Başlangıcından bu yana havacılık, denizcilerin çeşitli batıl inançlara artan tercihi de dahil olmak üzere birçok denizcilik geleneğini benimsemiştir. Bu nedenle, filoyu (“gemide başı dertte olan bir kadın”) takip ederken, pilota sürekli sorun vaat eden en kötü alametlerden biri, uçakta veya hatta yanında kadın temsilcilerin varlığıydı (ancak, havaalanı dışındaki kızlara pilotların iyiliğini reddetmemek). İlk havacıların bir diğer karakteristik özelliği, kaçınılmaz olarak uçaklarına da tanınabilir bir görünüm verme girişimlerine yol açan gösterişli kişilikleriydi. Bu nedenle, zaten Birinci Dünya Savaşı'nda, uçakların yanlarında çeşitli çizimler ve pilotların kişisel amblemleri ortaya çıktı, ancak genel olarak, o zamanın toplumunun kadın bedeninin imajına uzun süre püriten tutumu böyle bir şeye izin vermedi. resimlerin uçağın yanlarında görünmesi.

Garip bir şekilde, Rus pilotlar, gövdelerdeki eğlenceli güzellikleri tasvir etmede öncü oldular. Bu, 1917 Şubat Devrimi'nden sonra, komuta kadrosunun otoritesinin büyük ölçüde sarsıldığı ve her şeyin ya da hemen hemen her şeyin mümkün olduğu zaman oldu. Yakında başlayan İç Savaş, havaalanı "ressamlarının" çalışmalarına yalnızca özgür insanlar ekledi ve "Newports" ve "Sopwiches" in kenarları anlamsız pozlarda kızlarla doluydu. Açıkçası, bu tür bir resim, pilotları kendilerini daha az meydan okuyan resimle sınırlayan Birinci Dünya Savaşı'na katılan diğer devletlerin hava kuvvetlerinde hiç kök salmadı ve İngiliz uçakları genellikle çileci bir görünüme sahipti ve birbirlerinden farklıydı. geometrik şekillerden oluşan maksimum taktik işaretler. .

Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesi ve ardından iç savaş yanlarında çok renkli bir görünüm aldı havacılık teknolojisi. Şimdi Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'ne gemide boyamanın bir sonraki gelişi, Büyük Savaş sırasında gerçekleşti. Vatanseverlik Savaşı ve bu, Sovyet pilotlarının hava üstünlüğü kazanmasından sonra ikinci yarısında yaygınlaştı. Bununla birlikte, siyasi işçilerin "Yaks" ve "Lavochkin" Stalin'in şahinlerine dikkatli bakışları altında, çoğunlukla hayvanlar dünyasının (av kuşları veya her türlü aslan ve kaplan) veya siyasi hiciv temsilcilerinin çizimleri ortaya çıktı. Yazar, çizimleri yüksek derecede erotik temalar olarak sınıflandırılabilecek çizimleri olan Sovyet savaş uçaklarının yalnızca iki fotoğrafını biliyor ve her iki fotoğraf da Lend-Lease kapsamında elde edilen Airacobras'ı gösteriyor. İşte Batı'nın zararlı etkisi!

Bu arada, bu Batı'da, yan boyama tam çiçek açmıştı. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Amerika Birleşik Devletleri'nde pin-up (pin-up - “pin” den, yani böyle bir çizimin duvara asıldığı anlaşılmaktadır) adı verilen bir çizim türü son derece popüler hale geldi. düğmelerin yardımı), klasik arsa garip bir duruma giren ve kıyafetlerinin bir kısmını kaybeden bir kızdı. Baştan çıkarıcı güzellikler, çoraplarıyla dikenli çalılara yapışmış, elbiseleri ani esen rüzgarla şişmiş, duş alırken ya da kıyafet değiştirirken istemeden sanatçının gözüne düşüyorlardı.

Birinci Dünya Savaşı sırasında, Amerikan pilotlarının çıplak güzelliklere bağımlı olduğu görülmediyse, II. Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte, pin-up ABD Hava Kuvvetleri uçaklarının gövdeleri boyunca muzaffer bir alayı başlattı. Emir, haklı olarak askeri disipline özel bir zararı olmadığına inanarak sanata göz yummayı tercih etti, ancak moralde belirli bir artış vardı. Gelecekte, bu gelenek korundu ve ABD Hava Kuvvetleri savaşa girer girmez, ister Kore'de, ister Vietnam'da, isterse Vietnam'da olsun. Basra Körfezi, boyalı "savaş arkadaşları" hemen uçağın gövdelerinde belirdi. Son birkaç on yılda, dünyanın diğer Hava Kuvvetlerinde erotik temalar üzerine gövde sanatına yönelik tutum daha sadık hale geldi.

Batı Cephesi'nin 22. KAO'suna ait gemide deniz kızı görüntüsü bulunan Nieuport-23 avcı uçağı, bir uçakta çıplak stilde bilinen ilk çizimdir (http://vikond65.livejournal.com)

Nieuport-17'deki bir deniz kızı, görünüşe göre uçağın sahibine - Güney Cephesi 9. Ordusu I.I.'nin havacılık şefi için kırmızı yıldızlı bir şerit sunuyor. Semenov (http://vikond65.livejournal.com)

Bilinmeyen bir kırmızı pilotun bu "Nieuport" unda, tamamen klasik bir arsa aktarıldı - Titian tarafından "Urbino Venüsü"
(http://vikond65.livejournal.com)

Türkistan Cephesi 43. keşif filosundan "Nieuport-17", Buhara, 1920. Gemideki çizim, Fransız ressam Jules Joseph Lefebvre'nin "Mary Magdalene in the Grotto" (http://vikond65.livejournal.com) tablosunu yeniden üretmektedir. )

Bu, Nisan 1919'da Polonyalılar tarafından ele geçirildi. tren istasyonu 3. Topçu Filosundan Vilno "Nieuport-24bis" eski bir arsa ile dekore edilmiştir - tanrıça Diana bir yaydan ateş eder. Onarımdan sonra Polonyalılar bu savaşçıyı Hava Kuvvetlerine dahil ettiler (http://vikond65.livejournal.com)

Nieuport-24bis'te, bir başka çıplak güzellik ellerini umutsuzluk içinde ovuşturuyor, Batı Cephesi'nin 44. keşif müfrezesinden Popov. Ekim 1919'da pilot, avcı uçağıyla Polonyalılara uçtu. Kırmızı yıldızların üzerini boyayarak “sanat eserine” dokunmadılar (http://vikond65.livejournal.com)

Amerikan Gönüllü Grubunun 3. Cehennem Melekleri Filosu'nun pilotları, Tomahawk P-40С'lerinin arka planına karşı, Burma, 1941. Filonun ambleminin elindeki pilotlar - bir iblisi tasvir etmek için tasarlanmış kanatlı çıplak kırmızı bir kadın heykelcik ( http ://www.archives.gov)

"Aerocobra" filo komutanı 69. Muhafızlar IAP Sovyetler Birliği Kahramanı Nikolai Proshenkov, 1944-1945 Karmaşık marka kompozisyonu hava zaferleri ve iki kadın portresi Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri için son derece karakteristik değil (http://waralbum.ru)

102. Muhafız IAP'nin pilotları, kokpit kapısı bir pin-up resmi ile süslenmiş Aerocobra'nın kanadında. Alayın diğer uçaklarının mevcut fotoğraflarına bakılırsa, savaşçıları “dekorasyon” süreci hızlı ve verimliydi - feribot pilotlarıyla birlikte SSCB'ye gelen Amerikan dergisi kardeşçe sayfalara ayrıldı ve kokpit kapılarına yapıştırıldı ( yazarın koleksiyonu)

"Lady in the Dark" - Northrop P-61 Black Widow gece savaşçısı, adını popüler müzikalden alıyor (http://www.indianamilitary.org)

Üsteğmen Richard O. Lehnert, tamircisi Lightning P-38J California Cutie'nin kanadında. 55. Avcı Filosu USAF, İngiltere, Haziran 1944 (http://www.americanairmuseum.com)

Amerikalı pilotlar şahesere hayran kaldı görsel Sanatlar 97. bombardıman grubunun 410. bombardıman filosundan bir Douglas A-20 Havok bombardıman uçağında. Büyük Britanya, yaz 1944 ()

İkinci Dünya Savaşı'nın Amerikan deniz pilotları, genel olarak havadan boyama ile uğraştılar ve özellikle karadaki meslektaşlarından daha az sıklıkta pin-up yaptılar, ancak istisnasız hiçbir kural yok. Fotoğraf, her biri burnunda kendi desenini taşıyan gece avcı filosu VMF (N) -451'den bir deniz "Hellcats" F6F-5N hattını gösteriyor.
(http://www.zone-five.net)

Kendi adı "Moon Happy" olan gece avcısı P-61. Birisi için, ancak geceleri faaliyet gösteren Japon bombardıman uçakları için Kara Dullarla buluşma herhangi bir mutluluk vaat etmedi!
(http://www.modelersalliance.com)

Bir nakliye Douglas C-53 "D-Day Doll", 6 Haziran 1944'te Normandiya'daki Müttefik çıkarmalarını anan bir grafik taşıyor.
(http://www.warbirdinformationexchange.org)

Teğmen Guy Bordelon, Corsair F4U-5N "Annie-Mo" fonunda as unvanını alan Kore Savaşı'na katılan ABD deniz pilotları arasında tek kişidir. Tüm zaferleri geceleri, bombardıman uçağı olarak kullanılan hafif Po-2'ler ve Yak-18'lerle yapılan savaşlarda ilan edildi (

Uçak Burun Sanatı - bir uçağın gövdesine desen çizme sanatı - İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerikan havacılığında en yaygın olanıydı.

Konular farklıydı: vatansever temalar, çizgi roman kahramanları ve Disney çizgi filmleri, ama hepsinden önemlisi, elbette kızlar.

Burun Sanatı temelde yeni bir şey değil - kökleri ordunun kendilerini süslemek için eski geleneklerine dayanıyor: zengin zırh giyen şövalyeler, gemilere rostra yerleştiren denizciler, Kızılderililer yüzlerini boyadı ...

Havacılık Burun Sanatı, askeri havacılık ile birlikte ortaya çıkmıştır. İşte Birinci Dünya Savaşı'nda yer alan Francesco Baracca'nın uçağı:


(Bu atın daha sonra Ferrari arabalarının amblemine göç ettiğini söylüyorlar)

Burun Sanatının en parlak dönemi İkinciydi Dünya Savaşı.
Neredeyse tüm Amerikan uçaklarının kendi isimleri vardı. Kesin bir istatistik yok, ancak görünüşe göre uçağın yaklaşık yarısı Burun Sanatı giyiyordu.

Burç simgeleri. terazi

ve Kanser

Nose Art, Hava Kuvvetleri Komutanlığı tarafından moral yükselttiği ve mürettebata bir miktar psikolojik destek sağladığı için onaylandı.
Kısıtlamalar da vardı. Çizimler, kural olarak, sadece giyildi savaş uçağı ve deniz havacılığında Burun Sanatı tamamen yasaklandı.

Uçak Burun Sanatı fenomenini inceleyen Amerikalı psikologlar, bu şekilde uçağın insanlaştırıldığına, pilota ev ve barışçıl yaşamı hatırlattığına ve savaştan bir tür psikolojik koruma işlevi gördüğüne inanıyor. Birçok uçakta eşlerin, kız arkadaşların, annelerin isimleri vardı.
Kaptan Ervin C. Ethel ve eşi Jenny

"Geçici Dul"

Onbaşı Ruby Newell - birimin en güzel kızı - portresinde:

Mürettebat, uçakları münhasıran kendi masrafları ile boyadı. Bu, eski sanatçılar, karikatüristler gibi bölümlerde görev yapan hem amatörler hem de profesyoneller tarafından yapıldı.

"Pilotumuzun karısı bir keresinde bize Pasifik Okyanusu'ndaki bir adada yaşayan ve her gün çevredeki bin ada etrafında uçarak onlara iyi dileklerde bulunan bir leylek hakkında bir efsane anlatmıştı. Hikayeyi hemen sevdik ve iki litre İrlanda viskisi için bir asker bize bu leylek çizdi.


(Şahsen bu çizim için bir damla viski vermezdim)

Pin-up kızları, gerçek eşlerden ve kız arkadaşlardan çok daha yaygındı.
Genellikle bu eserler dergi çizimlerinin kopyalarıydı.

(bu ekip, Amerikan standartlarına göre çok fazla olan 90 sorti yaptı)

Belirtildiği gibi, Pasifik operasyon tiyatrosunda, kızlar nedense Avrupa'dan çok daha hafif giyinmişlerdi.

gece görevi

En yaygın desen Uçak Burun Sanatı - köpekbalığı ağzı - Birinci Dünya Savaşı sırasında icat edildi.

Kartlar, zarlar, dört yapraklı yonca iyi şansın sembolleridir.

Bu develerin ne anlama geldiğini merak ediyorum...

"Zor çocuk":


(bu uçak "Değişiklik 22" filminde çekildi)

Vietnam Savaşı'ndan sonra, Burun Sanatı pratik olarak ortadan kalkar ve yavaş yavaş sadece 1980'lerde geri döner. Bunun şanlı dövüş geleneklerinin sürekliliğini yeniden sağladığına inanılıyordu.

Prenses Leia

Kedi roketi MiG-29'a yerleştiriyor:

2007'de İngiliz Savunma Bakanlığı, kızların görüntülerinin kadın personel için potansiyel olarak saldırgan olarak kullanılmasını yasakladı.
Şimdi prosedür karmaşık: ilk olarak, mürettebat Burun Sanatı taslağını komutanlarına sunar ve çizimi kanat komutuyla koordine etmesi gerekir.

UPD 9.12.12 Gövde üzerindeki develerin, ana rotanın Himalayalardan geçtiği anlamına geldiği ortaya çıktı. Deve sayısı - kalkış sayısı, diğer yöne dönen deve - mürettebat bir motor arızası nedeniyle geri dönmek zorunda kaldı (

Savaş araçlarına resim koyma geleneği Birinci Dünya Savaşı'na kadar uzanıyor, ataları Almanlardı ama Amerikalılar bu geleneği desteklediler ve derinden geliştirdiler. Bu "kaya" resminin adı Burun Sanatı

Burun Sanatının en parlak dönemi İkinci Dünya Savaşıydı - neredeyse tüm Amerikan uçaklarının kendi isimleri vardı ve görünüşe göre uçağın yaklaşık yarısı burun üzerinde çizimler yapıyordu. Konular çok farklıydı, ancak çoğu zaman çizgi film karakterleri veya pin-up tarzında çizilmiş kızlardı. Nose Art, Hava Kuvvetleri Komutanlığı tarafından moral yükselttiği ve mürettebata bir miktar psikolojik destek sağladığı için onaylandı. Uçak Burun Sanatı fenomenini inceleyen Amerikalı psikologlar, bu şekilde uçağın insanlaştırıldığına, pilota ev ve barışçıl yaşamı hatırlattığına ve savaştan bir tür psikolojik koruma işlevi gördüğüne inanıyor. Günümüzde tarihi uçakları uçuran pilotlar da klasik formda veya orijinal görüntüler oluşturarak Nose Art'ı uçaklarına uyguluyorlar.

Havacılık Burun Sanatı, askeri havacılık ile birlikte ortaya çıkmıştır. İşte Birinci Dünya Savaşı'nın İtalyan ası Francesco Baracca'nın uçağı

Burun Sanatının en parlak dönemi II. Dünya Savaşıydı.
Neredeyse tüm Amerikan uçaklarının kendi isimleri vardı. Kesin bir istatistik yok, ancak görünüşe göre uçağın yaklaşık yarısı Burun Sanatı giyiyordu.

En Kullanışlı bölge Burun Sanatına uyum sağlamak için doğal olarak bombardıman uçaklarının burunları vardır. Pek çok yer var, dönülecek yer var. Boeing B-17G N9323Z

Boeing B-17G N900RW.

Boeing B-17G N3193G ve yine kızlar.

Liberator, resimler için daha da fazla alana sahip! Konsolide B-24A (LB-30) Kurtarıcı N24927

Doğru, bu uçak daha sonra koruyucu bir renkte yeniden boyandı ve üzerinde bu tür grafikler belirdi.

Bu da Dayton'daki Hava Kuvvetleri Müzesi'nden "Çilek Kaltak". Konsolide B-24D Kurtarıcı 42-72843.

"Betty'nin Rüyası" (?) B-25J N5672V

Üzgün ​​Angela, TB-25N N345BG.

Apaçi Prensesi, B-25J N1943J.

Nose Art, Hava Kuvvetleri Komutanlığı tarafından moral yükselttiği ve mürettebata bir miktar psikolojik destek sağladığı için onaylandı.
Kısıtlamalar da vardı. Çizimler, kural olarak, yalnızca savaş uçakları tarafından giyildi ve deniz havacılığında Burun Sanatı tamamen yasaklandı.

Burç simgeleri. terazi

Bombalı kartal. B-25C N3774.

Onbaşı Ruby Newell - birimin en güzel kızı - portresinde:

Mürettebat, uçakları münhasıran kendi masrafları ile boyadı. Bu, eski sanatçılar, karikatüristler gibi bölümlerde görev yapan hem amatörler hem de profesyoneller tarafından yapıldı.

Rus Get Ya! B-25J N747AF.

Pin-up kızları, gerçek eşlerden ve kız arkadaşlardan çok daha yaygındı. Genellikle bu eserler dergi çizimlerinin kopyalarıydı.

Belirtildiği gibi, Pasifik operasyon tiyatrosunda, kızlar nedense Avrupa'dan çok daha hafif giyinmişlerdi.

gece görevi

Douglas B-26 N7705C

En yaygın desen Uçak Burun Sanatı - köpekbalığı ağzı - Birinci Dünya Savaşı sırasında icat edildi.

P-40 uçağındaki devasa burun hava girişi, bu kadar etkileyici köpekbalığı ağızlarının çizilmesini mümkün kıldı. Curtiss P-40N Warhawk NL40PN.

Mustang'lerde burun daha dardı ve Burun Sanatı genellikle kokpitin altında sürünürdü. Köpekbalığı ağızları da bir araya gelmesine rağmen. P-51D Mustang NL68JR.

Tommigan'la evlat. P-51D Mustang NL151HR.

Geç Oluşturma, bir yarış Grumman F7F-3 Tigercat NX805MB üzerinde Makineli Tüfek Büyük Patron.

Thunderbolts'ta, büyük motor kaputlarına Nose Art çizmek uygun oldu. P-47D 45-49167, Hava Kuvvetleri Müzesi üzerinde Pembe Dumbo.

Neandertal, Cumhuriyet P-47D Thunderbolt NX47DA.

Dayton'daki ABD Hava Kuvvetleri Müzesi, çeşitli modifikasyonlara sahip hurdaya çıkarılan B-52 bombardıman uçaklarından alınan gövde kaplamaları şeklinde geniş bir Burun Sanatı grafik koleksiyonuna sahiptir. Uzun zaman önce ama çalkantılı zamanların bir hatırlatıcısı olarak.

Lockheed PV-2 Zıpkın N7670C.

Nakliye uçağı. Oldukça büyük boyutuna rağmen, ünlü DC-3'ün burnu nispeten küçüktür ve üzerine görkemli bir Burun Sanatı çizmek oldukça zordur. DC-3 N47HL.

Kartlar, zarlar, dört yapraklı yonca iyi şansın sembolleridir.

"Generallerin Teslimi". DC-3 N7772, EAA Müzesi'nde.

Daha küçük taşıyıcılar olan S-45'ler de Nose Art'taki daha büyük muadillerinin gerisinde kalmadı. Kayın C-45G N7694C.

Kayın C-45H N167ZA.

Kızıl saçlı. Kayın C-45H N9550Z.

"Zor çocuk"

Vietnam Savaşı'ndan sonra, Burun Sanatı pratik olarak ortadan kalkar ve yavaş yavaş sadece 1980'lerde geri döner. Bunun şanlı dövüş geleneklerinin sürekliliğini yeniden sağladığına inanılıyordu.

Modern orijinal sanat. Dee Howard 500N500HP.

Kedi, MiG-29'a bir roket hedefliyor

2007'de İngiliz Savunma Bakanlığı, kızların görüntülerinin kadın personel için potansiyel olarak saldırgan olarak kullanılmasını yasakladı. Şimdi prosedür karmaşık: ilk olarak, mürettebat Burun Sanatı taslağını komutanlarına sunar ve çizimi kanat komutuyla koordine etmesi gerekir.

favori

Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasından sonra, pilotların başı ciddi belaya girdi. Demir kuşlara as boyayan, kafatasları boyayan ve bir İtalyan - bir at (Ferrari'nin amblemi haline gelen). Ve elbette, kadınlar olmadan yapamazdı.

Tabii ki, bu tür uçak süslemeleri ahlak koruyucularını rahatsız etti, ancak katlanmak zorunda kaldılar - yarın gökyüzünün yarısını bir uçakta yakacak 20 yaşındaki profesyonel bir katile ahlak vaaz etmek zor.

Savaş bittiğinde vidalar sıkılmıştı. Ordu düzen, burada her şey monoton olmalı, kesilmeli, boyanmalı ve kum serpilmelidir. Ancak, bir sonraki dünya kargaşası başlar başlamaz tarih tekerrür etti.

Uçak sanatının en büyük uzmanları Amerikan pilotları oldu. Bunun mantıklı bir açıklaması var. İngilizler bombardıman uçaklarını kamuflaj renklerine boyadı ve geceleri çok az kişinin görebildiği bir zamanda uçtu. Doğru, hedefi doğru bir şekilde görmek de özellikle mümkün değildi, ancak şehirleri bombalarken özel doğruluk gerekli değildir. Amerikalılar, Norden görüşlerinden son derece gurur duyarak gün boyunca uçtular ve güneşli gökyüzünde B-17 gibi bir bandura Winnie the Pooh tarafından bile bir bulut olarak gizlenemezdi. Komutanlık, pilotların kitlesel olarak uçaklara bir tür anormal rezalet çizdiğini fark ettiğinde, yasaklamak için çok geçti. Sadece kötü ruhlar ve kumar yasaklandı - yani şeytanların ve kartların yeniden çizilmesi istendi.

Tabii ki, her ekip uçağının Ostap Bender tarzında bir ekici değil, gerçek bir sanat eseri olmasını istedi. Bu en iyi, sivil hayattayken fırça ve boya ile arkadaş olanlar tarafından yapıldı.

Örneğin, Pasifik'te, 20. Haritalama Filosu'nda, savaştan önce illüstratör ve oyuncak tasarımcısı olarak çalışan Al Merkling, onbaşı rütbesinde görev yaptı. Yakında, tüzük tarafından sağlanmayan çizimler çevredeki bombardıman uçaklarında görünmeye başladı. Birincisi, Teğmen John Wooten'ın bombacı ceketiydi. ABD'den Avustralya'ya uçuş sırasında, uçak türbülansta o kadar eğildi ki, savaş aracının önden bile yamalanması gerekiyordu. Bu vesileyle, ekip araya girdi ve Merkling'den onlar için bir şeyler çizmesini istedi. Al ve çizdi - Yamalı Parça, "yama üzerine yama" anlamında. Herkes resmi beğendi ve insanlar Merkling için sıraya girdi. Savaşın sonuna kadar en az on iki B-24 ve birkaç küçük araba boyadı.

Gezegenin diğer tarafında, 334. filodan savaşçılar şanslıydı. Tamircileri Don Allen, savaştan önce Cleveland'da sanat okulunu bitirmişti. Savaş uçakları üzerinde çizim yapmak, elbette, bombardıman uçaklarından daha zordu, ancak Allen başardı. Bu arada, pornografi ile sanata müdahale etmedi. Bu nedenle, pilotlar sorduğunda: "Don, bana öyle bir çıplak çiz ki Fritz'in gözleri alnına girecek!" Allen yanıtladı: "Sakin ol! Güzel yapalım ve kaba değil! Ve böylece neredeyse kırk uçak boyandı. Savaştan sonra, stüdyonun başı olan havalı bir ticari sanatçı oldu. Her nasılsa, havasında, askeri çizimlerinin bir kısmını yeniden çizdi ve Dover, Delaware'deki Havacılık Müzesi'ne bağışladı. Bu yerlerde iseniz, kaçırmayın.

Don Allen "Miss Dallas"ı çizdi

385. Bombardıman Grubu'nun üssünde çalışan Anne Hayward, pilotlar kulübünün duvarındaki çizimlerle başladı ve ardından pilotların ceketlerine ve uçaklara geçti. Görünüşe göre, çocuklar hem sonucu hem de sürecin kendisini beğendiler. Aslında, bir bombacının hayatı sıkıcı ve monotondur, her gün aynı şeydir: "Messers", uçaksavar silahları, şeref sözümde ve tek kanatta sürünür. Ve burada sıkıcı günlük hayatın ortasında güzel kız uçak seni boyar. Grubun pilotları, onu diğer çalışmalardan serbest bırakma talebiyle toplu bir mektup bile yazdı ve Ann'e özel bir cip sağladı.

Tabii ki, orijinal bir çizim yapabilecek yetenekli sanatçılar, savaş sırasında yetersiz kaldı. Bu durumda hazır hikayeler alınmıştır. En üstte Esquire dergisinden Alberto Vargas vardı. "Pin-up" derken, genellikle hatırlanan kişidir. Derginin sahipleri daha sonra karlı bir vatanseverlik gösterdiler - orduya ücretsiz olarak dokuz milyon kopya gönderdiler. Sadece hayal edin: zavallı askerler ortadaki bir delikte oturuyorlar. Pasifik Okyanusu, köpekbalıklarının bile sadece tatillerde yüzdüğü ve bir sonraki pakette - bam, yarı giyimli güzellikleri olan bir dergi. Savaşan ruh anında sertleşir ve ulaşılmaz bir yüksekliğe çıkar.

Eh, kimin yeterince dergisi yoktu, ünlü aktrislerin, dansçıların ve sadece güzel kızların posterlerinden kopyala yapıştırdı. Bazen uzaktan bile orijinalinden hoşlanmadığı ortaya çıktı, ama adamlar beğendi.

Savaş geçicidir, ancak müzik sonsuzdur!

Savaş havacılığı ortaya çıktıktan hemen sonra uçakları görüntülerle süslemeye başladılar. Bir uçağın gövdesine uygulanan ilk çizimin, 1913 yılında bir İtalyan uçan teknesinin burnundaki deniz canavarı görüntüsü olduğuna inanılıyor.

Daha sonra uçakta resim çizmeye burun sanatı denildi. Başlangıçta, uçaklardaki görüntüler, eski şövalyelerin kalkanlarına uygulananlara benzer hanedan sembollere benziyordu. İtalyan ası Francesco Baracchi'nin büyüyen aygırını (cavallino rampante) hatırlamaya değer. Bu arması daha sonra Ferrari tarafından kullanıldı.

Francesco Baraka uçağının önünde poz veriyor!

Daha sonra, uçaktaki çizimler daha çeşitli hale geldi. Örneğin, Escadrille les Cigognes'den gelen Fransız uçaklarının gövdelerinde leylekler hava atıyordu.

En popüler burun sanatı, İkinci Dünya Savaşı sırasında ABD Hava Kuvvetleri'nde oldu. Uçağın renklendirilmesini başlatanlar genellikle pilotlar değil, ona hizmet eden personeldi. Pin-up'ın ABD'de burun sanatının gelişiminde büyük etkisi oldu. Böylece, o dönemin çıplak bir pin-up yıldızı olan Betty Grable'ın görüntüsü birçok askeri uçakta yer aldı. SSCB'de, bu tür özgürlüklere elbette izin verilmiyordu, ancak o zamanın Sovyet uçaklarındaki çizimler de güzellik ve karmaşıklık ile ayırt edildi.

Gövde üzerindeki çizimler, girişimin Kızıl Ordu'ya geçtiği 1943'teki Kursk Savaşı'ndan sonra daha sık uygulanmaya başladı. Çoğu zaman, uçaktaki görüntünün yanında, düşürülen düşman uçaklarının sayısına göre yıldızlar görülüyordu (ilk kez İspanyol pilotlar bunu yapmaya başladı). Sovyet uçaklarında, zaferler birkaç renkteki yıldızlarla gösterilebilir. Kişisel bir zafer bir renkte işaretlendi, uçaklar bir grupta vuruldu - diğerinde.

Birçok Sovyet izleyicisi, “Yalnızca “yaşlı adamlar” savaşa girer” filmi sayesinde uçaklardaki çizimlerle tanışabildi. Leonid Bykov'un oynadığı filo komutanı Alexei Titarenko'nun uçağının gövdesinde bir müzik personeli tasvir edildi. Notların görüntüsü tesadüfi değildir. Örneğin, böyle bir model, müzik eğitimi almış Sovyet saldırı pilotu Vasily Emelianenko'nun uçağındaydı.

Vasily Emelianenko'nun uçağı

Maestro'nun kendisi!

Uçak La-5 Kostylev, Leningrad Savunma Müzesi'nin sergisinde.

Kaptan Alexander Lobanov (solda) ve Binbaşı Alexander Pavlov, La-5FN'nin yanında, 10 Nisan 1945

Teğmen Zabiyaka G.I. 205. serinin nominal Pe-2'sinin arka planına karşı. "Zabiyaka" yazısı beyaz, şimşek sarı

Teğmen Gennady Tsokolaev. Gemide - "Muhafız" amblemi

65. GIAP'tan Kaptan Alexander Nikolaevich Kilaberidze, Yak-9'un kokpitinde, Belarus, Haziran 1944

“Aslan Yürekli”, LaGG-3 Teğmen Yuri Shchipov, Karadeniz Filosu Hava Kuvvetleri'nin 9. Avcı Havacılık Alayı.

Sovyetler Birliği'nin 566. ShAP Kahramanı Vasily Mykhlik'in filo komutanı

Il-2 "Yenilmez", toplu çiftlik başkanı Grigor Tevosyan'ın pahasına inşa edildi,

savaşta iki erkek kardeşini öldüren. Uçak Nelson Stepanyan tarafından uçuruldu.

Yak-9U fonunda Georgy Baevsky (sağda) ve tamirci Sobakin. 5 GvIAP. Spratau havaalanı, Almanya. Nisan 1945

LAGG-3 Leonid Galchenko'nun kuyruğunda, kırmızı bir yıldız yerine, fareyle oynayan siyah bir kedi tasvir edilmiştir.

1942 Kedi aslen beyazdı

Malyutina Elena Mironovna ve kırlangıç

180. Muhafız Savaşçısı Komutanı Stalingrad Kızıl Bayrak Havacılık Alayı

Yak-3'ün kokpitinde Tümgeneral Georgy Zakharov. Uçakta - Muzaffer George,

Goebbels'in başıyla bir yılanı delmek. 1945 baharı

958. Saldırı Havacılık Alayı Pilotu, Sovyetler Birliği Kahramanı Ivan Meylus .

Aerocobra Vyacheslav Sirotin

Nikolai Proshenkov ve Airacobra'sı

168. IAP komutanı Yarbay Grigory Kogrushev'in Yak-9B uçağı.

Kaptan Aleksey Zakalyuk, 104. GvIAP

Aleksey Alelyukhin'in uçağı

Kaptan Georgy Urvachev (solda)

Savaş pilotu Vladimir Dmitriev

Kıdemli Teğmen Vasily Aleksukhin'in Uçağı

Fedor Dobysh ve Alexander Pomazunov, timsahlı bir Pe-2'nin önünde

Abrek Barsht'ın uçağı

Nikolai Didenko'nun uçağı

Vladimir Pokrovsky'nin Uçağı

Normandiya alayı Marcel Lefevre'nin Cherbourg filosunun komutanı ve Sovyet yoldaşları (teknisyen-teğmen Tarasov ve kıdemli çavuş Kolupaev) 14 No'lu Yak-9 avcı uçağında

Mihail Avdeev kartalı

Ajitasyon uçağı ANT-9 "Timsah"

Sovyetler Birliği'nin 5. Taarruz Alay Kahramanı Filo Komutanı A. Putin sorti öncesi

Sovyetler Birliği Kahramanı M.D. Baranov (sağda) bir zafer daha kutluyor. Stalingrad cephesi. 1942

"Zhenya Lobanov için" (Kuzey Filosu Hava Kuvvetleri, Il-2, 1943)

Sovyetler Birliği Kahramanı Kaptan A.D. Bilyukin, kişisel uçağı "Alexander Nevsky" nin kokpitinde

39. ORAP'ın nominal keşif uçağının mürettebatı (soldan sağa): komutan I.M. Glyga, topçu-telsiz operatörü K.N. Semichev ve gezgin SP. Minaev

"Volodya için!" (32. Muhafız IAP, Kuzeybatı Cephesi, Yak-9, 1943)

Uçak "Baranovların İntikamı"

Binbaşı K. Ivantsov'un mürettebatı

Uçuş ekibi N.V. Baranov, Almanların teslim olmasından önceki son uçuştan önce.