약 한 달 전쯤 우크라이나 바이패스 공사 현장 상황에 대해 자세히 이야기를 나눴다. 그러나 내가 이 항해를 했던 실제 기차는 무대 뒤에서 남아 있었다. Adler - St. Petersburg 메시지가 있는 36번 열차 "Northern Palmyra"였습니다. 평범하지 않고 2층. 그 당시 그는 여객 경력에서 두 번째 정기 비행(5월 31일에 처음으로 노선을 탔을 때)만 했고, 그때 내가 그것을 테스트했습니다.

원칙적으로 나는 이미 장거리 "2층 건물"을 테스트했습니다: 2014년 - (위층)과 2015년 - (아래층), 그래서 이번에는 눈에 띄게 편안한 낮은 층을 의식적으로 선택했습니다. 새로운 것에서 - 나는 처음으로 기차의 인터넷 포털을 만났습니다. 이것은 현재 대량 구현을 위해 테스트 중인 FPC의 새로운 기능입니다. 따라서이 리뷰에서는 나머지 부분보다 이에 대해 더 자세히 설명합니다. 차의 두 층에서 운전의 장단점에 대한 고려는 위의 이전 리뷰를 참조하십시오. 모든 것이 거기에 자세히 설명되어 있습니다.

2. 늦은 오후 17:17에 소치에서 출발합니다. 기차 일정은 매우 편안합니다. 저녁에는 이틀 밤, 다음날 아침에는 상트페테르부르크에 도착하여 38시간이 걸립니다. 그는 30분 일찍 아들러를 떠납니다. 원칙적으로 기차는 소치까지 거의 비어 가고 여기 저기 투압세에서는 약 40-45 %로 채워집니다 (이것은 시즌 초반 인 6 월 3 일임을 상기시켜 주며 모두가 리조트에갑니다. 반대로, 그리고 그것에서 아닙니다). 나는 단수로 구획에서 끝내었다 (이웃에 각각 2명과 3명이 있었다).

기차 도착(동영상)

3. 차량이 새 차량이므로 새 경로에 대해 다른 배치가 출시되었음을 즉시 알 수 있습니다. 나는 즉시 여기(내가 사용한 다른 2층 기차에서와 같이)에서 아무도 자기 키 카드를 승객에게 주지 않는다는 사실에 주목합니다. 하지만 일반적으로 그렇게 해야 합니다. 왜 그런지는 명확하지 않습니다. 1층은 2층의 치수로 볼 때 눈에 띄게 더 높고 편안하며 일반적으로 "일반" 쿠페 여행의 품질 측면에서 가깝습니다. 해당 리뷰에서 내가 고려한 이 모든 것은 반복하지 않을 것입니다.

4. 기차 일정.

5. 처음 1시간 30분 동안 기차는 흑해를 따라 달린다. 아름다운. 해변, 보트 계류장, 요양원 마을. 소치는 남쪽으로 멀리 떨어져 있습니다.

6. 스테이션 루.

7. Lazarevskaya에서(여전히 Greater Sochi의 일부임) - 첫 번째 대형 주차장, 11분. 나는 나가서 걷습니다. 습하고 덥습니다. 남쪽.

8. 러시아 철도 스타일의 색인.

9. 바다에 더 가깝습니다 - nahalstroy 및 휴가객을 위한 모든 종류의 임대 객실. 여기 너무 방대합니다.

10. 나는 역에 가지 않았고, 분명히 헛된 것입니다. 어쨌든.

그들은 식당 차에서 왔습니다.
- 티켓에 있는 음식을 먹을 수 있는 자격이 있습니다. 언제 가져갈 건가요?
- 언제 가능한가요?
- 오늘 밤이나 내일 밤?
- 한 번만?
- 예, 티켓에는 한 번만 입장할 수 있습니다.
- 그럼 내일.
- 닭고기, 생선, 돼지고기?
- 치킨 먹자.
(걸어)

11. 다시 바다. 멀리-배 습격, 우리는 Tuapse 항구에 접근하고 있습니다.

12. 안녕, 흑해. 이제 기차는 내륙으로 급격히 방향을 틀고 산을 오르기 시작할 것입니다. 말 그대로 1분입니다.

13. 그리고 죄송합니다. 리조트의 인상적인 전망이 가혹한 산업 풍경으로 대체되었습니다. 오일 탱크, 그리고 플랜트. 투압스입니다 :)

14. 투압세 기차역에 대해서는 따로 포스팅을 하겠지만 여기엔 사진이 한장뿐입니다. 우리는 18분 동안 여기에 서서 다가오는 "Swallow"와 다른 기차를 놓쳤습니다. 역은 또한 북 코카서스 지역의 모든 큰 역과 마찬가지로 벽으로 둘러싸인 요새로 바뀌었습니다. 그래서 검열을 하지 않고 떠나면 그 영토로 돌아갈 수 없습니다.

15. 역 뒤에는 정유공장(?)이 있다. 이미 저녁이었다.

16. 기차가 더 높이 올라갈수록 이미 어두워지고 있었고 나는 대제사장 아바쿰의 전기를 읽기로 결정하고 배낭에서 독자를 꺼냈습니다. 그런데 갑자기 "Wi-Fi 연결"이라고 명확하게 쓰여진 창 위의 볼륨 컨트롤에 내 눈이 떨어졌습니다. 그래서 여기에 Wi-Fi가 있습니까? 아니면 무엇입니까 ??? 확인이 필요합니다. 그는 태블릿을 꺼내 불을 붙였습니다. 그리고 확실히 - 있습니다! 그리고 단순한 네트워크가 아니라 기차 포털입니다. 나는 전에 이것을 접한 적이 없었고 그들이 실제로 그러한 계획에 대해 이야기했던 것을 기억합니다.

나는 차를 마시러 차장에게 갔고 동시에 그녀에게 인터넷에 대해 물었다.
- 당신은 이것을 지불합니까?
- 예, 유료입니다.
- 얼마나 많이?
아직은 모르겠고 모든 것이 테스트 중입니다.
- 흠... ( 알았어, 내가 해볼게)

18. "경로" 서비스는 즐거운 놀라움으로 판명되었습니다. 천천히, 그러나 우리가 운전하던 지역이 그려졌다. 소문자로 열차의 속도와 좌표, 신호의 강도를 기록했습니다. 커서가 천천히 움직였습니다. 지형을 확대 및 축소할 수 있지만 매분마다 전체 지도가 자동으로 중앙에 커서가 놓였습니다. 그럼에도 불구하고 나는 안도의 한숨을 쉬었습니다. 사실은 소치에서 Megafon이 저를 차단했고 (나는 이것에 대해 썼습니다) 정상적인 인터넷 연결이 없었습니다. 따라서 포털이 작동하면 내일 우크라이나 영토와 건설중인 우회로의 종점을 정확하게 계산할 것입니다.

19. 메뉴 탭 "기차 정보". 현재 속도를 즉시 표시합니다(장치의 GPS에 관계없이).

20. 장르와 하위장르로 구분된 영화. 온라인이 아닌 기차 포털에 업로드됩니다. 액세스가 빠릅니다. 메뉴를 살펴보니 500~600편 정도의 영화를 세어봤다.

21. 도중에 각 영화가 지불됩니다. 나는 영화 당 평균 80-140 루블을 요구하면서 이름을 클릭했습니다. 다중 보기 액세스는 1일 동안 유효합니다. 지불 방법은 아직 명확하지 않으며 시스템은 테스트 중입니다.

22. 남쪽 밤에 우리는 기관차가 바뀌고 있는 Goryachiy Klyuch에 도착했습니다. 주차 33분.

23. 역까지 걸어가서 차로 돌아왔다.

24. 밤 동안 아무도 크라스노다르도 로스토프도 아닌 구획에 갇히지 않았으므로 혼자 운전했습니다. 아침에 나는 밝은 태양에서 일어났다. 우리는 아침 10시까지 똑똑하고 열심히 운전하다가 어느 작은 역에서 일어났다. 서 있는 5분, 10, 15... 일정에 없습니다.

지휘자에게 갔다.
- 뭐? 그리고 에어컨은 작동하지 않았습니다. 소켓의 전원이 꺼지고 충전이 되지 않습니다!
- 기관차가 고장났습니다. 교체를 기다리며...
약 30분 후, 참으로 순회 경찰관이 와서 우리를 Millerovo로 끌고 갔습니다. 그것은 매우 가까웠습니다. 그들은 전기 기관차를 집어 들었고 모든 것이 복원되었습니다. 충전은 다시 계속되었고 차 안은 기분 좋은 한기가 되었습니다.

26. 밀레로보. 곧 우크라이나 벨트, 당신은 경계해야합니다. 나는 원하는 역의 접근을 위해 태블릿을 본다. 결국 "경로"탭이 매우 편리합니다! 그녀는 확성기를 끊고 구체적으로 나를 도왔습니다.

27. 차를 마셨다. 여기에서 그들은 사악한 종이 봉지가 아니라 메쉬 피라미드를 제공합니다. 잘하셨어요. 그들은 훨씬 더 좋고 더 향기로우며 찻잎은 쓰레기가 아니라 잎이 무성합니다. 사소한 것 같지만 전혀 사소한 것이 아닙니다!

(우크라이나안 벨트의 통과는 별도 포스팅에서 자세히 다루었으니 생략)

28. Rossosh의 축소된 주차장에서 이모로부터 여행용 키트를 샀습니다. 배는 고프지만 저녁은 멀었습니다.

29. 200루블 - 토마토, 따뜻한 감자, 커틀릿 2개. 호일에 싸여 있었습니다. 나는 일반적으로 먹었다.

30. 움직이는 돈.

31. 리스키가 다가오고 있다.

32. 전체 노선의 표시는 역의 거대한 엘리베이터입니다. 대부분 일하지만 일부 장소에서 버려진.

33. Voronezh에 가까울수록 비가 내리기 시작했습니다.

34. 나는 기차 포털의 경로를 따릅니다. 아니요, 정말 편리합니다. 그래도 매분 위치를 중앙에 맞추지는 않을 것입니다. 일반적으로 훌륭할 것입니다!

35. "Palmira"는 다른 많은 열차와 달리 Voronezh로 호출됩니다. 즉, 메인 직선의 왼쪽(사진 참조)으로 이동하여 메인 스테이션에서 도시로 진입한 다음 방향을 변경하여 연결을 통해 되돌아옵니다. 왜 아직도 본선에 일반 역을 건설하지 않은지 이상합니다! 이 솔루션이 나옵니다. 다리가 있고 도로가 있습니다. 인프라를 갖춘 기차역이 없습니다.

36. 우리는 측면 과정을 따라 Voronezh로 이동합니다. 속도는 40km로 낮습니다.

37. Voronezh-1 역. 이곳은 처음이라 쏟아지는 비에도 불구하고 플랫폼으로 나가 봅니다.

38. 이곳의 역은 사방이 울타리가 있는 요새이기도 합니다.

39. 따라서 기관차 기념물이 경계 밖에 있어 접근할 수 없습니다.

41. 기차가 방향을 바꾸고 반대편에서 EP1M이 걸려 있습니다. 이제 돌아가자 :)

여기에서 마침내 두 번째 승객은 80세 이상으로 추정되는 할아버지가 객석에 앉았고 천천히 걷는다. 그러나 명랑하다. 그의 건강한 남자, 아들 또는 조카가 그를 기차에 태웠습니다. 우리는 점차적으로 이야기하기 시작했습니다. 그는 은퇴 한 변덕 인 군사 선원으로 밝혀졌습니다. 그는 핵무기 시험장을 제공한 Novaya Zemlya에서 오랫동안 복무했습니다. 그는 정치에 대해 이야기하는 것을 좋아하고 조금 후에 밝혀진 것처럼 음모론도 있습니다. 그래서 나는 즉시 그에게 표현의 자유를 주었고 특히 내 의견을 방해하지 않았습니다. :)

42. Voronezh에서 기차는 어딘가에 70 %가 채워졌고 Gryazi가 지나갔고 많은 사람들이 여기에 매료되었습니다 (이것은 지역 Lipetsk의 외곽입니다). 드디어 저녁식사 시간이 되었습니다. 나는 기차 시스템에 들어가서 가격을 보았다. 나는 나의 표에 따뜻한 만찬을 주었다.

43. 글쎄. 오후 6시경, 이모가 식당 차에서 와서 밥과 닭고기를 얹은 이 가지를 나에게 가져다 준다. 빵으로 빵.

그리고 그게 다야? - 무의식적으로 나에게서 탈출? - "뜨거운 저녁식사"인가요?
- 예! - 내 어리둥절함을 보니, - 우리는 표준에 따라 모든 것을 가지고 있습니다!
다 쓴.
(흠 ... 그것이 결국 "티켓 위의 음식"을 퇴화시킨 것입니다. 나는 생각했습니다. - 이 "세입자들"은 무례하지 않습니까?)

43a. 비교를 위해 5년 전(2011년 바이칼 9호 열차) 표로 나온 진짜 따끈따끈한 저녁식사 모습이다. 오른쪽은 수프, 왼쪽은 슈니첼을 곁들인 감자.

44. 저녁에 우리는 Ryazan-2를 몰았다. 이것은 St. Petersburg 앞의 마지막 주요 정류장이다. 여기도 사람들이 차에 올랐다.

45. Novorossiysk 기차가 EP20 근처에 접근했습니다. 그리고 우리는 EP1M을 풀었습니다 ...

46. ​​​​... 그리고 첨부된 EP2K. 그는 이미 우리를 베드로에게 인도할 것입니다.

47. 저녁 늦게 그들은 승객을 태우지 않고 자정에 기술적 중지가 계획된 모스크바에 접근하기 시작했습니다.

48. 매우 흥미롭습니다. 기차는 밤의 고요함 속에서 모스크바 중심을 통과했고, 차는 잠을 잘 잤고, 수도의 다른 전망을 볼 수 있었습니다. :) 그러나 빛이 거의 없었습니다. 사진을 찍다 - 나는 단지 기차 포털을 따라 움직임을 따랐다. 그때 기차가 역에 멈췄다. Nikolaevka 약 10 분.역도 나에게 친숙했고, 나는 거기에 앉아있는 2 층 건물을 조사했습니다.

49. 그 후 밤새도록 우리는 Oktyabrskaya 고속도로의 주요 통로를 따라 다소 빠르게 걸었고 7-46에 북부 팔미라에 도착했습니다.

그게 다야, 여행은 끝났어.

요약.
1. 2층 건물의 1층에서 하루 반을 운전하는 것은 지극히 정상입니다.
2. 기차의 인터넷 포털 - 유능한 사업 (계획). 마무리하는 것이 의미가 있다면 매우 인기있는 서비스를 받게 될 것입니다.
3. 노선 일정이 편리합니다.
4. 세입자(레스토랑 차)가 거만해져서 표로 케이터링 서비스를 조롱했습니다.
5. 밀레로보 앞 전기기관차 고장으로 인한 잔고는 약 7시간 만에 만회했다.
6. 마그네틱 잠금 카드는 여전히 승객에게 발급되지 않습니다. 왜 미스테리...

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• 전자 항공권 및 전자 등록이란 무엇입니까?

  사이트에 대한 전자 항공권을 구매하는 것은 계산원이나 교환원의 참여 ​​없이 여행 문서를 발행하는 현대적이고 빠른 방법입니다.

  전자철도 승차권 구매 시, 결제 시 좌석이 즉시 교환됩니다.

  기차 "Northern Palmyra" 티켓:

  • 기차표는 기차 출발 45일 전부터 판매됩니다. '북부 팔미라' 열차는 여름 휴가철에 인기가 많기 때문에 미리 티켓을 구매하는 것이 좋습니다.
  • 또한 열차의 전자 등록 서비스를 사용할 수 있습니다.
  • 러시아 철도의 모든 할인 및 계절 계수가 티켓에 적용됩니다.
  • 혼자 여행하는 경우 티켓 구매 시 별도의 "남성" 또는 "여성" 구획을 선택할 수 있습니다.
  • 2011년 3월 1일부터 브랜드 열차의 장애인 구획에 있는 "브랜드 이름" 범주가 제거되어 티켓을 더 저렴하게 구입할 수 있습니다!

  흥미로운 사실:
  "북부 팔미라" - 시리아의 고대 도시 팔미라를 기리기 위해 18세기 상트페테르부르크 러시아 문학에서 상트페테르부르크에 붙인 이름.

  "Northern Palmyra" 기차를 선택하는 이유:

  • 기차를 타면 벌써 바다에 와있는 기분이 들 것입니다! 전체 설정은 해변 리조트 분위기를 전달하도록 설계되었습니다. 텍스타일 디자인은 흰색과 파란색, 동일한 색상과 도체의 모양으로 제공됩니다.
  • 브랜드 열차로 여행하는 것은 일반 열차보다 훨씬 편안합니다. 소음과 진동 수준이 다소 낮기 때문에 야간 열차에서 특히 중요합니다. 또한 창문에 이중창이있어 내부 기후를 유지할뿐만 아니라 과도한 소음을 허용하지 않습니다.
  • 기차에서 당신은 브랜드 기차에서 탄탄한 업무 경험을 가진 전문 지휘자를 찾을 수 있습니다. 그들의 주요 자질은 높은 전문성, 예의 및 예의입니다. 그들은 여행 내내 집과 같은 편안함을 느낄 수 있도록 편안한 분위기를 조성할 준비가 되어 있습니다.
  • 캐리지에는 최신 컴퓨터 기후 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 약한 에어컨은 완벽하게 작동합니다.
  • 모든 자동차에는 더 이상 위생 구역이 폐쇄되지 않은 새 화장실이 있습니다. 항상 깨끗하고 화장지와 비누가 준비되어 있습니다.
  • 각 차량의 끝에는 여행 정보가 24시간 방송되는 전자 게시판이 있습니다.
  • Severnaya Palmyra 기차의 잠자는 차량은 매우 편안하며 장식에는 목재가 사용됩니다. SV 자동차의 구획에는 TV와 오디오 시스템이 있습니다.
  • Severnaya Palmyra 기차의 각 객차에는 휴대폰 충전용 소켓이 있는 별도의 선반이 있습니다.

  보안:

  • 차량에는 화재 감지기와 소화 시스템이 장착되어 있습니다. 마차의 장식에는 내화 재료가 사용되었습니다.
  • 열차는 교통 경찰의 호위를 받습니다.
  • 마차 복도에는 24시간 비디오 감시가 있습니다.
  • 칸막이와 CB 도어에 새로운 마그네틱 잠금 장치가 설치되어 개별 키 카드로 열 수 있습니다. 따라서 승인되지 않은 승객이 구획으로 침투하는 것은 불가능합니다. 열차에 탑승할 때 승객에게 카드를 발급합니다.

  객차 서비스:

  • 하루 중 언제든지 차 또는 커피 배달
  • 어떤 양의 차가운 끓인 물;
  • 침대 시트 세트(SV, 구획 및 디럭스 승객용);
  • 필수품 세트: 비누, 손수건, 개별 패키지의 칫솔, 치약이 든 향 주머니, 실이 있는 이쑤시개, 구두용 냅킨, 젖은 냅킨 및 종이 냅킨, 빗, 화장품 가방;
  • 침대 만들기 및 청소;
  • 상부 침대로 여행하는 사람들을 위한 안전 벨트 제공;
  • 가정용 구획 사용;
  • 보드 게임 및 신문(SV 승객용)

  식당 차:
  레스토랑 카는 첨단 스타일로 현대적인 스타일로 장식되어 있으며 전체 공간을 사용하여 승객의 편안함을 제공합니다. 여기에서 저녁 식사를 하고 커피 한 잔과 가벼운 대화를 나누며 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다.
  사순절에는 사순절 메뉴가 따로 있습니다. 글쎄, 별도의 주문으로 기차 요리사가 채식주의 자 또는 어린이 식사를 준비 할 것입니다.
  SV 및 비즈니스 클래스 승객은 객실에서 저녁 식사를 주문할 수 있습니다.

  장애가 있는 승객의 경우:

  • 리프트는 휠체어가 차에 올라갈 수 있도록 도와줍니다.
  • 직원 차량에는 넓은 2인승 구획이 있습니다.
  • 구획의 특수 벨트는 도움 없이 교체하는 데 도움이 됩니다.
  • 선반 변압기는 경사 위치에 설치됩니다.
  • 식당 차의 살롱에는 장애가 있는 승객을 위해 특별 테이블이 할당되어 있습니다.
  • 모든 스위치와 콘센트는 낮은 위치에 있으며 손가락으로 읽을 수 있는 양각 텍스트로 서명되어 있습니다. 버튼을 눌러도 필요한 정보를 들을 수 있습니다.
  • 구획에서 "승객 - 지휘자"연결이 설정됩니다.

  즐거운 여행 되시기 바랍니다!

  "Northern Palmyra"라고 불리는 기차 35A / 36A(St. Petersburg - Adler)는 우리나라에서 가장 편안한 교통 수단 중 하나입니다. RZD 승객은 도중에 현대식 객차를 타고 여행하게 될 고품질 서비스가 제공됩니다.

  브랜드 고속 2층 열차는 약 하루 16시간 만에 최종 목적지에 도착합니다. 따라서 "Northern Palmyra"열차는 상트 페테르부르크 주민들이 리조트 타운에 매우 편안하게 도착하는 데 도움이 될 것입니다. 최근 자동차가 모든 현대적 요구 사항에 따라 제작 및 설계되었기 때문에 거의 2,500km에 달하는 트랙을 극복하는 것이 그 어느 때보다 편리했습니다.

  문학 작품에서 북부 팔미라는 종종 베드로라고 불 렸습니다 (현대 시리아 영토에 위치한 고대 무역 도시 팔미라를 기리기 위해).

  이층 열차의 설명 및 특성

  더블 데크 차량은 일반 싱글 데크 열차가 운행되기 전인 2014년 이 노선에 처음 등장했습니다. 이러한 열차는 여전히 러시아 철도에서 보기 드물다. 의심의 여지가 없는 장점은 서비스 품질이 저하되지 않는 동안 대용량 및 운반 용량입니다. 여기의 일반적인 입구 문은 표준보다 약간 낮습니다. 따라서 낮은 플랫폼에 착륙하는 것도 매우 편안합니다. Tver Carriage Works에서 생산하는 자동차에는 플라스틱 창과 마른 벽장이 장착되어 있습니다.

  기차 "북부 팔미라"

  낮은 천장은 열차의 특징으로 간주되며 승객에게는 수하물을 위한 공간도 더 적게 제공됩니다. 클라이언트는 개인 사용을 위해 눕는 장소, 테이블, 거울, 선반 및 램프를 받습니다. 편리한 위치에 있는 2개의 콘센트를 누구나 사용할 수 있습니다. 자기 키 카드를 사용하여 NE에 들어갈 수 있습니다. 기차에서 스튜어디스는 아침, 점심, 저녁 식사를 객실에서 바로 가져올 것입니다. 그 외의 경우에는 승객이 식사를 준비하고 식당차를 방문해야 합니다(23:00부터 밤에는 작동하지 않음).

  한 차량에는 3개의 화장실(2층)이 있습니다. NE 승객은 개인 카드로만 그 중 하나에 들어갈 수 있습니다.

  

  식당 차

  기차 노선, 시간표, 정류장

  "Palmyra" 기차는 매일 운행됩니다. 모스크바 시간 20:25에 St. Petersburg-Glavny 역에서 출발합니다. Oktyabrskaya, 모스크바, 노스 코카서스 및 남동 철도를 따라 이동하는 기차는 다음 주요 역에서 정차합니다.

  • "볼로고-모스크바";
  • "모스크바 상품";
  • "랴잔 2세";
  • "보로네즈-1";
  • "로스토프-메인";
  • "크라스노다르 1";
  • "Tuapse-Passenger";
  • "소치".

  전체적으로 "Northern Palmyra"는 40개 미만의 정거장을 만듭니다. 이동 시간은 약 39시간입니다. "Adler" 역에서 열차는 반대 방향으로 17:32에 출발하여 07:45에 상트페테르부르크에 도착합니다. 경로의 길이는 약 2400입니다.

  메모!일일 교통 일정은 계절에 따라 달라질 수 있습니다. 겨울에는 항공편이 줄어들 수 있습니다.

  마차의 계획 및 좌석 위치

  열차는 4인용으로 설계된 구획과 2인용 SV로 독점적으로 구성되어 있습니다. 장소 카드가 없습니다. 직원 차량의 1층은 1~32석, 2층은 81~112석입니다. CB 승객은 1-14에서 좌석을 구매하는 경우 낮은 수준으로 여행하고 번호 81-96은 더 높습니다.

  저녁 식사는 요금에 포함되어 있습니다. 기차에도 에어컨이 있습니다. 구획에는 64개의 좌석이 있고 SV에는 30개만 있습니다. 무료 좌석의 레이아웃과 위치에 대한 자세한 내용은 러시아 철도 공식 웹사이트 "브랜드 열차" 탭을 참조하십시오.

  승객에게는 특정 운송에 대한 도표와 설명이 제공됩니다. Coupe의 복도와 브랜드 열차의 SV는 동일합니다. 바닥 사이에는 냉온수 냉각기가 있습니다. 승객은 차장에게 머그잔을 요청해야 하며 무료로 제공됩니다. 쿠페 내부는 상단 선반이 기본으로 들어가 있고 하단은 직접 준비해야 합니다.

  

  CB로 여행하는 승객은 특수 버튼을 사용하여 차장을 부를 수 있습니다. 남성용과 여성용으로 2개의 TV 세트도 마련되어 있습니다. 각 여행자에게는 특별한 위생 키트가 제공되며 다음 구성 요소로 구성됩니다.

  • 슬리퍼;
  • 치아 청소용 브러시;
  • 페이스트;
  • 비누;
  • 빗;
  • 스펀지;
  • 한 쌍의 냅킨.

  수납 공간에는 좀 더 소박한 세트가 제공되며, 냅킨, 브러시 및 페이스트만 사용할 수 있습니다. 여행자에게는 건조 배급과 저녁 식사가 무료로 제공됩니다(편한 시간에 제공됩니다).

  다른 열차와 비교하여 "Northern Palmyra"의 유리한 차이점

  고속철도의 확실한 장점은 쾌적한 디자인과 차량의 특별한 인테리어로, 아름답고 세련되게 보일 것입니다. 이 노선을 운행하는 모든 열차는 현대식이며 최근에야 서비스를 시작했습니다. 전기 열차는 일정과 일정을 분명히 따르며 상트페테르부르크와 아들러 사이의 도로는 (철도 표준에 따라) 최소한의 시간이 걸립니다.

  

  자동차 번호는 현대적인 방식으로 표시됩니다. 일반적인 판지 표지판은 특수 상자에 전자 비문으로 대체되었습니다. CB 승객에게는 키 카드가 제공됩니다. 특수 전자 디스플레이는 현재 스테이션과 기온에 대한 정보를 보여줍니다. 많은 여행자들은 선반 위의 넓은 구획, 소켓 및 작은 램프에 주목합니다.

  "북부 팔미라" 여행의 단점

  '북부 팔미라'라고 불리는 고속열차는 2층입니다. 큰 짐을 가지고 2층으로 올라가는 것이 항상 편안한 것은 아니기 때문에 이 사실은 때때로 불편을 초래합니다. 또한 선반 사이의 공간은 평소보다 약간 작습니다.

  어린이 및 장애인의 여행 조건

  '북부 팔미라' 열차는 일반 전동차가 아니다. 1층에 장애인이 타는 것이 편리할 것입니다. 편안한 높이에 위치해 있어 휠체어를 타고 차에 오르기 쉽습니다. Severnaya Palmyra 열차의 장애인 승객 여행 규칙은 러시아 철도의 표준 규칙과 다르지 않습니다. 지휘자의 도움은 착륙 중뿐만 아니라 여행 내내 보장됩니다. 리프트가 장착된 특수 마차가 있습니다. 화장실에는 난간이 있으며 모든 품목은 접근 가능한 높이에 있습니다.

  5세 미만 어린이는 부모와 같은 침대에서 자는 경우 무료로 여행할 수 있습니다. 10세 미만의 어린이는 별도의 티켓을 구매하지 않고 호화 객차에 태울 수 있습니다. 부모는 자녀의 출생 증명서를 준비해야 합니다.

  온라인 및 기차역 매표소에서 기차표를 구매하는 방법

  한 번에 여러 가지 방법으로 여행 문서를 구입할 수 있습니다.

  역 매표소에서 구입

  역에서 원래 가격으로 티켓을 구입할 수 있습니다. 승객은 매표소에 연락하기 위해 기차역으로 가야 합니다. 러시아 철도 고객은 계산원에게 기차 이름, 계획된 여행 날짜 및 여행 종점을 알려야 합니다.

  

  시내 전문 매표소에서

  철도 티켓은 대도시에 위치한 전문 지점에서 판매됩니다. 이 방법의 단점은 하나의 여행 문서에 대해 수백 루블로 구성된 수수료입니다.

  모바일 앱

  이 방법은 여행자가 특정 열차의 티켓 가용성을 지속적으로 확인하는 경우에 이상적입니다. 또한 응용 프로그램 내에서 특정 경로의 역에 대한 설명을 알 수 있습니다.

  티켓 가격은 최악의 경우 약간 다를 것입니다.

  러시아 철도 웹사이트에서

  승객은 여행 날짜와 경로를 독립적으로 선택할 수 있습니다. 주요 임무는 러시아 철도 공식 웹사이트 https://pass.rzd.ru를 방문하여 원하는 열차를 선택하는 것입니다. 여기에는 커미션이나 숨겨진 수수료가 없습니다.

  선택할 구매 방법은 전적으로 여행자의 욕구에 달려 있습니다. 따라서 단 1.5일 만에 2000km 이상을 운행하는 고속열차 표를 사는 것이 현실적이다. 전체 구성이 새롭기 때문에 여행은 편안하고 편리합니다.