다. 가장 유명한 사례 중 일부는 스위스, 오스트리아, 독일, 영국 및 일본에서 찾을 수 있습니다. 사진은 칠레 발파라이소 마을의 밝은 케이블카를 보여줍니다. 아마도 독자 중 일부는 키예프, 오데사, 바쿠 또는 트빌리시에서 케이블카를 탔을 것입니다. (AP/포토리아)
가장 안전한 것으로 간주 철도 운송. 사실, 이것은 잘못된 것입니다. 물론 편안하게 마차를 타고 여행하세요. 자연의 아름다움, 아주 좋아요. 한편 일부 지역으로의 여행은 생명의 위험과 관련이 있습니다. 가장 위험한 철도는 여러 나라에 있습니다.
다르질링(인도)
필사적이거나 매우 용감한 사람들만이 그곳을 따라 여행하기로 결정합니다. 자연 현상인종적 불안으로 인해 교통이 두 번 이상 중단되었습니다.
조지타운(미국)
이 고속도로의 두 번째 이름은 "Devil's Gate"입니다. 수많은 터널, 고도 변화 및 지그재그로 인해 여행이 매우 극심해집니다.
필라투스반(스위스)
필라투스 산으로의 등반은 두 개의 레일과 기어 휠을 사용하는 소형 트레일러에서 수행된다는 사실이 주목할 만합니다.
다카모리 미나미아소(일본)
용감한 여행자는 아소 화산의 분화구를 통과하여 운전해야 합니다.
플롬(노르웨이)
경로를 따라 열차를 정지시키는 여러 제동 시스템이 있습니다.
철도 버스용 도로 - 페로버스(볼리비아)
위험한 이유 지역 주민철도버스는 종종 과부하로 인해 사고가 발생합니다.
첸나이 - 라메스와람(인도)
물에서 가까운 거리에 있는 다리를 통과합니다. 이 다리는 강한 바람과 사이클론의 영향을 받습니다. 열차 탈선 사례가 있었습니다.
화이트 패스 및 유콘 철도(알래스카)
나무 다리와 수백 년 된 터널에서 운전하는 스릴이 보장됩니다.
'악마의 코'(에콰도르)
수많은 고가교, 터널, 지그재그 회전으로 인해 이 철도 여행은 잊혀지지 않습니다.
세상에는 많은 기적이 있으며 그 중 많은 기적이 사람이 만든 것입니다. 위험한 철도는 우선 그들이 여행해야 할 장소의 그림 같은 자연 때문에 관광객을 끌어들입니다.
러시아에 사는 사람들은 다양한 것에 겁을 먹을 수 있지만 도로는 그렇지 않습니다. 위 목록에 있는 거의 모든 외국 호기심은 모국에서도 유사하거나 아마도 하나가 아니라 수십 개 있을 것입니다! 하지만 그럼에도 불구하고, 행성의 나머지 주민들이 무엇을 두려워하는지, 그리고 어떤 도로가 그들에게 가장 위험하고 무서운 곳이라는 평판을 얻었는지 살펴보겠습니다.
1. 산죽도로
볼리비아의 수도 라파스에서 라스 융가스 북부의 코로이코 시까지의 오래된 경로에는 두 번째로 더 일반적으로 사용되는 이름이 있습니다. El Camino de la Muerte, 즉 죽음의 길입니다. 해발 4,650m에서 해발 1,200m까지 알티플라노(Altiplano) 산의 가장자리를 따라 내려가는 이 64km의 아스팔트는 1930년대 파라과이 전쟁 포로들에 의해 건설되었습니다.
죽음의 길(다른 볼리비아 고속도로와 달리)은 양방향 통행이 허용되지만 이곳의 노면 폭은 3m를 넘지 않으며 안전 펜스가 없습니다.
죽음의 길의 위쪽과 아래쪽 지점 사이의 엄청난 고도 차이는 이 길을 내려가는 여행자들이 높은 산의 시원함에서 열대 더위로 변하는 이유입니다. 이 때문에 도로의 짧은 구간에서는 비, 안개, 산사태, 산사태가 너무 자주 발생합니다. 어떤 곳에서는 폭포가 산에서 아스팔트 위로 직접 이어집니다.
결과적으로 운전자의 어색함이나 실수로 인해 깊이 600m의 심연으로 떨어질 수 있습니다.
도로 어디에서나 재난 장소, 자동차 추락 및 사망 장소를 나타내는 추모 표지판과 마커를 볼 수 있습니다. 매년 죽음의 길은 수십 명의 목숨을 앗아갔습니다. 1983년 7월 24일에는 버스가 떨어져 100명 이상이 사망하는 사고가 발생했습니다.
마침내 90년대 후반에 볼리비아 당국은 새롭고 안전한 백업 도로를 건설했습니다. 그러나 죽음의 길은 폐쇄되지 않고 관광 명소가 되었습니다. 가이드는 외국인을 데리고 가서 익스트림 사이클링 투어를 조직합니다.
2. 죽음의 철도
방콕(태국)과 랑군(버마)을 잇는 415km 길이의 철로(이 중 13km는 교량)를 죽음의 길이라고도 부르는데, 그 길을 따라 여행해야 하는 위험 때문이 아니라 건설로 인해 수천명의 죽음. 아마도 더 정확한 이름은 '죽은 자의 길(Road of the Dead)'일 것입니다.
이것은 아마도 법원이 전쟁 범죄로 인정한 세계 유일의 건설 프로젝트일 것입니다.
1942년 일본 제국은 태국으로부터 버마를 침공하여 영국으로부터 탈환했습니다. 공급용 일본군버마 캠페인에서는 도로를 건설해야 했습니다.
영국이 버마를 통치했을 때 그들은 불가능한 일임을 깨달았습니다. 큰 금액추천.
그러나 사무라이들은 거창한 계획에 당황하지 않았습니다. 결국 그들은 자신의 손으로 건물을 지을 생각이 없었습니다. 그리고 그들은 그 일에 대한 비용을 지불하지 않을 것입니다. 그들은 영국인, 호주인, 네덜란드인, 미국인 및 기타 반히틀러 연합 참가자 등 아시아 죄수 18만 명과 전쟁 포로 6만 명의 노동력을 사용했습니다. 작업 및 유지 관리 조건은 건설 중에 약 90,000명의 아시아 죄수와 16,000명의 전쟁 포로가 사망할 정도였습니다. 전쟁이 끝난 뒤 포로수용소 간수였던 아베 히로시는 포로 3000명을 죽인 데 책임이 있는 것으로 밝혀져 징역 15년을 선고받았다.
이 도로는 1943년에 건설되었으나 군사작전으로 인해 파손되었습니다. 그러나 전쟁 후 130km의 선로가 재건되었습니다. 도로를 완전히 복원하려는 계획도 있었습니다.
한편, 기차가 깎아지른 절벽을 지나 여러 개의 나무 다리를 지나는 태국 수도 북서쪽 칸차나부리 시 근처의 헬스 패스(Hell's Pass) 노선을 타는 것은 인기 있는 관광 명소 중 하나입니다.
그곳에서 유령이 발견되는지 여부는 알려지지 않았습니다. 오늘날 죽음의 길에서 일어난 슬픈 사건을 기억하는 유일한 것은 고전 영화 "콰이 강의 다리"와 여러 박물관 및 기념 묘지뿐입니다.
3. 글래스 트레일과 '헤븐스 게이트'
가장 유명한 곳 중 하나인 천문산(Tianmen Mount)에서 높은 봉우리중국(해발 1518.6m) 국립 공원 Zhangjiajie시 근처에는 놀라운 곳이 있습니다. 관광단지, 그 중 일부는 고유합니다. 유리 경로그리고 세계에서 가장 길고 가장 높은 케이블카. 경간은 500m에 달하고 총 길이는 7455m입니다! 중국어로 된 길 이름은 매우 낭만적으로 들립니다. “천국으로 가는 관문”. 그러나 영어로 로맨스는 이미 모호합니다. Heaven 's Gate라는 이름은 구름 한가운데 강철 케이블에 매달려있는 오두막에서 으스스하고 흥미 진진한 몇 분을 보낼 기회를 가졌던 많은 여행자의 조심스러운 태도를 배반합니다.
많은 사람들이 여기서 소심함을 느낍니다. 그러나 케이블카의 높이가 두렵지 않은 사람들이 있다면 매달린 유리 길은 누구에게나 두려움을 심어줄 것입니다. 매달린 길은 기괴한 유물 나무들 사이의 심연 가장자리를 따라 산을 따라 이어집니다. 어떤 곳에서는 매달린 통로의 바닥이 유리로 되어 있습니다. 발 아래 구름이 보입니다. 그리고 지상 존재의 취약성과 취약성을 기억하십시오.
그러나 천문산에서는 사고나 재난이 일어난 적이 없으며 모든 구조가 매우 안정적입니다.
4. 논란의 길
카라코람 고속도로는 지상에 놓여 있지만 여러 구간에서 구름 속으로 빠져듭니다. 이 세계에서 가장 높은 산악 루트는 파키스탄의 아보타바드 시에서 시작하여 중국 도시카슈가르는 지구상에서 가장 위험한 도로 중 하나로 간주됩니다.
카라코람 고속도로는 고대의 대실크로드를 재현합니다. 위에서는 아름답고 독특하게 아름다운 전망이 있지만 여행자는 비, 산사태, 폭풍, 바람, 눈보라, 잔해 및 고산병의 형태로 많은 위험에 직면합니다. 평균적으로 도로 20km당 아스팔트는 30~40m에 불과합니다. 그러나 더욱 불쾌한 점은 이 도로가 60년 이상 인도와 파키스탄 사이의 격렬한 분쟁의 원인이 되어온 지역인 잠무와 카슈미르 지역을 잇는다는 점이다. 가혹한 성격 외에도 힘과 무기의 지배가 지배하는 국경 갈등 지역이 바로 카라코람 고속도로입니다. 그러나 모험을 좋아하는 자전거 타는 사람과 자전거 타는 사람은 그곳을 따라 여행하는 것을 좋아합니다.
5. 무자비한 길
중국 궈롄(궈롄)성 태한(大阪) 바위에 새겨진 이 길의 이름은 '과오를 용서하지 않는 길'이다.
지역 마을 주민들이 1997년에 " 큰 땅"하늘 높은 곳에서.
고속도로는 높이 15피트, 폭 12피트의 산에 있는 1200미터 길이의 터널입니다. 30개의 창문이 있어 밀실 공포증이 있는 사람들이 밖을 내다보고 아래의 광대한 심연을 감상함으로써 신경을 진정시킬 수 있습니다.
정말 아름답습니다. 지역 주민들은 주로 자전거를 타고 도로를 이동합니다. 그러나 자동차는 종종 절벽으로 날아갔습니다. 결국 이것은 실수를 용서하지 않는 길이다.
6. 보험이 없는 도로
19세기 후반에 이 도로는 지역 광부들이 금이 함유된 협곡에 접근할 수 있도록 뉴질랜드에서 건설되었습니다. 동시에 어떤 이유로 도로는 Captains Road-Skippers Road라고 불립니다.
이제 그 길을 따라 여행하려면 운전자는 허가를 받아야 합니다. 그러나 대부분의 보험회사는 어떤 일이 발생하면 그러한 위험을 추구하는 사람들의 손실을 보상하지 않을 것이라고 경고합니다.
그러나 인근 퀸스타운에서 모험을 즐기는 관광객들은 이곳을 따라 당일 여행을 즐깁니다. 위험한 길. 그곳은 매우 아름답습니다. 그리고 들어보세요. 선장의 길이 지나갔습니다. 보험 없이. 자랑스러워요!
7. 황량한 도로
룩소르-후르가다는 홍해 연안의 휴양지와 고대 파라오 도시인 룩소르를 연결하는 이집트의 유명한 관광 루트입니다. 고속도로의 길이는 280km로 도로 표면이 양호하고 매끄러우며 이동 시간은 4~5시간밖에 걸리지 않습니다.
그런데 이 길에서 많은 사람이 죽었습니다. 문제는 사람들이 낮에는 사막의 뜨거운 열기를 피해 주로 밤에 이곳을 여행한다는 것입니다. 운전자들이 전조등을 끈 채 고속도로를 달려갈 때, 먼지 기둥 속에서 서로를 보지 못한 채 정면으로 충돌하는 경우가 많습니다.
왜 헤드라이트를 켜지 않는 걸까요? 사실 이 도로에서 헤드라이트를 켜고 운전하는 것은 훨씬 더 위험합니다. 테러리스트, 강도, 온갖 종류의 강도들이 나방처럼 이 세상에 모여듭니다. 결과는 슬프다. 1997년 이슬람 광신도들이 이곳에서 독일 관광객 62명을 총살했습니다.
8. 길수록 치명적이다
기네스북에 따르면 팬아메리칸 하이웨이(Pan American Highway)는 세계에서 가장 긴 고속도로입니다. 알래스카에서 시작됩니다. 북아메리카, 그리고 바로 끝납니다 남부 지역남아메리카.
코스타리카를 통과하는 도로 구간은 이 경로에서 가장 피가 많이 나는 구간입니다.
경치 좋은 길이 이어집니다 열대우림, 문명의 손길이 거의 닿지 않은 야생 장소. 아름답지만 이곳에서는 개조 작업이 너무 드물게 이루어집니다. 따라서 Pan-American Highway의 일부 구간은 우기 동안 단순히 씻겨 나가게 됩니다. 홍수 후에는 일년 중 언제든지 산사태가 발생할 수 있습니다.
그래서 이 길은 놀라움으로 가득 차 있지만 그 중 일부는 치명적입니다.
9. 얼음길
캐나다 도시인 Inuvik과 Tuktoyak은 캐나다 최북단에 위치해 있습니다. 그들은 "본토"에서 너무 멀리 떨어져 있어서 매켄지 강 얼음 위의 겨울 길을 제외하고는 그 곳에 도로가 없습니다.
매년 겨울, 도로 서비스에서는 얼음의 두께를 측정하고 통행을 허용하거나 금지합니다. 그들은 길을 치우고 눈보라에 휩싸인 불행한 사람들을 구합니다. 캐나다 이 지역의 폭풍은 위험하며 항상 갑자기 닥칩니다.
또한 얼음 틈에 부딪히거나 눈보라에 휩쓸릴 위험이 끊임없이 존재합니다. 캐나다인과 미국인은 Tuktoyak Ice Road를 극단적인 것으로 간주합니다. 물론 러시아에서는 거의 모든 마을에서 겨울 도로를 사용합니다.
10. 소길
호주의 통조림 재고 경로 - 실제로 이전 경로, 최초의 백인 정착민이 무리를 몰았습니다.
이것은 문명으로부터 세계에서 가장 먼 길 중 하나입니다. 1850km에 달하는 완전히 황량한 사막을 가로지르기 때문에 걷는 것은 매우 어렵습니다. 이 길을 극복하려면 최소한 한 달의 시간, 기술적으로 완벽한 자동차, 예비 부품, 손으로 고장을 수리할 수 있는 능력, 견고한 물 공급, 식량 및 연료가 필요합니다. 원주민에게서 물건을 구입할 수도 있지만, 이 황야에는 여전히 한두 개의 공동체가 살고 있습니다.
그러나 물론 그들이 필요한 것을 정확히 가질 것이라는 보장은 없습니다. 아니면 그들 중 누구도 식인종이 되지 않을 것입니다.
11. 트롤 로드
노르웨이 산악도로 건설은 19세기 말에 시작되었으나 1936년에야 완성되었습니다.
이 길은 트롤 모자(Troll's Cap) 산을 따라 트롤 오두막과 트롤 교회 마을을 거쳐 여행자들을 인도하는 세계에서 가장 멋진 길입니다.
구불구불한 도로에는 11개의 고리가 있으며 도로 폭은 3m를 초과하지 않습니다. 자동차는 봄과 여름에만 이 길을 따라 이동합니다. 남은 한 해는 너무 위험해요.
이 어려운 길을 극복하기 위해 방문하는 관광객들은 종종 지역 주민들 중에서 운전사를 고용합니다. 그들은 아마도 이 모든 야생 트롤에 대해 더 잘 알고 있을 것입니다.
12. 이상한 길
옛날 옛적에 이 지역은 이탈리아와 오스트리아-헝가리의 국경이었습니다. 그들이 말했듯이 당신과 우리 모두입니다. 어쩌면 그것이 지역 산에 있는 프라토 패스를 통과하는 길이 그렇게…
그 길을 따라 여행하는 것은 상당히 긴장될 수 있습니다. 특히 꼭대기에 있는 구름 속으로 운전을 하고 바로 아래에서 얼어붙는 비를 맞는다면 더욱 그렇습니다. 그런 변덕스러운 길을 "지그재그의 여왕"이라는 Stelvio Pass라고 불렀던 것은 아무것도 아닙니다.
6월부터 9월까지 자동차로 운전할 수 있습니다. 겨울에는 루지 트랙이 됩니다. 다시 말하지만, 우리와 귀하 모두, 둘이 하나입니다. 그러나 이제 최소한 확실한 것은 도로가 이탈리아 영토로 인정된다는 것입니다.
13. 아무데도 가지 않는 길
앨버커키 근처 뉴멕시코의 미국 고속도로는 현지인들에게 “아무데도 갈 수 없는 길”이라고 불립니다. 이는 다음으로 이어진다. 산맥샌머테이오도 거기서 끝납니다. 관광객들은 경치를 감상하기 위해 그 길을 따라 운전하는 것을 즐겼습니다. 그러나 2000년 이후 이 길에서 17명이 흔적도 없이 사라졌다. 그리고 이는 공식적으로 확인된 데이터일 뿐입니다.
도로에는 회전이나 가지가 없으며 이론적으로는 탈출할 곳이 없습니다. 그럼에도 불구하고 도로는 부주의한 운전자, 때로는 온 가족을 삼키는 것 같습니다. 사람들은 허공으로 사라지는 것 같습니다. 주 경찰과 관광청은 최근 이 땅에 신비의 존재가 있음을 인정했습니다. 버뮤다 삼각 지대. 정부 관리, 민간 애호가, 다양한 심령술사들이 Road to Nowhere의 비밀을 밝히려고 노력했습니다. 그러나 오늘날까지 아무도 성공하지 못했습니다.
결론적으로 저는 여러분에게 상기시키고 싶습니다. 러시아에는 모든 것이 풍부합니다. 그리고 끔찍한 길은 마치 진흙과 같습니다. 사실, 우리는 유리 제품을 얻지 못했습니다. 기후가 허용하지 않습니다.