მიუთითეთ მარშრუტი და თარიღი. საპასუხოდ, რუსეთის რკინიგზადან მოვიძიებთ ინფორმაციას ბილეთების ხელმისაწვდომობისა და მათი ფასის შესახებ. აირჩიეთ შესაბამისი მატარებელი და ადგილი. გადაიხადეთ თქვენი ბილეთი ერთ-ერთი შემოთავაზებული მეთოდით. გადახდის შესახებ ინფორმაცია მყისიერად გადაეცემა რუსეთის რკინიგზას და თქვენი ბილეთი გაიცემა.

როგორ დავაბრუნოთ შეძენილი მატარებლის ბილეთი?

შესაძლებელია თუ არა ბილეთის ბარათით გადახდა? უსაფრთხოა?

Კი, რა თქმა უნდა. გადახდა ხდება Gateline.net დამუშავების ცენტრის გადახდის კარიბჭის მეშვეობით. ყველა მონაცემი გადადის უსაფრთხო არხზე.Gateline.net გეითვეი შეიქმნა უსაფრთხოების საერთაშორისო სტანდარტის PCI DSS მოთხოვნების შესაბამისად. Gateway პროგრამულმა პროგრამამ წარმატებით გაიარა აუდიტი 3.1 ვერსიის მიხედვით.Gateline.net სისტემა გაძლევთ საშუალებას მიიღოთ გადახდები Visa და MasterCard ბარათებით, მათ შორის 3D-Secure: Verified by Visa და MasterCard SecureCode-ით.Gateline.net გადახდის ფორმა ოპტიმიზებულია სხვადასხვა ბრაუზერებისთვის და პლატფორმებისთვის, მათ შორის მობილური მოწყობილობებისთვის.თითქმის ყველა სარკინიგზო სააგენტო ინტერნეტში მუშაობს ამ კარიბჭის მეშვეობით.

რა არის ელექტრონული ბილეთი და ელექტრონული რეგისტრაცია?

ვებგვერდზე ელექტრონული ბილეთის შეძენა არის სამგზავრო დოკუმენტის გაცემის თანამედროვე და სწრაფი გზა მოლარის ან ოპერატორის მონაწილეობის გარეშე.ელექტრონული მატარებლის ბილეთის შეძენისას ადგილების ანაზღაურება ხდება დაუყოვნებლივ გადახდის დროს.გადახდის შემდეგ, მატარებელში ჩასასვლელად, თქვენ უნდა წახვიდეთ ელექტრონული რეგისტრაცია, ან დაბეჭდეთ თქვენი ბილეთი სადგურზე.ელექტრონული რეგისტრაციამიუწვდომელია ყველა შეკვეთისთვის. თუ რეგისტრაცია ხელმისაწვდომია, შეგიძლიათ შეავსოთ იგი ჩვენს ვებგვერდზე შესაბამის ღილაკზე დაწკაპუნებით. თქვენ ნახავთ ამ ღილაკს გადახდისთანავე. შემდეგ მატარებელში ჩასასვლელად დაგჭირდებათ თქვენი პირადობის დამადასტურებელი პირადობის ორიგინალი და ჩასხდომის ბარათის ამონაბეჭდი. ზოგიერთი დირიჟორი არ საჭიროებს ამონაბეჭდს, მაგრამ უმჯობესია არ გარისკოთ.ბეჭდვა ელექტრონული ბილეთი ამის გაკეთება შეგიძლიათ ნებისმიერ დროს მატარებლის გამგზავრებამდე სადგურის ბილეთების ოფისში ან თვითრეგისტრაციის ტერმინალში. ამისათვის საჭიროა შეკვეთის 14-ნიშნა კოდი (გადახდის შემდეგ მიიღებთ SMS-ის საშუალებით) და ორიგინალური ID.

თუმცა, რაზეც უკვე განიხილეს სხვადასხვა საზოგადოებაში.

რუსეთის რკინიგზა ჰოლდინგი შეცვლის ჩამოსვლისა და გამგზავრების დროის ჩვენების თანმიმდევრობას სამგზავრო დოკუმენტებისაქალაქთაშორისო და საგარეუბნო მატარებლები. 2018 წლის 1 აგვისტოდან მატარებლის ბილეთებიმხოლოდ მითითებული იქნება ადგილობრივი დრო, რომელიც შეესაბამება მგზავრის გამგზავრების დროის ზონას, იტყობინება რუსეთის რკინიგზა.

ამჟამად ჩაწერილია ფორმებზე მოსკოვის დროითჩამოსვლა და გამგზავრება, ასევე ადგილობრივი დროით.
<...>
”მგზავრების მოხერხებულობისთვის, ჩამოსვლისა და გამგზავრების დრო მითითებული იქნება სამგზავრო დოკუმენტებზე, სადაც მითითებულია, თუ რამდენი საათი განსხვავდება მოსკოვისგან. ინფორმაცია ადგილობრივი ჩამოსვლისა და გამგზავრების დროების შესახებ ასევე განთავსდება მატარებლების საინფორმაციო დაფებზე, პლატფორმის ნიშანზე და სადგურის ელექტრონულ საათებზე“, - ნათქვამია განცხადებაში.

ანუ, არსებითად, 2018 წლის 1 აგვისტოდან რუსეთის რკინიგზაზე მოსკოვის დროის მრავალსაუკუნოვანი ტრადიცია წარსულს ჩაბარდება. არა, რა თქმა უნდა, ყველა დისპეტჩერიზაცია, მომსახურების განრიგი და განრიგი დარჩება იმავე მოსკოვის დროით, მაგრამ ეს ყველაფერი აღარ იქნება ხილული რიგითი მგზავრისთვის. ეს იქნება როგორც ავიაციაში, სადაც დისპეტჩერიზაცია ხორციელდება UTC-ის მიხედვით, მაგრამ ამის შესახებ ცოტამ თუ იცის მგზავრმა.

რატომ მიატოვა რუსეთის რკინიგზამ ეს ტრადიცია? ჩემი აზრით, სამი ძირითადი მიზეზი არსებობს.

მიზეზი #1. Ფორმალური.

არსებობს რუსეთის ფედერაციის მთავრობის დადგენილება 01/08/1992 N 23 (შესწორებულია 08/31/2011) „რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე დროის გამოთვლის წესის შესახებ“, რომლის მე-5 პუნქტში ნათქვამია. :

"საზოგადოებრივი სარგებლობისთვის ღია სარკინიგზო, წყლისა და საქალაქთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტის მოძრაობა, აგრეთვე საქალაქთაშორისო სატელეფონო და სატელეგრაფო კომუნიკაციების ფუნქციონირება ტერიტორიაზე. რუსეთის ფედერაციატარდება მოსკოვის დროით. მოძრაობა საჰაერო ტრანსპორტიწარმოებული UTC დროით. ტრანსპორტისა და კავშირგაბმულობის ექსპლუატაციის შესახებ მოსახლეობის ინფორმირება ხორციელდება მოცემულ ტერიტორიაზე დადგენილი დროის მიხედვით."

ანუ არის მთავრობის დადგენილება, რომელიც აუცილებლად უნდა შესრულდეს. ეს არის კანონი. ერთადერთი უცნაური ისაა, რომ, როგორც გაირკვა, რუსეთის რკინიგზა მას 25 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში უგულებელყოფდა... თუმცა, რუსეთში კანონებით ბევრი უცნაური რამ არის...

მიზეზი #2. იბრძოლეთ კლიენტისთვის.

ბევრი იტყვის: "სად არის აქ ბრძოლა, მგზავრს სჭირდება სიჩქარე და კომფორტი, მაგრამ არ აქვს მნიშვნელობა რა დროა განრიგში". რეგულარული მგზავრებისთვის, დიახ, ისინი მიჩვეულები არიან რუსეთის რკინიგზის ამ მახასიათებელს და თითქმის არასოდეს იბნევიან. მაგრამ მათ, ვინც იშვიათად სარგებლობს რკინიგზაზე, შეიძლება არ იცოდეს მოსკოვის დროის შესახებ გრაფიკით. ერთხელ შეცდომის დაშვების შემდეგ, ის, რა თქმა უნდა, მიიღებს უარყოფით რეაქციას და იმის ალბათობა, რომ ის მომავალ ჯერზე რკინიგზას გამოიყენებს, მცირდება.
მაგრამ ეს პატარა აგური ქმნის რკინიგზის საერთო პრესტიჟს.

ტყუილად არ არის გარეუბნის კომპანიების უმეტესობას მგზავრთა გადაყვანა- არა მცირე გვერდითი აქტივობა, არამედ ძირითადი შემოსავალი; ისინი გადავიდნენ ადგილობრივ დროზე გრაფიკით ჯერ კიდევ 2000-იანი წლების დასაწყისში. უფრო მეტიც, ისინიც კი აჩვენებენ დამოკიდებულებას: რაც უფრო კარგია რეგიონში საგარეუბნო ტრანსპორტი, მით უფრო ადრე გადააქვთ განრიგი ადგილობრივ დროზე. და პირიქით, რეგიონებში, სადაც ადგილობრივმა ხელისუფლებამ და რუსეთის რკინიგზამ დიდი ხანია უგულებელყო გარეუბნები, მოსკოვის დრო კვლავ დაცულია დარჩენილი მატარებლების განრიგში. ეს არის, მაგალითად, ტრანსბაიკალის რეგიონიდა ჩელიაბინსკის რეგიონი. Გარდა ამისა სვერდლოვსკის რეგიონიარის გარკვეული გამონაკლისი: გარეუბნები თანდათან ვითარდება, კერძოდ, გამოჩნდა ექსპრეს ფრენები მეზობელ ქალაქებში (ნიჟნი თაგილი, კამენსკ-ურალსკი და ა.შ.), მაგრამ მათი განრიგი კვლავ მოსკოვის დროით არის.

სეიატელის სადგური (ნოვოსიბირსკი), განრიგი. შორ მანძილზე მატარებლები- მოსკოვის დროით, საგარეუბნო - ადგილობრივი (MSK+4).

ჩვენების დაფა ჩელიაბინსკის გარეუბნის სადგურზე. მოსკოვის დროით და 0 (ნულოვანი) ელექტრომატარებლები უახლოეს საათებში...

აქვე აღვნიშნავ, რომ რუსეთის რკინიგზა ახლა ცდილობს გაჰყვეს ევროპის გზას და განავითაროს მულტიმოდალური ტრანსპორტი ტრანსპორტის სხვადასხვა რეჟიმის (მატარებელი + ელექტრომატარებელი, მატარებელი + ავტობუსი, მატარებელი + თვითმფრინავი და ა.შ.) კავშირის საფუძველზე. როცა ავტობუსები სამგზავრო მატარებლები, ავიაცია იწერება განრიგში ერთდროულად და მატარებლები შორი მანძილი- მეორეში, მგზავრებისთვის ამის აღქმა არც თუ ისე მოსახერხებელია; შეცდომები შესაძლებელია შემაერთებელ წერტილში დროის ზონის არასწორი განსაზღვრის გამო, ან გადაანგარიშების დროს.

მიზეზი #3 (ბიძგი). დროის ზონების შეცვლა ვოლგის რეგიონში და მსოფლიო ჩემპიონატზე.

2016 წელს ვოლგის რეგიონის რამდენიმე რეგიონმა შეიცვალა დროის ზონა, მოსკოვის დროიდან (რომელზეც ისინი ცხოვრობდნენ 25 - 30 წელი) ერთი საათის წინ გადაადგილდნენ. მათ რა თქმა უნდა მიიღეს უფრო კომფორტული განათების რეჟიმი, მაგრამ ბევრი მაცხოვრებელი მოუმზადებელი იყო მოსკოვთან განსხვავებისთვის. იმის გამო, რომ ისინი დიდი ხანია მიჩვეულები არიან დედაქალაქთან ერთსა და იმავე დროის ზონაში ცხოვრებას, ზოგიერთმა ადამიანმა 2 ან მეტი დროის ზონის აღქმითა და დამუშავებით ატროფია თავის თავში „ფირმვერი“. ადგილობრივი დროით მოსკოვის დროით და უკან გადაქცევა ძალიან რთული საქმე აღმოჩნდა ასეთი ადამიანებისთვის და მათ დაიწყეს აღშფოთებული წერილების წერა რუსეთის რკინიგზაზე. ეს უკანასკნელი მათ შუა გზაზე შეხვდა და გასული წლის შუა რიცხვებში შემოიღო ორმაგი დრო რკინიგზის ბილეთებზე (ამაზე მაქვს საუბარი), ახლა კი, როგორც ჩანს, ასრულებენ რეფორმას.

არის ვერსიაც, რომ რეფორმა მსოფლიო ჩემპიონატის გამო გატარდა, უცხოელი სტუმრები რომ არ დაბნეულიყვნენ. მაგრამ დრო აქ არ ჯდება. რუსეთის რკინიგზის მიერ ადგილობრივი დროით გადატანის თარიღი არის 2018 წლის 1 აგვისტო, ხოლო ჩემპიონატი გაგრძელდება 2018 წლის 15 ივნისიდან 15 ივლისის ჩათვლით. თუმცა, შესაძლოა, 2018 წლის მსოფლიო ჩემპიონატის მასპინძელ ქალაქებში განრიგის რეფორმა რამდენიმე თვით ადრე განხორციელდეს. Მოდი ვნახოთ...

მაგრამ განა განრიგებში ერთიანი მოსკოვის დროის მიტოვება უფრო მეტ პრობლემას და უხერხულობას არ შექმნის?

მსგავსი განცხადებები ამ რეფორმასთან დაკავშირებით უკვე ისმის და ზოგჯერ საკმაოდ აქტიურადაც. მე გადავხედავ ყველაზე გავრცელებულებს:

1. 10-ზე მეტი დროის ზონის მქონე ქვეყანაში განრიგში ლოკალურმა დრომ შეიძლება გამოიწვიოს სარკინიგზო ოპერაციების დესინქრონიზაცია და, შედეგად, ჩავარდნები, საგანგებო სიტუაციები და ავარიები.

ეს ყველაფერი ან რკინიგზის მუშაობის პრინციპების გაუგებრობაა, ან მიზანმიმართული სპეკულაცია. რკინიგზის მთელი შიდა „სამზარეულო“ ყოველთვის მუშაობდა და გააგრძელებს მუშაობას ერთი დროის მიხედვით, ამიტომ არ იქნება დესინქრონიზაცია. ის, რაც მგზავრებისთვის არის ნაჩვენები, არანაირად არ მოქმედებს შიდა დისპეტჩერიზაციაზე, არც კომერციულ გადაზიდვებზე და არც ავიაციაში (სადაც ადგილობრივი დროით ინფორმაცია საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში ხორციელდებოდა) ჯერჯერობით არც ერთი ავარია ამ მიზეზით არ დაფიქსირებულა. .

2. მატარებელი თვითმფრინავი არ არის, მას აქვს შუალედური გაჩერებები სხვადასხვა დროის ზონაში, მგზავრები გზაში დაიბნევიან ერთი დროის გარეშე.

აქ ღირს სიტუაციის უფრო დეტალურად შესწავლა. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა უპასუხოთ კითხვას, რამდენი მგზავრი კვეთს დროის ზონებს ერთხელ მაინც მოგზაურობის დროს??
თავიდან გულწრფელად ვცდილობდი მომეპოვებინა სტატისტიკა მგზავრთა ნაკადების შესახებ დანიშნულების მიხედვით, რათა გამომეანგარიშებინა მგზავრების რაოდენობა დროის ზონის საზღვრებს შორის, მაგრამ ამაოდ. აქედან გამომდინარე, მხოლოდ ყველაზე ზოგადი ფიგურები. რუსეთის რკინიგზის 2016 წლის დათვლის მიხედვით (იხ. აქ), შორ მანძილზე მატარებლით ისარგებლა 101,4 მილიონმა მგზავრმა (მათგან 9,2 ჩქაროსნულ მოძრაობაში იყო). საქალაქთაშორისო მატარებლების სამგზავრო ბრუნვამ შეადგინა 93,5 მილიარდი სამგზავრო კილომეტრი (აქედან 4,6 ჩქაროსნულ მოძრაობაში). რუსეთში მაღალსიჩქარიანი მოძრაობა ხელმისაწვდომია მხოლოდ ერთ დროის ზონაში, ასე რომ, ჩვენ აშკარად არ გვაინტერესებს, თუ მას გავაუქმებთ და მგზავრთა ბრუნვას გავყოფთ მგზავრთა ნაკადზე, გამოდის, რომ მგზავრობის საშუალო სიგრძე არის 964 კილომეტრი.
ახლა გადახედეთ რუკას ან საცნობარო წიგნს: საშუალო მანძილი დროის ზონების საზღვრებს შორის ტრანსციმბირის რკინიგზის გასწვრივ მოძრაობისას არის 1200 - 1800 კმ. ერთადერთი გამონაკლისი არის სამარას (MSK+1) და ომსკის (MSK+3) დროის ზონები, რომლებიც, შესაბამისად, დაახლოებით 170 და 330 კმ-ია, მაგრამ ეს არის ძალიან მცირე რეგიონები მოსახლეობის თვალსაზრისით. ანუ გამოდის, რომ საშუალო მგზავრი სასაათო ზონის საზღვარსაც ვერ აღწევს. რატომ სჭირდება მგზავრს მოსკოვის დრო მოგზაურობაში, თუ ის მიემგზავრება ხაბაროვსკიდან ვლადივოსტოკში, ტაიშეტიდან ირკუტსკში, ნოვოსიბირსკიდან კრასნოიარსკში ან პერმიდან ტიუმენში? ასეთი მგზავრისთვის ნამდვილად უფრო მოსახერხებელია ადგილობრივი დროის განრიგში დანახვა.

ანდრეი იაბლონსკის ფოტო

მაშინაც კი, თუ მგზავრი მოგზაურობის დროს გადაკვეთს ერთ დროის ზონას, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მისთვის უფრო მოსახერხებელია ამისთვის მოსკოვის დროის გამოყენება; საათის შეცვლა უფრო ადვილია - და ეს არის ის. და მხოლოდ მათთვის, ვინც მოგზაურობს 2 ან მეტ ზონაში, შეიძლება უფრო მოსახერხებელი იყოს მოგზაურობის ნავიგაცია მოსკოვის ერთიანი დროის გამოყენებით, ვიდრე გახსოვდეთ, სად არის დროის ზონების საზღვრები და ყოველ ჯერზე შეცვალოთ საათი მათ მიხედვით. მაგრამ ბევრია ასეთი მგზავრი? ჩემი დაკვირვებით, შორ მანძილზე ტრანსციმბირულ მატარებლებზეც კი, როგორიცაა No 99/100 მოსკოვი - ვლადივოსტოკი, მათი ნახევარზე ნაკლებია. და სხვა მარშრუტებზე უბრალოდ არ არის ასეთი აპრიორი, რადგან თითქმის არსად არის მარშრუტზე ერთზე მეტი დროის ლიმიტი. ანუ, ასეთი მგზავრების რეალური წილი, მგონი, პროცენტის ტოლია. დამეთანხმებით, ალოგიკურია გავაკეთოთ ის, რაც მოსახერხებელია ძალიან მცირე, მაღალ სპეციალიზებული ჯგუფისთვის (რომელიც, უფრო მეტიც, მომავალში მხოლოდ ავიაციის განვითარებასთან ერთად შემცირდება), დანარჩენების საზიანოდ.

3. დიახ, სისულელეებით შრომობენ, ამას უკვე დიდი ხანია ყველა მიეჩვია და არავინ იბნევა. თუ „ერთიანი სახელმწიფო გამოცდის მსხვერპლებს“ არ შეუძლიათ რამდენიმე საათის დამატება/გამოკლება მოსკოვიდან ადგილობრივზე გადასაყვანად და პირიქით.

უპირველეს ყოვლისა, "ერთიანი სახელმწიფო გამოცდის მსხვერპლნი" ადამიანებიც არიან და რუსეთის რკინიგზაც, როგორც მგზავრები, მნიშვნელოვანია. და მეორეც, მითია, რომ არავინ იბნევა. მინიმუმ, ისინი, ვინც იშვიათად იყენებენ რკინიგზას, ისევე როგორც მოსკოვის დროის ზონის მაცხოვრებლები, რომლებიც პირველად აღმოჩნდებიან მის გარეთ, ხშირად უშვებენ შეცდომებს; ამ კატეგორიებმა უბრალოდ არ იციან რუსეთის რკინიგზის ამ მახასიათებლის შესახებ.
მაგრამ ზოგჯერ გამოცდილი ადამიანებიც კი უშვებენ შეცდომებს. დიახ, უაზრობის, უყურადღებობის, უბედური შემთხვევის გამო, მაგრამ მაინც ხდება. მაგალითად, ერთ-ერთმა ჩემმა მეგობარმა, რომელიც მატარებლიდან ელექტრომატარებელში გადაყვანას გეგმავდა, არასწორად განსაზღვრა დროის ზონა გადაცემის წერტილში (ეს შეიცვალა რამდენიმე თვით ადრე, მაგრამ მან არ იცოდა). შედეგად, როდესაც მატარებელი მოვიდა, მატარებელი უკვე წასული იყო. სწორედ ასე შეაფერხა შეცდომამ ცოტათი მგზავრობა. მატარებლის განრიგში მხოლოდ ადგილობრივი დრო რომ ყოფილიყო, ასეთი შეცდომა არ მოხდებოდა.
მეორე ჩემმა მეგობარმა იყიდა მატარებლის ბილეთი შუაღამისას. მან სწორად გადააქცია მოსკოვის დროიდან ადგილობრივ დროზე, მაგრამ არ გაითვალისწინა, რომ ბილეთი უნდა იყიდო "გუშინდელი" თარიღისთვის (როდესაც ნოვოსიბირსკში 2:50 საათია, მოსკოვში ჯერ კიდევ "გუშინ"). ეს შეცდომა მხოლოდ ჩასვლისას აღმოვაჩინე (როდესაც აღმოჩნდა, რომ მისი ადგილი დაკავებული იყო). რადგან მოგზაურობა კონკრეტულ ღონისძიებაზე იყო დაგეგმილი, ნაწილობრივ აზრი დაკარგა... დიახ, გარკვეულწილად, რა თქმა უნდა, ჩემი ბრალია, უფრო ფრთხილად უნდა ვიყო, მაგრამ ამის გამო ბევრს უჭირს.

4. ახლა, საზღვრის გადაკვეთისას, კონდუქტორებს ყოველ ჯერზე მოუწევთ მანქანების შიგნით ეკრანზე დროის გადატვირთვა. ზედმეტი პრობლემები ალბათ ხანდახან დაივიწყებს.

ალბათ ეს ერთადერთია რეალური პრობლემა. მაგრამ, ჯერ ერთი, ჯერ კიდევ არ არის საჭირო დრამატიზაცია; დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ გადაადგილებისას, საათობრივი საზღვრები საშუალოდ 21 საათს გადის (მე თვითონ გამოვთვალე სწრაფი მატარებელი No1/2 „რუსეთი“). დამატებითი აურზაური, თითქმის დღეში ერთხელ, რამდენიმე წუთის განმავლობაში, აშკარად არ გადატვირთავს დირიჟორს სამუშაოთი. კი, თავიდან ალბათ შეცდომებს დაუშვებენ და დაივიწყებენ, მაგრამ მგონი 2-3 ფრენის შემდეგ შეეგუებიან და ავტომატურად გააკეთებენ.
მომავალში, რა თქმა უნდა, ჩვენ უნდა გავხადოთ ეს ფუნქცია ავტომატური, GPS-Glonass-ის საშუალებით სინქრონიზაციის გზით.

5. რაც შეეხება იმ ადგილებს, სადაც რკინიგზა გადის დროის ხაზის გასწვრივ და „ხტუნავს“ ერთ დროის სარტყელში, შემდეგ კი მეორეზე რამდენჯერმე მცირე მანძილზე?

რუსეთში მხოლოდ რამდენიმე ასეთი ადგილია (მაგალითად, აგრიზი - ნაბერეჟნიე ჩელნის მონაკვეთი) და ინტენსიური სამგზავრო მოძრაობამათი მეშვეობით არსად, ძირითადად მხოლოდ ადგილობრივი. მე ვფიქრობ, რომ ასეთი ხაზებისთვის თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ ინდივიდუალურად, მაგალითად, მიუთითოთ ორივე დროის ზონა გრაფიკებში.

Სულ ეს არის. იმედი მაქვს დაგარწმუნეთ, რომ დაგეგმილი რეფორმა ნამდვილად გონივრულია და მგზავრების უმეტესობისთვის ის ცოტა უფრო მოსახერხებელი გახდება. დიახ, რა თქმა უნდა, ცოტა სამწუხაროა და სამწუხაროა მრავალსაუკუნოვანი ტრადიცია, რომელსაც მღეროდა კიდეც ზოგიერთი უცხოელი, რომელიც მოგზაურობდა რუსეთში, მაგრამ რკინიგზაუნდა განვითარდეს. იმავდროულად, გადაიღეთ მოსკოვის დროის ფოტოები სადგურის საათებსა და ჩვენებებზე, ასევე განრიგზე შორ მანძილზე მატარებლებში - მალე ეს ისტორია გახდება.

დროს არდადეგებიუმრავლესობის მოძრაობა სამგზავრო მატარებლებიმოსკოვი სატრანსპორტო კერაიქნება:

21 თებერვალს და 6 მარტს- განრიგი პარასკევს;
22 თებერვალს და 7 მარტს- განრიგი შაბათი;
23, 24 თებერვალს და 8, 9 მარტს- განრიგი კვირა;
25 თებერვალს და 10 მარტს- განრიგი სამშაბათი.

რიგი სამგზავრო მატარებლები (ძირითადად მოსკოვისა და რეგიონის გარეთ, ასევე ბრენდირებული ექსპრეს მატარებლები) იმუშავებს სპეციალური გრაფიკით. გარდა ამისა, დაგეგმილია რამდენიმე დამატებითი ბრენდირებული ექსპრეს მატარებელი.

ცვლილებები გათვალისწინებულია Tutu.ru-ზე. განრიგის ნახვისას გირჩევთ მიუთითოთ მოგზაურობის თარიღი - ამ შემთხვევაში ნაჩვენებია მხოლოდ ის მატარებლები, რომლებიც მოძრაობენ შერჩეულ დღეს.

10 იანვარი: ჩართულია იაროსლავის მიმართულებამოძრაობა იხსნება მე-5 ტრასაზე (განახლებულია)

ორშაბათიდან 13 იანვრიდანმოძრაობა იხსნება Mytishchi - Losinoostrovskaya მონაკვეთის 3 ლიანდაგზე და Losinoostrovskaya - მოსკოვის იაროსლავსკაიას მონაკვეთის 5 ლიანდაგზე.

დამატებითი სამუშაო დღეებში გამოყოფილია 27 მატარებელი(13,5 წყვილი) მიტიშჩის, ბოლშევოს, მონინოს, პუშკინოსა და ს.პოსადში - როგორც რეგულარული, ასევე ექსპრესი (REX). ასევე იქნება შეიცვალა 31 მატარებლის განრიგი ან/და გაჩერებები.

21 მატარებელი მოსკოვისკენ (მათ შორის 9 ექსპრეს მატარებელი) იქნება დამატებითი გაჩერება სევერიანინში(ლოსინოოსტროვსკაიას ნაცვლად ზოგიერთ ექსპრეს მატარებელზე). ზოგიერთ მატარებელს მოსკოვში ასევე აქვს გაჩერებები Losinoostrovskaya, Yauza, Malenkovskaya და/ან მოსკოვი-3

სამი მატარებელი მოსკოვისკენ, რომელიც გადადის 1-ლი ლიანდაგიდან მე-3 ლიანდაგზე, გააჩერა pl. ტაინინსკაია, პერლოვსკაია, ლოსი (მე-3 ტრეკზე პლატფორმის არარსებობის გამო). ერთი საღამოს მატარებელი მოსკოვში ჩერდება ზავეტი ილიჩთან.

ამჟამად დაგეგმილი განრიგის ყველა ცვლილება გათვალისწინებულია Tutu.ru-ზე, გარდა არსებული მატარებლების მარშრუტების ცვლილებისა - ეს განხორციელდება კვირას.

გარდა ამისა, შეიცვლება მოსკოვი-ლოსინოოსტროვსკაიას მონაკვეთზე მატარებლების გავლის პროცედურა.

რეგულარული მატარებლები რეგიონში მიჰყვება მე-2 ლიანდაგს (ადრე მე-4), რომლითაც რეგიონში მიმავალი მატარებლები 12 იანვრამდე იყენებდნენ. On pl. მოსკოვი-3, იაუზა და სევერიანინი მიდიან პლატფორმა 2-დან (და არა 1-დან, როგორც 12 იანვრამდე), ლოსინოოსტროვსკაიას გასწვრივ - პლატფორმა 3-დან (და არა 2-დან), მალენკოვსკაიას გასწვრივ პლატფორმა არ შეიცვლება.

რეგიონისკენ დაჩქარებული მატარებლები მიჰყვებიან მიმდებარე 4 (ყოფილ 3) ლიანდაგს, რომლის გასწვრივ დაჩქარებული მატარებლები მოსკოვისკენ მოძრაობდნენ სევერიანინი - მოსკოვის მონაკვეთზე 12 იანვრამდე; გამგზავრების პლატფორმა მოსკოვი-3-ის, სევერიანინისა და ლოსინოსტროვსკაიას გასწვრივ არ შეიცვლება.

ამრიგად, ყველა მატარებელი რეგიონში (რეგულარული და აჩქარებული) მოსკოვი-3-ში იაუზა და სევერიანინი გაემგზავრებიან პლატფორმა 2-დან, ხოლო ლოსინოოსტროვსკაიაში - პლატფორმა 3-დან. . ამ ბაქნებიდან 12 იანვრამდე რეგიონში მხოლოდ აჩქარებული მატარებლები იგზავნებოდა, 13 იანვრიდან კი ყველა გაიგზავნება.

რეგულარული მატარებლები მოსკოვისკენ მიტიშჩი-მოსკოვის მონაკვეთზე ძირითადად მიჰყვება 1 ლიანდაგს (როგორც ადრე), ინდივიდუალური მატარებლები მიჰყვებიან მიმდებარე ლიანდაგს 3 (ლოსინოოსტროვსკაია-მოსკოვის მონაკვეთზე ეს არის ყოფილი მარშრუტი "მოსკოვიდან") გაჩერებების გარეშე pl. ტაინინსკაია, პერლოვსკაია, ლოსი მე-3 ტრასაზე პლატფორმის არარსებობის გამო. მოსკოვისკენ მიმავალი მატარებლები ძირითადად მე-5 მარშრუტს გაჰყვება, ზოგი მე-3 მარშრუტის გასწვრივ.

განრიგებისა და ბრუნვის ცვლილებების გამო, შეიცვლება ზოგიერთი მატარებლის გამგზავრების მარშრუტები იაროსლავის სადგურზე, ისევე როგორც მიტიშჩის სადგურზე. არ დაგავიწყდეთ დაფაზე გამგზავრების მარშრუტის ნახვა!

შეგახსენებთ, რომ 9 დეკემბრიდან კურსკის, რიგის, ბელორუსკის და საველოვსკის მიმართულებებით მგზავრობა კვლავ ფასიანი გახდება.

თქვენ, როგორც ადრე, შეგიძლიათ შეიძინოთ მატარებლის ერთჯერადი და სააბონენტო ბილეთები იმავე ტარიფებით (ასევე ისარგებლოთ ადრე გაცემული ხელმოწერებით), მაგრამ მეტროში უფასო გადარიცხვის გარეშე.

ან შეგიძლიათ გამოიყენოთ მოგზაურობის გადახდის ახალი გზები (გარდა ექსპრეს მატარებლებისა, ასევე რაბოჩიი პოსელოკი - უსოვო განყოფილება) უფასო გადარიცხვით მეტროში და, როგორც წესი, უფრო ხელსაყრელი ტარიფებით:

1. ტროიკას ბარათით პირდაპირ ტურნიკეტებთან (ვალიდატორებთან).(მხოლოდ ჩეხოვი - ნოვოიერუსალიმსკაია და დმიტროვი - კუბინკა/ზვენიგოროდის მონაკვეთების ფარგლებში).

თქვენ უნდა გაააქტიუროთ (გადაკოდი) ტროიკა ბარათი ერთხელ ( ბარათი ავტომატურად აქტიურდება ნებისმიერი თანხის შევსებისას 21 ნოემბრის შემდეგ, გარდა ძალიან ძველი ბარათებისა, რომლებიც არ უჭერენ მხარს MCD-თან მუშაობას.) და შემდეგ უბრალოდ წაისვით იგი ტურნიკზე ან ვალიდატორზე მოგზაურობის დაწყებამდე და მისი დასრულების შემდეგ(მაშინაც კი, თუ თქვენს დანიშნულების ადგილზე ტურნიკები არ არის). გასვლის ვალიდაცია უნდა დასრულდეს შესვლიდან არაუგვიანეს 5 საათისა.

თქვენ უბრალოდ უნდა დარწმუნდეთ, რომ თქვენი ტროიკა ბარათის "საფულეზე" საკმარისი თანხა გაქვთ; თქვენ არ გჭირდებათ ბილეთების გაცემა სალაროებში. ტროიკას ტარიფები კონკრეტულ სადგურებს შორის შეგიძლიათ ნახოთ ჩვენს განრიგში ვებსაიტზე და მობილურ აპლიკაციებში.

უფასო ტრანსფერი MCD-დან მეტროში (და/ან მეტროდან MCD-ში) გათვალისწინებულია პირველი შესვლის (ან MCD საზღვრებში შესვლის) მომენტიდან 90 წუთის განმავლობაში.

ადრე დაგეგმილი ბილეთი მოსკოვის რეგიონის შორეულ ადგილებში ( შემდგომი სადგურები Novoierusalimskaya, Chekhov, Dmitrov, Kubinka-1)„ერთჯერადი კომპლექსური ბილეთი „შორეული გარეუბნები + MCD“ ჯერ არ გაიცემა.

2. „ერთიანი MCD“ გამოწერით.

გამოწერა MCD "ერთიანი MCD" ( სხვა სახელები - "ულიმიტო ბილეთი MCD-ის 1/3 დღისთვის", "ულიმიტო ბილეთი MCD-ის 30/90/365 დღისთვის", "ბილეთი MCD-ის 60 მოგზაურობისთვის") მოქმედებს არა მხოლოდ როგორც MCD-ის გამოწერა, არამედ როგორც მოსკოვის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის "ერთიანი" გამოწერა.

ამრიგად, იგივე ხელმოწერით თქვენ შეძლებთ იმოგზაუროთ როგორც მატარებლით, ასევე მეტროთი (და მოსკოვის სხვა საზოგადოებრივი ტრანსპორტით).

თუ მხოლოდ MCD-ში მოგზაურობთ მოსკოვის ფარგლებში(არა შორს, ვიდრე სადგურები Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), საკმარისია რეგულარული "ერთიანი" მეტროს გამოწერა. მოსკოვის სტუდენტებსა და სკოლის მოსწავლეებს შეუძლიათ იმოგზაურონ MCD-ში მოსკოვის ფარგლებში სოციალურ ბარათზე გაცემული ფასდაკლებული მეტროს საშვის გამოყენებით.

თუ მოგზაურობთ, მათ შორის მოსკოვის რეგიონში, მაგრამ MCD-ის ფარგლებში (სექციები პოდოლსკი - ნახბინო, ლობნია - ოდინცოვო), მაშინ აუცილებელია გამოწერა "ერთიანი MCD მოსკოვის რეგიონი". დეკორი ამ ბილეთისშესაძლოა ასევე ბილეთების ოფისებში და მეტროს აპარატებში.

თუ თქვენ მოგზაურობთ MCD-ის გასწვრივ და მიღმათქვენ შეგიძლიათ გასცეთ "ერთიანი MCD" გამოწერა თქვენი სადგურიდან/საგარეუბნო ბილეთების ოფისში და ის, გარდა ელექტრომატარებლებით მგზავრობისა, ასევე მოგცემთ შესაძლებლობას იმოგზაუროთ მეტროთი და სხვა ტრანსპორტით მოსკოვში.

დამატებითი დეტალები ამ გამოწერისა და სხვა ბილეთების შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ ოპერატორის წესებში.

თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, რომელი გადასასვლელებია ხელმისაწვდომი ამ მარშრუტზე და მათი ღირებულება ვებგვერდის სრულ ვერსიაში, სადგურებს შორის განრიგში, განყოფილებაში "MCD ტროიკაზე"

2019 წლის 8 დეკემბრის საღამოს მდგომარეობით, გარეუბნის საბილეთო ოფისებში ახალი აბონენტები ჯერ არ გაცემულია.

ამისთვის სატარიფო ზონა„დალნაია ვალიდატორების გარეშე“ (სადაც არ არის ერთჯერადი ტარიფი ტროიკასთვის), ღირებულება MCD ხელმოწერებიჩამოთვლილია ვებგვერდზე "ბილეთები და სეზონური ბილეთები" განყოფილებაში (ზედა მარჯვნივ ეკრანის სურათზე).

„ერთიანი MCD“ გამოწერით სარგებლობისთვის საჭიროა „ტროიკას“ ბარათის გააქტიურებაც. გასააქტიურებლად, უბრალოდ შეავსეთ ბარათის „საფულე“ (21 ნოემბრის შემდეგ) და დარეგისტრირდით ახალ გამოწერაზე. ან შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ მეტროს ბილეთების ოფისს. .

ყველა მოწოდებული ინფორმაცია წინასწარია და შეიძლება შეიცვალოს.

თუ მატარებლით მოგზაურობთ რუსეთის მასშტაბით მოსკოვიდან ვლადივოსტოკამდე ან საზღვარგარეთ მოგზაურობთ, მაშინ ჩნდება კითხვა, თუ რა მატარებლის გამგზავრების დრო წერია ბილეთზე. ღირს მისი დალაგება თანმიმდევრობით, რადგან ბილეთები იყიდება სხვადასხვა ვარიანტებიგამგზავრების დრო.

როგორც ადრე რუსეთში განაცხადეს

დროის ზონები პირველად მე-19 საუკუნეში გაჩნდა დიდ ბრიტანეთში რკინიგზის წყალობით. მატარებლის განრიგის სირთულის გამო, 1847 წელს შემოიღეს ქვეყნის ერთიანი დროის ზონა. რუსეთში მსგავსი რამ გამოჩნდა 1919 წლის რევოლუციის შემდეგ. მას შემდეგ რუსეთის რკინიგზის განრიგი სსრკ-ში მითითებულია მოსკოვის მიხედვით და იგივე დარჩა რუსეთში. გამონაკლისი არის საერთაშორისო მოგზაურობა, ამ შემთხვევაში სხვა ქვეყნის სადგურზე ჩამოსვლის დრო იწერება ადგილობრივი დროით.

ბილეთზე დრო ხდება ადგილობრივი

ავიაკომპანიებმა დიდი ხანია დაიწყეს ერთიანი დროის გამოყენება შიდა ტექნიკური საჭიროებისთვის, მაგრამ ბილეთებზე მიუთითებენ ადგილობრივი დრო. 2018 წელს რუსეთის რკინიგზამ გადაწყვიტა მიბაძოს მათ მაგალითს. 1 აგვისტოდან ინფორმაცია შეიცვლება, ადგილობრივი დროით დაიწყება გამგზავრების და ჩასვლის მითითება, თუნდაც ელექტრონულ დაფებზე სადგურების შენობებში. ახალი წესებით ფრენების ბილეთების გაყიდვა 4 მაისს დაიწყო. 1 აგვისტომდე გამგზავრების მატარებლებისთვის მოქმედებს ძველი პირობები.

სარკინიგზო ბილეთები მოსკოვის დროის ზონაში გამგზავრებისა და ჩამოსვლის დროით იყიდება ფრენებისთვის 2018 წლის 1 აგვისტომდე.

დაბნეულობის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა გადახედოთ სადესანტო დოკუმენტის ქვედა ხაზს; ძველი და ახალი ვერსიები განსხვავებულია:

1. ძველი ფორმატის მაგალითი: "გამგზავრების და ჩამოსვლის დრო მოსკოვია".
2. ახალი მიუთითებს ადგილობრივ დროს დროის ზონის დაზუსტებით, მაგალითად „21.00 (MSK +3)“

ამ გვერდზე ნაჩვენები მოსკოვის სადგურის მატარებლის განრიგი მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვისაა და არ შეიცავს სარემონტო სამუშაოებთან და სხვა გარემოებებთან დაკავშირებულ საოპერაციო ცვლილებებს. მოგზაურობის დაგეგმვისას რეკომენდებულია განრიგის შემოწმება სადგურის საინფორმაციო მაგიდასთან.

მატარებლები მოსკოვის სადგურზე

დღეს მოსკოვის სადგურზე მატარებლის განრიგი მოიცავს 701 საქალაქთაშორისო მატარებლის რეისს, რომელთაგან 226 ყოველდღიურად მუშაობს. მატარებლის გაჩერების მინიმალური დროა 0 საათი 1 მ (მატარებელი მარშრუტზე მოსკოვი-იაროსლავსკაია - ალექსანდროვი 1), მაქსიმალური კი 0 საათი 54 მ (ფრენა მოგილევი-1 მარშრუტზე - არხანგელსკი). გრაფიკის მიხედვით მატარებლების უმეტესობა ჩამოდის საიდან დასახლებები: სანქტ-პეტერბურგი, ნიჟნი ნოვგოროდი 00:35, 23:12 შესაბამისად. მოსკოვის სადგურიდან გამავალი მატარებლები მიჰყვებიან შემდეგ მარშრუტებს - მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი, მოსკოვი - ნიჟნი ნოვგოროდი, მოსკოვი - რიაზანი გადიან შესაბამისად 00:20, 13:18, 07:12 საათზე. მოგზაურობის დაგეგმვისას გასათვალისწინებელია, რომ ზოგიერთი მატარებლის განრიგი, როგორიცაა 273Ya არხანგელსკი - ბელგოროდი (ჩამოსვლა - 01:16, გამგზავრება - 01:41), 133Ya Arkhangelsk - Mogilev-1 (01:16, 01:44), 133Ya Arkhangelsk - Gomel-Pass. (0. :16, 01:44), 063B Novosibirsk-Glavny - Mogilev-1 (01:16, 01:44) აქვს სპეციალური განრიგი, ამიტომ რეკომენდებულია გრაფიკის შემოწმება კონკრეტული თარიღისთვის.