Rossiya aviakompaniyasi NordWind(" Shimoliy shamol") yana ikkita keng korpusni ijaraga beradi Boeing samolyoti 777. Gap Boeing 777-300ER modifikatsiyasi haqida ketmoqda. Ushbu samolyotlarga buyurtma berish orqali aviatashuvchi Dubayning DAE Capital (Dubai Aerospace Enterprise bo‘limi) lizing kompaniyasining yangi mijoziga aylandi, deb xabar beradi samolyot egasi. Samolyotning avvalgi operatori Tayvanning EVA Airways aviatashuvchisi edi.

Tashuvchi vakilining veb-saytiga ma'lum qilishicha, "kuz-qishki navigatsiya uchun 200 ta yo'nalishga oziqlantiruvchi tashish strategiyasini amalga oshirish uchun NordWind Airlines o'zining keng fyuzelyajli samolyotlar parkini kengaytirishda davom etmoqda va ikkita samolyotni ishlatishga tayyorligini e'lon qiladi. Boeing 777-300 samolyoti. Birinchi samolyot 31 avgust kuni tashuvchining bazaviy aeroporti Sheremetyevo (Moskva)ga keladi. Sentyabr oyining birinchi haftasida bojxona tartib-qoidalaridan so‘ng Moskvadan yo‘nalishlarda foydalanishga topshiriladi. Aviakompaniya keyingi hafta ichida ikkinchi reysni qabul qiladi.

2005 yilda ishlab chiqarilgan Boeing 777-300ER samolyotlari VP-BJL va VP-BJO quyruq raqamlarini oladi. Ular NordWind parkidagi uch toifali (jami 312 oʻrin: biznes-klassda 38 ta, premium ekonom-klassda 63 ta va ekonom-klassda 211 ta oʻringa ega) birinchi samolyot boʻladi.

Ikkala Boeing 777-300ER NordWindsning sobiq operatori Tayvanning EVA Airways aviakompaniyasidir.

NordWind parkida allaqachon boshqa modifikatsiyadagi to'rtta Boeing 777 bor - Boeing 777-200 (ikki sinfda 393 o'rindiq bilan jihozlangan). Ikkita samolyotning qabul qilinishi bilan aviakompaniya parki 22 ta samolyotga ega bo'ladi. Gap Boeing 777 dan tashqari keng fyuzelyajli Airbus A330-200, shuningdek, tor kuzovli va Boeing 737-800 haqida bormoqda. 2017-yil oxirigacha yana to‘rtta samolyot kelishi kutilmoqda.

Yanvar-iyul oylari natijalariga ko'ra, NordWind yo'lovchi tashish hajmi 85,4 foizga o'sib, 1,598 million kishini tashkil etdi. Shu bilan birga, o‘rindiqlar bilan bandlik darajasi 2,9 foiz punktga kamaygan va 86,9 foizni tashkil etgan.

Normlar bepul transport bagaj

Belgilangan bagaj

Quyidagi bepul yuk tashish qoidalari o'rnatildi:

• 2019-yil 15-martdan boshlab va undan keyin 2019-yil 1-maydan jo‘nab ketish uchun turni bron qilishda:
  Iqtisodiy- 1 o'rin 15 kg gacha
  Biznes- 1 o'rin 30 kg gacha
• 2019-yil 15-martgacha turni bron qilishda va 2019-yil 1-maygacha ham, undan keyin ham jo‘nab ketishda:
  Iqtisodiy- 1 o'rin 20 kg gacha
  Biznes- 1 o'rin 30 kg gacha

Qo'l yuki

Mahalliy va xalqaro yo'nalishlar uchun qo'l yukining quyidagi standartlari o'rnatilgan:
uch o'lchov yig'indisiga asoslangan maksimal o'lchovlar va har bir o'lchov, xususan 115 sm (55x40x20 sm) dan oshmasligi kerak.

Ba'zi yo'nalishlarda va ba'zi tariflar uchun bepul yuk tashishning standart shartlaridan istisnolar bo'lishi mumkin. Yo'lovchiga transportni bron qilishda ular haqida xabar beriladi.

Ikki bo'lak bagajni bittaga birlashtirish umumiy og'irligi 30 kg gacha bo'lishi mumkin.

Bepul bagaj va qo'l yuki ruxsati kattalar yo'lovchilariga, 2 yoshdan 12 yoshgacha bo'lgan bolalarga va o'rindiq bilan ta'minlangan 2 yoshgacha bo'lgan bolalarga nisbatan qo'llaniladi. Alohida o'rindiqsiz sayohat qiladigan 2 yoshgacha bo'lgan bolalar uchun faqat og'irligi 10 kg dan oshmaydigan 1 dona va 203 sm dan oshmaydigan uch o'lchamdagi qo'l yuki ta'minlanmaydi.

Yoʻlovchining har bir dona ogʻirligi 30 kg dan ortiq, lekin 50 kg dan kam boʻlgan, nomi va maqsadidan qatʼi nazar, ogʻir yuk deb hisoblanadi.

Bagaj ruxsati haqida batafsil ma'lumotni aviakompaniya veb-saytida topishingiz mumkin. Nordwind Airlines:
- qo'l yuki: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
- bagaj: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage

Qo'l yukini qo'shimcha tortish - Cam Ranh (Vetnam)

Diqqat! Ortiqcha vaznli qoʻl yuki bilan bogʻliq davom etayotgan muammolar tufayli qoʻl yukini samolyotga chiqishdan oldin qoʻshimcha tortish joriy etildi, bu sertifikatlangan elektron tarozida amalga oshiriladi. Faqat sotib olingan tovarlar DUTY do'konlari BEPUL, ulardan faqat 2 tasi Cam Ranh aeroportining jo'nash zalida bo'lishi kerak Tegishli belgilar bilan muhrlangan polietilenga qadoqlangan. Iltimos, jo'nab ketish hududida, bundan tashqari, unutmang rasmiy do'konlar DUTY FREE, qahva, choy, suvenirlar va hokazolar sotiladigan do‘konlar bor”.

Bagajni tashish bo'yicha ma'lumot kompaniyaning rasmiy veb-saytida.

Bolalar parvozi

Yo'lovchi o'rindiq bermasdan 2 yoshgacha bo'lgan bolani tashish huquqiga ega.

Chiptada bolaning tug'ilgan sanasi ko'rsatilishi kerak. Bolaga hamrohlik qilayotgan yo‘lovchi aviakompaniyaga (yoki vakolatli agentga) chipta sotib olayotganda va ro‘yxatdan o‘tishda bolaning yoshini tasdiqlovchi hujjatni taqdim etishi shart. Aviakompaniya (yoki uning vakolatli agenti) bolaning yoshini tekshirish huquqiga ega. Bolaning yoshi har bir transport segmenti uchun alohida belgilanadi.

Bolalar parvozlari haqida ma'lumot kompaniyaning rasmiy veb-saytida.

Samolyot parki

Airbus A321-200

A320 oilasining eng katta samolyoti. Ichki dizayn ta'minlash uchun mo'ljallangan qulaylik ortdi va yo'lovchilar orasida juda mashhur. A321 layneri o'z sinfidagi eng tejamkor tor kuzovli samolyot hisoblanadi.

Xususiyatlari

Airbus A330-200

Airbus kompaniyasining o'rta va uzoq masofalarga mo'ljallangan, ikkita turbofanli dvigatel bilan jihozlangan keng fyuzelyajli yo'lovchi samolyotlari.

Xususiyatlari

Boeing 737-800NG

737-800 layneri barqarorligi va samaradorligi bilan mashhur. Yuqori texnologiyali dvigatellar bilan jihozlangan.

Xususiyatlari

Boeing 777-200ER

777-200 layneri yo'lovchilarning to'liq qulayligini ta'minlash uchun Boeing tomonidan ishlab chiqarilgan. Ushbu ikki dvigatelli samolyotda sayohat davomida sizni qulay saqlash uchun ikkita yo'lak va baland shiftlar mavjud.

Xususiyatlari

Boeing 777-300ER

777-300 layneri Boeing tomonidan yo'lovchilarning to'liq qulayligini ta'minlash uchun ishlab chiqarilgan. Ushbu ikki dvigatelli samolyotda sayohat davomida sizni qulay saqlash uchun ikkita yo'lak va baland shiftlar mavjud.

Xususiyatlari

Biznes-klass yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish standarti:

Nordwind Airlines (yoki "Shimoliy shamol") 8 ta Boeing 767-300 samolyotiga ega. Biroq kompaniya reyslarida faqat uchta samolyotni uchratish mumkin. Qolgan 5 ta samolyot hamkor kompaniyaga (Pegas Fly) ijaraga berilgan.

Nord Wind uchun quyidagi samolyotlar uchadi: VQ-BPT, VQ-BMQ va VP-BDI. Samolyot ancha eski va Amerika va Yevropaning bir qator aviakompaniyalarida ishlagan:

• VQ-BPT samolyoti birinchi parvozini 1995 yil iyul oyida amalga oshirdi. Men quyidagi aviakompaniyalarga uchishga muvaffaq bo'ldim: KLM Royal Dutch Airlines, Zoom Airlines, ILFC va Flyglobespan.
• VQ-BMQ samolyoti birinchi parvozini 1996 yil mart oyida amalga oshirdi. Quyidagi aviakompaniyalarga uchishga muvaffaq bo'ldi: KLM Royal Dutch Airlines va North American Airlines.
• VQ-BPT samolyoti birinchi parvozini 2000 yil aprel oyida amalga oshirdi. Quyidagi aviakompaniyalarga uchishga muvaffaq bo'ldi: Air 2000, GECAS, Aeroflot - Russian Airlines.

Kompaniya veb-saytida siz salonni joylashtirishning ikkita variantini ko'rishingiz mumkin: 290 o'rindiq va 300 o'rindiq. Ikkala tartib varianti ham ikki toifali (biznes va iqtisod sinflari). 290 o‘rinli versiyada 39 qator, 300 o‘rinli versiyada esa 43 qator mavjud. O'tirish sxemasini ushbu havolada ko'rish mumkin.

Bizning sharhimizda biz 290 o'rinli sxemani batafsil tahlil qilamiz.
1 va 2 qator.

Faqat ikkita qator biznes-klass. Ma'lum sabablarga ko'ra, jami 12 ta bunday joylar mavjud eng yaxshi joylar laynerda. O'rindiqlar orasidagi masofa 127 sm.

3-qator. Boeing ekonom klassining birinchi qatori. Bu yaxshi joylar bron qilish uchun. Bo'limgacha bo'lgan masofa standart qatorlar orasidagi masofadan biroz kattaroqdir. Bundan tashqari, hech kim sizga suyanmaydi. Hojatxonalar kabinaning qarama-qarshi uchida joylashgan, shuning uchun minimal harakat va shovqin mavjud. Parvoz taassurotini buzishi mumkin bo'lgan yagona narsa - bu ko'zlar oldida bo'linish mavjudligi.

Ekonom-klassdagi o'rindiqlar orasidagi masofa 74 sm.

15-qator. U juda qulay joyda joylashgan, chunki yaqin atrofda hojatxonalar mavjud. Uchish uchun eng yaxshi joylar emas. 16-qator. Bundan tashqari, yuqori tirbandlik zonasida joylashgan, lekin ortiqcha stullar juftlashgan.
17-qator. Yomon joylar. Kreslolar hojatxonadan devorga suyanib turadi, ya'ni orqa o'rindiq yonboshlashda cheklangan. Shuningdek, stul yonida doimiy olomon ham bor, ular hojatxonadan foydalanish uchun navbatda turishadi. Hojatxona eshigining doimiy ravishda ochilishi muqarrar ravishda hojatxonadan hidlarni keltirib chiqaradi.
18-qator. Juda ziddiyatli joylar. Bir tomondan, oldida qator yo'q (favqulodda chiqish tufayli), shuning uchun oyoq bo'shlig'i juda ko'p. Boshqa tomondan, oldida hojatxonalar bor va bu yaxshi emas.
19-qator. Oldingi qatorgacha bo'lgan masofa standartdan biroz kattaroqdir, ya'ni oyoqlaringizni cho'zish uchun joy bor. Bitta narsa shundaki, hojatxonalar yaqinligi sababli qator juda shovqinli.
38-qator. 16-qatorga juda o'xshash. Hojatxonalarga yaqin joyda joylashgan. Bu yerda har doim tirbandlik bor, shuning uchun parvoz tinch bo'lmaydi.
39-qator. Idishdagi eng yomon o'rindiqlardan ba'zilari. Ular 17-qatorning barcha kamchiliklariga ega. Bunga qo'shimcha ravishda, samolyotning orqa qismida har doim sovuqroq bo'ladi va agar konditsioner yaxshi ishlamasa, u ham tiqilib qoladi. Sog'lig'i yomon odamlar tomonidan bron qilish tavsiya etilmaydi.

Nordwind Airlines aviaparkida uchta Boeing 777-200 samolyoti mavjud. Ushbu samolyotlarning quyruq raqamlari: VP-BJB, VQ-BUD va VP-BJF. Samolyotlar yangilikdan yiroq va bir nechta aviakompaniyalar uchun parvoz qilgan. Bularga Osiyo mamlakatlari - Xitoy va Vetnam kompaniyalari kiradi:

• VP-BJB birinchi parvozini 1998 yil yanvar oyida amalga oshirdi. 1998 yildan 2013 yilgacha u China Southern Airlines tomonidan boshqarilgan.
• VQ-BUD samolyoti birinchi parvozini 1998 yil sentyabr oyida amalga oshirdi. Ishlagan turli vaqtlar Aeroflot kompaniyalari - Rossiya havo yo'llari va Vetnam havo yo'llari. Nord Wind 2014 yil may oyida foydalanishga topshirilgan.
• VP-BJF samolyoti birinchi parvozini 2004 yil mart oyida amalga oshirdi. 2004 va 2013 yillar orasida u China Southern Airlines tomonidan boshqarilgan.

Samolyot saloni ikki toifali (biznes va ekonom klasslar) sxemasiga ega. Sig'imi - 393 kishi. Bu Transaero aralashadigan kompaniyadan 70 kishiga ko'p (jami 323 kishi). Buning uchun ikkita tushuntirish mavjud. Birinchidan, Nord Winda samolyoti juda kichik biznes-klassga ega - atigi 6 o'rindiq, qolgan 387 o'rindiq ekonom-klassda. Ikkinchidan, ekonom-klass qatorlarida o'rindiqlarning joylashishi katta rol o'ynadi. Nord-Wind 3-4-3 sxemasiga ega (Transaeroda 3-3-3 sxemasi mavjud). Bu juda ixcham variant, shuning uchun torroq o'rindiqlardan foydalanish va qatorlar orasidagi yo'laklarni toraytirish kerak.

Boeing 777-200 samolyotida eng yaxshi o'rindiqlarni tanlash

Nord Wind rasmiy veb-saytida taqdim etilgan samolyot salonining diagrammasi:

Keling, ushbu kabina tartibidagi eng yaxshi va eng yomon joylarni tahlil qilishga o'taylik.

1-qator. Biznes-klass samolyoti. Bu erda hech qanday maxsus narsa yo'q. O'rindiqdan bo'linmagacha bo'lgan masofa 127 sm. O'rindiqlarning o'zi ekonom-klassga qaraganda taxminan 1,5 baravar kengroq. Qaytib olinadigan qulay oyoq tayanchlari mavjud. Hammasi bo'lib oltita shunday joy mavjud.

5-6 qator.

Boeing 777-200 ekonom-klassining birinchi qatori. Uchish uchun yaxshi joylar, lekin ba'zi kamchiliklari bor. Keling, ijobiy tomonlardan boshlaylik. Birinchi qator bo'lgani uchun hech kim sizga suyanmaydi. Ikkinchi nuqta shundaki, yaqin atrofda hojatxona yoki oshxona yo'q, demak, bu erda tinchroq.

Kamchiliklari shundaki, bo'linmagacha bo'lgan masofa juda katta emas. Tizzalar muammosiz mos keladi, lekin siz oyoqlaringizni to'liq kengaytira olmaysiz. Bundan tashqari, sizning ko'zingiz oldida bo'linma mavjudligi parvoz taassurotini biroz buzishi mumkin. Ekonom qatordagi o'rindiqning balandligi 74 sm.

12-qator. Diagrammada o'rindiqlar oshxonaga yaqin joylashganligi ko'rsatilgan, ya'ni bu erda bir oz ko'proq harakat bor. Bundan tashqari, o'rindiqlar orqasidagi bo'linma tufayli yonboshlashda cheklangan bo'lishi mumkin. Parvoz uchun salondagi eng yaxshi o'rindiqlar emas.

20-qator. Bir-biriga qarama-qarshi o'rindiqlar qatori. Bir tomondan, oldinda hech qanday qator yo'q, demak, hech kim sizga suyanmaydi. Boshqa tomondan, bo'limga qadar juda ko'p joy yo'q (5-qatorning kamchiliklari). Bundan tashqari, yaqin atrofda hojatxonalar va oshxona mavjud va bu qo'shimcha noqulayliklar keltirib chiqaradi (yo'lovchilar harakati, shovqin, eshiklarni yopib qo'yish, hidlar va boshqalar).

30 dan 39 gacha qatorlar. Yo'lovchilarning sharhlariga ko'ra, samolyotning bu qatorlari individual konditsioner tizimining yo'qligi sababli ko'proq to'ldirilgan. Sovuq havo 20-qatordan oqib chiqa boshlaydi, shuning uchun u har doim ham oxirgi qatorlarga etib bormaydi. Yo'q eng yaxshi tanlov sog'lig'i yomon odamlar uchun.

39-qator. Noqulay joylar. O'rindiqlar hojatxonadan ajratilganligi va favqulodda chiqish yo'li tufayli yonboshlashda cheklangan. Ammo stul sizga hech qanday muammosiz yonboshlanadi, bu esa kamroq joy qoldiradi. Shuningdek, butun parvoz davomida yo'lovchilar oqimi ko'payadi.

45-qator. Uchish uchun yaxshi joylar, lekin xarakterli kamchiliklarga ega. Old tomondan favqulodda chiqish sizga qo'shimcha oyoq bo'shlig'ini beradi va hech kim o'rindiqning orqa qismini sizga tashlamaydi. Bu afzalliklar. Kamchiliklari - hojatxonalarning yaqinligi. Bundan tashqari, A va K o'rindiqlarida samolyotning yon tomonida qo'l dayamalari bo'lmasligi mumkin.

46-qator. O'rindiqlar devorga to'g'ri keladi, shuning uchun 6-qatorda kamchiliklar mavjud. Yaqin atrofda hojatxonalar ham mavjud.

53-qator. C va H diagrammasidagi o'rindiqlar. Samolyot fyuzelyajining torayishi shu erdan boshlanadi, shuning uchun eng tashqi yo'lak o'rindiqlari o'tayotgan yo'lovchilar va styuardessa trolleybuslari bilan doimiy aloqada bo'ladi.

54-56 qator.

Eng tashqi o'rindiqlar faqat ikkita o'rindiqga ega, shuning uchun ular juft bo'lib uchish uchun qulaydir. 57-58 qator. Eng ba'zilari

03.01.2020, 16:49 104774

noqulay joylar

parvoz uchun. Qator 38 va 39-qatorlarga xos bo'lgan barcha kamchiliklar bilan tavsiflanadi. Ya'ni: stulni yotqizishning imkoni yo'q, hojatxonadan baland shovqin va hidlar, doimiy shovqin va navbatlar.

Boeing 777-300 ER uzoq masofali keng fyuzelyajli samolyot bo'lib, 777-300 modifikatsiyasi bo'lib, uchish og'irligi va sig'imi oshirilgan.

Boeing 777-300ER modifikatsiyasi qiya va kengaytirilgan qanot uchlari, yangi asosiy qo'nish moslamasi, mustahkamlangan burun uzatmasi va qo'shimcha yonilg'i baklariga ega. Fyuzelaj, qanotlar, empennaj va dvigatel ustunlari ham mustahkamlangan. Ushbu model uchun standart GE90-115B turbofan dvigatellari bugungi kunda dunyodagi eng kuchli reaktiv dvigatellar bo'lib, maksimal 513 kN kuchga ega. Maksimal masofa 14 690 kilometrni tashkil etadi, bu maksimal uchish og'irligi va yoqilg'i zaxirasining ortishi tufayli mumkin bo'ldi. 777-300ER ning to'liq yuklangan diapazoni 777-300 bilan solishtirganda taxminan 34% ga oshdi. Parvoz sinovlaridan so'ng, yangi dvigatellar, qanotlar va uchish og'irligi oshishi bilan yoqilg'i sarfi 1,4% ga kamaydi. 2004 yil 29 aprel. 2010-yil sentabr oyida Boeing 777-300ER 777-200ERni ortda qoldirib, Boeing 777 ning eng koʻp sotilgan modifikatsiyasiga aylandi.

Salondagi o'rindiqlarning joylashuvi va raqamlanishi, Boeing 777-300 ER samolyotidagi o'rindiqlar tartibi. Samolyotdagi eng yaxshi va eng qulay o'rindiqlar

Ichki diagramma belgilarini talqin qilish

Idishning joylashuvi, Aeroflot aviakompaniyasining Boeing 777-300 ER samolyotidagi eng yaxshi va eng qulay o'rindiqlar.

Bugungi kunda Aeroflot aviakompaniyasi 16 ta Boeing 777-300 ER samolyotlaridan faol foydalanmoqda. Samolyot saloni qulay tarzda 402 yo'lovchini sig'diradi va 3 xizmat ko'rsatish toifasi: biznes (30 o'rin), konfor (48 o'rin) va tejamkorlik (324 o'rin).


Eng yaxshi joylar

Biznes-klass - birinchi 5 qator.

Bu yerdagi barcha joylar qulay va qulay. Zamonaviy dizayn, individual menyu, ko'ngilochar tizim va mukammal xizmat.

11 dan 16 qatorgacha qulaylik klassi.

Bu sinf uchun alohida kabina ajratilgan. Sinf nomi o'zi uchun gapiradi. Bu erda juda qulay o'rindiqlar mavjud, ularning orqa tomoni orqaga suyanmaydi va sirt sizning orqangizda o'tirgan yo'lovchilarga xalaqit bermasdan oldinga "harakat qiladi". Har bir stul o'zining osilgan yorug'lik manbai, oyoq dastagi, katta qulay yig'ma stol va 10,6 dyuymli monitor bilan jihozlangan. Ovqatlanish: biznes-klass menyusidan issiq taomlar.

• 17-qator o'rindiqlari A, C, H, K. Aeroflot aviakompaniyasining Boeing 777-300 samolyotlarida eng yaxshi o'rindiqlar. Oyoq uchun etarli joy bor va orqa o'rindiqlar yaxshi yonboshlanadi. Ikkita o'rindiq bor, bu ikki kishilik parvoz uchun juda mos keladi.
• 18 qator C va H. Qulay joylar. Ularning oldida stullar yo'q va oyoqlarini cho'zish va qulay pozitsiyani egallash uchun etarli bo'sh joy mavjud.
• Yashil rang bilan belgilangan yaxshi joylar mavjud 24 va 38 qatorlar . Ularning oldida joylashgan favqulodda chiqishlar old tomondan bo'sh joyni ko'paytirishni taklif qiladi, ammo xavfsizlik nuqtai nazaridan keksa yo'lovchilar, bolalar va hayvonlar bo'lgan yo'lovchilar, nogironlar va homilador ayollar bu erda o'tirmasliklari kerak. Bundan tashqari, siz o'zingizning lyuklarga yaqinlashishni to'sib qo'ymasligingiz kerak qo'l yuki.
• O'rindiqlar 47 dan 51 gacha: A, C, H, K. Fyuzelajning torayishi tufayli ikkita o'rindiq mavjud bo'lib, ular juft bo'lib uchish uchun juda mos keladi.

Aeroflot aviakompaniyasining Boeing 777-300ER samolyotining ekonom klass kabinasi fotosurati. Foto: moscow-airports.com

Eng yomon joylar

• Konfor sinfi, 11-qator. Bu qatordagi o'rindiqlar oldida bo'linma mavjud, shuning uchun oyoq bo'shlig'i ko'p emas. Va stullar ostida F, G, H raqamlari va K hojatxonaga eng yaqin joylashgan. Bundan tashqari, bu biznes-klass uchun hojatxona, komfort toifasidagi yo'lovchilar uchun ekonom-klass kabinasida hojatxona mavjud.
• Konfor sinfi, 12, 15 va 16-qatorlarda Illyuminator noqulay joyda joylashgan.
• 20 qator. Illyuminator yo'q.
• 17, 24 va 39-qatorlar, D, E, F, G joylari. Katta afzallik shundaki, oldingizda yo'lovchilar yo'q va hech kim sizga suyanmaydi. Ammo siz butun parvoz davomida devorga qarashingiz kerak va oyoqlaringizni oldinga cho'zishingiz mumkin emas. Bundan tashqari, 24-qator hojatxonalarga yaqin, 39-qator esa oshxonaga yaqin. Bu joylar atrofida keraksiz shov-shuv.
• 23, 36, 37, 50, 51-qatorlardagi o'rindiqlar hojatxonalar va oshxonalar yaqinida joylashgan, bu esa engil noqulaylik tug'dirishi mumkin. Ammo bu erda o'rindiqlarning orqa tomonlari egilib, parvoz paytida qulay.
• O'rindiqlar 24 va 38 qatorlar orqasida joylashgan favqulodda chiqishlar, shuning uchun oldida juda ko'p bo'sh joy bor.
• 46-qatordagi o'rindiqlar , C va H. Bu yerdagi o'rindiqlarning orqa tomonlari bir oz "yo'lakka chiqib turadi", shuning uchun ularga aravachalar bilan yo'lovchilar va styuardessalar tegishi mumkin.

« Emirates Airlines» eng yirik operator yo'lovchi samolyoti Boeing 777-300. Umuman olganda, ushbu aviakompaniya parkida 102 ta shunday samolyot mavjud. Shunga ko'ra, bunday miqdor bilan turli xil ichki tartiblar mavjud. Ulardan jami 4 tasi bor Boeing 777-300 Emirates ning eng mashhur konfiguratsiyasi 12 ta birinchi sinf o'rindiqlari, 42 ta biznes-klass o'rinlari va 310 ta ekonom klass o'rinlari. Biz ushbu konfiguratsiyaning batafsil tavsifini beramiz.

• Birinchi sinf (1-2 qator) . Parvoz uchun eng qulay. Deyarli 180 gradusga cho'ziladigan juda qulay stullar, nafis menyu va yuqori darajadagi xizmat ko'rsatish imkoniyati mavjud.
• Biznes-klass (dan 6 dan 11 qatorgacha) . Bundan tashqari, juda qulay stul-krovatlar, qatorlar orasidagi qadam taxminan 1,5 metrni tashkil qiladi. Ushbu sinfning joylari haqida ba'zi eslatmalar mavjud:
• 7 va 8 qatorlar oshxona va hojatxonalarga yaqin. Bu kunduzi ham, kechasi ham gavjum joylar. Joylar 7A va 7K Bundan tashqari, ularda illyuminator yo'q.
• 11 qator eng yaqin joylashgan iqtisod klassi. Juda nozik bo'lim mavjud, shuning uchun shovqin bloklanmaydi.

Boeing 777-300 ER biznes-klassi kabinasining surati Emirates aviakompaniyasi. Foto: unextour.ru

Iqtisodiyot sinfi (dan16 dan 50 qatorgacha).

• 16 qator - bu bo'lim oldidagi standart qator. Bu yerda chaqaloqlar uchun ko'rpa-to'shaklar o'rnatilgan, bu ota-onalar uchun juda qulay, biroq kichik bolalarga yaqin bo'lish boshqa yo'lovchilar uchun parvozni noqulay qilishi mumkin. Qo'l dayamalaridan biriga yig'iladigan stollar va individual ekran o'rnatilgan bo'lib, uni harakatsiz qiladi. Ushbu qatordagi o'rindiqlarda qo'nish va qo'nish paytida qo'l yukini erga qo'yish mumkin emas. Ushbu o'rindiqlarning katta afzalligi - oldingizda yo'lovchilarning yo'qligi va o'rindiqning orqa tomoni sizga orqaga tashlanmasligiga ishonch.
• 21 qator. Kreslolarning orqa tomonlari hojatxonaning devoriga suyanadi va yonboshlashda cheklangan. Bundan tashqari, joylar hojatxonalar yonida joylashgan va bu har doim keraksiz shovqin, yurish va begona tovushlar.
• 23 qator. Yaqin atrofda hojatxonalar mavjud. Joylar 23A va 23K to'liq huquqli illyuminatorga ega emas. Favqulodda eshikka kichik oyna o'rnatilgan. Stol va monitor qo'ltiq ostida joylashgan. Bu joylarda bolalar va hayvonlar bo'lgan yo'lovchilar, nogironlar va qariyalar bo'lishi taqiqlanadi. Piyodalar qo'l yuki bilan to'sib qo'yilmasligi kerak. Katta ortiqcha - bu keng oyoq xonasi.
• 35 va 36 qatorlar oshxonaga yaqin joylashgan.
• 37 qator 23 bilan bir xil ijobiy va salbiy tomonlarga ega. Bundan tashqari, oldingi bo'sh joy ko'pincha boshqa qatorlardagi yo'lovchilar tomonidan sayr qilish va oyoqlarini cho'zish uchun ishlatiladi.
• 38 qator D, E, F, G - yaxshi joylar. Biroq, ular birinchi navbatda kichik bolalari bo'lgan yo'lovchilar uchun ishlatiladi.
• 45C va 45H - o'rindiqlarning orqa qismi asosiy salonga bir oz chiqib turadi. Ularni trolleybuslar bilan o'tayotgan odamlar va styuardessalar ushlab olishlari mumkin.
• 48 A, B, J, K - o'rindiq suyanchig'lari yonboshlashda cheklangan. Parvoz ichidagi ko'ngilochar server old o'rindiq ostida joylashgan. Bu kamroq oyoq bo'shlig'iga olib keladi.
• 50 qator - orqalar oshxona devoriga suyanib, hojatxonalar yaqin.

Emirates aviakompaniyasining Boeing 777-300ER samolyotining ekonom klass kabinasi surati. Foto: flickr.com

Emirates Airlines Boeing 777-300 ning boshqa konfiguratsiyasi

Birinchi navbatda konfiguratsiya, biznes, iqtisod sinflari:


Xizmat konfiguratsiyasining ikki klassi:


Uchta xizmat ko'rsatish klassi bilan konfiguratsiya (birinchisi kabinalar bilan):

Parvoz samaradorligi

• Maksimal tezlik: 965 km/soat.
• Kruiz tezligi: 905 km/soat.
• Parvoz masofasi: 14954 km.
• Samolyot sig'imi: ekonom-klass - 550 yo'lovchi, ekonom/biznes - 479 yo'lovchi, ekonom/biznes/birinchi klass - 365 yo'lovchi.

Boeing 777-300 ER eng katta qo'nish moslamasi va tijorat reaktiv laynerlarida ishlatilgan eng katta shinalarga ega. 777-300ER olti g'ildirakli asosiy qo'nish moslamasidagi har bir shina 27 tonna yukni ko'tara oladi.