რამდენიმე წელია, ინტერნეტში ვრცელდება სურათი-მემი - მოსკოვიდან პროვინციელის ემოციური უხამსი შთაბეჭდილებები. მათ შორის არის ფრაზაც: "ავტობუსი 483, არ გაწყენო!" ურბანული ტრანსპორტის ნუმერაციის ლოგიკა, მართლაც, ყოველთვის არ არის აშკარა. სოფელმა გაარკვია, რა პრინციპით ენიჭება ნომრები ავტობუსებს, ტროლეიბუსებსა და ტრამვაებს.

სახელმწიფო უნიტარული საწარმო „მოსგორტრანსის“ პრესსამსახური

დედაქალაქის საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტის ყველა მარშრუტს აქვს ერთნიშნა, ორნიშნა და სამნიშნა ნომრები. ეს ნუმერაცია განვითარდა ისტორიულად და არ იცვლება. ახალ მიმართულებებზე ტრანსპორტს ენიჭება ახალი ნომრები ან ადრე გაუქმებული მარშრუტების ნომრები. ყველა ნუმერაცია ინდივიდუალურია, მაგრამ არის დამთხვევებიც: ტრანსპორტის სხვადასხვა რეჟიმის მარშრუტები ერთნაირად შეიძლება იყოს მითითებული. ასე რომ, ტრამვაი ნომერი 3, ტროლეიბუსი ნომერი 3 და ავტობუსი ნომერი 3 მოგზაურობენ ქალაქში, მაგრამ ისინი ყველა სხვადასხვა მარშრუტს მიჰყვებიან.

ჯერ არ არის საჭირო ახალ მარშრუტებზე ოთხნიშნა ნომრების მინიჭება. თუმცა არის 1001, 1002 და 1004 ავტობუსის მარშრუტები, რომლებიც ადრე კომერციულ გადამზიდველებს ეკუთვნოდათ. 2013 წელს ისინი გადაიყვანეს მოსგორტრანსის მენეჯმენტის ქვეშ, მგზავრების მოხერხებულობისთვის ნომრები არ შეცვლილა.

ზოგჯერ ნუმერაცია ითვალისწინებს კონკრეტული მარშრუტის სპეციფიკას. მაგალითად, მოსკოვში არის მოძრაობის რამდენიმე „სოციალური“ მიმართულება, ისინი მოიცავს საგანმანათლებლო დაწესებულებებს, მედიცინას, სოციალურ დაცვას. ასეთი მარშრუტების რიცხვი იწყება ასო C-ით: C1, C2 და ა.შ. ასევე მოქმედებს სახმელეთო საქალაქო ტრანსპორტის ღამის მარშრუტები, ეს არის ავტობუსები No H1, H2, H3. ასოები ასევე გამოიყენება შემცირებული ფრენებისთვის: ისინი ასახავს მარშრუტის ყველაზე დატვირთულ მონაკვეთებს. მგზავრებისთვის ნავიგაციის გასაადვილებლად ასეთ მარშრუტზე შესვლისას მთავარ რიცხვს ემატება ასო „კ“ (მოკლე). არსებობს, მაგალითად, ავტობუსის მარშრუტი No709, რომელიც მიჰყვება ორეხოვოს მეტროდან კაშირსკაიას მეტრო სადგურამდე და არის No. 709k, რომელიც მიდის ორეხოვოს მეტროსადგურიდან მოსკვორეჩიეს პლატფორმამდე.

კონსტანტინე ტროფიმენკო

მეგაპოლისებში ტრანსპორტის პრობლემების კვლევის ცენტრის დირექტორი, ეკონომიკის უმაღლესი სკოლა

მოსკოვში არ არსებობს სპეციალური სატრანსპორტო ნუმერაციის სისტემა - ეს არის ველური ნაზავი მარშრუტების ასწლიანი ნომრების, სტალინური, ბრეჟნევისა და 1990-იანი წლების ნომრებს შორის. ყველა ერთმანეთზე დაგროვდა.

ასევე არის მარშრუტები, რომლებიც იყენებენ ასოებს მათ აღნიშვნაში. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს იმით, რომ ერთხელ სატრანსპორტო მარშრუტი ორ ნაწილად იყო დაყოფილი. ასევე ხდება, რომ მარშრუტი იშლება: ტრანსპორტი მიჰყვება მარშრუტს, შემდეგ კი მისი ვერსია, რომლის ნუმერაციასაც ემატება ასო A, უხვევს მარჯვნივ. ვარიანტი ასეთი ასოს გარეშე აგრძელებს წინსვლას. ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, იწვევს დაბნეულობას. ქალაქის ნავიგაცია აბსოლუტურად არ არის მოსახერხებელი მომხმარებლისთვის. თუ ადამიანი არ არის სპეციალიზირებული ამ თემაზე, მას ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იცოდეს სხვა მარშრუტების შესახებ, გარდა იმისა, რაც მას სჭირდება.

საბჭოთა პერიოდში რეგულარულად ტარდებოდა სამუშაოები ურბანული ტრანსპორტის სისტემის ოპტიმიზაციისთვის. 90-იან წლებში მათ ეს შეწყვიტეს და ახლა მცდელობები განახლდება. გასულ წელს დაისვა არა მხოლოდ ტრანსპორტის ნუმერაციის პრობლემა, არამედ გარკვეული მარშრუტების საჭიროების საკითხიც. ხდება, რომ ისინი კარგავენ აქტუალობას: მაგალითად, იყო ავტობუსი, რომელმაც ხალხი ქარხანაში მიიყვანა. საწარმო დაიკეტა, ხალხიც შეჩერდა, მაგრამ მარშრუტი აგრძელებს ფუნქციონირებას. სჭირდება ქალაქს? მაგრამ, სამწუხაროდ, ჯერჯერობით ამ სამუშაოებს დადებითი შედეგი არ მოჰყოლია.

ილუსტრაცია:ნასტია გრიგორიევა

ყოველ კვირას Look At Me ხაზს უსვამს ერთ მნიშვნელოვან აპს, რომელიც ხელახლა განსაზღვრავს ჩვენს აზროვნებას მობილური გამოცდილების შესახებ და იკვლევს რა დგას App Store-ის ხატულას მიღმა - იდეები, ტექნოლოგიები, დეველოპერები. ახალ ნომერში - საუბარი eTransport აპლიკაციის შემქმნელებთან, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ ურბანული საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მოძრაობას.

ETransport აპლიკაცია პოულობს მომხმარებელთან ყველაზე ახლოს გაჩერებებს და აჩვენებს მათზე მოძრაობის მიმართულებას. საკმარისია აირჩიოთ სასურველი გაჩერება, აპლიკაცია კი გამოთვლის რამდენ წუთში ჩამოვა ესა თუ ის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი.

ETtransport მომხმარებლებს აძლევს შესაძლებლობას შექმნან საყვარელი გაჩერებებისა და მარშრუტების სია,რათა მათ არ მოუწიონ ხელახლა მოძებნონ ის, რასაც ყველაზე ხშირად იყენებენ.

ჩანართი საყვარელი გაჩერებებისა და მარშრუტების სიით შეიძლება გაკეთდეს სახლში- ეს გაამარტივებს აპლიკაციის გამოყენების პროცესს.

eTransport აპლიკაცია ასევე ინახავს მეხსიერებაში მომხმარებლის მიერ ნანახ ბოლო რამდენიმე გაჩერებას და მარშრუტს.

აპლიკაციაში საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მოძრაობა შეიძლება თვალყური ადევნოთ როგორც ინტერაქტიულ რუკას,და ჩამოსვლის დროისა და მანძილის შესახებ ინფორმაციის სიის მიხედვით.

უფასო ETransport აპლიკაცია აგროვებს ინფორმაციას GLONASS სენსორებით აღჭურვილი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ადგილმდებარეობის შესახებ და ითვლის კონკრეტულ გაჩერებაზე ავტობუსების, ტროლეიბუსების და ტრამვაის ჩამოსვლის დროს. აპლიკაცია ავტომატურად განსაზღვრავს მომხმარებლის მდებარეობას და სთხოვს მას შეარჩიოს ერთ-ერთი უახლოესი გაჩერება ინტერაქტიულ რუკაზე. ეკრანზე შემდგომ სიაში ნაჩვენებია მარშრუტები და დრო, რომლის შემდეგაც ერთი ან სხვა საზოგადოებრივი ტრანსპორტი გაჩერებაზე ჩამოვა. ამის წყალობით შეგიძლიათ დაზოგოთ დრო და სწორად დაგეგმოთ თქვენი მარშრუტი. ასევე ETransport აპლიკაციაში არის ფუნქცია საყვარელი გაჩერებების შესანახად და თქვენი მოძრაობების ისტორიის ნახვის შესაძლებლობა.

„როცა სტუდენტები ვიყავით და ახლა ვიწყებდით ჩვენს მცირე ბიზნესს- მობილური აპლიკაციების დამუშავების ფირმა - დაგვჭირდა საინტერესო პროექტი ჩვენი პორტფოლიოსთვის. მინდოდა მივსულიყავი პოტენციურ კლიენტთან და მეთქვა: „იცი ეტრანსპორტი? ეს არის ის, რაც ჩვენ გავაკეთეთ! ” ანუ თავდაპირველად ეს იყო ერთგვარი გვერდითი პროექტი, მაგრამ საბოლოოდ სწორედ მან იზიდა ახალი მომხმარებლები.

აპლიკაციის პრინციპი საკმაოდ მარტივია - ETransport განსაზღვრავს მომხმარებლის მდებარეობას და სთავაზობს შეარჩიოს უახლოესი სატრანსპორტო გაჩერებები ინტერაქტიულ რუკაზე, შემდეგ კი აჩვენებს მოახლოებულ ტრანსპორტს და დროს, რის შემდეგაც ის მივა გაჩერებაზე. ETransport-ის გაშვების ყველაზე დიდი პრობლემა არის მოლაპარაკება ქალაქის ხელისუფლებასთან ყველა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის განყოფილების მდებარეობის კონკრეტულ მონაცემებზე წვდომის უფლებაზე. ჩემი აზრით, ეს უცნაურია - ბოლოს და ბოლოს, მოსახერხებელი სერვისი, რომელსაც ჩვენ ვქმნით მოქალაქეებისთვის, ნებისმიერი ხელისუფლების ხელშია. უფრო მეტიც, ეს უბრალოდ არასწორია - ასეთი მონაცემების დამალვა შეუძლებელია, ის საჯარო დომენში უნდა იყოს. ამ მხრივ, პიტერი წინა პლანზეა: იქაურმა ხელისუფლებამ არამარტო გახსნა ეს მონაცემები ყველასთვის, არამედ წაახალისა ასეთი პროექტების შემქმნელებიც (მაგრამ ETransport ამჟამად საუკეთესოდ ითვლება ფუნქციონალური თვალსაზრისით). კიდევ 40-მდე ქალაქში არავინ მალავს ტრანსპორტის ადგილმდებარეობის მონაცემებს, მაგრამ მოსკოვში ისინი პრაქტიკულად კლასიფიცირებულია.

მომდევნო თვეში ETtransport-ს გავუშვით რუსეთის კიდევ 11 ქალაქში, მაგრამ ჯერჯერობით ვერ გავამჟღავნებ ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ რომელი ქალაქები შედის ამ სიაში. ვფიქრობ, მათი მაცხოვრებლები ნამდვილად არ გამოტოვებენ ამ ღონისძიებას. მაგალითად, მოსკოვში პირველ ოთხ დღეში 40000-ზე მეტი მომხმარებელი მოვიზიდეთ. სამწუხაროდ, ყველამ ვერ შეამჩნია, რომ მოსკოვი (სხვათა შორის, ისევე როგორც სანკტ-პეტერბურგი) ჯერ კიდევ ბეტა ტესტირებაშია და აპლიკაციაში ჯერ კიდევ ბევრი გაჩერება და მარშრუტია და ინფორმაცია თავად ტრანსპორტის ადგილმდებარეობის შესახებ შეიძლება განსხვავდებოდეს. რეალური სიტუაცია.

პრომო ვიდეო ETtransport

სამომავლოდ აპლიკაციას აუცილებლად დავამატებთ წერტილიდან წერტილამდე მარშრუტის შექმნის ფუნქციას, ასევე შესაძლებლობას გამოვთვალოთ მგზავრობის დრო და გავაფრთხილოთ მეგობრებიც კი რამდენ წუთში ჩამოხვალთ. ასევე წინასწარ შევახსენებთ მომხმარებლებს, რომ დროა გახვიდეთ სახლიდან, რათა არ გამოტოვოთ თქვენი ტრამვაი, წინააღმდეგ შემთხვევაში შემდეგი მალე არ ჩამოვა. ჩვენ მეტ ყურადღებას მივაქცევთ იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მომხმარებლებს შეეძლოთ ერთმანეთთან კომუნიკაცია, აირჩიონ „გზების მეფე“ ან „გაჩერდი მერი“. ჩვენ გვინდა, რომ ადამიანებმა ერთმანეთს გაუზიარონ ღირებული ინფორმაცია (მაგალითად, რომ არის კონტროლი ხაზზე) და განიხილონ სხვადასხვა საკითხები, როგორიცაა უხეში მძღოლები და მომღერალი დირიჟორები.

ჩვენს გუნდში ხუთი ადამიანია. ვსწავლობდი გორკის ურალის სახელმწიფო უნივერსიტეტში, სადაც გავიცანი მაქსიმ როვკინი, ჩვენი Android დეველოპერი. მან ჩვენს გუნდში მოიყვანა წარმოუდგენელი სერვერის კაცი პაშა დიკი - ყველა დროის ურთულესი გამოცდის წინა დღეს, მან მთელი ღამე იმუშავა, რომ ჩვენი აპლიკაცია მოსკოვში დროულად და უპრობლემოდ გაეშვა. სასაცილოა, მაგრამ ჩვენ პირველად შევხვდით ჩვენს iOS დეველოპერს ეგორ ერემეევს პირდაპირ ეთერში ETransport-ის პირველი ვერსიის გამოშვების შემდეგ. ეგორი მაქსს შეხვდა, როცა გამოცდას ჩააბარეს სხვადასხვა ქალაქში (ეგორი ნაბერეჟნიე ჩელნიში და მაქსიმი ეკატერინბურგში), მაგრამ იგივე მონდომებით წყვეტდნენ ტესტებს შორეული აღმოსავლეთისთვის. დიზაინერმა ფაშა ოსიპკინმა თავად გვიპოვა - 2013 წლის იანვარში მისგან წერილი მივიღეთ ფოსტით, სადაც ნათქვამია, რომ თქვენი განაცხადი შესანიშნავია, მაგრამ დიზაინი სირცხვილია. ასე რომ, ფაშა ჩვენი გუნდის ნაწილი გახდა, რაც ჩვენ ჯერ კიდევ წარმოუდგენლად ბედნიერები ვართ.

მოსკოვში ურბანული ტრანსპორტის რამდენიმე სახეობაა: ავტობუსი, ტროლეიბუსი, ტრამვაი, მეტრო. არის ბუტოვსკაიას მსუბუქი მეტროს ხაზი (ქალაქის სამხრეთით) და მონოლარი ტიმირიაზევსკაიას მეტროსადგურიდან სერგეი ეიზენშტეინის ქუჩამდე (ჩრდილოეთით). შატლის ტაქსი ძალიან პოპულარულია. პიკის საათებში უმჯობესია აირჩიოთ მეტრო, რადგან სახმელეთო ტრანსპორტი ჩვეულებრივ საცობშია ჩარჩენილი.

მდინარეზე არის ორი მდინარის სადგური - ჩრდილოეთი და სამხრეთი - და რამდენიმე ნავსადგური. ნავიგაცია იხსნება გაზაფხულზე და იხურება შემოდგომაზე, თარიღები შეიძლება განსხვავდებოდეს ყინულის პირობების მიხედვით. მდინარე მოსკოვზე მცურავი საავტომობილო გემები ძირითადად ექსკურსიებისთვის გამოიყენება.

ზაფხულში ველოსიპედის ტაქსი მოძრაობს ბულვარების გასწვრივ. ასეთ ტაქსით მოგზაურობა უფრო გასართობია. მათთვის პრაქტიკული გამოყენება მცირეა, რადგან მარშრუტები ძალიან მოკლეა.

2013 წლიდან ფუნქციონირებს რამდენიმე ღამის მარშრუტი.

მეტრო მოსკოვში

მეტრო თორმეტი ხაზია. სადგურები ღიაა შესასვლელად დაახლოებით 5:30 (დრო შეიძლება განსხვავდებოდეს 15 წუთამდე), დახურულია შესასვლელად 1:00 საათზე. ბოლო მატარებლები თითოეული ხაზის ტერმინალის სადგურებიდან გადიან დაახლოებით 1:03 საათზე. ტრანსფერები ხაზიდან ხაზზე ფორმალურად 1:00 საათზე იხურება, მაგრამ რეალურად ტრანსფერი მოგვიანებითაა შესაძლებელი, თუ საჭირო მიმართულებით ბოლო მატარებელი ჯერ არ არის გავლილი.

მეტროში მატარებლების მოძრაობის ინტერვალი საშუალოდ 2-3 წუთია, პიკის საათებში ბევრ ხაზზე 90 წამი, დილით ადრე და გვიან საღამოს 5-10 წუთამდე. კახოვსკაიასა და ფილევსკაიას ხაზებზე ინტერვალები ჩვეულებრივზე მეტია.

სახმელეთო ტრანსპორტი

ავტობუსები, ტრამვაი და ტროლეიბუსები მუშაობას დაახლოებით 5:00-6:00 საათზე იწყებენ. ხაზების უმეტესობა შუაღამის შემდეგ იხურება, მაგრამ არის ისეთებიც, რომლებიც ადრე საღამოს წყვეტენ. თითქმის ყველა მარშრუტის განრიგი გამოქვეყნებულია Mosgortrans-ის ვებსაიტებზე. ცალკეული ხაზების გაჩერებებზე მითითებულია სრული განრიგი, უმეტესობისთვის - მხოლოდ ინტერვალებით.

შატლის ტაქსები (ეს არის ჩვეულებრივ 13-20 ადგილიანი მიკროავტობუსები, ხოლო ხაზების ნომრებს აქვს ასო M), როგორც წესი, 23:00 საათის შემდეგ არ მუშაობს.

საქალაქო ავტობუსებს აქვთ „მოსგორტრანსის“ სიმბოლოები და ემსახურებიან ხაზებს 0-299 და 500-999 ნომრების დიაპაზონში. ავტობუსები 300-დან 499-მდე ნომრებით არის საგარეუბნო (გარდა ზოგიერთი ხაზისა "ახალ მოსკოვში" მოსკოვის ბეჭედი გზის სამხრეთ-დასავლეთით) და ქალაქის ბილეთები არ მოქმედებს მათზე. ავტობუსები 900-დან ნომრებით შეიძლება იყოს ექსპრესი. ასევე არსებობს ცალკეული ასოების აღნიშვნები სახმელეთო ტრანსპორტის მარშრუტებისთვის. ამ ხაზებიდან ყველაზე ცნობილია ტროლეიბუსი B, რომელიც დადის მთელი საათის განმავლობაში ბაღის რინგზე.

ღამის მარშრუტებს შორის ამ დროისთვის არის მხოლოდ ოთხი ყოველდღიური მარშრუტი, მათ შორის ავტობუსი 1N, შერემეტევოს აეროპორტის გვერდით. კიდევ რამდენიმე ხაზი მუშაობს მხოლოდ ღამით შაბათ-კვირას და არდადეგებზე.

ელექტრო მატარებლები ოფიციალურად არ არის მოსკოვის სატრანსპორტო სისტემის ნაწილი, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში ეს არის ყველაზე სწრაფი გზა ზოგიერთ რაიონს შორის გადაადგილებისთვის. მთავარი პრობლემა არის ქსელის დაშლილი განრიგი და ფრაგმენტაცია: ელექტრომატარებლების დიდი ნაწილი ქალაქის ცენტრში ჩიხი სადგურებიდან მოსკოვის რეგიონში მიდის ათეული რადიალური მიმართულებით და მხოლოდ მცირე რაოდენობის ფრენები კვეთს ქალაქს და მეშვეობით.

ურბანული ტრანსპორტის ტარიფები მოსკოვში

გადახდა ყველა სახის ტრანსპორტით შესასვლელთან. მეტროსა და ზედაპირული ტრანსპორტის სატარიფო სისტემები 2013 წელს ნაწილობრივ გაერთიანდა. არსებობს ბილეთების ორი ძირითადი ჯგუფი - მოქმედებს ნებისმიერ ტრანსპორტში (გარდა მიკროავტობუსებისა და ელექტრომატარებლებისა) და მოქმედებს მხოლოდ ავტობუსებში, ტრამვაში და ტროლეიბუსებში.

ნებისმიერი ტრანსპორტის ბილეთები ხელმისაწვდომია მეტროს ბილეთების ოფისებში, ხოლო 1-2 მგზავრობის ვარიანტები ხელმისაწვდომია სადგურის აპარატებზე. ფასი არის 40 რუბლი ერთი მოგზაურობისთვის, 80 რუბლი ორისთვის, 150 რუბლი ხუთი, 300 11 მოგზაურობისთვის, 500 რუბლი 20 მოგზაურობისთვის, 1000 რუბლი 40 მოგზაურობისთვის და 1200 რუბლი 60 მოგზაურობისთვის. ამრიგად, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ტრანსპორტის ერთი შესასვლელი ღირს 20 მანეთი - ერთი ბილეთის ფასის ნახევარი. მეტროსა და ერთადერთ მონორელის ხაზს შორის გადაადგილება უფასოა, სანამ ერთი და იგივე ბილეთი გამოიყენება.

ავტობუსის, ტრამვაისა და ტროლეიბუსის ბილეთები ხელმისაწვდომია მხოლოდ Mosgortrans-ის კიოსკებზე და ღირს 30 რუბლი ერთი მგზავრობისთვის, 60 რუბლი ორისთვის, 100 რუბლი ხუთისთვის, 200 რუბლი 11 მგზავრობისთვის, 350 რუბლი 20 მგზავრობისთვის, 700 რუბლი 40 მგზავრობისთვის და 750 რუბლი. 60 მოგზაურობა.

ტრანსპორტის მძღოლები ყიდიან მხოლოდ 4 მგზავრობის ბილეთებს 100 მანეთად. გარდა ამისა, მათ ასევე აქვთ ერთჯერადი ბილეთები "90 წუთი", რომლის ღირებულებაა 50 რუბლი და მოიცავს ერთ მოგზაურობას მეტროში და მათ შეუზღუდავ რაოდენობას სახმელეთო ტრანსპორტზე (ამავდროულად, ბოლო მანქანა უნდა შეიყვანოთ არაუგვიანეს პირველში შესვლიდან 90 წუთის შემდეგ). მრავალფუნქციური ბილეთები "90 წუთი" იყიდება მეტროპოლიტენის კიოსკებსა და ბილეთების ოფისებში. 2 მოგზაურობისთვის, ასეთი ბილეთი ღირს 100 რუბლი, 5 - 220 რუბლი, 11 - 450 რუბლი, 20 - 750 რუბლი, 40 მოგზაურობისთვის - 1500 და 60 - 1800.

დაბოლოს, მათთვის, ვინც ტრანსპორტით მხოლოდ დროდადრო სარგებლობს, არის ეგრეთ წოდებული „ელექტრონული საფულე“, ასევე ცნობილი როგორც „ტროიკა“ ბარათი. მგზავრი ჯერ მას ჩარიცხავს სასურველ თანხას და ტრანსპორტში შესვლისას მეტროში ბარათის ანგარიშიდან ჩამოიჭრება 28 რუბლი, სხვა ტრანსპორტში 26 და ტრანსფერის შემთხვევაში 44 რუბლი. თავად ტროიკას ბარათი ეღირება კიდევ 50 მანეთი. გარდა ამისა, სხვა სახის ბილეთები, მათ შორის სამგზავრო კომუნალური მატარებლები, შეიძლება ჩაირიცხოს მასზე.

თავად მატარებლებში, ერთი მგზავრობის ფასი მოსკოვის საზღვრებში 28 რუბლია. ქალაქგარეთ მოგზაურობისას მგზავრობის ღირებულება დამოკიდებულია მანძილზე. მატარებლის სადგურებზე, როგორც წესი, არის შემობრუნებისთვის და გასასვლელისთვის, ორივე შემთხვევაში საჭიროა ბილეთი.

მიკროავტობუსებში ჩვეულებრივი ტარიფი დაახლოებით 30-40 რუბლია, მოსკოვის რგოლის გზის გარეთ ფრენებზე ხშირად უფრო მაღალია. გადახდა მხოლოდ ნაღდი ანგარიშსწორებით. ზოგჯერ მარშრუტის მოკლე მონაკვეთებზე ფასი შეიძლება იყოს სტანდარტზე დაბალი. გასათვალისწინებელია, რომ ასევე არის Mosgortrans-ის პატარა მიკროავტობუსები თავისი სიმბოლოებით და დაფა ავტობუსის მარშრუტის ნომრით (ასო M-ის გარეშე) - მათთვის მოქმედებს სტანდარტული ბილეთები.

მოსკოვის მეტროში ეტაპობრივად განლაგდება უფასო უკაბელო ინტერნეტის ქსელი. ჯერჯერობით, რამდენიმე ხაზი აღჭურვილია (კოლცევაია, კახოვსკაია, კალინინსკაია), მაგრამ სავარაუდოა, რომ უახლოეს წლებში სერვისი ხელმისაწვდომი იქნება ყველა ხაზზე. გარდა ამისა, წვდომა ხელმისაწვდომია მინიმუმ ზოგიერთ ტროლეიბუსზე B, ტრამვაი 3 და ექსპრეს ავტობუსები 902.

როგორ მივიდეთ მოსკოვის აეროპორტებში

აეროპორტებისკენ უმარტივესი, მაგრამ ასევე ყველაზე ძვირი გზაა Aeroexpress ელექტრო მატარებლები (შერემეტევოში ბელორუსკის რკინიგზის სადგურიდან, დომოდედოვოში პაველეცკიდან, ვნუკოვომდე კიევსკიდან). მგზავრობის ღირებულებაა 400 რუბლი (340 ონლაინ შეძენის შემთხვევაში).

Aeroexpress-ის გარდა, შეგიძლიათ მიხვიდეთ ავტობუსებით 817 და 851 (ტარიფი, გამოყენებული ბილეთიდან გამომდინარე, არის 12,5-დან 30 რუბლამდე), ასევე მიკროავტობუსებით 948M და 949M (70 რუბლი) მეტროსადგურებიდან. პლანერნაია და "მდინარის სადგური". გარდა ამისა, ამოქმედდა ღამის ავტობუსი H1 (12,5-30 რუბლი), რომელიც მიდიოდა ლენინსკის პროსპექტიდან ქალაქის ცენტრის გავლით.

ვნუკოვომდე შეგიძლიათ მიხვიდეთ მეტროსადგურ იუგო-ზაპადნაიადან 611 და 611c ავტობუსებით (12,5-30 რუბლი) და მიკროავტობუსით 45 მ (100 რუბლი).

ავტობუსი 308 (100 რუბლი) და მიკროავტობუსი 308 მ (120 რუბლი) დომოდედოვსკაიადან მიდიან დომოდედოვოში, ისევე როგორც ჩვეულებრივი მატარებელი პაველეცკის რკინიგზის სადგურიდან დაახლოებით 2-3 საათში ერთხელ (70-105 რუბლი, მოსკოვში სადესანტო ადგილის მიხედვით) .

ტაქსი მოსკოვში

ტაქსი მოსკოვში უკიდურესად ძვირია მოკლე მოგზაურობისთვის - სხვადასხვა კომპანიის ტარიფები ჩვეულებრივ იწყება 350-500 რუბლიდან ნებისმიერი გადარიცხვისთვის. როგორც წესი, 20-30 წუთიანი მგზავრობა იგივე ან ცოტა მეტი ღირს.

აეროპორტში მოგზაურობა, როგორც წესი, 1000-1500 რუბლს შეადგენს, თუნდაც ახლო უბნებიდან.

მეტროპოლიის მეტროპოლია ინტენსიური ცხოვრებით ცხოვრობს საათის გარშემო, ამიტომ ღამით მოძრაობა მხოლოდ მცირდება, მაგრამ საერთოდ არ ჩერდება. რა თქმა უნდა, ამ ნაკადში მანქანები ჭარბობს - პერსონალური და ტაქსები, მაგრამ არის გარკვეული რაოდენობის საზოგადოებრივი ტრანსპორტიც.

რამდენი ხანი მუშაობს მოსკოვში საზოგადოებრივი ტრანსპორტი

საქალაქო ავტობუსების, ტროლეიბუსების და ტრამვაის უმეტესი ნაწილი სამუშაო დღეს იწყებს დილის 5-6 საათზე, მთავრდება 23-24 საათზე. ზოგიერთი მარშრუტი, ძირითადად, საგარეუბნო, მუშაობს საღამოს 10 საათამდე, იწყებს მუშაობას 5.30-6.00 საათამდე და სრულდება 23.00 საათამდე. მეტრო დაგვიანებული მგზავრების შანსებს კიდევ ერთი საათით ზრდის - მეტროს კარები 01.00 საათზე იკეტება, სადგურიდან გამომდინარე ისევ იხსნება 5:30-5:45.

ღამის ტრანსპორტი მოსკოვში

მაგრამ რაც შეეხება მათ, ვისაც ღამით აეროპორტში, მატარებლის სადგურთან ან სახლში უნდა მისვლა? არჩევანი მცირეა:

ღამის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი;

პირადი მანქანები;

პირადი მანქანით ყველაფერი ნათელია, შეიძლება მხოლოდ აღინიშნოს, რომ მოუხერხებელია მასზე სადგურზე ან აეროპორტში მისვლა - თქვენ მოგიწევთ მანქანის დატოვება ფასიან ავტოსადგომზე დიდი ხნის განმავლობაში. და ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი სახლში მისვლა, თუ მანამდე აქტიური დასვენება გქონდათ, ასევე მოგიწევთ მანქანის დატოვება ღამით ავტოსადგომზე ან შეუკვეთოთ მძღოლის ფხიზელი მომსახურება.

საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ღამის მარშრუტები მოსკოვში

2013 წელს, მოსკოველთა მოთხოვნით, ხელისუფლებამ შემოიღო პირველი ღამის მარშრუტები. ახლა ქალაქში ყოველ ღამე 6 ღამის ავტობუსი მოძრაობს ნახევარსაათიანი ინტერვალით, რომლებსაც აქვთ ერთი საერთო საბოლოო წერტილი - ლუბიანსკაიას მოედანი, რომლის წყალობითაც შეგიძლიათ გადახვიდეთ ერთი მარშრუტიდან მეორეზე. მეორე ბოლო გაჩერება ყველასთვის განსხვავებულია:

H1 - შერემეტევოს აეროპორტი;

H2 - ბელოვეჟსკაიას ქუჩა;

H3 - უსურიისკაიას ქუჩა;

H4 - ნოვოკოსინო;

H5 - კაშირსკოეს გზატკეცილი, 148;

H6 - ოსტაშკოვსკაიას ქუჩა.

ასევე ხაზზეა 3 ტროლეიბუსი და ტრამვაი (მეტროს სადგურიდან "ჩისტიე პრუდი" აკადემიკა იანგელიას ქუჩამდე). ერთი ტროლეიბუსი მოძრაობს ბაღის რინგზე 15 წუთის ინტერვალით, დანარჩენი ორი გადის ნახევარ საათში: ლუბიანსკაიას მოედნიდან ვიხინოზე 138-ე ბლოკამდე და სადგურიდან. მ "VDNH" ქ. ოქტომბრის 10 წლისთავი.

ღამის ტრანსპორტის უმეტესი ნაწილი იწყება 0.00 საათზე, პარკში გადის დაახლოებით დილის 6 საათზე. მოსკოვში ღამის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მარშრუტების ზუსტი განრიგი შეგიძლიათ ნახოთ Mosgortrans-ის ვებსაიტზე.

მოსახერხებელი ტაქსი მოსკოვში ღამის მოგზაურობისთვის

მოსკოვში ღამის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ძირითადად მეტროს ხაზების გასწვრივ გადის. თუ ღამით:

თქვენ უნდა წახვიდეთ სხვა ადგილას, რომელიც არ არის დაფარული ავტობუსებით და ტროლეიბუსებით,

არ მინდა ნახევარი საათი მაინც დაველოდო და მერე საკუთარ სახლამდე ვიარო,

თქვენ უნდა წახვიდეთ ბარგთან და ბავშვებთან ერთად სადგურში ან აეროპორტში, -

საუკეთესო ვარიანტი იქნება ტაქსის გამოძახება, რა თქმა უნდა, თუ სწორ კომპანიას აირჩევთ - იაფი, საიმედო და კომფორტული, მაგალითად, "5 ვარსკვლავიანი ტაქსი". მისი სარგებელი.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ მარშრუტის დაყენება ხელით, შეიარაღებული რუკით, ფანქრით და სახაზავებით. მაგრამ თუ თქვენ მოხვდით მარშრუტის დამგეგმავის გვერდზე, მაშინ შესაძლებელია სხვა, ხშირად უფრო მოსახერხებელი ვარიანტი - მარშრუტის ონლაინ განლაგება, რომელთაგან ერთ-ერთს შემოგთავაზებთ ჩვენს საიტზე.

არსებობს ორი სახის მარშრუტი: მექანიკური და ავტომატური.

• ხელით განლაგებით რუკაზე აყენებთ წერტილების სერიას, რომლებიც ქმნიან თვითნებურ მარშრუტს.
• ავტომატური შედგენით თქვენ უნდა მიუთითოთ საწყისი და დასასრული წერტილები და ჩვენი სერვისი თავისთავად დაადგენს საუკეთესო მარშრუტს, უმოკლეს ბილიკს გამოთვლის საგზაო მოძრაობის წესებისა და მოძრაობის სიტუაციის გათვალისწინებით.

შედგენილ მარშრუტზე ნახავთ ყველა გზას და ახლომდებარე გზაჯვარედინებს, რაც ძალიან გამოადგებათ მძღოლებსა და მოგზაურებს. ქალაქ მოსკოვში მარშრუტის რუკა საშუალებას მოგცემთ დაგეგმოთ მარშრუტი და არ მოგცემთ საშუალებას დაიკარგოთ უცნობ ადგილას.

ქალაქ მოსკოვის რუკაზე მარშრუტის შესაქმნელად, შეიყვანეთ საწყისი წერტილი ქვემოთ მოცემული ფორმის პირველ ველში და ბოლო წერტილი მეორე ველში. შემდეგ მიუთითეთ როგორ გაემგზავრებით საბოლოო დანიშნულების ადგილზე შესაბამის ღილაკზე დაწკაპუნებით - „მანქანით“, „ფეხით“ ან საზოგადოებრივი ტრანსპორტით, ამის შემდეგ დააჭირეთ ღილაკს „მარშრუტის ჩვენება“.