Mudofaa vazirligi va Rossiya geografiya jamiyatining Matua oroliga ikkinchi qo‘shma ekspeditsiyasi yakunlandi. Uning ishtirokchilari – tarixchilar, arxeologlar, ekologlar va gidrograflar Rossiya geografiya jamiyatining navbatdagi yig‘ilishida Kuril tizmasining bu kichik, ammo juda sirli orolida topilgan hayratlanarli topilmalari haqida so‘zlab berishdi, deya xabar bermoqda korr. SaxalinMedia IA.

Harbiylar va olimlarning Kuril orolidagi Matua oroliga ikkinchi qo‘shma ekspeditsiyasi ishtirokchilari o‘z ishlarini sarhisob qildilar. Rus geografiya jamiyatining Saxalin bo'limining navbatdagi yig'ilishida ular taqdimotlar o'tkazdilar, unda ular orol ularga qanday yangi sirlarni ochib bergani va qanday topilmalar yangi savollarga sabab bo'lganini aytib berishdi.

Uchrashuvni ochdi Rossiya geografiya jamiyati raisi Sergey Ponomarev. Uning qayd etishicha, Tinch okean floti bilan hamkorlik Kuril orollarini o‘rganish uchun yangi imkoniyatlar ochgan.

“Ekspeditsiyaning eng qimmat qismi Kuril orollariga tashish hisoblanadi. Lekin bu haqiqat Sergey Shoygu Rossiya geografiya jamiyatini boshqargan, Mudofaa vazirligi bilan bunday qo'shma loyihalarni tashkil etishga ruxsat bergan. Harbiylar ham tadqiqot maqsadlari bilan Matuaga yuboriladi. Olimlarimizni esa o‘zlari bilan olib ketishadi. Biz bu hamkorlikdan o'z foydamiz uchun foydalanamiz. Bizning tadqiqotimiz tarix, arxeologiya, ekologiyaga tegishli. Bunday ko‘p qirralilik orollarni quruqlikda ham, dengizda ham kompleks o‘rganishga yordam beradi”, — dedi Ponomarev.

Matuaga ekspeditsiya a'zolari bilan uchrashuv. Foto: IA SakhalinMedia

Matuaga ekspeditsiya a'zolari bilan uchrashuv. Foto: IA SakhalinMedia

Matuaga ekspeditsiya a'zolari bilan uchrashuv. Foto: IA SakhalinMedia

Matuaga ekspeditsiya a'zolari bilan uchrashuv. Foto: IA SakhalinMedia

Matuaga ekspeditsiya a'zolari bilan uchrashuv. Foto: IA SakhalinMedia

U Matua mahalliy tarixchilar nuqtai nazaridan juda qiziq orol ekanligini esladi. U Kuril tizmasining oʻrtasida joylashgan boʻlib, ilgari yaponlar tomonidan shimoldan janubga yoʻnalishda tranzit punkti, shuningdek, kuchli dengiz bazasi va aerodrom sifatida foydalanilgan.

Mahalliy tarixchi Igor Samarin bu ekspeditsiya davomida u o'tgan yilgi ishini davom ettirdi. Uning asosiy vazifasi orolda yaponlarning uzoq muddatli otishma tuzilmalarining sxemasini tiklash edi. O'tgan yili bunday xarita tuzilgan edi, ammo ma'lum bo'lishicha, orol yana ko'plab kashfiyotlar bilan to'la.

“Bu yil tasodifan harbiy hamkasblarimiz yerdan sopol quvur chiqib ketayotganini aniqladilar. Ular unga qo'shimcha videokamerani - chiroqli smartfonni tushirishdi, u erda xona topdi. Uch metr chuqurlikda artilleriya masofa o'lchagich postiga ulashgan beton konstruktsiya bor edi. Ma’lum bo‘lishicha, yer ostida yong‘inni nazorat qilish qo‘mondonlik punkti joylashgan. U erdan elektronika yordamida buyruqlar qurollarga uzatildi ”, dedi Igor Samarin.

Shuningdek, bu yilgi vazifalardan biri orolning balandliklaridan birida joylashgan Yaponiya qo'mondonlik punktini o'rganish edi. Samarin guruhi bu beton konstruksiyani qazib olib, ichkariga kirishdi.

Lekin eng ko'p qiziqarli kashfiyotlar olimlar kichik, har doim ham aniq bo'lmagan tafsilotlarni o'rganish orqali amalga oshirdilar. Shunday qilib, askarlar kazarmalaridan birining yonida biz chiroqdan lampochka topdik. Igor Samarin tushuntiradi: o'sha yillardagi yapon harbiylarining guvohliklariga ko'ra, dengiz floti dengizchilari piyodalarga qaraganda yaxshiroq yashagan va ular elektr energiyasiga ega bo'lganlar. Shunday qilib, topilgan abajur oroldagi kazarmada dengizchilar yashagan degan ishonchni kuchaytirdi.

“Ko'p oddiy narsalar vahiy edi. Bu erda biz eng keng tarqalgan pivo shishasini topdik, lekin pastki qismida - ishlab chiqarilgan sanasi "18 S 8". Bilimli odam uchun bu oddiy - 16 avgust, Evropa taqvimiga ko'ra - 1941 yil. Oroldan 25 ta shunday shisha topilgan. Ulardan shishalar orolga yetkazilgan vaqtni aniqlash mumkin edi. Ma'lum bo'lishicha, birinchi oziq-ovqat etkazib berish 1938 yilda boshlangan va 1943 yilda tugagan. 1944 yilda esa Amerika suv osti kemalari tomonidan Matua orolini blokadaga olish boshlandi”, - deya davom etdi Samarin o‘z hisobotida.

Olimlar har bir qazilma yaqinidagi yapon oshxonalari to'plamini e'tiborsiz qoldirmadilar. Chiqindilar orasidan qush suyaklari topilgan. Ma'lum bo'lishicha, yaponlar oziq-ovqat uchun mahalliy puffinlardan faol foydalanganlar. Shuningdek, ular sichqonlar - sichqonchani yeydilar. Hatto naturada ayirboshlash ham bor edi - bitta sichqonchani ikki sigaretga teng edi. Kemiruvchilarning terilari ulardan qo'lqop ishlab chiqarish uchun metropolga olib borilgan.

Hammasi bo'lib tarixchilar oroldan yapon va sovet davriga oid 86 ta buyumni olib kelishgan - bolalar o'ljalari va idish-tovoqlaridan tortib, yonilg'i bochkalari va hunarmandchilik pechlarigacha.

Shuningdek, olimlar Matua orollari Ikkinchi jahon urushidan beri saqlanib qolgan yana bir sirni ochishga muvaffaq bo'lishdi. 70 yildan ortiq vaqt davomida Matua yaqinida ikkita yapon kemasini cho'ktirgan Amerika suv osti kemasi Herring taqdiri noma'lum edi va bu haqda qarama-qarshi ma'lumotlar saqlanib qoldi. Katta gidrografik qayiq kapitani Igor Tixonov boshchiligidagi gidrograflar ko'p nurli aks sado qurilmasi yordamida Dvoynaya ko'rfazining butun suv maydonini tarashdi. Yurlov burni yaqinida 110 metr chuqurlikda suv osti kemasiga juda o'xshash ob'ekt topildi. Ushbu kashfiyotdan keyin nima qilish kerakligini harbiylar aniqlaydi.

Ekspeditsiya doirasida tadqiqotchilar orol tarixining yanada qadimiy davrini ham o‘rganishdi. Ha, guruh arxeolog Olga Shubina orolda orolning birinchi aholisining qadimiy turar joylaridan yuzdan ortiq chuqurlarni topdi. Ehtimol, ular 2,5-3 ming yil oldin bu erda yashagan qadimgi Aynuga tegishli edi. Olimlar topilmalar topilgan joylarda qazish ishlari olib bordilar va arxeologik yodgorliklar chegaralarini belgiladilar.

Yig‘ilish yakunida Saxalin rus geografiya jamiyati raisi Sergey Ponomarev olimlar tomonidan Matua orolida geografik nomlarni birlashtirish bilan shug‘ullanuvchi ishchi guruh tuzilgani haqida ma’lum qildi.

"Matuaning ko'plab ob'ektlari hali ham yaponcha yoki "xalq" sovet nomlariga ega. Guruh xarita va diagrammalarni tuzishda bir xil belgilardan foydalanishimiz va bir-birimizni tushunishimiz uchun o‘nga yaqin qo‘ltiqlar, burunlar va balandliklarning rasmiy nomi bo‘yicha taklif tayyorlamoqda”, — dedi Ponomarev.

Kurildagi Matua orolining barcha sirlarini oching

Bugungi kunda Rossiya Geografiya Jamiyatining ustuvor loyihalaridan biri bu Matua oroliga ekspeditsiyadir. Uni o'rganish bo'yicha bir necha oylik mashaqqatli ishlarga qaramay, hali ko'p sirlar mavjud. Tunnellar va yer osti inshootlari toʻliq oʻrganilmagan. Matuada Yaponiya imperator oilasining idishlari va bo'sh yoqilg'i bochkalari qayerdan kelganini ko'rish kerak va hali ko'p ishlarni qilish kerak.

Kuni kecha TASS agentligining xabar berishicha, Vladivostok, Moskva, Kamchatka va Saxalin orollaridan bir necha olimlar guruhi iyundan sentabrgacha bo‘lib o‘tadigan Matuaga ekspeditsiya tarkibida ishlaydi.

Hozirgi vaqtda Tinch okean floti shtab-kvartirasi Kuril orollari uchun batafsil tadqiqot rejasini ishlab chiqishni yakunladi, 2017 yilda Matua oroliga ekspeditsiya doirasida tadqiqot ishlari uchun xodimlar va zarur jihozlarni aniqladi. Bu yil ekspeditsiya tarkibi sezilarli darajada kengayadi. Matua orolida birdaniga Vladivostok, Moskva, Kamchatka va Saxalindan gidrogeologlar, vulqonologlar, gidrobiologlar, landshaftshunoslar, tuproqshunoslar, suv osti kemalari, qidiruv tizimlari va arxeologlarning bir nechta guruhlari ishlaydi”, dedi axborot ta’minoti bo‘limi rahbari. Tinch okeani dengiz floti (Tinch okean floti) uchun Sharqiy harbiy okrugi (VVO) matbuot xizmati 2-darajali kapitan Vladimir Matveev.

Uning so‘zlariga ko‘ra, hozirda Tinch okean floti psixologlari bo‘lajak ekspeditsiyada ishtirok etuvchi harbiy xizmatchilarning stressga chidamlilik darajasi va ekstremal sharoitlarda ishlash darajasini, kelajakning psixologik mosligini aniqlash bo‘yicha maxsus testlar va dasturlardan o‘tayotgan professional psixologik tanlovni yakunlamoqda. ekspeditsiya a'zolari va harbiy xizmatchilarning ma'naviy va ishbilarmonlik fazilatlarini baholaydilar.

Matua - Kuril orollarining Buyuk tizmasining o'rta guruhidagi orol. Uzunligi taxminan 11 km, kengligi 6,4 km. Ikkinchi Jahon urushi paytida Yaponiyadagi eng yirik dengiz bazalaridan biri unda joylashgan edi. 1945 yilda orol SSSRga berildi va Yaponiya bazasi sovet bazasiga aylantirildi. Orolda ko'plab istehkomlar, minalar, grottolar, termal buloqlar bilan isitiladigan ikkita uchish-qo'nish yo'lagi saqlanib qolgan, shuning uchun ular butun yil davomida ishlatilishi mumkin. 2000-yilda baza yo'q qilindi va Matua oroli rasman odamsiz bo'lib qoldi.

2016 yilda Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi va Rossiya geografiya jamiyatining Matuaga birinchi qo'shma tadqiqot ekspeditsiyasi bo'lib o'tdi, unda Sharqiy harbiy okrug va Tinch okean floti harbiy xizmatchilari ishtirok etdi. Ekspeditsiyaga jami 200 dan ortiq kishi jalb qilingan. Mudofaa vazirligi orolga Tinch okean floti kuchlari uchun mumkin bo'lgan baza sifatida qiziqish bildirgan. Keyin Matuada keng tunnellar tarmog'i, shuningdek, 1942 yilda chiqarilgan yaponiyalik Mitsubishi Zero yengil qiruvchi samolyoti topildi.

Matuaga ikkinchi tadqiqot ekspeditsiyasi 2017 yil iyundan sentyabrgacha bo'lib o'tadi, Matuaning dengiz hayotining atlas-kalitini tayyorlash uchun materiallar to'plash rejalashtirilgan. qo'shni orollar. Shuningdek, tadqiqotchilar Pleystotsenning kech davridagi Sarychev cho'qqisi vulqonining faolligini, shu jumladan tarixiy otilishlarni rekonstruksiya qiladilar va orol xaritasini tuzadilar. Bundan tashqari, dengiz gidrobionti turlarini oʻrganish, bioxilma-xillik holatini baholash uchun qoʻshni suv hududlari biotasini solishtirish, Shimoliy Tinch okeanidagi flora va fauna elementlarining migratsiya va oʻzaro kirib borishining mumkin boʻlgan yoʻllarini aniqlash rejalashtirilgan.

O'tgan yilning sentyabr oyida tvzvezda.ru muxbiri Aleksandr Stepanov Matuaga tashrif buyurdi. Bu yerda uning "Matua orolining siri: Yaponiya qal'asi Rossiya bazasiga aylanganda" hisobotidan parchalar.

Qushlarning nazari bilan Matua oroli kichik bir nuqtaga o'xshaydi - uzunligi 11 kilometr va kengligi olti yarim, orol hududining uchdan ikki qismini faol VULQON - Sarychev cho'qqisi egallaydi. Orol hayot uchun mutlaqo yaroqsiz. og'ir iqlim sharoiti: doimiy shamollar, yozda yomg'ir. quyoshli kunlar bir-ikkitasi va barbod. Bu yerda, hatto iyun oyida ham, tepaliklar yonbag'irlarida qor oqarib ketadi. Qor qopqog'i butun yil davomida Sarychev cho'qqisini bezatadi. Ushbu vulqon mintaqadagi eng faol vulqonlardan biri ekanligi bilan mashhur. Sarychev cho'qqisida Norov juda zo'r - siz uni uxlayotgan deb atay olmaysiz. Portlashlar qisqa muddatli bo'lsa-da, tez-tez va kuchli.

Barcha tabiiy ofatlarga qaramay, Ikkinchi Jahon urushi paytida yaponlar orolni aylantirdilar bo'lib bo'lmas qal'a, u erda er osti tunnellari, aerodrom va hatto temir yo'l bor edi. Oroldagi garnizoni uch ming kishidan oshdi. Umuman olganda, Kuril orollari yaponlar tomonidan Oxot dengizidan Tinch okeaniga chiqish uchun strategik to'siq sifatida foydalanilgan. Bu yerda turli xil harbiy mudofaa istehkomlarining butun tarmog'i barpo etilgan.

Orolga havo orqali borish uchun sizga omad kerak. Orol ustidagi derazalar - kichik bo'shliqlar juda kamdan-kam ochiladi va odamlar ba'zan qisqa vaqt ichida ochilgan bu derazaga kirish uchun aerodromda bir necha kun o'tirishlari kerak. Matuaga borishingiz mumkin bo'lgan eng yaqin aerodrom Iturup orolida joylashgan. Taxminan 500 kilometr. Va agar to'satdan Matua ustidagi ob-havo "aylanuvchi stol" orolga deyarli uchib ketganidan keyin yomonlashsa, qolgan yoqilg'ida bazaga qaytishingiz kerak. Vertolyot uchuvchilari aytganidek, "sarguzashtlar bilan".

Orolga yaqinlashganda, uning qirg'oq istehkomlari bilan o'ralganligini ko'rishingiz mumkin. Xandaklar suvning eng chekkasidan boshlanadi. Orolning ko'plab tepaliklarida o'ralgan qutilar va bunkerlar dengiz tomon bo'sh teshiklarga o'xshaydi. Shunisi e'tiborga loyiqki, orol haqiqatan ham dengizdan ko'tarilgan qal'aga o'xshaydi. Iyun oyining o'rtalarida Matuada etti daraja issiqlik va teshuvchi shamol bor. Qishda siz isinishingiz kerak: kurtkalar, kozoklar, baland beretli etiklar. Bu yerda may oyidan buyon Tinch okeani floti qo‘mondoni o‘rinbosari, vitse-admiral Andrey Vladimirovich Ryabuxin boshchiligida Rossiya Mudofaa vazirligi, Rossiya geografiya jamiyati, Sharqiy harbiy okrug va Tinch okean floti ekspeditsiyasi ishlamoqda.

1945 yil sentyabr oyidan beri orol SSSRga o'tganiga qaramay, u erda haqiqiy tadqiqotlar o'tkazilmagan. Hozirgi ekspeditsiya Kuril zanjiridagi eng kam o'rganilgan orolning sirlarini ochish uchun mo'ljallangan. Va bu erda juda ko'p sirlar bor. Tadqiqotchilarning uchta asosiy vazifasi bor: orolning harbiy-tarixiy komponentini o‘rganish, Matuaning vulqon faolligini o‘rganish va orolda harbiy infratuzilmani qanday rivojlantirishni tushunish.

Rossiya Geografiya Jamiyatining ilmiy guruhi orolda muntazam, ammo juda zarur ish bilan shug'ullanadi - u orolning xaritalarini tuzadi: landshaft, geologik va tuproq. Tuproq va o'simlik namunalari olinadi. Ikkinchi guruh yaponlardan qolgan artefaktlarni qidirmoqda. Shunday qilib, iyun oyida qidiruv tizimlari 1942 yilda ishlab chiqarilgan yapon samolyotining qanotini ko'tarib, lagerga olib kelishdi. Shuningdek, yapon askarlarining hayoti haqida hikoya qiluvchi buyumlar topilgan: o'q-dorilar, idish-tovoqlar, kiyim-kechaklar, uy-ro'zg'or buyumlari. Ekspeditsiya a'zolari hatto ikkita bayroq ko'tarilgan Sarychev cho'qqisiga chiqishdi - Rossiya Federatsiyasi va dengiz flotining Sankt-Endryu bayrog'i.

VULQON tepasiga chiqish shunchaki bayroqlarni ko'tarish emas, ekspeditsiya a'zolari shleyfli otilish qaysi tomonga ketayotganini tushunishga harakat qilishdi. Balandlikdan orol qayerda tuzilishini, geografiyasini o'zgartirganini, yangi plyajlar paydo bo'lganini aniq ko'rishingiz mumkin. Ular yapon to'siqlari, jumladan, suv oqimiga qarshi oqimlar, yapon kazarmalari tomon oqayotgan loy yo'lini qanday to'sib qo'yganini aniqladilar. Meni ekspeditsiya rahbarlaridan biri, Rossiya geografiya jamiyatining to'liq a'zosi Andrey Ivanov qiziqtiradi, Matua haqiqatan ham Yaponiya imperatorlik sirlari saqlanadigan sirli orolmi yoki bu jurnalistlarning bekorchi taxminlarimi?

"Jurnalistlar topishmoqlar haqida savol berishni yaxshi ko'radilar", deb jilmaydi olim. — Albatta, yaponlardan nimalar qolganini chuqur o‘rganish, afsonalar qayerda, haqiqat qayerda ekanini tushunish hali ham qiyin. Ikkinchi jahon urushi oxirida ular tomonidan qurilgan Matuada yer osti shahri borligi haqidagi afsonalar asosli ekanligini aniqlashga muvaffaq bo'ldik. Biz yer ostiga olib boradigan bir nechta kirish joylarini topdik, ularning barchasi portlatilgan yoki to'ldirilgan. Biz shunday kirish joyini qazib oldik va uning orqasida ko'plab yer osti yo'laklari, omborxonalar topildi, ular yer usti tizimiga maxsus o'tish yo'llari orqali ulangan xandaklar va xandaklar bilan bog'langan. Bu afsona emas, bu haqiqat”.

Shu bilan birga, ekspeditsiyaning asosiy maqsadi yapon jumboqlarini taxmin qilish emas, balki uning rivojlanish uchun qanchalik mos ekanligini, sel va tsunami yangi infratuzilmani yuvib yuborishi yoki yo'qligini tushunish uchun hududni har tomonlama baholashdir. orol. Ekspeditsiya, shuningdek, Yaponiya garnizoni hayotni ta'minlash masalalarini qanday hal qilgani bilan qiziqadi, chunki ma'lum bo'lishicha, orolda suv manbalari yo'q.

Ekspeditsiya rahbari, Tinch okean floti qo‘mondoni o‘rinbosari Andrey Ryabuxinning Army Standard nashriga aytishicha, yaponlar faqat vulqondagi qor erishi natijasida hosil bo‘lgan erigan suvdan foydalangan. Shu sababli, Matuada suvni tozalash uchun ko'plab eski yapon filtrlari topilgan, ularni Manchuriyadagi 731-otryad boshlig'i Shiro Ishii (odamlar ustida g'ayriinsoniy tajribalar o'tkazgan va bakteriologik qurollarni ishlab chiqqan yapon shifokori) ixtiro qilgan. Ular ikki turdagi tozalashni, qo'pol va nozik deb hisoblashgan. Cho'tkalar yordamida qo'pol suvdan barcha axloqsizlik va qoldiqlarni olib tashladi. Yupqa davrda suv bosim ostida keramik filtrlar orqali haydalgan, keyin xandaklar orqali maxsus idishlarga o'tgan.

Tizimning bir qismi tog 'tizimi hududida amalga oshirildi va yaponlar qor erishi davrida hosil bo'lgan ko'llar yaqinida joylashgan. Ularning yonida nasos stantsiyalari o'rnatildi. Aytgancha, orolda ko'plab kalamushlar bo'lganligi sababli, ular ham suvdan foydalanadilar, bu erda kuchli antibiotiklar topilgan, ular bilan er osti kasalxonalari tom ma'noda ifloslangan. Tabletkalar xodimlarning mag'lubiyatini oldini oldi. Shu bilan birga, ekspeditsiya a'zolari orolda bakteriologik qurollarning haqiqiy ishlab chiqarilishi yo'qligini ta'kidlamoqda. Axir, agar biror narsa noto'g'ri bo'lganida, Kuril orollaridagi yapon garnizonlari o'zlari halok bo'lar edilar.

Orol, birinchi navbatda, "katta" Yaponiyadan Paramushir va Shumshu orollarigacha bo'lgan, yirik garnizonlar joylashgan kengaytirilgan aloqa liniyasi uchun ulkan ombor va xavfsizlik bazasi sifatida kerak edi. Bu marshrut xavfsizligiga faqat Amerika suv osti kemalari va yer usti kemalari tahdid solgan. Ittifoqdosh samolyotlar parvoz masofasi tufayli orollarni faol bombardimon qila olmaganligi sababli, asosiy e'tibor flotdan himoyaga qaratildi. Shuning uchun orolda qiruvchi samolyotlar va bombardimonchilar joylashgan ikki qatorli katta aerodrom qurilgan.

Shuningdek, agar kerak bo'lsa, yapon garnizonlarini kuchaytirish uchun orolda o'n minggacha odam bo'lishi mumkin edi shimoliy orollar Shumshu va Paramushir. Men Ryabuxindan so'rayman: ekspeditsiya orol mudofaasi qanday qurilganini tushuna oldimi?

"Biz yaponlarning aloqa va istehkom tizimini bilib oldik, Matuaning mudofaa inshooti qanday qurilganini tushundik", deydi u. - Orolning tuzilishining o'ziga xosligi shundaki ko'p miqdorda jarliklar - ular omborlarini jamlagan uzun daralar. Orolda yo'l tizimi ishlab chiqilgan. U serpantin tipidagi bo'lib, alohida garnizonlar joylashgan joyga olib borardi. Garnizon yonida ombor va kazarmalar, shuningdek, mudofaa uchun postlar - xandaklar, pills qutilari jihozlangan. Hozircha biz postlarga oziq-ovqat va o'q-dorilar qanday olib kelinganini taxmin qilishimiz mumkin. Matuada avtomobil transporti va temir yo'l rivojlangani allaqachon ma'lum.

Albatta, qidiruv tizimlari hali temir yo‘lning o‘zini topmagan, faqat uning izlari topilgan. U qayerdan o'tganini faqat taxmin qilish mumkin - bular er ostidan teshilgan va arteriyalar singari orolni kesib o'tgan tunnellar. Uning ishlaganligini ko'plab topilmalar ham tasdiqlaydi: vaqti-vaqti bilan zanglagan aravalar, relslar parchalari. Bundan tashqari, orol bo'ylab yoqilg'i bilan ta'minlash uchun guruch yoki bronza quvurlari yotqizilgan.

Qidiruv tizimlari xarakterli armatura va nasos qismlarini topadi, ammo yoqilg'i saqlanadigan tanklar hali ham topilmagan. Bundan tashqari, ekspeditsiya yaponlar o'z kazarmalarini qanday qurishganini aniqladilar. Ular yig'iladigan va metall ramka va yog'ochdan iborat edi. Oroldagi barcha dori qutilari ham yog'och bilan qoplangan.

Yaponiya aerodromi hozir juda achinarli ahvolda, u havo reydlari va tabiiy ofatlardan jiddiy zarar ko'rgan. Endi bir nechta vertolyot maydonchalari mavjud. Biroq, kelajakda uni qayta tiklash mumkin. Albatta, asosiy savol: bizga oddiy hayot uchun mutlaqo yaroqsiz bo'lgan bu yer kerakmi?

"O'tgan yildan beri Oxot dengizi bizning dengizimizga aylandi ichki dengiz- deydi Andrey Ryabuxin. Bu bizning dengizimiz. Va bu erda, aytaylik, juda ko'p ochiq eshiklar. Va hamma ularga kirishni xohlaydi. Ammo ular bu eshiklarga qanday niyat bilan kirishadi - yaxshi yoki yo'q, siz darhol tushunolmaysiz. Hududlarimizni ishonchli himoya qilish uchun, keyinchalik hech narsa qilmaganimizdan afsuslanmaslik uchun harakat qilishimiz kerak. Bo'shliqlar hali ham mavjud va ularni yo'q qilish kerak, shu jumladan Rossiya bazalarini yaratish orqali. Hozircha orolda Tinch okean floti bo‘linmalari joylashtirilishi rejalashtirilmoqda, bu esa davlat manfaatlarini himoya qilishni ta’minlaydi”.

Shu bilan birga, vitse-admiral orolda yapon infratuzilmasini tiklashning ma'nosi yo'q, deb hisoblaydi.

“Endi, zamonaviy sharoitda, yer ostiga chuqur kirib, u yerda shaharlar quring va temir yo'llar qimmat va amaliy emas. u davom etadi. - Yana aytaman, biz ochayotgan barcha yer osti kommunikatsiyalari juda yaroqsiz. Ular parchalanadi, parchalanadi. Bu erda tuproqning tuzilishi o'ziga xosdir, jumladan, juda nozik jinslar. Yaponlarning bu yerni qazib olgani o‘sha davr uchun juda dolzarb edi, endi u yo‘q bo‘lib ketdi”.

Matua qurolli kuchlarga kerakmi yoki yo'qmi, u erda baza paydo bo'ladimi yoki yo'qmi, shu yilning o'zidayoq xulosalar chiqariladi. Va bizning qo'shinlarimiz hali ham Matuada joylashgan bo'lish ehtimoli katta.

Boshqa kuni kichkina cho'l orolda Matua Kurilskaya tizmasi (taxminan 52 kvadrat kilometr maydon), Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining ikkinchi ekspeditsiyasi ish boshladi. Vladivostokdan orolga harbiy kemalar va kemalarning ta'sirchan otryadi qo'mondonligi ostida etib keldi. Vitse-admiral Andrey Ryabuxin, Tinch okean floti qo'mondoni o'rinbosari. "Admiral Nevelskoy" katta qo'nish kemasi otryadi tarkibida KIL-168 qotil va SB-522 qutqaruv kemasi. Har xil ishlarni ta'minlash uchun bortda yuzga yaqin tadqiqotchi va 30 ta muhandislik jihozlari mavjud.

Bundan roppa-rosa bir yil oldin, xuddi shu admiral Nevelskiydagi birinchi ekspeditsiya Matuaga tashrif buyurgan edi. Va unga vitse-admiral Ryabuxin ham rahbarlik qilgan. Mutaxassislar tomonidan fizik-kimyoviy va biologik ko‘rsatkichlar bo‘yicha 1000 dan ortiq laboratoriya tadqiqotlari, tashqi muhitning 200 dan ortiq o‘lchovlari, radiatsiyaviy va kimyoviy razvedka ishlari amalga oshirildi. G'avvoslar ushbu erning ikkala kichik ko'rfazini - Ainu (maksimal chuqurligi 25 metrgacha) va Yamatoni (chuqurligi 9 metrgacha) o'rganishdi. Ikkinchi Jahon urushi paytida, ular orqali Matuada etti minginchi yapon garnizonini etkazib berish amalga oshirildi, unda imperator armiyasining eng katta va yaxshi jihozlangan harbiy bazasi joylashgan edi. Mudofaa inshootlarining aksariyati atrofdagi qoyalarga o'yilgan va xodimlar va o'q-dorilar uchun ishonchli boshpana bo'lib xizmat qilgan.

Ammo oroldagi asosiy narsa ko'p sonli artilleriya qutilari va er osti tunnellari emas edi. O'sha paytdagi eng yirik harbiy aerodrom birinchi navbatda yaponlarga Tinch okeani va Oxot dengizining katta qismini, shuningdek, Kuril zanjiridagi orollarning ko'p qismini havodan boshqarishga imkon berdi. . Har bir 1200 metr uzunlikdagi issiqlik er osti manbalari bilan betonlangan va isitiladigan uchta uchish-qo'nish yo'lagi (GRP) aerodromni deyarli har qanday ob-havoga moslashtirdi. Shunga qaramay, 1945 yilda bu erda himoyalangan Yaponiyaning 41-alohida aralash polki (uch ming askar va ofitserdan iborat edi, garnizonning qolgan qismi o'sha vaqtga qadar evakuatsiya qilingan) o'q uzmasdan Sovet parashyutchilariga taslim bo'ldi.

Ikkinchi Jahon urushidan keyin orol deyarli kimsasiz qolganiga va Sovet hukumati undan deyarli foydalanmaganiga qaramay, ma'lum bo'lishicha, bu aerodrom bugungi kunda ham yaxshi holatda. Har holda, Rossiya harbiy vertolyotlari 2016 yilning yozidan buyon unga qo‘nmoqda. Orol aerodromi kichik restavratsiya ishlaridan keyin samolyotlarni qabul qila oladimi? Va agar shunday bo'lsa, qanday turlari? Buni o'tgan yili vitse-admiral Ryabuxin ekspeditsiyasi ham aniqlagan.

Uzoq Sharq dengizchilarining bunday misli ko'rilmagan faoliyatidan maqsad sir emas. Bu haqda birinchi marta 2016 yil may oyida Sharqiy harbiy okrug harbiy kengashida e'lon qilingan edi. General-polkovnik Sergey Surovikin: orolda yangi Tinch okean floti bazasini joylashtirish imkoniyatlari o'rganilmoqda. Bundan tashqari, 29-iyun kuni, birinchi ekspeditsiya ishi hali qizg'in pallada bo'lganida, RIA Novosti agentligiga Rossiya Mudofaa vazirligidagi noma'lum manba ma'lum qildi. Matuada bazaviy ob'ektlarni qurish jadal sur'atlar bilan boshlanadi - 2016 yil oxirigacha. Biroq, bu rejalardan farqli o'laroq, hozirgacha u erda hech narsa sodir bo'lmadi. Nega?

Tinch okean floti qo'mondonligi duch kelgan kamida bitta kutilmagan muammo haqida ma'lum: toza suv. Yaponiya garnizoni bu yerda joylashganida, Matuada suv ko'pligi aniq edi. Buni qoyalarda saqlanib qolgan ulkan beton suv omborlari tasdiqlaydi. Shuningdek, ulardan mudofaa inshootlarigacha cho'zilgan keramik quvurlarning keng tarmog'i. Quvurlar, albatta, bo'sh bo'lsa-da. Bugungi kunga qadar bizning muhandislarimiz yaponiyalik suv ta'minotini qanday qilib to'ldirishni aniqlay olishmadi. Vitse-admiral Ryabuxinning so‘zlariga ko‘ra, “biz haligacha aniq nima kirganini va qayerdan va qayerdan oqib kelganini tushunmayapmiz”. Ayni paytda, bu sir, Matuada qurilishni boshlash mumkin emas. Tankerlar va kova kemalari uning hayot beruvchi namlikka bo'lgan ehtiyojlarini qondira olmaydi.

Ammo bularning barchasi, aftidan, vaqtinchalik qiyinchiliklar va bizning flotimiz bir kun kelib ushbu orolda yangi bazaga ega bo'ladi. Bu bizga nima uchun kerakligini tushunishga harakat qilish muhim ko'rinadi? Va u qanday asos bo'ladi?

Bugungi kunda aniq aytish mumkinki, faqat harbiy kemalar va yordamchi kemalar uchun vaqtinchalik bog'lanishlar bo'lishi mumkin. Buning sabablari nafaqat Aynu va Yamato qo'ltiqlari tabiatan juda ochiq va okean shamollari va bo'ronlaridan etarlicha himoyalanmagan. Garchi yelkanli yo'nalishlarda ular mumkin bo'lgan ankrajlar sifatida belgilangan.

To'liq huquqli kemaga asoslangan punktni yaratishning asosiy muammosi, shubhasiz Matuadagi faol vulqon Sarychev balandligi 1446 metr. O'tgan asrda uning kuchli otilishi to'rt marta, 1928, 1930, 1946, 1976 yillarda, bitta portlash 2009 yilda sodir bo'lgan. Keyin ikkita qizil-issiq lava oqimi okeanga tushdi, qotib qoldi va orolning maydonini birdaniga bir yarim kvadrat kilometrga oshirdi. Bir vaqtlar bu hududlarda yashagan Aynu xalqi tili bilan aytganda, Matua "kichik yonayotgan ko'rfaz" dir.

Ammo vulqon Matua uchun yagona muammo emas. Bu yuqori seysmik faollik zonasi. Doimiy kuchli zilzilalar halokatli tsunamiga olib keladi. Misol uchun, zamonaviy Kuril orollari tarixidagi eng kuchli zilzila, 2006 yil 15 noyabrda sodir bo'lgan Simushir zilzilasi orolga ulkan to'lqin bilan urilgan, ba'zi joylarda balandligi 20 metrga etgan. Bu, ehtimol, yaqin atrofdagi suv osti yadroviy portlashining oqibatlari bilan solishtirish mumkin. Matuadagi kemalar va kemalarimiz bu holatda nima qoladi?

Shunday qilib, biz Matuada Tinch okean floti uchun yangi kema stantsiyasini qurishimiz dargumon. Keyin qanday shov-shuv nomi bilan? Harbiy aerodrom qayta tiklansinmi? Yaponlar tomonidan qurilgan uchta ajoyib uchish-qo'nish yo'lagini hisobga olsak, ularning hayotga qaytishi ko'p kuch talab etmasligi aniq. Ammo har birining uzunligi, aytganidek, 1200 metr, kengligi 80 metr. Bu hatto vertolyot polkini qo'ndirish uchun ham etarli. Su-27, Su-35 va MiG-29 kabi qiruvchi samolyotlar uchun ham. Ammo, masalan, og'ir Tu-22M3 bombardimonchilari uchun bu etarli bo'lmaydi, chiziqlar deyarli ikki marta uzaytirilishi kerak. Biroq, Rossiyaning uzoq masofali aviatsiyasining bu erga qo'nishida ko'pchilik rossiyalik harbiy ekspertlar Matuada yangi harbiy bazaning asosiy nuqtasini ko'rishadi. Chunki bu holatda AQShning Tinch okeani sohillari bizning og‘ir bombardimonchilarimiz yeta oladigan joyda bo‘ladi. Bu shuni anglatadiki, nafaqat "strateglar" Tu-95MS va Tu-160 "davlat" liniyalarida patrullik qilish uchun ucha oladilar. Rossiyadan amerikaliklar uchun mumkin bo'lgan tahdidlar doirasi ancha kengroq bo'ladi.

Bu borada optimizm bilan to'la. Rossiya harbiy-havo kuchlarining sobiq bosh qo'mondoni, armiya generali Pyotr Deynekin: "Matuadagi aerodromga kelsak, u hozirda og'ir samolyotlarning parvozlarini qo'llab-quvvatlash uchun juda kichik. Ammo kelajakda bu aerodromni havo bazasiga aylantirish uchun hamma narsa qilinadi”.

Bitta savol shuki, erning relyefi bunga imkon beradimi? Axir, Tu-22M3 uchun kamida bitta uchish-qo'nish yo'lagi ikki barobardan ko'proq - 3-3,5 km gacha kengaytirilishi kerak. Orolning maksimal uzunligi 11 kilometr va kengligi 6,4 kilometr bo'lsa, bu muammo bo'lishi mumkin. Ayniqsa, hududning katta qismini Sarychev vulqoni egallaganligini hisobga olsangiz. Shubhasiz, vitse-admiral Ryabuxin ekspeditsiyasi ham bugungi kunda bu muammoni hal qilish uchun kurashmoqda.

Shu bilan birga, Rossiyaning uzoq masofali aviatsiyasini Matuaga "qo'ndirish" imkoni bo'lmasa ham va masala faqat qiruvchilar bilan chegaralangan bo'lsa ham, yangi orol bazasida katta ma'no bo'ladi. Chunki Vilyuchinskdagi (Kamchatka) strategik yadroviy suv osti raketa kreyserlari, shu jumladan yangi Boreylar bazasi uchun havo qoplami uchun imkoniyatlarimiz chegaralari ham munosib ravishda ajralib chiqadi.

Darhaqiqat, bugungi kunda Kamchatka uchun qiruvchi samolyotni himoya qilish vazifasi asosan MiG-31 tutqichlarida uchadigan 865-alohida havo polkiga yuklangan. Polk Petropavlovsk-Kamchatskiy yaqinidagi Yelizovo aerodromida joylashgan. Va Matua 865-alohida polkning samolyot stendlaridan 700 kilometr janubi-g'arbda joylashgan. Shunga ko'ra, bu yo'nalishda Tinch okeanining markaziga qarab, dushmanning havo hujumi qurollarini tutib olishning uzoq chegarasi bir xil miqdorda siljiydi. To'satdan hujum sodir bo'lgan taqdirda biz uchun vaqt va makondagi daromad ta'sirliroqdir.

Aytishga hojat yo'q, Matuada xuddi shu narsa, ehtimol, kemaga qarshi qanotli tizimlar bilan amalga oshiriladi. "Bastion", "Ball" raketalari, shuningdek S-400 "Triumf" zenit-raketa tizimlari. O'tgan yildan beri bunday qurollar allaqachon Kamchatkada joylashtirildi, bu darhol AQSh va Yaponiyada tushunarli keskin reaktsiyaga sabab bo'ldi. U erda ular Rossiya yarim orolda yana bir "A2 / AD cheklangan kirish zonasi" yaratayotganidan xavotir bilan gapira boshladilar, chunki Pentagonda bunday hududlar deyiladi.

Hozirgacha biz Kaliningrad, Qrim, Sankt-Peterburg, Murmansk, Yerevan va Suriyaning Tartus shaharlarida "A2 / AD zonalari" ni allaqachon yaratgan deb hisoblar edi. Ammo bularning barchasi shimoli-g'arbiy, g'arbiy va janubi-g'arbiy yo'nalishlarda. Endi navbat Rossiyaning Uzoq Sharqiga keldi. Xorijdagi strateglar oldingi ro'yxatga Kamchatkani qo'shishlari kerak. Ammo, agar biz Matua orolini tezda qal'aga aylantira olsak, hatto Rossiya yadroviy raketa kreyserlari bazasini mudofaa qilish ham chuqur eshelonga aylanadi. Va jazosiz yarim orolga yaqinlashish ish bermaydi.

Mudofaa vazirligi va Rossiya geografiya jamiyatining ikkinchi yirik ekspeditsiyasi 2017-yilda Kurilning Matua oroliga jo‘nab ketadi. Bu haqda 14-sentabr, chorshanba kuni Tinch okean floti qo‘mondoni admiral Sergey Avakyants media-klub yig‘ilishida ma’lum qildi.

Yaponlar 1930-yillardan boshlab orolni rivojlantirishni boshladilar va unga faqat harbiy ahamiyatga ega bo'lishdi. “Orol Kamchatka yarim orolini yanada kengaytirish va egallash uchun tramplin vazifasini o‘tagan. noyob tizim tunnellarning yagona tizimi bilan bog'langan er osti inshootlari. Er osti inshootlari chuqur o‘rganishni talab qiluvchi alohida mavzu”, — dedi admiral Sergey Avakyants.

Unga ko‘ra, yer osti inshootlari ikki turga bo‘linadi: istehkomlar va maqsadi noma’lum bo‘lgan – to‘rtburchak, kvadrat va dumaloq, uzunligi 150 metrgacha bo‘lgan inshootlar.

"Dastlab, bular omborlar, degan taxminlar bor edi, lekin hamma narsa ulardan olib tashlangan. Va agar bu omborlar bo'lsa, unda har qanday moddiy izlar qolgan bo'lardi. U erda 3 ming voltgacha quvvat berishga ruxsat berilgan. Tabiiyki, bu ortiqcha kuchlanish. saqlash joylari uchun.Ammo, bu ob’ektlarda ma’lum ishlar amalga oshirilgani ko‘rinib turibdi”, — deya ekspeditsiya rahbarining so‘zlaridan iqtibos keltiradi TASS.

Admiral shuningdek, xuddi shunday yuqori voltli kabel Sarychev vulqonining yonbag‘ridan ham topilganini aytdi. "Vulqon tirik, vulqon hali ham nafas olmoqda. Har 25 yilda bor kuchli portlashlar. Vulqon og'ziga olib boradigan eski yo'l qoldiqlari topildi. Vertolyotdan siz suv yuzasidan er osti inshootlariga xarakterli kirishlarni ko'rishingiz mumkin. Bizga vulqonning shimoliy va shimoli-g‘arbiy qismlarini chuqur dengizni jiddiy o‘rganish kerak”, — dedi Avakyants.

Uning ta’kidlashicha, ekspeditsiya davomida imperator oilasiga xos bo‘lgan ramzlar – yulduzlar tasvirlangan idish-tovoqlar topilgan, ya’ni urush yillarida orolga Yaponiyaning oliy harbiy-siyosiy rahbariyati tashrif buyurgan va garnizonga alohida e’tibor berilgan.

"Agar barcha orollarda yapon garnizonlari oxirgi askargacha shiddatli jang qilgan boʻlsa, u holda Matua oroli oxirgi marta taslim boʻlgan, ammo jangsiz taslim boʻlgan. Garnizon 7,5 ming kishini tashkil etgan va bu yapon armiyasiga xos boʻlmagan, bu esa jang qilmadi. har qanday qarshilik ko‘rsating”, dedi qo‘mondon. "Biz garnizon o'zining asosiy vazifasini bajardi, degan xulosaga keldik - bu oroldagi faoliyatning asl mohiyatini oshkor qilishga olib kelishi mumkin bo'lgan barcha izlar va barcha faktlarni yo'q qilish", - deya davom etdi u.

Admiralning so‘zlariga ko‘ra, ekspeditsiya orolning vulqon faolligini ham o‘rganib, bir necha million yillik qadimiy paleovulqon qoldiqlarini topdi. “Shunday qilib, versiya Kamchatka yarim oroli, Kuril tizmasi orollari va Yaponiya orollari uzluksiz er uchastkasi edi ”, dedi Avakyants.

Tinch okean floti qo'mondoni, go'yoki Matua bilan yer osti tunnellari orqali bog'langan Toporkoviy oroli ham qo'shimcha o'rganishni talab qiladi, deb hisoblaydi. "Rossiya geografiya jamiyati prezidentining ruxsati va ko‘rsatmasi bilan 2017-yilda Fanlar akademiyasi, Rossiya geografiya jamiyati va Moskva davlat universitetining keng mutaxassislarini jalb etgan holda ikkinchi ekspeditsiyani o‘tkazmoqdamiz. Fauna va flora. ushbu orolning vulqon faoliyati, suv ta'minoti tizimi, er osti inshootlari, shu jumladan suv osti inshootlari. arxeologik tadqiqotlar", - deb xulosa qildi admiral.

Sharqiy harbiy okrug qo'mondonligi Tinch okean floti kuchlarini Matua orolida istiqbolli joylashtirish imkoniyatini taqdim etdi.

Kuril zanjiridagi Matua oroliga ikkinchi ekspeditsiya rejasini ishlab chiqish yakunlandi, tadqiqotchilar u yerga 2017-yilning iyun oyida boradilar, dedi Tinch okean floti vakili Vladimir Matveev.

“Tinch okean floti (Tinch okean floti) shtab-kvartirasida 2017-yilning iyunidan sentabriga qadar bo‘lib o‘tadigan Matua oroliga tadqiqot ekspeditsiyasiga tayyorgarlik ko‘rilmoqda. Ayni paytda Kuril orolini batafsil o‘rganish rejasini ishlab chiqish yakunlandi, tadqiqot ishlari uchun xodimlar va zarur jihozlar aniqlandi”, — dedi u.

Matveev "Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi, Rossiya geografiya jamiyati (RGO) va Tinch okean flotining Tinch okean floti qo'mondoni o'rinbosari vitse-admiral Andrey Ryabuxin boshchiligidagi 200 kishidan iborat ekspeditsiyasi keng ko'lamli tadqiqotlar o'tkazganini esladi. 2016 yilda Matua orolida."

– Mutaxassislar tomonidan fizikaviy, kimyoviy va biologik ko‘rsatkichlar bo‘yicha mingdan ortiq laboratoriya tadqiqotlari o‘tkazildi. Shuningdek, tashqi muhitning 200 dan ortiq o'lchovlari o'tkazildi. Marshrutning 120 kilometrdan ortiq qismida radiatsion va kimyoviy razvedka ishlari olib borildi, orolning barcha istehkomlari va 100 dan ortiq tarixiy ob'ektlar ko'zdan kechirildi. G‘avvoslar orolning qo‘ltiq va qo‘ltiqlarini gidrografik o‘rganish ishlarini olib borishdi”, — dedi u.

Avvalroq Tinch okean floti qo‘mondoni Sergey Avakyants Matua oroliga ilmiy ekspeditsiyalar 1813 yildan beri amalga oshirilmaganini ta’kidlagan edi.

“Yaponiyaliklar 1930-yillardan boshlab Matuani ishlab chiqishni boshladilar va unga faqat harbiy ahamiyat berdilar. Orol Kamchatka yarim orolini yanada kengaytirish va bosib olish uchun tramplin bo'lib xizmat qildi. Tunnellarning yagona tizimi bilan bog'langan noyob er osti inshootlari tizimi yaratildi. Er osti inshootlari chuqur o‘rganishni talab qiladigan alohida mavzu”, — dedi qo‘mondon.

Unga ko‘ra, “inshootlar ikki turga bo‘linadi: istehkomlar va maqsadi noma’lum bo‘lgan inshootlar – to‘rtburchak, kvadrat va dumaloq, uzunligi 150 metrgacha bo‘lgan”.

“Agar barcha orollarda yapon garnizonlari oxirgi askargacha shiddatli jang qilgan boʻlsa, Matua oroli oxirgi marta taslim boʻlgan, ammo jangsiz taslim boʻlgan. Garnizon 7,5 ming kishidan iborat bo'lib, yapon armiyasiga xos bo'lmagan, hech qanday qarshilik ko'rsatmagan. Biz shunday xulosaga keldikki, garnizon o‘zining asosiy vazifasini bajardi – bu oroldagi faoliyatning asl mohiyatini oshkor qilishga olib kelishi mumkin bo‘lgan barcha izlar va faktlarni yo‘q qilish”, — dedi Avakyants.

Uning ta'kidlashicha, Toporkovy oroli ham qo'shimcha o'rganishni talab qiladi, u Matuaga er osti tunnellari orqali ulanishi mumkin.

“Rossiya geografiya jamiyati prezidenti (Rossiya mudofaa vaziri Sergey Shoygu – tahr.) ruxsati va koʻrsatmasi bilan 2017-yilda biz keng doiradagi mutaxassislarni – Fanlar akademiyasi vakillarini jalb qilgan holda ikkinchi ekspeditsiyani oʻtkazmoqdamiz. Rossiya geografiya jamiyati va Moskva davlat universiteti. Ushbu orolning faunasi va florasi, vulqon faoliyati, suv ta'minoti tizimi, er osti inshootlari, shu jumladan suv osti inshootlari qo'shimcha o'rganishni talab qiladi. Qolaversa, arxeologik tadqiqotlar ham olib borish kerak”, - deya xulosa qildi admiral.

Matuaning "sirli oroli" ning mudofaa gipostazi

So'nggi paytlarda Kuril zanjiridagi kichik Matua oroli haqida nafaqat rus tilida, balki xorijiy ommaviy axborot vositalarida ham tez-tez tilga olinadi. Xo'sh, nega bu "sirli orol" bu qadar mashhur?

Aynu tilidan tarjima qilingan "Matua" "Kichik yonayotgan qo'ltiqlar" degan ma'noni anglatadi. Bu orol Kuril zanjirining o'rta qismida Raikoke va Rasshua orollari o'rtasida joylashgan.

Eslatib o'tamiz, may oyi boshida Tinch okean flotining olti (!!!) harbiy kemasidan iborat ilmiy ekspeditsiya bortida ikki yuzdan ortiq kishi - olimlar va mutaxassislar og'ir texnika, yer osti qidiruv asboblari, turli materiallar va jihozlar bilan jihozlangan edi.

Ekspeditsiya bir necha marta sodir bo'lgan ijtimoiy faollar yoki yarim er osti xazina izlovchilari tomonidan emas, balki birinchi marta Rossiya Geografiya Jamiyati (RGS) va Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi tomonidan birgalikda tashkil etilgan. Armiya generali Sergey Shoygu nafaqat Rossiya Federatsiyasi mudofaa vaziri, balki Rossiya geografiya jamiyati prezidenti ham ekanligini eslaymiz. Qabul qiling, bu ma'lum fikrlarga olib keladi.

"Ko'p sirlar, qiziqarli narsalar juda ko'p, orol sirli", dedi Rossiya geografiya jamiyati prezidenti va Mudofaa vaziri ekspeditsiya ishtirokchilariga so'zlar ekan, ko'plab istehkomlar borligini ta'kidladi. minalar, grottolar, uchish-qo'nish yo'laklari, Matuadagi vulqonga olib boradigan yo'l ... U ekspeditsiyada - speleologlar, tadqiqotchilarni yashirmadi. suv osti dunyolari, harbiy ekspertlar.

“Harbiy qismda juda ko'p turli xil sirlar mavjud. Shu kungacha hech kim qayerga ketganiga javob bera olmaydi katta soni Sovet qo'shinlarini qaytarish uchun tayyorlangan texnika va o'q-dorilar. Va bu orolda joylashgan garnizonning uchdan ikki qismi qayerda g'oyib bo'ldi ", - deb eslaydi Sergey Kujugetovich.

Rossiya harbiy departamentining eng yuqori mansabdor shaxsining bunday xabardorlik darajasi vaziyat o'rganilgan va razvedka to'g'risida qaror qabul qilinganidan dalolat beradi.

Ha, va ekspeditsiyani Tinch okean floti (Tinch okean floti) qo'mondoni o'rinbosari, vitse-admiral Andrey Ryabuxin boshqaradi. Va bu "jangovar erlarda razvedka" uchun to'g'ridan-to'g'ri maqsadli belgidir.

Sharqiy harbiy okrug (VVO) qo'mondoni, general-polkovnik Sergey Surovikin sir pardasini to'liq ochdi: “Rossiya harbiylari Tinch okean floti (Tinch okean floti) kuchlarini Matua orolidagi Tinch okeani orolida joylashtirish imkoniyatini ko'rib chiqmoqda. Kuril tizmasi”, dedi u.

1. Matua oroli Kuril zanjirining geologik va tarixiy marvaridlaridan biridir. Orol meridional ravishda oval shaklida cho'zilgan, sharqqa qavariq, g'arbga bir oz botiq. Uzunligi shimoli-g'arbdan janubi-sharqga taxminan 11 km, kengligi 6,4 km, maydoni 52 km2.

Orolning katta qismini konussimon egallaydi faol vulqon Fuyo (Sarychev cho'qqisi) balandligi 1485 m, doimiy chekuvchi va ba'zan shimoli-sharqiy yonbag'ir bo'ylab kraterdan oqib tushadigan lava oqimlari.

Vulqon o'z nomini Sankt-Peterburg akademiyasining faxriy a'zosi, admiral G.A. sharafiga oldi. Sarychev. Ushbu qutb tadqiqotchisi birinchi bo'lib Matua orolining o'rnini aniq belgilagan.

Sohilga qarab ular tepalik shaklini oladi va tobora pasayib, ikkita burni bor tekis qumli qirg'oqqa o'tadi; ikkinchisining davomi uzunligi 1,8 km gacha bo'lgan suv osti riflaridir.

Fuyo tog'ining yon bag'irlari bo'shliqlar bilan kesilgan, ammo ular ko'pincha tosh toshlar bilan qoplangan, ayniqsa tagida qalin.

Vulqon etagining taxminan uchdan bir qismini kichik o'lchamdagi butalar egallaydi. Ularning mitti o'sishi, bir metrdan oshmaydi, ular shubhasiz, ularning favqulodda zichligini qoplaydi. Chakalakzorlar shu qadar qalinki, o‘tib bo‘lmaydi.

Togʻli hududlarda alp oʻtloqlari chizigʻi boshlanadi. Va undan ham yuqori - beqaror cüruf va toshlar. Yuqori qismida gidrosolfatlar havoga ko'p miqdorda suv bug'larini tashlaydi.

Oltingugurtli gazlar xirillagan va shovqin qiladigan krater lava bilan to'ldirilgan. Janubi-sharqiy tomonida uning devorlari qaynab turgan ichki qismidan 40 m balandlikda koʻtarilgan.Sharqiy tomonda ular deyarli yoʻqolib ketadi, gʻarbda esa vulqon voronkasi darajasiga deyarli teng.

Bu tomonda kraterning bir qismi yaponiyaliklar tomonidan portlash paytida lava Oxot dengiziga quyilishi uchun maxsus portlatilgan degan versiya mavjud. 1760 yildan beri kamida o'nlab vulqon otilishi ma'lum.

Shunday qilib, 1946 yilda vulqon bombalari Dvoynaya bo'g'ozi (1,6 km) orqali Toporkoviy oroliga dahshatli kuchning portlovchi to'lqini bilan tashlandi. Otlovdan chiqqan kul Petropavlovsk-Kamchatskiyning o'ziga qadar yetib bordi. O'sha yili issiq qor ko'chkilari ko'rfazlarga oqib o'tib, uchta yangi burni hosil qildi.

Orolning narigi tomonida, Aynu ko'rfazining mayin qirg'og'iga chuqur kirib borgan ulkan tsunami to'lqini ulkan daraxt tanasini olib keldi va to'pladi, tuproq qatlamini yuvib yubordi va eski yarim suv bosgan aditlarga kirishni ochdi. Xuddi shunday tuzilmalar butun orol bo'ylab qoyalarda teshilgan.

Matua orolining eng janubiy burni Ikkinchi Kamchatka ekspeditsiyasining bir qismi bo'lgan va 1756-1757 yillarda orolda qishlagan skipper nomi bilan Yurlov deb ataladi. To'g'ri, xaritalarda xatolik yuz berdi va endi bu joy ko'pincha Cape Orlov deb ataladi.

Matuada butunlay yopiq qo'ltiqlar yo'q. Agar siz orolni xaritalarda yoki aerofotosuratda ko'rsangiz, orol yaqinida kema uchun yaxshi boshpana umuman yo'qdek tuyulishi mumkin.

Amalda, qulay va nisbatan xavfsiz joy mavjud. Bu orolning janubi-g'arbiy qismidagi bo'g'oz bo'lib, g'arbdan kichik Ivaki oroli (Toporkovy) bilan qoplangan. Aynan shu erda yapon reydi, to'shaklar joylashgan edi.

Dengizdan orollarga yaqinlashish qirg'oqdan 0,18 km gacha bo'lgan hamma joyda xavfsizdir. Ankrajlar ikkita ko'rfazda joylashgan.

Ainu ko'rfazi (Ainu, Ainuwan) orolning janubi-g'arbiy qismida joylashgan bo'lib, tinch va sharqiy shamollarda bir nechta kemalar uchun boshpana bo'lib xizmat qiladi. Chuqurligi 14-25 m; qumli tuproq. Xesupo daryosining og'ziga yaqin qumli qirg'oqda qo'nish qulay.

Yamato ko'rfazi (Yamoto). Matsuva va Ivaki orollari orasida joylashgan. Tog' tizmasining barcha koylarining eng yaxshisi. U orollarni bogʻlovchi koʻprik orqali ikki qismga boʻlingan. Siz bir ko'rfazdan ikkinchisiga yaqin atrofdagi chuqurlik bo'ylab o'tishingiz mumkin. Iwaki, 9 m chuqurlikda.

Ko'rfazning ikkala qismidagi tuproq qumli. Shamollarga qarab, siz shimoldan yoki foydalanishingiz mumkin janubiy qismlari koylar

Juda notinch va dahshatli vulqon "qo'shnisi" ga yaqin bo'lishiga qaramay, Ainu qadim zamonlardan beri yagona yangi oqim bo'yida joylashgan Matuada o'z uylarini jihozlagan. Oxirgi Aynu oilalari 20-asr boshlarida yaponlar tomonidan Shikotanga koʻchirilgan.

1904-1905 yillardagi rus-yapon urushidan keyin Portsum shartnomasiga binoan Kuril orollari va Saxalinning yarmi Yaponiyaga berildi. Yaponlar uzoq vaqtdan beri Matua orolining muvaffaqiyatli o'rtasi tufayli unga e'tibor qaratishgan - geografik joylashuvi, tumanli iqlim emas va har xil turdagi kemalarni langar qilish qulayligi.

Ular Matuada baliq ovlash lagerlari, mo'ynali ferma va dengiz qo'riqxonasini jihozladilar. Keyin bu erda qorovul posti, ob-havo stantsiyasi, sinto ziyoratgohi qurilgan.

Matua orolining istehkomlari, harbiy sirlari va siyosiy sirlari

Buyuk hukmronlik yillarida Vatan urushi Yaponlar Matuani dengiz qal'asiga aylantirdilar - bu istehkom san'atining mo''jizasi.

Orolning butun qirg'og'i perimetri bo'ylab toshdan yasalgan yoki qoya ichiga o'yilgan zich halqa bilan o'ralgan edi. Ular shu qadar mustahkam qilinganki, orolni ko'p yillar davomida o'rganayotgan havaskor ekspeditsiya a'zolari bugungi kunda tabletka qutilarini o'z maqsadlari uchun ishlatish mumkinligini da'vo qilmoqdalar.

Bundan tashqari, ularning qurilmasi faqat o'q otish nuqtasini tayyorlash bilan cheklanib qolmadi. Har bir bunday pozitsiyada toshga o'yilgan er osti yo'llarining keng tarmog'i mavjud edi.

Sohil qoyalaridan birida ko'plab xitoylik va koreyalik harbiy asirlar suv osti kemasi osongina yashirinadigan ulkan g'orni kesib tashlashdi. Yaqin atrofdagi tepaliklardan birida yashiringan garnizon qo'mondonligining er osti qarorgohi joylashgan edi. Uning devorlari ehtiyotkorlik bilan tosh bilan qoplangan, yaqinida basseyn va er osti hammomi mavjud.

Orol aerodromi yanada ehtiyotkorlik bilan qurilgan.

U shunchalik yaxshi joylashganki va texnik jihatdan shu qadar malakali qurilganki, samolyotlar kengligi 85 metrgacha va uzunligi 1850 m gacha bo'lgan uchta (!!!) uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab istalgan kuch va yo'nalishdagi shamolda ko'tarilishi va qo'nishi mumkin edi.

Yapon muhandislari "muzga qarshi" dizaynni ham taqdim etishdi. Quvurlar beton qoplama ostiga yotqizilgan issiq suv dan termal buloqlar. Shunday qilib, uchish-qo'nish yo'lagining muzlashi yaponiyalik uchuvchilarga tahdid solmadi va samolyotlar qishda ham, yozda ham ko'tarilib, qo'nishlari mumkin edi.

Fortifikatsiya ishlarining aksariyati ehtiyotkorlik bilan niqoblangan va hozir ham shunday. Mana, g'ayratli tadqiqotchi Yevgeniy Vereshchaganing shaxsiy fikri: "Matuada balandligi 120 metrdan oshiq va diametri 500 metrdan ortiq bo'lgan g'ayrioddiy tepalik bor. Tabiat bunday muntazam shakllarni yoqtirmaydi. Bu beixtiyor shuni anglatadiki, bularning barchasi inson tomonidan yaratilgan. qo'llar.

Bu sun'iy tepalik bo'lib, u kamuflyajlangan samolyot angaridir. Daraxtlar va butalar bilan o'ralgan juda keng sun'iy depressiya uning yonbag'rida yaqqol ajralib turadi. Ehtimol, bu erda avval portlatilgan, keyin esa otilayotgan vulqondan kul bilan qoplangan angarning darvozasi bo'lgan.

Ammo bu ko'zga ko'ringan yoki yashiringan ulug'vor tuzilmalar ham yapon maxfiy er osti qal'asining tashqi, ko'rinadigan qismidir. Ikkinchi jahon urushi tugaganidan beri 70 yildan ortiq vaqt o'tdi, ammo hech kim zindonlarning sirlarini ocha olmadi.

Yaponlar, bu ma'lumotlarning maxfiyligiga ishora qilib, Matua orolining birinchi sovet, keyin esa rus tadqiqotchilarining so'rovlariga o'jarlik bilan javob berishmadi.

Uning mustahkamlash ma'lumotlariga ko'ra, dengiz Matua qal'asi nazariy va amaliy jihatdan o'tkazib bo'lmaydigan. Muallifning so'zini oling - harbiy ma'lumotli istehkom ofitseri.

Biroq 1945 yil 26 avgustda 3795 nafar yapon askar va ofitserlari 40 nafar sovet chegarachilariga “mardona” taslim bo‘ldilar.

Ammo kuboklar atigi 2127 miltiq, 81 engil pulemyot, 464 og'ir pulemyot va 98 granata otish moslamasini tashkil etdi, bu aniq "ko'p emas". Bundan tashqari, Matuada olingan kuboklar orasida artilleriya, zenit qurollari va tanklar yo'q edi.

Nega? Garnizonning oziq-ovqat, kiyim-kechak zaxiralari va aloqa vositalari qayerda. 10 000 ga yaqin xitoylik va koreyalik harbiy asirlar qayerga g'oyib bo'ldi?

Aslida, Sovet qo'shinlarining Matuaga qo'nishi tarixida ko'plab savollar mavjud. Havaskorlar ekspeditsiyalari ishtirokchilaridan biri aql bovar qilmaydigan ko'rinadigan taxminni aytdi: "Ehtimol, yaponlar o'zlarining barcha o'q-dorilari va asirlarini vulqon og'ziga tashladilar va keyin uni portlatib, kuchli otilishga olib keldilar".

Ushbu versiya, birinchi qarashda, fantaziyaga o'xshaydi. Ammo vulqonning konusi bo'ylab yo'l yotqizilgan, u erda tırtılli transport vositalarining izlarini o'nlab yillar o'tgach ham aniqlash mumkin. Yaponlar u bilan birga nima olib yurganini faqat taxmin qilish mumkin.

Va yana bormi. 1945 yildagi Potsdam konferentsiyasida AQSh prezidenti Garri Trumen kutilmaganda Stalinga Amerika Qo'shma Shtatlariga Kuril orollari markazidagi orollardan faqat bittasini, Sovet qo'shinlari tomonidan bosib olinishi kerak bo'lgan Matuani berishni so'rab murojaat qildi. .

"Do'stlar uchun hech narsa achinarli emas!" - javob berdi generallisimo. Ammo "alaverda" sifatida u Aleut orollaridan birini so'radi.

Kichkina Matua oroli nega Amerika prezidentini shunchalik o'ziga tortdi? Bunga javobni, ehtimol, AQSH, SSSR, Germaniya va Yaponiyaning yadro qurolini ishlab chiqish va oʻzlashtirish sirlaridan izlash kerak. Ha, va Yaponiya.

1945 yil 12 avgust kuni tongda, Yaponiya o'zining taslim bo'lishini e'lon qilishidan uch kun oldin, Koreya yarim orolidan unchalik uzoq bo'lmagan Yapon dengizida karlar portlashi yangradi. Taxminan 1000 metr diametrli olov shari osmonga ko'tarildi. Uning ortidan ulkan qo‘ziqorin buluti keldi.

Amerikalik ekspert Charlz Stounning so'zlariga ko'ra, Yaponiyaning birinchi va oxirgi atom bombasi bu yerda portlatilgan va portlash kuchi bir necha kun oldin Xirosima va Nagasaki ustida portlagan Amerika bombalariniki bilan bir xil bo'lgan.

Ch.Stounning kutilmagan gipotezasining haqiqatga yaqinligini sobiq amerikalik razvedkachi Teodor MakNallyning tadqiqotlari tasdiqlaydi. Ikkinchi Jahon urushi oxirida u Ittifoqchi kuchlar qo'mondonligi shtab-kvartirasining tahliliy razvedkasida xizmat qilgan. tinch okeani General MakArtur.

MakNally o‘z maqolasida yozadiki, Amerika razvedkasi Kuril zanjiridagi orollardan birida (Matua?) va Koreyaning Xinam shahridagi yirik Yaponiya yadro markazida yaponlar tomonidan yadro qurolini ishlab chiqqani haqida ishonchli ma’lumotlarga ega bo‘lgan, ammo ular saqlanib qolgan. ushbu ob'ektlar haqidagi ma'lumotlar SSSRdan yashirin.

Bundan tashqari, 1945 yil 14 avgust kuni ertalab Amerika samolyotlari Koreya yarim orolining sharqiy qirg'og'i yaqinidagi Yaponiya dengizi ustida olingan havo namunalarini o'z aerodromlariga olib kelishdi. Olingan namunalarni qayta ishlash ajoyib natijalar berdi. U 12-avgustdan 13-avgustga o‘tar kechasi Yaponiya dengizining yuqorida qayd etilgan hududida noma’lum yadroviy qurilma portlaganini ko‘rsatdi!

Agar biz Matua oroli qal'asidagi er osti shahrida 20-asrning eng dahshatli quroli bo'lgan yadroviy qurolni ishlab chiqish haqiqatan ham davom etayotganini taxmin qilsak, bu havaskor tadqiqot tashkilotchilarini chalg'itadigan ko'plab savollarga javob beradi. ekspeditsiyalar.

Balki Amerika prezidentining Matuaga qiziqishi va noto'g'ri vaqtda uyg'ongan vulqon va yaponlarning materiallar berishdan bosh tortishi tasodifiy voqealar zanjiri emasdir? Va, ehtimol, yashirincha, orol qal'asining zindonlari hali topilmagan, nafaqat zanglagan va foydasiz. harbiy texnika, va urush paytida hech qachon foydalanilmagan maxfiy qurollarni ishlab chiqqan maxfiy laboratoriyalar?

Ayting - fantastika. Unda so'nggi faktlarga e'tibor berishingizni so'rayman. Yuqorida aytib o'tilgan ekspeditsiya Buyuk Kuril tizmasiga jo'nab ketishga ulgurmadi, Yaponiya Bosh vaziri to'satdan yo'lga chiqishga shoshildi ...

Vashingtonga emas, balki Sochiga, Rossiya prezidenti Vladimir Putinga “katta birodar” – AQSh prezidentining bunday qadamdan tiyilish haqidagi qat’iy tavsiyalariga e’tibor bermay. Ushbu oliy uchrashuvning tafsilotlari "etti muhrli sir" bo'lib qoldi. Bu fakt va hodisalarning tasodifi, deb o‘ylamayman. Bundan tashqari, buni vaqt ko'rsatadi.

Hech qachon kech bo'lgandan yaxshiroqdir

Matua orolining kutilmagan hodisalari, sirlari va sirlariga javob hali ham o'z tadqiqotchilarini kutmoqda. Bugungi ekspeditsiyada Tinch okean floti kemalari - "Admiral Nevelskoy" yirik desant kemasi va KIL-168 qotil kemasi ishtirok etmoqda.

Samolyotda Mudofaa vazirligi, Sharqiy harbiy okrug va Tinch okean floti vakillari, shuningdek, Rossiya geografiya jamiyati, tuproqshunoslik, geomorfologiya, paleogeografiya va boshqa fanlar sohasidagi moskvalik mutaxassislar bor.

"Yaponiyaliklar Matuada juda ko'p sonli amfibiyaga qarshi mudofaa inshootlarini yaratdilar, ko'plab uzoq muddatli otishma nuqtalarini qurdilar", dedi ekspeditsiya a'zolaridan biri Igor Samarin. “Bizning vazifamiz ularni topish, tasvirlash, xaritaga joylashtirishdir. Men Matuada ikki marta bo'lganman, bu ish bilan shug'ullanganman. Ammo hali o'rganilmagan ob'ektlar juda ko'p, ammo bunday ekspeditsiya uchun etarli emas.

Ilmiy vazifalarga qo'shimcha ravishda, harbiy rahbariyat u erda Tinch okean floti kuchlarini istiqbolli joylashtirish imkoniyatini ko'rib chiqmoqda. Ayni paytda orolda ekspeditsiya aʼzolarining hayotini taʼminlash uchun zarur boʻlgan barcha infratuzilma oʻrnatildi.

Matuada Havo mudofaasi kuchlari harbiy kuchlari tomonidan dala lageri jihozlandi, suv va elektr ta'minoti tashkil etildi, aloqa markazi va logistika markazi yaratildi. E'lon qilingan vazifalardan biri mahalliy aerodrom holatini baholash edi.

Ekspeditsiya taxminan joylashdi. Matua, 2016 yil may...

Sharqiy harbiy okrug (VVO) shtab-kvartirasi aerodromning uchish-qo‘nish yo‘laklari yaxshi saqlanganligini ta’kidlamoqda. “Ularning qulay joylashuvi, oʻsha yillardagi shamol va mahalliy iqlimni hisobga olgan holda, havo kemalarining istalgan vaqtda qoʻnishi va parvozini taʼminlagan”, — deyiladi Havo hujumidan mudofaa qoʻshinlari matbuot xizmati xabarida.

"Vaqt o'tib, Kuril zanjiridagi Matua orolidagi aerodrom Rossiya Aerokosmik kuchlarining (VKS) to'laqonli aviatsiya bazasiga aylanadi" Armiya generali Pyotr Deynekin, Rossiya havo kemalarining sobiq bosh qo'mondoni. Kuch, ishonadi.

P.Deynekin davlatning havo kuchini baholashning muhim mezonlaridan biri yer usti infratuzilmasi ekanligini ta'kidladi. “Harbiy ishlarda operatsion bazaning zichligi kabi narsa bor. Ko'p sonli bo'lganda aviatsiya texnologiyasi, u bitta dushman raketa hujumida yoki havo hujumida o'chirilishi mumkin. 1941 yilgi havo pogromini takrorlamaslik uchun bizning aerodrom tarmog'imiz kengaymoqda.

Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi va Rossiya geografiya jamiyati (RGO) ilmiy-qidiruv ekspeditsiyasi markazdagi Matua orolida aerodromni tiklash bo'yicha muhandislik ishlarini boshladi. Kuril tizmasi, deya xabar beradi Rossiya Mudofaa vazirligi.

Uchish-qo‘nish yo‘lagi (RWY) o‘rganildi, ko‘chma aerodrom majmualari va parvozlarni ta’minlash uchun jihozlar ishga tayyorlandi, aerodrom drenaj tizimi tozalandi, har qanday turdagi vertolyotlar qo‘nish joyi qurib bitkazildi.

Aerodromda uzunligi 1200 m dan ortiq va kengligi 85 m dan ortiq beton va asfalt qoplamali uchta uchish-qo'nish yo'lagi mavjud.

“Matuadagi aerodromga kelsak, u hozirda og'ir samolyotlarning parvozlarini qo'llab-quvvatlash uchun juda kichik. Ammo kelajakda bu aerodromni aviatsiya bazasiga aylantirish uchun hamma narsa qilinadi”, — dedi P.Deynekin.

Tinch okean floti shtab-kvartirasi xabar berishicha, Mudofaa vazirligi va Rossiya geografiya jamiyati ekspeditsiyasi Matua orolida Matua orolining bog'lanish inshootlarini tiklash uchun muhandislik ishlarini boshlagan, shuningdek, Ikkinchi Jahon istehkomlarini o'rganmoqda. Urush.

Asosiy vazifa Dvoynaya ko'rfazidagi orolning qirg'oq qismini to'liq yuklash va tushirish operatsiyalari uchun "nuqta-bo'sh" usulidan foydalangan holda "Admiral Nevelskoy" katta qo'nish kemasining qirg'oqqa yaqinlashishi uchun tayyorlashdir.

Bundan tashqari, mutaxassislar allaqachon topilgan er osti istehkomlarini tekshirishga kirishgan.

Bundan tashqari, er osti kommunal xizmatlariga kirish joylari va tuzilmalar orasidagi o'tish joylari uchun faol qidiruv ishlari olib borilmoqda.

Xulosa

Tabiiyki, bu ekspeditsiya tomonidan to'plangan, jamoatchilikka ochiq bo'lgan ma'lumotlarning faqat bir qismidir.

Matua ozod qilinganidan beri 70 yildan ko'proq vaqt o'tgach, orolda ularga javoblardan ko'ra ko'proq savollar paydo bo'ladi.