1912 yil 14 aprelga o'tar kechasi insoniyat tarixidagi eng katta va hashamatli layner to'liq tezlikda qirg'oqlar tomon yugurdi. Shimoliy Amerika. Titanikning o'limini hech narsa oldindan aytib bera olmadi. Gurme restoranining yuqori palubasida orkestr chalardi. Eng boy va muvaffaqiyatli odamlar shampan ichishdi va go'zal ob-havodan zavqlanishdi.

Hech qanday muammo belgilari yo'q edi

Bir necha daqiqadan so'ng kuzatuvchi aysbergni ko'rdi. Va bir oz vaqt o'tgach, ulkan kema "Titanik" suzayotgan aysberg bilan to'qnashadi va bir muncha vaqt o'tgach, hammasi tugaydi. Shunday qilib, katta kemaning buyuk siri boshlanadi. Ertasi kuni Titanikning cho'kishi afsonaga aylanadi va uning tarixi bo'ladi eng katta sir 20-asr.

Xalqaro sensatsiya

Allaqachon ertalab keyingi kun"Titanik" egasi kompaniyasining ofisiga o'nlab gazeta muxbirlari bostirib kirgan. Ular “Titanik” qayerga cho‘kib ketganini bilishni istashdi va aniqlik kiritishni talab qilishdi. Okean layneridagi yo‘lovchilarning yaqinlari bundan g‘azablangan.

Keyp Reisdan olingan qisqa telegrammada shunday deyilgan: “Mahalliy vaqt bilan soat 23 da katta kema"Titanik" halokat signalini yubordi. Kompaniya prezidenti Laster Uayts jurnalistlarni ishontirdi: "Layner cho'kib bo'lmaydi!" Ammo ertasi kuni butun dunyo gazetalari shov-shuvli xabarlarga to'la edi: “Dunyodagi eng xavfsiz Titanik (kema) muzli chuqurlikda cho'kib ketdi. Atlantika okeani. Uning beshinchi kunida fojiali parvoz Layner 1513 kishining hayotiga zomin bo‘ldi”.

Tabiiy ofatni tekshirish

Titanikning cho'kishi Atlantikaning ikkala tomonini ham larzaga soldi. "Titanik" nima uchun tubiga tushib qolgani haqidagi savol bizni bugungi kungacha hayratda qoldiradi. Odamlar boshidanoq "Titanik"ning cho'kib ketishiga nima sabab bo'lganini batafsil bilishni xohlashdi. Ammo sud qarorida shunday deyilgan: "Layner aysbergga urilib, cho'kib ketdi".

Titanik (kemaning kattaligi, aytmoqchi, juda ta'sirli edi) muzli suzuvchi blok bilan to'qnashuvdan vafot etdi. Bu aql bovar qilmaydigandek tuyuldi.

Fojiali o'limning taxminiy versiyalari

Bu falokat tarixining oxiri hali belgilanmagan. Titanikning o'limining yangi versiyalari bugungi kunda ham, bir asrdan keyin paydo bo'ladi. Bir nechta ishonchli taxminlar mavjud.

Ularning har biri alohida e'tiborga loyiqdir. Birinchi versiyada aytilishicha, boshqa cho'kib ketgan layner Atlantika tubida joylashgan. Bu ilmiy fantastikaga o'xshaydi, ammo Titanikning o'limining bu versiyasida haqiqiy asoslar bor.

Ba'zi tadqiqotchilarning ta'kidlashicha, okean tubida cho'kib ketgan Titanik kemasi emas, balki uning qo'shaloqi, Olimpiya layneri yotgan. Versiya fantastik ko'rinadi, lekin u dalilsiz emas.

Buyuk Britaniyaning okean yirtqich hayvoni

1908 yil 16 dekabrda Belfastda to'ng'ich o'g'il - "Olimpik" paroxodi, keyinroq - "Titanik" (kemaning o'lchami uzunligi deyarli 270 metrga yetdi) 66 ming tonna sig'imga ega bo'ldi.

Hozirgacha kemasozlik vakillari buni amalga oshirilgan eng mukammal loyiha deb hisoblamoqda. Kema o'n bir qavatli bino kabi baland bo'lib, to'rtta kichik shahar blokini qamrab olgan. Bu okean yirtqich hayvoni ikkita 4 silindrli bug 'dvigatellari va bug' turbinasi bilan jihozlangan.

Uning quvvati 50 000 ot kuchi, 10 000 lampochka, 153 ta elektr motori, har biri 12 kishiga mo'ljallangan to'rtta lift va ko'p sonli telefonlar laynerning elektr tarmog'iga ulangan. Kema o'z davri uchun haqiqatan ham innovatsion edi. Ovozsiz liftlar, bug 'isitish, qishki bog', bir nechta qorong'u xona va hatto operatsiya xonasi bo'lgan shifoxona.

Qulaylik va hurmat

Ichki makon kemadan ko'ra ko'proq moda saroyini eslatardi. Yo‘lovchilar Lui XVI uslubidagi hashamatli restoranda ovqatlanishdi va toqqa chiqadigan o‘simliklar o‘sgan quyosh nuri ostidagi ayvonda kofe ichishdi. Keng zallarda ko'prik o'yinlari o'ynalar, yumshoq chekish xonalarida yuqori darajadagi sigaralar chekilardi.

Titanikda boy kutubxona, sport zali va hatto suzish havzasi ham bor edi. Shu kunlarda Titanikda biznes-klass chiptasi 55 000 dollar turadi. Layner White Star Line kompaniyasining flagmani bo'ldi.

Qulaylik nuqtai nazaridan deyarli bir xil va texnik xususiyatlar Olimpiya layneri chempionlikni jangsiz boy berdi. Aynan u transatlantik parvozlarning yulduziga aylanishi kerak edi. Ammo tez-tez sodir bo'ladigan baxtsiz hodisalar uni begonaga aylantirdi va cheksiz jarimalar, sud jarayonlari va ta'mirlash xarajatlari menejerlarning bosh og'rig'ini oshirdi.

Yechilmagan versiya

Qaror aniq edi: kaltaklangan Olimpiya o'rniga yo'q edi sug'urta polisi, yangi sug'urtalangan Titanik. "Olimpiya" kemasining tarixi juda noaniq edi. Biroq, laynerlardagi ikkita no'xatga o'xshash belgilarni o'zgartirish orqali bir vaqtning o'zida bir nechta muammolarni hal qilish mumkin edi. Asosiysi, kompaniyaning moliyaviy ishlarini yaxshilashi mumkin bo'lgan bir million funt sterling miqdoridagi sug'urta to'lovi.

Kichik baxtsiz hodisa, katta pul, ish tugadi. Odamlar zarar ko'rmasligi kerak edi, chunki layner cho'kib bo'lmaydi. Voqea sodir bo'lgan taqdirda, kema siljiydi va gavjum okean yo'lida o'tayotgan kemalar barcha yo'lovchilarni olib ketadi.

Yo'lovchilarning g'alati xatti-harakati

Asosiy haqiqiy dalil Ushbu misli ko'rilmagan firibgarlik birinchi toifadagi 55 nafar yo'lovchining sayohat qilishdan bosh tortishi hisoblanadi. Sohilda qolganlar orasida:

• Jon Morgan, layner egasi.
• Genri Frik, po'lat magnati va hamkori.
• Robert Brekkon, AQShning Fransiyadagi elchisi.
• Mashhur boy odam Jorj Vanderbilt.

Titanikning o'limi siri sug'urta firibgarligi versiyasini bilvosita tasdiqlaydi, ya'ni kapitan Edvard Smitning g'alati xatti-harakati, darvoqe, birinchi sayohatlarida Olimpiadaning sardori bo'lgan.

Oxirgi kapitan

Edvard Smit o'z davrining eng yaxshi qo'mondonlaridan biri hisoblangan. White Star Line kompaniyasida ishlab, yiliga 1200 funt sterlingga yaqin maosh oldi. Boshqa sardorlar bu pulning yarmini ham ishlab olmagan. Biroq, Smitning karerasi bulutsiz emas edi. Ko'p marta u boshqargan kemalar har xil baxtsiz hodisalarga duchor bo'lgan, qirg'oqqa tushib qolgan yoki yonib ketgan.

Bu Edvard Smit 1911 yilda sug'urtalanmagan Olimpiadani boshqargan edi okean layneri Men bir necha bor jiddiy baxtsiz hodisalarga duch keldim. Ammo Smit nafaqat jazodan qochishga muvaffaq bo'ldi, balki lavozimga ko'tarildi.

U "Titanik" kapitani bo'ldi. Kompaniya rahbariyati kapitanning oldingi xatolaridan xabardor bo'lib, uni "Titanik" ga, hattoki bir safarga ham tayinlashi mumkinmi? U janjal bilan itoatsizlik qilgan taqdirda kompaniyaga katta yo'qotishlar keltirgan odamni ishdan bo'shatish uchun kapitanni ayblovchi dalillardan foydalanishi mumkinmi?

Ehtimol, kapitan nafaqaga chiqishdan oldin sharmandali hisobdan chiqarish va boshliqlar tomonidan o'ylab topilgan firibgarlikda ishtirok etish o'rtasida tanlov qilgandir. Bo'lgandi oxirgi parvoz Edvard Smit uchun.

Birinchi turmush o'rtog'i nima deb o'ylagan?

Titanikning cho'kishi bilan bog'liq yana bir tushunarsiz sir - birinchi turmush o'rtog'i Uilyam Merdokning g'alati xatti-harakati. Murdok voqea sodir bo'lgan kechada kuzatuvda edi. U aysberg yaqinlashayotgani haqida xabar olganida, u kemani chapga yo'naltirishni va teskari harakatni bajarishni buyurdi, bu qat'iyan man etiladi.

Ehtimol, birinchi turmush o'rtog'i xato qilgan va bu Titanikning o'limiga sabab bo'lganmi? Ammo Merdok allaqachon shunga o'xshash vaziyatga duch kelgan va har doim to'g'ri ish qilgan va kemaning burnini to'siqga qaratgan. Barcha navigatsiya darsliklarida bu manevr ushbu vaziyatda yagona to'g'ri deb ta'riflanadi.

Titanikning so'nggi safarida bosh sherik boshqacha harakat qildi. Natijada, asosiy zarba kemaning eng kuchli qismi joylashgan kamonga emas, balki uning yon tomoniga tushdi. O‘ng tomonining deyarli yuz metrlari tunuka qutidek ochilib ketdi.

Cho'kishi haqida o'n soniyadan kamroq vaqt ichida hikoya qilingan Titanik deyarli o'lik edi. Dunyodagi eng katta va eng chiroyli kemada o'lim hukmini e'lon qilish uchun aynan shunday vaqt kerak bo'ldi. Nega Merdok halokatli xatoga yo'l qo'ydi? Agar u ham til biriktirgan deb taxmin qilsak, Titanikning o'limiga javob o'z-o'zidan topiladi.

Kema egalari nimani yashirishgan?

Bugungi kunda sug'urta firibgarligi versiyasini isbotlashning iloji yo'q, White Star Line kompaniyasi yopildi, Olimpiya kemasi bekor qilindi va barcha hujjatlar yo'q qilindi. Ammo, agar biz Titanikning cho'kishi yolg'on bo'lmagan deb taxmin qilsak ham, ehtimol bunda inson xatosi bo'lgan.

Sirli quti kaliti

Titanik cho'kib ketganiga ko'p yillar o'tdi. Biroq, kemaning hikoyasi 1997 yilda, kalit London auktsionida yuz ming funt sterlingga sotilganda davom etdi. U Titanikda faqat bitta qutini ochdi, ammo o'sha taqdirli kechada layner bortida bo'lmagan kalit edi. G'alati vaziyatlar zanjiri, bir qator halokatli tasodiflar va oddiygina insoniy beparvolik superlaynerga birinchi va oxirgi sayohatining boshidan oxirigacha hamroh bo'ldi.

London auktsionida ajoyib pulga sotilgan buyum oddiy qutining oddiy kaliti edi. Unda kemaga tahdid solayotgan xavfni aniqlash mumkin bo'lgan yagona jihoz - durbin bor edi.

Unutuvchi birinchi turmush o'rtog'i

Gap shundaki, lokatorlar faqat o'tgan asrning 30-yillarida paydo bo'lgan. Va o'sha paytda uning funktsiyalarini inson ko'zi bajargan. Eng boshidan yuqori nuqta kemada, kemachi kema oldinga qarab oldinga qarab turdi. Og‘irligi 66 ming tonna bo‘lgan, 45 km/soat tezlikda harakatlanayotgan avialaynerning boshqarish qobiliyati juda past va kuzatuvchi xavfni qanchalik tez sezsa, undan qochish imkoniyati shunchalik katta bo‘ladi. Faqat oddiy durbin yordam berdi.

Noma'lum sabablarga ko'ra, bosh Mate Bler so'nggi daqiqada kemadan olib tashlandi. Hafsalasi pir bo'lgan u o'z o'rnini bosgan odamga durbin saqlanadigan qutining kalitini berishni unutdi.

G'ayrioddiy aysberg bilan uchrashuv

Oldinga intilayotganlar faqat o'zlarining hushyorligiga ishonishlari kerak edi. Vaziyatni o'zgartirish deyarli imkonsiz bo'lganida, ular aysbergni juda kech payqashdi. Bundan tashqari, bu aysberg boshqalardan farqli edi, u qora edi.

Drift paytida ulkan muz bloki erib, ag'darilgan. Tonnalab suvni o‘ziga singdirgan aysberg qorong‘i bo‘lib qoldi. Uni payqash nihoyatda qiyin edi. Agar Titanik uchun halokatli aysberg oq bo'lganida edi, ehtimol qo'riqchilar uni ancha oldin ko'rgan bo'lar edi. Ayniqsa, agar ularda durbin bo'lsa.

"Titanik": cho'kish hikoyasi, voqealar boshlanishi

Ammo eng g'alati tomoni shundaki, kema qo'mondonligi aysberg bilan to'qnashuv ehtimoli haqida kuzatuvchilar xabar qilganidan ancha oldinroq bilib olgan bo'lishi mumkin edi.

"Titanik" ning ovozi va qulog'i bo'lgan radio operatorlari mintaqada muz qatlamlari aylanib yurganligi haqida qayta-qayta xabar olishdi. Kuzatuvchilar aysbergni payqashlaridan bir soat oldin Kaliforniya paroxodining radio operatori ehtimoliy xavf haqida ogohlantirdi. Ammo Titanikda aloqa qo'pol ravishda uzilgan.

Bundan oldinroq, to'qnashuvdan bir necha soat oldin kapitan Edvard Smit shaxsan o'zi muzliklar haqida ogohlantiruvchi uchta telegrammani o'qib chiqdi. Ammo ularning barchasi e'tiborga olinmadi.

Odamlarning noto'g'ri hisob-kitoblari zanjirini ofitser Merdok buzishi mumkin edi, u halokatli buyruq berdi: "To'liq orqaga! Chap qo'l haydovchi." Titanik aysberg bilan yuzma-yuz to'qnashgan taqdirda, yo'lovchilarni evakuatsiya qilish uchun ko'proq vaqt bo'lar edi. Ehtimol, kema suvda qolishi mumkin edi.

Insonning beparvoligi

Keyin xatolar birin-ketin ketaverdi. Evakuatsiya buyrug‘i to‘qnashuvdan atigi 45 daqiqa o‘tib berilgan. Yo'lovchilardan qutqaruv kamarlarini taqib, qutqaruv qayiqlari yonidagi yuqori palubada to'planishlari so'ralgan. Va keyin birdan ma'lum bo'ldiki, Titanikda 1300 dan ko'p bo'lmagan odamni sig'dira oladigan atigi yigirmata qutqaruv qayig'i, har bir yo'lovchi va ekipaj a'zolari uchun 48 qutqaruv kemasi va tiqin jiletlari bor edi.

Biroq, yeleklar foydasiz edi shimoliy hududlar Atlantika. Sovuq suvga tushgan odam yarim soat ichida hipotermiyadan vafot etdi.

Fantast yozuvchining bashoratli bashoratlari

Falokatdan so'ng darhol butun dunyo aql bovar qilmaydigan tasodifdan hayratda qoldi. Titanikning cho'kishi sanasi - 1912 yil 15 aprel. Fojiadan o'n to'rt yil oldin, noma'lum londonlik jurnalist Morgan Robertson o'zining yangi romanini tugatdi. Fantast yozuvchi ulkan transatlantik layner Titanning sayohati va o'limi haqida gapirdi: "Aprelning sovuq oqshomida kema katta tezlikda aysbergga borib, cho'kib ketdi". Bundan tashqari, fantast yozuvchi "Titanik" cho'kishning aniq joyini aniqlab berdi.

Roman bashoratli bo'lib chiqdi va ilmiy fantastika yozuvchisi 20-asrning Nostradamusi deb nomlandi. Kitobda haqiqatan ham juda ko'p tasodiflar bor edi: kemaning siljishi, uning maksimal tezligi va hatto parvona va qutqaruv qayiqlarining soni.

Bundan tashqari, bir necha yil o'tgach, yozuvchi AQSh va Yaponiyadagi urushni bashorat qilgan yangi romanini nashr etdi.

Yana bir tasodif: "Titan" kemasi haqidagi kitobning nusxasi kemada o't o'chiruvchilardan biri bilan birga edi. Dengizchi uni sayohatning birinchi kunlarida o'qib chiqdi va u syujetdan shunchalik ta'sirlandiki, portlardan birida u shunchaki qochib ketdi. Va bu Titanikdan qochib qutulgan yagona ekipaj a'zosi emas edi.

Bu sirligicha qolmoqda: yo qochib ketganlarning hammasi avval kitobni o‘qigan, yoki ularda jiddiyroq sabablar bo‘lgan.

Fojia guvohlarining guvohliklari

Titanik cho'kib ketganidan so'ng darhol uning sabablarini o'rganish uchun Angliya va Qo'shma Shtatlarda maxsus komissiyalar tuzildi. Tirik qolgan yo'lovchilar aysberg bilan to'qnashuvdan keyin eshitgan kuchli portlash haqida gapirishdi. Bu portlash kabi edi. Versiyalardan biriga ko‘ra, laynerning ko‘mir bunkerida yong‘in chiqqan.

Ba'zi tadqiqotchilar bu "Titanik" portini tark etishidan oldin boshlangan deb hisoblasa, boshqalari esa yong'in sayohat paytida chiqqaniga ishonch bildirmoqda.

Bir oz tarix

Britaniya texnologik inqilob tomonidan o'zgartirilmoqda. 19-asrning 30-yillaridan boshlab Atlantika okeanidan bugʻ bilan ishlaydigan savdo kemalari oʻta boshladi. Texnologiya istiqbolli bo'lib chiqdi va qirollik admiralligi bug 'yelkanli flotni eskiradi, degan xulosaga keldi.

Dengiz ustunligi uchun kurashga kirgan Frantsiyada bug 'dvigatelining sinovlari allaqachon olib borilayotgani haqida Londonda xabarlar paydo bo'lganda, inglizlarning qiyinchilikka rozi bo'lishdan boshqa iloji qolmadi. Dastlab, yon tomonlarning qarama-qarshi tomonlariga o'rnatilgan katta eshkakli g'ildiraklar ishlatilgan.

Eshkak g'ildiragini birinchi almashtirish taxminan o'n yil o'tgach, 19-asrning 40-yillarida paydo bo'ldi. Kema quruvchilar parvona g'ildirakdan ancha samaraliroq degan xulosaga kelishdi. Bu ixtiro qilinganidan va kemaning tagiga joylashtirilganidan keyingina bug 'qo'zg'atuvchisi hal qiluvchi ustunlikka aylandi.

Ammo ko'p hollarda u eksperimental ishlanmalar bo'lib qoldi, ba'zida yangilik harbiy kemalarda ishlatilgan. Bug 'dvigatellari faqat 20-asrda keng tarqaldi va ko'mir uzoq vaqt davomida yagona yoqilg'i edi. Kelajakda ko‘mirdan mazutga o‘tish taraqqiyotning keyingi bosqichiga qadam bo‘ladi.

Ammo Olimpiya toifasidagi superlaynerlar davrida ichki yonuv dvigatelli kemalar 19-asrning birinchi yarmidagi bug 'dvigatellari kabi kamdan-kam uchraydi. Qanday bo'lmasin, bortdagi yong'in kema va uning yo'lovchilarining hayotiga ta'sir qilmasligi kerak edi. Laynerda hech qanday favqulodda hodisalar bo'lishi mumkin emas, bu Titanik.

Keyingi ishlanmalar

Kapitan Smit yong'in davom etayotgan bunkerni lokalizatsiya qilishni buyurdi. Kislorod etishmasligi tufayli yong'in o'lishi kerak edi, muammo o'z-o'zidan hal bo'lardi. Bortdagi yong'in - bu laynerni bor kuchingiz bilan eng yaqin portga haydash uchun etarli sababdir. Ammo Titanik aysbergga urilganda, u kemaning korpusini yorib yubordi va kislorod bunkerga kirib ketdi. Kuchli portlash sodir bo'ldi.

Ko'p yillar o'tgach, kema qoldiqlarini suv ostida o'rganishdan so'ng, ushbu versiya qo'shimcha dalillarga ega bo'ldi. Katta nosozlik ko'mir bo'linmalari joylashgan joyda sodir bo'ladi.

Titanikning tirik qolgan yo'lovchilari va ekipaj a'zolari Nyu-Yorkka yetkazilgunga qadar birinchi marta yong'in versiyasi Amerika gazetalari sahifalarida paydo bo'ldi. Haqiqiy materiallarsiz, faqat mish-mishlardan foydalangan holda, gazetachilar fojia haqida eng aql bovar qilmaydigan hikoyalarni o'ylab topdilar.

Qanday bo'lmasin, stokerlar so'roqqa tutilganda, ular yong'in borligini rad etishdi, garchi falokatdan keyin yashiradigan hech narsasi yo'qdek tuyulardi. Boshqa tomondan, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, kapitan Smit qozonxonaga tushib, hammaga yonayotgan ko'mir haqida jim turishni buyurgan.

Biz gigant layner bilan aslida nima bo'lganini hali bilmaymiz. Cho‘kishi tarixi hujjatli va badiiy filmlar mavzusiga aylangan “Titanik” kelajak avlodlar uchun hamisha qiziqish uyg‘otadi.

Laynerning o'limi haqida yangi versiya

Titanikning aybi tabiati nafaqat ombordagi yong'in nazariyasini kuchaytiradi, balki ba'zi tadqiqotchilarga kutilmagan taxmin qilish imkonini beradi.

Layner yana bir kemani cho‘ktirib yubordi. 20-asrning boshlarida dengizlarda yangi maxfiy qurol sinovdan o'tkazildi. Ehtimol, Titanik torpedo bilan urilgan.

Versiya g'ayrioddiy ko'rinadi, ammo torpedo hujumi natijasida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan sinish va yirtilgan qirralarning faktlari bizni jiddiy qabul qilishga majbur qiladi. Agar Titanik baribir torpedalangan bo'lsa, faqat bir kun tadqiqotchilar kemaning o'sha qismiga etib borishiga umid qilish mumkin, uning o'rganilishi ushbu versiyani yoritishga yordam beradi.

Titanik portda

O'z davrining eng katta kemasi 1912 yilda ishga tushirilganda - yo'lovchi samolyoti Titanik, kema quruvchisi uni "deyarli cho'kib bo'lmaydigan" deb atadi. Bu kemada shafqatsiz hazil o'ynagan "amalda" so'zi edi. Sayohatning beshinchi kuni, birinchi safari chog‘ida Britaniyaning Sautgempton portidan Nyu-Yorkka yo‘l olgan kema aysberg bilan to‘qnashib, 3 soatdan keyin cho‘kib ketdi. 2229 ekipaj aʼzosi va yoʻlovchilaridan atigi 713 kishi qutqarib qolindi. O'sha paytdan beri kema u yoki bu tarzda uning o'limi bilan bog'liq bo'lgan turli xil hikoyalar bilan o'ralgan.

Sayohatning boshlanishi allaqachon muvaffaqiyatsiz edi

"Titanik"ning uchirilishi guvohlari an'ana buzilganini ta'kidlamoqda - kemaning yon tomonida shampan shishasi buzilmagan. Layner egalari xurofiy odamlar emasmi yoki ular kemaning cho'kmasligi haqidagi imidjini saqlab qolishni xohlashganmi, hozir aytish qiyin, ammo haqiqat saqlanib qolmoqda.

Titanikning qurilishi.

Titanik Sautgempton porti iskalasidan chiqib ketayotib, Amerikaning Nyu-York layneri bilan deyarli to‘qnashib ketdi. So'nggi daqiqada to'qnashuvning oldini olish mumkin edi va layner suzib yurishni davom ettirdi.

Laynerning interyeri o‘zining ko‘rkamligi bilan hayratlanarli edi, xizmat esa hashamatli edi.

Laynerda birinchi toifali salonga chipta zamonaviy pulda bir necha o'n minglab dollarga tushadi. Ayniqsa, “Titanik”ning birinchi sayohatida bortda 10 millioner bo‘lishi, seyflarda yuzlab million dollarlik zargarlik buyumlari va oltinlar saqlanishi alohida ta’kidlandi. Hashamat, qulaylik va xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan laynerni eng qimmat mehmonxonalar bilan solishtirish mumkin edi. "Maxsus kabinalar" ning interyerlari italyan va frantsuz Uyg'onish davrining o'n bir xil uslubida, golland uslubida, Adam uslubida va boshqalarda yaratilgan. Titanikning 7 km uzunlikdagi sayr palubalari va koridorlari bor edi.

Yo'lovchi chiptasi Titanikga. 1912 yil aprel.

Layner restoranlari uchun mahsulotlarga butun dunyodan buyurtma qilingan: Baltimordan ustritsalar, Kaliforniyadan mevalar, Braziliyadan kofe, muzqaymoqlar. Nyu-York, Yevropadan pishloqlar, Hindistondan choylar. Titanik birinchi va oxirgi safariga chiqqanda bortida 44 tonna parranda va go'sht, 27 ming shisha bo'lgan. mineral suv va pivo, 35 ming dona tuxum, 5 tonna shakar va 40 tonna kartoshka.

Titanik interyerlari.

Chipta narxi qanchalik baland bo'lsa, najot imkoniyati shunchalik ko'p bo'ladi

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, qochib ketgan yo'lovchilarning asosiy qismi ikkinchi va birinchi sinfda sayohat qilgan. Xususan, birinchi toifadagi suzgan 143 ayoldan faqat 4 nafari va faqat qayiqqa chiqishdan bosh tortgani uchun halok bo'lgan. Uchinchi sinfda yo'lovchilarning 50% dan ortig'i vafot etdi (bunda eng kam rol o'ynadi til to'sig'i), va ekipaj a'zolaridan - taxminan 25%.

Titanikning cho'kishi haqida gazeta nashri.

O'limdan keyin ham ijtimoiy tabaqalanish kuzatildi. O'lganlarning jasadlarini qidirish uchun yuborilgan kema faqat birinchi sinfda suzib yurganlarning jasadlarini oldi.

Edvard Smit - "Millionerlar kapitani" va "Titanik" ning boshqa qahramonlari

Titanik kapitani Edvard Jon Smit edi. 30 yillik kapitanlik tajribasiga ega bo'lgan ingliz dengiz zobiti uchun bu qadimgi Evropadan birinchi va oxirgi transatlantik sayohat edi. Yangi dunyo. 1912 yil 15 aprel Edvard Jon Smit kemasi bilan birga, hatto qochishga urinmasdan. Uning jasadi hech qachon topilmadi.

Edvard Smit - millionerlar sardori.

Yo‘lovchilar orasida qahramonlar ham bor edi. 17 yoshli Jek Tayer ismli bolakay odamlarga qayiqlarga tushishga yordam bergan, biroq minishga shoshilmagan. Kema cho‘kib ketganida yigit sovuq suvga sho‘ng‘ib ketgan va ag‘darilgan qayiqqa chiqib omon qolishga muvaffaq bo‘lgan. U uyiga qahramon bo'lib qaytdi, butun mamlakat u haqida gapirdi. Ammo Jek Tayer o'z joniga qasd qilgan Titanikning omon qolgan yo'lovchilaridan biriga aylandi.

Boshqaruvchi direktor qayiqlarda pulni tejaydi

White Star Line boshqaruvchi direktori Jozef Bryus Ismey pulni tejash uchun layner bortiga qo'shimcha qayiqlarni joylashtirmaslikka qaror qilgan odam. Agar u pulni ayamaganida, o'lganlarning hammasi qutqarilishi mumkin edi. Bu holat kapitanning "birinchi navbatda bolalar va ayollar" buyrug'iga qaramay, qayiqda o'tirib, ofatdan omon qolgani bilan yanada og'irlashdi. Va allaqachon Karpatda, bortida 706 qutqarilgan odam bortga olib kelingan, Ismay alohida kabinaga joylashtirilgan, qolganlari esa stol va polda o'ralgan edi.

Titanik yo'lovchilarini qutqarish.

“Titanik”dan olingan skripka auksionda 1,5 million dollarga sotildi.

Guvohlarning so‘zlariga ko‘ra, “Titanik” restoranida orkestr musiqachilari layner hayotining so‘nggi daqiqalarigacha o‘ynagan va u bilan birga suv ostida qolgan. Musiqachilar orasida omon qolganlar yo'q edi.

Titanik orkestrining musiqachilari.

Orkestr rahbari, 33 yoshli britaniyalik skripkachi Uolles Xartlining jasadi kema cho‘kib ketganidan 10 kun o‘tib topildi. Uning ko'kragiga skripka bog'lab qo'yilgan bo'lib, undagi yozuv asbobni unga kelini Mariya Robinson sovg'a qilganini ko'rsatadi. Asbob qizga topshirildi. Va u buni Britaniya Najot Armiyasiga sovg'a qildi. Uzoq vaqt davomida skripka yo'qolgan deb hisoblangan va ular bu haqda faqat 2006 yilda gapira boshlashgan. Tadqiqot 7 yil davomida olib borildi va shundan keyingina asbobning original ekanligi e'lon qilindi. 2013 yilda Uolles Xartlining skripkasi edi Genri Aldridge & Son 1,5 million dollarga xaridor anonim qolishni xohladi.

Ida va Isidor Straussning haqiqiy sevgi hikoyasi

Ida Strauss Titanikning yagona yo'lovchisi bo'lib, u qayiqqa chiqmagan, chunki u turmush o'rtog'idan, hammuallifidan ajralishni istamagan. eng katta tarmoq Macy's supermarketlari: "Biz ko'p birga yashadik", dedi ayol.

Ida va Isidor Strauss.

Ida Strauss birinchi toifali yo'lovchilar uchun mo'ljallangan №8 qayiqdagi o'z o'rnini xizmatkoriga berdi. U ham unga mo'ynali kiyimlarini berib: "Menga endi kerak emas", dedi. Er-xotin Shtraus palubada bir-birlarining qo'llarini ushlab, stullarda o'tirishdi va bo'sh qo'llari bilan suzayotganlarga qo'l silkitdilar. "Ular xotirjam edilar", dedi guvohlar. Xizmatkor Titanikdan va uning egalaridan 40 yil omon qolishga muvaffaq bo'ldi.

Ushbu favqulodda vaziyatda yo'lovchilarning to'g'ri va noto'g'ri xatti-harakatlari misollarini tahlil qiling.

Ochiq dengizda sodir bo'lgan ofatlar ham eng fojiali hodisalar qatoriga kiradi. Bu holatda, havo falokati paytida bo'lgani kabi, siz tez yordamga umid qila olmaysiz. Shu sababli, afsuski, kema halokatidan omon qolgan odamlar juda kam. fojia yuz berganda uni cho'kib ketishining oldini oladigan maxsus yelek. Vaqt o'tishi bilan o'zini yaxshi isbotlagan taniqli yuk tashish kompaniyalari xizmatlaridan foydalanish yaxshiroqdir. Agar kimdir biron bir joyga o'tish uchun shubhali obro'ga ega bo'lgan noma'lum kompaniyalarga va kemalarda xuddi shunday shubhali uskunalarga murojaat qilsa, u bunday sayohat paytida to'liq xavfsizlikni kuta olmaydi. Axir, hech kim, hatto eng ishonchli va yirik yuk tashish kompaniyasi ham yuz foiz kafolat bera olmaydi. Gap shundaki, dengizda biron bir kutilmagan muammo yuzaga kelishi ehtimoli har doim mavjud bo'lsa, qirg'oqdan unchalik uzoq bo'lmagan joyda kema halokatga uchragan bo'lsa yoki yaqin atrofda kema bo'lsa, yo'lovchilarni qutqarish uchun eng katta imkoniyat bor. Ba'zan kema shunchalik kattaki, hatto ekipaj ham fojiaga olib kelishi mumkin bo'lgan nosozlikni darhol aniqlay olmaydi. Shu bois, kema bortida bo‘lgan har bir kishi birinchi navbatda hushyor bo‘lishi kerak. O'z kabinasida tutun hidini sezgan yoki katta muammolarga olib kelishi mumkin bo'lgan boshqa narsani sezgan kishi, o'zini xotirjam tutgan holda, bu haqda ekipaj a'zolariga aytib berishi va qiyin vaziyatda uni bartaraf etishda maksimal darajada ishtirok etishi kerak dahshatli narsa yana odamlarning dushmani oddiy vahima. U taslim bo'lmaslik eng qiyin odam. Xaotik harakatlar va kema atrofida otish ekipajni va kemani qutqarish uchun hamma narsani qilishga urinayotgan odamlarni chalg'itadi. Bundan tashqari, vahima tezda boshqa odamlarga tarqalishi mumkin. Hatto unchalik jiddiy bo'lmagan vaziyatda ham, agar signalchi odatda tinch odamlar orasida paydo bo'lsa, tom ma'noda yarim daqiqadan so'ng, kema halokati kabi jiddiy vaziyat haqida gapirmasa ham, tashvishli bo'ladi allaqachon inson hayotini saqlab qolish haqida edi, u qutqaruv ko'ylagi kiyib, xotirjamlik bilan kabinani tark etishi va ekipajning maslahatiga amal qilishi kerak, ehtimol ular yo'lovchilarni evakuatsiya qilishni boshlaydilar. Oldinga shoshilmaslik kerak, hammani yo'lingizga itarib yuboring. Har holda, ayollar va bolalar birinchi navbatda qayiqlarga joylashtiriladi. Shuningdek, siz o'zingiz bilan har xil narsalar bilan to'ldirilgan katta sumkalarni olib ketmasligingiz kerak. Ularni saqlab qolish hali ham mumkin bo'lmaydi, chunki o'rindiqlar faqat odamlar uchun mo'ljallangan, shuning uchun ekipaj ularni sumkalar bilan band qilishiga yo'l qo'ymaydi, hatto kimdir qayiqda joy olmasa ham, umidsizlikka tushishning hojati yo'q . Siz jasorat bilan va isteriyasiz bu haqiqatni qabul qilishingiz va o'zingizni qutqarishga harakat qilishingiz kerak. Agar inson taslim bo'lib, kamtarlik bilan taqdirini kutsa, u birinchilardan bo'lib o'ladi. Ko'p holatlar qayd etilgan, hatto umidsiz vaziyatlarda ham odamlar omon qolishgan. Siz, masalan, har qanday cho'kmaydigan materiallardan raft kabi narsalarni tezda qurishingiz mumkin yoki o'ta og'ir holatlarda, bu maqsadlar uchun oddiy eshiklardan foydalanishingiz mumkin, eng boshidanoq o'zingizni qutqarish uchun sozlash juda muhimdir. Axir, agar kimdir g'azablangan elementlar ustidan g'alaba qozonishiga ishonsa, ular to'lqin bilan kurashish va omon qolish uchun ko'proq imkoniyatga ega. Va oxirgi narsa: dengiz sayohatini rejalashtirayotganda, hech bo'lmaganda suvda toqat qilib turishni o'rganish foydali bo'ladi. Chunki biror kishi qayiqqa chiqolmasa yoki sal yasay olmasa-yu, lekin u yaxshi suzsa, u hali ham yordam kutishi yoki qayiqdagi odamlar tomonidan olib ketilishiga umid qiladi.

Javob

Javob

1912-yil 10-aprelda “Titanik” layneri Sautgempton portidan oʻzining birinchi va oxirgi sayohatiga chiqdi, biroq 4 kundan keyin aysberg bilan toʻqnashib ketdi. Biz deyarli 1496 kishining hayotiga zomin bo'lgan fojia haqida asosan film tufayli bilamiz, ammo keling, tanishib chiqamiz. haqiqiy hikoyalar Titanik yo'lovchilari.

Titanikning yo'lovchilar kemasida to'plangan jamiyatning haqiqiy kremlari: millionerlar, aktyorlar va yozuvchilar. Birinchi toifadagi chiptani har kim ham sotib olishga qurbi yetmasdi – hozirgi narxlarda narxi 60 000 dollar edi.

3-sinf yo'lovchilari chiptalarni atigi 35 dollarga (bugungi kunda 650 dollar) sotib olishdi, shuning uchun ularga uchinchi palubadan yuqoriga chiqishga ruxsat berilmadi. Qadrli kechada sinflarga bo'linish har qachongidan ham sezilarli bo'ldi...

Bryus Ismey qutqaruv qayig'iga birinchilardan bo'lib sakragan - bosh direktor kompaniyasi "Oq" Yulduzli chiziq", Titanikga tegishli edi. 40 kishiga mo'ljallangan qayiq bor-yo'g'i o'n ikki kishi bilan suzib ketdi.

Falokatdan so‘ng Ismay qutqaruv qayig‘iga o‘tirib, ayollar va bolalarni chetlab o‘tganlikda, shuningdek, “Titanik” kapitaniga tezlikni oshirishni ko‘rsatganlikda ayblangan, bu esa fojiaga sabab bo‘lgan. Sud uni oqladi.

Uilyam Ernest Karter rafiqasi Lyusi va ikki farzandi Lyusi va Uilyam hamda ikkita it bilan Sautgemptonda Titanikga o‘tirdi.

Falokat kechasi u birinchi darajali kema restoranida ziyofatda edi va to'qnashuvdan so'ng u o'rtoqlari bilan birga qayiqlar tayyorlanayotgan kemaga chiqdi. Uilyam avvaliga qizini 4-raqamli qayiqqa mindirdi, biroq navbat o‘g‘liga kelganda ularni muammolar kutib turgan edi.

13 yoshli Jon Rison qayiqqa to‘g‘ridan-to‘g‘ri ularning oldida o‘tirdi, shundan so‘ng o‘smir o‘g‘il bolalarni kemaga olib chiqmaslikni buyurdi. Lyusi Karter topqirlik bilan shlyapasini 11 yoshli o‘g‘liga tashladi va u bilan birga o‘tirdi.

Qo'nish jarayoni yakunlanib, qayiq suvga tusha boshlaganida, Karterning o'zi boshqa yo'lovchi bilan birga tezda unga o'tirdi. Aynan u yuqorida aytib o'tilgan Bryus Ismey bo'lib chiqdi.

21 yoshli Roberta Maoney grafinyaning xizmatkori bo'lib ishlagan va birinchi sinfda o'z xo'jayini bilan Titanikda suzgan.

Bortda u kema ekipajidagi jasur yosh styuardni uchratdi va tez orada yoshlar bir-birlarini sevib qolishdi. Titanik cho'kishni boshlaganda, styuard Robertaning kabinasiga yugurdi, uni qayiq palubasiga olib chiqdi va qayiqqa o'tqazib, unga qutqaruv ko'ylagini berdi.

Uning o'zi, boshqa ekipaj a'zolari kabi vafot etdi va Robertani Nyu-Yorkka suzib ketgan Karpatiya kemasi olib ketdi. Faqat o'sha erda, paltosining cho'ntagidan u yulduzli nishonni topdi, uni styuard xayrlashayotganda cho'ntagiga o'zining esdalik sovg'asi sifatida qo'ydi.

Emili Richards ikki yosh o'g'li, onasi, ukasi va singlisi bilan eriga suzib ketayotgan edi. Tabiiy ofat paytida ayol kabinada bolalari bilan uxlab yotgan edi. To‘qnashuvdan keyin kabinaga yugurib kirgan onalarining qichqirig‘i ularni uyg‘otdi.

Richardlar mo''jizaviy tarzda deraza orqali tushayotgan 4-sonli qutqaruv qayig'iga chiqishga muvaffaq bo'lishdi. Titanik butunlay cho'kib ketganda, uning qayig'i yo'lovchilari yana etti kishini muzli suvdan olib chiqishga muvaffaq bo'lishdi, ulardan ikkitasi, afsuski, tez orada sovuqdan vafot etdi.

Mashhur amerikalik tadbirkor Isidor Strauss va uning rafiqasi Ida birinchi sinfda sayohat qilishdi. Shtraus 40 yil turmush qurgan va hech qachon ajralmagan.

Kema ofitseri oilani qayiqqa chiqishga taklif qilganda, Isidor ayollar va bolalarga yo'l berishga qaror qilib, rad etdi, lekin Ida ham unga ergashdi.

Shtraus o'z o'rniga xizmatkorini qayiqqa solib qo'ydi. Isidorning jasadi nikoh uzugi bilan aniqlangan, Idaning jasadi topilmagan.

Titanikda ikkita orkestr bor edi: 33 yoshli britaniyalik skripkachi Uolles Xartli boshchiligidagi kvintet va Parisien kafesiga qit'aviy jo'shqinlik berish uchun yollangan qo'shimcha musiqachilar triosi.

Odatda, Titanik orkestrining ikki a'zosi ishlagan turli qismlar astar va turli vaqtlar, lekin kema halok bo'lgan kechada ularning barchasi bitta orkestrga birlashdi.

Qutqarilgan Titanik yo'lovchilaridan biri keyinroq yozadi: "O'sha kechada ko'plab qahramonlik ko'rsatildi, ammo ularning hech biri soatlab o'ynagan bu sanoqli musiqachilarning jasorati bilan tenglasha olmadi, garchi kema borgan sari chuqurroq botib, dengiz chuqurlashib ketdi. turgan joyiga yaqinroq boʻlsa, ular ijro etgan musiqa ularni abadiy shon-shuhrat qahramonlari roʻyxatiga kiritish huquqini berdi”.

Xartlining jasadi "Titanik" cho'kib ketganidan ikki hafta o'tib topilib, Angliyaga jo'natildi. Uning ko'kragiga skripka bog'langan - kelinning sovg'asi. Boshqa orkestr a'zolari orasida omon qolganlar yo'q edi ...

To'rt yoshli Mishel va ikki yoshli Edmond cho'kishda halok bo'lgan otalari bilan sayohat qilgan va onasi Frantsiyada topilgunga qadar "Titanikning etimlari" sanalgan.

Mishel 2001 yilda vafot etdi, Titanikdan omon qolgan oxirgi erkak.

Vinni Kouts ikki farzandi bilan Nyu-Yorkka ketayotgan edi. Falokat kechasi u g'alati shovqindan uyg'ondi, lekin ekipaj a'zolaridan buyruq kutishga qaror qildi. Uning sabr-toqati tugadi, u uzoq vaqt davomida kemaning cheksiz koridorlari bo'ylab yugurdi va adashib qoldi.

Uni to'satdan ekipaj a'zosi qutqaruv qayiqlari tomon yo'naltirdi. U singan yopiq darvozaga yugurdi, lekin o'sha paytda boshqa ofitser paydo bo'ldi, u Vinni va uning bolalariga qutqaruv ko'ylagi berib, ularni qutqardi.

Natijada, Vinni №2 qayiqqa o'tirgan kemaga tushdi, u tom ma'noda mo''jiza orqali o'tishga muvaffaq bo'ldi.

Etti yoshli Eva Xart cho‘kayotgan “Titanik”dan onasi bilan qochib qutulgan, biroq otasi halokat vaqtida vafot etgan.

Xelen Uokerning fikricha, u Titanikda aysbergga urilishidan oldin tug‘ilgan. "Bu men uchun juda ko'p narsani anglatadi", deb tan oldi u intervyusida.

Uning ota-onasi Angliyadagi zargarlik do'konining egasi 39 yoshli Samuel Morli va uning ishchilaridan biri bo'lgan 19 yoshli Keyt Fillips erkakning birinchi xotinidan Amerikaga qochib, o'z ishini boshlashga harakat qilishgan. yangi hayot.

Keyt qutqaruv qayig'iga tushdi, Semyuel uning orqasidan suvga sakrab tushdi, lekin suzishni bilmay, cho'kib ketdi. "Onam qutqaruv qayig'ida 8 soat vaqt o'tkazdi", dedi Xelen, "u faqat tungi ko'ylakda edi, lekin dengizchilardan biri unga jumperni berdi."

Binafsha Konstans Jessop. So'nggi daqiqagacha styuardessa "Titanik" da ishga olishni xohlamadi, lekin uning do'stlari uni "ajoyib tajriba" bo'lishiga ishonishdi.

Bundan oldin, 1910 yil 20 oktyabrda Violet transatlantik layneri Olympic styuardessasi bo'ldi, u bir yil o'tib muvaffaqiyatsiz manevr tufayli kreyser bilan to'qnashdi, ammo qiz qochishga muvaffaq bo'ldi.

Va Violet Titanikdan qutqaruv qayig'ida qochib ketdi. Birinchi jahon urushi paytida qiz hamshira bo'lib ishlashga ketdi va 1916 yilda u Britannik bortiga chiqdi, u ham cho'kib ketdi! Ekipaj bilan ikkita qayiq cho‘kayotgan kema parvonasi ostiga tortildi. 21 kishi halok bo'ldi.

Ular orasida singan qayiqlardan birida suzib yurgan Violet ham bo‘lishi mumkin edi, lekin yana omad unga kulib boqdi: u qayiqdan sakrashga muvaffaq bo‘ldi va omon qoldi.

O't o'chiruvchi Artur Jon Priest nafaqat "Titanik"da, balki "Olimpik" va "Britannik" kemalarida ham halokatdan omon qoldi (Aytgancha, uchta kema ham xuddi shu kompaniyaning tashabbusi edi). Ruhoniyning nomiga 5 ta kema halokati bor.

1912 yil 21 aprelda New York Times gazetasi Titanikda ikkinchi sinfda suzib yurgan Edvard va Ethel Binning hikoyasini nashr etdi. Halokatdan keyin Edvard xotiniga qayiqqa chiqishga yordam berdi. Ammo qayiq allaqachon suzib bo'lgach, uning yarmi bo'shligini ko'rdi va suvga yugurdi. Ethel erini qayiqqa tortdi.

Titanik yo‘lovchilari orasida mashhur tennischi Karl Ber va uning sevgilisi Xelen Nyusom ham bor edi. Falokatdan keyin sportchi kabinaga yugurib kirgan va ayollarni qayiq palubasiga olib chiqqan.

White Star Line kompaniyasi rahbari Bryus Ismey shaxsan Behrga qayiqda joy taklif qilganida, sevishganlar abadiy xayrlashishga tayyor edilar. Bir yil o'tgach, Karl va Xelen turmush qurishdi va keyinchalik uch farzandning ota-onasi bo'lishdi.

Edvard Jon Smit - Titanik kapitani, ekipaj a'zolari va yo'lovchilari orasida juda mashhur edi. Soat 2.13 da, kemaning oxirgi sho'ng'ishidan atigi 10 daqiqa oldin, Smit kapitan ko'prigiga qaytib keldi va u erda o'z o'limini kutib olishga qaror qildi.

Ikkinchi hamkor Charlz Gerbert Laytoller mo''jizaviy tarzda ventilyatsiya shaftasiga singib ketmaslik uchun kemadan sakrab chiqqan oxirgilardan biri edi. U teskari suzib yurgan, yemiriladigan B qayig‘iga suzib bordi: “Titanik”ning trubkasi chiqib, yonidagi dengizga tushib, qayiqni cho‘kayotgan kemadan uzoqroqqa haydab, uning suvda qolishiga imkon berdi.

Amerikalik biznesmen Benjamin Guggenxaym halokat vaqtida ayollar va bolalarga suvga cho‘mishga yordam berdi. qutqaruv qayiqlari. O'zini qutqarishni so'rashganda, u shunday javob berdi: "Biz eng yaxshi kiyimlarimizni kiyganmiz va janoblar kabi o'lishga tayyormiz".

Benjamin 46 yoshida vafot etdi, uning jasadi hech qachon topilmadi.

Tomas Endryu - birinchi darajali yo'lovchi, irlandiyalik tadbirkor va kema quruvchi, Titanikning dizayneri edi ...

Evakuatsiya vaqtida Tomas yo‘lovchilarga qutqaruv qayiqlariga chiqishga yordam bergan. Oxirgi marta uni kamin yonidagi birinchi toifadagi chekish xonasida ko'rishdi, u erda u Port Plimutning rasmini ko'rmoqda. Uning jasadi halokatdan keyin topilmadi.

Jon Jeykob va fantast-yozuvchi millioner Madlen Astor va uning yosh rafiqasi birinchi sinfda sayohat qilishdi. Madlen 4-sonli qutqaruv qayig‘ida qochib ketdi. Jon Yakobning jasadi o'limidan 22 kun o'tib okean tubidan topilgan.

Polkovnik Archibald Grasi IV - amerikalik yozuvchi va havaskor tarixchi, "Titanik" cho'kishidan omon qolgan. Nyu-Yorkka qaytgan Gresi darhol o'z sayohati haqida kitob yozishni boshladi.

Aynan u tarixchilar va falokat tadqiqotchilari uchun undagi ma'lumotlar tufayli haqiqiy ensiklopediyaga aylandi. katta raqam Titanikda qolgan qochoqlar va 1-sinf yo'lovchilarining ismlari. Greysining sog'lig'i gipotermiya va jarohatlar tufayli jiddiy zarar ko'rdi va u 1912 yil oxirida vafot etdi.

Margaret (Molli) Braun - amerikalik sotsialist, xayriyachi va faol. Omon qoldi. Titanikda vahima paydo bo'lganda, Molli odamlarni qutqaruv qayiqlariga o'tqazdi, lekin uning o'zi kirishdan bosh tortdi.

"Agar eng yomoni bo'lsa, men suzaman", dedi u, oxir-oqibat kimdir uni 6-raqamli qutqaruv qayig'iga majburlab o'tirmaguncha, bu uni mashhur qildi.

Molli Titanikdan omon qolganlar fondini tashkil qilgandan keyin.

Millvina Din Titanikning omon qolgan so‘nggi yo‘lovchisi edi: u 2009-yil 31-mayda 97 yoshida layner uchirilganining 98 yilligi munosabati bilan Xempshirdagi Ashurst shahridagi qariyalar uyida vafot etdi. .

Uning kuli 2009-yil 24-oktabrda Titanik birinchi va oxirgi sayohatini boshlagan Sautgempton portiga sochildi. Layner vafot etganida u ikki yarim oylik edi