Airbus 321 je najveći avion iz porodice 320 koji proizvodi koncern Airbus. Prvi let je obavljen 1992. godine. Proizvodnja aviona traje do danas. Prema posljednjim informacijama kompanije, u 2018. planirano je sklapanje do 60 aviona mjesečno. Svojim tehničke specifikacije i održavanje se malo razlikuje od prototipa - 320. ali je zbog snažnijih motora u stanju da se transportuje velika količina putnika i prtljaga.

Avion se sklapa po posebnoj narudžbi - kupcu se nudi samo verzija ekonomske klase kapaciteta 220 osoba ili biznis/ekonomska klasa kapaciteta 185 osoba.

Priča

Francuska kompanija počela je da sklapa prototip 320. davne 1972. godine. Devedesetih se prvi put pojavila 319. verzija, čija je glavna razlika trup skraćen za 7 metara. Preostali parametri ponavljaju 320. Prvi "Erbas" dobio je trup 7 metara duži od prototipa i 1992. godine imao je najkraći domet leta među čitavom familijom 320. Zatim je, modernizacijom, avion dobio poboljšane kočnice, snažnije motore i dodatni rezervoar koji se nalazi u repu. razvoj nije planiran, za razliku od planova za 320, da se takmiči sa Amerikancima, ali je uvođenje Boeinga 757 primoralo kompaniju da preispita izdavanje 321, a sadašnji model, 321-200, je dostojan konkurent 757, malo inferiorniji u dometu leta, ali ima prostraniji trup.

Prvi kupac za avion novog modela bila je njemačka Lufthansa. Avion 321-100 uleteo je u njene hangare početkom 1995. godine. Krajem 1996. poleteo je prvi Airbus 321-200.

Raspored enterijera po želji kupca

Kao što je već pomenuto, kupac dobija jednu od dve opcije rasporeda u fabrici. Međutim, to nije sve. U toku rada, korisnik može sam promijeniti broj sjedišta i tako preopremiti avion za prevoz više ili manje putnika. Dokumentacija za avion pokazuje kako se kabina može rekonfigurisati. "Erbas 321" ima širok spektar rasporeda. Od ekonomske klase, gde će biti 6 sedišta u nizu, po tri sa svake strane prolaza, do poslovne klase, gde će već biti postavljena 4 sedišta u nizu. Dozvoljeno je i rasporediti u široki okvir. Postoje samo dva ograničenja - u bilo kojem rasporedu, avion će imati 1 prolaz sa sjedištima na obje strane prolaza. Drugo ograničenje je svojstveno dizajnu: na kraju aviona će biti samo 2 sjedišta, po jedno sa svake strane prolaza, a 2 reda naspram vrata za slučaj opasnosti također imaju 4 sjedišta u bilo kojem rasporedu.

Odabir sjedišta u avionu

Čak i kratak let može biti opterećenje ako sjednete i ustanovite da dizajn obloge ne naginje naslone vaših sjedišta, ili ljudi stalno prolaze pored vas na putu do kupatila. Dakle, postoji niz pitanja koja biste trebali sebi postaviti prije letenja. Na primjer, ovo: "Volite li gledati let?" Ako želite, potrebno je da izaberete sedišta uz prozore, imajući u vidu da će krila biti smeštena naspram nekih, a sve što ćete videti je kretanje automatike pri poletanju, sletanju, promeni smera.

Redovi od 15. do 22. u ekonomskoj klasi Airbus 321 imaju takav nedostatak. Osim toga, 25. red, koji se nalazi ispred drugog izlaza u slučaju nužde, nema mogućnost naginjanja stolice. Istovremeno, ova sedišta se smatraju idealnim za parove koji putuju, jer u ovom redu, čak i u ekonomskom, postoje samo 4 sedišta, po 2 sa svake strane prolaza.

Ali ako avion leti noću, odabir sjedala blizu prozora neće raditi, ali boravak u redovima ispred izlaza u slučaju nužde može donijeti mnogo neugodnih minuta zbog zaključanih leđa. Pored 25., leđa su blokirana i u 10. redu, ali, za razliku od 25., ovdje ekonomska klasa uključuje 6 sjedišta, po tri sa svake strane prolaza. Numeracija je data za ekonomsku klasu aviona Airbus 321. Najbolja sedišta, osim već pomenutih, su u 11. redu - po dva sedišta sa svake strane prolaza, a postoji mogućnost da ispružite noge. Ova mjesta se nalaze iza prvog izlaza u slučaju nužde. Putnici koji sede u 26. redu takođe će moći da ispruže noge, dok je ispred njih izlaz u slučaju nužde broj dva. Ovako se sklapaju avioni kompanije Ural Airlines».

Istovremeno, službena stranica Lufthanse navodi da u 10. redu 321. avion ima samo 2 sjedišta - na desnoj strani. Lijeva strana reda je slobodna.

Planovi i šeme

Za bolje razumijevanje, evo nekoliko dijagrama aviona u dva slučaja upotrebe. Poljaci lete samo ekonomskom klasom, Nijemci koriste avione i u ekonomskoj i u poslovnoj/ekonomskoj verziji.

Ovako izgleda šema Airbusa 321 (Poljska), shema kabine je pogodna i za ilustraciju aviona Ural Airlinesa. 321. kompanija koristi samo u ekonomskoj verziji. 11. i 26. red se smatra idealnim. Sedišta na prozorima u 26. redu, zbog izlaza u slučaju nužde direktno ispred njih, mogu biti izmenjena. Pošto su u 11. redu samo 4 sedišta, ljubiteljima protezanja nogu može se savetovati i 12. red - dva mesta na prozorima.

Ali za poređenje, šema airbusa koju koristi Lufthansa. Nemci koriste i ekonomske i poslovne/ekonomske avione. Međutim, razlikuju se samo prvi redovi. Ostalo je kako je gore opisano. 10. red je skraćen, zbog čega se u 11. redu nalaze 4 mjesta iz kategorije najboljih. A zbog nedostatka jednog sedišta u 25. redu, osoba koja je kupila sedište 27D dobiće i priliku da protegne noge.

model aviona Airbus A321 S pravom se smatra najvećim avionom u porodici A320, koji je zauzvrat duža verzija A320 i odlikuje se povećanim kapacitetom putnika. Standardnu ​​opremu ovog modela čine: dvoklasna kabina, dizajnirana za 185 putnička sedišta(od toga 169 sjedišta u ekonomskoj klasi i 16 u poslovnoj klasi). Prema statistikama, avion A321 je dizajniran za put od 5-5,5 hiljada kilometara.

Trenutno postoji desetak konfiguracija aviona A321, koji služe za letove različitog trajanja i za različit broj sjedišta. Na primjer, za jeftine letove u ovoj konfiguraciji, napravljene su promjene kako bi se povećao broj sjedišta u ekonomskoj klasi.

Naravno, da biste odabrali dobro, udobno sjedište u Airbusu A321, još uvijek morate imati u glavi raspored kabine uz pomoć kojeg se, zapravo, planirate kretati. Ali nema razloga za brigu: potpuno proizvoljna konfiguracija aviona će odgovarati za proučavanje i pamćenje obrazaca putničkih sjedišta u modelu Airbus A321.

Nudimo da detaljnije proučimo lokaciju mjesta, za to je dat dijagram modela A321, gdje ga bilježimo dobra mjesta. Ovaj dijagram A321 će vam pomoći da temeljno shvatite ovo pitanje. Šema salona, najbolja mjesta koji su ovdje predstavljeni, a pomoći će vam da se odlučite na osnovu vaših finansijskih mogućnosti i ličnih preferencija.

1-7 red. Kao što mapa pokazuje, najbolja mjesta su u ovoj oblasti! Smatraju se sjedištima u poslovnoj klasi, ali uprkos njihovoj pripadnosti klasi, prvi i sedmi red su najneudobnija sjedišta. To je sve zbog činjenice da se ispred prvog reda nalaze pregrada i ormar, a nakon sedmog reda već je ekonomska klasa, gdje je često bučno. To uzrokuje neugodnosti. Stoga vam u poslovnoj klasi savjetujemo da se fokusirate na sjedišta od drugog do šestog reda.

8 red. Odavde već počinju sjedišta ekonomske klase u Airbusu A321, a osmi red se vrlo povoljno odlikuje svojom najboljom praktičnošću zbog formiranja velikog slobodnog prostora - u blizini se nalazi izlaz u slučaju nužde. Naručivši stolice u ovom redu, osjećat ćete se kao kod kuće, jer kada ustanete sa svog mjesta, nećete izazivati ​​nelagodu komšijama, a oni vama. Također, ovakva mjesta imaju prednost u širem asortimanu pića i hrane (vjerovatno znate da se hrana servira iz prvih redova u sljedeće).

9-17 redova. Ovo su standardna sjedala u ekonomskoj klasi, koja se praktično ne razlikuju jedno od drugog. Evo dobrih mjesta za one koji žele da se udobno voze, ali ne žele previše da preplate.

18 red. Takva mjesta su također standardna, ali zbog blizine toaleta možda nije baš ugodno biti ovdje. Zašto? Česte šetnje putnika po kabini naprijed-nazad i redovi za toalet stvaraju galamu, koja vas, naravno, ne može ne nervirati i ometati odmor u letu.

19 red. Ovaj red se može uporediti sa osmim. Jer 19. red se nalazi iza izlaza u slučaju nužde, zatim postoje i prostori sa dodatnim prostorom, ali kupatilo nije daleko odavde, pa može i dalje biti prisutna neka nelagoda. Ovaj red se ne može porediti sa redom 8 sedišta, ali je generalno jedan od najudobnijih.

20 red. Apsolutno sva sjedala 20. reda dostojna su da se smatraju udobnim. Poželjni su za putnike zbog prostranog mesta za odlaganje nogu i optimalnog položaja prozora. Odavde možete lako posmatrati panoramu naše planete. Naći ćete nezaboravne, šarene senzacije! Pogotovo ako vam je ovo prvi avion.

30 red(C i D). Nije najgora opcija, ali opet, blizina kupatila čini ga neprijatnim kada se opustite u ovom redu. Kao što pokazuje shema ovog salona, ​​bolje je ne kupiti. Pa, ili avion Airbus linije nije najbolji izbor u ovom slučaju.

31 red. Vrijedi se još malo zadržati na razmatranju posljednjeg, 31. reda u šemi A321. Pored toga što odavde nije daleko od toaleta i ne samo da se čuje buka, već se i osećaju neprijatni mirisi (verujte, ne morate da trčite kroz ceo salon ako vam lično treba odlazak u toalet nimalo ne spašava situaciju) pa ni nasloni sedišta ne mogu da se naslone jer je iza njih zid. Ni ovdje nema prozora s prekrasnim pogledom. Ova sedišta na a321 se zasluženo smatraju najneudobnijim u avionu, a obično se rezervišu ako nema drugih slobodnih.

Konačni savjeti za odabir najviše dobre opcije na avionu Airbus A321:

• Prije naručivanja sjedišta... Evo dijagrama aviona kojim želite putovati. Pažljivo proučite ovaj dijagram a321.
• Još uvijek sumnjate u svoj izbor i ne možete odabrati mjesta? Imate pravo da dobijete savjet od zvanični predstavnik aviokompanije.
• Mjesta koja su u blizini kuhinje, toaleta ili na kraju salona birajte samo ako nema drugih opcija.
• Ako će vaše putovanje biti dugo, ne preporučujemo da odaberete mjesto gdje se naslon sedišta uopće ne povlači, ili gdje se u blizini nalazi pregrada. Sedišta treba da budu što udobnija.
• Bolje je zauzeti udobno sjedište u redu ekonomske klase nego neuspješno u redu poslovne klase.
• Odaberite najpogodnije opcije za vas u avionu, uzimajući u obzir naše savjete dane ranije.

Želimo vam uspešan let! Ne zaboravite da je dijagram modela Airbus a321 vaš prijatelj!

Glavni ruski prevoznik Aeroflot baziran je na 39 Airbusa A321 (podaci za 2018.). Za razliku od prethodnog Airbusa A320, aviona srednjeg razdaljina Ovaj model ima naprednije opcije. Dužina trupa doseže 44,5 m. Max Height let - 12,1 km, domet leta - 3800 km. Airbus na dva turbomlazna motora postiže krstareću brzinu unutar 830 km/h.

Airbusi A321 Aeroflota prave redovne i čarter letovi u domaćim i međunarodnim pravcima. Kada planirate let na liniji ovog modela, preporučujemo da se unaprijed upoznate s izgledom kabine, što će vam omogućiti da odaberete najbolja mjesta za udobno putovanje avionom u odabranom smjeru.

U članku ćemo govoriti o Airbusu 321 Aeroflota, gdje avion leti, pokazati plan kabine i gdje je bolje sjediti u ekonomskoj i poslovnoj klasi.

Opis Airbus A321 Aeroflot

Aeroflot upravlja sa dva tipa Airbusa A321, koji se razlikuju po broju redova u kabini i sedištima za putnike.

Model 16C je dizajniran za prevoz 185 osoba: 169 u ekonomskoj klasi i 16 sjedišta u poslovnoj klasi.

Model 28C je opremljen sa 220 putničkih sedišta, od kojih je 28 u kabini biznis klase.

Svaki Airbus A321 ima tri odvojene kabine: jednu poslovnu klasu i dvije ekonomske.

Svaki salon je opremljen udobnim stolicama sa punjačima za gadžete. Kao i drugi avioni, Airbus A321 ima najpogodnija i najnepovoljnija mjesta za let. Da biste odabrali odgovarajuću opciju, predlažemo da se upoznate s unutrašnjim dijagramima dva modela A321.

Salon shema

Najpovoljnija sjedišta u Airbusu

Izbor najboljih sjedišta u avionu određen je sljedećim parametrima: dobar pogled od prozora, proširenog prostora za noge, udaljene lokacije od toaleta itd. Nemoguće je sakupiti sve najbolje kvalitete u jednom redu, pa se putnici moraju odlučiti za jedan, za sebe najvažniji kriterij odabira.

Bez sumnje, najudobnija sedišta i uslovi stvaraju se u poslovnoj klasi. Njime dominira ugodan interijer, prošireni prostor između stolica i redova. Nema redova za toalet. Stjuardese nude individualni meni po izboru i ostale usluge koje nudi tarifni plan.

Putnici koji planiraju letjeti u kabini također mogu preuzeti udobno mesto za lokaciju tokom leta. U Airbusu 321 iz Aeroflota takva mjesta su još uvijek dostupna prilikom kupovine karte.

Kako biste odabrali najudobnija sjedišta u avionu ovog modela, predlažemo da se upoznate sa prednostima i nedostacima putničkih sjedišta u kabini Airbusa kapaciteta 220 putnika.

Ekonomska klasa

Prva kabina ekonomske klase zauzima redove 8-18. Nalazi se u središnjem dijelu broda. Manje je bolesti kretanja i manje turbulencije. Glavni nedostatak lokacije prvog ekonomskog salona je nedostatak prekrasan pogled sa prozora, što je zbog položaja krila aviona.

Od 19 do 31 red - drugi salon ekonomske klase. Nalazi se u repnom delu aviona, pa se ovde više čuje buka motora. Ali s druge strane, panoramski pogledi otvaraju se sa svakog prozora. naselja i oblaci.

Najudobnija i najudobnija sjedišta u ekonomskoj klasi:

1. 8 red - sedišta za izlaz u slučaju nužde sa produženim prostorom za noge. Iz ovog dela kabine stjuardese počinju da serviraju pića i jela sa menija, tako da putnici koji zauzimaju ova sedišta uvek imaju dobar izbor. Prema pravilima prevoznika, putnici sa malom decom, maloletnici, trudnice, invalidi i stari ne mogu da zauzmu mesta na izlazu u slučaju nužde. U Aeroflotu se možete upoznati sa pravilima letenja sa bebom.
2. 9-17 red - standardna mesta bez ikakvih posebnih prednosti i nedostataka, sa izuzetkom odsustva dobra recenzija sa prozora, skrivenih krilima aviona.
3. 18 red - poslednja sedišta u kabini prve ekonomske klase. Odmah iza njih je toalet, što nije baš zgodno za let u mirnim uslovima.
4. Red 19 se nalazi u blizini izlaza u slučaju nužde. Postoji prošireni prostor za noge. Nedostatak je blizina toaleta.
5. 20. red, posebno stolice pored prozora, vrlo su pogodne za lokaciju. Ispred nema drugih sedišta, tako da putnici mogu slobodno da zauzmu udoban položaj tela tokom leta.
6. 31 red - posljednji u kabini, vrlo neugodna opcija. Nedostaci: blizina kupatila i ostave, mehanizam za ležanje je blokiran na stolicama.

U Airbusu drugog rasporeda (A16) poslovna klasa zauzima prva četiri reda, a od 8 do 35 - dvije kabine ekonomske klase.

Udobna i neudobna sjedišta u ekonomskoj kabini:

• u 8. redu - prošireni prostor za noge, nalazi se mehanizam za pričvršćivanje dječjih kolijevki;
• 11. i 23. red - udobna mjesta na izlazu u slučaju nužde sa proširenim prostorom za pogodnu lokaciju;
• 22 i 35 red - stolice nemaju mehanizam za sklapanje, iza sedišta se nalazi toalet.

Poslovna klasa

U Airbusu A321 "16 s", prva četiri reda su salon. U liniji sa rasporedom "28 s" - 1-7 redova biznis klasa.

Fotelje su raspoređene u dva reda u paru (2x2). Sva sedišta u ovoj kabini su udobna, imaju produženo sedište i veliki prostor između prednjih sedišta.

Stolice u prvom redu su malo neudobne, zbog blizine toaleta. Postoje i nedostaci zadnjeg reda sjedišta u poslovnoj klasi, iza kojih se nalazi pregrada koja razdvaja ekonomsku klasu, gdje često vlada bučna atmosfera.

Nemojte zanemariti preporuke iskusnih putnika o potrebi rezervisanja najboljih mjesta na Aeroflot Airbus A321 u fazi kupovine karata. Nivo udobnosti tokom leta, koji osigurava dobro raspoloženje i dobar odmor, zavisiće od izabranog sjedišta u kabini aviona!

Airbus A321 je dvomotorni avion srednjeg relata koji je razvio ujedinjeni evropski koncern Airbus S.A.S, čiji je jedini dioničar danas Evropski koncern za svemir i odbranu (EDSA).

Airbus A321 pripada porodici uskotrupnih putnički avion A320 dizajniran za srednje relacije. Ovaj model je "najveći" u svojoj porodici - A321 je duži od originalnog modela A320 za skoro sedam metara. Ovo omogućava avionu da preveze 24 posto više putnika. Takođe ima i pojačanu šasiju. Radijus leta, kada je potpuno napunjen, je isti kao i kod najmlađeg člana porodice - Airbus A318.

Performanse A321 u smislu buke, emisija i potrošnje goriva gotovo su iste kao i kod cijele serije A320. Avion je opremljen EFIS avionikom i Fly-by-wire digitalnim sistemom upravljanja, potpuno identičnim avionu A320.

Danas se verzija A321 sklapa u pogonu koji se nalazi na malom njemačkom aerodromu Hamburg-Finkenwerder, za razliku od A320, koji se sklapaju uglavnom u francuskom gradu Tuluzu.

Razvojni program A321 pokrenut je 1989. godine, sa glavnim ciljem da se takmiči s američkim.

Avion nije samo produžen u odnosu na osnovni model. Promjene su se odrazile i na motore čija je snaga povećana. Krilo aviona je ojačano i projektovano za veća opterećenja u odnosu na krilo A320.

Prva verzija aviona dobila je oznaku A321-100. Prvi let ove verzije obavljen je 11. marta 1993. godine. Ovaj model je koristio IAE-V2500 (International Aero Engines) motore. Verzija sa motorima CFM-56, snage 133 kN, izvršila je prvi probni let u maju iste godine. Domet leta ove verzije aviona u prosjeku je iznosio 4.500 kilometara. Avion je certificiran početkom decembra 1994. godine. Nakon toga je počeo da ulazi u aviokompaniju. Prvi avioprevoznici koji su dobili Airbus A321 bili su njemačka Lufthansa i italijanska aviokompanija Alitalia.

Godine 1995. započeli su radovi na sljedećoj modifikaciji aviona, koji je dobio oznaku A321-200. Ovaj model ima dodatne rezervoare za gorivo, što je omogućilo proširenje dometa leta na 5550 kilometara. Prvi let aviona A321-200 obavljen je 1996. godine.

Salon airbusa A321

Postoji nekoliko opcija rasporeda putnički prostor u Airbusu A321:

1. Ekonomična verzija je sposobna da preveze do 200 putnika.
2. Čarter izgled kabine je sposoban da primi 220 putničkih sedišta.
3. Dvoklasna konfiguracija ima 185 sjedišta.

A321 ima šest putničkih vrata i osam izlaza u slučaju nužde koji se nalaze na dvije strane aviona.

Danas je avion A321 tražen među avioprevoznicima i narudžbe za njegovu izgradnju i dalje stižu.

Najbolja sjedala u kabini Airbus A321 - Aeroflot

Najbolja sjedala u kabini Airbus A321 - Ural Airlines

Šema kabine airbusa A321

Tehničke karakteristike aviona Airbus A321.

• Prvi let: 11.03.1993
• Godine proizvodnje: od 1993. do danas
• Dužina: 44,51 m.
• Visina: 11,76 m.
• Prazna težina: 48024 kg.
• Površina krila: 122,60 sq. m.
• Raspon krila: 34,1 m.
• Putna brzina: 845 km/h
• Maksimalna brzina: 895 km/h
• Plafon: 12500 m.
• Domet leta: 4260 do 5550 km.
• Motori: 2 turboventilatorska motora CFM-56B2 ili IAE-V2500
• Posada: 2 osobe
• Broj sedišta za putnike: 185 sedišta

Airbus A321 video

Airbus A321 je sljedeća generacija Airbusa A320 i ima dužu verziju. A321 je najveći iz cijele porodice A320. Airbus A321 može da preveze 16 putnika u prvoj klasi i 169 u ekonomskoj klasi. Ukupan broj putničkih sedišta je 185.

Fotografija Airbus A321

Budžetski operateri i čarter letovi lete samo u ekonomskim klasama, tada se broj putničkih mjesta povećava na 220 sjedišta. Ako želite da vam let bude udoban, bolje je da se unaprijed upoznate sa dijagramom aviona. Šema aviona Airbus 321 predstavljena je na web stranici Aeroflota, što olakšava pronalaženje najboljih mjesta prije putovanja.

Sada vrijedi detaljnije razmotriti konfiguraciju ovog airbusa u Aeroflotu. Najpopularniji avio-prevoznik ima 30 aviona A321, a obavlja redovne domaće, međunarodne, čarter letove. Na slici ispod prikazan je dijagram Airbus kabina A321 kako bi se putnicima olakšala navigacija. Postoje sjedišta u poslovnoj i ekonomskoj klasi.

Najbolja sjedišta na A321

Dakle, idemo na web stranicu najpopularnijeg avioprijevoznika, nalazimo odjeljak " referentne informacije“, zatim “Na brodu”, pa “Šema sjedišta“, a zatim biramo Airbus A321 (dijagram kabine) - ovdje se mogu jasno vidjeti najbolja mjesta Aeroflota. Vrijedi se detaljnije zadržati na najboljim i najgorim sjedištima u avionu, objasnit ćemo zašto je bolje zauzeti jedno ili drugo mjesto ili ne.

Kao što se vidi sa slike, najboljim sedištima smatraju se osmi red i sedišta A i F u „liniji“ 20. Redovi 1-7 su predviđeni za putnike poslovne klase, ovde je razmak između sedišta veći, prolaz je veći. Međutim, bolje je ne birati prvi i sedmi red, jer se prvi red nalazi u blizini toaleta, a sedmi je blizu ekonomske klase i tamo je, po pravilu, bučniji nego u poslovnoj klasi.

Dobra, standardna, loša sedišta u Airbusu A321

Gledajući avion A321 (dijagram), čini se da su najbolja sjedišta osmi red. Činjenica je da postoji izlaz u slučaju nužde, tako da ima dovoljno prostora za noge. A ustajući sa ovih mjesta, nećete smetati nikome od komšija. Takođe, ova mesta se nalaze na početku aviona, što znači da će se hrana dostavljati sa vaših sedišta. Osmi red se s pravom smatra mjestom povećane udobnosti.

Redovi od 9 do 17 postoje standardna mjesta, i sada red 18 razlikuje se po tome što se u blizini nalazi toalet i to nije baš ugodno za putnike, gotovo uvijek će biti blizu vas:

• red do toaleta;
• često šetaju ljude;
• može zakačiti ako sjedite u posljednjem redu.

Salon Airbus A321

Putnici 19 red biće dovoljno slobodnog prostora da stavite noge, jedino je u blizini toalet koji može pokvariti utisak na putovanju. Ali sedišta 20. reda su povoljna u poređenju sa prisustvom slobodnog prostora za noge i prisustvom otvora kroz koji se možete diviti ljepotama letećih zemalja, mora, okeana.

Redovi od 21 do 30 Opet slijede standardna mjesta, ništa se posebno ne ističe, ni dobro ni loše. Ali mjesta C i D 30. reda i cjelina 31st smatraju se lošim. "Linija" 31 je opet, kod toaleta, a nasloni sedišta poslednjeg reda se ne zavaljuju. Hrana i piće će vam biti doneti poslednji, ovde nema načina da ubrzate proces, moraćete da sačekate dok stjuardese ne opsluže sve putnike ispred vas. Uzmite ova mjesta samo kao krajnje sredstvo, ako trebate letjeti, a nema drugih opcija.