აეროფლოტის გადასახადები. სარკინიგზო ბილეთების მომსახურების საფასური

შუამავალი ორგანიზაციისთვის ანაზღაურების გადახდის ხარჯები არ შედის მგზავრობის ხარჯებში და ხარჯების ოდენობის განსაზღვრისას, რომელიც ამცირებს მიმდინარე საანგარიშო (საგადასახადო) პერიოდის შემოსავალს, მხედველობაში მიიღება დამკვეთი ორგანიზაცია ცალკე. ასეთი აღრიცხვის საფუძველია შუამავალი ხელშეკრულება გამყიდველ ორგანიზაციასთან და დოკუმენტები, რომლებიც ადასტურებენ შუამავლის მომსახურებისთვის გადახდის ფაქტს.

რუსეთის ფედერაციის ფედერალური საგადასახადო სამსახურის ამ წერილის შესახებ მოსკოვისთვის 01.07.2010 N 16-15 / [ელფოსტა დაცულია]

აბზაცების საფუძველზე. 12 გვ 1 ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 264, მოგების დაბეგვრის მიზნებისთვის გათვალისწინებული ხარჯები მოიცავს მგზავრობის ხარჯებს, კერძოდ:

დასაქმებულის მივლინების ადგილზე გამგზავრებისთვის და მუდმივი მუშაობის ადგილზე დაბრუნებაზე;
საცხოვრებლის დაქირავება;
დღიური ან საველე შემწეობა;
ვიზების, პასპორტების, ვაუჩერების, მოსაწვევების და სხვა მსგავსი დოკუმენტების რეგისტრაცია და გაცემა;
საკონსულო, აეროდრომის გადასახადები, საავტომობილო და სხვა ტრანსპორტით შესვლის, გავლის, ტრანზიტის უფლების მოსაკრებლები, სარგებლობისთვის ზღვის არხები, სხვა მსგავსი ობიექტები და სხვა მსგავსი გადასახადი და გადასახადი.

პუნქტებში დადგენილ მგზავრობის ხარჯების ნუსხაში. 12 გვ 1 ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 264, ბილეთების გაყიდვის მომსახურების საფასური არ არის მითითებული. გარდა ამისა, ეს მოსაკრებლები არ შეიძლება მიეკუთვნებოდეს პუნქტების ბოლო პუნქტში მოცემული ინდივიდუალური გადახდების და მოსაკრებლების ჩამონათვალს. 12 გვ 1 ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 264.

ამრიგად, საკომისიო (მომსახურების) საკომისიო, რომელიც გადაიხადა შუამავალ ორგანიზაციაში ბილეთების შეძენისას და არ შედის ტრანსპორტირების ფასში, არ შეიძლება ჩაითვალოს საშემოსავლო გადასახადის გამოანგარიშების მიზნებისთვის მგზავრობის ხარჯად.

ამავდროულად, შუამავალი ორგანიზაციის მომსახურების (საკომისიოს) საფასური, რომელიც არ შედის ტრანსპორტირების ტარიფში, შეიძლება აღიარებულ იქნეს მოგების დაბეგვრის მიზნებისათვის, როგორც წარმოებასთან და (ან) რეალიზაციასთან დაკავშირებული სხვა ხარჯები, პუნქტების საფუძველზე. 3 გვ 1 ხელოვნება.

ავიაბილეთების შეძენისას მომსახურების ღირებულება

რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 264, როგორც მესამე მხარის მიერ შესრულებული სამუშაოს საკომისიოს და სხვა მსგავსი ხარჯების ოდენობა (გაწეული მომსახურება). ამ შემთხვევაში, საკომისიო იგულისხმება, როგორც საკომისიო და სხვა ანაზღაურება, რომელიც დაწესებულია გადასახადის გადამხდელის საქონლის (სამუშაოების, მომსახურების) გასაყიდად საკომისიოს, საკომისიოს, სააგენტოს და სხვა ხელშეკრულებების საფუძველზე.

ამავე დროს, ხელოვნების 1-ლი პუნქტის მიხედვით. რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 252 საშემოსავლო გადასახადის გაანგარიშების მიზნით, გონივრული და დოკუმენტირებული ხარჯები აღიარებულია ხარჯებად. დასაბუთებული ხარჯები გაგებულია, როგორც ეკონომიკურად გამართლებული ხარჯები, რომელთა შეფასება გამოხატულია ფულადი თვალსაზრისით.

დოკუმენტირებული ხარჯები იგულისხმება როგორც ხარჯები, რომლებიც დადასტურებულია რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის შესაბამისად შედგენილი დოკუმენტებით ან დოკუმენტებით, რომლებიც შედგენილია უცხო სახელმწიფოში მოქმედი ბიზნეს პრაქტიკის შესაბამისად, რომლის ტერიტორიაზეც განხორციელდა შესაბამისი ხარჯები და (ან) დოკუმენტები ირიბად. გაწეული ხარჯების დადასტურება. ხარჯები (მათ შორის, საბაჟო დეკლარაცია, მივლინების ორდერი, სამგზავრო დოკუმენტები, ხელშეკრულების შესაბამისად შესრულებული სამუშაოს შესახებ ანგარიში). ხარჯები აღიარებულია, როგორც ნებისმიერი ხარჯი, იმ პირობით, რომ ისინი განხორციელდება შემოსავლის გამომუშავებისკენ მიმართული საქმიანობის განსახორციელებლად.

ტუტუს მომსახურების საკომისიო ავიაბილეთის ყიდვისას კომპენსაცია

ძვირფასო სტუმრებო!

ჩრდილოეთის ხელმძღვანელობის მიერ მოქალაქეების პირადი მიღება რკინიგზა- სს "რუსეთის რკინიგზის" ფილიალი

ჩრდილოეთის რკინიგზაზე გზის უფროსის, რკინიგზის უფროსის მოადგილეების მიერ მოქალაქეების პირადი მიღება განრიგის მიხედვით ხორციელდება დანიშვნით.

განაცხადის მიღება შესაძლებელია ფოსტით:

ვოლჟსკაია ემბ., 59, იაროსლავლი, 150003.

ამ შემთხვევაში აუცილებელია მიუთითოთ: გვარი, სახელი, პატრონიმი, განმცხადებლის მისამართი, სამუშაო ადგილი (თუ განმცხადებელი არის რუსეთის რკინიგზის თანამშრომელი), საკონტაქტო ტელეფონის ნომერი და მიუთითეთ თქვენი მიმართვის არსი. .

მიღების განრიგი

ჩრდილოეთ რკინიგზის უფროსი ტანაევი ვალერი ფარიტოვიჩი - თვის ბოლო პარასკევი 16:00 საათიდან 17:00 საათამდე.

სერგეი ვლადიმიროვიჩ მანცევიჩი, ჩრდილოეთ რკინიგზის უფროსის პირველი მოადგილე - თვის პირველი პარასკევი 16:00 საათიდან 17:00 საათამდე.

ჩრდილოეთ რკინიგზის უფროსის პირველი მოადგილე ეკონომიკის, ფინანსებისა და კორპორატიული კოორდინაციის საკითხებში დიმიტრი ანატოლიევიჩ ლიუბჩიკი - ორშაბათი 8:00 საათიდან 9:30 საათამდე.

ჩრდილოეთ რკინიგზის მთავარი ინჟინერი კოშუბაროვი ალექსეი ნიკოლაევიჩი - ყოველი თვის მეორე და მეოთხე სამშაბათს 16:00 საათიდან 17:00 საათამდე.

ჩრდილოეთ რკინიგზის უფროსის მოადგილე - მთავარი აუდიტორი მატარებლის უსაფრთხოების საკითხებში ოლეგ პეტროვიჩ ნაზაროვი - თვის პირველი ორშაბათი 8:00 საათიდან 8:30 საათამდე.

ჩრდილოეთ რკინიგზის უფროსის მოადგილე ადამიანური რესურსების და სოციალური დაცვის საკითხებში ანდრეი იურიევიჩ გრიგორიევი - პარასკევი 16:00 საათიდან 17:00 საათამდე.

ალექსეი ვლადიმროვიჩ აჟარენკოვი, ჩრდილოეთ რკინიგზის უფროსის მოადგილე უსაფრთხოებისა და რეჟიმის საკითხებში - პარასკევი 16:30-დან 17:00 საათამდე.

ოლეგ ნიკოლაევიჩ ვასიუტენკო, ჩრდილოეთ რკინიგზის უფროსის მოადგილე ხელისუფლებასთან თანამშრომლობის საკითხებში - ორშაბათი 16:00 საათიდან 17:00 საათამდე.

ჩრდილოეთ რკინიგზის უფროსის მოადგილე (ტერიტორიული ადმინისტრაციისთვის) (იაროსლავლი) ვასილჩენკო ვიტალი ვიქტოროვიჩი - ორშაბათი 14:00 საათიდან 17:00 საათამდე.

(ვოლოგდა) ოლეგ ვასილიევიჩ ზახოჟი - თვის ბოლო ხუთშაბათი 16:00 საათიდან 17:00 საათამდე.

ჩრდილოეთის რკინიგზის უფროსის მოადგილეები (ტერიტორიული ადმინისტრაციისთვის)

(არხანგელსკი) როდნევი სერგეი ვიტალიევიჩი - ორშაბათი 15:00 საათიდან.

(სოლვიჩეგოდსკი) გენადი პოლიანინი - ორშაბათი 15:00 საათიდან.

(სოსნოგორსკი) შალაშნევი ტიმურ ნიკოლაევიჩი - ორშაბათი 15:00 საათიდან 17:00 საათამდე.

რა მუხლით (ქვესტატიით) უნდა აისახოს KOSGU-მ მისი მეშვეობით ბილეთების შეძენისას შუამავალი ორგანიზაციისთვის მომსახურების საფასურის გადახდის და ასევე ავიაბილეთის ანაზღაურების გაცემის საფასურის გადახდა?

საბიუჯეტო კლასიფიკაციის გამოყენების წესის შესახებ ინსტრუქციის მიხედვით რუსეთის ფედერაციადამტკიცებული რუსეთის ფინანსთა სამინისტროს 2011 წლის 21 დეკემბრის N 180n ბრძანებით (შემდგომში N 180n დირექტივები), ხარჯების განაწილება ამა თუ იმ საბიუჯეტო კლასიფიკაციის კოდზე უნდა განხორციელდეს, პირველ რიგში, ეკონომიკის საფუძველზე. ხელშეკრულების (ხელშეკრულების) საგნით განსაზღვრული საქმიანი გარიგების შინაარსი.

კერძოდ, N 180n დირექტივები ითვალისწინებს სამგზავრო დოკუმენტების გაცემისას სხვადასხვა სახის მოსაკრებლების გადახდის ხარჯებს (საკომისიოს გადასახადი (გამოუყენებელი სამგზავრო დოკუმენტების დაბრუნებისას დაწესებული გადასახადების ჩათვლით) KOSGU-ს 222-ე ქვეპუნქტით „სატრანსპორტო მომსახურება“.

ამრიგად, არ არსებობს სირთულეები შუამავალი ორგანიზაციებიდან თანამშრომლებისთვის სამგზავრო დოკუმენტების (საჰაერო და სარკინიგზო ბილეთების) შეძენისას საკომისიოს (მომსახურების) საფასურის გადახდისას დაწესებულების ხარჯების მიკუთვნებისას - ისინი უნდა გადაიხადონ 222-ე ქვეპუნქტის "სატრანსპორტო მომსახურება" ხარჯზე. KOSGU.

მაგრამ საკამათოა საკითხი კონკრეტულ მუხლზე (ქვეპუნქტში) სამგზავრო დოკუმენტების დაბრუნებისთვის სანქციების გადახდის ხარჯების მინიჭების შესახებ. საქმე ის არის, რომ N 180n ინსტრუქციით, ერთის მხრივ, გამოუყენებელი სამგზავრო დოკუმენტების დაბრუნებისთვის დაწესებული საფასურის გადახდა ხდება KOSGU-ს 222-ე ქვეპუნქტის „სატრანსპორტო მომსახურება“ ხარჯზე, ხოლო მეორე მხრივ. , ჯარიმის გადახდა, გადასახადებისა და მოსაკრებლების დაგვიანებით გადახდა, სანქციების გადახდა საქონლის, სამუშაოების, მომსახურების მიწოდების დაგვიანებისთვის, სხვა ეკონომიკური სანქციები განხორციელდეს კოსგუ-ს 290-ე მუხლის „სხვა ხარჯები“ ხარჯზე.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ: მიერ ზოგადი წესი KOSGU-ის 222-ე ქვეპუნქტი „სატრანსპორტო მომსახურება“ მოიცავს სატრანსპორტო მომსახურების შესყიდვის ხარჯებს, ხოლო KOSGU-ს 290-ე მუხლის „სხვა ხარჯები“ მოიცავს ხარჯებს, რომლებიც არ არის დაკავშირებული ხელფასთან, სამუშაოების შესყიდვასთან, სახელმწიფო (მუნიციპალური) საჭიროებებთან დაკავშირებულ მომსახურებასთან.

ამდენად, განსახილველ სიტუაციაში KOSGU-ს კონკრეტული მუხლის (ქვეპუნქტისთვის) ხარჯების მიკუთვნების არსებითი პირობაა ხარჯის კვალიფიკაცია, როგორც სატრანსპორტო მომსახურების ანაზღაურება, ან არ არის დაკავშირებული ასეთი მომსახურების გაწევასთან. ამავდროულად, გასათვალისწინებელია ბიზნეს გარიგების ეკონომიკური შინაარსი და არა ის ფორმულირება და ტერმინები, რომლებსაც დაწესებულების კონტრაგენტები იყენებენ პირველადი დოკუმენტების შექმნისას.

შეძენა სამგზავრო დოკუმენტი(ბილეთი) ადასტურებს ხელშეკრულების დადებას მგზავრის გადაზიდვაზე (რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 786-ე მუხლი, 103-ე მუხლის 1-ლი პუნქტი, რუსეთის ფედერაციის საჰაერო კოდექსის 105-ე მუხლის 1-ლი პუნქტი).

როდესაც ბილეთი გადაეცემა გადამზიდველს, გადაზიდვის ხელშეკრულებას მგზავრი წყვეტს ცალმხრივად (იხილეთ, მაგალითად, რუსეთის ფედერაციის საჰაერო კოდექსის 108-ე მუხლი).

ავიაბილეთის მომსახურების ღირებულება

ამ შემთხვევაში შეიძლება ჩართული იყოს მგზავრის „პასუხისმგებლობის“ მექანიზმები:

- კანონმდებლობით გათვალისწინებული;

- გათვალისწინებულია ექსკლუზიურად კონკრეტულ სატრანსპორტო ორგანიზაციაში სატრანსპორტო მომსახურების გაწევის პირობებით.

ასე, მაგალითად, მგზავრის ინიციატივით გადაზიდვის ხელშეკრულების შეწყვეტისას, გარკვეულ პირობებში, ავიაკომპანიას შეუძლია დააბრუნოს გადახდილი თანხა. საჰაერო ტრანსპორტირება, საფასურის დაკავებით, რომლის ოდენობა არ უნდა აღემატებოდეს საჰაერო ტრანსპორტისთვის გადახდილი თანხის 25%-ს (რუსეთის ფედერაციის საჰაერო კოდექსის 108-ე მუხლი; ბრძანებით დამტკიცებული "წესების ..." XIII, XIV სექციები. რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2008 წლის 25 სექტემბრის N 155; მოსკოვის ოლქის ფედერალური ანტიმონოპოლიური სამსახურის დადგენილება 05.02.2002 N KG-A40 / 252-02).

ამრიგად, სატრანსპორტო ორგანიზაციის მიერ კანონით დადგენილი წესით შეგროვებული მოსაკრებლები ან სხვა მსგავსი გადასახადები შეიძლება გონივრულად ჩაითვალოს დაწესებულების მიერ უშუალოდ სატრანსპორტო მომსახურების გაწევასთან დაკავშირებულ ხარჯად და გადაიხადოს N 180n დირექტივის შესაბამისად 222 ქვეპუნქტის „ტრანსპორტი“ ხარჯზე. სერვისები“ KOSGU-ს.

ამავე დროს, ძალზე საეჭვოა, რომ სატრანსპორტო ორგანიზაციების მიერ გადაზიდვის ხელშეკრულების ცალმხრივი შეწყვეტის სანქციის სახით დაკისრებული ჯარიმები შეიძლება კვალიფიცირდეს როგორც უშუალოდ სატრანსპორტო (სხვა) მომსახურების მიწოდებასთან დაკავშირებული ხარჯები. უფრო მეტიც, კომპეტენტურმა ორგანოებმა არაერთხელ დაუყენეს ეჭვქვეშ ასეთი ჯარიმების დაკისრების კანონიერება*(1).

რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 330-ე მუხლი ადგენს, რომ ჯარიმა (ჯარიმა, საჯარიმო პროცენტი) არის კანონით ან ხელშეკრულებით განსაზღვრული თანხა, რომელიც მოვალე ვალდებულია გადაუხადოს კრედიტორს შეუსრულებლობის ან არასათანადო შესრულების შემთხვევაში. ვალდებულების შესახებ, კერძოდ, შესრულების დაგვიანების შემთხვევაში.

მოვალის მიერ ჯარიმის ოდენობის აღიარება მიუთითებს კონტრაგენტთან გარკვეული სამართლებრივი ურთიერთობის არსებობის, მისი მხრიდან ნაკისრი სახელშეკრულებო ვალდებულებების დარღვევის (შეუსრულებლობა ან არასათანადო შესრულება) არსებობაზე, აგრეთვე სურვილზე. ნებაყოფლობით აანაზღაუროს ამ დარღვევების ჩადენისათვის კონტრაგენტთან ადრე შეთანხმებული ჯარიმების ოდენობა.

ამ შემთხვევაში, გარემოება, რომელიც მიუთითებს იმაზე, რომ მოვალე აღიარებს ჯარიმის ოდენობის გადახდის ვალდებულებას, არის როგორც კრედიტორისადმი ფაქტობრივი გადახდა, ასევე წერილობითი დადასტურება, რომელიც გამოხატავს მზადყოფნას გადაიხადოს ჯარიმა (იხ., მაგალითად, სამინისტროს წერილი. რუსეთის ფინანსები 2011 წლის 29 ნოემბრის N 03-03-06/1/786).

ასეთ ვითარებაში, გადაწყვეტილება კოსგუ-ს 290-ე მუხლს „სხვა ხარჯები“ მიეწეროს სატრანსპორტო ორგანიზაციის მიერ დარიცხული ბილეთის დასაბრუნებლად (და შუამავალ ორგანიზაციაზე გადახდილი) ჯარიმის გადახდის ღირებულების შესახებ, როგორც სანქცია ხელშეკრულების ცალმხრივი შეწყვეტისთვის. ვაგონი, როგორც ჩანს, საკმაოდ გამართლებულია.

როგორც ხედავთ, N 180n დირექტივის დებულებები არ იძლევა ცალსახა პასუხს განსახილველის მსგავს სიტუაციებში KOSGU-ს გამოყენების პროცედურის შესახებ. აქედან გამომდინარეობს დასკვნა: ორგანიზაციის თანამდებობის პირების მიერ ამ შემთხვევაში მიღებული ნებისმიერი გადაწყვეტილება შეიძლება კითხვის ნიშნის ქვეშ დადგეს ფინანსური კონტროლის ორგანოების თანამშრომლების მიერ.

ამასთან დაკავშირებით, ჩვენ ტრადიციულად ვიხსენებთ, რომ საბიუჯეტო სახსრების ბოროტად გამოყენებისთვის პასუხისმგებლობა არ შეიძლება იყოს გამოყენებული, როდესაც მარეგულირებელი დოკუმენტების შინაარსიდან გამომდინარე, შეუძლებელია ნათლად დადგინდეს, რომელ საბიუჯეტო კლასიფიკაციის კოდს უნდა მიეწეროს ბიუჯეტის პროცესის მონაწილემ გაწეული ხარჯები. მის მიერ (დანახარჯები შეიძლება თანაბრად მიეკუთვნებოდეს სხვადასხვა საბიუჯეტო კლასიფიკაციის კოდებს) (რუსეთის ფედერაციის უზენაესი საარბიტრაჟო სასამართლოს პლენუმის 2006 წლის 22 ივნისის N 23 დადგენილების 14.1 პუნქტი).

მომზადებული პასუხი:

იურიდიული საკონსულტაციო სერვისის ექსპერტი GARANT

მილიარდი მარია

პასუხი გავიდა ხარისხის კონტროლი

მასალა მომზადდა იურიდიული საკონსულტაციო სერვისის ფარგლებში მოწოდებული ინდივიდუალური წერილობითი კონსულტაციის საფუძველზე. Მიღება დეტალური ინფორმაციასერვისის შესახებ, დაუკავშირდით თქვენს მენეჯერს.

————————————————————————-

*(1) იხილეთ, მაგალითად, ყაზანის მერიის ოფიციალურ პორტალზე განთავსებული ინფორმაცია: http://www.kzn.ru/page263.htm/show/8315.

გადამზიდავი ავიახაზები დამოუკიდებლად ადგენენ პირობების მთელ სპექტრს და ფრენასთან დაკავშირებით. კერძოდ, ისინი განსაზღვრავენ განაკვეთები ავიაბილეთებისთვისდა ფასდაკლებები, პირობები ფრენის გაუქმებადა ბილეთის დაბრუნება, აეროპორტში შემოწმების წესები, ტრანსპორტირების წესები, ბარგის დასაშვები წონა და ზომები, ბავშვებთან ერთად ფრენის პირობები და ა.შ.
ძირითადი წესებისა და პირობების იგნორირება ხშირად იწვევს ფულის, დროისა და ნერვების უსიამოვნო დაკარგვას.

რა უნდა გაითვალისწინოს ადამიანმა, რომელიც აპირებს ბილეთის შეძენას და ფრენის განხორციელებას

ავიაბილეთის ღირებულება განისაზღვრება ტარიფებიავიაბილეთებისთვის, დაჩშუნდებიდა ფასდაკლებებიდადგენილია ავიაკომპანიების მიერ და დამოკიდებულია, კერძოდ, გაყიდვის პირობებზე და მგზავრთა კატეგორიებზე.

Ცალკე ტარიფიავიაკომპანიის მიერ დაარსებული, რაზეც ზემოთ იყო საუბარი, ბილეთის ფასშიც შედის ავიაკომპანიების მოსაკრებლები (გადასახადები).(მაგ. საწვავის დანამატი) და აეროპორტის გადასახადები (გადასახადები), რომლის ოდენობა დამოკიდებულია აეროპორტებზე, რომლებზეც გადის თქვენი მარშრუტი და არ არის დამოკიდებული სააგენტოზე, სადაც ბილეთს ყიდულობთ. აეროპორტის გადასახადების (გადასახადების) ოდენობა განისაზღვრება აეროპორტების მიხედვით და მერყეობს ფართოდ - 0-დან ათეულამდე და ზოგჯერ რამდენიმე ასეული ევრო ან დოლარი თითოეული ავიაბილეთისთვის.
ზოგიერთი ტიპის ბილეთების გაცემისას ასევე ირიცხება საკომისიო, რომელიც მერყეობს 400-500 რუბლიდან თითო ადგილიდან ბილეთის ფასის 5-7%-მდე.

რომ დაზოგე ავიაბილეთის ყიდვა, არსებობს რამდენიმე მარტივი ხრიკი.
- დაგეგმეთ თქვენი ფრენის თარიღები წინასწარ, რადგან ბევრი იაფი ტარიფი მოითხოვს თქვენი ფრენის დაჯავშნას 7, 14 ან 21 დღით ადრე.
- დანიშნულების ადგილზე ყოფნის დროს შაბათიდან კვირამდე ღამის ჩათვლით შეიძლება ზოგჯერ დაზოგოთ ფული.
- ასევე იკითხეთ, რამდენ ხანს ითვლება ყველაზე იაფი ტარიფები. ხშირად ასეთ ტარიფებს აქვს შეზღუდვა 1 ან 3 თვე ყოფნის ხანგრძლივობის შესახებ, შემდეგ კი ბილეთების ფასის შესამჩნევი მატება მოჰყვება.
- და რა თქმა უნდა, ფულის დაზოგვის ყველაზე ეფექტური გზა ავიაკომპანიების მიერ ორგანიზებული აქციების დროს ავიაბილეთების შეძენაა.

იაფი ავიაბილეთის ყიდვისას უნდა გახსოვდეთ, რომ ნებისმიერ მედალს აქვს მეორე მხარე.
ყველაზე იაფ ბილეთებს, როგორც წესი, მიმზიდველი ფასის გარდა, მგზავრისთვის უსიამოვნო თვისებებიც აქვს. ავიაკომპანიების მიერ შემოთავაზებული ყველაზე დაბალი ტარიფები ხშირად არის შეუქცევადი. ანუ თუ გადაიფიქრებ ფრენაზე, მხოლოდ აეროპორტის გადასახადების დაბრუნებას შეძლებ და მაშინაც არა ყოველთვის.
Ცოტა მეტი ძვირი განაკვეთებიშეიძლება მოიცავდეს მნიშვნელოვან ჯარიმებს, თუ ფრენა გაუქმდება შემოწმების დახურვამდე, და ასევე შეიძლება იყოს რეგისტრაციის დასრულების შემდეგ დაბრუნებას არ ექვემდებარება.
თუ ასეთი ბილეთები იყიდეთ, მაშინ გეგმების ცვლილების შემთხვევაში სჯობს მათი შეცვლა, ვიდრე დაბრუნება. დაკარგვა ზე გაცვლაბილეთები შეიძლება მნიშვნელოვნად ნაკლები იყოს.
და მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებულ ტარიფებს, როგორც წესი, არ აქვთ შეზღუდვები დაბრუნებასა და გაცვლაზე.

ამ შემთხვევაში, ავიაბილეთების შეძენისას აუცილებელია აცნობოთ დისპეტჩერს, რათა მან გაცნობოთ ასეთი ტრანსპორტირების პირობები და საჭიროების შემთხვევაში შეიყვანოთ მონაცემები ავიაკომპანიის ინფორმირების ბრძანებაში. არყოფნის შემთხვევაში საჭირო ინფორმაციაბრძანებაში, ავიაკომპანიას შეუძლია უარი თქვას ტრანსპორტირებაზე მაშინაც კი, თუ თქვენ გაქვთ ბილეთი.

Ორსული ქალირომლის მშობიარობაც უახლოეს ოთხ კვირაშია მოსალოდნელი, ფრენაზე აუცილებელია ექიმის წერილობითი თანხმობა. სამედიცინო შემოწმება უნდა გაიცეს ფრენის დაწყებამდე არა უადრეს 7 დღით ადრე. ზოგიერთი ავიაკომპანია არ იღებს ამ კატეგორიის მგზავრებს ტრანსპორტირებისთვის.

ავადმყოფი მგზავრებიმათ უნდა ჰქონდეთ ცნობა, რომ გაიარეს სამედიცინო შემოწმება. თუ მათი ფიზიკური მდგომარეობა საფრთხეს უქმნის ფრენის უსაფრთხოებას ან უქმნის დისკომფორტს სხვა მგზავრებს, გადამზიდველს უფლება აქვს უარი თქვას ამ კატეგორიის მგზავრებზე ტრანსპორტირებაზე.

ნაყარის ტრანსპორტირებისთვის მუსიკალური ინსტრუმენტები(ჩელო, კონტრაბასი და ა.შ.) მათთვის საჭიროა ცალკე ბილეთის შეძენა. ამ შემთხვევაში ინსტრუმენტს გამოეყოფა ცალკე ადგილი თქვენს გვერდით სალონში.

დროის, ნერვების და ფულის დაზოგვის მიზნით დაგვიკავშირდით ნომერზე საჰაერო ტრანსპორტირება, სადაც კვალიფიციური ოპერატორები მოგაწვდით ამომწურავ ინფორმაციას ავიაბილეთის და ფრენის შეძენასთან დაკავშირებულ ყველა საკითხზე, ისინი დაგეხმარებიან საუკეთესო მარშრუტისა და ყველაზე ხელსაყრელი მგზავრობის არჩევაში.

ბევრს ურჩევნია მოგზაურობა არა მატარებლით ან მანქანით, არამედ თვითმფრინავით. მათ არ აფერხებს მაღალი ავიაბილეთები. მაგრამ ზოგჯერ ბილეთის ყიდვისას ჩნდება კითხვა, რა არის გადასახადი? ხშირად საფასური შეიძლება იყოს უფრო მეტი ვიდრე თავად ბილეთის ფასი.

ბილეთის შეძენისა და მისი ყურადღებით განხილვის შემდეგ შეგიძლიათ იხილოთ აღნიშვნები "გადასახადი". „გადასახადი“ – გადასახადი, აეროპორტის გადასახადის ოდენობა.

გადასახადი შედის ბილეთის მთლიან ღირებულებაში. ეს არ არის დამოკიდებული სააგენტოზე, სადაც ბილეთი არის შეძენილი. მაგრამ ეს პირდაპირ დამოკიდებულია აეროპორტებზე, რომლებზეც გაივლის მარშრუტი. გადასახადების ოდენობა მოიცავს უზარმაზარ დიაპაზონს: 0-დან რამდენიმე ასეულ დოლარამდე ან ევრომდე თითოეული ბილეთისთვის. გადასახადის გარდა, ზოგიერთი ფრენისთვის შესაძლოა დაწესდეს საკომისიო. საფასური შეიძლება იყოს 400 რუბლიდან. ბილეთის ფასის 7%-მდე.

რა შედის საფასურში?

გადასახადში შედის: საწვავის გადახდა, ადგილის დაჯავშნა, ავიაბილეთის ფორმის გადახდა, თვითმფრინავის ტექნიკური მომსახურების გადახდა, ადგილობრივი ხელისუფლების გადასახადები და მრავალი სხვა. რაც უფრო მეტ ტრანსფერს განახორციელებს მგზავრი, მით მეტი მოუწევს მომსახურების გადახდა. თითოეული ავიაკომპანია თავად წყვეტს რა შეიტანოს გადასახადში. არის უსიამოვნო მომენტებიც. დავუშვათ, მგზავრმა შეუკვეთა და გადაიხადა ბილეთი ინტერნეტით, მაგრამ ფრენისა და ადგილის არჩევისას მან ყურადღება არ მიაქცია გადასახადის ღირებულებას, რომლის გადახდა უკვე მიიღება აეროპორტში. სადესანტო ადგილზე უკვე მისული აეროპორტის თანამშრომელი სავსებით სამართლიანად ითხოვს საფასურის გადახდას. მათი უყურადღებობის გამო მგზავრი შესაძლოა აბსურდულ სიტუაციაში აღმოჩნდეს.

ძალიან ხშირად გადასახადს იხდიან აეროპორტში, ბილეთის გაცემისას. ფაქტია, რომ საკომისიო ირიცხება ადგილობრივ ვალუტაში. იმისათვის, რომ განისაზღვროს გადასახადის ღირებულება ბილეთის გამოცემის ქვეყნის ვალუტაში, ზოგჯერ საჭიროა რამდენიმე გაცვლითი კურსის ჩართვა. აქედან გამომდინარე, გადასახადის ღირებულება მუდმივად იცვლება და პირდაპირ დამოკიდებულია კურსზე.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ირკვევა, რომ საკომისიო არის ავიაკომპანიის ღირებულება ფრენებისთვის. არც ერთი ავიაკომპანია არ უხდის მათ "საკუთარი ჯიბიდან", არამედ იხდის მათ მგზავრებისგან. იყო საკმაოდ კურიოზული შემთხვევებიც, როცა ბილეთის ფასი 250 მანეთი იყო და ყველა გადასახადით ბილეთის ფასი 3000 რუბლს აღწევდა. ბილეთის ყიდვას პასუხისმგებლობით უნდა მივუდგეთ. ყურადღებით გაითვალისწინეთ ყველა ტარიფი, ბილეთის საკომისიო და განსაზღვრეთ ბილეთის საბოლოო ღირებულება.

აეროპორტის გადასახადი (გადასახადი, ავიაკომპანიის საფასური) არის გარკვეული თანხა, რომელსაც იხდის აეროპორტი, სახელმწიფო ან მუნიციპალური ხელისუფლება ან სხვა ორგანიზაციები საჰაერო მგზავრებისგან. ამ გადასახადების მნიშვნელობა არის ის, რომ ავიაბილეთის ღირებულება შედგება ორი კომპონენტისგან: მგზავრობის საფასური და აეროპორტის საფასური (Airline Charges).
ავიაკომპანიებისა და აეროპორტების გადასახადები და გადასახადები უშეცდომოდ ემატება ყველა ავიაბილეთს

ვინ იღებს ამ ავიაკომპანიის გადასახადებს

ავიაკომპანიის საფასურს თითოეული გაყიდული ბილეთიდან აგროვებენ ავიაკომპანიები, შემდეგ ეს თანხები ღირებულების 100%-ში ნაწილდება მსოფლიოს ყველა აეროპორტის ოპერატორებს შორის.

როგორ იხდით?

უმეტეს შემთხვევაში, ავიაკომპანიის საფასური ემატება ბილეთის ღირებულებას და იხდის ერთ ინვოისში. ზოგიერთ ქვეყანაში (მაგალითად, შორეულ აღმოსავლეთში და აზიაში), ავიაკომპანიის საფასური ხდება ქვეყნიდან გამგზავრებისას (მაგალითად, ნაღდი ანგარიშსწორებით ავიაბილეთის რეგისტრაციისას).

Რამდენიმე მაგალითი

მაგალითად, განიხილეთ ნიუ-იორკში ჯონ კენედის აეროპორტის (JFK) მიერ დაწესებული საფასური:

იმიგრაციის საფასური (საიმიგრაციო გადასახადი)

საბაჟო მომხმარებლის საფასური

საერთაშორისო ტრანსპორტის გადასახადი

ცხოველთა და მცენარეთა ჯანმრთელობის შემოწმების საფასური

სამგზავრო დაწესებულების გადასახადი (მგზავრების სხვადასხვა სერვისის საფასური)

მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის! ამ თანხას უნდა დაემატოს გაფრენისა და ტრანზიტის აეროპორტის აეროპორტის გადასახადი.

ასე რომ, თუ თქვენ მიფრინავდით მოსკოვში გერმანული ავიაკომპანია Lufthansa-სთან ერთად, მაშინ შერემეტიევო-2 აეროპორტი დაგირიცხავთ:

ტერმინალის გამოყენების საერთაშორისო გადასახადი საერთაშორისო ტერმინალიგამგზავრებისთვის)
- საერთაშორისო ტერმინალის გამოყენების საფასური (საერთაშორისო ტერმინალის გამოყენების საფასური ჩამოსვლისას)
- უსაფრთხოების გადასახადი (უსაფრთხოების საფასური)

და ფრანკფურტის აეროპორტი (რომლის გავლითაც დაფრინავთ ტრანზიტით):
- მგზავრთა მომსახურების საფასური - საერთაშორისო

უფრო მეტიც, თუ ფრანკფურტში გაჩერდით, მაშინ კიდევ უფრო მეტი საფასური იქნება (გაჩერება - გაჩერება დანიშნულების ადგილამდე მიმავალ გზაზე). როგორც მაგალითიდან ჩანს, ბევრი გადასახადის დანიშნულება საკმაოდ ბუნდოვნად გამოიყურება, მაგრამ სულაც არ არის აუცილებელი მგზავრმა გაარკვიოს რა არის ესა თუ ის გადასახადი, რადგან ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი საფასური შედის ბილეთის ფასში და ავიაკომპანია თავად იხდის ფულს იმ ორგანიზაციებთან, რომლებიც მათ ანაზღაურებენ.

რატომ გროვდება აეროპორტის გადასახადები?

აეროპორტის გადასახადების ხარჯზე მიმდინარეობს ასაფრენი ტერმინალების შეკეთება და განახლება.

რა გადასახადები რჩება ჯერ კიდევ?

როგორც ზოგიერთ ქვეყანაში აეროპორტის გადასახადი, ასევე არის სახელმწიფო ტურისტული გადასახადები, ასევე საწვავის დამატებითი გადასახადი.

რამდენია აეროპორტის გადასახადი?

როგორც ზემოთ განხილული მაგალითიდან ჩანს, გადასახადების ოდენობა მრავალ ფაქტორზეა დამოკიდებული (ავიაკომპანია, სატრანზიტო აეროპორტი, შუალედური გაჩერებები, მარშრუტის ტიპი). უფრო მეტიც, ყველა საკომისიო ქვეყნდება ადგილობრივ ვალუტაში და ბილეთის გამოცემის ქვეყნის ვალუტაში გადასაყვანად, ხშირად გამოიყენება რამდენიმე ტარიფი, რის შედეგადაც თანხა ყოველდღიურად „ცურავს“. ზოგიერთი საკომისიო განიხილება მგზავრობის ღირებულების გარკვეულ პროცენტად, ამიტომ მათი წინასწარ პროგნოზირება ზოგადად შეუძლებელია. ეს ყველაფერი მივყავართ იმ ფაქტს, რომ აეროპორტის გადასახადის ზუსტი ოდენობის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ გადახდისას.

სხვადასხვა სახის მომსახურების ღირებულების ღირებულება მათი შეძენის მთავარი საკითხია. ერთი და იგივე სერვისის ფასი შეიძლება განსხვავდებოდესდა ეს დამოკიდებულია სად არის.

შინაარსი

რა არის მომსახურების საფასური ნებისმიერი ბილეთის შეძენისას?

Მომსახურების საფასური- ეს არის გადასახადი, რომელიც აღებულია მომხმარებლისგან ნებისმიერი სერვისის დიზაინისა და შესყიდვისთვის. ეს თანხა ჩვეულებრივ მცირეა.

მაგალითად, სალაროში ქაღალდის ბილეთის შეძენისას, დამატებით საფასურში შედის სპეციალური ფორმის, პრინტერისა და სალარო აპარატის ფუნქციონირება.

ონლაინ ყიდვისას ფასში შედის პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც საშუალებას იძლევა შეკვეთა ელექტრონული ბილეთი, სახლიდან გაუსვლელად.ეს თანხები პირდაპირ იგზავნება ბილეთების პროდუქციის გამავრცელებელ სააგენტოში.

ზოგიერთი შუამავალი მიიღეთ საკომისიო თავად კომპანიებისგანგაყიდული ბილეთების ან გაწეული მომსახურების რაოდენობის მიხედვით და მომსახურების საფასური, შესაბამისად, უმნიშვნელოა მათი მომხმარებლებისთვის.

სხვები ასრულებენ დამატებით გადახდას საბაზისო ღირებულებაზე. ამ შემთხვევაში, საბოლოო ფასი ოდნავ მაღალი იქნება. ამიტომ, სხვადასხვა სააგენტოში ღირებულება შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს.

დამატებითი გადახდის ოდენობა, როგორც წესი, არ არის ნაჩვენები ფორმაზე. ეს მითითებულია სალაროს ჩეკზე ანგარიშსწორებისას.

ბილეთების შეძენისას

ავიაბილეთის მომსახურების საფასური არის დაჯავშნისა და რეგისტრაციის სისტემების მომსახურების გადახდა.

ეს გადახდა შეიძლება იყოს ფიქსირებული თანხის სახით ან შეფასდეს ბილეთის ღირებულების პროცენტულად.

მას ანაზღაურებს ან თავად ავიაკომპანია, ან სერვის ცენტრი, რომელიც ავრცელებს ასეთ პროდუქტებს.

კომპანიების უმეტესობა, მაშინაც კი, როდესაც ბილეთებს ავრცელებენ საკუთარი სალაროებში, იხდიან ასეთი მომსახურების საფასურს.

მომსახურების გადახდებირუსეთის ფედერაციის ძირითადი ავიახაზებისთვის და საჰაერო მოგზაურობის უცხოელი წარმომადგენლებისთვის წარმოდგენილია ცხრილში:

მომსახურების ღირებულება ბილეთების ყიდვისას შედის ფასში.

ბევრი კომპანია არ აბრუნებს დამატებით გადასახადს ფრენის გაუქმებისას. პირიქით, თქვენ უნდა გადაიხადოთ დამატებითი გადახდა.

ასე რომ, კომპანია Aeroflot იღებს 800 რუბლს კლიენტისგან დაბრუნების დასამუშავებლად.

მატარებლის ბილეთების ყიდვისას

ფასში ასევე შედის მომსახურების საფასური, რომელიც გათვლილი ტარიფებიდანდადგენილია RZD ბილეთების განაწილების სისტემის მიერ.

შეგიძლიათ შეიძინოთ მატარებლის ბილეთები ჩვეულებრივი ქაღალდის ვერსიის სახით სადგურების ბილეთების ოფისებში, სადაც არ არის აღებული მომსახურებისთვის დამატებითი თანხა, ასევე სპეციალურ სააგენტოებში, რომლებიც იხდიან მომსახურების გადახდას.

მომსახურების საფასურის ყიდვისას დამოკიდებულია მოგზაურობის ღირებულებაზე და ვაგონის ტიპზე. ასე რომ, 600 რუბლამდე ბილეთის ფასით, თქვენ მოგიწევთ დამატებით გადაიხადოთ 180-250 რუბლი, ფასი 600-დან 1500 რუბლამდე - 200-245 რუბლს შეადგენს, 5000 რუბლის ფასით - 400-500 რუბლს.

5 წლამდე ელექტრონული ბილეთის გაცემა შეუძლებელია. ის უნდა იყოს შეძენილი სადგურების სალაროებში.

ზე მომსახურების საფასური არ ანაზღაურდება.ეს ეხება ყველა სახის ბილეთების პროდუქტს. გარდა ამისა, ირიცხება თითოეული ბილეთის დაბრუნების დამუშავების თანხა 192,70 რუბლის ოდენობით.

ლეგალურია თუ არა მომსახურების საფასური რუსეთის რკინიგზის ბილეთების შეძენისას, შეგიძლიათ გაიგოთ ვიდეოდან:

კანონიერია თუ არა ინტერკომის ყოველთვიურად გადასახადი? თქვენ ნახავთ ჩვენს საიტზე.

რუსეთის ფედერაციის ფოსტით

FSUE Russian Post-ის მიერ დარიცხული მომსახურების თანხა მოიცავს შეფუთვა, ტრანსპორტირება და ტრანსპორტირების ხარჯები.

ეს არ არის დამოკიდებული გაგზავნილი ნივთების რაოდენობაზე.

მისი ღირებულება განისაზღვრება მიწოდების რეგიონი სატარიფო ზონების კლასიფიკატორის მიხედვითდა ტვირთის წონა. ასევე, თანხა განისაზღვრება ტრანსპორტის ტიპის მიხედვით, რომლითაც მოხდება ამანათის მიწოდება.

შესაბამისად, ძნელად მისადგომ ადგილებში, სადაც საფოსტო ამანათის მიტანა შესაძლებელია მხოლოდ საჰაერო გზით, მომსახურების საფასური 50%-ით გაიზრდება.

მხოლოდ ხუთი ქამარია. Ისე ეკუთვნის პირველ სარტყელსრეგიონები 600 კმ-მდე რადიუსში. ამ ქამრის მოვლა ეღირება 150 რუბლი 500 გრამამდე ამანათი. ყოველ დამატებით 500 გრამზე დამატებით 18 რუბლის გადახდა მოგიწევთ.

ამისთვის მეორე სატარიფო ზონადამატებითი საფასურის ფასი განისაზღვრება 204 რუბლით ამანათის წონის თითოეულ ფუნტზე. დამატებითი წონისთვის, დამატებითი გადასახადი იქნება 21 რუბლი. გადამისამართება მესამე სარტყელში 2000-5000 კმ რადიუსით ეღირება 212 რუბლი.

მომსახურების გადახდა მეოთხე სარტყლისთვისარის 256 რუბლი, პლუს 43 რუბლი დამატებით 500 გრამზე. უახლესი განაკვეთის ზონამოიცავს გადაზიდვას 8000 კმ-ზე მეტ მანძილზე და კლიენტს დაუჯდება 287 რუბლი.

თუ ამანათი გამოცხადდა ღირებულად, მაშინ მომსახურების საფასურის ოდენობა გაიზრდება გაგზავნილი ამანათის სავარაუდო ღირებულების 3,39%-ით.

Რესტორანში

რესტორანში მომსახურების საფასურია მაღალი ხარისხის მომსახურებისთვისჩვეულებრივ, ის გამოითვლება შეკვეთის მთლიანი ოდენობიდან.

ყველაზე ხშირად, დამატებითი მომსახურების საფასური არის შეკვეთილი კერძებისა და სასმელების ღირებულების 10%.

მიუხედავად იმისა, რომ კაფეებსა და რესტორნებში კვების ღირებულება მარკირება უკვე შედისმომხმარებლის მომსახურებისთვის.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ თუ შეკვეთამდე არ იყავით ინფორმირებული დამატებითი საფასურის შესახებ, მაშინ „მომხმარებელთა უფლებების დაცვის შესახებ“ კანონის მე-16 მუხლის თანახმად, ამ გადახდაზე შეიძლება უარი თქვას.

ასე რომ, თუ სავალდებულო რჩევა მენიუში არ იყო მითითებული, ისინი არ უნდა იყოს დარიცხული.. ეს გაფრთხილებები ჩვეულებრივ განთავსებულია მენიუს დაბეჭდილ ფორმაში პირველ ან ბოლო გვერდზე.

გარდა ამისა, გაუქმებული კონცერტის ფული ჩვეულებრივ ბრუნდება კონცერტის ან თეატრის სალაროში, რომელიც არ იღებს ასეთ საფასურს. ამიტომაც არ აბრუნებენ.

მომსახურების საფასური არის მოქალაქეების მიერ გადახდილი თანხა მათ მიერ ბილეთების კომფორტული შეძენისთვისან მაღალი ხარისხის სერვისის მიღება.

ბილეთის ან სერვისის გაუქმების შემთხვევაში, თუ ეს დამატებითი თანხა უკვე გადახდილია, ის უკან არ ბრუნდება. პირიქით, დაბრუნების დამუშავებისთვის დამატებითი გადასახადი დაგერიცხებათ.