ვინ მიიღებს სარგებელს ამ სიტუაციიდან?

ზაფხულის სეზონის მწვერვალზე, როდესაც რუსებს სურთ თბილ კლიმატებში ფრენა, დებატები გრძელდება იმის შესახებ, რომ ახლა მათ მოუწევთ საჰაერო ბარგის გადახდა არაანაზღაურებადი ბილეთებით. შესაბამისი დღით ადრე. კიდევ ერთი კონფლიქტი არის ის, რომ უფასო ტრანსპორტირებისთვის დაშვებული ნივთების სიაში არ იყო კამერები, ქოლგები, მობილური ტელეფონები ან გარე ტანსაცმელი.

მთავრობა დარწმუნებულია, რომ ბარგის ახალი წესი შეამცირებს ბილეთების ფასებს და ხელს შეუწყობს დაბალბიუჯეტიან ავიაკომპანიებს. საავიაციო ბაზრის ექსპერტები ამბობენ, რომ კანონპროექტის ბენეფიციარები არიან გადამზიდველები. ვინ მიიღებს სარგებელს ამ სიტუაციიდან - ავიაკომპანიები თუ მათი მომხმარებლები?

არაანაზღაურებადი ადგილების ბილეთებს ყველაზე ხშირად დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიები გვთავაზობენ, თუმცა კლასიკურ ავიახაზებსაც აქვთ ეს ვარიანტი. რუსეთის ფედერაციის მოქმედი კანონმდებლობის მიხედვით და ფედერალური საავიაციო წესების შესაბამისად, 10 კგ-მდე ბარგის და ხელბარგი შედის ნებისმიერ ტარიფში, მათ შორის არაანაზღაურებადი. კერძოდ, ქვეყანაში ერთადერთი დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია Pobeda Airlines ვალდებულია ტარიფებში შეიტანოს ბარგის შემწეობა.

თუმცა, ახალი სტანდარტი, რომელიც შემოთავაზებულია ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ და დამტკიცებულია პარლამენტის მიერ, შეუძლია დაეხმაროს მგზავრებს დაზოგონ ფული, თუ ისინი მსუბუქად მოგზაურობენ. ყოველ შემთხვევაში, დაბალბიუჯეტიანმა ავიაკომპანია „პობედამ“ გამოაცხადა მზადყოფნა შეამციროს ავიაბილეთების საბაზისო ფასები, თუ შეიცვლება კანონმდებლობა ბარგის ტრანსპორტირებასთან დაკავშირებით. როგორც დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიის წარმომადგენლებმა აღნიშნეს, ტარიფის შემცირებამ შესაძლოა 20%-მდე მიაღწიოს. ავიაკომპანია თვლის, რომ გადამზიდველებს უნდა შეეძლოთ დამოუკიდებლად, მაგრამ მომხმარებლების ინტერესების გათვალისწინებით, დააწესონ ბარგის შემწეობა დამატებითი გადასახადის გარეშე ან უზრუნველყონ უფრო ხელსაყრელი განაკვეთები მათთვის, ვისაც სურს დაზოგოს ფრენებზე.

ამავდროულად, ეს ღონისძიება აუცილებელია დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიების წარმატებული განვითარებისთვის, რომელთა საფასო პოლიტიკა ეფუძნება ბევრ მომსახურებაზე უარის თქმას. ევროპულ დაბალბიუჯეტიან გადამზიდავებში, ისეთი სერვისები, როგორიცაა ბარგი, აეროპორტის შემოწმება, დუბლიკატი ჩასხდომის ბარათიარ შედის მინიმალურ ტარიფში, განსხვავებით რუსული დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიისგან. მაგალითად, ბრიტანულ EasyJet-ში ეს ოფციები 13-დან 45 ფუნტამდე ღირს, ხოლო უნგრულ Wizz-ში - 10-დან 50 ევრომდე. ამ ავიაკომპანიების ხელბარგი, როგორც წესი, შედის მგზავრობის საფასურში, მაგრამ ყველაფერი ზედმეტად იხდის ცალკე. პირიქით, პობედაში მგზავრები დამატებით იხდიან სალონში შემოტანილ ნივთებში, მაგრამ დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია არ იხდის ფულს ხელჩანთაზე, ლეპტოპზე, ქოლგაზე, ეტლზე და ნორმაზე მაღლა მყოფ სხვა ნივთებზე. გამოდის, რომ ადამიანები, რომლებიც მსუბუქად ფრენენ, ერთი და იგივე ჩანთით ან პორტფელით, იძულებულნი არიან გადაიხადონ არარსებული ბარგი, რადგან ის ავტომატურად შედის მგზავრობის ფასში. დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიის ინფორმაციით, ავიაკომპანიას ასეთი მგზავრების დაახლოებით 40% ჰყავს და ისინი მხოლოდ ბარგის ტვირთის მოხსნით ისარგებლებენ.

უმსხვილესი რუსული გადამზიდავი აეროფლოტი არც ბარგის უფასო ტარიფის შემოღებას გეგმავს. ავიაკომპანიაში აცხადებენ, რომ ახალი კანონის მიღების გამო ეკონომ კლასის ბილეთებზე ფასები არ შეიცვლება და ახალი წესი ბარგის გარეშე გაფრენილ მგზავრებს საშუალებას მისცემს იყიდონ ბილეთები დაბალ ფასად. „ეს კანონპროექტი საშუალებას მოგვცემს მოვახდინოთ რუსეთის კანონმდებლობის ჰარმონიზაცია საერთაშორისო პრაქტიკასთან და უკიდურესად აუცილებელია რუსეთში იაფი ტრანსპორტის საერთო განვითარებისთვის. აუცილებელია მგზავრს მივცეთ უფლება აირჩიოს ის სერვისები, რომლებიც მას ამჯობინებს მოცემულ რეისზე. მნიშვნელოვანია, რომ ბილეთები ბარგის გარეშე იყოს ალტერნატივა და არა ჩანაცვლება ჩვეულებრივი ბილეთებისთვის“, - განუცხადეს MK-ს ავიაკომპანიაში.

ფედერაციის საბჭოს საგაზაფხულო სესიის დასკვნით სხდომაზე ტრანსპორტის სამინისტროს კანონპროექტის მიღებისას, სენატორებმა აღნიშნეს მისი დასრულება. ზედა პალატის წევრების თქმით, ზონებისა და ტელეფონების უფასო ტრანსპორტირების აკრძალვა უპასუხისმგებლოა. ყოველ შემთხვევაში, დოკუმენტი დამტკიცდა, ახლა მთავარი ის არის, რომ არ აღმოჩნდეს "როგორც ყოველთვის", როდესაც "მათ საუკეთესო სურდათ".

თუ რამე არასწორედ წარიმართება და თქვენი შვებულება უნდა გაუქმდეს ან გადაიდგას, პირველი კითხვა, რომელიც ჩნდება არის თქვენი თანხის დაბრუნება ავიაბილეთებისთვის. ზოგიერთის დაბრუნება ან გაცვლა მარტივად შეიძლება, სხვებისთვის ეს შეუძლებელია და თუ უარს იტყვით ფრენაზე, დაკარგავთ მთელ ღირებულებას. OneTwoTrip ტურისტული სერვისის კოლეგებთან ერთად, ჩვენ გვესმის დაბრუნების სირთულეები და დაუბრუნებელი ტარიფები.

როგორც ადრე იყო

2014 წლის ივნისამდე ყველა ავიაბილეთი რუსული ავიახაზებიანაზღაურებადი იყო: მგზავრს შეეძლო ბილეთის დაბრუნება გამგზავრებამდეც კი, და ამ შემთხვევაში იღებდა ღირებულების 75 პროცენტს (24 საათზე ნაკლებ დროში დაბრუნების შემთხვევაში, ავიაკომპანიას ჯარიმის სახით 25 პროცენტი დაუტოვებია). თუ თანხის დაბრუნება განხორციელდა გამგზავრებამდე რამდენიმე დღით ადრე, მაშინ საერთოდ არ იყო ფინანსური ზარალი.

მართალია, დაბრუნებისთვის იყო მომსახურების საფასური, თითოეულ ავიაკომპანიას აქვს თავისი, მაგრამ ზოგადად შესაძლებელი იყო ბილეთებზე დახარჯული თითქმის მთელი თანხის მიღება. მგზავრების ფრენის გაუქმების რისკი ჩადებული იყო ტარიფში, რაც იმას ნიშნავდა, რომ ბილეთები უფრო ძვირი იყო.

საჰაერო კოდექსში ცვლილებების ძალაში შესვლის შემდეგ გაჩნდა ე.წ. ვარაუდობდნენ, რომ ცვლილებები რუსეთში პირობებს შექმნიდა დაბალბიუჯეტიანი ავიახაზების განვითარებისთვის. მაგრამ შედეგად, ყველა ავიაკომპანიამ მათი ყველაზე იაფი ბილეთები დაუბრუნებელი გახადა. ასევე, ბაზარზე გავრცელდა მოქნილი ტარიფები - არა მხოლოდ ანაზღაურებადი და შეუცვლელი, არამედ ბარგის გარეშეც. შედეგად, შიდა მიმართულებით ფრენების ფასი დაახლოებით მეოთხედით შემცირდა.

როგორ გავარკვიოთ რა არის თქვენი ბილეთის ფასი

თანხა, რომელსაც იხდით ბილეთზე, შედგება ორი ნაწილისგან: მგზავრობის საფასური პლუს საკომისიო და გადასახადები. საფასური არის ფრენის ღირებულება. ტარიფს ადგენს კომპანია მარშრუტის ხანგრძლივობის, სეზონისა და დაჯავშნის კლასის (ეკონომიური თუ ბიზნეს) მიხედვით. მაგრამ ასევე არსებობს აეროპორტის გადასახადები მიწის დამუშავებათვითმფრინავი, საწვავი, დაზღვევა და მომსახურების საფასურის.

შეძენამდე, გადახედეთ ინფორმაციას ვებსაიტზე, სადაც ყიდულობთ ბილეთებს და იპოვნეთ ტარიფის წესები. ყურადღება მიაქციეთ შემდეგ ფრაზებს (წესებში ისინი ყოველთვის ინგლისურად იწერება):

ბილეთი დაბრუნებას არ ექვემდებარება გაუქმების/არჩვენების შემთხვევაში- ბილეთი უკან არ ბრუნდება, თუ მგზავრი გააუქმებს მოგზაურობას ან არ გამოცხადდება ჩასხდომაზე. ანუ ასეთი ბილეთის დაბრუნება დამაჯერებელი მიზეზის გარეშე შეუძლებელი იქნება. ფორმულირების მხოლოდ პირველი ნაწილის მითითება შეიძლება - ბილეთი უკან არ ბრუნდება. მნიშვნელობა იგივეა.

ცვლილებები დაუშვებელია- ბილეთის შეცვლა შეუძლებელია.

იცვლება ნებისმიერ დროს გადასახადი 50.00 ევრო- ასეთი ბილეთი შეგიძლია გადაცვალო, ოღონდ 50 ევროდ. თანხა შეიძლება განსხვავდებოდეს ავიაკომპანიებს შორის.

სახელის შეცვლა დაუშვებელია- ბილეთზე სახელს ვერ შეცვლი.

სადაც მგზავრობის საფასური ნებისმიერ დროს არ არის დაბრუნებული ამ შემთხვევაში YQ/YR დამატებითი გადასახადი ასევე არ არის დაბრუნებული- აქ "YQ/YR" ნიშნავს dachshunds-ს. ეს ნიშნავს, რომ თუ ბილეთის საფასური არ არის დაბრუნებული, მაშინ გადასახადებიც არ ანაზღაურდება.

რა ჰქვია რუსულ ავიაკომპანიებზე არაანაზღაურებად ბილეთებს?

გვაქვს ორი არაანაზღაურებადი ტარიფი: „ეკონომიკის პრომო“ და „ეკონომიკის ბიუჯეტი“.

არ იღებს ბილეთების დაბრუნებას, რომლებიც გაყიდულია "ბაზის" ფასში, მათ შორის "Economy Basic" და "Business Basic".

არაანაზღაურებადი ტარიფებია "მსუბუქი ეკონომიკა".

""-ზე არაანაზღაურებადი ბილეთები იყიდება სარეკლამო ტარიფებით.

Pobeda გთავაზობთ არაანაზღაურებადი ბილეთებს Standard და Package Plus ტარიფებით.

უ Nordwind Airlines- "პრომო" ტარიფი.

რაც შეეხება უცხოურ ავიაკომპანიებს?

იქ ყველაფერი სხვაგვარადაა. უცხოურ ავიაკომპანიებს არ აქვთ მუდმივი არაანაზღაურებადი ტარიფები. აქციებისა და გაყიდვების ფარგლებში შეძენილი ბილეთები, როგორც წესი, არ ბრუნდება. სხვა შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეისწავლოთ ტარიფის წესები.

გამონაკლისი არის დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიები. მათი ბილეთების უმეტესობა სტანდარტულად არ არის დაბრუნებული. თუმცა ზოგჯერ გადამზიდავი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მგზავრის სახელი ბილეთზე დამატებითი საფასურით.

რამდენად უფრო მომგებიანია არაანაზღაურებადი ბილეთები?

ავიაკომპანიების უმეტესობას აქვს დასაბრუნებელი და არაანაზღაურებადი ტარიფები როგორც ეკონომ, ისე ბიზნეს კლასისთვის. იმავე კლასის ანაზღაურებადი და არაანაზღაურებადი ბილეთები განსხვავდება მხოლოდ ბილეთის დაბრუნების შესაძლებლობით, თუ მოულოდნელად გააუქმებთ ფრენას. ყველაფერი დანარჩენი - სკამები, მენიუ - იგივეა.

დასაბრუნებელი ბილეთები ყოველთვის უფრო ძვირია. მაგალითად, აეროფლოტს მოსკოვი-რომის მარშრუტზე 11 აგვისტოს გამგზავრებით აქვს ეკონომიკის ბიუჯეტის არაანაზღაურებადი ბილეთი 14,890 რუბლისთვის. თუ გსურთ აიღოთ უკანა ბილეთი, არსებობს ორი ვარიანტი: „ეკონომიური ოპტიმალური“ ტარიფი (18,155 რუბლი, 70 ევრო დაგერიცხებათ უკან დაბრუნება) ან „Economy Premium“ (22,640 რუბლი, უფასო დაბრუნება და გაცვლა).

როგორ დავაბრუნოთ ბილეთი

თუ ვერ გაფრინდებით, დაუყოვნებლივ შეატყობინეთ იმ სერვისის დამხმარე სამსახურში დაბრუნების აუცილებლობის შესახებ, სადაც იყიდეთ ბილეთი. ფაქტია, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში თქვენ კვლავ მოგიწევთ ჯარიმის გადახდა დაბრუნებისთვის: ეს ჩვეულებრივ მითითებულია ტარიფის წესებში. და რაც უფრო ახლოსაა გამგზავრებასთან, მით მეტია ჯარიმა - ზოგჯერ ბილეთის ღირებულების ნახევარამდე. თანხის დაბრუნების ბოლო ვადად ითვლება ფრენის რეგისტრაციის დასრულება (ზოგიერთი ავიაკომპანიისთვის, გამგზავრების დრო).

მხარდაჭერასთან დაკავშირებისას, რაც შეიძლება მკაფიოდ ჩამოაყალიბეთ თქვენი მოთხოვნა: გსურთ ბილეთის დაბრუნება (და საერთოდ არ გაფრინდეთ) ან გადაცვალოთ იგი სხვა თარიღებზე. დამხმარე სპეციალისტმა ზუსტად უნდა იცოდეს რა მოეთხოვება მისგან.

ზოგიერთი ავიაკომპანია ბრუნდება ან ცვლის ბილეთებს მხოლოდ გაყიდვების ოფისში, ზოგი კი საშუალებას გაძლევთ მოაწყოთ ყველაფერი დისტანციურად. კიდევ ერთხელ, მიზანშეწონილია წინასწარ გაეცნოთ ამას სატარიფო წესების წაკითხვით. თუ ბილეთს ყიდულობთ ბილეთების გაყიდვის სერვისიდან, თანხის დაბრუნება ჩვეულებრივ ხდება სერვისის მეშვეობით.

როდის შეიძლება უკან დაბრუნებადი ბილეთის დაბრუნება?

ზოგიერთ შემთხვევაში, თქვენ კვლავ შეგიძლიათ მიიღოთ თანხის დაბრუნება არაანაზღაურებადი ბილეთისთვის. ამას ჰქვია "იძულებითი დაბრუნება". შეიძლება იყოს ორი მიზეზი: ერთ-ერთი მგზავრის სიკვდილი ან მძიმე ავადმყოფობა, ან ავიაკომპანიის მიერ გადაადგილების პირობების დარღვევა.

თუ ავარია მოხდა და სხვა მგზავრის ავადმყოფობის ან გარდაცვალების გამო ფრენას ვერ ახერხებთ, რაც შეიძლება სწრაფად უნდა აცნობოთ ავიაკომპანიას. გაგიშვებენ ფრენიდან და მოგთხოვენ ფრენის შეუძლებლობის დამადასტურებელი დოკუმენტების გაგზავნას. მნიშვნელოვანია დაუკავშირდეთ გადამზიდველს რეისის დახურვამდე.

ფრენის ხანგრძლივი დაგვიანება ან გაუქმება ითვლება გადაზიდვის ხელშეკრულების პირობების დარღვევად. დაყოვნების ხანგრძლივობა განსხვავდება ავიაკომპანიიდან ავიაკომპანიაში, ყველაფერი აღწერილია წესებში.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ გადაწყვეტილებას იძულებითი დაბრუნების შესახებ იღებს ავიაკომპანია. მაგალითად, ბევრი უცხოელი გადამზიდავი არ მიიჩნევს ფრენაზე უარის თქმას სამედიცინო მიზეზების გამო იძულებითი დაბრუნება. ფაქტია, რომ ევროპასა და აშშ-ში დაზღვევის კულტურა, მოგზაურობის ჩათვლით, კარგად არის განვითარებული. გაუთვალისწინებელი გარემოებების შემთხვევაში კი სადაზღვევო კომპანიას მოუწევს გაუქმებული ფრენის ხარჯების დაფარვა.

შესაძლებელია თუ არა დაბრუნებადი ბილეთის ნაწილის მაინც დაბრუნება?

დიახ. შეგახსენებთ, რომ ბილეთის ფასი ორი ნაწილისგან შედგება - მგზავრობის საფასური და აეროპორტის გადასახადი. საჰაერო კოდექსის მიხედვით, მხოლოდ საფასურის ნაწილია დაუბრუნებელი, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაიბრუნოთ საწვავი და აეროპორტის გადასახადი, თუ მგზავრობის წესებში სხვა რამ არ არის მითითებული. მაგალითად, S7 Airlines-თან ერთად, Economy Basic მგზავრობისთვის, YR (მომსახურების საფასური დაჯავშნაზე) და YQ (საწვავის დამატებითი გადასახადი), ასევე ავიაბილეთის გაცემის საფასური, უკან არ დაბრუნდება; დაბრუნდება მხოლოდ აეროპორტის გადასახადები და გადასახადები გამოუყენებელი ფრენის სეგმენტებისთვის.

მაგრამ მაშინაც კი, თუ ყველა გადასახადი ანაზღაურდება, თანხა მცირე იქნება.

როდის უნდა იყიდოთ არაანაზღაურებადი ბილეთი?

დარწმუნებული ხართ, რომ გაფრინდებით და არ გეშინიათ ფულის დაკარგვის, თუ მოგზაურობა მაინც გაუქმდება? აირჩიეთ არაანაზღაურებადი ბილეთი. ყველა სხვა შემთხვევაში, აზრი აქვს ცოტა მეტი ფულის დახარჯვას, მაგრამ ბილეთის ყიდვა დაბრუნებადი ტარიფით.

25 ივლისს ფედერაციის საბჭომ ხელი მოაწერა კანონს, რომელიც კრძალავს უფასო ბარგს არაანაზღაურებადი ავიაბილეთები. ეს კანონპროექტი სამი წლის წინ წარედგინა სახელმწიფო სათათბიროს, მაგრამ გადაადგილების გარეშე იდგა და გასულ კვირას ის მოულოდნელად სწრაფად მიიღეს. ექსპერტები თვლიან, რომ კომპანია „პობედას“ შეეძლო ამ დოკუმენტის ლობირება, რადგან ტარიფების თავისუფლად რეგულირების შესაძლებლობა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიებისთვის. იმავდროულად, მსხვილი რუსული ავიაკომპანიები აცხადებენ, რომ ამ დროისთვის არ აპირებენ მგზავრობის ბილეთების პირობების შეცვლას.

საჰაერო კოდექსში შეტანილი ახალი ცვლილებების თანახმად, ანაზღაურებადი ბილეთის საფასური „შეიძლება არ შეიცავდეს“ უფასო ბარგი. შესაძლებელია თუ არა დაბრუნების ბილეთებიბარგის გარეშე გადამზიდავი თავად გადაწყვეტს. უფასო ბარგის წონის ლიმიტს ასევე განსაზღვრავს ავიაკომპანია, მაგრამ არსებობს მკაცრი მინიმუმი: 10 კგ და (ან) ორი ცალი ბარგი თითო მგზავრზე. კანონის ტექსტი ასევე ადგენს, რომ გადამზიდველს უფლება აქვს ცალმხრივად შეწყვიტოს ხელშეკრულება მგზავრს საჰაერო გადაზიდვის შესახებ მისი უარის თქმის გამო, მაგალითად, აეროპორტში ბარგის გადაზიდვის გადახდაზე. ამ შემთხვევაში, თავად გადამზიდავი ვალდებულია აცნობოს მგზავრს, დასჭირდება თუ არა მას ბარგის გადახდა. და ავიაკომპანიამ ეს უნდა გააკეთოს ბილეთის შეძენამდე.

ტრანსპორტის სამინისტროს (მინტრანსის) ხელმძღვანელმა მაქსიმ სოკოლოვმა აღნიშნა, რომ კანონი ბილეთების ფასებს 10-20%-ით შეამცირებს. Pobeda Airlines-მა უკვე გააკეთა განცხადება, რომ მზადაა საბაზისო ფასები 20%-მდე შეამციროს: პობედა გონივრულ გადაწყვეტილებად მიაჩნია კლიენტს არასაჭირო სერვისებზე უარის თქმის შესაძლებლობა. კომპანია აღნიშნავს, რომ პობედაზე მყოფი მგზავრების თითქმის ნახევარი „მსუბუქად“ მგზავრობს და 10 კგ-მდე ბარგის ტარების უფლება არ აქვს. ამავდროულად, გასულ წელს სკანდალი ატყდა, როდესაც პობედას მგზავრები სალონში ზურგჩანთებით ვერ შევიდნენ: კომპანიის თანამშრომლებმა მათ აღიარებაზე უარი თქვეს. ხელჩანთადა მოითხოვა ბარგის სახით ჩაბარება, აეროპორტში მომსახურების დამატებით გადახდა.

აეროფლოტმა განაცხადა, რომ ამჟამად არ აპირებს „ბარგის უფასო ტარიფების“ შემოღებას. „ახალი კანონის მიღების გამო ეკონომ კლასის ავიაბილეთების ფასები არ შეიცვლება.- ნათქვამია კომპანიის პრესსამსახურის მიერ რედაქტორისთვის გაგზავნილ პასუხში. - ეს კანონპროექტი მოახდენს რუსეთის კანონმდებლობის ჰარმონიზაციას საერთაშორისო პრაქტიკასთან და უკიდურესად აუცილებელია რუსეთში იაფი ტრანსპორტის საერთო განვითარებისთვის. კერძოდ, დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია Pobeda, რომელიც შედის Aeroflot Group-ში, შეძლებს მნიშვნელოვნად შეამციროს საბაზო ტარიფები. აღსანიშნავია ისიც, რომ კანონი პირველ რიგში მგზავრების ინტერესებს აკმაყოფილებს. ის ბარგის გარეშე მგზავრებს საშუალებას მისცემს შეიძინონ ავიაბილეთები უფრო დაბალ ფასად. აუცილებელია მგზავრს მივცეთ უფლება აირჩიოს ის სერვისები, რომლებიც მას ამჯობინებს მოცემულ რეისზე. მნიშვნელოვანია, რომ ბილეთები ბარგის გარეშე იყოს ჩვეულებრივი ბილეთების ალტერნატივა და არა ჩანაცვლება.”

„რა თქმა უნდა, თავად ავიაკომპანიები ლობირებდნენ კანონს“, - თვლის ის ანდრეი კრამარენკო, ეროვნული კვლევითი უნივერსიტეტის ეკონომიკის უმაღლესი სკოლის ტრანსპორტის ეკონომიკისა და სატრანსპორტო პოლიტიკის ინსტიტუტის წამყვანი ექსპერტი.

— აქ მგზავრების ინტერესი არ შეიძლება იყოს. ეს გაკეთდა დამატებითი მოგებისთვის, რომელსაც კომპანია იღებს დამატებითი სერვისების გამოყენებისას. გარდა ამისა, ეს კანონი ვრცელდება არა მხოლოდ ბარგზე, არამედ ხელბარგზეც.

ტრანსპორტის სამინისტრომ დაამტკიცა იმ ნივთების სია, რომლითაც მგზავრს, ხელბარგის გარდა, შეუძლია თვითმფრინავის ბორტზე აყვანა. ბევრს გაუკვირდა, რომ ის არ იყო სიაში მობილური ტელეფონი, კამერა, ლეპტოპი და გარე ტანსაცმელი. ის ნივთები, რასაც მგზავრები ყველაზე ხშირად თან ატარებენ ფრენისას. ანუ, ეს ყველაფერი ხელბარგზე გამოყოფილ 5 კგ-იან შემწეობაში უნდა შევიდეს.

ფედერაციის საბჭოს სპიკერმა ვალენტინა მატვიენკომ მკვეთრად გააკრიტიკა ხელბარგში შეტანილი ნივთების სია: ”თქვენ დაწერეთ სისულელეები, რომ არ შეიძლება ტელეფონების, წიგნების, ყვავილების, გარე ტანსაცმლის მოტანა”. ტრანსპორტის სამინისტრომ უპასუხა მატვიენკოს, რომ სიის „ოპტიმიზაცია“ განხორციელდა კვლევის საფუძველზე, რომელმაც გამოავლინა „ნაკლებად პოპულარული“ ნივთები, რომლებსაც მგზავრები ჩვეულებრივ ატარებენ თვითმფრინავში ხელბარგის გარდა.

რა მოუვა ახლა ავიაბილეთის ფასებს? ოლეგ პანტელეევი AviaPort-ის საინფორმაციო და ანალიტიკური სააგენტოს ანალიტიკური სამსახურის უფროსი თვლის, რომ ტარიფები, რომლებიც არ იძლევა ბარგს, 200-400 რუბლით იაფი იქნება, ხოლო „ბარგის“ ტარიფები, როგორც დასაბრუნებელი, ასევე არაანაზღაურებადი, შეიძლება გაძვირდეს 2-ით. 3 ათასი. პანტელეევი თვლის, რომ ავიაკომპანიებმა დაარწმუნეს მთავრობა ცვლილებაში მიმდინარე წესებიიმ დიდი ზარალის კომპენსირება, რომელსაც ინდუსტრია განიცდის ბოლო წლები. ოპერატორთა ასოციაციის შეფასებით საჰაერო ტრანსპორტი 2016 წელს მათმა მთლიანმა ზარალმა შეადგინა 10 მილიარდი რუბლი - ეს 17,6%-ით მეტია წინა წელთან შედარებით (8,5 მილიარდი). ცვლილებებით უფრო მეტად დაინტერესდა კომპანია პობედა, ვიდრე სხვები.

„ამჟამად ავიაკომპანიებს არახელსაყრელი ვითარების წინაშე დგანან: ბაზარზე არსებული ფასების დონე არ უზრუნველყოფს ტრანსპორტირების ანაზღაურებას“, - ამბობს პანტელეევი. — წესების ცვლილების ინიციატორი, პირველ რიგში, ავიაკომპანიებმა გააკეთეს, მაშინ როცა ჩვენი კანონმდებლები ხედავენ, რომ ასე თუ ისე ბარგის გარეშე ტარიფები გლობალურ საავიაციო პრაქტიკაშია, ამიტომ ამაში ზებუნებრივი არაფერია. ერთადერთი საკითხია, როგორ უნდა დანერგოს მსოფლიოში ცნობილი და პრაქტიკული სისტემა, რომელიც ითვალისწინებს ბარგის გარეშე ტარიფების არსებობას, ისე, რომ მგზავრებს, რომლებიც მსუბუქად დაფრინავენ, დაზოგონ ფული და არ შექმნან დამატებითი ხაფანგები და ხაფანგები. ვინც ბარგს თან წაიღებს.

ფედორ ბორისოვიეკონომიკის უმაღლესი სკოლის სატრანსპორტო ეკონომიკისა და სატრანსპორტო პოლიტიკის ინსტიტუტის წამყვანი მკვლევარი, არ ენდობა ინფორმაციას საჰაერო გადამზიდავების უზარმაზარი დანაკარგების შესახებ:

"ჩემი აზრით, ეს იყო შეცდომა გამოთვლებში." ხუთეულმა გადამზიდავმა (აეროფლოტის ჯგუფი, მათ შორის Rossiya, S7, UTair, Ural Airlines) 2016 წელი მოგებით დაასრულა და ოცდაათიდან ნახევარი მომგებიანი იყო. ბორისოვის თქმით, კანონპროექტი არის გამართლებული კომპრომისი, რომელიც აახლოებს რუსეთის საჰაერო ტრანსპორტის ინდუსტრიას თანამედროვე სტანდარტებთან:

— დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია არ არის ავიაკომპანია დაბალი ფასები, არის დაბალფასიანი კომპანია. მგზავრი მოწვეულია შექმნას მომსახურების პაკეტი, რომლის მიღებაც სურს. ბიზნესის შესაძლებლობა დამოუკიდებლად განსაზღვრონ ბარგის შემწეობა არის ერთ-ერთი აუცილებელი ატრიბუტი დაბალბიუჯეტიანი ავიახაზების განვითარებისთვის. IN სხვა და სხვა ქვეყნებიარსებობს სხვადასხვა რეგულაციები, მაგრამ ზოგადად ეს არის მომსახურების ხარისხის საკითხი და ამას ბაზარი არეგულირებს. ამიტომ, კატასტროფა არ მომხდარა. მომხმარებელი ცვლილებებს ვერც კი იგრძნობს: უკვე დიდი ხანია მოქმედებს უბარგის ტარიფები, რომლებსაც ავიაკომპანიები კანონის დარღვევით მიმართავენ და ახლაც კანონის დარღვევის გარეშე გამოიყენებენ. ფასს კანონები არ განსაზღვრავს, მას მიწოდება და მოთხოვნა განსაზღვრავს. ახლაც უფასოდ არ ატარებ ბარგს, უბრალოდ, ეს ფასი შედის ტარიფში.

- ჩართულია ამ მომენტშიტრანსპორტის სამინისტრო გვთავაზობს წესებს, რომლებიც არ მოიცავს ხელბარგის წონაში ისეთ ნივთებს, როგორიცაა კომპიუტერი, ტელეფონი, პლანშეტი, კამერა, გარე ტანსაცმელი - ჩემი აზრით, ეს გამოიწვევს კონფლიქტურ სიტუაციებს. არის რაღაცეები, რომლებიც მოგზაურობის აუცილებელი ატრიბუტებია. მაგალითად, კომპიუტერები ბორტ გასართობი სისტემის მომავალია: ახლა სავარძლებში არის ტელევიზორის ეკრანები, ხოლო მომავალში ბორტზე იქნება Wi-Fi შინაარსის ჩამოტვირთვის შესაძლებლობით, ეს შეამცირებს წონას. თვითმფრინავი და გააუმჯობესოს ერგონომიკა.

კანონი ძალაში შედის ოფიციალური გამოქვეყნების დღიდან 60 დღის შემდეგ. სენატორების მიერ გაჟღერებული კრიტიკის შემდეგ გადაიხედება თუ არა „აკრძალული“ სია, ჯერჯერობით უცნობია. „ნოვაიამ“ გაუგზავნა თხოვნა რუსეთის მთავრობას თხოვნით, მოეწყო შეხვედრა კონკრეტულ თანამდებობის პირთან, რომელმაც შექმნა ეს სია - ასე რომ, ჩვენ მას ვთხოვთ.

ტრანსპორტის სამინისტროს ექსპლუატაცია

ტრანსპორტის სამინისტროს ოფიციალური პირები ბოლო თვეებიმიაღწია კიდევ ორ "ძირითადი წარმატებას".

1. სახელმწიფო სათათბიროს დეპუტატებთან მჭიდრო თანამშრომლობით, ტრანსპორტის სამინისტრომ გამოიწვია ტრანსპორტის კოლაფსი საზოგადოებრივი ტრანსპორტიდა ტაქსი. დუმამ მიიღო კანონი, რომლის მიხედვითაც 1 ივნისიდან უცხოური მოწმობის მქონე მძღოლები რუსეთში მუშაობას ვერ შეძლებენ. ტაქსების ფასებმა დაიწყო მატება, უცხოელები მუშაობდნენ არალეგალურად, ავტობუსების პარკი კი რუს მძღოლებს ზეგანაკვეთურ სამუშაოს აიძულებდა. დუმამ მშვიდად განმარტა, რომ ყველაფერში დამნაშავე იყო ტრანსპორტის სამინისტრო - მათ, სავარაუდოდ, კანონის მიღების დროისთვის არ შეიმუშავეს რეგულაცია, რომელიც არეგულირებს რუსული სტილის უფლებების გაცემას უცხოური უფლებების საფუძველზე.
2. ტრანსპორტის სამინისტრომ 250 გრამზე მეტი წონის დრონების სავალდებულო რეგისტრაცია შემოიღო - ახლა მოქალაქეს დრონის შეძენისას ის სპეციალურ სამთავრობო უწყებაში უნდა დაარეგისტრიროს და ფრენის ნებართვა მოითხოვოს. ასე რომ, უფრო რთული იქნება კორუმპირებული ჩინოვნიკების დაჩის ნახვა და ამავდროულად, როგორც ჩანს, ყველა სპეციალიზებული საბავშვო კლუბი დაიხურება: ჩვენ არ გვჭირდება ცაში ასვლა - მას აკონტროლებს ამხანაგი მაიორი. (დაწვრილებით ამის შესახებ Novaya-ს მომავალ ნომრებში.)

სახელმწიფო სათათბირომ მიიღო კანონპროექტი, რომელიც ავიაკომპანიებს საშუალებას მისცემს აეკრძალონ მგზავრებს, რომლებსაც ბილეთები არ აქვთ დაბრუნება, ბარგის უფასო შემწეობა.

მართლა ვეღარ შევძლებთ ჩემოდნებით ფრენას? კიდევ გაძვირდება ავიაბილეთები? პანიკა, მოდი ერთად გავარკვიოთ.

რა არის არაანაზღაურებადი ბილეთები და რამდენად უფასოა „უფასო ბარგი“?

არაანაზღაურებადი ბილეთები იმით განსხვავდება დასაბრუნებელი ბილეთებისგან, რომ მგზავრი, რომელიც უარს იტყვის ტრანსპორტირებაზე საკუთარი მოთხოვნით, ვერ დააბრუნებს ბილეთზე დახარჯულ თანხას.

ახალი კანონი ეხება მხოლოდ ბილეთებს, რომლებიც უკან არ არის დაბრუნებული. დაბრუნების ბილეთებისთვის, შენარჩუნებულია მინიმუმ 10 კგ ბარგის უფასო შემწეობა.

ზოგადად, „უფასო“ ბარგი არც ისე უფასოა: მისი ღირებულება თავდაპირველად შედის ავიაბილეთის ფასში. ამიტომ, ტრანსპორტის სამინისტრომ შესთავაზა ზოგიერთი ბილეთის ბარგის გარეშე გატანა. Pobeda Airlines-ის სტატისტიკის მიხედვით, დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიების მგზავრების 40% მსუბუქად დაფრინავს. და ახალი კანონის წყალობით, ადამიანებს აღარ მოუწევთ გადაიხადონ ის, რასაც არ იყენებენ.

კონკრეტულად როგორ იმუშავებს კანონი?

სინამდვილეში, ბევრმა ავიაკომპანიამ დიდი ხანია შემოიღო ბარგის უფასო ტარიფი. მაგალითად, თუ იყიდით ყველაზე იაფ ბილეთებს UTair-დან, რომელიც არ აბრუნებს, აეროპორტში ბარგის დამატებით გადახდა მოგიწევთ. ახლა კი ამას კანონი დაადასტურებს. ანუ, ავიაკომპანია თავად შეძლებს გადაწყვიტოს, ამოიღოს ბარგი არაანაზღაურებადი ბილეთებიდან თუ დატოვოს იგი.

რაც მთავარია, გადამზიდავი ვალდებულია ბილეთის შეძენამდე აცნობოს მგზავრს ნივთების ტრანსპორტირების პირობების შესახებ.

ბილეთები ბარგის გარეშე დიდი ხანია იყიდება, მხოლოდ ახლა დადასტურდება კანონით ოფიციალურად

რა დაემართება ხელბარგს?

მგზავრებს კვლავ ექნებათ 5 კგ-მდე წონის ხელბარგი. გარდა ამისა, ბორტზე შეგიძლიათ აიღოთ პორტფელი, ჩანთა, ჩემოდანი, ყავარჯნები, აკვანი და ბავშვის საკვები დამატებითი საფასურის გარეშე.

აეროფლოტი და S7 არ გეგმავენ სატარიფო პოლიტიკის შეცვლას და პობედა ჰპირდება, რომ შეამცირებს ბილეთებს ბარგის გარეშე.

რას ამბობენ ავიაკომპანიები საჰაერო კოდექსში ცვლილებებზე? S7 Airlines-ისა და Aeroflot-ის წარმომადგენლები მიესალმებიან კანონის მიღებას არაანაზღაურებადი ბარგის ბილეთების შესახებ, მაგრამ არ აპირებენ შეცვალონ ტარიფის განრიგი.

შეგახსენებთ, რომ S7, UTair, Nordavia და სხვა გადამზიდავებს უკვე აქვთ ბილეთები ბარგის გარეშე: ტარიფში ძირითადი ეკონომიკამოყვება მხოლოდ უფასო ხელბარგი 10 კგ-მდე. აეროფლოტის ავია ბილეთები მოიცავს როგორც ბარგის, ასევე ხელბარგის უფასო ტრანსპორტირებას ნებისმიერი მგზავრობის შეძენისას.

მაგრამ დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია „პობედა“ გვპირდება, რომ ახალი კანონის ძალაში შესვლისას ბილეთების ფასებს 20%-ით შეამცირებს.

რა უნდა გავაკეთო, თუ ბარგით ვიყიდე ანაზღაურებადი ბილეთი და კანონის მიღების შემდეგ ავიაკომპანიამ ბილეთი შეუცვალა ბარგის გარეშე?

FlyNow-ის კლიენტები სვამენ კითხვას, რა უნდა გააკეთონ, თუ ბილეთები უკვე შეძენილია? მომიწევს თუ არა დამატებით გადახდა აეროპორტში ჩემოდანისთვის? თქვენ არ გჭირდებათ! კანონს უკუძალა არ აქვს, ანუ რა პირობებით იყიდა ბილეთები, აი რა პირობებით იფრენთ. ზოგადად, არაფერია შეშინებული: თქვენი ბარგი თქვენთან დარჩება.

თუ ბილეთები კანონის მიღებამდე მოქმედი პირობებით იყო შეძენილი, მაშინ არანაირი პრობლემა არ შეგექმნებათ

როგორ გავარკვიოთ ბარგის შემწეობის პირობები ონლაინ ავიაბილეთების შეძენისას?

FlyNow-ის ბილეთების ოფისებში ბილეთების შეძენისას ჩვენი თანამშრომლები გაგაფრთხილებენ ბარგის ტარების შესაძლებლობის შესახებ და დაგეხმარებიან აირჩიოთ თქვენთვის საუკეთესო ფრენის ვარიანტი.

თუ თავად იყიდით ბილეთს საიტზე, მაშინ ყურადღება მიაქციეთ თავად ფრენის შესახებ ინფორმაციის შემდეგ გამოქვეყნებულ ინფორმაციას.

FlyNow ფრენის დაჯავშნის ვებსაიტზე ნათქვამია დეტალური ინფორმაციაავიაბილეთების გაცვლისა და დაბრუნების შესაძლებლობის შესახებ და უფასო ტრანსპორტირებისთვის დაშვებული ბარგის შემწეობის შესახებ.

აი, მაგალითად, ნებადართულია ბარგით დაშვებული არაანაზღაურებადი ბილეთით ფრენის ვარიანტი. მითითებულია ბილეთის გაცვლის შესაძლებლობა სხვა გამგზავრების თარიღზე და ერთი ბარგის უფასო გადაზიდვა.

ავიაკომპანიებს ახლა უკვე შეეძლებათ გაყიდონ ბილეთები, რომლებიც საერთოდ არ შეიცავს ბარგის შემწეობას - ადრე 10 კგ გარანტირებული იყო უფასო (ბარგის ახალი წესები თვითმფრინავებზე).

20 ივლისს სახელმწიფო დუმამ მიიღო ცვლილებები საჰაერო კოდექსში (თვითმფრინავი ბარგის გადაზიდვის წესები), რაც შეეხება მილიონობით საჰაერო მგზავრს. ახლა თვითმფრინავის ბილეთებზე ავიაკომპანიებმა შეიძლება საერთოდ არ შეიცავდეს ბარგის უფასო შემწეობას. Მართალია, ეს ეხება მხოლოდ არაანაზღაურებად ტარიფებს- და ისინი ყველაზე იაფია და მოგზაურთა უმეტესობა ყიდულობს მათ.

ამ ამბავმა ბევრი ტურისტი გაოგნებული ან ოდნავ დაბნეული დატოვა: როგორ ხდება, რომ დიდი ხნის წინ შემოიღეს ბარგის უფასო ტარიფები, გასულ ზაფხულს S7-ის ფრენაზე ჩემოდანი გადავიხადე? მაგრამ პობედა მხოლოდ ჩანთით გიშვებს და ზურგჩანთაში ფულს ითხოვს!

ფაქტობრივად, რუსული ავიაკომპანიების ბარგის უფასო ტარიფები აქამდე პირობითად იყო ბარგის გარეშე - ნებისმიერმა მათგანმა 10 კგ უფასოდ აიღოს საშუალება. პობედამაც კი, მთელი თავისი სიმკაცრით, საშუალება მოგცათ 10 კგ ხელბარგი ატაროთ ბარგის განყოფილებაში. სწორედ იმიტომ, რომ ეს ნორმა საჰაერო კოდექსში იყო გაწერილი. ახლა გაუქმდა. და გადამზიდველებს აქვთ სრული უფლება, საერთოდ არ შეიტანონ ბარგი ბილეთის ფასში. თუ ჩემოდანი გჭირდებათ - გადაიხადეთ, თუ მზად ხართ მსუბუქი ფრენისთვის - დაზოგეთ.

ახლა კი, ხვალ ქვეყნის ყველა აეროპორტში დაიწყებენ ფულის დარიცხვას თითოეული ჩემოდანისთვის? კომსომოლსკაია პრავდამ გაარკვია ახალი წესების დეტალები.

ᲠᲝᲒᲝᲠᲪ ᲘᲧᲝ

ბარგი და ხელბარგი:საჰაერო კოდი საშუალებას აძლევდა თითოეულ მგზავრს უფასოდ გადაეტანა მინიმუმ 10 კგ. ამასთან, არ იყო დაკონკრეტებული ზუსტად სად - ბარგის განყოფილებაში თუ ხელბარგში. და ავიაკომპანიებმა ეს ისე განმარტეს, როგორც მათ მიზანშეწონილად მიიჩნიეს. მაგალითად, S7, ბარგის უფასო ტარიფის მიხედვით, საშუალებას გაძლევთ სალონში შეიყვანოთ 10 კგ ხელბარგი, უფასო ბარგი საერთოდ არ არის. "გამარჯვება" საპირისპიროა: 10 კგ-მდე წონის ჩემოდანი შეიძლება ჩაბარდეს ჩაბარებულ ბარგად უფასოდ, მაგრამ მათ არ აქვთ უფლება აიღონ სხვა არაფერი, გარდა იმ ჩამონათვალისა, რომელიც მითითებულია ფედერალური საავიაციო წესებით. (იხილეთ „მნიშვნელოვანი“).სხვა გადამზიდავებისთვის, თუნდაც ყველაზე დაბალ ტარიფებში, უფასო ტარიფები უფრო გულუხვია, ვიდრე კანონით მოთხოვნილი მინიმალური: ” ურალის ავიახაზები» 5 კგ ხელბარგი და 10 კგ ბარგი, აეროფლოტს აქვს 10 კგ ხელბარგი და 23 კგ ბარგი.

საბოლოოდ: 10 კგ სავსებით შესაძლებელია, თუ მიფრინავთ შაბათ-კვირას ან მოკლე მივლინებაში. და ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა სად დაფრინავს ეს 10 კგ, ბარგის განყოფილებაში თუ სალონში. მგზავრებს რეალურად შეეძლოთ ფულის დაზოგვა პირობითი ბარგის ბილეთების შეძენით - ბოლოს და ბოლოს, მათში მაინც შედის 10 კგ.

როგორ იქნება*

ბარგი:ავიაკომპანიამ შეიძლება საერთოდ არ შეიტანოს უფასო ბარგი ბილეთის ფასში. ან იქნებ შეიტანოს - როგორც ის გადაწყვეტს.

ხელბარგი: მგზავრს უფლება აქვს ატაროს ხელბარგი უფასოდ „გადამზიდველის მიერ დადგენილი ლიმიტების ფარგლებში ფედერალური საავიაციო წესების შესაბამისად“. ანუ და აქ თითქმის ყველაფერი ავიაკომპანიას დარჩა. იქნებ ჩემმა ძმამ სალონში შემოუშვას 5 კგ, შეიძლება 10 კგ. ან შეიძლება შემოიფარგლოს იმავე ფედერალური საავიაციო რეგულაციების ნივთებით (იხილეთ "მნიშვნელოვანი"), მათ შესწორებებს არ შეეხო.

ანუ:ავიაკომპანიას კანონიერად შეეძლება მოითხოვოს გადახდა ყველაფერზე, გარდა ჩანთის ან ქეისისა. როგორც ბარგისთვის, ასევე ხელბარგისთვის - იქნება ეს ზურგჩანთა, სპორტული ჩანთა თუ უბაჟო ჩანთა. გინახავთ ბევრი ასკეტი, რომელიც სხვა ქალაქში მიფრინავს მხოლოდ ჩანთით მხარზე, უკაცრავად, საცვლების ან წინდების გამოცვლის გარეშე? ამ სიტუაციაში მგზავრს ნებისმიერ შემთხვევაში მოუწევს ზევით გადახდა - ჩემოდანში ან ხელბარგში. მაგრამ. არსებობს იმედი, რომ ავიაკომპანიები თავიდან აიცილებენ უკიდურესობებს და დატოვებენ გონივრულ სტანდარტებს უფასო ხელბარგისთვის. ასე ხდება მსოფლიოში, ნებისმიერ შემთხვევაში (იხ. „რაც შეეხება მათ“).

* ცვლილებების ძალაში შესვლის შემდეგ. ეს ყველაფერი ეხება მხოლოდ არაანაზღაურებადი ბილეთებს. ანაზღაურებადი ტარიფის მქონე მგზავრებისთვის ახალი კანონი არაფერს ცვლის.

6 გულუბრყვილო კითხვა

როდის შევა ძალაში ახალი წესები?

მშვიდად - ცვლილებების ოფიციალური გამოქვეყნებიდან მხოლოდ 60 დღის შემდეგ. დაახლოებით სექტემბრის ბოლოდან - ოქტომბრის დასაწყისიდან. ანუ ზაფხულის არდადეგებზე გაფრენის დრო გვექნება, ჩვეულებისამებრ, 10 კგ გარანტირებულია უფასო ბარგითაც კი.

გადაიხდიან ჩემოდანს რომელიმე რეისზე?

არა. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ავიაკომპანიაზე და ბილეთზე, რომლითაც ყიდულობთ ბილეთს. ცვლილებები შესაძლებელს ხდის მხოლოდ არაანაზღაურებადი ბილეთების სრულ ბარგს. თუ ბილეთის დაბრუნება შესაძლებელია, მაშინ მის ფასში ავტომატურად შედის მინიმუმ 10 კგ ბარგი (ან მეტი, ეს ავიაკომპანიის უფლებაა).

სავარაუდოდ, გადამზიდველები გადააფორმებენ თავიანთ სატარიფო განრიგს, რათა მოერგოს ახალ წესებს მომდევნო ორი თვის განმავლობაში. იქნება ყველაზე იაფი ბილეთები, რომელთა შემოწმება შეუძლებელია და ნებისმიერი ბარგი მხოლოდ ფულისთვისაა, იქნება საშუალო 10 კგ უფასო ბარგი და უკან დაბრუნებაზე შეზღუდვები (მაგალითად, ჯარიმა) და ძვირი, სადაც. შეგიძლიათ აიღოთ 23 კგ-იანი ჩემოდანი და თავად შეცვალოთ ბილეთი და დააბრუნოთ. ეს, რა თქმა უნდა, პირობითი დიაგრამაა.

როგორ გავიგო, მაქვს თუ არა უფასო ბარგის კვალიფიკაცია?

ცვლილებები ავიაკომპანიას ავალდებულებს ბილეთის შეძენისას მგზავრს აცნობოს ბარგისა და ხელბარგის გადაზიდვის პირობების შესახებ. სამართლიანობისთვის, ისინი ამ ინფორმაციას მაინც არ მალავენ თავიანთ ვებსაიტებზე. როგორც წესი, თქვენ უნდა დააჭიროთ ტარიფის სახელს ფასის გვერდით ან ბარგის სიმბოლოზე. ნახავთ: მხოლოდ ხელბარგი, 10 კგ, 23 კგ... თუ შეძენის შემდეგ მიხვდით, ქ. ელექტრონული ბილეთიმოძებნეთ სვეტი "ბარგი".

რა დაჯდება ჩემოდანში შემოწმება?

ტარიფებს ადგენს გადამზიდავი. საშუალოდ, მიმდინარე ფასებში, 2000 რუბლი ან 50 ევრო (ამისთვის საერთაშორისო ფრენები) 23 კგ-მდე წონის ჩემოდანისთვის.

გაიაფდება თუ არა ბილეთები?

კანონის მომხრეების მთავარი არგუმენტი ისაა, რომ თვითმფრინავის ბილეთები გაძვირდება. რატომ? ბარგის ტრანსპორტირება არის სერვისი, რომელშიც მგზავრი იხდის. ბოლოს და ბოლოს, ჩემოდნებით, თვითმფრინავი უფრო მძიმეა, მას სჭირდება მეტი საწვავი, ისევ დატვირთვა-გადმოტვირთვა, მტვირთველების ხელფასი, ბარგის ქამარი. ახლა ყველა იხდის ამ სერვისს. და თუ მას გაყოფთ - ფრენა ცალკე, ბარგი ცალკე - ზოგიერთ მგზავრს შეეძლება გადაიხადოს მხოლოდ თავად ფრენა და ამით დაზოგოს. „პობედას“ საბაზო ტარიფები, მათი თქმით, 20%-ით შემცირდება.

ვისაც სურს იფრინოს „შიშველი“ მგზავრობის ფასად და საერთოდ ბარგის გარეშე, ალბათ ნაკლებს გადაიხდის. მაგრამ მგზავრების უმეტესობისთვის ფრენები საბოლოოდ გაძვირდება, მისი აზრით ალექსანდრე სიზინცევი, აღმასრულებელი დირექტორიინტერნეტ სერვისი მოგზაურთათვის Biletix.რადგან მგზავრობის საფასურის გარდა, ბარგისთვის ფულს გამოყოფენ, თუნდაც მინიმალური.

ᲠᲐᲡ ᲘᲢᲧᲕᲘ ᲛᲐᲗᲖᲔ?

ვნახოთ, გვაქვს თუ არა ბილეთები 10 ევროდ!

ევროკავშირსა და შეერთებულ შტატებში კანონები საერთოდ არ არეგულირებს ბარგის საკითხს; ავიაკომპანიები თავად წყვეტენ, რა მისცენ მგზავრს უფასოდ და რა ფულის სანაცვლოდ. Aviasales-ის PR დირექტორი ჯანის ძენისი.

ასე რომ, რუსეთში ახლა ასეა მთელ მსოფლიოში. ვინც იფრენდა დასავლურ დაბალბიუჯეტიან ავიაკომპანიებთან, იცის: Ryanair-ით, EasyJet-ით და მსგავსებით, ბილეთში ნამდვილად არ შედის ბარგი. მაგრამ ხელბარგთან მიმართებაში გულუხვი არიან - Ryanair კი საშუალებას გაძლევთ ატაროთ ორი ჩანთა, ერთი სავარძლის ზემოთ თაროზე, მეორე სავარძლის ქვეშ. ასე რომ, მგზავრები ზოგავენ ჩემოდნებს და რაც შეუძლიათ სალონში შეაქვთ.

რუსი ავიატორები, რომლებიც ლობირებდნენ ახლად მიღებულ ცვლილებებს, ამტკიცებდნენ, რომ ჩვენი 10 კგ უფასო ბარგის შემწეობა ხელს უშლის შიდა დაბალბიუჯეტიან ავიაკომპანიებს კონკურენცია გაუწიონ უცხოურ ავიაკომპანიებს, რომლებსაც არ აქვთ ასეთი შეზღუდვები. აბა, ვნახოთ, ახლა გვექნება თუ არა 10 ევროს ბილეთები, როგორც ევროპაში - დაბრკოლებები მოიხსნა!

ნომრები

მგზავრების 50%-მა არ იცისშედის თუ არა უფასო ბარგი მათ მიერ შეძენილ ბილეთში.

30% იხდის ჩემოდანს უკვე აეროპორტში, გაუკვირდა, როცა გაიგო, რომ მგზავრობა ბარგის გარეშე იყო.

შეგიძლიათ დაზოგოთ 60%თუ წინასწარ გადაიხდით ბარგს, რომელიც არ შედის ბილეთში, ავიაკომპანიის ვებსაიტზე.