Cronologia evenimentelor din 11 septembrie 2001 precizează că evenimentele de la Pentagon s-au petrecut între atacurile asupra Turnurilor Gemene și prăbușirea acestora și anume:

8:46 - lovitură asupra turnului de nord al WTC,

9:03 - lovitură asupra turnului de sud al WTC,

9:37 - lovitură asupra Pentagonului,

9:42 - Raport ABC despre un incendiu la Casa Albă (în clădirea EOP),

9:59 - Turnul de sud al WTC se prăbușește,

10:10 - prăbușirea unei părți din clădirile Pentagonului,

10:28 - prăbușirea turnului WTC de nord,

10:37 - Zborul 93 se prăbușește deasupra Pennsylvania,

17:20 - prăbușirea clădirii WTC7,

18:00 - CNN și BBC raportează despre exploziile și împușcăturile din Kabul,

19:30 - Guvernul SUA neagă orice implicare în exploziile de la Kabul și

20:30 - dă vina pe Osama bin Laden.

Pentru cei care tocmai ni s-au alăturat, vă reamintesc că la Kabul este noapte; cine, de ce și în ce mod distruge clădirile guvernamentale acolo rămâne neclar. Dar atenția lumii se concentrează asupra evenimentelor de la New York și Washington.

Versiunea oficială a evenimentelor precizează că atacul asupra Pentagonului a fost efectuat de un avion de pasageri Boeing 757-200 aparținând companiei American Airlines; aproximativ aici astfel de.

La 8:20 a decolat de pe aeroportul Dulles pe ruta Washington - Los Angeles (zborul 77), iar la 8:50 ar fi fost capturat în aer de teroriști care au amenințat fie cu cuțite de hârtie, fie cu prezența la bordul bombelor.

Imediat după aceasta, avionul s-ar fi întors peste Ohio pentru a se întoarce la Washington pentru a ataca Pentagonul. Dar, din moment ce la acel moment transponderul avionului (rodul telefonic pentru comunicarea cu radarele) era oprit, controlorii de trafic aerian l-au pierdut, așa că în 36 de minute, nedetectat de nimeni, zborul 77 ar fi a zburat spre Washington.

La ora 9:32 dispecerii Trafic aerian Pe aeroportul Dulles, este observat un avion mare neidentificat, iar la 9:34 se primește comanda de evacuare a Casei Albe. La 9:35, vicepreședintele Dick Cheney, potrivit lui, este luat de bărbați corpulnici de la Serviciul Secret și dus cu forța într-un tunel subteran.

Dar acest avion ciudat, mare, incredibil de rapid și manevrabil, identificat ulterior drept Zborul 77, își schimbă direcția și se prăbușește în clădirea Pentagonului, tocmai în aripa în care se fac reparații și practic nu există personal.

Se crede că 64 de pasageri ai zborului 77 și 125 de persoane din clădirea Pentagonului au murit în urma acestui eveniment.

Pentru a continua povestea, trebuie să subliniem pe scurt câteva date tehnice.

Aeronava Boeing 757 are următoarele caracteristici:

Lățimea (diametrul) fuselajului - 3,7 m;

Înălțime (inclusiv coada verticală spate) - 13,56 m;

Lungimea fuzelajului - 47 m;

Anvergura aripilor - 38 m;

Greutatea totală la decolare - până la 123 de tone;

Greutatea goală a aeronavei - 58 de tone;

Centrala este formată din două motoare turboventilatoare sub aripi, cântărind 5 tone fiecare.

În general, acesta este un avion mare de pasageri. Dacă zboară pe lângă tine la o distanță de până la câțiva kilometri, este imposibil să-l confundați cu altceva, cu excepția, poate, cu o altă marcă sau model de avion.

Pentagonul este sediul principal al departamentului militar al SUA, cea mai mare clădire administrativă din lume. Situat în suburbiile Washingtonului, pe malurile râului Potomac. Clădirea Pentagonului este un pentagon uriaș echilateral, lungimea laturii laterale este de 281 m, iar înălțimea (a cinci etaje deasupra solului) este de 23,5 m.

Un calcul geometric simplu arată că raportul dintre dimensiunile orizontale și verticale ale acestei structuri este 1:18,4.

Clădirea Pentagonului reprezintă cinci structuri pentagonale concentrice separate, cu tranziții la colțuri, care se contopesc în structuri mai mari pe unele fețe interne. Dar din moment ce atacul a lovit locația „clasică” a acestui complex, ne întrebăm care este structura internă a acestor inele.

Datele de construcție a Pentagonului, care se încadrează în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, marchează doar prima etapă în crearea acestei suprastructuri. În timpul Războiului Rece, acest complex de clădiri a suferit o modernizare serioasă și o consolidare de cel puțin două ori, care au fost concepute și pentru a contracara efectele dăunătoare ale exploziilor nucleare în cazul unui război cu URSS.

In acest fotografii tăietura laterală a primului inel exterior este clar vizibilă. Această clădire cu cinci etaje este formată din camere mici, despărțite de pereți de cărămidă foarte groși și pardoseli din beton armat.

Dacă Los Angeles Times are dreptate, Pentagonul, ca parte a modernizării sale, a fost întărit cu „o rețea de coloane și grinzi de oțel pentru a rezista la explozii de bombe”. Aparent, ele înseamnă așa ceva coloane.

Și astfel, versiunea oficială susține că avionul de pasageri Boeing-757,

lovindîn partea inferioară a inelului exterior, străpungeți trei inele Pentagon prin și prin inelul C

ca aceasta priza, în care

practic fără a deteriora fațadași fără a lăsa un singur fragment de avion sau corpuri umane fie în interiorul, fie în exteriorul clădirii.

Nu știu despre tine, dragă cititor, dar această versiune îmi amintește doar de poveștile baronului Munchausen.

Desigur, o poveste atât de absurdă despre evenimentele din Pentagon a provocat imediat o serie de obiecții din partea scepticilor și a unei întregi armate de cercetători independenți. Toate argumentele lor împotriva versiunea oficială poate fi rezumat la trei considerente principale.

in primul rand, ce va face biata America dacă va începe brusc să fie atacată de un potențial inamic, ale cărui rachete și avioane nu sunt echipate cu transpondere cu robote telefonice reglate la sistemul radar FAA? Și la urma urmei, nimeni nu vă va acorda 36 de minute de timp pentru a construi și a căuta fiecare astfel de amenințare... Cu alte cuvinte, „pierderea” unei aeronave uriașe în spațiul aerian coasta de est SUA în timpul crizei din 2001 pare incredibilă.

În al doilea rând, Metoda de lovire a clădirii Pentagonului cu un ipotetic avion de pasageri este imposibilă din punct de vedere acrobatic. Nu există nicio posibilitate ca o aeronavă precum Boeing-757 să atingă ținta cu o asemenea precizie și viteză (aproximativ 900 km/h) la aproape zero altitudine în condiții. oraș mare. Pe scurt, avioanele de pasageri nu zboară așa în principiu și cu atât mai puțin cele pilotate de niște teroriști incompetenți.

Și, în sfârșit În al treilea rând, o aeronavă din aliaje de duraluminiu și un caren față de fuzelaj din fibră de carbon nu pătrunde prin trei clădiri uriașe din beton armat și cărămidă. Mai mult, armele care ar putea face acest lucru nu există în natură. Distruge orice clădire în iad - asta e binevenit, dar a tăiat direct prin trei clădiri puternice, provocând simultan un incendiu uriaș- Nu este vorba despre armele noastre moderne...

Aceste trei considerente principale au dat naștere la multe cărți, articole și filme de la sute și mii de cercetători și organizații independenți. Argumentul lor pare logic, complet și cuprinzător.

Ca si in cazul asasinarea președintelui Kennedy, în povestea atacului asupra Pentagonului există o serie de mărturii contradictorii care, chiar dacă se dorește, nu pot fi încadrate într-o singură ipoteză logică, rămânând în cadrul conceptelor fizicii tradiționale.

De exemplu, primele relatări media despre exploziile din Pentagon au fost însoțite de presupuneri atât de diferite, încât era timpul să bănuim că diferiți martori au văzut diferite evenimente.

Spre deosebire de versiunea conform căreia un avion a lovit Pentagonul (care nu a fost anunțată imediat, dar a devenit ulterior cea principală, oficială), în primele minute după atac au existat informații că atacul a fost efectuat fie de un elicopter, fie de o croazieră. rachetă, fie un camion plin cu explozibili, fie unele explozii au avut loc pur și simplu în Pentagon (sub forma unui „atac neclar”, potrivit secretarului american al Apărării, Donald Rumsfeld).

În orice caz, niciunul dintre martorii din primele minute după explozie nu a vorbit despre avion. Pentru a culmea, a existat o panică serioasă pe S. Washington Blvd, chiar înainte de explozie ceva mai mulți stâlpi de lampă au fost dărâmați, zburând deasupra capetelor șoferilor uluiți atât de jos încât, potrivit unor martori, chiar a tăiat antena jeep-ului.

Nu accept ironia unor cercetători cu privire la faptul că stâlpii de iluminat au fost ulterior scoși și aruncați pe carosabil pentru a crea baza reală pentru versiunea de avion din simplul motiv că în acest caz ar trebui să existe o armată mare. de martori despre cum și când s-a făcut acest lucru. Dar nu există astfel de fapte. La urma urmei, în timp ce Pentagonul ardea, capetele s-au întors automat în acea direcție.

În plus, autostrada nu a fost închisă circulației, ci doar a fost anunțată interdicția de a filma Pentagonul în incendiu, presupus pentru a păstra secretele militare. Cei mai ingenioși martori au surprins tocmai acești stâlpi căzuți, inclusiv pe fundal fațada în flăcări aproape intactă a clădirii Pentagonului, pe telefoanele mobile și camerele foto imediat după dezastru.

După acești stâlpi, în drumul către fațada Pentagonului, obiectul nostru a reușit să distrugă și în același timp să incendieze cabina transformatorului, situat în spatele unui mic gard din plasă.

Cercetătorii onești notează pe bună dreptate că, după astfel de două ciocniri suplimentare - cu stâlpi și un transformator - orice aeronave, chiar și o rachetă de croazieră specială pentru combaterea buncărelor, trebuie să-și distrugă complet sau parțial avioanele aerodinamice, pierzând în același timp cel puțin o parte din viteza sau altitudinea, care era deja aproape zero.

Și mai departe, la această altitudine zero obiectul a fost capabil pătrunde prin cele trei inele ale Pentagonului la un unghi de aproximativ 60 de grade față de planul fațadei, realizând inele C în perete ca aceasta priza.

Pe drum în interiorul inelelor E, D și C acest obiect a fost capabil să facă

Aici asemenea distrugere,

și apoi - dispărea în curteîntre inelele C și B.

Consider că sticla supraviețuitoare de pe ferestrele peretelui interior al inelului C este un fapt foarte indicativ pentru ipoteza mea, la câțiva metri de la care ceva a spart printr-un zid gros de cărămidă armat cu beton armat, armătura din care iese în evidență. intregul. gaură.

Există și un astfel de moment în cronologia oficială a evenimentelor.

La 10:10, i.e. in acelasi timp cu prăbușirea unei părți a inelului exterior Pentagonul, sectorul estic al apărării aeriene americane, interzice luptătorilor săi să deschidă focul.

Un fapt interesant sunt impresiile controlorilor aeroportului din Dallas, care, după ce pe ecranele radarului lor a apărut un semn mare neidentificat, au decis mai întâi că „ acesta este unul dintre acei tipi trimiși să ne protejeze președintele„, referindu-se la un luptător militar sau un interceptor.

Dar apoi, pe baza dimensiunii semnului, au identificat obiectul ca fiind un avion mare de pasageri, care, totuși, nu poate zbura cu o viteză atât de mare la o altitudine atât de mică și nici nu poate face viraj atât de strânși. Erau confuzi...

Acestea sunt faptele de bază. Să dăm acum cuvântul lui David McGowan pentru a pune întrebările potrivite:

« Deci, ce sa prăbușit în Pentagon în acea dimineață? Zborul American Airlines 77, dispărut de pe ecranele radarului timp de o jumătate de oră și nedetectat de sistemul de ultimă generație de apărare aeriană al Americii, a apărut brusc și inexplicabil pe cerul deasupra Washingtonului?

A efectuat apoi o manevră de mare viteză, de obicei peste capacitățile unui Boeing 757 (conform unor martori oculari) și a început să se apropie de Pentagon cu viteză mare și la o altitudine atât de ridicol de joasă încât a tăiat antena unei mașini?

A răsucit cu adevărat cu atenție cinci stâlpi de oțel robust și a trântit una dintre aripile sale într-un generator mare și a menținut totuși o abordare perfectă a Pentagonului drept săgeată și perfect stabilă?

Și s-a prăbușit într-adevăr în Pentagon cu o forță atât de enormă încât a putut să pătrundă la mai mult de 300 de picioare (91 de metri - stand.NET ) obstacole din beton armat stând în unghi? Și a făcut toate acestea fără ca cineva să surprindă un singur cadru pe film sau casetă video?

Sau s-a prăbușit altceva în Pentagon? Putem spune cu certitudine că ceva s-a prăbușit efectiv în Pentagon? S-a făcut totul cu explozibili plantați în interiorul și, eventual, în afara clădirii? Dacă da, ce a smuls acei stâlpi?

Putem spera să găsim răspunsuri la toate întrebările persistente legate de atacul Pentagonului? Sau această barieră a fost construită în așa fel încât să nu poată fi luată? »

TBILISI, 11 septembrie – Sputnik. Cel mai mare din istoria omenirii atac terorist a fost comis în SUA în urmă cu exact cincisprezece ani.

Pe 11 septembrie 2001, atacatorii sinucigași din organizația teroristă Al-Qaeda au capturat patru aeronave de pasageri, arătând doi dintre ei spre simbolul afacerilor New York - turnul celui de-al Doilea Război Mondial centru comercial, iar celelalte două - la Pentagon și, probabil, la Casa Albă sau Capitoliul. Toate aeronavele, cu excepția ultimului, și-au atins ținta. Al patrulea avion deturnat s-a prăbușit într-un câmp de lângă Shanksville, Pennsylvania.

19 teroriști sunt, de asemenea, enumerați ca uciși în atacuri, dintre care 15 erau cetățeni Arabia Saudită, doi - Unite Emiratele Arabe Unite, unul din Egipt și unul din Liban.

Cronologie

La ora 8:46 (denumită în continuare ora locală), un Boeing 767 de la American Airlines care zbura din Boston către Los Angeles s-a prăbușit în Turnul de Nord al World Trade Center (WTC) de pe Insula Manhattan din New York, între etajele 93 și 99. La bordul avionului se aflau 81 de pasageri (inclusiv cinci teroriști) și 11 membri ai echipajului.

La 9:03 a.m., un Boeing 767 United Airlines care se afla pe drum de la Boston către Los Angeles s-a prăbușit în Turnul de Sud WTC între etajele 77 și 85. La bordul avionului se aflau 56 de pasageri și nouă membri ai echipajului.

La ora 9:37, un Boeing 757 de la American Airlines care zbura de la Washington la Los Angeles s-a prăbușit în clădirea Pentagonului. La bordul avionului se aflau 58 de pasageri și șase membri ai echipajului.

La ora 10:03, un Boeing 757 United Airlines care zbura de la Newark, New Jersey, la San Francisco s-a prăbușit într-un câmp din sud-vestul Pennsylvania, în apropierea orașului Shanksville, la 200 de kilometri de Washington. La bordul avionului se aflau 37 de pasageri și șapte membri ai echipajului.

Ca urmare a unui incendiu puternic, Turnul de Sud al World Trade Center s-a prăbușit la 9:59, iar Turnul de Nord al World Trade Center s-a prăbușit la 10:28.

La ora 18:16, clădirea cu 47 de etaje a complexului World Trade Center, situată în imediata apropiere a turnurilor World Trade Center, s-a prăbușit.

Nu se cunoaște valoarea exactă a pagubelor cauzate de atacurile teroriste din 11 septembrie. În septembrie 2006, președintele american George W. Bush a raportat că costul atacurilor teroriste din 11 septembrie 2001 din Statele Unite a fost la o estimare scăzută de 500 de miliarde de dolari.

Investigarea și căutarea celor responsabili

La 27 noiembrie 2002, Statele Unite au înființat o comisie independentă pentru investigarea atacurilor teroriste din 11 septembrie (Comisia 9/11). La 22 iulie 2004, comisia a eliberat raportul său final cu privire la ancheta cu privire la circumstanțele tragediei. Una dintre principalele concluzii ale documentului de 600 de pagini a fost recunoașterea faptului că autorii atacurilor teroriste au profitat de „eșecuri administrative profunde” în activitatea guvernului SUA.

Singurul inculpat din Statele Unite în cazul atacurilor teroriste este un cetățean francez de origine marocană, Zacarias Moussaoui. A fost arestat în august 2001, după ce a absolvit scoala de zborîn Oklahoma și s-a antrenat pe un simulator Boeing 747 în Minnesota. În aprilie 2005, Moussaoui a fost găsit vinovat de intenția de a comite un atac terorist, care ar fi trebuit să fie al cincilea dintr-o serie de evenimente tragice din 11 septembrie 2001. La instrucțiunile personale ale lui Osama bin Laden, el urma să deturneze un avion și să lovească Casa Albă din Washington - teroristul însuși a declarat acest lucru la proces. În mai 2006, printr-o decizie a instanței federale din Alexandria (Virginia), unde a avut loc procesul, Zacarias Moussaoui a fost condamnat la închisoare pe viață.

Alți șase suspecți de atacuri au fost arestați în 2002 și 2003, au petrecut câțiva ani în închisorile CIA, iar în 2006 au fost duși într-o tabără de la baza americană din Guantanamo Bay, Cuba.

În februarie 2008, Departamentul de Apărare al SUA a acuzat șase prizonieri de crimă și crime de război, ca parte a investigației asupra atacurilor din 11 septembrie.

Au fost aduse acuzații împotriva lui Khalid Sheikh Mohammed, care, conform raportului Comisiei 9/11, este o figură centrală în pregătirea atacurilor teroriste din Statele Unite ale Americii din 11 septembrie 2001; Ramzi Binalshib, născut în yemen, (o altă ortografie Ramzi bin al-Shiba), care a oferit sprijin organizațional teroriștilor și le-a transferat bani; Mohammed al-Qahtani, care, potrivit anchetatorilor, la 11 septembrie 2001 trebuia să devină altul, cel de-al 20-lea deturnător a patru avioane americane; precum și Ali Abdul Aziz Ali, Mustafa Ahmed Hawsawi (altă ortografie Mustafa Ahmad Khausawi) și Walid bin Attash.

În mai 2008, Pentagonul a renunțat la acuzațiile împotriva lui Mohammed al-Qahtani.

După ce președintele Barack Obama a ordonat suspendarea tuturor procurorilor militari din Guantanamo Bay în ianuarie 2009 și a promis că va închide instalația, armata a fost forțată să renunțe la acuzații. Cu toate acestea, această promisiune a președintelui a rămas neîmplinită.

Neavând sprijin în Congres, șeful statului a ordonat, la începutul lunii martie 2011, reluarea proceselor militare împotriva suspecților de terorism ținute în închisoarea din Guantanamo Bay.

La începutul lunii aprilie 2011, procurorul general al SUA Eric Holder a confirmat că inculpatul Khalid Sheikh Mohammed și alți patru inculpați în cazul din 11 septembrie nu vor apărea în fața Curtea Civilă SUA și în fața unei comisii militare speciale de la baza Guantanamo Bay.

La 31 mai 2011, procurorii militari americani au acuzat din nou cinci suspecți, inclusiv Khalid Sheikh Mohammed, de implicare în atacul terorist din 11 septembrie 2001.

La 5 mai 2012, un tribunal militar a acuzat oficial cinci suspecți de implicare în organizarea atacului terorist din 11 septembrie 2001 din Statele Unite. Aceștia sunt acuzați de conspirație, atacarea civililor, provocarea intenționată a vătămării fizice, crima, încălcarea legilor războiului, provocarea distrugerii, deturnarea și terorismul.

Toți cei cinci inculpați au refuzat să răspundă dacă pledează vinovați.

În iulie 2014, un tribunal militar de la Guantanamo Bay a decis că unul dintre cei cinci acuzați în atac, Ramzi Binalshiba, ar trebui judecat separat din cauza unui raport al medicilor militari conform căruia ar avea o „boală mintală gravă”.

Audierile în cazul celor acuzați de implicare în organizarea atacului terorist continuă.

responsabilitatea Iranului

În martie 2016, judecătorul districtual din New York, George Daniels, a pronunțat o hotărâre în lipsă prin care ia cerut Iranului să plătească 7,5 miliarde de dolari rudelor și altor reprezentanți ai celor uciși la World Trade Center și la Pentagon. Judecătorul a stabilit că autoritățile iraniene trebuie să plătească alte trei miliarde asigurătorilor care au acoperit daune materiale și alte pierderi materiale. Anterior, judecătorul Daniels a decis că Teheranul nu poate dovedi neimplicarea sa în acordarea de asistență organizatorilor atacului terorist și, prin urmare, autoritățile iraniene poartă o parte din responsabilitate pentru prejudiciul cauzat în timpul acestuia.

Memorial și noul World Trade Center

Pe 11 septembrie 2011, Memorialul World Trade Center a fost deschis pe locul Turnurilor Gemene distruse din New York. Este alcătuită din două bazine pătrate cu fântână situate chiar la baza fostelor turnuri gemene, de-a lungul pereților interiori ale căror șuvoaie de apă se cascadă în găuri pătrate situate în fundul fiecăruia dintre bazine. Numele a 2.983 de victime teroriste (inclusiv șase care au murit în atacul din 1993 la World Trade Center) sunt sculptate în plăci de bronz care aliniază parapeții ambelor fântâni.

© foto: Sputnik / Vladimir Fedorenko

Locul atentatului la World Trade Center din New York. Fotografie de arhivă

A fost deschis în noiembrie 2014 complex nou Centrul mondial de afaceri. Este al patrulea cel mai înalt zgârie-nori din lume - înălțimea sa este de 541 de metri. Construcția a început în aprilie 2006 la colțul unui șantier de 65.000 de metri pătrați, unde se aflau anterior turnurile gemene ale unui centru comercial distrus.

Din 2002, 11 septembrie a fost sărbătorită în Statele Unite ca Ziua Patriotului; din 2009, după aprobarea Legii 111-13 din Legea Generală a SUA, această dată este denumită și Ziua Națională a Serviciului și Comemorarii.

În urmă cu zece ani, 19 bărbați antrenați de Al Qaeda au efectuat un atac terorist coordonat asupra Statelor Unite. A fost nevoie de câțiva ani pentru a dezvolta planul pentru atacul terorist. Teroriştii au deturnat simultan 4 avioane mari de pasageri cu intenţia de a le folosi pentru a distruge cele mai faimoase repere din Statele Unite, luând cât mai multe vieţi. Trei avioane și-au atins ținta, al patrulea s-a prăbușit într-un câmp din Pennsylvania. Într-o singură zi, aceste crime de masă au ucis aproximativ 3.000 de oameni din 57 de țări. Dintre aceștia, peste 400 au murit - pompieri, poliție și echipaje de ambulanță. Acest eveniment a primit cea mai mare acoperire din întreaga istorie a presei, iar chiar și zece ani mai târziu este greu să privim aceste fotografii. Atacurile și răspunsul la acestea au modelat foarte mult lumea în care trăim astăzi, motiv pentru care este important să ne uităm la aceste fotografii și să ne amintim ce s-a întâmplat în acea zi. Această postare este a doua dintre cele trei despre atacurile teroriste din 11 septembrie.

1. Vedere a Statuii Libertății și a Manhattanului acoperit cu nori de fum și praf din Jersey City, New Jersey, 15 septembrie 2001. (Foto AP/Dan Loh)

2. Fum curge dintr-o gaură din perete și de la etajele superioare ale turnului de nord al World Trade Center din New York după coliziunea zborului 11 al American Airlines. (AP Foto/Richard Drew)

3. Zborul United Airlines cu 175 de minute înainte de impactul cu Turnul de Sud al World Trade Center. Turnul de nord este deja în flăcări. (Reuters/Sean Adair)

4. Explozie în turnul de sud în timpul coliziunii zborului United Airlines 175 din New York, 11 septembrie 2001. Avionul s-a prăbușit în clădire cu o viteză de 945 km/h. (Reuters/Sean Adair)

5. Ciocnirea avionului cu turnul de sud al World Trade Center. La bord se aflau 56 de pasageri (inclusiv 5 deturnatori). (Spencer Platt/Getty Images)

6. Explozia a 3800 de litri de combustibil rămas la bordul avionului în timpul unei coliziuni cu turnul de sud al World Trade Center din New York. (AP Foto/Ernesto Mora)

7. Două femei, ținându-se în brațe, se uită la clădirile World Trade Center care ardeau după un atac terorist. (AP Foto/Ernesto Mora)

8. Turnurile gemene arzând sunt vizibile în spatele Empire State Building. (AP Foto/Marty Lederhandler)

9. Un nor de fum din clădirile World Trade Center din Manhattanul de jos. Fotografie de pe un satelit USGS zburând deasupra zonei în jurul orei 9:30 a.m., marți, 11 septembrie 2001. (AP Photo/USGS)

10. Oameni agățați de ferestrele Turnului de Nord al World Trade Center după atac. (Jose Jimenez/Primera Hora/Getty Images)

11. Un bărbat sare la moarte din turnul de nord al World Trade Center plin de fum și flăcări. (Jose Jimenez/Primera Hora/Getty Images)

12. Un bărbat sare de la etajele superioare ale turnului de nord în incendiu al World Trade Center. (AP Foto/Richard Drew)

13. Un bărbat sare din turnul de nord al World Trade Center. (AP Foto/Richard Drew)

14. O cameră de supraveghere a Pentagonului a surprins explozia care a rezultat în urma coliziunii cu un avion American Airlines deturnat cu 58 de pasageri și șase membri ai echipajului la bord, pe 11 septembrie 2001. (Fotografie AP)

15. Flăcări și fum izbucnesc din clădirea Pentagonului după explozie. (Foto AP/Will Morris)

17. Medicii tratează victime în apropierea Pentagonului după ce un avion deturnat s-a prăbușit în colțul de sud-vest al clădirii. (Reuters/U.S. Navy Photo/Jurnalist de clasa I Mark D. Faram)

19. Fum din turnurile World Trade Center după ce două avioane deturnate s-au prăbușit în ele în timpul atacului terorist de la New York. (Mario Tama/Getty Images)

20. La 9:59 a.m. pe 11 septembrie 2001, la 56 de minute după impact, turnul de sud al World Trade Center începe să se prăbușească. (Foto AP/Gulnara Samoilova)

21. Turnul de Sud al World Trade Center se prăbușește, iar molozul îngroapă străzile din jur. (AP Foto/Richard Drew)

22. Ofițerii de poliție și pietonii aleargă să se adăpostească în timpul unui atac terorist din New York. (Doug Kanter/AFP/Getty Images)

23. Oamenii acoperiți de praf umblă printre dărâmăturile din apropierea World Trade Center din New York pe 11 septembrie 2001. (Foto AP/Gulnara Samoilova)

24. Maru Stahl din Somerset, Pennsylvania, arată o fotografie pe care a făcut-o la locul prăbușirii zborului 93 United Airlines. Avionul s-a prăbușit în apropiere de Shanksville, iar Stahl, auzind explozia, s-a îndreptat spre locul accidentului și a făcut o fotografie înainte ca salvatorii să izoleze zona. Avionul s-a prăbușit în Pennsylvania la scurt timp după atacurile de la New York. (Reuters/Jason Cohn)

25. Fotografie aeriană FBI a locului prăbușirii zborului 93 din Shanksville, Pennsylvania, făcută la 12 septembrie 2001. Boeing 757 zbura de la Newark, New Jersey, la San Francisco, când a făcut o viraj strâns lângă Cleveland și s-a prăbușit în Shanksville, Pennsylvania. 44 de oameni au murit. Avionul a fost unul dintre cele patru care au făcut parte din planul de atac din 11 septembrie și singurul care nu a reușit să-și atingă ținta. (Foto AP/FBI)

26. Pompierii și lucrătorii de salvare investighează locul prăbușirii zborului 93 lângă Shanksville, Pennsylvania. (AP Foto/Tribune-Democrat/David Lloyd)

27. La 10:28 a.m. pe 11 septembrie 2001, la 102 minute după lovirea avionului, turnul de nord al World Trade Center din New York se prăbușește. (AP Foto/Diane Bondareff)

28. Prăbușirea turnului World Trade Center pe 11 septembrie 2001 la New York. (Jose Jimenez/Primera Hora/Getty Images)

29. O fotografie a Departamentului de Poliție din New York arată cenușă și fum care se ridică prin Manhattan în timp ce Turnul de Nord al World Trade Center se prăbușește. (AP Photo/NYPD, Det. Greg Semendinger)

30. Praful, fumul și resturile umplu aerul când turnul World Trade Center cade pe 11 septembrie 2001 la New York. (Reuters/Shannon Stapleton)

31. Praful, fumul și cenușa învăluie clădirile învecinate după căderea ambelor turnuri World Trade Center pe 11 septembrie 2001 la New York. (AP Photo/NYPD, Det. Greg Semendinger)

32. Oamenii părăsesc turnurile prăbușite pentru a scăpa de fum și praf. Ca urmare a atacului terorist din 11 septembrie 2001 din New York, ambele turnuri de 110 etaje ale World Trade Center s-au prăbușit. (AP Foto/Suzanne Plunkett)

33. Turnul de Nord al World Trade Center se transformă într-un nor de praf și moloz la jumătate de oră după căderea Turnului de Sud pe 11 septembrie 2001. Fotografia a fost făcută din Jersey City, New Jersey, peste râul Hudson. (Reuters/Ray Stubblebine)

34. Oamenii își croiesc drum prin dărâmăturile din apropierea ruinelor World Trade Center pe 11 septembrie 2001 în New York. (Foto AP/Gulnara Samoilova)

35. Un preot ajută oamenii după căderea turnurilor World Trade Center din New York pe 11 septembrie 2001. (Foto AP/Gulnara Samoilova)

36. Oamenii își acoperă fața de praf în timp ce traversează Podul Brooklyn pentru a scăpa de norul de praf și fum care a acoperit Manhattan-ul după atacurile teroriste. (AP Foto/Daniel Shanken)

37. Oameni pe stradă lângă Turnurile Gemene pe 11 septembrie 2001. (Mario Tama/Getty Images)

38. Un adjunct al șerifului tratează o femeie rănită în timpul atacului terorist din 11 septembrie la World Trade Center din New York. (AP Photo/Gulnara Samiolava)

39. Un bărbat suspine în timp ce privește turnul World Trade Center căzând în New York pe 11 septembrie 2001. (AP Foto/Shawn Baldwin)

40. Un pompier se odihnește pe o bancă în Manhattan-ul de jos în timp ce lucra la locul căderii Turnurilor Gemene pe 11 septembrie 2001. (AP Foto/Matt Moyer)

41. Resturile de construcție și cenușa de la căderea turnurilor World Trade Center ca urmare a atacului terorist umplu străzile din Manhattan, transformând orașul într-o imagine a Apocalipsei. Clădirile s-au prăbușit, îngropând mii de oameni în dărâmături. (AP Photo/Boudicon One)

42. Un pompier cheamă salvatorii pentru a ajuta la curățarea epavei World Trade Center. Fotografia a fost făcută pe 15 septembrie 2001. (Reuters/U.S. Navy/Jurnalist de clasa I Preston Keres)

43. Șasiul unuia dintre avioanele deturnate se află pe stradă, lângă clădirile distruse ale World Trade Center din New York, 11 septembrie 2001. (Reuters/Shannon Stapleton)

44. Pompierii caută supraviețuitori sub dărâmăturile Turnurilor Gemene după atacul terorist din 11 septembrie 2001. (AP Foto/Matt Moyer)

45. Lumina abia trece prin norii de fum și cenușă la locul prăbușirii turnurilor World Trade Center. (AP Photo/Baldwin)

46. ​​Pompierii din New York sting clădirea 7 a World Trade Center, distrusă împreună cu Turnurile Gemene în timpul atacului terorist din 11 septembrie 2001. (Reuters/Mike Segar)

47. Un grup de pompieri lângă ruinele turnului de sud al World Trade Center din New York, 11 septembrie 2001. (Reuters/Peter Morgan)

48. Dărâmături acoperă șinele din tunelul de metrou al orașului New York de pe liniile 1 și 9 de la stația Cortlandt Street sub World Trade Center. Oficialii de transport din New York au spus că daunele au fost atât de grave încât mai mult de o milă de tunel a trebuit să fie reconstruit. (AP Photo/New York City Transit)

49. Salvatorii efectuează o operațiune de căutare și salvare a victimelor în timp ce acestea coboară în dărâmăturile World Trade Center vineri, 14 septembrie 2001. (Reuters/U.S. Navy/Colega de clasa a II-a al fotografului Jim Watson)

50. Un bărbat stă în ruinele turnurilor World Trade Center și încearcă să cheme supraviețuitorii, întrebând dacă cineva are nevoie de ajutor. (Doug Kanter/AFP/Getty Images)

Astăzi se împlinesc a 12-a aniversare a unei serii de atacuri teroriste majore în Statele Unite. Există mai multe versiuni ale originii lor. Versiunea oficială a „regimului de la Washington” spune că câteva zeci de mujahedini cu barbă, ascunși în peșteri din Afganistan, au dezvoltat și apoi au efectuat o operațiune complexă de bijuterii pentru a deturna avioane și a le prăbuși în zgârie-nori și în clădirea Pentagonului. Versiunea este frumoasă și de înțeles, dacă nu pentru multe neconcordanțe în ea. Și dacă nu pentru legile fizicii.

Înainte de a trece la detaliile acelei zile tragice, aș dori să spun câteva cuvinte despre starea economiei mondiale. Dificultățile din ea nu au început ieri, nici în 2008. Ca un foc într-un câmp de turbă care arde sub suprafața pământului, problemele unui sistem economic orientat financiar mocneau deja invizibil la sfârșitul anilor 90. Și dacă pentru publicul larg „focul” a izbucnit la suprafață și a devenit vizibil doar recent, atunci pentru elita politică mondială problema era vizibilă cu mult timp în urmă. Voi spune mai multe - trădarea lui Gorbaciov a salvat „economia mondială” de la colaps. Inflația, care în SUA în anii 70 a fost cu DUBLE CIFRE, a arătat clar că pacientul avea febră. Temperatura ridicata. Dacă Mihail Gorbaciov nu ar fi distrus URSS, economia occidentală ar fi căzut în coada actuală la sfârșitul anilor '80. Dar asta e de altfel.

Occidentul are întotdeauna aceeași rețetă pentru rezolvarea problemelor: războiul.Și Statele Unite au început să se pregătească pentru război acum 12 ani. Ce este necesar pentru un război global? Avem nevoie de un motiv global. Provocare globală. Și apoi s-a întâmplat 11 septembrie 2001.

Care a fost ideea? Ca fitilă pentru un nou conflict mondial, au fost planificate organizații ale radicalilor islamici, care au fost alimentate de statele înseși în timpul războiului afgan împotriva armata sovietică. După atacurile teroriste pe scară largă din 2001, Washingtonul „știa” exact cine era vinovat pentru ele. La fel cum astăzi Statele Unite „știu” cu siguranță că Bashar al-Assad a folosit arme chimice în Siria.

Pentru noi, întrebarea cheie este unde era planificat să înceapă războiul. Răspunsul este – lângă noi, alături de noi, cu participarea noastră directă și cea mai largă. Pentru a recupera economia mondială, proprietarii ei urmau să vărseze (încă o dată!) mult sânge. Unde? Nu contează unde. Principalul lucru este că există multe. De aceea, Rusia-URSS s-a trezit în miezul conflictelor militare majore, pentru că avem mult din acest sânge. De aceea, lumea din culise adoră să-l lase să vină la noi.

În 2001, conflictul din Cecenia era încă în plină desfășurare și au existat tulburări în Asia Centrală. Ce a făcut Rusia? Am împins instabilitatea dincolo de granițele țării noastre. Și războiul nu a venit la noi. Și organizatorii săi au trebuit să o ia de la capăt, pregătind Orientul Mijlociu ca o rampă de lansare pentru aceasta.

Perioada de glorie a carierei lui Ramzan Kadyrov, care a adus ordine în Cecenia natală cu o mână de fier, a însemnat declinul carierei lui Mubarak și Muammar Gaddafi. Acesta nu este un paradox - aceasta este geopolitica mondială.

Dar acum, odată cu înțelegerea actuală a situației, merită să revenim la faptele despre evenimentele din 11 septembrie 2001. Iată un fragment din cartea mea „”.

„În primul rând, să ne reîmprospătăm memoria despre evenimentele din acele zile. Patru avioane de pasageri Boeing au fost deturnate în decurs de o oră de 19 teroriști arabi înarmați cu tăietoare de carton. Piloții sinucigași au preluat controlul avioanelor și și-au schimbat cursul spre New York și Washington. Două Boeing au fost trimise la turnurile gemene ale World Trade Center. Un incendiu a început în zgârie-nori, provocând distrugerea lor completă. Al treilea Boeing s-a prăbușit în Pentagon. Pasagerii din cel de-al patrulea avion s-au luptat cu deturnatorii, provocând prăbușirea avionului în Pennsylvania. Aceasta este versiunea general acceptată a evenimentelor. A luat forma definitivă în câteva zile după dezastru, devenind oficial.

Acum să ne amintim cele mai flagrante inconsecvențe ale acestei versiuni. Să începem cu cele mai puțin cunoscute.

1. Pe 11 septembrie 2001, nu două, ci trei clădiri s-au prăbușit în New York. Moartea celui de-al treilea zgârie-nori este oprită cu grijă. Comisia oficială de Guvern creată pe baza evenimentelor din 11 septembrie nu a inclus deloc acest fapt în raportul său. Există două motive pentru aceasta - această clădire a fost sediul din New York al CIA, Serviciul de venituri interne, Comisia pentru Valori Mobiliare și Schimb, precum și centrul de operațiuni și buncărul Primăriei din New York pentru Situații de urgență. Și cel mai important, niciun obiect zburător nu s-a prăbușit în zgârie-nori cu 47 de etaje, cunoscut sub numele de clădirea nr. 7 a World Trade Center 7, situat lângă turnurile gemene. Dar fără niciun motiv aparent clădirea s-a prăbușit în jurul orei 17:00 pe 11 septembrie 2001. Și nimeni nu a fost rănit în timpul distrugerii sale. Nici unul. În același timp, casa s-a prăbușit „în formă” exact în același mod ca și turnurile în care s-au prăbușit Boeing-urile (cu 6:17 ):

2. Proiectanții clădirii distruse spun în unanimitate că posibilitatea lovirii unui avion a fost luată în considerare în timpul construcției și, prin urmare, nu a putut duce la astfel de consecințe. Distrugerea turnurilor a fost remarcabil de uniformă, simetrică și absolută. Uriași zgârie-nori s-au împăturit frumos ca un castel de cărți. S-au prăbușit complet, transformându-se în mormane de moloz și nori de praf - chiar și fără rămășițe de coloane verticale de oțel. Casele sunt formate atât de frumos și corect doar cu o explozie direcționată, folosite la demolarea clădirilor care au expirat. Nu necesită mulți explozivi, dar trebuie introdus în locurile potrivite(în contact direct cu elementele structurale) și detonează într-o secvență strict sincronizată.

3. Avionul s-a prăbușit în Turnul de Nord la ora 8.45 în unghi drept și teoretic ar fi putut deteriora suporturile de oțel portante ale clădirii situate în centru. La ora 9.03 a fost făcută o a doua lovitură asupra Turnului de Sud, dar coliziunea s-a produs într-un unghi ascuțit, ceea ce înseamnă că resturile aeronavei nu ar fi trebuit să lovească suporturile. Între timp, în ciuda diferenței de avarie, ambele turnuri „s-au prăbușit” absolut simetric, etajele s-au „prăbușit” îngrijit, exact așa cum se întâmplă în cazurile de demolare controlată a clădirilor înalte. Mai mult, Turnul de Sud, mai puțin avariat, a căzut primul - la 9.59, iar la 10.29 Turnul de Nord, care a primit avarii mai grave, s-a prăbușit. Și la 17.00 al treilea - în care nimeni nu s-a izbit deloc.

4. Explicația oficială a prăbușirii este că arderea combustibilului a topit coloanele de oțel. Punctul de topire al oțelului este de 1538°C. Fiecare dintre turnuri conținea 200 de mii de tone de oțel. Și toată această masă a fost încălzită și topită cu combustibilul din rezervoarele de combustibil ale unei aeronave? La urma urmei, cantitatea de combustibil care a intrat în turnuri a fost diferită - dacă primul avion a zburat înăuntru, atunci o parte din combustibilul celui de-al doilea a explodat în bile de foc uriașe în afara clădirii, ceea ce este clar vizibil în înregistrări și fotografii. Turnurile sunt aceleași, cantitatea de oțel din ele este aceeași, cantitatea de combustibil din avion este diferită, stilul de cădere și distrugere este același. Și prima clădire care cade este cea cu mai puțin combustibil în ea?

5. Temperatura maximă atinsă la arderea combustibilului curat pentru aviație este de 825°C. În turn a ars nu numai kerosenul, ci și tot ce ar putea arde. Acest lucru ar fi trebuit să facă ca temperatura să scadă, nu să crească. Posibilitatea de incendii este luată în considerare în mod natural la proiectarea clădirilor. Temperatura maximă pentru structurile din oțel neprotejate în timpul incendiilor de testare [în Marea Britanie, Japonia, SUA și Australia] a fost de 360°C. Oare teroriștii au răsturnat cu adevărat legile fizicii și au reușit să topească oțelul la o temperatură mai mică decât este necesar? Sau au crescut-o în mod inexplicabil la 1538°C necesare? Unul dintre cercetătorii americani ai misterului din 11 septembrie, J. McMichael, scrie cu această ocazie: „Folosirea combustibilului de aviație pentru topirea oțelului este o descoperire uimitoare, sincer... Specialiștii în prelucrarea metalelor se joacă cu torțe de acetilenă, oxigen în cilindri. , arcuri electrice de la generatoare, cuptoare electrice și alte dispozitive complexe, dar ce au folosit acești teroristi ingenioși? Kerosen, care valorează 80 de cenți un galon la prețurile pieței.”

6. Într-un incendiu teribil, conform versiunii oficiale, sute de mii de tone de oțel s-au topit, sute de tone de beton s-au transformat în praf. Nu a mai rămas practic nimic din pasagerii Boeing, doar fragmente carbonizate de cadavre. Între timp, pașaportul unuia dintre atacatorii care s-a prăbușit în turnul avionului, Mohammed Atta, a plutit intact și a fost găsit în timpul anchetei.

7. Încă nu există răspuns la întrebarea de ce turnurile gemene nu au căzut în bucăți, ci s-au dezintegrat, transformându-se în praf. Dacă un incendiu a fost cauza prăbușirii clădirilor, atunci neuniformitatea daunelor și neuniformitatea arderii în părți diferite clădirile ar duce la prăbușirea să se producă diferit în fiecare clădire. Apoi bucăți de beton și grinzi de oțel ar fi împrăștiate pe o zonă mare, provocând pagube enorme și ducând la numeroase victime în rândul locuitorilor. Asta nu sa întâmplat. Nu erau resturi mari, așa cum este de obicei cazul.

8. Conform versiunii oficiale, al treilea dintre avioanele deturnate, zborul 77 Boeing 757 de la American Airlines (AA), s-a prăbușit în Pentagon. Pentru a provoca daune maxime, deturnatorii au direcționat avionul de-a lungul unei traiectorii orizontale. Adică, au încercat să „conducă” în clădire ca și cum ar fi într-o mașină și nu într-un avion. Înălțimea Boeing 757 este de 13 metri, Pentagonul este de 24 de metri. Adică, altitudinea de zbor a avionului de linie trebuia să fie literalmente la câțiva metri deasupra solului, ceea ce este o manevră incredibil de dificilă. De ce s-a făcut? Mult mai multe daune ar fi putut fi cauzate prin simpla prăbușire a avionului pe clădire. În același timp, este greu de ratat - Pentagonul ocupă o suprafață de 117.363 de metri pătrați. m. Teroriştii aleg varianta cea mai dificilă şi mai puţin eficientă. În același timp, zburând la câțiva metri deasupra solului, avionul a dărâmat firele întinse peste stradă. Dar cumva a reușit să se strecoare între stâlpi, distanța dintre care este mai mică decât anvergura aripilor unui Boeing 757.

9. Orice persoană care a văzut un avion cel puțin o dată în viață ar trebui să înțeleagă că atunci când se ciocnește pe orizontală de o clădire, aceasta din urmă va fi inevitabil deteriorată, atât de la corp, cât și de la aripi. Cu toate acestea, anchetatorii americani nu au fost stânjeniți de faptul că, judecând după fotografiile de la locul accidentului, Boeing 757 și-a pliat cu grijă aripile înainte de coliziune, deoarece nu există urme ale aripilor de pe clădirea Pentagonului. Nu au fost găsite resturi de aeronave în interiorul Pentagonului. Potrivit versiunii oficiale, toate piesele s-au „evaporat” în timpul incendiului, precum și suporturile de oțel ale turnurilor World Trade Center. Între timp, în fiecare dintre accidentele aviatice pe care le-a experimentat omenirea, totul nu a fost niciodată ars fără urmă. De exemplu, când Concorde de lângă Paris s-a prăbușit într-un hotel imediat după decolare, a fost umplut la capacitate maximă cu kerosen, dar erau mai mult decât suficiente resturi.

Pe gazonul din fața locului în care avionul a lovit clădirea nu au mai rămas resturi de impact. Dar impactul ar fi trebuit să rupă aripile și fragmentele acestora, împreună cu motoarele grele și o parte din coadă, ar fi fost vizibile chiar la locul dezastrului. Dar în apropierea mașinilor de pompieri nu este vizibil niciun șurub, ceea ce ar putea indica că un avion s-a prăbușit în Pentagon.

Zidul în care, conform versiunii oficiale, s-a prăbușit avionul, de asemenea, nu a rezistat mult timp. Deși pur și simplu nu a putut fi păstrat în cazul unei coliziuni cu o aeronavă a cărei viteză minimă era de aproximativ 400 km pe oră. Dar zidul a fost păstrat și a rămas înrădăcinat la fața locului, în timp ce pompierii au stins focul. Arăta clar orificiul de intrare, pe care doar un copil de trei ani o putea atribui avionului. Iar deasupra locului în care s-a prăbușit uriașul avion, la câțiva metri distanță, se văd ferestre întregi, în care nici măcar geamul nu este spart complet. Prin urmare, peretele exterior al Pentagonului „s-a prăbușit” la câteva ore după atac.

10. Distrugerea celor două turnuri gemene a fost cauzată, conform versiunii oficiale, de o scurgere de combustibil și un incendiu groaznic. Cu toate acestea, nu există urme de ardere a kerosenului pe iarba din fața Pentagonului. Gazonul este destul de verde. Între timp, când avionul a lovit al doilea turn, a avut loc o explozie mare de combustibil, care a creat bile de foc în afara clădirii. Nimeni de la Pentagon nu văzuse așa ceva. Și distrugerea acestei clădiri în sine este incomparabil mai puțin catastrofală decât ceea ce a rezultat din aceeași lovitură din New York.

11. Guvernul SUA a spus că pasagerii și echipajul de la bordul zborului 77 au fost identificați prin probe ADN. După un incendiu care a distrus 100 de tone de aluminiu aeronavei și interiorul și exteriorul aeronavei fără urmă?

12. În ciuda „rămășițelor ADN-ului” păstrate miraculos, cutiile negre ale tuturor avioanelor, conform versiunii oficiale, au ars. Dispozitivele similare în aproape toate accidentele aviatice rămân intacte, iar înregistrările lor sunt descifrate și studiate.

13. Al patrulea avion United deturnat Zborul companiilor aeriene UA93 se prăbușește în apropiere de Shanksville, Pennsylvania, la 10:37 a.m., la aproape două ore după ce a decolat de pe aeroport. Potrivit versiunii oficiale, pasagerii acestui avion au început să lupte cu deturnatorii și nu le-au permis să-și ducă la îndeplinire planurile (o grevă la Casa Albă). Ca urmare a luptei dintre terorişti şi pasageri, avionul s-a prăbuşit. Cu toate acestea, unele resturi de aeronave au fost găsite la până la 8 mile de locul accidentului în zone rezidențiale. Mulți rezidenți din zona Lacului Indian au raportat resturi de avioane în flăcări căzând din cer.

14. Pasagerii celor 4 avioane deturnate erau peste două sute cincizeci de persoane. Ei au reușit să facă 13 apeluri către familia și prietenii lor direct din avion. Asta este incredibil. În 2001, probabilitatea unei conexiuni de succes a unui telefon mobil de la un avion de linie cu reacție care zbura la viteză și la altitudine mare era aproape de zero. Abia în 2004-2005, o serie de companii au început să dezvolte echipamente pentru a asigura durabilitatea comunicatii mobileîn avioanele de linie - Boeings și Airbuses. Probabilitatea de a trece atunci când avionul coboară este, de asemenea, extrem de scăzută. La altitudini mai mici, jetul părăsește aceeași celulă în 1-8 secunde. În acest timp, telefonul reușește să stabilească contactul cu acesta, dar se află deja în zona unei alte celule. Conversația se termină inevitabil înainte de a începe.

Dar dacă este imposibil să treci prin telefon dintr-un avion, cum au putut rudele victimelor să-și identifice vocea pe robotul telefonic? Există și un răspuns la această întrebare. Recent, în Rusia a apărut un nou tip de fraudă. Escrocii sună acasă și spun rudelor cuiva că a fost dus la poliție (pentru un accident, o ceartă etc.) și pentru a-l scoate au nevoie de bani pentru a liniști situația neplăcută. Pentru ca victima să nu se îndoiască, telefonul este dat „victimei”, dar doar pentru câteva secunde și are timp să spună câteva cuvinte. Ideea este că toate victimele escrocilor aud vocile celor dragi, care se află într-o situație complet diferită, și poartă cu supunere banii. Nu parodiștii sau meșterii vorbesc la telefon - escrocii apelează folosind o bază de date simplă de numere și nu pot cunoaște timbrul vocii și particularitățile conversației unei persoane necunoscute pentru ei. Și rudele aud ceea ce „vreau” să audă...

Materialele de anchetă conțin textul unuia dintre apelurile care au avut loc. Acest Mark Bingham își sună mama și îi spune: „Bună, mamă, sunt eu – Mark Bingham”...

15. Niciunul dintre apelanții din avioanele deturnate nu a menționat deturnatori arabi în niciuna dintre presupusele convorbiri telefonice. Nimeni nu a spus o frază simplă și importantă în astfel de condiții: „Arabii ne-au deturnat avionul”.

16. Președintele american George W. Bush nu numai că a respins pentru o lungă perioadă de timp invitația de a vorbi cu membrii comisiei care investighează evenimentele din 11 septembrie, dar, fiind deja de acord cu întâlnirea, și-a pus propriile condiții.

„A insistat asupra unei conversații limitate în timp – o oră.”

— Șeful Statelor Unite a fost de acord să depună mărturie numai împreună cu vicepreședintele Dick Cheney.

— În același timp, să fie doar 2 persoane din comisie - președintele și adjunctul acestuia.

După negocieri dificile, părțile au convenit că conversația va avea loc la Casa Albă și vor participa toți cei 10 membri ai comisiei. Limita de timp a fost, de asemenea, ridicată. S-ar părea că comisia va putea obține informații cuprinzătoare de la președinte. Cu toate acestea, nu toate sunt atât de simple. Pentru a obține aprobarea lui Bush pentru această „conversație”, a trebuit să fim de acord că:

- nu va exista nicio înregistrare video, audio sau chiar transcriere a acesteia;

- În același timp, nici Bush, nici Cheney nu au trebuit să depună jurământ.

Ceea ce le-au spus liderii americani congresmenilor lor este necunoscut până în prezent, deși „conversația” a avut loc în aprilie 2004. Pentru a înțelege absurditatea acestei situații, imaginați-vă că un martor este chemat în instanță, dar este de acord să vorbească numai în prezența unui alt martor. Pentru ce? Pentru a-i asculta mărturia și pentru a evita discrepanțe. Depoziţia martorului este apoi clasificată. Și, cel mai important, nimeni nu l-a obligat să spună adevărul - până la urmă, martorul nu a depus jurământ...

Există o versiune oficială a guvernului american și există fapte care o infirmă. Evident, nu vom afla adevărul curând. Sunt îngrijorat de o întrebare.

Ce s-a întâmplat cu pasagerii avionului care ar fi atacat Pentagonul, dacă după toate calculele acest atac nu a fost efectuat de un Boeing 757?

Informații despre ciudateniile flagrante ale versiunii oficiale din carte: T. Meyssan. 11 septembrie 2001. Fraudă monstruoasă. M.: Filiala din Moscova a editurii „Carnot”, 2003, precum și de pe site-urile http://mrac.ucoz.ru/publ/7-1-0-29; http://www.warandpeace.ru /ru/ exclusive/view/10928/ ; http://www.asile.org/citoyens/numero13/pentagone/erreurs_en.htm.

(in medie: 4,94 din 5)

Acest 11 septembrie 2001 în SUA(în Occident pur și simplu 11 septembrie) este considerat cel mai sângeros din istoria lumii. Cel mai acoperit de mass-media mass media eveniment din toate timpurile.

În urmă cu 10 ani, trei avioane pilotate de teroriști s-au prăbușit în clădirea Pentagonului, situată în apropiere de Washington, și în zgârie-norii de 110 etaje ai World Trade Center (WTC) din New York, făcându-le prăbușirea. Atacurile teroriste au ucis 2.977 de cetățeni din 92 de țări.

Potrivit versiunii oficiale, responsabilitatea pentru aceste atacuri revine organizației teroriste Al-Qaeda. Ulterior versiunea oficială incidentul a fost criticat de o serie de jurnalişti, oameni de ştiinţă şi martori ai tragediei.

Au fost efectuate investigații independente, dintre care unele au fost transformate în documentare. Potrivit unei versiuni, atacul asupra Turnurilor Gemene a fost doar o manevră de diversiune, iar clienții ar trebui căutați nu printre teroriștii afgani sau în bârlogul lui Osama bin Laden, ci mult mai aproape - în cercul președintelui SUA.

Evenimentele din 11 septembrie 2001 s-au dezvoltat astfel. Aproximativ în același timp, teroriștii au deturnat 4 avioane de linie la ceva timp după decolare.

1. Statuia Libertății. Manhattan este învăluit în fum de la prăbușirea zgârie-norilor World Trade Center. Fotografie făcută pe 15 septembrie 2001. (Fotografia de Dan Loh | AP):

La ora 08:45 primul Boeing 767-200 s-a prăbușit în Turnul de Nord al zgârie-norilor World Trade Center de 110 etaje, la aproximativ 94-98 etaje. 18 minute mai târziu, la 9:03 al doilea plan Boeing 767-200 s-a prăbușit în Turnul de Sud al World Trade Center aproximativ la nivelul etajului 77-85.

2. „Cu o secundă înainte.” Al doilea avion se apropie de Turnul de Sud al World Trade Center, New York, 9:02, 11 septembrie 2001. (Foto de Sean Adair | Reuters):

3. Al doilea avion Zborul Boeing 767-200 175 se prăbușește în Turnul de Sud World Trade Center la etajele 77-85, 9:03 a.m., 11 septembrie 2001. (Foto de Sean Adair | Reuters):

4. La bordul zborului 175 se aflau 56 de pasageri (inclusiv 5 teroristi) si 9 membri ai echipajului. (Fotografia de Spencer Platt | Getty Images):

5. Aproape 35 de tone de combustibil de aviație explodează la impact. (Fotografia de Richard Drew | AP):

6. Gaură în Turnul de Nord al World Trade Center unde s-a prăbușit primul, New York, 11 septembrie 2001. (Foto de Richard Drew | AP):

După capturare, unii pasageri au putut raporta ce se întâmplă folosind telefoanele prin satelit. Potrivit rapoartelor lor, teroriștii au folosit arme cu lamă (eventual cuțite), în urma cărora mai mulți însoțitori de bord și membri ai echipajului au fost uciși.

7. Turnurile Gemene ale World Trade Center după ce 2 avioane s-au prăbușit în ele. În continuare - Empire State Building, New York, marți, 11 septembrie 2001. (Fotografia de Marty Lederhandler | AP):

8. Vedere din satelit a zgârie-norilor în flăcări ai World Trade Center din New York, 9:30, 11 septembrie 2001. (USGS Photo | AP):

9. Oameni de la ultimele etaje ale zgârie-norilor. Sunt prinși de incendiu la etajele inferioare unde s-au prăbușit avioanele (Foto de Jose Jimenez | Primera Hora | Getty Images):

10. Cel puțin 200 dintre cei prinși la etajele superioare ale turnurilor World Trade Center au sărit jos, preferând o astfel de moarte morții prin foc. (Fotografie de Jose Jimenez | Primera Hora | Getty Images):

11. Căderea lor a fost observată de numeroși martori. (Fotografia de Richard Drew | AP):

12. Unii au încercat să ajungă pe acoperișurile turnurilor, sperând să fie evacuate cu elicoptere, dar evacuarea nu a avut loc: fumul și căldura de la foc au făcut imposibilă utilizarea elicopterelor. (Fotografia de Richard Drew | AP):

13. Al treilea avion Zborul American Airlines 77, un Boeing 757-200, s-a prăbușit în Pentagon la 9:37 a.m. Aceasta este o fotografie de la o cameră de supraveghere. (Foto AP):

14. Incendiu în clădirea Pentagonului după ce s-a prăbușit. 125 de persoane din clădire și 60 de pasageri la bordul Boeing-ului au murit. (Fotografia de Will Morris | AP):

16. O parte din clădirea Pentagonului sa prăbușit. (Foto de Kevin Lamarque | Reuters):

18. Ținta celui de-al 4-lea avion Boeing 757-200 poate să fi fost Capitoliul. Potrivit unei transcriere a înregistratorului de voce al zborului 93, echipajul și pasagerii au încercat să recâștige controlul asupra avionului după ce au aflat telefoane mobile că alte avioane deturnate s-au prăbușit în turnurile WTC. Este posibil ca teroriştii, pierzând lupta, să fi decis să trimită avionul la sol, unde s-a prăbuşit. Boeing-ul s-a prăbușit într-un câmp din sud-vestul Pennsylvania, lângă Shanksville, la 10:03 a.m. (Foto de Jason Cohn | Reuters):

19. Locul prăbușirii celui de-al 4-lea avion în partea de sud-vest a Pennsylvania, lângă orașul Shanksville. (FBI Fotografie | AP):

20. Dar ne întoarcem la zgârie-norii în flăcări ale World Trade Center. Acolo au avut loc principalele evenimente. (Fotografie de Mario Tama | Getty Images):

Conform versiunii oficiale, la aproximativ o oră după ce avioanele s-au prăbușit în zgârie-nori, clădirile au început să se prăbușească ca urmare a incendiului și a topirii structurilor de oțel de susținere prin arderea combustibilului de aviație.

Versiunea oficială a fost criticată de mulți experți care consideră că utilizarea combustibilului de aviație pentru a topi 200.000 de tone de oțel (cantitatea de oțel dintr-un turn) este o descoperire uimitoare.

Alte teorii Ei se îndoiesc că natura prăbușirii turnurilor WTC corespunde cu cea care ar fi putut fi cauzată de loviturile și incendiile aeronavelor. Se susține că distrugerea turnurilor este mai mult ca o demolare controlată. De asemenea, s-a sugerat că atacurile din 11 septembrie 2001 au fost planificate și efectuate nu de organizația al-Qaeda, ci de agențiile de informații americane.

Opinia internațională, conform unui sondaj realizat în 17 țări, oferă această imagine. În general, 46% dintre respondenți plasează principala responsabilitate pe al-Qaida, 15% pe guvernul SUA, 7% pe Israel și alți 7% numesc alți vinovați. Nu vom aprofunda acest subiect. Cei interesați de aceste evenimente pot găsi materiale pe internet.

21. 56 de minute după Turnul de Sud al doilea avion s-a prăbușit la 9:59 începe să se prăbușească, 11 septembrie 2001. (Fotografie de Gulnara Samoilova | AP):

22. (Fotografie de Richard Drew | AP):

23. Prăbușirea Turnului de Sud cu 110 etaje Centrul mondial de afaceri. Vedere de pe stradă, 9 septembrie 2001. (Fotografie de Doug Kanter | AFP | Getty Images):

24. Ca din praf și resturi. (Fotografia de Gulnara Samoilova | AP):

25. 102 minute după Turnul de Nord primul avion s-a prăbușit la 10:28 începe să se prăbușească, 11 septembrie 2001. (Fotografie de Diane Bondareff | AP):

26. (Fotografie de Primera Hora | Getty Images):

27. Prăbușirea zgârie-norilor World Trade Center, cu 110 etaje, 11 septembrie 2001. (Foto de Greg Semendinger | AP):

28. Un total de 2.606 de persoane au murit la World Trade Center. (Fotografie de Shannon Stapleton | Reuters):

29. 1366 de oameni de la etajele superioare au murit Turnul de Nord World Trade Center, dintre care mulți au murit când avionul a intrat în coliziune cu turnul, iar restul din cauza incendiului și prăbușirii. ÎN Turnul de Sud Cel puțin 600 de oameni au murit la etajele superioare. Cel puțin 200 dintre cei prinși la etajele superioare ale turnurilor au sărit jos și au murit. (Fotografia de Greg Semendinger | AP):

30. Pe străzile din New York în timpul distrugerii turnurilor World Trade Center, 11 septembrie 2001. (Foto de Suzanne Plunkett | AP):

31. Nori de fum, praf și moloz s-au răspândit în Manhattan. (Fotografia de Ray Stubblebine | Reuters):

32. (Foto de Gulnara Samoilova | AP):

33. (Foto de Gulnara Samoilova | AP):

34. (Fotografie de Daniel Shanken | AP):

35. Incendiul a ucis 341 de pompieri, 60 de polițiști și 8 lucrători de la ambulanță. (Fotografie de Mario Tama | Getty Images):

36. În total, aproximativ 18 persoane au reușit să părăsească zona de impact din Turnul de Sud și să scape. (Foto de Gulnara Samiolava | AP):

În New York, au fost identificate peste 1.600 de cadavre, dar aproximativ 1.100 de persoane nu au putut fi identificate. S-a raportat că „la locul tragediei au fost găsite aproximativ 10.000 de fragmente de oase și țesuturi, ceea ce este incomparabil cu numărul victimelor”.

38. Străzile din Manhattan după prăbușirea World Trade Center „geamăn”, 11 septembrie 2001. (Foto de Boudicon One | AP):

39. La locul fostului World Trade Center cu 110 etaje, 15 septembrie 2001. (Foto Reuters):

40. Trenul de aterizare al unuia dintre avioanele care s-au prăbușit în clădirile World Trade Center, 11 septembrie 2001. (Foto de Shannon Stapleton | Reuters):

41. Căutați posibili supraviețuitori ai accidentului „geamăn” World Trade Center, 11 septembrie 2001. (Foto de Matt Moyer | AP):

42. Incendiu încă arde pe locul fostului World Trade Center, 12 septembrie 2001, la o zi după. (Fotografia de Baldwin | AP):

45. Pe lângă distrugerea celor două turnuri WTC de 110 etaje, alte clădiri au fost grav avariate sau distruse. Ca urmare a prăbușirii zgârie-norilor, aproximativ 1,5 kilometri de linii de metrou din New York au fost avariați. Fotografie AP):

46. ​​Lucrătorii de salvare lucrează în subteran în World Trade Center, prăbușit, 14 septembrie 2011. (Foto de US Navy | Reuters):

Evenimentele care au avut loc au provocat haos în toată Statele Unite. Toate zborurile comerciale au fost anulate și aterizarea aeronavelor în Statele Unite a fost interzisă. Avioanele care soseau din alte țări au fost deviate înapoi către aeroporturile lor de plecare sau deviate către aeroporturi din Canada și Mexic. De mai sus marile orașe Luptătorii US Air Force patrulau.

47. Ruinele World Trade Center, 11 septembrie 2001. (Foto de Doug Kanter | AFP | Getty Images):

Victimele din 11 septembrie 2001 au fost 2.977 de persoane (fără a include 19 teroriști): 246 de pasageri și membri ai echipajului aeronavelor, 2.606 de persoane la New York, în clădirile World Trade Center și la sol, 125 în clădirea Pentagonului. Cetăţeni ai Statelor Unite şi ai altor 91 de ţări au fost ucişi, inclusiv 96 de cetăţeni ai Rusiei şi ai CSI.

Când zgârie-norii World Trade Center au fost distruși, au fost salvate aproximativ 16.000 de oameni care se aflau în turnurile de sub zona de impact a avionului. Majoritatea au supraviețuit, fiind evacuați înainte ca clădirile să fie distruse.

Construit pe locul turnurilor gemene prăbușite Complex memorial. Complexul este în prezent în curs de reconstrucție, care este planificat să fie finalizat până în 2012.