Izvor: Reuters

Koncern za proizvodnju aviona Airbus i studio Zodiac Aerospace najavili su revolucionarni novi proizvod. Za putnike ekonomska klasa U avionima će se pojaviti kutije za spavanje. Oni će se nalaziti na donja paluba aviona, gde sada lete koferi tereta i putnika. Portal iz.ru otkrio je kada će biti moguće ispružiti noge tokom dugog leta.

Kutije sa krevetima

Koncept modula sa putničkim ležajevima predstavljen je nedavno u Hamburgu na specijalizovanoj izložbi Aircraft Interiors Expo 2018. Ovo je najveća svjetska platforma na kojoj avio industrija predstavlja sve što nas čeka na avionima u dalekoj i ne tako dalekoj budućnosti.

Koja je suština novog proizvoda koji su predstavili Airbus i Zodiac Aerospace? Ako je trup putnički avion podijeljen na pola, zatim se u gornjem dijelu nalazi putnički prostor, a ispod je tovarni prostor.

Teret - a to može biti bilo šta, od paketa ruske pošte do zlatnih poluga - prevozi se u posebnim kontejnerima. Upravo njih autori ideje predlažu da se pretvore u kutije za spavanje.

Sudeći po fotografiji objavljenoj na sajtu Zodiac Aerospace, prostori za spavanje će biti oplemenjeni voz ekonomske klase RUSKE ŽELJEZNICE . Putnik silazi iz putničke kabine na donju palubu, pronalazi prazno mjesto, liježe na krevet, zatvara se od svih zavjesom i odmara.

Safran grupa, koja je vlasnik Zodiac Aerospacea, objavila je video rekonstrukciju novih kutija na Twitteru.

Istovremeno, moduli su napravljeni na način da same avio kompanije mogu odlučiti koliko će ih instalirati na brodu. Po potrebi, cijeli kupe može biti zauzet teretnim kontejnerima, a avion će krenuti na let bez mjesta za spavanje, ili obrnuto.

Štaviše, novi sistem neće zahtijevati ponovno opremanje aviona - kontejneri sa krevetima mogu se utovariti ne samo u nove, već iu postojeće avione.

Jeff Pinner, šef Airbus Cabin & Cargo programa, rekao je da je njegov zajednički razvoj sa Zodiac Aerospace "novi pristup udobnosti putnika". Prema njegovim riječima, koncern za proizvodnju aviona već je razgovarao o novom proizvodu sa nekim predstavnicima aviokompanija, a mnogi od njih su izrazili interes za ugradnju ovakvih kontejnera.

Kliknite
uključiti zvuk

Jedna od njih je, na primjer, australska aviokompanija Qantas. Njegov izvršni direktor, Alan Joyce, rekao je za Bloomberg da avioprevoznik stalno traži načine da svoje ultraduge letove učini "podnošljivijim" za putnike.

U martu 2018., Qantas je pokrenuo prvi direktni let između Australije i UK: Perth-London. Avion ostaje u vazduhu više od 17 sati. Prema Joyceovim riječima, ovaj let je prvi kandidat za raspored kabine sa četiri klase - prva klasa, poslovna, ekonomska i spavaća kabina.

Priča iz spavaće sobe

Kreveti moderni putnički brodovi Sada možete iznenaditi samo one koji prvi put vide avion. Skoro svi glavne avio kompanije Sedišta u poslovnoj klasi pretvaraju se u pune ležajeve.

Usput, svijet civilno vazduhoplovstvo zapravo je počeo sa mjestima za spavanje. Na primjer, 30-ih godina prošlog stoljeća let od Londona do Singapura trajao je osam dana i uključivao je više od 15 međustanica. Pokušajte cijelo vrijeme sjediti u stolici.

U 50-im godinama, model Boeing 377 Stratocruiser se koristio za letove na velike udaljenosti, a imao je i pragove. Šezdesetih godina, kada je počela era mlaznih aviona, kabine su podijeljene na klase, ali kreveti su se još uvijek mogli naći u Boeingu 707, pa čak i u sovjetskim Tu-104 i Tu-114. Aeroflot je koristio ove avione, po pravilu, na stranim letovima. Na primjer, Tu-114 je imao odvojene trokrevetne kupee, a putnici su dobili jastuke i ćebad.

Sedamdesetih godina završeno je takozvano „zlatno doba avijacije“, a letenje je postepeno postalo uobičajeno. Aviokompanije su počele razmišljati o smanjenju troškova, a proizvođači aviona počeli su razmišljati o tome kako da u kabinu smjeste više ljudi. Kreveti su nestali iz putničkih aviona.

Sada gotovo svako može priuštiti kupovinu karte u ekonomskoj klasi, ali od 70-ih godina nije uvedeno ništa suštinski novo za ekonomske putnike.

Postoje aviokompanije u kojima putnici prve ili poslovne klase mogu koristiti tuš ili sjediti za šankom. Sva nedavna dešavanja uglavnom su se ticala putnika premium klase. Ekonomski putnik nije dobio ništa novo već dugi niz godina. Sve što dobije je stolica i monitor montiran pozadi, a ponekad i internet. Stoga je ideja sa kutijama za spavanje zaista zanimljiva, čak i prodorna. I nije tako utopijski kao, na primjer, avioni stakleni podovi ili nešto slično”, rekao je za portal iz.ru Glavni urednik specijalizovana publikacija "Pregled zračnog transporta" Aleksej Sinitsky.

Inače, ideja o prenamjeni smještaja za spavanje na donjoj palubi nije nova. Na primjer, isti modeli Airbus A340-600 imaju posebne sobe za odmor za članove posade. Oni podsjećaju na hotele kapsule koji sada postoje na mnogim aerodromima širom svijeta. Isti pretinci se nalaze u nekim modelima Boeing 777.

Alexey Sinitsky je siguran da mjesta za spavanje neće biti dostupna za cijeli let.

Biće prilično problematično brzo se evakuisati iz ovakvih boksova, pa će u trenutku poletanja i sletanja svi putnici najverovatnije biti na svojim mestima. Ali kada je avion na nivou, možete se spustiti i odmoriti”, predložio je.

I naravno, nema dovoljno mjesta za spavanje za sve putnike. Na primjer, isti A330 može primiti više od 300 ljudi - nemoguće je smjestiti krevete za sve. Dakle, putnici će ili morati da kupe kartu za mjesta za spavanje prilikom rezervacije redovne karte, ili će stjuardese moći da prodaju ova mjesta tokom leta.

Mislim da će se mnogi složiti da će na letu od 12-13 sati imati priliku da legnu nekoliko sati i protegnu noge”, siguran je Sinitsky.

Let, bez obzira da li traje dugo ili ne, sam po sebi je zamoran, pa čak i štetan. Stoga, ako postoji prilika da sebi stvorite barem dodatnu udobnost, morate je iskoristiti. A jedna od ovih važnih nijansi je odabir najboljeg sjedišta u avionu.

Za početak, morate to shvatiti idealno mjesto jednostavno ne postoji u avionu. Morate ga odabrati pojedinačno za sebe, na osnovu svojih potreba, o čemu ću sada govoriti u ovom članku. Tako, na primjer, volim sjediti kraj motora na prozoru, gdje je, zapravo, najbučnije mjesto, opasno je i pogled zaklanja pola krila. Ali to je zbog mog prvog leta i navike. Stoga, pogledajmo korijen problema: kako odabrati sjedište u avionu na osnovu vaših ličnih potreba?

Klase sedišta u avionu

Dakle, ako počnete ovako, grubo dijeleći sva sjedišta u avionu, onda se u početku mogu podijeliti na ekonomsku klasu, poslovnu klasu i sjedišta prve klase.

• Sedišta u ekonomskoj klasi su najjeftinija klasa sedišta u avionu, koju uglavnom koriste putnici (mada, zašto ne, i predsednik Litvanije leti u ekonomskoj klasi i ništa). Ovo je osnovna stopa. Po pravilu se radi o tri reda sedišta (dva reda za uskotrupne avione) sa po tri sedišta u svakom redu. Prostor za noge je minimalan. Udobnost je otprilike ista kao u minibusu: ništa suvišno, jednostavno vas odvezu od tačke A do tačke B.
• Sedišta u poslovnoj klasi su sedišta odvojena zavesama od ekonomske klase. Ima malo više prostora za noge, plus ima manje sjedišta (2 stolice po redu). Osim toga, cijena karte uključuje à la carte obroke i besplatne alkoholna pića. Međutim, u isto vrijeme cijene su oko 5 puta veće od ekonomske klase i nećete primijetiti veliku razliku, pogotovo na letovima od nekoliko sati. Što se toga tiče, obroci se mogu kupiti zasebno u ekonomskoj klasi, razlika će biti samo 10 - 20 dolara.
• Sjedišta prve klase su alternativa poslovnoj klasi na interkontinentalnim letovima. Cijene su 10 puta veće od poslovne klase Za to ćete se brže prijaviti na brod visoko društvo usluge i luksuzna sedišta (na primer, u nekim avionima sedište se pretvara u sofu, odnosno u punopravna ležeća sedišta! Da li se isplati? Svako odlučuje za sebe, ali to očigledno nije tema za naš blog, mi smo razgovaramo o tome kako putovati jeftino i lijepo :)

Stoga je najvjerovatnije za proračunskog turista izbor ekonomska klasa, osim u slučajevima kada se radi o besplatnoj nadogradnji u obliku bonusa, poput, .

Odabir sjedišta u avionu

Dakle, kao što sam već rekao, najviše najbolja mjesta- oni su individualni. I morate se odlučiti za jednu. Često se ova pitanja postavljaju prije vašeg prvog leta. Također sam pretražio cijeli internet u potrazi za informacijama o tome koje mjesto odabrati. Tada ćete s vremenom pronaći svoju idealnu opciju, u kojoj ćete se osjećati ugodno, a u budućnosti ćete pokušati i sami da zauzmete mjesto u avionu. U međuvremenu, pogledajmo najčešće potrebe pri odabiru mjesta.

Najsigurnija sedišta u avionu

Općenito, koncept sigurnog ili opasnim mestima U avionu je prilično mutno. Ovako gledate na to. Na kraju krajeva, morate shvatiti da nema šanse da preživite pad aviona s visine, bez obzira gdje putnik sjedi. Ali najveći broj nesreće se često dešavaju prilikom polijetanja/slijetanja, kao rezultat grešaka pilota ili aerodromskog osoblja, zbog loše pokrivenosti i stanja piste ili drugih faktora. U ovom slučaju, možete biti spašeni. Ali opet, kako možete reći gdje će biti sigurnije? Na kraju krajeva, avion se može zabiti nosom u ogradu ili može uhvatiti drveće repom. Motor može eksplodirati ili se stajni trap može blokirati.

Ne govorim ti ovo da bih te uplašio. Ali samo da vam pokažem, ne postoji najsigurnije mjesto. Međutim, možete odabrati mjesto u blizini izlaza u slučaju nužde. Ovo je, u većini slučajeva, još sigurnije. Ali glavna stvar je i dalje vaše psihološko uvjerenje da postoji najsigurnije mjesto u avionu. Možete saznati koje će sjedište biti u blizini izlaza u slučaju nužde u određenom avionu iz dijagrama rasporeda sjedišta, o kojima ćemo raspravljati u nastavku.

Najudobnija sjedišta u avionu

Najbolji i pogodna mesta Obično se uzimaju u obzir sjedala u prvom redu. Ispred vas neće biti drugih putnika, što znači da možete udobno ispružiti noge, što će ih učiniti manje utrnutim. Ovo posebno važi za ljude moje visine (koja je 189 centimetara). Mada, moram priznati, dva sata u srednjim redovima ne patiš mnogo. Osim toga, u ovom dijelu avion se ne trese toliko pri ulasku u zonu turbulencije i bliži je stjuardesama. Ali dug je put do toaleta. I budite spremni na činjenicu da će u blizini biti bebe i mala djeca, jer su takva mjesta obično namijenjena njima. Neće svi biti zadovoljni takvim susjedstvom.

Sedišta za decu i bebe u avionima

Djeca moraju letjeti ili u posebnom sigurnosnom pojasu sa svojim roditeljima (bebe) ili na posebnom sjedištu (djeca preko određenog uzrasta, ovisno o pravilima avio-kompanije). Za takve putnike ne postoje posebna sjedala, pogotovo što se dojenčad često prevozi besplatno. S druge strane, preporučljivo je kupiti prvi red. Tamo više mjesta A ponekad postoje posebna mjesta za hranjenje vaše djece adaptiranim mlijekom. Osim toga, tamo će smetati manjem broju ljudi, dok neće zavaljivati ​​naslon sjedišta ispred osobe koja sjedi.

Sedišta u zadnjem delu aviona

Od kada pada sa velika visina, avion prvo pada nosom, a zatim rezolucije najmanje hvataju repni dio. To je bio razlog da se „crna kutija“ postavi upravo u repni deo aviona, a to je dovelo i do mišljenja da je ovde najviše sigurnim mjestima. Kao što sam već rekao, ovo je više psihologija samohipnoze, ali ima i svojih prednosti: u pravilu, na ne baš popularnim letovima, mnogo je manje putnika koji će vam smetati. Isto važi i za putnike sa decom - ovde ih po pravilu nećete videti osim ako nije čarter negde za mesta masovnog ruskog turizma u visokoj sezoni.

Mesta za spavanje u avionu

Ležajevi za spavanje nalaze se u prvoj klasi na letovima kompanija kao što je, na primjer, Emirates na dugim letovima. Nisam ga sreo, a vidio sam ga samo na slikama i fotografijama drugih putnika. Nekako, nije ni zanimljivo.

Stajaća mesta u avionu

Beletristika, koju kruži žuta štampa 😉 Naravno, sigurnosni standardi zabranjuju takve gluposti, i nemaju osnova. Ali žutoj štampi treba neka vrsta PR-a, baš kao i neuspješnim internet projektima, pa s vremena na vrijeme izdaju slične bisere za koje će se, navodno, uskoro pojaviti stajaća mjesta.

Loša sedišta u avionu

Po meni su najgora sedista u repu kod toaleta, odmah iznad krila gde se nista ne vidi i naravno sedista u redu ispred izlaza u slucaju nuzde, gde sedista ne padaju recline.

Lokacija (dijagrami) sjedišta u avionu

A sada ste, čini se, već odlučili gdje i kakvo mjesto želite. Ali prije nego što počnete birati mjesto online ili na recepciji (ako ste tamo među prvima, obično vam ne smeta da vam daju dobra mjesta. Dakle, bio sam u Sarajevu, gdje nije bilo online registracija, sami su nam dali odlično mesto, a zatvorili su i registraciju za mesto pored nas, pa sam leteo kao kralj =)), treba da saznaš koje sedište, broj i red ti treba. U tu svrhu postoje dijagrami aviona različitih modela.

U pravilu se raspored sjedišta u avionima različitih aviokompanija ne razlikuje. odnosno, lokacija Transaero i Aeroflot sjedišta na identičnim modelima aviona će biti ista, osim ako se ne radi o individualnoj narudžbi kompanije (kao, na primjer, sa sjedištima za spavanje).

Gdje saznati kako se nalaze sjedišta u avionu

Postoji tako divna usluga koja se zove Seat Guru. Sadrži dijagrame veliki iznos aviona na različitim letovima sa pregledima putnika. Loša strana je što nisam pronašao neke velike jeftine kompanije u bazi podataka. Ali možete pronaći dijagrame drugih aviokompanija za isti model aviona. Jedina razlika će biti u recenzijama. Ali koja su mjesta u blizini pregrade, koja su u blizini prozora, gdje će vam krila blokirati pogled - saznat ćete prilično precizno.

Na primjer, ispod je dijagram Airbusa 320 iz Aeroflota:

A evo i dijagrama sjedišta za Boeing 777 i Boeing 737.

Vrlo brzo ćete saznati koja su mjesta za vas i, ako je moguće, rezervirat ćete ih. Nažalost, na nekim niskotarifnim avio-kompanijama, kao što je WizzAir, ne možete unaprijed odabrati mjesto, stoga budite spremni letjeti na bilo kojem sjedištu.

Iz svog iskustva mogu dati sljedeće savjete:

• Pokušajte sami odabrati i rezervirati mjesta na web stranici aviokompanije. Moj blog ima upute o nekima od njih, na primjer: .
• Ako nemate rezervisano mesto, pokušajte da budete među prvima na šalteru za prijavu, i zamolite: da vam damo dobro mesto i, ako let nije baš popularan, da ostavite mesto pored vas prazno . Po pravilu, ljudi koji rade na check-inu su isti ljudi kao i vi, koji shvataju da želite da letite udobno. Stoga vam takvi zahtjevi, upućeni sa slatkim osmijehom i odgovarajućim stepenom topline u glasu, po pravilu garantuju dobro mjesto.
• Kada letite niskotarifnim avio-kompanijama gdje mjesta nisu besplatno rezervisana, nikada nemojte letjeti ispred publike. Prvo, zato što ćete do aviona biti odvedeni autobusom, gde ćete, ako poslednji siđete, ući i poslednji, što znači da ćete prvi izaći i nećete biti pritisnuti uza zid. Drugo, ako ima puno ljudi na letu, možete se ukrcati posljednji.
• I opet, jeftino. Ako vidite da će let biti pun, ostanite na terenu do zadnjeg trenutka, dok vas ne uguraju u avion. Vaš zadatak je da posljednji uđete. Razlog je jednostavan: kompanije često prodaju nešto više sedišta nego što je dostupno, jer je oko 90% putnika na letu. Nečiji se planovi menjaju, tuđe putovanje otkazuje, a treće će kasniti... Računica je jednostavna: ako nema dovoljno mesta, onda će ići oni kojima nije bilo dovoljno... ili u sedišta povećane udobnosti (npr. WizzAir sa dodatnim prostorom za noge), ili općenito u poslovnoj klasi.
• Kada letite na letovima prepunim ruskih turista koji nisu baš inteligentni, dok sjednete, ubacite nekoliko riječi na engleskom. Vrlo često su me pitali da sjedim s njim izlaz u slučaju nužde, tako da u slučaju nužde može odgovoriti na komandu i otvoriti izlaz. U ovom nizu, mnoge niskotarifne avio kompanije imaju niz povećane udobnosti sa dodatnim prostorom za noge. Međutim, to se uglavnom odnosi na fizički jake muškarce koji se u ekstremnoj situaciji neće onesvijestiti i moći će otvoriti otvor i pomoći u evakuaciji. Također imajte na umu da u ovom redu ne možete staviti pod noge ručni prtljag, ponekad se sedišta ne pomeraju.
• Odaberite stranu sjene. Odnosno, tako da sunce ne sija kroz prozor. Ovo će vam omogućiti da fotografišete i jednostavno posmatrate sa prozora šta se dešava ispod. Pošto se 99% letova obavlja na istoj ruti, onda ćete uz pomoć mojih uputa kako da saznate gdje, kako i kada letite avionom, nakon provedenih 5 minuta vremena, brzo saznati gdje je sunčana strana, a mjesto sjene će se nalaziti tokom vašeg leta.

Ako vam je moj članak bio koristan ili vam se svidio, podijelite ga na društvenim mrežama. Za mene je to veoma važno. Hvala ti!

Airbus će kupcima ponuditi let sa povećanim nivoom udobnosti. Svjetski poznati konstruktor aviona oprema dugolinijske avione mobilnim ležajevima. Kompanija planira da do 2020. godine napravi prostor za spavanje u tovarnom delu svog aviona. Trenutno se samo ograničena linija Boeingovih aviona može pohvaliti ličnim spavaćim kabinama. “360” je saznao da li će Airbus pragovi biti traženi Ruski prevoznici.

Izvor fotografije: zvanična stranica Airbusa

Avio holding Airbus i Zodiac Aerospace Corporation započeli su zajednički razvoj mobilnih pragova za avione A330 i A350, saopšteno je iz Airbusa. Dizajneri će u tovarni prostor postaviti module sa krevetima na dva nivoa. U tom slučaju, moduli za spavanje će biti dizajnirani na način da se, ako je potrebno, mogu zamijeniti teretnim kontejnerima. Također, umjesto tovarnog prostora, prostor za aktivan odmor putnika, bar ili dječje igralište.

U međuvremenu, "redizajn" aviona neće uticati na nivo bezbednosti letenja, obećava Erbas. To neće uticati na opterećenje i pritisak loma trupa aviona i sistema utovara. Putnički modul će se nalaziti direktno na sistemu za utovar.

Očekuje se da bi se pragovi na avionima Airbus A330 mogli pojaviti već 2020. godine. Pored toga, kompanija istražuje mogućnost postavljanja ovakvih sedišta iznad prtljažnika na avionu A350 XWB.

Ovakav raspored sjedišta u avionima mogao bi biti od interesa za velike prevoznike sa širokom mrežom letova, napomenuo je nezavisni stručnjak za avijaciju Dmitrij Adamidov u razgovoru za 360. Prema njegovim riječima, takve avione mogu kupiti aviokompanije koje žele privući nove kupce neobičnom uslugom.

Ako dizajneri Airbusa uspiju pronaći način da retrofitiraju postojeće avione, onda će mnoge kompanije iskoristiti ovu ponudu, jer će to privući one kupce koji su spremni da plate za povećanu udobnost. Sada je Airbus A330 u floti mnogih kompanija. Na primjer, Aeroflot leti ovim avionima na domaćem tržištu.

Dmitry Adamidov.

Do sada se nijedna aviokompanija nije prijavila za modifikovani avion. Kako je Nordavia rekla za 360, aviokompanije ne planiraju kupovinu takvih aviona, jer se njihova cijela flota sastoji samo od aviona Boeing.

Pazite na konkurente

Pojavili su se prvi avioni opremljeni pragovima međunarodni letovi još sredinom 2000-ih. Tako je 2005. godine koncern za proizvodnju aviona Boeing objavio novi avion dugog dometa, Boeing Dreamliner 787. Avioprevoznik je širokotrupni dvomotorni mlazni putnički avion koji može letjeti na udaljenosti do 12 hiljada kilometara i prevoziti od Od 290 do 330 ljudi, ovisno o konfiguraciji. Procijenjena cijena takvog aviona je 250 - 300 miliona dolara.

Istovremeno, u prvu klasu aviona, dizajneri Boeinga mogu ugraditi lične kabine za spavanje na zahtjev aviokompanije. Oni su prostor ograđen fleksibilnim kapcima, unutar kojih se nalazi široka stolica. Po želji putnika, može se transformisati u krevet od dva metra. IN ovog trenutka Nacionalna aviokompanija United Airlines ima najveći broj ovakvih aviona. Ujedinjeni Arapski Emirati Etihad. Istina, cijena takvog udobnog leta nekoliko je puta veća od cijene standardnog leta. Za kartu na relaciji Melburn (Australija) - Abu Dabi (UAE) u pojedinačnoj kabini morat ćete platiti oko 12 hiljada dirhama, što je u dolarima više od tri hiljade „zelenih“. Poređenja radi, let do iste destinacije u ekonomskoj klasi koštat će samo hiljadu dirhama (366 dolara).

kazahstanski aviokompanija Air Astana takođe pruža putnicima ležaj za spavanje, ali u kabini ekonomske klase. Aviokompanije su 2015. godine pokrenule takve letove iz Astane za London, Pariz i Frankfurt. Ekonomična spavaća soba u Kazahstanskom stilu sastoji se od tri stolice uparene u jednu liniju i kompleta koji uključuje dušek, jastuke i poplun poslovne klase.

Izvor fotografije: zvanična stranica Air Astana

Uprkos visokim troškovima letova, avio-kompanijama nije uvek isplativo imati avione sa dodatnim odeljkom za spavanje, rekao je za 360 Oleg Pantelejev, šef analitičke službe informativnog portala aerodroma. Prema njegovim riječima, kompanije ostvaruju veću dobit od ukupnog broja putnika, a ne od raspona cijena karata.

Činjenica je da je sada jedan od ključnih trendova u svijetu avio tržište je smanjenje troškova po putničkom kilometru. Da bi se to postiglo, kompanije povećavaju broj sjedišta na brodu, a udobnost putnika osiguravaju posebna fleksibilna sjedišta. Stoga se obloge s kabinama za spavanje postavljaju samo na duže periode. redovni letovi, gdje popunjenost kabine nije kritična za aviokompaniju

Oleg Panteleev.

Čak i ako nikada niste letjeli na velike udaljenosti, ne morate imati veliku maštu da biste zamislili koliko su užasni dugosatni letovi. Ako nemate kartu za poslovnu klasu, onda ćete najvjerovatnije morati da se zgurate u malom sjedištu cijeli let, okruženi istim jadnicima kao i vi. Našavši se u takvoj situaciji, razmišljamo samo o tome koliko nam je loše i neprijatno, a šta je sa posadom aviona, jer su u skoro istim uslovima kao i vi.

Kako se ispostavilo, mnoge reklame mlazni avion, kao što su Boeing 777 i 787, imaju tajne prostorije za posadu u kojima se stjuardese i piloti mogu opustiti tokom dugih letova.

Mnogi avioni Boeing 777 i 787 imaju skriveno spiralno stepenište koje vodi do male sobe koja se nalazi iznad putničke kabine, gdje se mogu odmoriti od beskrajnog hodanja naprijed-nazad i zahtjeva putnika

Ovako izgleda spiralno stepenište

Nemojte misliti da se možete popeti uz stepenice dok se pretvarate da tražite toalet. Ova stepeništa su skrivena iza vrata koja u većini slučajeva ni ne izgledaju kao vrata, a obično je potreban ili ključ ili šifra da bi se otvorila

Neki avioni, kao što je Boeing 773, imaju otvore u svojim prostorima za skladištenje prtljaga koji vode do tajnih soba. U ovom slučaju spiralno stepenište nije potrebno

Ovako izgleda tajna soba na Boeingu 787, koja obično ima 7-8 kreveta

Tajna soba Boeinga 777 sadrži 6-10 ležajeva i prostor za odlaganje ličnih stvari

Ako ste pilot, onda su stvari za vas još bolje. Piloti imaju više ležajeva u poslovnoj klasi, u koje neke avio kompanije uključuju i ormare, umivaonik i toalet.

Pilotski kreveti na Boeingu 777

U avio-kompanijama se striktno poštuje pravilo koje zvuči kao „jedan pilot po ležaju“, tj. dok jedan pilot spava ili se samo odmara, drugi u to vrijeme mora biti za komandama

Ležajevi su opremljeni lampama, kukama, ogledalima, jastucima, ćebadima, pa čak i pidžamama

Neki od njih čak imaju i sisteme za zabavu. Obično se ovo odnosi na tajne sobe Avion Boeing 787

Tajne sobe Boeinga 773 imaju niske plafone i privatne krevete sa zavjesama, koje podsjećaju na sjedišta u vagonu sa rezervisanim sjedištima.

Prenoćište za posadu u avionu Airbus A380 malezijske aviokompanije

Apartmani za pilote u istom avionu izgledaju mnogo ljepše

Tokom dugih letova, ne morate da brinete o posadi. Bolje bi bilo da se brinete zbog malog bitanga koji sjedi iza vas i voli da šutira stolice ispred sebe.

Koncern za proizvodnju aviona Airbus i studio Zodiac Aerospace najavili su revolucionarni novi proizvod. Pregrade za spavanje biće dostupne u avionima za putnike ekonomske klase. Oni će se nalaziti na donjoj palubi aviona, gdje trenutno lete teretni i putnički koferi. Portal iz.ru otkrio je kada će biti moguće ispružiti noge tokom dugog leta.

Kutije sa krevetima

Koncept modula sa putničkim ležajevima predstavljen je nedavno u Hamburgu na specijalizovanoj izložbi Aircraft Interiors Expo 2018. Ovo je najveća svjetska platforma na kojoj avio industrija predstavlja sve što nas čeka na avionima u dalekoj i ne tako dalekoj budućnosti.

Koja je suština novog proizvoda koji su predstavili Airbus i Zodiac Aerospace? Ako je trup putničkog aviona podijeljen na pola, tada se u gornjem dijelu nalazi putnički, a u donjem dijelu teretni. Teret - a to može biti bilo šta, od paketa ruske pošte do zlatnih poluga - prevozi se u posebnim kontejnerima. Upravo njih autori ideje predlažu da se pretvore u kutije za spavanje.