31.12.2015 |11:38

Northern Suburban Passenger Company обявява промени в графика поради експлоатацията на мобилния изложбен комплекс

АД "СПКК" информира, че по технически причини графикът е частично променен градски влак No 6009 Ярославл-Главни - Александров, отпътуване от Ярославл-Главни на 09.01.2016г. Влакът ще се движи до гара Шушково по текущо разписание, след което:

Шушково 18.16 - 18.17;

кв. 147 км 18.22 - 18.23;

Берендеево 18.26 - 18.27;

кв. 142 км 18.30 - 18.31;

относно. с. Багримово 18.35 - 18.36 ч.;

Също така, във връзка с работата на мобилния изложбено-лекционен комплекс на Руските железници (PVLK) на 7, 8 и 9 януари 2016 г., разписанието на влака 6284 Юрьев-Полски - Иваново тръгва от гара Юрьев-Полски в 4 :57. В тези дни влакът ще следва текущото разписание до гара Пелгусово, след това Текстилни - 7:13 - 7:25 (вместо 7:13 - 7:15). Влакът ще пристигне на гара Иваново в 7:35 (вместо в 7:25).

На 12 януари се променя разписанието на крайградски влак № 6326 Данилов - Буй, заминаващ от гара Данилов в 18:29 часа. Влакът ще следва текущото разписание до около. 438 км, след това Корега 20:39 - 21:18 (вместо 20:39 - 20:41) и пристига на гара Буй в 21:27 (вместо 20:50).

всичко подробна информацияМожете да научите за промени в разписанието, както и за назначаване и отмяна на влакове в Единния информационен и сервизен център на АО Руските железници, като се обадите на 8-800-775-00-00 (денонощно, обаждането е безплатно за всички региони на Русия), както и на щандове, разположени на гари и гари.

Организацията на транспортните услуги за населението с крайградски железопътен транспорт е отговорност на органите на изпълнителната власт на съставните образувания на Руската федерация. Те са тези, които определят обема на трафика в региона: те поръчват необходимия брой влакове и вагони и определят тарифата за населението, която по правило е по-ниска от икономически обоснованата тарифа, докато те са длъжни да да компенсира изцяло загубите на превозвача.

Какво ще ти кажа днес? Наскоро посетихме АД " руски железници". Какво е, питате?! Този влак е лекционна зала на колела! Вашето движение напред големи градоветой започна през август 2011 г. и дойде при нас от Волгоград. На всички са показани експозиции, разположени в 9 вагона, разказващи за най-новото в областта на разработката железопътен транспорт, енергетика, нанотехнологии и др. Допринесъл за създаването на това иновационни влакове» такива големи организации като Роскосмос, Росатом, Роснано, Филипс. В персонала на РЖД ПВЛК има 16 служители, сред тях има екскурзоводи, но не знам дали се променя съставът им или не.

Имахме късмета да стигнем до самото начало на лекцията, въпреки че дори не подозирахме, че ги планират, тъй като новините говореха само за работно време. След като платихме 70 рубли на човек на касата (децата са безплатни, студентите, според мен също), се настанихме удобно на удобни столове и започнахме да гледаме видео на голям „панел“. Ставаше дума за историята на развитието на железопътния транспорт и неговите новости, за работата с млади хора и за нещо друго, слушах с половин ухо, защото се възхищавах на многоцветното сменящо се осветление и тавана с мигащи звезди.

След информативни събирания ни предложиха да отидем до следващия вагон, който носи името „Иновативно развитие на руските железници“.

Тук можете лесно да прегледате прозорците, защото мигат снимки и видеоклипове. Групата ни беше посрещната от манекен - важен човек - шефът, очевидно.

Както каза водачът (и той има свой във всяка кола), началото на развитието на железопътния транспорт в Русия датира от 1837 г. Видяхме модел на уникалния парен локомотив Р36, наречен „Йосиф Сталин“ в определено време, а след това промени името си на по-сбито "FDp". Този парен локомотив беше високоскоростен пътнически, караше Червената стрела до Ленинград, а Русия някъде другаде. Сега един единствен екземпляр е запазен в Киев, където стои под формата на вечен паметник (поправете ме, киевчани, ако вече е премахнат).

Специално, дори бих казал, централно място (витрините с експонати са разположени в центъра на вагона) заемат модели на високоскоростни и високоскоростни руски електрически влакове.
САПСАН първи ни хвана окото.

Това е високоскоростен електрически влак със скорост до 250 км/ч (с декларираните 300 км/ч), с 604 места, той изминава разстоянието между Москва и Санкт Петербург за 3 часа и 45 минути, а между Москва и - за 3 часа 55 минути. Също така "САПСАН" следва от С.-П. до Н.Н., но за много по-дълго време - за малко над 8 часа.

Скоростта на движение е 220 км/ч (както конструктивна, така и оперативна). Този електрически влак има редица иновативни функции, например технологията за накланяне на тялото до 8 градуса, което ви позволява да не намалявате скоростта при преминаване на завои и да изравнявате ефекта на центробежната сила.

Имахме възможност да видим и модел на високоскоростния електрически влак Swallow с двойно задвижване (но не само моделът, според ръководството, мобилен изложбено-лекционен комплексАД" руски железници” се намира точно в такъв), който се планира да бъде пуснат в експлоатация за участници и гости на XX Зимни олимпийски игри в Сочи - 2014 г. и след това изпратен на работа в съобщения между градовете.

Електрическият влак Swallow е предназначен да замени остарелите крайградски електрически влакове. Неговата особеност се крие във факта, че оборудването може да се монтира както на покрива, така и в пространството под вагона, което позволява да побере повече от 850 пътници.

Следващата кола е друга експозиция "Подвижен състав на руските железници".

Тук бяха събрани модели на съвременни локомотиви и вагони, типове коловози и друго железопътно оборудване. Например машината за почистване на натрошен камък SHOM-1200 (високопроизводителна, според ръководството):

Или самоходният универсален комплекс за измерване и откриване на дефекти "СЕВЕР":

Проектиран е специално за работа в условията на север. Директно в движение се извършва релсова диагностика, следят се геометричните параметри на коловоза на главния и приемно-изходния коловоз. Както уверяват разработчиците на проекта SUPDC "SEVER", с началото на употреба ефективността на работата значително се е увеличила, разходите за енергия са намалели, а параметрите на околната среда са се подобрили.

Що се отнася до развитието на крайградската комуникация, релсовият автобус RA2 е представен на изложението:

Това чудо - проектът е разработен в АД "Метровагонмаш" и е предназначен за изпълнение пътнически трафикна неелектрифицирани участъци от железопътни линии и като транспорт за крайградски и вътрешнорегионални комуникации. Максималният капацитет на този автобус е 600 души. RA" може да се състои от две главни коли или да има допълнителни 1 - 2 междинни вагона, свързани с пътека. Проектна скорост 100 km/h, експлоатационна скорост не е посочена.

Предназначен е за движение на товарни влакове по железопътни коловози от 1520 мм, електрифицирани с постоянен ток (с напрежение 3 kV).

Какво още видяхме в тази кола?! Двуосен маневреен дизелов локомотив със силова установка с мощност 600 к.с. С. Построен е в Ярославъл и кабината му има всестранна видимост.

DC електрически локомотив 2ES10 "ГРАНИТ" с асинхронно тягово задвижване:

Без снимка ще добавя това, което видяхме: специализирана кола за транспортиране на въглища 12 - 9828, кола - шарнирна платформа модел 13 - 9851, универсален покрит вагон с плъзгащ се кожух, локомотив с газова турбина GT1 (работи на втечнен природен газ), товарен дизелов локомотив 2TE25A Витяз ”, маневрен локомотив TEM18DM, високоскоростен електрически локомотив с двойно захранване EP20 също с асинхронно тягово задвижване (Новочеркаск), електрически влак ED4MKM-Aero (до интермодален транспорт) , бункер за транспортиране на минерални торове, кран полагане UK 25/25 и друга техника.

Преминаваме към следващия вагон, който се казва "Железопътна инфраструктура". Между другото има две автоматични врати между тях. Нямах време да отида заедно с всички забележителности - натиснете бутона и изчакайте вратите да се отворят.

Астронавтът ни срещна:

Седейки в амортизационен стол "Kazbek - U" и облечен в авариен спасителен костюм "Falcon - KV - 2". Космонавтът е заобиколен от витрина с част от личните вещи на Ю. А. Гагарин (има дори каска, и то същата като тази, на която ходя от време на време по изложби).

Изложбената експозиция на този автомобил представя на туристите съществуващите оформления или панорами (чудя се как да го нарека правилно). Тоест, те имат движещи се обекти. Честно казано, успях да различа само няколко, особено привлечена (с миниатюрността си) - това е художник, който рисува върху статив близо до пътя (вдига и спуска едната си ръка, в която държи четка).

Макет на железопътния комплекс на космодрума Байконур - първият и най-голям в света (основан през 1955 г.). На територията на Байконур има 470 км железопътни линии:

Само на космодрума Байконур има 2 стартови комплекса за ракета-носител от тежък клас ("Протон").

Ракета с кораб се транспортира по железопътен транспорт от монтажно-изпитателния комплекс до стартова площадка, разположена на няколко километра.

Габаритът на Русия и Европа има различни стойности. В Русия - 1520 мм, а в Европа - 1435 мм. На границата между Беларус и Полша ходовите части на автомобилите се сменят от един стандарт в друг (според системата Talgo RD). В специалното депо вагоните се вдигат, развива се ходовата част на стандарта, който трябва да се смени, и се навива ходовата част на съвсем различен стандарт. След това вагоните се спускат.

Следващият автомобил, наречен "Енергоспестяване и екологична безопасност", е разделен на няколко зони. Ще ви покажа някои.
Това е екосистемата KVINT. С него можете да управлявате дистанционно, като сте с дистанционното в джоба си в друга кола. Самият комплекс отчита резултатите от диагностиката.

Системата за автоматично насочване е проектирана напълно автоматизиран контролподвижен състав, като се вземат предвид всички стандарти за безопасност на движението и спазването им в спестяващ режим на движение и в съответствие с предварително определен график и време на работа.

Експозицията, както разбирам, представя осветително оборудване на Philips.

Долната част е червена, горната е жълта, а в средата, както виждате, е зелена светлина.

Да преминем към следващата кола. Ръководството го нарече така: „Автоматизация, телемеханика и комуникации. Управление на транспортния процес. Изключително трудно е да се организира и управлява транспорт.

Изглежда, това е тренировъчен комплекс за машинист на електролокомотив. Можете да седнете на този стол и дори да докоснете лостовете и да натиснете някои бутони:

Оперативен технологичен комуникационен панел на дежурния по гарата (DSP):

Това според мен е най-истинското автоматизирано работно място на влаковия диспечер:

В автомобила „Енергия на бъдещите поколения. Росатом представи някои постижения в областта на мирните ядрени технологии. Ръководството говори накратко за видовете ядрени реактори и показва херметична зона (мащаб 1:100):

И на тези панели (по мое мнение бяха само 4) има онлайн предаване за радиационния фон и се показват снимки:

Това, което ме впечатли най-много са подовете в тази кола:

И устройство, което ви позволява да измервате нивото на собствената си радиоактивност. Вярно е, че водачът с голямо нежелание пусна това устройство в действие, очевидно задушаването на стаята (а това беше едва поносимо) предизвика такова нежелание.
Като цяло момичето направи изстрелването, ние последователно стояхме на определените места и гледахме резултата. Колкото по-голям е човекът, толкова по-висок е процентът. За сравнение: моят индикатор е 3834 бекерела, а индикаторът на дъщеря ми е 1020 бекерела (1 бекерел е равен на 1 разпадане в секунда). Ограничението е 20 000 бекерела.
Радиоактивността е естествена природен феноменприсъщи на всички материални обекти на земята, включително и на хората.

След кратка процедура на измерване се преместихме в автомобила „Нанотехнологии“ АД „Руснано“. Какво ли не ни показаха тук!
Ето, например, интелигентна система за сигурност, предназначена да разпознава лица на многолюдни места (метро, ​​летища, гари, стадиони и др.).

Много внимание се отделя на композитни продукти, шумо- и топлоизолационни материали, режещи инструменти, енергоспестяващо стъкло, наноструктурирана керамика, осветителни продукти, системи за пречистване и дезинфекция на въздуха.

И ето LED стимулатор на растежа на растенията (RGB, тоест червено, зелено, синьо) ускорява фотосинтезата на растенията и техния растеж.

Ето как изглежда последният вагон, който посетихме, или по-точно, който ни предложиха да посетим. За съжаление, един вагон, очевидно, се нарича „Младежка и кадрова политика на руските железници“. Фитнес комплексите ”не работеха по технически причини, така че не мога да говоря за това.

С това приключваме нашата обиколка на мобилен изложбено-лекционен комплексАД" руски железници"приключи. Няколко дни по-късно влакът заминава за Санкт Петербург, за да запознае жителите си с постиженията в областта на железопътния транспорт.

И във вашия град такъв иновационен влак? И как се чувствате за подобно събитие?

На 29 януари мобилен изложбено-лекционен комплекс пристигна на гара Киров-Пътнически.
Влаковите експозиции демонстрират резултатите от сътрудничеството със световни лидери в областта на локомотивостроенето, високоскоростното движение, нанотехнологичните решения, използвани в железопътния транспорт.

Изложбеният влак се движи редовно в цялата руска железопътна мрежа, а експозицията му се актуализира постоянно, демонстрирайки най-новите решения, използвани в продължаващата дълбока модернизация на руските железници.
За пристигането на изложбения влак научих седмица и половина предварително. Вписах се навреме и затова отидох там в късния следобед с моите приятели, които също са запалени по железопътния транспорт

Тук те показаха видео за перспективата за изграждане на високоскоростни железопътни линии в Русия
Отиваме до втората кола


Тук е много по-интересно. Посветен е на темата за железниците на СССР


Но най-уникалният експонат беше моделът на гара Витебск през 1944 г. Тук е показана гарата по време на германската окупация


Тогава ни разказаха за гара Витебск и града. Беше интересно и информативно. И ние продължаваме
Третият вагон представя модели на високоскоростни електрически влакове, които се движат по нашите пътища


Електрически влак SM6 "Allegro" (използва се по маршрута Санкт Петербург-Хелзинки, Финландия). Уви, самият влак не е назначен за нас ...


ES1 "Lastochka" Използва се на много крайградски и междурегионални линии в различни региони на страната, като се започне от Ленинград и до Свердловска област. Модифицираните електрически влакове ES2G работят на секции с постоянен ток, които са едносистемни, за разлика от своя предшественик


EVS1 "Сапсан". Използва се между двете ни столици
4 вагон


Двойно захранван електрически локомотив EP20
След това дойдоха DC електрически локомотиви


EP2K


2ES6 "Синара"

2ES10 "Гранит"


Релсов автобус RA2


Газотурбинен локомотив GТh1. Един от най-мощните локомотиви в света. Днес работи в Свердловска област. В бъдеще се планира използването им по посока Нов Уренгой-Сургут-Войновка (Тюмен) за развитие на тежък трафик на автономна тяга


вагони високоскоростен влакТалго "Swift". Сега Talgo работи по маршрута Москва-Нижни-Новгород вместо гореспоменатия Сапсан. Полетът на Стриж до Берлин е планиран днес
Пета кола


Тук бяха представени екологични дизелови локомотиви. Снимах само Chmukha
Шеста кола








Тук снимах различни железопътни карти
Седмият вагон премина бързо, като обърна внимание само на симулатора на електрическия локомотив EP1M
Най-голям интерес предизвика предпоследният осми автомобил
Има контролни симулатори за електрическия влак ES1 "Lastochka"


Има възможност да се почувствате като шофьор в участъка на услугата Адлер-Алпинка, Краснодарски край, магистрала Северен Кавказ
Единственото упорство е, че контактната мрежа за постоянен ток се вижда на екрана, но всъщност обектът е електрифициран от променлив ток


Скоростомер "лястовички"
И тогава симулаторът на електрически локомотив EP1M AC


Покатушки през просторите на Иркутска област до Източносибирската гара Слюдянка железопътна линия


EPshki дистанционно управление
Ние тримата се редувахме да тичаме епшката. Тук в осмата кола беше по-интересно от всички
нека оставим колата за малко


Последният девет автомобил е представен от различни нано-разработки. Бяхме тук за кратко, след което се върнахме към предишните, където отново успяхме да контролираме симулаторите, докато нямаше хора


Накрая написаха ревю за PVLK


Обиколката беше интересна и информативна.
Днес, на 30-и, влакът ще бъде с нас през целия ден, а утре ще отиде до гара Зуевка, а след нея до Ижеевск и оттам до южния проход на пътя Горки.
Благодаря на всички

На 24 май 2015 г. в Гомел пристигна мобилен изложбено-лекционен комплекс (ПВЛК) на АД Руските железници. Тук той ще остане 2 дни. В специални вагони беше организирана изложба, посветена на железопътния транспорт. През 2015 г. трасето на влака е положено по железниците на Русия, Беларус и Казахстан. Подробен график на PVLC е публикуван на уебсайта www.rzd-expo.ru.

За факта, че този влак ще пристигне в Гомел, разбрах съвсем случайно от Twitter. Потърсих в интернет, но не намерих подробности как да се кача на обиколката. Предполагайки, че влаковете обикновено спират на гарите, отидох да търся този изложбен влак там. Вървях по платформата, видях куп различни влакове, с изключение на този, който ми трябваше. Трябваше да се свържа с гишето за информация, където ми казаха, че ПВЛК стои близо до жп прелеза в района на ул. Чонгарска дивизия. Вече е добре, половината работа е свършена, отидох там :)

Състав, забелязан отдалеч. Той дойде и поздрави екскурзовода. Изложбата е отворена от 9:00 до 18:00 часа, почивка от 13:00 до 14:00 часа. Вход свободен. Обиколката започва от първия вагон и след това се движи покрай вагоните до края на влака. Всичко в колите е много технологично, дори вратите се отварят със специални бутони.

Автомобил "Конференции и лекции"

Първият вагон, от който започва проверката на ПВЛК, се нарича "Конференции и лекции". Тук заех свободно място на първия ред и изчаках малко, докато се събере група желаещи да участват в обиколката.

Колата има интересно осветление, което постоянно сменя цвета си. На стената има голям телевизор. А на тавана е интерактивно звездно небе.

Хората се събраха, обиколката започна.

Кратък филм-презентация за АД "Руските железници".

Да отидем до втората кола...

Автомобил "70 години от победата във Великата отечествена война"

Вторият вагон е посветен на събитията от Великата отечествена война и ролята на железницата в нея.

В началото на автомобила е създаден модел на отоплителна кола от времето на Великата отечествена война, която е била използвана за превоз на войски.

Според ръководството всички неща тук са оригинални. При създаването на тази композиция не може да бъде намерен само капакът на чайника от онова време.

Докато гидът разказваше за събитията от онези дни, по релсите караше влак, гърмяха експлозии, бръмчаха самолети. Интересно и информативно.

Парен локомотив E y с линейки.

Разрушител на коловоз тип кука.

Те почетоха паметта на загиналите с минута мълчание.

Автомобил "Иновативно развитие на руските железници"

В тази кола се запознахме с историята на развитието на руския железопътен транспорт от 1837 г. до наши дни.

Железопътни принадлежности на началника на гарата края на XIX- началото на 20 век.

Високоскоростен електрически влак "Сапсан".

Високоскоростен електрически влак "Алегро".

Високоскоростен електрически влак "Lastochka".

Автомобил "Подвижен състав на руските железници"

Тук са събрани мащабни модели на съвременни локомотиви, вагони, коловоз и друга железопътна техника.

СУПДК "Север" (отгоре) и електролокомотив с двойно захранване ЕР20 (отдолу).

DC електрически локомотив 2ES6 "Синара".

Всички оформления са много добре направени.

DC електрически локомотив 2ES10 "Гранит".

Вагон "Железопътна инфраструктура"

В колата има работещи модели-панорами, жп гари, кръстовища, тягови подстанции и други инфраструктурни съоръжения. Например космодрума Восточный.

Малко повече място...

Боен железопътен ракетен комплекс "Молодец".

Автомобил "Икономия на енергия, енергийна ефективност и екологична безопасност"

Експозицията на автомобила е посветена на инструменти и устройства, които осигуряват използването на енергоспестяващи технологии.

Соларна осветителна система "Solartube".

Системата от слънчеви модули на станцията в Анапа, осигуряваща на станцията 100% електричество през деня.

Газов бутален дизелов локомотив ТЕМ19.

Автомобил „Автоматика, телемеханика и комуникация. Управление на транспортния процес»

Тук можете да усетите сложността на процеса на организиране и управление на транспорта.

Друга работа...

Много яко!

Автомобил "Младежка и кадрова политика на руските железници". Тренировъчни комплекси»

Тази кола има няколко симулатора. Пространство за деца :)

Това обаче не е интересно само за децата. Възрастните също не са против да карат виртуален Камаз :)

Комплекс за обучение на машинист на електролокомотив.

Друг малък машинист заема неговото място :)

Автомобил „Нанотехнологии. OJSC RUSNANO

Последният автомобил представя продуктите на повече от 20 руски предприятия - проекти на RUSNANO и независими компании.

В края на обиколката посетителите можеха да оставят своите благодарности и пожелания в книгата за гости.

Изложбата много ми хареса. Радвам се, че успях да стигна до тук. На фона на тъпия Tibo’2015, на който дори не качих снимки, тук беше наистина интересно. Лошото е, че информацията за пристигането на този влак беше много оскъдна. Сигурен съм, че мнозина дори не подозират, че този влак е пристигнал в Гомел.