ლექცია No2 (1 საათი). ტრანსპორტირების სახეები და მატარებლების კლასიფიკაცია

სამიზნე:კლასიფიკაციის შესწავლა სამგზავრო მატარებლები, სამგზავრო მატარებლის კომპოზიციები, მგზავრთა გადაყვანის დაგეგმვა.

Გეგმა:

1. ტრანსპორტირების სახეები და მატარებლების კლასიფიკაცია.

2. სამგზავრო ავტოპარკის განახლების პრობლემები.

საბაზრო ურთიერთობებზე გადასვლა დამატებით მოთხოვნებს უყენებს მგზავრთა მოძრაობის ორგანიზებას. სამგზავრო სარკინიგზო ტრანსპორტის ძირითად ფუნქციებს შორის დაემატა ისეთი მნიშვნელოვანი აქტივობები, როგორიცაა მოსახლეობისთვის სატრანსპორტო მომსახურების ბაზრის ყოვლისმომცველი შესწავლა და მგზავრთა გადაყვანისა და მასთან დაკავშირებული სერვისების მოთხოვნა. ამის გარეშე შეუძლებელია სატრანსპორტო მომსახურებისა და სერვისების ფართო სპექტრის დაგეგმვა, რომელიც უზრუნველყოფს რკინიგზის ეფექტურ განვითარებას. მხოლოდ მარკეტინგული კვლევის საფუძველზე შეიძლება შემუშავდეს ყველაზე შესაფერისი გეგმა მატარებლებისა და მატარებლების ბრუნვის ფორმირებისა და ეფექტური განრიგის, აგრეთვე მათი პროდუქტებისა და სერვისების გაყიდვის სტიმულირების, მომხმარებელთა რაოდენობისა და მათი ეფექტური მოთხოვნის გაზრდის მიზნით. .

ბაზარზე კონკურენტული პოზიციის უზრუნველსაყოფად, სარკინიგზო ტრანსპორტის თითოეულმა საწარმომ უნდა მიაღწიოს წარმოების მაღალ მომგებიანობას შრომის პროდუქტიულობის გაზრდით და პროდუქციის ფასების შემცირებით.

ეკონომიკური არასტაბილურობის პირობებში ტრანსპორტირებაზე ეფექტური მოთხოვნის შემცირებით, საკითხს მასშტაბები სამგზავრო ნაკადები, რომლებიც აუცილებელია, როგორც საწყისი მონაცემები მატარებლების ფორმირებისა და განრიგის გეგმის შემუშავებისთვის. მგზავრთა ნაკადების აუცილებელი პროგნოზი შეიძლება განხორციელდეს გასული წლის იმავე პერიოდის ფაქტობრივი მგზავრთა ნაკადის (ტრანსპორტზე დაუკმაყოფილებელი მოთხოვნის გათვალისწინებით) გამრავლებით კოეფიციენტებით, რომლებიც ასახავს მგზავრების ძირითად ტენდენციებს მათი მოგზაურობის რაოდენობის გაზრდის ან შემცირების მიზნით.

მგზავრების გადაყვანისას არსებობს შემდეგი ტიპის შეტყობინებები: პირდაპირი- ორი ან მეტი გზის ფარგლებში; ადგილობრივი– იმავე რკინიგზის სადგურებს შორის; საგარეუბნო- დიდი დასახლებული უბნების მიმდებარე გარეუბნებში.

მგზავრობის მანძილის მიხედვით, სამგზავრო მატარებლები იყოფა სამ კატეგორიად:

საქალაქთაშორისო - 700 კმ-ზე მეტი მანძილის გაყოლა;

ლოკალური – მანძილი 150-დან 700 კმ-მდე;

გარეუბნები - მანძილი 150 კმ-მდე.

მგზავრობის სიჩქარის, პირობებისა და კომფორტის მიხედვით, საქალაქთაშორისო და ადგილობრივი მატარებლები იყოფა სწრაფ, მაღალსიჩქარიან და სამგზავრო. სასწრაფო დახმარების მანქანები(მათ შორის მაღალსიჩქარიანი) მატარებლებს აქვთ მარშრუტის ყველაზე მაღალი სიჩქარე გაჩერებების ნაკლები რაოდენობისა და ხანმოკლე ხანგრძლივობის გამო. ეს მატარებლები შედგება ყველაზე კომფორტული მანქანებისგან, რაც უდიდეს კომფორტს უქმნის მგზავრებს; ისინი დანიშნულია დიდ ქალაქებს შორის მთავარ მაგისტრალებზე.

სწრაფი მატარებლების მაქსიმალური სიჩქარეა 140 კმ/სთ. მატარებლები, რომლებიც მოძრაობენ 140 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, კლასიფიცირდება როგორც მაღალსიჩქარიანი ან ჩქაროსნული მატარებლები.

სპეციალიზებულ ხაზებზე მოძრავი მაღალსიჩქარიანი მატარებლები 300 კმ/სთ-მდე ან მეტ სიჩქარეს აღწევენ. მაგალითად, პარიზი-ლიონის ხაზზე რეკორდული სიჩქარე იყო 515 კმ/სთ.

სამგზავრო მატარებლებიისინი ცირკულირებენ დიდ დასახლებულ უბნებს შორის, ემსახურებიან მგზავრთა ნაკადებს, რომლებიც არ არის დაფარული სწრაფი მატარებლებით და აქვთ მარშრუტის დაბალი სიჩქარე გაჩერებების დიდი რაოდენობისა და გარკვეულწილად დაბალი ტექნიკური სიჩქარის გამო. იმ მონაკვეთებში, სადაც არ არის საგარეუბნო მოძრაობა, სამგზავრო მატარებლები ჩერდება არა მხოლოდ ადგილობრივ სადგურებზე, არამედ შუალედურ სადგურებზეც.

სამგზავრო მატარებლების დანიშნულება და კატეგორიები

სამგზავრო მატარებლები იყოფა დანიშნულების მიხედვით
მგზავრი	სამგზავრო ფლოტის მანქანებიდან მგზავრების, ბარგისა და ფოსტის გადასაყვანად.
საფოსტო და ბარგი	სამგზავრო და სატვირთო ფლოტის ვაგონებიდან ფოსტის, ბარგის და სატვირთო ბარგის გადასაზიდად; იმ ადგილებში, სადაც არ არის გათვალისწინებული სამგზავრო მატარებლების მიმოქცევა, მგზავრების გადასაყვანად შესაძლებელია ცალკე სამგზავრო ვაგონების შეყვანა ფოსტისა და ბარგის მატარებლებში.
ტვირთ-მგზავრი	სატვირთო და სამგზავრო ფლოტის მანქანებიდან საქონლისა და მგზავრების ტრანსპორტირებისთვის მცირე აქტივობის მქონე ადგილებში.
ადამიანური	სატვირთო მატარებლები, რომლებიც შეიცავს მინიმუმ 10 ვაგონს, რომლებიც დაკავებულია ხალხით.
სამგზავრო მატარებლები იყოფა მათი მგზავრობის მანძილის მიხედვით
შორეული	მიჰყვება 700 კმ-ზე მეტ მანძილზე
ადგილობრივი	შემდეგი 150-დან 700 კმ-მდე მანძილზე
საგარეუბნო	შემდეგი 150 კმ-მდე მანძილზე
სამგზავრო მატარებლები იყოფა მათი სიჩქარის მიხედვით
მაღალსიჩქარიანი მგზავრი	მათ აქვთ მარშრუტის სიჩქარე მინიმუმ 85 კმ/სთ (დასაშვები სიჩქარით 141-200 კმ/სთ). ამ მატარებლებისთვის პარკირება გათვალისწინებულია მხოლოდ ტექნიკური ოპერაციების სადგურებზე, ასევე რესპუბლიკურ, რეგიონულ და რეგიონულ ცენტრებში.
სასწრაფო დახმარების მანქანები	მარშრუტის სიჩქარე უნდა იყოს მინიმუმ 50 კმ/სთ. ის უნდა იყოს მინიმუმ 5 კმ/სთ-ით მეტი, ვიდრე მოცემული მიმართულებით ყველაზე სწრაფი მგზავრის მარშრუტის სიჩქარე. ავტოსადგომები გათვალისწინებულია ტექნიკური ოპერაციების შესასრულებლად სადგურებზე, რესპუბლიკურ, რეგიონულ და რეგიონულ ცენტრებში და, ... ყაზახეთის რესპუბლიკასთან შეთანხმებით, ზოგიერთ სხვა სადგურზე.
მგზავრი	დანიშნულია დარჩენილი სამგზავრო ტრაფიკის მოსაგვარებლად. ისინი იზიარებენ: - მოძრაობის კანონზომიერებით - მთელი წლის, ზაფხულის და ერთჯერადი გამოყენება; - მოძრაობის სიხშირის მიხედვით – ყოველდღიურად, ყოველ მეორე დღეს (ლუწ ან კენტ რიცხვებზე), კვირის გარკვეულ დღეებში ან თვის დღეებში; -მომსახურების დონის მიხედვით გამოირჩევა ინდივიდუალური დასახელების ბრენდირებული მატარებლები.

საქალაქთაშორისო და ადგილობრივი მატარებლების რაოდენობა მოიცავს ბრენდირებული მატარებლები,რომლებსაც არა მარტო რიცხვი, არამედ სახელიც აქვთ, გამოირჩევიან მაღალი კომფორტით და მომსახურების კულტურით („ტულპარ“, „ჟეტისუ“ და სხვ.). მატარებლების კატეგორიიდან გამომდინარე, მათი ნუმერაცია ერთგვაროვანია სარკინიგზო ქსელში.

სამგზავრო მატარებლების ნუმერაცია

მატარებლის ნომრები
	სასწრაფო დახმარების მანქანები მთელი წლის განმავლობაში
	ექსპრესი
	სამგზავრო ექსპრესი
	სეზონური სასწრაფო დახმარების მანქანები
	მგზავრთა მომსახურება მთელი წლის განმავლობაში
	მგზავრთა სეზონური მიმოქცევა
	ერთი დანიშნულების მგზავრი
	ადგილობრივი კომუნიკაცია
	ტურისტი
	გაზრდილი კომფორტის დაჩქარებული საავტომობილო მატარებლები
	იგივე, დამატებითი სერვისების გარეშე
	საფოსტო და ბარგი
	ტვირთ-მგზავრი
	საგარეუბნო

მგზავრთა მცირე, სტაბილურ ნაკადს ემსახურება ინდივიდუალური ვაგონები ან ვაგონების ჯგუფები პირდაპირი პირდაპირი მომსახურებით. გამგზავრების სადგურიდან დანიშნულების ადგილამდე ისინი მოძრაობენ სხვადასხვა მატარებლებით, რომელთა განრიგი შეთანხმებულია შეერთების პუნქტებზე მანქანების გაცვლისთვის. მარშრუტებზე, სადაც ბარგისა და ფოსტის ტრანსპორტირება მნიშვნელოვანია, განსაკუთრებული ფოსტისა და ბარგის მატარებლები.მათში ასევე შედის სამგზავრო მანქანები. მოძრაობს ხაზები დაბალი ტრაფიკის მოცულობით სატვირთო-სამგზავრო მატარებლები,ჩამოყალიბებულია მგზავრებისა და ტვირთისთვის ვაგონებისგან. უცხო ქვეყნებთან საქმიანი და კულტურული კავშირების ზრდამ განაპირობა უწყვეტი საერთაშორისო კომუნიკაციების განვითარება. მატარებლები და ცალკეული ვაგონები, რომლებიც ემსახურებიან მათ ე საერთაშორისო მოძრაობის მატარებლებითა და ვაგონებით.პირდაპირი უწყვეტი კავშირები უზრუნველყოფილია ევროპისა და აზიის ბევრ ქვეყანაში.

თითოეული სამგზავრო მატარებელი იქმნება გარკვეული ტიპის ვაგონების გარკვეული რაოდენობისგან. სხვადასხვა კატეგორიის სამგზავრო მატარებლების შემადგენლობა განსხვავებულია. სამგზავრო მატარებლებში მანქანების რაოდენობა, როგორც წესი, 15-დან 22-მდე მერყეობს და დამოკიდებულია მგზავრთა მოძრაობაზე, მატარებლის კატეგორიასა და სამგზავრო პლატფორმების სიგრძეზე. მატარებელში ვაგონების სპეციფიკური განლაგება ე.წ სქემა.ქვეშ შემადგენლობაგააცნობიეროს სხვადასხვა ტიპის ვაგონების რაოდენობა (რბილი, კუპე, დაჯავშნილი ადგილი და ა.შ.) და მატარებელში მათი განთავსების რიგი.

მატარებლის ფორმირების სქემამითითებულია სამგზავრო მატარებლების მომსახურების განრიგის წიგნებში. ამავე კატეგორიის მატარებლებისთვის მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ერთიანი სქემა, რომელიც უზრუნველყოფს მატარებლების ურთიერთშემცვლელობას. ამ შემთხვევაში, მატარებლებში ვაგონები ჯგუფებად არის მოწყობილი ტიპის მიხედვით: მატარებლის სათავეში - დაჯავშნილი ადგილების ვაგონები, კუდში - კუპეები. კომპოზიციების ეს შემადგენლობა საშუალებას აძლევს მათ გამოყენებას მთლიან ბრუნვაშიდა ამავე დროს უზრუნველყოს მინიმალური შუნტირების ოპერაციები ფორმირების წერტილში.

მატარებლების შესატყვისი შემადგენლობა შესაძლებელს ხდის მატარებლის განლაგების გაზრდას მატარებლის ორივე სათავე და კუდის ვაგონებიდან მანქანების დამატებით. სამგზავრო მატარებლების გამოყენება მთლიან ბრუნვაში უზრუნველყოფს ნახმარი მატარებლების რაოდენობის შემცირებას. მატარებლის დიაგრამაზე მითითებულია მანქანის სერიული ნომერი, მისი დანიშნულება და ჯავშანტექნიკის მახასიათებლები. მატარებლის დიაგრამაში ინფორმაციის შინაარსი დამოკიდებულია დანაყოფის ფუნქციაზე. ზემოთ ჩამოთვლილი ინფორმაცია აუცილებელია სადგურზე სამგზავრო დოკუმენტების დასამუშავებლად. სამგზავრო სადგურებისა და ვაგონების ერთეულებისთვის მნიშვნელოვანია ვაგონების გვერდითი ნომრები მატარებელში მათი ადგილმდებარეობის მიხედვით.

Დამოკლება ვაკანტური ადგილების დატოვებაგამგზავრების სადგურიდან, ადგილები ტრაფარეტის შეცვლის სადგურამდე უფასო იყიდება. ყველა დაჯავშნისთვის ადგილების რაოდენობა უნდა შეესაბამებოდეს ვაგონის ტევადობას. რბილი (SV) მანქანებისთვის ტევადობაა 18 ადგილი, კუპე მანქანებისთვის - 36, დაჯავშნილი მანქანებისთვის - 54. რიგ გზებზე, გამტარების სამუშაო პირობების გასაუმჯობესებლად, მათ ეძლევათ დამატებითი ადგილები, ამიტომ მგზავრებს ეძლევათ. უზრუნველყოფილია 34 ადგილით კუპე ვაგონში და 52 ადგილით დაჯავშნულ ეტლში. Trainmaster-ის დაჯავშნის ადგილები არ იყიდება ბილეთების ოფისებში, ამიტომ ისინი ჩამოიჭრება სქემიდან.

მატარებლებზე ადგილების გამოყოფის, ცვლადი შაბლონების დადგენისა და დაჯავშნის სტანდარტების გამოყოფის სამუშაოებს ახორციელებს ადგილების გამოყოფის საგზაო ბიურო (ODB); მის დაქვემდებარებაშია რეგიონული დირექტორატების (LBC) და სადგურების (BRM) იგივე ბიუროები.

კომპოზიციების შემადგენლობის წესების მიხედვით შორი მანძილირბილი მანქანა (SV) მოთავსებულია მატარებლის შუაში სასადილო ვაგონის გვერდით. გამონაკლისები მოიცავს ბრენდირებულ მატარებლებს.

სამგზავრო მატარებლის შემადგენლობასწრაფისგან განსხვავდება კუპეების რაოდენობით და დიდი თანხაარაკუპე ვაგონები ზოგადი დაჯავშნილი ადგილებით და ვაგონები სავარძლებით. ასეთ მატარებელში ბევრი მგზავრი არ მოგზაურობს მთელ მარშრუტზე, არამედ შედის და გამოდის გზაზე განლაგებულ სადგურებზე, ამიტომ საძილე ნავმისადგომებით მანქანების რაოდენობა შეიძლება შემცირდეს. მოკლე დისტანციებზე მგზავრობის ხანგრძლივობით 6-8 საათის განმავლობაში (მატარებლების განლაგება დღის განმავლობაში), შეიძლება გამოყენებულ იქნას რეგიონალური ტიპის ვაგონების მატარებლები დასაჯდომით.

მატარებლის სიმძლავრეგანისაზღვრება სამგზავრო მატარებლის კატეგორიით, მისი წონით და შემადგენლობით. მატარებელში მანქანების რაოდენობა ასევე დამოკიდებულია სამგზავრო პლატფორმების სიგრძეზე.

კომპოზიციების წონასწრაფი და სამგზავრო მატარებლები ამჟამად დამონტაჟებულია 1000 ტონამდე (16-20 ვაგონი). ჩქაროსნული მონაკვეთებისთვის (140 - 160 კმ/სთ) სწრაფი მატარებლების მაქსიმალური წონა, როგორც წესი, 700 - 800 ტონაა.

რუსეთში თანამედროვე მატარებლები გვთავაზობენ კეთილმოწყობის, მომსახურებისა და მოგზაურობის ვარიანტების უზარმაზარ არჩევანს - სტანდარტული მჯდომარე ვაგონებიდან კომფორტულ ძვირადღირებულ კუპეებამდე, რომლებსაც აქვთ ყველაფერი რაც გჭირდებათ კომფორტული გრძელი მოგზაურობისთვის. მატარებლის კატეგორიიდან და კუპეს ტიპებიდან გამომდინარე, მგზავრს შეუძლია გარკვეული სერვისების და მგზავრობის დროის იმედი ჰქონდეს. როგორ განსხვავდებიან რუსული მატარებლები და რა სერვისების ჩამონათვალს სთავაზობენ ისინი ამ სტატიაში გეტყვით.

მაშ, რა ტიპის სამგზავრო მატარებლები არსებობს?

ბრენდირებული

ბრენდირებული მატარებლები არის მატარებლები გაზრდილი კომფორტით და შესანიშნავი სერვისით, მაგალითად, გაფართოებული მენიუ რესტორანში, საძილე ნავმისადგომების გაზრდილი კომფორტი, ძვირადღირებული კუპეები და მრავალი სხვა მომსახურება, რომელსაც ძალიან აფასებენ კომფორტს მიჩვეული მგზავრები. ბრენდირებული მატარებლების განსაკუთრებული თვისებაა მათი უნიკალური ინტერიერის დიზაინი და საკუთარი პერსონალის ფორმა, რომელიც არ ჰგავს რუსეთის რკინიგზის სტანდარტულ ფორმას. ძირითადად, ასეთი მატარებელი მოიცავს კუპეებს, დაჯავშნილ ადგილებს, SV და, რა თქმა უნდა, სასადილო მანქანას. დღეს რუსეთში ასამდე ბრენდირებული მატარებელი ფუნქციონირებს, მათ შორის ერთ-ერთი პირველი მატარებელი სანკტ-პეტერბურგი-მოსკოვის მარშრუტზე სახელწოდებით "წითელი ისარი".

ექსპრესი

რუსეთში ჩქაროსნული მატარებელი ითვლება მატარებლად, რომელსაც შეუძლია საათში 140 კილომეტრამდე სიჩქარე მიაღწიოს. საშუალოდ, ასეთი მატარებლები საშუალებას გაძლევთ მიხვიდეთ თქვენს დანიშნულებამდე 2-3-ჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე სხვა ტიპის მატარებლებზე - მაგალითად, თუ სტანდარტული სამგზავრო მატარებელი სანკტ-პეტერბურგიდან მოსკოვში 10-11 საათის განმავლობაში მიემგზავრება, მაშინ მაღალსიჩქარიანი. მატარებელს მხოლოდ 4 საათი სჭირდება. რუსეთში ყველაზე ცნობილი ჩქაროსნული მატარებლებია "ალეგრო", "ლასტოჩკა", "ნევსკი ექსპრესი" და "".

სასწრაფო დახმარების მანქანები

მგზავრი სწრაფი მატარებელიგანსხვავდება ჩვეულებრივისგან იმით, რომ ჩერდება მხოლოდ დიდ სადგურებზე, მცირე დასახლებების გვერდის ავლით. როგორც წესი, სწრაფი მატარებლები მოძრაობენ გრძელ მარშრუტებზე, რის გამოც ისინი განსაკუთრებით პოპულარულია ტურისტებში, რომლებიც ჩამოდიან რუსეთის ყველა სილამაზის შესამოწმებლად. სწრაფ მატარებელს აქვს კუპე ვაგონები, დაჯავშნილი ადგილები, SV მანქანები და ერთი რესტორნის ვაგონი. საშუალოდ, ასეთი მატარებლით მგზავრობას მესამედ ნაკლები დრო სჭირდება, ვიდრე ჩვეულებრივ სამგზავრო მატარებელში და მხოლოდ 10-15%-ით მეტი ღირს. სხვათა შორის, სწრაფი მატარებლებისთვის არის შერჩეული მგზავრებისთვის ყველაზე მოსახერხებელი ჩამოსვლის დრო.

მგზავრი

სამგზავრო მატარებელი ჩერდება ყველა სადგურზე მთელი მარშრუტის გასწვრივ, ამიტომ ძალიან პოპულარულია - ბევრი მგზავრი მიემგზავრება მთავარი ქალაქებიმცირე დასახლებებამდე, რომლებზეც უკიდურესად ძნელად მისადგომია სხვა სატრანსპორტო საშუალებებით (ასევე სწრაფი მატარებლით, რომელიც ხშირად უბრალოდ გადის ასეთ სადგურებს). ვაგონის კონფიგურაციისა და კომფორტის დონის თვალსაზრისით, სამგზავრო მატარებელი არაფრით განსხვავდება ექსპრეს მატარებლისგან.

მანქანების ტიპები და მახასიათებლები მგზავრების განსახლების თვალსაზრისით

• ფუფუნება

VIP კლასის ვაგონები დასაკეცი დივან-საწოლით დაახლოებით 120 სმ სიგანით, ზედა ორსართულიანი 90 სმ სიგანით, მაგიდა, სავარძელი, ბარგის განყოფილება, საშხაპე და მშრალი კარადა. ასევე, მგზავრის კომფორტისთვის კუპე აღჭურვილია კონდიციონერით, ტელევიზორით და DVD პლეერით, ასევე უფასო Wi-Fi-ით. ძვირადღირებული კუპეში ბილეთის ფასში შედის სუფთა თეთრეული, ჰიგიენის საშუალებები და სანიტარული ნივთები, საჭმელები, სასმელები და გასართობი ლიტერატურა (გაზეთები, ჟურნალები). თქვენ შეგიძლიათ დაჯავშნოთ მხოლოდ მთელი კუპე, მაგრამ ერთი ან ორი ზრდასრული მგზავრი შეძლებს მგზავრობას.

SV კლასის კუპე გათვლილია ორ ზრდასრულზე, ხოლო საძილე ადგილები შეიძლება განთავსდეს ერთმანეთის ქვემოთ ან ორ დონეზე ერთ მხარეს სივრცის დაზოგვის მიზნით. თითოეულ SV განყოფილებას აქვს დასაკეცი მაგიდა, ბარგის განყოფილება, კარის საკეტი, რადიო და საძილე კომპლექტი. ტუალეტის ოთახები განლაგებულია ვაგონის დასაწყისში და ბოლოს.

• კუპე.

სტანდარტული კუპე გათვლილია 4 მგზავრზე (ორი ქვედა ნავმისადგომებში, ორი ზედა ნავმისადგომებში), ბარგის შესანახი ადგილი მდებარეობს ქვედა ნავმისადგომების ქვეშ. კუპეში ასევე არის დასაკეცი მაგიდა, რადიო, თეთრეული და პირსახოცები, ხოლო ტუალეტები განლაგებულია ვაგონის ორივე ბოლოში. მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ ზედა ადგილები ყოველთვის ლუწია, ხოლო ქვედა ადგილები კენტი (ეს მნიშვნელოვანია ბილეთების დაჯავშნის ან შეძენისას).

• დაჯავშნილი ადგილი.

დაჯავშნულ სავარძელში სამგზავრო კუპეები ნაწილობრივ გამოყოფილია ტიხრებით კარების გარეშე. თითოეულ კუპეს აქვს ექვსი საძილე ადგილი, რომელთაგან ორი განლაგებულია ერთმანეთის ზემოთ გადასასვლელის ერთ მხარეს (და ქვედა ადგილი გარდაიქმნება მაგიდად ორი სკამით), კიდევ ოთხი ცალკე დასაკეცი მაგიდით - მეორე მხარეს. გადასასვლელი (მდებარეობს წყვილებში ერთმანეთის საპირისპიროდ ორ იარუსად). ბარგის ადგილი მდებარეობს ქვედა სათავსების ქვეშ, ტუალეტები კი ვაგონის ორივე ბოლოში. მნიშვნელოვანი წერტილიდაჯავშნისას: დაჯავშნილ სავარძელში, ყველა ლუწი ნომრიანი ადგილი არის ზედა, ხოლო ყველა კენტი ნომერი ქვედა.

• მჯდომარე.

მჯდომარე ეტლში, როგორც წესი, სავარძლები განლაგებულია ოთხი ზედიზედ (ორი გამავალი დერეფნის ორივე მხარეს). ისევე, როგორც თვითმფრინავში, მატარებელში ადგილები შეიძლება იყოს პირველი ან მეორე კლასის. პირველი კლასის ვაგონებში სკამებს შორის დიდი ხარვეზებია (რაც მოსახერხებელია გრძელი მგზავრობისას) და მგზავრებს სთავაზობენ საკვებს, სასმელს, გაზეთებს და ჰიგიენურ კომპლექტებს. მეორე კლასის ვაგონებში სკამებს შორის მანძილი უფრო მცირეა, მაგრამ არის კონდიციონერი და შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ცივი საჭმელები, სასმელები და გაზეთები დამატებითი საფასურით.

რუსეთში სამგზავრო მატარებლები ყოველთვის მოთხოვნადი იყო. ამჟამად, იმისდა მიუხედავად, რომ არსებობს მრავალი ვარიანტი ერთიდან დასახლებასხვას, სარკინიგზო ტრანსპორტიაგრძელებს პოპულარობას. მაგრამ ხშირად ადამიანები, რომლებიც სწავლობენ მატარებლის განრიგს, აბნევენ მარშრუტის ნომრის და გამგზავრებისა და დანიშნულების სადგურების გვერდით არსებულ ნიშნებს, კერძოდ, მატარებლის ტიპს: სამგზავრო, სწრაფი, აჩქარებული, მაღალსიჩქარიანი, ბრენდირებული და ა.შ. მოდით შევხედოთ, თუ როგორ განსხვავდება ზოგიერთი ტიპის მატარებელი სხვებისგან და ასევე ვისწავლოთ სად ვიყიდოთ ბილეთები.

მოკლე ინფორმაცია მატარებლების შესახებ

ჩართულია რკინიგზაარის სამგზავრო და სატვირთო მოძრაობა, შესაბამისად, არის მატარებლები, რომლებიც გადაჰყავს ან ადამიანებს ან სხვადასხვა საგნებსა და მასალებს. დავუბრუნდეთ მგზავრებს.

რა არის ამ ტიპის ტრანსპორტი? მატარებელი არის ჩამოყალიბებული მოძრავი შემადგენლობა, ანუ ლოკომოტივი (საიდანაც მძღოლები აკონტროლებენ მთლიან ტრანსპორტს) და მანქანების საჭირო რაოდენობას. ყველა მოძრავი ერთეული ერთმანეთთან არის დაკავშირებული. თანამედროვე სამგზავრო მატარებელს შეუძლია აგრეთვე განთავსდეს საფოსტო ვაგონი და ვაგონი. სამგზავრო ვაგონს უნდა ჰქონდეს ადგილი: სკამები ან თაროები.

მგზავრი

ახლა გადავიდეთ მარშრუტების ტიპების შესწავლაზე. დავიწყოთ ჩვეულებრივი მგზავრით. ამ ტიპის მარშრუტი განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის შესაჩერებლად თითოეულ სადგურზე და ზოგიერთ გაჩერებაზეც კი. პარკირების დრო შეიძლება იყოს ხანგრძლივი (2-დან 40 წუთამდე). შესაბამისად, სამგზავრო მატარებელს დანიშნულების ადგილამდე მისვლას საკმაოდ დიდი დრო დასჭირდება. ბილეთების ფასები ჩვეულებრივ გაცილებით დაბალია, ვიდრე სხვა მარშრუტებზე.

Სწრაფი

სწრაფი სამგზავრო მატარებელი, ჩვეულებრივი მატარებლისგან განსხვავებით, ჩერდება მხოლოდ დიდ სადგურებზე, გაჩერებები კი გაცილებით მოკლეა. რა თქმა უნდა, თავად მოძრავი შემადგენლობის სიჩქარე გაცილებით მაღალია. ამიტომ, სწრაფი მატარებლით შეგიძლიათ დანიშნულების ადგილზე ბევრად უფრო სწრაფად მიხვიდეთ. ბილეთების ფასები უფრო მაღალია. არსებობს მხოლოდ ერთი გაფრთხილება: პროვინციული ქალაქების მაცხოვრებლებს მოუწევთ დამოუკიდებლად გამგზავრება დიდ სადგურზე, სადაც სწრაფი მატარებლები ჩერდებიან.

ექსპრესი

რკინიგზაზე მაღალსიჩქარიანი ტრანსპორტი შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა. საუბარია მატარებლებზე, როგორიცაა „ლასტოჩკა“, „საფსანი“ და ა.შ.

ეს მოძრავი შემადგენლობა შექმნილია იმისთვის, რომ გადაიყვანოს ადამიანები დიდ დისტანციებზე ძალიან მოკლე დროში. რა თქმა უნდა, გაჩერებების რაოდენობა ძალიან მცირეა, ან მატარებელი საერთოდ მათ გარეშე მოძრაობს.

ლოკალური და შორ მანძილზე

არის ადგილობრივი და საქალაქთაშორისო მატარებლები. ადგილობრივი მატარებლები ითვლება მატარებლებად, რომლებიც გადიან არაუმეტეს 200-250 კმ მანძილზე. შორ მანძილზე სამგზავრო მატარებელი მოძრაობს 400-500 კმ-ზე მეტ მანძილზე.

სად ვიყიდო ბილეთები

საქალაქთაშორისო მატარებლების ბილეთების შეძენა შესაძლებელია რკინიგზის ბილეთების ოფისებში, მაგრამ საერთოდ არა. ჩვეულებრივ პლატფორმაზე, სადაც ჩერდება სამგზავრო ელექტრო მატარებლები, იყიდეთ სამგზავრო ბილეთიმატარებლით შეუძლებელია. შეგიძლიათ მხოლოდ შეძენა სამგზავრო დოკუმენტიადგილობრივ მატარებლებზე.

სამგზავრო დოკუმენტის წარმატებით შესაძენად, თქვენ უნდა ეწვიოთ უახლოეს Მატარებლის სადგური. განურჩევლად მდებარეობისა, შეგიძლიათ შეიძინოთ ბილეთები ნებისმიერი მიმართულებით. მაგალითად, მოსკოვში შეგიძლიათ შეიძინოთ იგი ყაზანსკის სადგურიდან და ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ ეს ბილეთი ულან-უდეში ყოფნისას.

შესაძლო შეძენა ელექტრონული ბილეთიინტერნეტის საშუალებით. თაღლითობის, გაყალბებისა და გაუგებრობის თავიდან ასაცილებლად რეკომენდებულია სს რუსეთის რკინიგზის ოფიციალური ვებგვერდის გამოყენება.

მანქანების ტიპები

სამგზავრო ვაგონს აქვს შემდეგი ტიპები:

• SV - კუპე მანქანები ორი მგზავრისთვის;
• K - კუპე მანქანა (ორი თარო ქვედა, ორი ზევით, ოთხი მგზავრისთვის);
• P - დაცული ადგილი (თაროების განლაგება კუპეშია, მაგრამ არ არის ტიხრები, გარდა ამისა, მოპირდაპირე ფანჯარასთან არის კიდევ ორი ​​თარო მგზავრებისთვის);
• C - მჯდომარე (სკამის თაროების ნაცვლად, მოგზაურობა ხდება ჯდომისას, როგორც მანქანაში ან ავტობუსში).

ვაგონები შეიძლება იყოს მარტივი ან ბრენდირებული. ეს უკანასკნელნი გამოირჩევიან უდიდესი კომფორტით და მომსახურების დონით.

გარდა ამისა, ამჟამად მუშაობს ორსართულიანი სამგზავრო მატარებლები. ბილეთების ფასები ხელმისაწვდომია და ბევრ ადამიანს შეუძლია მოგზაურობის გაკეთება.

შეარჩიეთ მარშრუტის ტიპი, რომელიც თქვენთვის ყველაზე შესაფერისია, მატარებლის ტიპი ხელმისაწვდომ ფასად. წარმატებულ მოგზაურობებს გისურვებთ!

სამგზავრო მატარებლები იყოფა საქალაქთაშორისო და საგარეუბნო (200 კმ-მდე, სს FPC მათ არ ემსახურება) მანძილისა და მგზავრობის პირობების მიხედვით.

2. მოგზაურობის სიჩქარე

არის მაღალსიჩქარიანი, ექსპრეს და სამგზავრო მატარებლები:

მაღალსიჩქარიანი სამგზავრო მატარებლებს უნდა ჰქონდეთ მარშრუტის სიჩქარე მინიმუმ 100 კმ/სთ დიაპაზონში დასაშვები სიჩქარით.
141-200 კმ/სთ;

სწრაფ სამგზავრო მატარებლებს უნდა ჰქონდეთ მარშრუტის სიჩქარე მინიმუმ 50 კმ/სთ;

სამგზავრო მატარებლებს აქვთ მარშრუტის სიჩქარე 50 კმ/სთ-ზე ნაკლები.

3. მოძრაობის რეგულარობა

სამგზავრო მატარებლები იყოფა მთელი წლის, სეზონური და ერთჯერადი გამოყენების მატარებლებად.

4. მოძრაობის სიხშირე

სამგზავრო მატარებლები იყოფა ყოველდღიურად, ყოველ მეორე დღეს (კენტი ან ლუწი თარიღებით) და მომდევნო კვირის ან თვის დღის მიხედვით.

5. მომსახურების დონე

სამგზავრო მატარებლები მაღალი ხარისხის სერვისით და მომსახურების ფართო სპექტრით ენიჭება ბრენდირებულ კატეგორიას. მატარებლები, რომლებსაც ემსახურება რამდენიმე ერთეული მოძრავი შემადგენლობა, იყოფა მატარებლებად გაზრდილი კომფორტიდა უზრუნველყოფის გარეშე დამატებითი სერვისები.

სამგზავრო მატარებლებისთვის დადგენილი ნუმერაცია

გადამზიდავი სს FPC-ის მატარებლები დანომრილია შემდეგნაირად:

	ნუმერაცია
სასწრაფო დახმარების მანქანები მთელი წლის განმავლობაში
სეზონური და ერთჯერადი სასწრაფო დახმარების მანქანები
მგზავრი მთელი წლის განმავლობაში
სეზონური, ერთჯერადი და საბავშვო სამგზავრო მატარებლები
ექსპრესი
Მაღალი სიჩქარე
სასწრაფო დახმარების მანქანებს ემსახურება რამდენიმე ერთეული მოძრავი შემადგენლობა (ექსპრეს და მაღალი სიჩქარის გარდა)
ტურისტული (კომერციული)

სამგზავრო მანქანების სახეები

სს "FPK"-ის ყველა ვაგონი აღჭურვილია გათბობის სისტემით (მუშაობს ზამთრის პერიოდი, შემონახულია ზაფხულისთვის). მომსახურების კლასიდან გამომდინარე, ვაგონები შეიძლება აღჭურვილი იყოს მშრალი კარადებით, კონდიციონერით (მუშაობა ზაფხულში, შენახული ზამთრისთვის) და მათ შეუძლიათ უზრუნველყონ დამატებითი ფასიანი მომსახურება, რომელიც შედის მგზავრობის ფასში.

სს FPC სამგზავრო მატარებლებზე დადის შემდეგი ტიპის სამგზავრო ვაგონები:

ლოკომოტივის წევაზე:

ძვირადღირებული ვაგონები

ვაგონებს რამდენიმე სახეობა აქვს: თითო ვაგონში ექვსი კუპე, ხუთი და ოთხი. ვაგონები, რომლებსაც ოთხი კუპე აქვს, აღჭურვილია ლაუნჯ-ბარით.

ლუქს კლასის ვაგონის განყოფილება 1,5-ჯერ მეტია სტანდარტულზე 6 კუპეში და 2-ჯერ დიდი ოთხკუთხა ვაგონში. კუპეს აქვს 2 საძილე ადგილი: დივანი, რომელიც გარდაიქმნება ერთსაწოლად 120 სმ სიგანის და ზედა თარო 90 სმ სიგანის კუპეს აქვს სავარძელი და დასაკეცი მაგიდა.

თითოეულ კუპეს აქვს ინდივიდუალური სველი წერტილი სარეცხი აუზით, ვაკუუმური ტუალეტი, რომელიც ფუნქციონირებს გაჩერების დროსაც და საშხაპე (ოთხი კუპეიანი ვაგონში არის საშხაპე). აბაზანაში იატაკი თბება.

ლუქს კლასის ვაგონის კუპე აღჭურვილია ინდივიდუალური კონდიცირების სისტემით, ტელევიზორით, DVD პლეერით და რადიოთი.

SV მანქანები

ვაგონი შეიცავს 8 ან 9 2-სართულიან კუპეს დასაწოლ ადგილებით, ორი ტუალეტი სარეცხი აბანოებით.

კუპეს აქვს ორი ქვედა ან ქვედა და ზედა საძილე ადგილი, მაგიდა, სარკე კუპეზე კარებზე და კედლებზე (გარდა ტრანსფორმირებადი ვაგონებისა), ტანსაცმლის საკიდი, დასაყენებელი ადგილები ხელჩანთა.

კუპე ვაგონები

კუპეინი მწვრთნელიაქვს 9 ოთხადგილიანი კუპე, 2 ტუალეტი სარეცხი აბანოებით.

თითოეულ კუპეს აქვს ორი ზედა და ქვედა თარო, მაგიდა, სარკე განყოფილების კარზე, ტანსაცმლის საკიდი და ადგილი ხელბარგისთვის.

150-ზე მეტი მატარებელი მართავს კუპე ვაგონებს სპეციალიზებული კუპეებით შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე მგზავრებისთვის.

MIKST მანქანები

ეს არის მანქანები, რომლებსაც აქვთ ორი ტიპის მანქანების მახასიათებლები (Lux და SV ან SV და კუპე).

მეორე კლასის ვაგონები

დაჯავშნულ სამგზავრო მანქანას აქვს 9 ღია კუპე, 2 ტუალეტი სარეცხი აბანოებით.

ვაგონი განკუთვნილია 54 საძილე ადგილისთვის, 4 ადგილი თითოეულ კუპეში: ორი ქვედა ადგილები, ორი ზედა და 18 გვერდითი ადგილი: ზედა და ქვედა. თითოეულ კუპეში, ისევე როგორც გვერდით ადგილებზე, არის მაგიდა, ადგილი ხელბარგისთვის და კაკვები ტანსაცმლისთვის.

ზოგადი ვაგონები

ვაგონი დასაჯდომით. როგორც წესი, გამოიყენება რეზერვირებული ადგილების მანქანები - 81 ადგილი, ზოგჯერ კუპე მანქანები - 54 ადგილი.

მანქანები დასაჯდომით

ეს არის ვაგონები, რომლებიც აღჭურვილია კომფორტული სავარძლებით.

მანქანები იყოფა მანქანებად სავარძლების სტანდარტული განლაგებით (50-70), გაუმჯობესებული (50-მდე) სალონის ტიპის და მანქანებად, რომლებიც დაფუძნებულია კუპე მანქანაზე. ვაგონებს აქვს 2 ტუალეტი სარეცხი აბანოებით.

ასევე მატარებლებზე არის ორსართულიანი კუპე მანქანები, SV ვაგონები და ვაგონები სავარძლებით.

საერთაშორისო ვაგონები

IN საერთაშორისო ტრაფიკი(გარდა დსთ-სა და ბალტიის ქვეყნებისა, ჩინეთისა, მონღოლეთისა, ჩრდილოეთ კორეისა) „ლუქსი“, SV და RIC ზომის კუპე მანქანები გადის. დსთ-ს და ბალტიისპირეთის ქვეყნებს, ჩინეთს, მონღოლეთს, ჩრდილოეთ კორეასტანდარტული (როგორც შიდა ტრაფიკში) "ლუქსი", SV და კუპე ვაგონები დადის.

გარდა ამისა, TALGO-ს მიერ წარმოებული "სტრიჟ" მატარებლები ვაგონებით (კუპე მანქანები, ვაგონები სავარძლებით, SV, "Lux") მუშაობს შიდა და საერთაშორისო მოძრაობაში.

მოტორიზებული მოძრავი შემადგენლობა

მრავალერთეული მატარებლები "ლასტოჩკა" და სხვა ელექტრო და დიზელის მატარებლები ადგილებზე მუშაობენ რეგიონთაშორის მოძრაობაში.

ადგილების რაოდენობა დამოკიდებულია მანქანის დიზაინზე.

ფუნდამენტური განსხვავება მრავალერთეული მოძრავი შემადგენლობისა და ლოკომოტივით გადაყვანილ მატარებლებს შორის არის ის, რომ ყველა ან ზოგიერთი ვაგონი აღჭურვილია წევისთვის განკუთვნილი ძრავებით და მგზავრების გადასაყვანი კაბინებით; მატარებელში ლოკომოტივის წევით, მანქანები არ არის თვითმავალი.

ლუწი და კენტი მატარებლების კონცეფცია

ზოგადად, მატარებლებს, რომლებიც მოძრაობენ სამხრეთიდან ჩრდილოეთისაკენ და დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ, აქვთ ლუწი რიცხვები, ხოლო მატარებლებს, რომლებიც მოძრაობენ ჩრდილოეთიდან სამხრეთისაკენ და აღმოსავლეთიდან დასავლეთისკენ - კენტი. თუ შეუძლებელია მატარებლის მოძრაობის მიმართულების ზუსტად განსაზღვრა, ეს წესი ნაწილობრივ მოქმედებს ლიანდაგის ზოგიერთ მონაკვეთზე. ზოგჯერ გზაზე მატარებელი ცვლის თავის რიცხვს ლუწიდან კენტამდე ან პირიქით. მატარებლების ლუწი/კენტი ნუმერაციის წესის გამონაკლისი - ქ. სანქტ-პეტერბურგიდან გამავალი მატარებლების უმეტესობას კენტი ნომრები აქვს. თუმცა ახლახან სანქტ-პეტერბურგიც გადავიდა საერთო სისტემაში (მატარებლები 72, 74 ეკატერინბურგში და ტიუმენში, 40 ასტანაში და ა.შ.)

რას ნიშნავს ასო მატარებლის ნომერში?

ზოგადად, მატარებლის ნომრის ასო უბრალოდ მეოთხე სიმბოლოა, რაც მატარებლის ნომერს უნიკალურს ხდის. თუ რკინიგზა იყენებდა მხოლოდ სამნიშნა რიცხვებს, მათ შეეძლოთ მხოლოდ 999 მატარებლის დანიშვნა და კიდევ ბევრი. ამიტომ ემატება მეოთხე სიმბოლო - ასო. ამავდროულად, ისინი ცდილობენ მიაწოდონ ასოების აღნიშვნა ისე, რომ მატარებლები ერთი და იგივე რიცხვითი აღნიშვნით არ შეხვდნენ. მაგალითად, საქალაქთაშორისო მატარებელი No. 001a სანკტ-პეტერბურგი - მოსკოვი ( ლენინგრადის სადგური) და მატარებელი No. 001b მოსკოვი ( ბელორუსკის რკინიგზის სადგური) - მინსკი არსად არ ხვდებიან ერთმანეთს. ამიტომ, დაბნეულობის თავიდან აცილების მიზნით შესაძლებელია მგზავრებს მხოლოდ მატარებლის რიცხვითი ნომრის გამოცხადება.

ასევე არსებობს რამდენიმე სხვა ნიმუში ასოებით მატარებლის ნომრებში. ჯერ ერთი, ზოგჯერ ისეც ხდება, რომ ერთი მატარებელი რამდენიმე სხვადასხვა ნომერს მოიცავს. მაგალითად, 001a და 001b (სანქტ-პეტერბურგი - მოსკოვი, "წითელი ისარი"). ამ შემთხვევაში, სხვადასხვა ასო მიუთითებს სხვადასხვა ორგანიზაციაზე, რომლებიც ქმნიან მატარებლის მოცემული ნაწილის მანქანებს. თუ მატარებელს აქვს ბრენდირებული და არაბრენდირებული ვაგონები, მაშინ მათ ასევე ენიჭებათ სხვადასხვა ასოები. თუ მატარებელი ზოგ დღეებში დადის როგორც ბრენდირებული მატარებელი, ზოგში კი არაბრენდირებული, მაშინ ის ასევე იღებს სხვადასხვა ასოებს, თუმცა მისი განრიგი იგივეა. სხვა ასო შეიძლება მიუთითებდეს სხვადასხვა სერვისის გუნდს. და ზოგჯერ ასო მიუთითებს მატარებლის მიმართულებაზე (მაგალითად, 104 მ მოსკოვი - ადლერი და 104c ადლერი - მოსკოვი). და ბოლოს, არის ნიმუში მატარებლის ფორმირების გზასა და ასოს შორის, მაგრამ ეს არ არის ასი პროცენტით.

ჩვენ ვაგრძელებთ არაჩვეულებრივ რაღაცეებზე საუბარს და შემდეგი არის მოწყობილობები, რომელთა ღირებულების გადაჭარბება შეუძლებელია - მატარებლები!

მთლიანობაში მატარებლების ისტორია არის სიჩქარისა და საიმედოობის ჰიმნი, ინტრიგების გავლა და დიდი თანხაფული, მაგრამ ჩვენ გვაინტერესებს ჩვენი დროის 10 ყველაზე სწრაფი მატარებელი.

მატარებლების სამყარო დღეს უჩვეულოდ გამოიყურება, ეს გამოწვეულია იმით, რომ 1979 წლიდან კლასიკურ სარკინიგზო მატარებელს შეუერთდნენ მისი მაღალტექნოლოგიური ძმები, მომავლის მანქანები - "მაგლევები" (ინგლისური მაგნიტური ლევიტაციიდან - "მაგნიტური ლევიტაცია" ). მაგნიტური ზედაპირის ზემოთ ამაყად ცურვით და სუპერგამტარების უახლესი მიღწევებით, ისინი შეიძლება მომავლის ტრანსპორტი გახდნენ. ამის გათვალისწინებით, თითოეულზე მივუთითებთ მატარებლის ტიპს და რა პირობებში იქნა მიღებული ჩანაწერი, რადგან სადღაც ექსპრესზე არ იყო მგზავრები, სადღაც მძღოლებიც კი.

1. შინკანსენი

სიჩქარის მსოფლიო რეკორდი ეკუთვნის იაპონურ მაგლევის მატარებელს; 2015 წლის 21 აპრილს, იამანაშის პრეფექტურაში ტესტირების დროს სპეციალურ მონაკვეთზე, მატარებელმა შეძლო საათში 603 კილომეტრის სიჩქარის მიღწევა, ბორტზე მხოლოდ მძღოლი იყო. ეს უბრალოდ წარმოუდგენელი რიცხვია!

სატესტო ვიდეო:

გიჟურ სიჩქარეს ემატება ამ სუპერ მატარებლის საოცარი სიჩუმე; ბორბლების არარსებობა მგზავრობას კომფორტულს და საოცრად გლუვს ხდის.

დღესდღეობით შინკანსენი ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი მატარებელია კომერციულ მარშრუტებზე, სიჩქარით 443 კმ/სთ.

2. TGV POS

პირველი ყველაზე სწრაფი სარკინიგზო მატარებლებს შორის, მაგრამ მეორე მთლიანობაში პლანეტაზე (2015 წლის მონაცემებით) არის ფრანგული TGV POS. საოცარი ის არის, რომ სიჩქარის რეკორდის დაფიქსირების დროს მატარებელი აჩქარდა შთამბეჭდავ მაჩვენებელ 574,8 კმ/სთ-მდე, მაშინ როცა ბორტზე ჟურნალისტები და მომსახურე პერსონალი იმყოფებოდნენ!

მაგრამ მსოფლიო რეკორდის გათვალისწინებითაც კი, კომერციულ მარშრუტებზე მოძრაობისას მატარებლის სიჩქარე არ აღემატება 320 კმ/სთ-ს.

3. შანხაის მაგლევის მატარებელი

შემდეგი, ჩვენ გვაქვს მესამე ადგილი, რომელიც ჩინეთს მიენიჭა მათი შანხაის მაგლევის მატარებლით, როგორც სახელი გულისხმობს, ეს მატარებელი თამაშობს ძლიერ მაგნიტურ ველში ჩამოკიდებული ოსტატების კატეგორიაში. ეს წარმოუდგენელი მაგლევი 90 წამის განმავლობაში ინარჩუნებს 431 კმ/სთ სიჩქარეს (ამ დროს ახერხებს 10,5 კილომეტრის გადაყლაპვას!), რაც ამ კომპოზიციის მაქსიმალურ სიჩქარეს აღწევს, ტესტირებისას მან შეძლო 501 კმ/სთ-მდე აჩქარება.

4. CRH380A

კიდევ ერთი რეკორდი ჩინეთიდან მოდის, მატარებელმა წარმოუდგენლად ევფონიური სახელწოდებით "CRH380A" საპატიო მეოთხე ადგილი დაიკავა. მარშრუტზე მაქსიმალური სიჩქარე, როგორც სახელწოდება გულისხმობს, 380 კმ/სთ-ია, მაქსიმალური დაფიქსირებული შედეგი კი 486,1 კმ/სთ-ია. აღსანიშნავია, რომ ეს მაღალი მაღალსიჩქარიანი მატარებელიაწყობილი და გამოშვებული მთლიანად ჩინეთის წარმოების ობიექტებზე დაყრდნობით. მატარებელი თითქმის 500 მგზავრს ატარებს და ასვლა თვითმფრინავის მსგავსია.

5. TR-09

მდებარეობა: გერმანია – მაქსიმალური სიჩქარე 450 კმ/სთ. დასახელება TR-09.

მეხუთე ყველაზე სწრაფი გზების ქვეყნიდან - ავტობანები და თუ გზებზე სიჩქარის მიხედვით გერმანია ნამდვილად შეიძლება კლასიფიცირდეს, როგორც ყველაზე სწრაფი ქვეყანა, მაშინ მატარებლები შორს არიან ნომერ 1-ისგან.

მეექვსე ადგილზეა მატარებელი სამხრეთ კორეა. KTX2, რასაც კორეული ტყვიის მატარებელი ჰქვია, შეძლო აჩქარებულიყო 352 კმ/სთ-მდე, მაგრამ ამ მომენტშიკომერციულ მარშრუტებზე მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 300 კმ/სთ-ით.

7. THSR 700T

შემდეგი გმირი, თუმცა არა ყველაზე სწრაფი მატარებლითპლანეტა კვლავ იმსახურებს განსაკუთრებულ აპლოდისმენტებს, ამის მიზეზი 989 მგზავრის შთამბეჭდავი ტევადობაა! .

8. AVETalgo-350

მივდივართ მერვე ადგილზე და ვჩერდებით ესპანეთში, ვიმყოფებით AVETalgo-350 (Alta Velocidad Española) ბორტზე, მეტსახელად "Platypus". მეტსახელი მომდინარეობს წამყვანი ვაგონის აეროდინამიკური გარეგნობისგან (კარგად, თქვენ თვითონ ხედავთ), მაგრამ რაც არ უნდა სასაცილოდ გამოიყურებოდეს ჩვენი გმირი, მისი სიჩქარე 330 კმ/სთ აძლევს მას უფლებას მონაწილეობა მიიღოს ჩვენს რეიტინგში!

9. Eurostar მატარებელი

მე-9 ადგილი ევროსტარის მატარებელი - საფრანგეთი, მატარებელი არც ისე სწრაფია 300 კმ/სთ (ჩვენი საფსანიდან არც ისე შორს), მაგრამ მატარებლის ტევადობა შთამბეჭდავია 900 მგზავრი. სხვათა შორის, სწორედ ამ მატარებელში მონაწილეობდნენ ცნობილი სატელევიზიო შოუს Top Gear-ის (ახლა გარდაცვლილი, თუ გიყვართ, როგორც მე, ცერა თითი!) მონაწილეები მე-4 სეზონში, ეპიზოდ 1-ში, ეჯიბრებოდნენ გასაოცარ Aston Martin DB9-ს.

10. პერეგრინის ფალკონი

მე-10 ადგილზე, რა თქმა უნდა, უნდა დააყენო იტალიური „ETR 500“ თავისი კარგი 300 კმ/სთ-ით, მაგრამ მე მინდა დავაყენო ჩვენი საკმაოდ სწრაფი საფსანი. მიუხედავად იმისა, რომ ამ მატარებლის ამჟამინდელი ოპერაციული სიჩქარე შემოიფარგლება 250 კმ/სთ-ით, მისი მოდერნიზაცია (უფრო სწორად მისი მარშრუტების მოდერნიზაცია) მატარებელს საშუალებას მისცემს იმოგზაუროს 350 კმ/სთ სიჩქარით. ამ დროისთვის, ეს შეუძლებელია მრავალი მიზეზის გამო, ერთ-ერთი მათგანია მორევის ეფექტი, რომელსაც შეუძლია ზრდასრული ადამიანი ფეხიდან ჩამოაგდოს ბილიკებიდან 5 მეტრის დაშორებით. საფსანმა სახალისო რეკორდიც დაამყარა - ის მსოფლიოში ყველაზე ფართო ჩქაროსნული მატარებელია. მიუხედავად იმისა, რომ მატარებელი აგებულია Siemens-ის პლატფორმაზე, რუსეთში გამოყენებული უფრო ფართო ლიანდაგის გამო, 1520 მმ, ევროპული 1435 მმ-ის წინააღმდეგ, შესაძლებელი გახდა მანქანის სიგანის გაზრდა 300 მმ-ით, რაც Sapsan-ს ყველაზე მეტად აქცევს. pot-bellied” ტყვიის მატარებელი.