전문가들에 따르면 승객 파괴의 원인 에어버스 항공기공중에 떠 있는 코갈리마비아 여객기의 A321편은 소형 폭탄의 폭발, 엔진 부품 분리, 지지 구조물에 나타난 피로 균열로 인해 충격파가 될 수 있다고 Kommersant 신문이 11월 2일 월요일에 씁니다.

전문가들은 비행기 추락 사고의 버전 중 하나를 폭탄 폭발이라고 부릅니다. 트렁크, 급격한 압력 강하로 인해 항공기의 폭발적인 감압으로 이어질 수 있습니다. 1988년 12월에 추락한 팬아메리칸 보잉 747에서도 비슷한 상황이 발생했습니다. 그러자 전문가들은 오랫동안 라이너가 추락한 원인을 이해할 수 없었지만 발견된 항공기 파편을 모두 수거한 후 동체 스킨 시트 중 하나에 수박 크기의 바깥쪽으로 구부러진 가장자리가 있는 구멍을 보았습니다. . 전문가들은 플라스틱 기반 폭탄이 소형 트랜지스터에 설치되어 화물칸에 있던 승객 중 한 명의 여행가방에서 폭발한 것으로 확인했습니다. 비행기에 직접 탑승하지 않은 이 승객은 당시 리비아에서 온 테러리스트였습니다.

소식통은 무엇보다도 동체 프레임에서 발생한 피로 균열로 인해 여객기의 무결성이 손상될 수 있다는 버전이 있다고 간행물에 말했습니다. 2001년에는 아직 Kogalymavia에 속하지 않은 Airbus A321 항공기가 카이로 공항에 착륙하던 중 꼬리 부분이 활주로를 강타했습니다. 항공업계에서 '피프스 터치'라고 불리는 이번 사고는 항공기 구조의 기하구조와 비행특성을 위반하는 원인이 됐다. 간행물이 인터뷰한 전문가는 착륙에 실패한 후 항공기가 비파괴 검사를 통해 점검되었으며 모든 결함이 수정된 후에야 운항에 들어갔다고 믿고 있습니다.

“Airbus 321 항공기의 무사고 비행 통계는 약 1100만~1200만 시간입니다. 사고가 발생했다면 유지보수나 수리 과정에서 뭔가 간과했다는 뜻”이라고 전문가는 Kommersant에 설명했다.

감압의 또 다른 원인은 엔진 결함일 수 있습니다. 비 국부적 인 터빈 파괴로 전문가가 말한 것처럼 터빈에서 나온 블레이드는 빠른 속도로 날아가 같은 평면에서 움직이면서 그라인더 톱날처럼 라이너의 날개와 동체를 자릅니다.

신문의 대담한 사람들은 A321 추락의 정확한 원인을 규명하기가 쉽지 않을 것이라고 말합니다. 블랙박스의 판독값은 항공기의 모든 시스템이 어떻게 작동하는지와 승무원이 취한 조치를 보여줍니다. 아마도 승무원의 마지막 대화는 라이너 충돌의 원인을 이해하고 논의할 수 있다면 충돌 원인을 전문가에게 알려줄 것입니다. 그러나 완전한 조사를 위해서는 항공기의 모든 잔해를 수집하고 추락 한 여객기의 윤곽을 복원해야합니다.

Interfax는 월요일 카이로의 정보통을 인용하여 A321이 높은 곳에서 떨어질 때 뒤집혀 "말 그대로 뒤로 넘어졌다"고 보고했습니다. 기관의 대담자는 또한 승무원이 지상 서비스에 기내 문제에 대해 알리지 않았고 조난 신호를 보내지 않았으며 요청하지 않았다고 말했습니다. 비상 착륙. 동시에 소식통은 충돌 원인에 대한 버전을 구축하는 것은 시기상조라고 강조했습니다.

10월 31일 아침, 러시아 여객기인 코갈리마비아(Kogalymavia) 항공사 에어버스 A321이 샤름 엘 셰이크에서 상트페테르부르크로 비행하던 중 시나이 반도 상공에 추락했습니다. 비행기에는 224명이 타고 있었고 모두 사망했습니다. 추락 원인을 규명하고 있다. A321의 블랙박스는 토요일 추락 현장에서 발견됐으며, 이집트 전문가들은 일요일에 이를 해독했다. IAC는 여객기가 공중에 있다고 말했다.

정확히 1년 전인 2015년 10월 31일, 희생자 수 면에서 러시아에서 가장 큰 항공기 추락 사고가 있었습니다. 그런 다음 시나이 반도 북쪽에서 러시아 항공사 Kogalymavia의 항공기 A321이 있습니다. 이 배에는 어린이 24명과 승무원 7명을 포함해 승객 217명이 타고 있었다. 그들은 모두 죽었다. 러시아 당국은 이번 사건을 테러 공격으로 인정했지만 국제적 조사는 아직 끝나지 않았다.

10월 31일, 러시아 항공사 Kogalymavia의 A321 항공기는 전세기샤름 엘 셰이크에서 상트페테르부르크까지. 라이너는 오전 5시 50분에 이륙했고 23분 후에 레이더에서 사라졌습니다. 같은 날 이집트 정부 수색대는 시나이 반도 북쪽 네켈 시 인근에서 난파된 항공기 잔해를 발견했다. 러시아인 219명, 우크라이나인 4명, 벨로루시 출신 1명 등 탑승자 224명 전원이 사망했다.

A321 추락의 원인

이집트 항공당국이 주도하는 국제조사는 아직 끝나지 않았다. 러시아, 프랑스, ​​독일, 아일랜드 및 미국 대표가 참석합니다.

추락 직후 서방 언론은 특별 서비스 및 관리의 소식통을 인용하여 A321 항공기에서 테러 공격이 발생했을 수 있다고 보도하기 시작했습니다. 이 출판물을 통해 미국과 영국 당국은 테러 공격의 버전을 가장 가능성이 높은 것으로 간주했습니다. 그러나 모스크바는 테러 공격의 버전을 시기상조라고 부르며 공식 조사 결과를 기다릴 것을 촉구하면서 공개적으로 오랫동안 그녀와 거리를 두었다. 그리고 11월 6일에만 A321 추락의 원인이 밝혀지고 그곳에 있던 러시아인들이 대피할 때까지 이집트와의 항공 교통을 중단하기로 결정했습니다.

공식적으로 FSB의 테러 행위는 재해가 발생한 지 불과 2주 반 후인 11월 17일 시나이에서 발생했습니다. 기관에 따르면 즉석 폭발 장치가 비행 중에 터졌습니다. 블라디미르 푸틴은 안전보장이사회 회의에서 "지구상의 어느 곳에서든" 추락의 주최자를 찾아 그들을 파괴한다.

그러나 이집트 당국은 이러한 진술 이후에도 기술적인 오작동이 재난의 가장 유력한 원인이라고 주장했다. 그리고 2016년 2월에야 Abdel Fatah al-Sisi 대통령은 A321기에서 테러 공격이 발생했다고 인정했습니다.

9월에 Kommersant 신문은 소식통을 인용하여 국제 기술 위원회가 항공기 폭발의 정확한 위치를 확인했다고 보고했습니다. 이 간행물에 따르면 전문가들은 테러리스트가 해당 구획을 채굴했다고 판단했습니다. 대형 수하물비행기 꼬리 부분에는 유모차와 관광객이 들고 다니는 고리버들 가구 사이에 폭발 장치를 숨겼습니다.

러시아와 CIA는 기내 폭발이 러시아에서 금지된 테러 조직 이슬람 국가(ISIS)의 세포인 Wilayat Sinai(2014년까지 - Ansar Beit al-Maqdis)에 의해 조직된 것으로 믿고 있습니다. 이 단체는 A321 격추에 대한 책임이 있다고 주장했습니다. 2015년 11월 18일, 이슬람국가(IS) 선전 잡지인 Dabiq는 Schweppes 소다 캔으로 만든 즉석 폭발 장치의 사진을 게재했습니다. 기사에서 언급했듯이 A321 보드에서 전원이 공급된 것은 이 장치였습니다. 2016년 8월, 이집트 군은 테러 공격을 조직한 혐의를 받는 Wilayat Sinai의 지도자 Abu Duaa al-Ansari의 암살에 대해 수사했습니다.

스캔들 사건

사고로 숨진 이들의 유족들은 조사 진행 상황과 보상금 지급 절차에 대해 거듭 불만을 토로했다. 12월에 변호사 이고르 트루노프(Igor Trunov)는 친척 35명을 대신해 수사위원회 알렉산더 바스트리킨(Alexander Bastrykin) 위원장의 무활동에 대해 바스만니 법원에 진정서를 제출했다. 변호사에 따르면 영국이 친척들의 두 건의 항소를 무시했다는 사실이 드러났습니다. 그 중 한 곳에서는 범죄수사 건수를 알려주고 피해자로 인정하고 수사자료를 알려달라고 요청했다. 또 다른 불만은 Ingosstrakh에 관한 것입니다. 항소심에서는 회사가 피해자의 친척으로부터 보상을 받기 위해 법원에 신청할 권리를 제한하는 진술을 사기로 입수했다고 주장했습니다. Ingosstrakh 자체는 이러한 비난을 완전히 부인했습니다. 그리고 Bastrykin에 대한 소송은 기각되었습니다.

효과

Kogalymavia 비행기 추락 후 러시아는 이집트와의 비행을 중단했으며 여행사는이 방향으로 일하는 것이 금지되었습니다. 일년 내내 그들은 수년 동안 러시아인의 주요 휴양지 중 하나 인 국가와의 의사 소통 재개를 기다렸습니다. 최신 데이터에 따르면 이것은 12월에서 1월 사이에 발생할 수 있습니다.

비행을 재개하려면 이집트 측이 여러 공항 보안 요구 사항을 충족해야 합니다(전체 목록은 공식적으로 발표되지 않음). 한 해 동안 러시아는 카이로, 샤름 엘 셰이크 및 후르가다 공항에서 검사를 위해 전문가를 이집트에 반복적으로 보냈지 만 위반이있을 때마다. TASS가 인용한 Al-Watan 신문의 소식통에 따르면, “많은 러시아 구조공식 조사 결과가 나올 때까지 이집트와의 비행 재개 문제에 대한 논의를 거부했다.

항공 교통의 폐쇄로 이집트는 상당한 손실을 입었습니다. 로이터에 따르면 이집트의 주요 산업 중 하나인 관광 산업의 붕괴(2015년 11월까지 GDP의 11% 이상)로 인해 이집트 예산은 30억 달러 이상을 잃었습니다.

러시아 에어 버스의 추락과 아랍 공화국으로의 비행 중단으로 인해 Kogalymavia 자체와 9268편의 고객이었던 관련 여행사 Brisco에 문제가 발생했습니다. 2015년 봄부터 항공사 파산 선언의 경우 계속해서 미뤄온 다음 회의는 11월 10일에 열릴 예정이다. 3월에 Federal Air Transport Agency는 운항 증명서를 Kogalymavia로 제한하고 13개 국제 목적지에 대한 허가를 박탈했습니다.

항공편을 기획한 여행사 브리스코(Brisco)는 8월 2일 고객과 여행사에 빚을 갚을 때까지 작업을 중단했다. Brisco 웹사이트에 보고된 바와 같이 이집트와 터키행 항공편이 폐쇄된 후 회사는 "엄청난 재정적, 경제적 손실"을 입었습니다.

언론은 A321의 추락 원인을 "엔진 비행기 폭발"이라고 불렀다.

A321 여객기 추락 현장

사진: epa/vostock-photo

Airbus A321은 항공기 엔진 영역의 폭발로 인해 시나이 반도에 추락했습니다. 이는 재해 원인을 조사하는 동안 얻은 데이터에 의해 입증됩니다. Al-Masry Al-Youm과 관련하여 RBC에 따르면 이것은 조사 위원회의 한 소식통에 의해 언급되었습니다.

간행물의 대담자에 따르면 전문가들은 '블랙박스' 해독을 완료했으며, 11월 3일 저녁 국제조사위원회 회의에서 첫 조사 결과가 발표됐다.

에어버스 A321의 추락 원인은 라이너 추락의 주원인으로 '엔진 비행기 폭발'이라고 했다. 동시에 시신과 추락현장에 남아있는 물질에 대한 실험실적 연구를 통해 폭발원인을 규명해야 한다고 강조했다.

“수사대는 여전히 테러 공격 가능성을 의심하고 있습니다. Al-Masry Al-Youm의 소식통은 "시체와 항공기 잔해에서 채취한 샘플을 통해 폭발이 테러 공격의 결과인지 엔진의 기술적 오작동인지 여부를 판단하는 데 도움이 될 것"이라고 말했다.

간행물의 출처는 또한 비행 기록계가 고도의 급격한 감소를 기록했다고 덧붙였습니다. 한 소식통은 Al-Masry Al-Youm에 "폭발의 위력은 컸고 두 엔진이 동시에 고장났으며 폭발로 인해 공중에 있는 항공기가 파괴되고 화재가 발생했습니다"라고 말했습니다.

이집트 대통령 전날 압델 파타 알 시시공격과 관련된 A321의 충돌 버전을 거부했습니다. The Telegraph와의 인터뷰에서 이집트 지도자는 비행기나 포탄의 폭탄이 재난을 일으켰다는 데이터를 "근거 없는 추측"이라고 불렀습니다. 그의 의견으로는 사건에 대한 추가 언급은 "조기적이며 적절한 사실에 근거하지 않은 것"입니다.

Kogalymavia 정기 여객선 추락의 가능한 원인으로 테러 공격의 초기 버전은 거부되었고 공식 대표이집트 정부 후삼 알 쿠와이시. 그는 모든 증언이 외부 영향이 아닌 기술적 오작동이 시나이 반도에서 추락을 일으켰음을 강조한다고 강조했습니다.

동시에 A321편을 소유한 항공사는 여객기 추락의 설명할 수 있는 유일한 원인은 외부 영향일 수 있다고 말했다. “비행기가 공중에서 부서질 수 있는 그런 고장은 없습니다. 이 경우 [시스템 장애가 발생한 경우] 비행기가 지상에 충돌하여 [단] 파괴되었을 것입니다."라고 Kogalymavia가 말했습니다.

Yugopolis가 보고한 바와 같이, 그들의 의견으로는 시나이 반도 상공에서 비행기 추락의 가장 가능성 있는 원인은 Airbus A321에 폭발 장치를 실은 것이었습니다. 동시에 Stratfor는 항공기 고장의 가능성을 완전히 배제할 수 없다고 지적했습니다.

샤름 엘 셰이크에서 상트페테르부르크로 향하던 코갈리마비아 항공사의 에어버스 A321 항공기가 10월 31일 아침 이집트 엘 아리쉬에서 100km 떨어진 곳에서 추락했다. 탑승자 224명 전원 사망. 사망자 중에는 쿠반 출신의 승무원 2명이 포함됐다. 러시아에서 금지된 이슬람국가(IS)는 같은 날 여객기 추락의 책임을 주장했지만 이후 러시아 당국과 이집트 정보기관은 A321 추락 사고에 테러리스트가 연루되었다는 정보를 부인했다. 11월 4일 IS 대원들은 여객기 추락 사고와 관련이 있다고 거듭 밝혔습니다.

Husam al-Kawish 이집트 정부 대변인은 모든 징후가 기술적인 문제가 A321의 추락으로 이어졌다고 말했습니다.

“미국과 러시아가 마음대로 사용할 수 있는 인공위성은 테러 공격으로 인한 재앙 가능성을 배제했습니다. 모든 것이 내부의 기술적인 문제로 인해 비행기가 추락했음을 나타냅니다.”RIA Novosti는 그의 말을 인용합니다.

토요일 아침 일찍 Sharm el-Sheikh에서 St. Petersburg로 시나이 반도를 가로질러 이륙한 Kogalymavia 회사의 Airbus-321 항공기를 떠올려 보십시오. 배에는 승객 217명과 승무원 7명이 타고 있었다. 그들은 모두 죽었다. 충돌의 원인은 아직 명확하지 않습니다.

일부 보고서에 따르면 항공기의 파괴는 여전히 공중에서 발생했습니다. 러시아 운송 부서는 그럴 가능성이 없다고 말합니다. 항공기 파편에서는 폭발 흔적이 발견되지 않았다.

화요일 검사에 참여한 이집트 검시관은 지면과 충돌하기 전 탑승한 A321 승객들의 시신에 대한 손상의 성격을 밝혔다.

하지만 법의학진단센터 관계자는 "사고 피해자 시신에서 지뢰 폭발 흔적이 있는 것으로 예비조사를 벌였다"고 말했다.

국방부 관계자는 러시아 여객기 추락 당시 하늘에 열 플레어가 있었다고 말했다. 펜타곤 대변인도 라이너가 "매우 높은 고도", 그리고 위성에서 수신한 데이터에 따르면 비행 당시 "어떤 종류의 폭발이 발생했습니다".

그날 늦게 주간 항공 위원회(Interstate Aviation Committee)의 대표는 A321 항공기가 추락하기 전에 열 섬광이 있었다는 정보를 전했다.

월요일부터 화요일까지 CBS 뉴스는 A321 코갈리마비아 항공기가 추락했을 당시 미국 위성이 시나이 상공에서 열 섬광을 일으켰다고 보도했다. TV 채널이 밝힌 바와 같이 폭탄이 원인 중 하나가 될 수 있지만 기계적 고장으로 인한 연료 탱크 또는 엔진 폭발도 가능합니다.

비공식 소식통에 따르면 비행 승무원과 관제사 간의 대화 녹음에 따르면 항공기가 레이더에서 사라지기까지 4분 동안 기내 상황이 남아 있었고 승무원은 관제사와 정상적인 협상을 진행했으며 기내에 아무런 문제가 없었으며, 승무원도 보고하지 않았다. 녹음의 레이더 화면에서 라이너가 사라지는 순간보다 먼저 일반 비행에서 들리지 않는 소리가 들립니다.

화요일 Alexander Bastrykin 러시아 조사위원회 위원장. 항공기 추락 원인 조사위원회는 추락 현장에서 전면적으로 항공기 잔해를 조사했습니다.