« Ural Airlines» pripadaju kompanijama sa iskustvom stečenim tokom višegodišnjeg rada. Osnovna delatnost je vazdušni prevoz putnika i tereta. Flota aviona sastoji se od modernih i udobnih Airbus aviona.

Tokom 2017. godine, Ural Airlines je nabavio Airbus A321 opremljen krilima sa vrhovima tipa ajkula. Ovaj dizajn omogućava povećan domet leta i poboljšava aerodinamičke karakteristike.

Važno je znati da je ove iste godine započeo projekat ažuriranja putničkih sjedišta za cijelu flotu. Putnici aviokompanije sada putuju na udobnim i modernim sjedištima.

Raspored enterijera

Konfiguracija putničke kabine Airbus A321 uralske aviokompanije ista je za svaki avion. Pogledajmo detaljnije raspored kabine kako bismo saznali koja će sjedišta biti najbolja za ugodno putovanje.

Ekonomska klasa

Plan Airbus avion A321 ima 220 sjedišta, jedne klase, raspoređenih u 38 redova. U jednom redu, uglavnom, šest sedišta, po tri sa svake strane prolaza.

Dakle, počnimo sa 1. redom, ova sedišta se smatraju dobrim. Ispred nema komšija koji će sigurno zavaliti svoja sedišta ispred vas, što očigledno stvara neku neprijatnost. Istovremeno, ovdje ima malo više prostora nego u ostalim redovima zbog male udaljenosti između sjedišta. Osim toga, ispred, po pravilu, ima više svježeg zraka, zahvaljujući normalnoj klimatizaciji, što se ne može reći za zadnji red.

Ali ovde ima mana, ima više prostora jer je pregrada ispred, a ne sedišta putnika, ako je let dugačak, to može da izazove napetost. Neće se svima svidjeti lokacija zida, točno ispred njihovog lica. Ova mjesta nisu pogodna za one koji se plaše zatvorenih prostora, jer se može pojaviti ova senzacija. Više Svježi zrak mogu pokvariti i mirisi koji dolaze iz kuhinje ili WC-a koji se nalazi neposredno iza pregrade. Isti razlog može stvoriti buku i brzo kretanje.

Od 2. do 9. reda sedišta će biti najobičnija. Nisu posebno udobne. Naslon sedišta se naginje kao i većina. Ali postoji prednost za one koji sjede blizu prozora. Pogled preko palube će biti unutra full review, što se ne može reći za mjesta u blizini krila.

Pažnja! Na sedištima koja se nalaze ispred izlaza u slučaju nužde, nasloni sedišta se ne pomeraju ili su u ograničenom položaju.

Za to postoji objašnjenje; oni su nepomični iz sigurnosnih razloga. Pošto u slučaju nužde, izlaz mora biti slobodan. Ležeće stolice će biti prepreka zbog koje ćete morati gubiti dragocjeno vrijeme na uklanjanje.

Takva sedišta se nalaze u 10. i 25. redu, a nedostatak mogućnosti naginjanja naslona će vas primorati da sedite u jednom položaju tokom čitavog leta.

11. red ima samo dva sedišta, što je idealno za one koji putuju zajedno. Ovo su mjesta povećanog komfora. Nalaze se poslije izlaz u slučaju nužde. Zahvaljujući tome, imaju dodatni prostor, što će vam nesumnjivo dobro doći kada poželite da protegnete noge i udobnije sednete. Pored toga, sedišta u prednjem redu se ne pomeraju. U ovom trenutku možete bezbedno da stojite ako treba da izađete, a da ne uznemiravate komšiju.

Ovdje postoje i nedostaci, jedan od njih je što su sklopivi stolovi ugrađeni u naslone za ruke, zbog toga su nepomični. Iz sigurnosnih razloga, ručni prtljag nije dozvoljeno stavljati na pod. Umjesto prozora postoji izlaz u slučaju nužde. Iz tog razloga ovdje može biti hladnije nego na drugim mjestima.

Iz sigurnosnih razloga na ovakva mjesta neće biti postavljeni:

• Putnici s malom djecom;
• trudnice;
• Putnici sa invaliditetom.
• Stari ljudi;
• Putnici sa životinjama.

U 12. redu, sedišta A i F će takođe imati dodatni prostor za noge zbog odsustva prednjih sedišta.

26. red ima iste prednosti kao 11, samo u ovom redu nisu dva, već tri sedišta sa svake strane prolaza.

U 37. redu sjedište D je najnezgodnije jer ima nezgodnu lokaciju, preblizu je toaletu i prolazu.

Redovi 37 i 38 su najgora mjesta. Nasloni sedišta se ne naslanjaju, već se oslanjaju na zadnji zid iza kojeg se nalazi toalet. S tim u vezi, neprijatan miris i stalno kretanje ljudi pratit će vas tokom cijelog leta.

Odabir najboljeg sjedišta na Airbusu A321 Ural Airlinesa

Ipak, postoje mjesta koja su najudobnija i koja imaju više prednosti nego nedostataka. Od ovih želim napomenuti:

• Sva 1. red sedišta;
• U 11. redu - B, C, D, E;
• Sva sedišta su u redu 26.

Loša mjesta: kako ne pogriješiti

Postoje mjesta koja imaju lošu lokaciju i nisu udobna; bolje je ne birati takva mjesta, a to su:

• Sva sedišta su u 10. redu;
• U 25. redu sedišta: B, C, D, E;
• U 37. redu: A, B, C, D;
• Sjedala E, F u redu 38.

Iz tehničkih razloga, najpovoljnija lokacija za let biće u pramcu aviona, jer se ovde najmanje čuje buka iz motora aviona.

Najmirniji će biti srednji dio U kabini aviona nema toliko čavrljanja i turbulencije su manje primetne. Za one koji imaju problema sa aerofobijom, najprihvatljivija će biti sedišta u sredini.

Repni dio aviona smatra se najnezgodnijim. Salon pozadi se sužava, što smanjuje prostor i stavlja kupatila blizu jedno drugom. Uprkos svim nedostacima, ovaj dio kabine je najsigurniji. Statistika to pokazuje velika količina preživjeli su bili u zadnjem dijelu aviona.

Ako želite da uživate u pogledu preko palube, treba da zauzmete mesta A i F. Ali sedišta pored prozora popularna su samo danju, jer noću nećete ništa videti. Mada, tokom poletanja i sletanja, čak i noću možete videti prelepu sliku zapaljenih lampiona užarenog grada. Takođe, ova sedišta biraju oni koji planiraju da prespavaju ceo let i ne ustaju.

Ural Airlines sada zauzima počasno četvrto mjesto po obimu opsluženog putničkog prometa. Svake godine avioprijevoznik proširuje svoj letni program, privlačeći na taj način veliki broj nove klijente i partnere.

Ural Airlines ima veliko iskustvo na domaćem tržištu vazdušnog saobraćaja: istorija kompanije datira još od 1943. godine.

Naravno, posebnu pažnju zaslužuje flota aviokompanije, koja se sastoji isključivo od modernih, udobnih vazdušni transport. Uglavnom se radi o modelima evropskog koncerna Airbus, koji pripadaju seriji A320. Avio-prevoznik veliku pažnju posvećuje preopremanju postojeće flote, nabavljajući svake godine nove avione pod operativnim lizingom.

Sada aviokompanija u svom arsenalu ima 27 aviona, od kojih su 19 A320, 11 A321 i još 7 A319.

Ovako izgleda Airbus A321

Kao što je gore spomenuto, transportni park"Ural Airlines" sadrži 11 aviona Model A321. Svi su objavljeni između 1998. i 2006. godine. Prilično veliki broj putnika leti ovim vidom prevoza. Naravno, za ove ljude je važno kakav raspored kabine ima Airbus industrijski A321 Ural Airlines. Ovo morate znati barem da biste se unaprijed pripremili za let ili izabrati najbolja mjesta prilikom rezervacije.

Svih 11 aviona ima istu konfiguraciju. Raspored kabine Ural Airlines A321 ima 220 sjedišta u ekonomskoj klasi. Avioni kompanije imaju sličnu konfiguraciju Nordwind Airlines.

Šematski prikaz kabine A321 sa izlazima u slučaju nužde

Najbolja mjesta

Kako bi vam let bio što udobniji, potrebno je da unaprijed povedete računa o odabiru sjedišta. Da biste to učinili, potrebno je imati tačan opis predloženih uslova.

U avionima kao što je Airbus A321, Ural Airlines nudi najbolja sjedala, kao što to obično biva, u prvom planu. Putnicima su na raspolaganju sledeće pogodnosti:

• više prostora za koljena (u poređenju sa standardnim redovima);
• nedostatak sedišta ispred (niko ne može da nasloni naslon sedišta);
• relativno dobra klimatizacija.

Naravno, ova mjesta imaju određene nedostatke. To uključuje blizinu toaleta i kuhinje. Za one koji ne podnose nepotrebnu gužvu, buku i razne mirise, utisak o letu mogu pokvariti ovi faktori. Osim toga, blizina pregrade stvara osjećaj zatvorenog prostora. Neki putnici zaista ne vole sjediti uza zid cijelo vrijeme.

Mjesta koja se nalaze u 11. redu, takođe se smatraju jednim od najboljih u ovom modelu aviona. Nalaze se ispred izlaza u slučaju nužde, pa putnici u 11. redu imaju malo više prostora ispred sebe. Možete mirno da ustanete sa svog sedišta, a da nikog ne ometate. Osim toga, sedišta u prednjem redu su zaključana i niko ne može da nasloni sedište na vas.

Međutim, ova mjesta imaju i manje nedostatke. Među njima je vrijedno napomenuti:

• u 11. redu ponekad je malo hladnije;
• ručni prtljag putnika u ovom redu ne treba stavljati na pod ili u prolaz;
• ovdje ne mogu letjeti putnici s malom djecom i životinjama, stariji građani, osobe s invaliditetom i trudnice;
• sklopivi stolovi ugrađeni su u naslone za ruke i stoga se ni na koji način ne pomiču;
• U ovom redu nema prozora.

Unutrašnji raspored Airbus 321 Ural Airlines takođe nudi još jednu dobru opciju za smeštaj - ovo je red 26. Ovdje sjedišta imaju iste prednosti kao ona koja se nalaze u 11. redu. Među nedostacima se može izdvojiti samo veći broj sedišta. Takođe, sedišta A i F možda nemaju naslone za ruke. Okvir u ovom redu je ili potpuno odsutan ili nije baš zgodno smješten.

Ponekad sjedišta A i F, smještena u 12. redu, nemaju sjedišta ispred. Ovo je veoma zgodno, jer ima dodatnog prostora za noge, a niko ispred neće pomeriti naslon sedišta. Ova konfiguracija je dostupna na većini modela A321. Međutim, vrijedno je provjeriti kod osoblja aviokompanije informacije o ovim mjestima.

Unutrašnjost aviona A321 sa osnovnim oznakama

Mjesta sa očiglednim nedostacima

Tvrdnje koje će biti opisane u nastavku su napravljene od strane večina putnika. Ali to ne znači da je svim putnicima podjednako neugodno letjeti u takvim uvjetima. Za neke se takvi komentari ispostavi da su apsolutno beznačajni.

Mjesta koja se nalaze u 10. redu ograničen u nagibu zbog svoje blizine izlazu u slučaju nužde. Mnogi putnici primjećuju da im je neugodno letjeti u jednom položaju. Naravno, ovo je prilično relevantno za letove na velike udaljenosti. Ima iste nedostatke 25. red.

Avion Airbus A321-100 ušao je u upotrebu početkom 1994. godine i trenutno su najveći članovi porodice A320. A321 je dobio izduženi trup u odnosu na druge modele u seriji, a ujedno je i povećan kapacitet putnika. Porodica aviona A320 poznata je po prostranoj putničkoj kabini sa dovoljno prostora za sedenje. ručni prtljag, velika nosivost donja paluba i široki otvori za utovar prtljaga. Njihova serijska proizvodnja nalazi se u Hamburg-Finkenwerderu (Njemačka) i Toulouseu (Francuska).

Malo istorije

Početna verzija A321-100 nije uspjela da konkurira američkim avionima Boeing 757-200, zbog čega je 1994. godine njemačka kompanija DASA, dio konzorcijuma Airbus Industrie, pokrenula inicijativu za poboljšanu verziju aviona. avion sa povećanom težinom pri poletanju i dometom leta. Ažurirana verzija je ponuđena avio-kompanijama koje obavljaju duge letove u evropskoj regiji, kao i kompanijama koje obavljaju stalne letove povezujući istočne i zapadna obala SAD.

A321 u vazduhu

A321-200, kao rezultat modifikacija svog prethodnika, dobio je veći domet leta i težinu pri poletanju. Razvoj „stotog“ modela odvijao se tokom dvije godine: od 1994. do 1996. godine. To je bilo neophodno da bi se Kompanija Boeing. Zahvaljujući svojim karakteristikama i pouzdanosti, ovaj avion i dalje izgleda dostojno čak i među svojim mlađim kolegama.

Bilješka! A321, zahvaljujući ekonomičnoj potrošnji goriva i velikom kapacitetu kabine, ima najnižu procijenjenu cijenu po kilometru putovanja po putniku od svih uskotrupnih aviona, što znači da je svaki kilometar prijeđen na A321 jeftiniji za svakog putnika nego na drugim uskotrupnim avionima.

Uprkos prilično dugom vremenskom periodu od početka proizvodnje A321, ovaj model se i dalje usavršava i modernizuje, prilagođavajući svoje karakteristike zahtevima moderne proizvodnje aviona. IN ovog trenutka Kompanija aktivno radi na uvođenju naprednih pogonskih sklopova za A321. Kurs modernizacije se odvija pod nazivom New Engine Option, au budućnosti se planira isporuka aviona sa motorima CFM International LEAP-X i Pratt & Whitney PW1000G. Njihova karakteristika se može smatrati dodatnom uštedom goriva od 16%, međutim, stvarni podaci su obično nešto manji od navedenih, jer su često prilikom nadogradnje postojećeg modela ove vrijednosti nešto niže. Upotreba poboljšanih motora, prema preliminarnim proračunima, trebala bi povećati maksimalnu moguću dužinu leta za 950 km, a maksimalnu težinu dizanja za 2 tone.

Zanimljivo je znati! Kako bi se povećao domet leta i smanjili operativni troškovi, posebne modifikacije za Sharkle krila se instaliraju na model A320 u sklopu NEO programa. Njihov prototip, wingleti, prvi put su korišteni isključivo na Boeingovim avionima, počevši od modela 747-400 iz 1985. godine. Nakon pažljive analize i dorade oblika krila, Airbus je patentirao njegov dizajn pod originalnim imenom Sharklets.

Sharklets

Karakteristike aviona

Za optimalnu procjenu i ispravan odabir najboljih sjedišta u kabini aviona, vrijedi unaprijed saznati koliko je redova na raspolaganju u avionu i proučiti odgovarajući raspored plovila, koji je dodijeljen željenom letu. Međutim, za utvrđivanje kvaliteta sjedišta Može se koristiti gotovo bilo koji dizajn obloge.

Fizičke dimenzije kabine Airbus A321 omogućavaju vam da primite od 170 putnika u kabini koja se sastoji od dvije klase, ili do 220 ljudi koji koriste sjedišta jedne klase, što je sasvim dovoljno za čarter i budžetske letove; osim toga, vrijedi s obzirom da dužina letova ovog modela može dostići 5500 km.

Ukupno je stvoreno desetak različitih modifikacija Airbusa A321, koje su dizajnirane za letove koji se razlikuju po trajanju i broju sjedišta koja pripadaju različitim klasama. Na primjer, za niskotarifne ili čarter letove, zaliha opreme se pretvara kako bi se povećao kapacitet kabine, zbog čega je ekonomska klasa proširena na 220 sjedišta. U ovoj konfiguraciji, cijela kabina je jedna klasa.

Ko upravlja A321

Avion Airbus A321 koriste kompanije kao što su:

• Aegean Airlines;
• Air Canada;
• Air China;
• Air France;
• Air India;
• Alitalia;
• American Airlines;
• Atlasglobal (Atlas Global);
• Austrian Airlines;
• British Airways;
• Egyptair;
• Finnair;
• Iberia;
• Lufthansa;
• Onur Air (Onur Air);
• Qatar Airways (Qatar Airlines);
• SAS - Scandinavian Airlines;
• SWISS International Air Lines;
• Turkish Airlines;
• Wizz Air;
• "Aeroflot - Russian Airlines";
• Red Wings;
• "Sjeverni vjetar";
• S7 Airways (“Sibir”);
• "Ural Airlines";
• "Yamal" i drugi.

A321 šeme

Posebno je popularan raspored kabine Airbusa A321, koji preferira poznati Aeroflot.

Šema 1

Redovi 1-7. Riječ je o sjedištima koja se svrstavaju u poslovnu klasu, ali vrijedi napomenuti da prvi i sedmi red među njima pružaju minimalnu udobnost. To je zbog činjenice da se ispred prvog reda sjedišta nalazi zid tehničkih prostorija i bukvalno pored njega nalazi se toalet, a sedmi red graniči sa bučnom ekonomskom klasom, što može uzrokovati neugodnosti. Stoga, prilikom odabira sjedišta u poslovnoj kategoriji, trebate birati karte bliže centru razreda.

8 red. Najbolja sedišta u budžetskoj kategoriji, zbog dodatnog slobodnog prostora zbog lokacije izlaza u slučaju nužde ispred ovog reda. Stoga se zasluženo nazivaju najudobnijim sjedištima "ekonomske" klase od svih dostupnih na avionu ovog modela; dodatna prednost će biti njihovo postavljanje na početku kabine, jer se, kao što znate, usluga putnika odvija u pravcu od prvih redova do poslednjih. To znači mnogo veći izbor hrane i pića u odnosu na ostale putnike.

Redovi 9-17. Obična mjesta u kategoriji budžeta, bez ikakvih razlika.

18. red. Standardna se smatraju i sjedala u ovom redu, jedina prepreka su toaleti u blizini, zbog čega može nastati nelagoda zbog stalnog kretanja putnika i gomile ljudi koji žele posjetiti toalet, što stvara nepotrebnu napetost i neće samo ometaju, ali i možda iritiraju.

19 red. U svim aspektima, ovaj red je po udobnosti identičan osmom redu. Ovde ima i slobodnog prostora za noge, ali blizina toaleta čini ovaj red mnogo manje udobnim.

20 red. Mjesta koja se nalaze ovdje su vrijedna pažnje kao prilično udobna. Atraktivnost ovog reda nije samo zbog slobodnog prostora za noge, već i zbog mogućnosti uživanja u panoramama zemljine površine koja se otvara izvan prozora odmah nakon polijetanja.

U redu 30 (sjedišta C i D) - sve neugodnosti su zbog blizine toaleta.

31 red. Posebnu pažnju zaslužuje 31. red u Airbusu: pored neprijatnih senzacija koje izaziva blizina toaleta suvozačkim sedištima, nemoguće je podesiti i nagib naslona sedišta, jer se iza njega nalazi pregrada.

Bitan! Karte za ovaj red se kupuju u krajnjoj nuždi, u nedostatku drugih opcija, jer se smatraju najgorim sjedištima u avionu.

Šema 2

Sljedeći raspored kabine za Airbus A321 je sličan rasporedu - 16 sjedišta u poslovnoj klasi i 167 sjedišta ekonomske klase u avionu. Ovaj klasni aranžman je drugi najpopularniji u Aeroflotu; posebno se koristi na sljedećim avionima:

• VP-BJX;
• VP-BEW;
• VP-BKI;
• VP-BAE;
• VP-BAF;
• VP-BAY;
• VP-BJX;
• VP-BAZ;
• VP-BFF;
• VP-BJX;
• VP-BFQ;
• VP-BFK;
• VP-BJX;
• VP-BFX;
• VP-BJX;
• VP-BKQ.

Šema 3

Treća konfiguracija kabine je gotovo identična prethodnoj, ali manje uobičajena - koristi se na samo 6 aviona Aeroflota: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Šema 4

Zrakoplovima Airbus 321-200 takođe upravlja aviokompanija kao što je Nordwind Airlines. Koristi modifikaciju s kabinom jedne klase, koja može prevesti 220 ljudi - takvi se avioni često koriste na kratkim i srednjim udaljenostima i na letovima sa prosječnim prometom putnika.

Istu modifikaciju koristi kompanija Red Wings, kao i Ural Airlines. Potonji ima oko 15 Airbus A321 aviona sa ovakvim rasporedom kabine. Za putnike koji često koriste usluge ovih aviokompanija, preporučljivo je detaljno razmotriti raspored aviona i odrediti sjedišta u Airbusu A 321 gdje će putniku biti najudobnije tokom leta.

Bilješka! Na službenoj web stranici Ural Airlinesa dijagram aviona Airbus 321 je sastavljen u ne baš prikladnom obliku - ne označava brojeve i slovne oznake sjedišta, pa se dalje karakteristike razmatraju na primjeru Airbusa. A321, dijagram avio kompanije Nord Wind.

Red 1 ima i pozitivne i negativne strane. Ispred se nalazi zid koji malo otežava pronalaženje udobnog položaja nogu, ali treba napomenuti i da je ovo prvi red, tako da neće biti osobe koja je naslonjena na sedište. Neposredna blizina kuhinje i toaleta stvara neugodnost ovim mjestima, ali usluga putnika počinje odavde.

9F i 23F red. Nasloni sedišta se ne mogu podesiti zbog pregrade koja se nalazi iza njih, što izaziva određenu nelagodu - biti u uspravnom položaju tokom čitavog leta nije baš zgodno.

10 i 24 A, B, C. Situacija je slična kao u devetom redu, ali ovdje je to zbog lokacije izlaza u slučaju nužde odmah iza sjedišta.

10 i 24 D, E. Nasloni sedišta se takođe ne mogu spustiti, međutim, ovi redovi sadrže 2, a ne 3 sedišta, što se može smatrati plusom, posebno za one koji putuju zajedno.

Redovi 11 i 25 smatraju se najpogodnijim. Nalaze se odmah nakon izlaza u slučaju nužde, što stvara slobodan prostor. Zahvaljujući tome, postaje moguće ne samo nasloniti naslon svoje stolice, zauzeti udoban položaj nogu, već i lako napustiti svoje sjedište, praktično bez izazivanja nelagode svojim saputnicima.

Bitan! Ne mogu se smjestiti sve kategorije putnika na ova sjedišta: karte se neće prodavati starim osobama, osobama sa invaliditetom, kao ni osobama koje putuju sa djecom i životinjama. Osim toga, zabranjeno je blokirati prolaze do vrata za slučaj opasnosti, tako da će sav prtljag morati biti smješten na vrhu - to je zbog sigurnosnih zahtjeva u avionu.

Red 36, sedišta C i D. Lokacija je pored toaleta, zbog čega se u blizini ovih sedišta stvaraju mali redovi. Završne salonske toalete često koriste i srednji i krmeni saloni, što predstavlja prilično veliki broj ljudi.

37 - zadnji red. Ova mjesta se s pravom smatraju najnezgodnijima, što se objašnjava blokiranim naslonima sjedala, kao i neugodnostima povezane s blizinom toaleta.

Sve u svemu, Airbus A321 je veoma udoban avion, zbog čega njime upravlja više od stotinu avio-kompanija. Prilikom odabira sjedišta, morate se pridržavati općih preporuka: unaprijed proučite raspored aviona, ne kupujte karte pozadi ili u blizini tehničkih prostorija i ne birajte sjedišta čiji se nasloni ne spuštaju. Ako slijedite ove savjete, čak i najduži let će biti udoban i neprimjetan.

Uskotrupne avione Airbus A321 koriste mnoge ruske aviokompanije za letove srednje i kratke udaljenosti. Prvi avion na liniji Airbus lansirao je evropski proizvođač 1987. godine, a godinu dana kasnije dogodila se njegova prva operacija zrakom Francuska.

Savremeni avion A321 ima pristojnu opremu: digitalne avionske sisteme, sistem kontrole letenja po žici, LCD ekrane u kokpitu, prostranu putničku kabinu sa udobnom unutrašnjosti, velike police za ručni prtljag, veliki kapacitet tereta na donjoj palubi za prtljag , individualno osvetljenje za suvozačka sedišta sa podesivim osvetljenjem i još mnogo toga.

U članku ćemo govoriti o avionu A321 za srednje relacije i njegovim modifikacijama, navesti avioprijevoznike koji koriste ovaj avion sa vizuelnim uporednim karakteristikama, a također ćemo razmotriti raspored sjedišta i odrediti najpogodnija za let.

Karakteristike i izgled kabine Airbus A321

Airbus A321 ima izduženo tijelo (44,5 m). Širina kabine je 3,70 m. Brzina krstarenja aviona ovog modela je 840 km/h, maksimalna brzina je 890 km/h. Domet leta – 5950 km.

Avion je opremljen sa osam putničkih vrata i četiri izlaza u slučaju nužde. Od 2018. godine, Airbusi A321-100 i A321-200 rade širom svijeta s različitim rasporedom kabina s brojem sjedišta od 170 do 220.

Raspored enterijera

Proizvodna kompanija isporučuje Airbus A321 različitih modifikacija po narudžbi partnerskim avioprijevoznicima. Najpopularniji model je A321 za 170 i 183 putnička sedišta i sa dvoklasnom kabinom. Ovakvim avionima upravlja i poznati ruski prevoznik Aeroflot.

Najbolja sedišta u avionu

U Airbusu A321 sa 170 i 183 sjedišta, kabina je podijeljena u dvije klase usluge: poslovnu i ekonomsku.

Opis kabine za 170 putničkih sedišta:

1. Od 1. do 7. reda – biznis klasa. Ukupan broj sedišta je 28. Sedišta su raspoređena u dva reda u rasporedu 2x2.
2. U nosu aviona se nalazi toalet, namenjen putnicima koji putuju poslovnom kartom.
3. Od 8 do 31 - ekonomska klasa usluge, podijeljena u dva sektora. Prvi zauzima redove 8-18 i nalazi se u središnjem dijelu košuljice. Drugi sektor je red 23-35 na zadnjem delu aviona. Iza zadnjih 18. i 31. reda postavlja se particija. U blizini se nalazi toalet za putnike ekonomske klase.
4. Između 7-8 i 18-19 u blizini je izlaz u slučaju nužde.
5. Sedišta u poslednjim redovima zadnjeg dela aviona (29-31 redovi) opremljena su za putnike sa invaliditetom. Iza pregrade se nalazi i toalet za invalide.
6. Sedišta u ekonomskoj klasi postavljena su u dva reda u rasporedu 3x3 (izuzetak je 19. red koji ima uparena sedišta).

Enterijer Airbus A321 za 183 putnička sedišta:

1. Kabina poslovne klase zauzima redove 1-4. Sjedala su postavljena u obliku 2x2. Putnički kapacitet poslovne kabine je 16 mjesta.
2. Od 8. do 36. reda - ekonomska klasa usluge, podijeljena u dva sektora. Prvi zauzima redove 8-22, drugi – od 23 do 35. Sedišta su postavljena u rasporedu 3x3 (sa izuzetkom 11. reda, gde su sedišta opremljena u rasporedu 2x3).
3. Između redova 10-11 i 22-23 nalaze se izlazi u slučaju nužde iz aviona.
4. U pramcu aviona se nalazi toalet za putnike biznis klase. Iza pregrade 22. reda nalaze se još dva kupatila. Namijenjeni su putnicima koji putuju ekonomskom klasom.
5. U redovima 33-35 putnička sedišta su opremljena svim potrebnim za prevoz ležećih pacijenata i invalida. Za ovu kategoriju građana postoji i poseban toalet koji se nalazi u zadnjem delu aviona, iza sedišta u 35. redu.

U Airbusu A321, sva sjedišta u poslovnoj klasi imaju produženo sjedište s multifunkcionalnim mehanizmom za nagib. Ova klasa usluge stvara opušteniju atmosferu za udoban let.

U ekonomskoj klasi postoje i sedišta povećane udobnosti. Mogu se odrediti dijagramom kabine aviona na kojem će se obavljati zračni promet.

Karakteristike mjesta u Airbus kabina A321 sa 170 sjedišta (ekonomski):

• Redovi 8, 19, kao i sedišta F, A u 19. redu – sedišta povećane udobnosti sa povećanim prostorom za noge;
• sedišta u 18. i 31. redu imaju ograničeno naginjanje naslona sedišta (nezgodni redovi za letenje);
• nedostaju redovi od 12 do 18 prekrasan pogled sa prozora, skrivenih krilima aviona;
• Redovi 17, 18, 30, 31 su najgora mjesta za putovanje avionom, smještena u blizini toaleta.

Najbolji i najveći neudobna mesta u Airbus A321 sa 167 sjedišta u ekonomskoj klasi:

• 8. red - udobna sjedala sa povećanim nagibom prostora i posebnim stezaljkama na prednjoj pregradi za pričvršćivanje dječje kolijevke;
• 11. red sedišta D, C, B – udobna sedišta na izlazu u slučaju nužde sa proširenim prostorom za noge;
• 23. red – sedišta povećane udobnosti;
• Redovi 22 i 35 su posljednji redovi ekonomskih klasa, iza kojih se nalaze toaleti;
• Redovi 33-35 – sedišta za putnike sa invaliditetom.

Mnogi avioprijevoznici svojim putnicima nude uslugu unaprijed rezerviranja najboljih mjesta u kabini čak iu fazi kupovine avio karata, kao i prilikom prijave na let. Po nekim tarifama ova usluga je besplatna.

Modeli i modifikacije Airbusa 321

Airbus A321 je proširena verzija putničkog aviona A320 sa poboljšanim karakteristikama. Za 2018. godinu kompanija proizvodi modele dvije modifikacije - A321-100 i A321-200.

A321-100 je razvijen 1993. godine, iste godine je dobio certifikat i izveo svoj prvi let. Krajem godine počela je masovna proizvodnja aviona ovog modela.

A 321-200 je identičan avion porodice Airbus sa povećanim dometom leta i težinom pri poletanju. Njegov razvoj započeo je 1994. godine. Kompanija je dve godine kasnije dobila sertifikat za proizvodnju aviona ovog modela. 1995. godine, prvi Airbus A321-200 kupio je njemački avioprijevoznik Aero Lloyd. 1996. godine kompanija je započela masovnu proizvodnju, koja se nastavlja i ove godine.

Koje aviokompanije koriste A321?

Airbusom A321 upravlja nekoliko desetina avio kompanija različite zemlje svijeta, uključujući nosioce Ruska Federacija i zemlje ZND. Od 2018. godine proizvođač je izvršio oko 1.700 narudžbi. U proizvodnji je još 400 modela.

Aeroflot

U ponudi je 38 putničkih vozila srednjeg puta sa dva tipa rasporeda kabine za 170 i 183 putnička sedišta.

S7 Airlines

Flota prevoznika uključuje 52 Airbusa različitih modela. Na svojim letovima kompanija koristi moderne putnički brodovi A321 sa dvoklasnom kabinom za 198 putnika i A321 NEO sa kapacitetom za 203 osobe.

Sjeverni vjetar

ruski Nordwind airline upravlja sa osam putničkih Airbusa modela A321-200. Raspored kabine je jedna ekonomska klasa sa 220 putničkih sedišta.

Atlas global

Flota turskog prevoznika uključuje 17 Airbus A321 (5 jedinica - A321-100 i 12 - A321-200). Broj putničkih sedišta u kabinama različitih rasporeda je 200, 206 i 216. Prevoznik upravlja avionima različitih modifikacija sa jednoklasnim i dvoklasnim kabinama.

Ural Airlines

Na ruskom i međunarodne rute Poznati ruski prevoznik Ural Airlines upravlja modernim putničkim avionima Airbus A321. Ukupan broj jedinica u floti kompanije za 2018. godinu je 15. Ekonomični avioni jedne klase imaju 220 putničkih sjedišta.

Red Wings

U parku ruski avioprevoznik Red Wings ima pet Airbus A321 sa rasporedom kabine za jednu klasu. Ukupan broj sedišta je 220.

Turkish Airlines

Glavni turski nacionalni prevoznik na svojim rutama upravlja sa 43 aviona Airbus A321-200. Raspored kabine je jednostruki i dvoklasni sa 185 i 200 sedišta.

Etihad Airways

Poznati avioprevoznik iz Ujedinjenih Arapskih Emirata Etihad Airways upravlja 10 Airbus A321-200 sa dva rasporeda kabine (economy + business i full Economic). U bliskoj budućnosti, flota kompanije bi trebala biti popunjena sa još nekoliko poboljšanih aviona - A321 Neo. Kapacitet salona je 185/200 mesta.

Qatar Airways

Nacionalni prijevoznik Katara upravlja 7 Airbus A321-200. U 2019. godini očekuje se isporuka 50 Airbus A321 Neo aviona. Avion je opremljen udobnim kabinama za dvije klase službe. Ukupan broj putničkih sedišta je 177, od kojih je 12 namenjeno putnicima u poslovnoj klasi.

Air Astana

Air Astana je jedina aviokompanija u Kazahstanu koja na svojim linijama koristi Airbus A321 i A321Neo. Flota prevoznika obuhvata 6 aviona sa različitim rasporedom kabina za 175 i 179 sedišta.

Yamal

Yamal Airlines ima tri Airbus A321-200 u vlastitoj floti. Kabina ekonomske klase prima 220 putnika. Ne postoji poslovna klasa.

Wizz Air

Niskotarifna evropska aviokompanija Wizz Air upravlja 32 Airbus A321-200. U bliskoj budućnosti očekuje se isporuka još 9 jedinica aviona ovog modela uz prethodni dogovor sa proizvođačem.

Već više od 20 godina svjetski avioprijevoznici na svojim letovima koriste moderne uskotrupne avione - Airbus A321 za niskotarifne aviokompanije. prevoz putnika na redovnom i čarter letovi. Zrakoplovi pristojnih performansi ispunjavaju visoke međunarodne standarde i odlikuju se visokom pouzdanošću i sigurnošću za letove na udaljenostima do 5950 km. Recenzije putnika o avionima ovog modela su pozitivne.

Airbus 321 je najveći avion iz porodice 320 koji proizvodi Airbus. Prvi let obavljen je 1992. Proizvodnja aviona traje do danas. Prema posljednjim informacijama iz kompanije, u 2018. planirano je sklapanje do 60 aviona mjesečno. Prema sopstvenim tehničke specifikacije i servis se malo razlikuje od svog prototipa - 320, ali je zbog snažnijih motora sposoban da preveze veći broj putnika i prtljaga.

Avion se sklapa po posebnoj narudžbi - kupcu se nudi samo verzija ekonomske klase kapaciteta 220 osoba ili poslovna/ekonomska verzija kapaciteta 185 osoba.

Priča

Francuska kompanija počela je sa sklapanjem prototipa 320 daleke 1972. godine. Devedesetih se prvi put pojavila 319. verzija, čija je glavna razlika trup skraćen za 7 metara. Preostali parametri su isti kao kod 320. Prvi "erbas" dobio je trup 7 metara duži od prototipa i 1992. godine imao je najkraći domet leta među čitavom familijom 320. Tada je, modernizacijom, avion dobio jače kočnice, snažnije motore i dodatni rezervoar koji se nalazi u zadnjem delu Prvobitni razvoj nije bio planiran, za razliku od planova za 320, da stvori konkurenciju Amerikancima, ali je pojava na tržištu Boeinga 757 primorala kompaniju da preispita odluku o proizvodnji 321, a sadašnjeg modela, 321-200, dostojan je konkurent 757, malo inferiorniji u dometu leta, ali ima prostraniji trup.

Prvi kupac novog modela aviona bila je njemačka Lufthansa. Avion 321-100 uleteo je u njegove hangare početkom 1995. godine. Krajem 1996. poleteo je prvi Airbus 321-200.

Raspored enterijera po želji kupca

Kao što je već pomenuto, kupac dobija jednu od dve opcije rasporeda u fabrici. Međutim, to nije sve. U toku rada, korisnik može sam da promeni broj sedišta i na taj način pretvori avion da prevozi više ili manje putnika. Dokumentacija za avion pokazuje kako se kabina može preurediti. Airbus 321 ima širok raspon izgleda. Od ekonomske klase, gde će biti 6 sedišta u nizu, po tri sa svake strane prolaza, do poslovne klase, gde će već biti 4 sedišta u nizu. Rasporedi širokog okvira su takođe dozvoljeni. Postoje samo dva ograničenja – u bilo kojoj konfiguraciji avion će imati 1 prolaz sa sjedištima na obje strane prolaza. Drugo ograničenje je svojstveno dizajnu: na kraju aviona će biti samo 2 sjedišta, po jedno sa svake strane prolaza, a 2 reda nasuprot vratima za slučaj opasnosti također imaju 4 sjedala u bilo kojem rasporedu.

Odabir sjedišta u avionu

Čak i kratak let može biti opterećenje ako sjednete i ustanovite da se, zbog dizajna avio-lajne, nasloni vaših sjedišta ne spuštaju ili da ljudi stalno prolaze pored vas na putu do kupatila. Stoga, kada idete na let, trebate sebi postaviti niz pitanja. Na primjer, ovo: "Volite li gledati let?" Ako želite, potrebno je da izaberete sedišta pored prozora, imajući u vidu da će ispred nekih od njih biti krila, a sve što ćete videti je kretanje automatike prilikom poletanja, sletanja i promene pravca.

Redovi od 15 do 22 u avionu Airbus 321 ekonomske klase imaju ovaj nedostatak. Osim toga, 25. red, koji se nalazi ispred drugog izlaza u slučaju nužde, nema mogućnost naginjanja sjedišta. Istovremeno, ova sedišta se smatraju idealnim za parove koji putuju, jer u ovom redu, čak i u ekonomskom, postoje samo 4 sedišta, po 2 sa svake strane prolaza.

Ali ako avion leti noću, odabir sjedala do prozora neće učiniti ništa, ali boravak u redovima ispred izlaza u slučaju nužde može uzrokovati mnogo neugodnih minuta zbog blokiranih naslona. Pored 25., nasloni su blokirani i u 10. redu, ali, za razliku od 25., ovdje ekonomska klasa uključuje 6 sjedišta, po tri sa svake strane prolaza. Numeracija je za ekonomsku klasu na avionu Airbus 321. Najbolja sedišta, pored već pomenutih, su u 11. redu - po dva sedišta sa svake strane prolaza, a postoji mogućnost da ispružite noge. Ova mjesta se nalaze iza prvog izlaza u slučaju nužde. Putnici koji sjede u 26. redu također će moći protegnuti noge, a ispred njih je izlaz za slučaj nužde broj dva. Ovako su konfigurisani avioni Ural Airlinesa.

Istovremeno, službena web stranica Lufthanse navodi da se u 10. redu 321. aviona nalaze samo 2 sjedišta - na desnoj strani. Lijeva strana reda je slobodna.

Planovi i šeme

Za bolje razumijevanje, evo nekoliko dijagrama aviona u dva slučaja upotrebe. Poljaci lete samo ekonomskom klasom, Nemci koriste avione i u ekonomskoj i u biznis/ekonomskoj verziji.

Ovako izgleda dijagram Airbusa 321 (Poljska), unutrašnji dijagram je pogodan i za ilustraciju aviona kompanije Ural Airlines. Kompanija koristi 321 samo u ekonomskoj verziji. 11. i 26. red se smatraju idealnim. Sedišta pored prozora u 26. redu mogu imati neke promene zbog izlaza u slučaju nužde direktno ispred njih. Pošto su u 11. redu samo 4 sedišta, oni koji vole da protegnu noge mogu preporučiti i 12. red - dva sedišta pored prozora.

I za poređenje, evo dijagrama Airbusa koji koristi Lufthansa. Nemci koriste i ekonomske i poslovne/ekonomske avione. Međutim, samo prvi redovi se razlikuju. Ostalo odgovara gornjim opisima. 10. red je skraćen, zbog čega su u 11. redu 4 najbolja sedišta. A zbog odsustva jednog sedišta u 25. redu, osoba koja kupi sedište 27D imaće priliku i da protegne noge.