Mașinile cu etaj au apărut pe căile ferate rusești de doar câțiva ani, dar au câștigat deja popularitate în rândul călătorilor. Trenurile cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse circulă în principal pe direcția sud de la Moscova și Sankt Petersburg. Să ne uităm la modul în care diferă de trenurile obișnuite și dacă un bilet pentru un vagon nou este atât de scump.

Ce este un tren cu 2 etaje?

Nu există loc rezervat în acest tren - doar coupe și SV. In normal cărucior cu compartiment 36 de paturi, iar cel nou cu două etaje are 64 de paturi. SV, în schimb, poate găzdui 30 de persoane în loc de 18. De asemenea, noul tren are vagoane compartiment personal cu 50 de locuri, în timp ce vagoanele cu un singur etaj au doar 18-24 de astfel de locuri.

Vagoanele sunt formate din compartimente izolate cu 4 locuri sau 2 locuri situate pe două etaje. Compartimentele sunt vitrate cu geamuri termopan și au: o dană, o masă, oglinzi, rafturi pentru obiecte mici, lămpi, și scări pentru urcarea pe locul de sus. Sunt echipate cu două prize pentru conectarea aparatelor de ras electric, dispozitivelor mobile și a altor dispozitive cu o putere de cel mult 100 W. În compartimentul cu 2 locuri (SV), fiecare scaun are un afișaj LCD pentru vizionarea programelor video.

Puteți deschide un compartiment într-un cărucior cu două etaje folosind un card magnetic individual.

Toate vagoanele noi sunt echipate cu trei toalete uscate, care pot fi folosite atunci când trenul este oprit. Căile Ferate Ruse au luat în considerare și nevoile speciale ale persoanelor cu dizabilități, punându-le la dispoziție compartimente speciale și lifturi pentru scaune cu rotile (în vagonul personalului). Au avut grijă și de restul pasagerilor - toate scările sunt echipate cu balustrade puternice și există sisteme de aer condiționat și încălzire pentru un microclimat confortabil.

Rută cu trenul cu etaj

Primele mașini cu etaj au circulat doar pe direcția sud, în principal dinspre Moscova și Sankt Petersburg. În 2018, lista a fost ușor extinsă:

Numărul trenului	Traseu
de marcă № 642/641	Rostov-pe-Don - Adler
de marcă № 003/004	Kislovodsk - Moscova (numai de la Kislovodsk, un tren cu un singur etaj merge în direcția opusă)
de marcă № 23/24	Moscova - Kazan
de marcă Nr. 5/6 și Nr. 25/26	Moscova, Sankt Petersburg
de marcă № 103/104	Moscova - Adler
de marcă Nr. 738/737 și Nr. 740ZH/739ZH	Moscova - Voronej
pasager № 49/50	Moscova - Samara
de marcă № 35/36	Sankt Petersburg - Adler
pasager № 26/25	Moscova - Izhevsk (va fi lansat din 9 decembrie 2018, puteți rezerva deja bilete)

Costul călătoriei într-un vagon cu etaj

Există mai multe locuri pentru pasageri într-un vagon cu două etaje decât într-un singur etaj obișnuit. În consecință, prețul biletelor de tren ar trebui să fie mai mic. E chiar asa?

Căile Ferate Ruse utilizează un sistem dinamic de tarifare. De exemplu, dacă te uiți la biletele pentru un tren cu etaj vineri, acestea vor fi mai scumpe decât luni sau în altă zi a săptămânii. Merită să luați în considerare faptul că pe măsură ce locurile se umplu și în cazul unei cereri mari pentru o anumită dată, tariful va crește ușor.

De exemplu, un bilet de vineri de la Moscova la Kazan într-un compartiment costă de la 4.726 de ruble.

Dacă cumpărați belit pentru același tren luni, va costa mai puțin.

Ce servicii sunt disponibile pe trenul cu două etaje?

Tariful include: lenjerie de pat și apă potabilă. În compartiment, conductorii acoperă doar danele superioare, în SV - toate. Pasagerii li se vor oferi truse sanitare și de igienă de calitate îmbunătățită. Mânca Servicii aditionale contra cost: ceai, ziare, produse de cofetărie, suveniruri și alte bunuri.

Toată lumea știe că fumatul este interzis în trenuri. Prin urmare, conducătorii vând în mod legal țigări electronice pentru pasagerii fumători, care pot fi folosite pe coridor.

Avantajele și dezavantajele mașinilor cu etaj

Noul tip de mașini are avantaje semnificative:

• cel mai scurt timp de călătorie și program convenabil pt Mai mult pasageri;
• cost redus al biletelor pentru compartimente și SV datorită creșterii numărului de locuri în vagon;
• funcționare ecologică - energia este furnizată de o locomotivă electrică, iar mașinile sunt create folosind noi tehnologii, echipamente și materiale.

Cu toate acestea, există și dezavantaje. În primul rând, există doar doi conductori și mai sunt 28 de pasageri într-un vagon cu etaj. Prin urmare, ceaiul va fi adus mai încet decât într-un loc rezervat. Și urcarea în mașină durează mai mult.

În al doilea rând, noile vagoane nu au un suport pentru bagaje deasupra intrării. Toate bagajele trebuie așezate sub rafturile inferioare. Desigur, nu va fi posibil să plasați toate lucrurile.

În al treilea rând, puteți vizita doar toaleta sau puteți obține apă clocotită la parter. Prin urmare, pasagerii care doresc să bea ceai sau să se împrospătească vor trebui să coboare la primul etaj. Acest lucru nu este foarte convenabil, iar riscul de rănire într-un tren în mișcare este foarte mare.

Vagoanele cu etaj ale căii ferate rusești fac parte din trenul Moscova-Adler. Căile Ferate Ruse intenționează să lanseze trenuri cu vagoane cu două etaje cu locuri pe rutele Moscova - Smolensk și Moscova - Belgorod, Moscova - Saratov. Mașinile cu etaj sunt fabricate în compartiment (64 de locuri), SV (30 de locuri), vagon restaurant, mașini de tip business class (58 de locuri), mașini de clasa economică (104 de locuri). In sufragerie vagon cu etaj-Restaurantul are 48 de locuri si sase locuri in bar. Lungimea mașinii cu etaj este aproape aceeași cu cea obișnuită (versiunea cu etaj este cu 70 de centimetri mai lungă), iar înălțimea mașinii a devenit 5,25 metri.

Principala diferență dintre un compartiment cu două etaje și un compartiment obișnuit este absența compartimentelor superioare pentru bagaje și înălțimea tavanului. În loc de 2,5 metri într-un vagon obișnuit, într-un vagon cu etaj, înălțimea tavanului este de 2,1 metri. Designerii mașinii cu etaj au primit sarcina de a o „strânge” în dimensiunile unei mașini obișnuite. Acest lucru se realizează prin plasarea compartimentelor de la primul etaj între cărucioarele cu roți. Acum, pentru a intra în compartimentul de la primul etaj, pasagerii vor trebui să coboare scările și să urce în consecință la etajul doi. Intrarea în vagon, compartimentul conductorului și toaletele sunt situate la nivelul „mijloc”.

Pe diagrama unei mașini cu etaj, numerele indică:
1 – vestibul
2 – spatiu de birouri
3 – compartiment conductor
4 - scara capatului de frana al masinii
5 - habitaclu de la primul etaj
6 - scara nu se află la capătul de frână al mașinii
7, 8, 9 – toalete
10 – camera de serviciu
11 - coridorul capătului nefrânat al mașinii
12 - coridor mare de la primul etaj
13 - coridorul capătului de frână al mașinii
14 - coridor mare la etajul doi
15 - habitaclu de la etajul doi.
Numerele compartimentelor sunt indicate cu roșu de la 1 la 16. În versiunea coupe cu patru locuri, scaunele sunt aranjate (scaune nepare - locurile inferioare, chiar și locurile de top):

Primul etaj:
compartimentul nr. 1 – locurile 1, 2, 3 și 4,
compartimentul nr. 2 – locurile 5, 6, 7 și 8,
compartimentul nr. 3 – locurile 9, 10, 11 și 12,
compartimentul nr. 4 – locurile 13, 14, 15 și 16,
compartimentul nr. 5 – locurile 17, 18, 19 și 20,
compartimentul nr. 6 – locurile 21, 22, 23 și 24,
compartimentul nr. 7 – locurile 25, 26, 27 și 28,
compartimentul nr. 8 – 29, 30, 31 si 32 locuri.

Etajul doi:
compartimentul nr. 9 – locurile 81, 82, 83 și 84,
compartimentul nr. 10 – locurile 85, 86, 87 și 88,
compartimentul nr. 11 – locurile 89, 90, 91 și 92,
compartimentul nr. 12 – locurile 93, 94, 95 și 96,
compartimentul nr. 13 – 97, 98, 99 și 100 locuri,
compartimentul nr. 14 – 101, 102, 103 și 104 locuri,
compartimentul nr. 15 – 105, 106, 107 și 108 locuri,
compartimentul nr. 16 – 109, 110, 111 si 112 locuri.

Numerotarea unui autoturism cu etaj clasa SV:
Primul etaj
compartimentul nr. 1 – locul 1, 2,
compartimentul nr. 2 – locul 3, 4,
compartimentul nr. 3 – 5, locul 6,
compartimentul nr. 4 – 7, locul 8,
compartimentul nr. 5 – 9, locul 10,
compartiment nr. 6 – 11, locul 12,
compartimentul nr. 7 – 13, locul 14,
compartimentul nr. 8 – locul 15, locul 16.

Etajul doi
compartimentul nr. 9 – locul 81, locul 82,
compartiment nr. 10 – 83, locul 84,
compartiment nr. 11 – 85, locul 86,
compartiment nr. 12 – 87, locul 88,
compartimentul nr. 13 – 89, locul 90,
compartiment nr. 14 – 91, locul 92,
compartiment nr. 15 – 93, locul 94,
coupe nr 16 – 95, locul 96.

Vagonul cu două etaje poate avea opțiuni cu 64 de locuri și 30 de locuri. Vagonul cu 64 de locuri are compartimente cu patru locuri, iar vagonul cu 30 de locuri are compartimente cu două locuri.
Compartimentele pentru pasageri ale vagoanelor cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse sunt echipate cu: două scaune inferioare și două superioare (nu sunt disponibile în versiunea cu 30 de locuri), în compartimentul dublu există rafturi pentru articole mici, sub masa ferestrei, o scară si o balustrada pentru urcarea pe cutele superioare (in varianta dubla - absenta), carlige pentru haine si o oglinda pe usa.

Cărucior cu etaj cu scaune

Într-un vagon cu etaj Clasa economica va găzdui 104 scaune. În vagonul business class, la fiecare etaj vor fi 29 de locuri de lux.Scaunele din clasa business pot fi întoarse spre direcția trenului, sau interlocutorii pot întoarce scaunele unul spre celălalt. Toate vagoanele cu etaj sunt dotate cu aer condiționat și Wi-Fi cu Internet.

Primul tren cu etaj a apărut în Rusia. Trenul cu etaj a plecat deja pe ruta Moscova-Adler pe 1 noiembrie.

Pasagerii primului zbor au fost jurnalişti şi voluntari ai Jocurilor Olimpice de la Soci din 2014. Timpul petrecut de pasageri în noul tren pe drum va fi de 25 de ore și 19 minute - cu puțin peste o oră mai puțin decât într-un tren obișnuit. În viitorul apropiat, un tren va parcurge aceeași distanță în doar 22 de ore.

Printre avantajele noului tren, Căile Ferate Ruse notează o călătorie lină, Wi-Fi gratuit, 3 toalete în loc de două în vagon, precum și mici economii la bilete. Pata superioară dintr-un compartiment de tren cu etaj va costa 3.206 ruble față de 4.530 într-un tren obișnuit, scrie pro-goroda.ru

La prima vedere, se pare că un tren cu etaj are doar avantaje. Dar utilizatorii de Internet observatori au discutat deja despre inovație din toate părțile și au descoperit o serie de dezavantaje despre care reprezentanții Căilor Ferate Ruse au tăcut. Un utilizator cu porecla Alexid1 de pe forumul yaplakal.com a descris clar deficiențele unui tren cu etaj.

Primul dezavantaj. Serviciu Există 36 de locuri într-un vagon cu compartiment obișnuit. Noua clădire cu două etaje are 64 de locuri. Va trebui să așteptați mai mult pentru service deoarece nu mai există ghiduri. Mai sunt doi dintre ei. Și mai sunt 28 de pasageri într-un vagon cu etaj. Chiar mai mult decât într-un vagon cu scaun rezervat cu 54 de pasageri. Aceasta înseamnă că ceaiul va fi adus mai încet decât într-un loc rezervat. De asemenea, va trebui să așteptați mai mult pentru a vă urca în tren. Și plătiți ca pentru o mașină obișnuită cu un singur etaj. Ni se spune că vor fi mai multe bilete decât în ​​trenurile obișnuite, dar nici acest lucru nu este în întregime adevărat. Nimeni nu va conduce vagoane suplimentare, doar că dacă pe o anumită rută sunt mai puțini pasageri, atunci numărul vagoanelor se va reduce proporțional.

Al doilea dezavantaj. Scări Persoanele în vârstă și persoanele cu dizabilități vor fi în mod deosebit recunoscători Căilor Ferate Ruse pentru nevoia de a transporta valizele la etajul doi. Chiar și de la primul etaj va fi o scară mică pentru a ajunge la ieșire. Un singur vagon din întregul tren va fi cu un singur etaj. Și, desigur, locurile din el se vor epuiza mai întâi.

Al treilea dezavantaj. Bagaj Apropo de valize și genți. Portbagajul de deasupra intrării în compartiment nu mai este acolo. Nici la primul, nici la al doilea etaj. Nu este clar pentru 4 pasageri unde să pună bagajele mari. Tot pe acest raft, ghizii puneau de obicei pături și perne pentru a nu ocupa rafturile inferioare. Acum vor sta în cale.

Dezavantaj patru. Ventilare Călătoresc adesea în vagoane compartimente ale trenurilor de marcă. Toate sunt noi, dar ventilația continuă funcționează doar într-o călătorie din cinci. De obicei, ventilația este activată seara și oprită noaptea. Nu vorbesc de condiționare, ci de un aflux banal aer proaspat. De mult timp, în compartimente au fost instalate geamuri sigilate, care nu se deschid, iar când 4 pasageri călătoresc și ventilația nu funcționează câteva ore la rând, pur și simplu nu există nimic de respirat. Nici nu-mi pot imagina cum suportă astmaticii și bolnavii de inimă asemenea torturi. Căile Ferate Ruse scapă cu această încălcare gravă a standardelor sanitare de mulți ani. La mașinile cu etaj va fi și mai greu, deoarece... Volumul compartimentului a devenit semnificativ mai mic din cauza nivelului inferior al tavanului și a lipsei de spațiu unde era un portbagaj. Ai putea crede că ventilația ar funcționa în cele mai noi vagoane. Mă îndoiesc foarte mult de acest lucru, pentru că chiar și în tren de marcă 01/02 Moscova-Vladivostok, unde sunt folosite cele mai noi vagoane cu toalete duble la un capăt al mașinii, ventilația nu este activată deloc pe toată durata călătoriei! M-am certat cu dirijorii de multe ori - se referă la diverse probleme tehnice. Astfel, riscul de a te sufoca literalmente cu ventilația oprită crește și mai mult într-o mașină cu etaj. Mulți oameni sunt surprinși de cât de obosiți se simt după ce călătoresc într-un tren de noapte - nu ar avea dureri de cap dacă nu ar exista ventilație toată noaptea și aerul nu îndeplinește niciun standard sanitar!

Al cincilea dezavantaj. Toalete Uite aici. O mașină cu compartiment obișnuită are 36 de locuri și 2 toalete. Aceasta se dovedește a fi 1 toaletă pentru 18 pasageri. Vagonul cu etaj are 64 de locuri si 3 toalete - 1 toaleta pentru 21 de pasageri. Toaletele vor fi cu 15% mai aglomerate. Nu este cea mai mare problemă, dar în acest sens va deveni puțin mai rău.

Al șaselea dezavantaj. Tambur și fumători Vestibulul de pe partea opusă a compartimentului conductorului a fost complet îndepărtat. Și nu există altundeva unde să fumezi. În teorie, acest lucru este grozav. Iar noua lege rusă interzice fumatul în trenuri. Eu însumi nu fumez și nu suport fumul de tutun care pătrunde în coridorul din vestibul în vagoane obișnuite. Dar realitatea din Rusia este că mulți fumători egoiști vor dori în continuare să fumeze și o vor face în toalete. Și toată lumea va fi forțată să fie otrăvită de fumul de tutun atunci când vizitează toalete. Și în vestibulul în care intră trăsura, conductorii nu permit fumatul - adesea merg ei înșiși și efectuează tot felul de întreținere a sistemelor de cărucior.

Dezavantaj al șaptelea. Risc de rănireÎncă o dată despre scări. Spre deosebire de Europa, șinele noastre de cale ferată nu sunt aranjate atât de ideal și vagoanele nu sunt atât de gândite în ceea ce privește confortul suspensiei, iar vagoanele se balansează destul de mult în timpul conducerii. Riscul de rănire la coborârea scărilor atunci când mergi la toaletă este foarte mare. Sau dacă trebuie să aduceți ceai fierbinte sau apă clocotită. Iar etajul doi va fi pompat mai tare.

Conform planurilor Căilor Ferate Ruse, până în 2020 aproape toate vagoanele de tren vor fi distanta lunga vor fi înlocuite cu cele cu două etaje. Avantajele lor pentru singura companie rusă care oferă transport feroviar de pasageri sunt evidente. Mașinile cu etaj sunt de aproape 2 ori mai spațioase decât cele obișnuite, iar acest lucru vă permite să obțineți mult mai mulți bani într-o singură călătorie. Și altele noi pentru pasagerii înșiși case neobișnuite pe roți probabil că vor părea destul de confortabile.

Puțină istorie

În prezent, pe drumurile țării circulă doar două trenuri cu două etaje: Moscova-Adler și Moscova-Sankt Petersburg. Vagoanele pentru ambele trenuri au fost asamblate la uzina din Tver. Acest design nu este nicidecum o invenție modernă. Astfel de trăsuri au parcurs drumurile țării noastre încă din 1905. Apropo, au fost produse de aceeași fabrică din Tver. Un secol mai târziu, conducerea acestei întreprinderi a decis să revigoreze vechiul proiect. Desigur, noile vagoane cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse seamănă puțin cu omologii lor din secolul trecut. Sunt realizate din materiale moderne și au o formă mai avansată. Ei bine, desigur, nu poate exista nicio comparație între aceste două modele în ceea ce privește dotarea tehnică.

Diferențele față de vagurile convenționale

Trenurile noi care călătoresc de la Moscova la Adler și Sankt Petersburg au și ele încă unul caracteristică interesantă. Tipurile de vagoane de pasageri ale Căilor Ferate Ruse sunt diferite - scaun rezervat, general, SV, KB etc. Nu există loc rezervat sau SV aici. Biletele pentru o astfel de trăsură nu sunt prea scumpe. Va trebui să plătiți puțin mai mult pentru călătorie decât pentru un loc rezervat într-un tren obișnuit.

Caracteristicile vagoanelor cu etaj care sunt neobișnuite pentru călătorii domestici includ prezența compartimentelor și toaletelor destinate persoanelor cu dizabilități, un bar (în plus față de restaurant) și carduri magnetice pentru deschiderea/închiderea compartimentelor. Cei cărora le place să-și petreacă timpul liber pe internet vor aprecia cu siguranță prezența Wi-Fi-ului gratuit în trenuri și a prizelor de 220 V lângă fiecare inferioară. loc de dormit. Vagoanele cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse arată foarte moderne și destul de stilate în interior.

Compartimentul dirijorului

Pe lângă o chiuvetă standard, există un cuptor cu microunde, un termooală și un aparat de cafea. Dacă doriți, puteți cere ghidului să încălzească mâncarea pe care ați luat-o cu dvs. sau să comande cafea. Panoul de control nu mai aprinde intermitent lumini colorate ciudate. În vagoanele cu etaj, este mai asemănătoare cu cele găsite în cabina steward-ului într-un avion. Conductorul poate regla climatul în compartimente și coridoare, precum și administra sisteme de acces magnetic. Aceeași telecomandă controlează și sistemul de alimentare al mașinii. Printre altele, camera dirijorului este dotată cu ecran de supraveghere video. Camerele în sine sunt instalate pe coridoarele ambelor etaje.

Compartimentul pentru pasageri

Pe lângă prize, există un punct radio. Spre deosebire de trenurile obișnuite, puteți prinde singur canalele preferate. Fiecare compartiment, ca într-un tren obișnuit, are o masă pliabilă și patru dane. Noile vagoane cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse sunt echipate destul de bine. Cu toate acestea, pasagerii lor vor trebui să se confrunte cu unele inconveniente. De exemplu, nu există trei rafturi în compartimentul pentru bagaje. Toate valizele și gențile mari vor trebui plasate sub dana inferioară. Desigur, datorită designului vagoanelor, plafoanele din compartimente sunt mult mai joase.

Danele de dormit în trenurile cu etaj sunt destul de lungi, dar totuși ceva mai puțin confortabile decât în ​​trenurile convenționale. În primul rând, ferestrele din compartimentul unui tren cu două etaje sunt situate foarte jos. Prin urmare, nu veți putea să vă culcați și să admirați peisajele care trec. În al doilea rând, din cauza tavanelor joase, există foarte puțin spațiu liber pe rafturile superioare. În niciun caz nu va fi posibil să stai cu picioarele atârnând în jos.

Pe lângă Wi-Fi și radio, compartimentele mașinilor cu etaj sunt echipate cu sisteme de climatizare. Ușile au încuietori magnetice. Le puteți deschide/închide folosind un card special. Desigur, în compartiment există și iluminare individuală pentru pasageri.

Coridoare

Un pasager care tocmai a intrat într-un vagon cu etaj nu va vedea nimic deosebit de nou (cu excepția scărilor care duc în sus). În exterior, coridoarele sunt foarte asemănătoare cu cele pe care toată lumea este obișnuită să le vadă în trenurile de lungă distanță. Există dulapuri uscate pe ambele părți, iar un covor este așezat pe podea. Singura diferență este locația ferestrelor (aproape aproape de podea) și a tavanelor inferioare. La etajul doi se află o oglindă pe coridor. Este necesar ca oamenii care urcă și coboară scările să se poată vedea pentru a evita coliziunile. La etajele inferioare și superioare, coridoarele sunt realizate din diferite laturi. Prin urmare, cu două etaje vagoane de pasageri Căile ferate rusești sunt destul de convenabile în ceea ce privește observarea peisajelor care trec în grabă în timpul conducerii.

Tambururi

Trecerea de la vagon la vagon cu un tren cu două etaje este mai sigură și nu la fel de înfricoșătoare ca într-un tren obișnuit. Pasagerii nu vor auzi nimic zdrăngănit sau zgomot aici. De asemenea, ușile vestibulului nu se trântesc, ci se închid și se deschid automat folosind un buton special. Fumatul în trenurile cu etaj este strict interzis. Prin urmare, nu există scrumiere în vestibule. Este puțin probabil să poți fuma în toaletă. Aici sunt instalate sisteme de control. Pasagerii fumători se pot relaxa cu o țigară numai după ce au coborât din tren în gări.

Toalete

Mulți pasageri consideră că vagoanele cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse sunt destul de confortabile datorită prezenței băilor noi și moderne. În felul meu aspect iar din punct de vedere funcțional sunt mai asemănătoare cu toaletele avioanelor. Stațiile nu se închid la timp, ceea ce, desigur, este o veste bună. Fiecare toaletă are o toaletă confortabilă, o chiuvetă îngrijită, o oglindă și un uscător de mâini. Nu există coș de gunoi cu deschidere superioară sub fereastra vizavi de baie în trenurile cu etaj. În schimb, sunt instalate mai multe containere. Gunoiul este sortat după tip.

Vagon-restaurant

Desigur, pasagerii din trenul cu etaj au posibilitatea de a lua un prânz delicios pe drum. De fapt, sala restaurantului în sine, cu mese și canapele confortabile este situată la etajul doi al vagonului. La primul etaj există doar o bucătărie și un bar. Mâncărurile sunt pregătite de bucătari cu înaltă calificare. Sunt servite la etaj într-un minilift special. Al doilea este exact același și este conceput pentru a coborî vasele murdare. Costul meselor în vagonul restaurant al unui tren cu etaj este destul de acceptabil pentru persoanele cu venituri medii. Pentru supă sau borș, de exemplu, va trebui să plătiți aproximativ 250 de ruble. La bar sunt disponibile băuturi răcoritoare fără alcool.

Serviciu

Astfel, am aflat cum diferă un vagon cu două etaje de unul obișnuit. În continuare, să ne uităm la modul în care serviciul în astfel de trenuri este diferit de serviciul în cele obișnuite. Deci, prețul biletului pentru un tren cu etaj include:

• cearceafuri;
• prânz la pachet, inclusiv iaurt, cârnați, pliculețe de ceai, chiflă și apă minerală;
• reviste, ziare.

Prețul biletului

Preț document de calatorie depinde de momentul achiziției. Cu cât rămân mai puține locuri în vagoane, cu atât costul biletelor este mai mare. Drumul de la Moscova la Sankt Petersburg, dacă cumpărați un document de călătorie cu o zi înainte de plecarea trenului, va costa aproximativ 3.500 de ruble.

Spații cu handicap

Designerii care au dezvoltat vagoanele cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse au avut grijă și de persoanele cu dizabilități. Dacă este necesar, puteți intra în cărucior fără să coborâți din cărucior. În acest scop, la intrare este prevăzută o platformă specială. O persoană cu dizabilități într-un scaun cu rotile pur și simplu merge peste ea, iar ea îl ridică în trăsură. Pe lângă compartimentele speciale, există și toalete largi speciale pentru persoanele cu dizabilități.

Vagoane cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse: recenzii

După cum puteți vedea, o călătorie în această compoziție va costa puțin mai puțin decât o călătorie într-un compartiment tren obișnuit. Sub acest aspect, recenziile pasagerilor despre trenurile cu etaj sunt entuziaste. Mulți oameni le plac, de asemenea, îmbunătățirile tehnice introduse. Deși Wi-Fi nu este disponibil în multe locuri de-a lungul traseului, este încă disponibil în vagoane. Oportunitatea de a asculta muzica preferată la radio este, de asemenea, o veste bună. În general, vagoanele cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse sunt echipate mai bine decât unele dintre cele vechi de marcă.

Cu toate acestea, recenziile noilor formulări nu sunt întotdeauna atât de roz. Desigur, mașinile cu etaj au și unele dezavantaje. Pasagerii includ în principal:

• Serviciu. Deoarece într-un vagon cu etaj sunt mai mulți oameni decât într-un vagon obișnuit, iar numărul de conductori nu s-a schimbat, va trebui să așteptați mai mult, de exemplu, pentru ceai.
• Risc de rănire. Când se deplasează, trenul cu etaj se balansează foarte mult. Scările din vagoane sunt destul de abrupte.
• Toalete supraaglomerate. Într-o mașină cu compartiment obișnuit sunt 2 pentru 36 de locuri (unul pentru 18 persoane), într-o trăsură cu două etaje - 3 pentru 64 (1 pentru 21 de persoane).
• Desigur, absența celor trei rafturi, de asemenea, nu adaugă comoditate vagurilor.

După cum puteți vedea, pe de o parte, mașinile cu două etaje sunt benefice pentru rus căi ferate„și sunt destul de confortabile pentru pasageri. Va trebui să plătiți mai puțin pentru o călătorie în această compoziție. Cu toate acestea, pasagerii din noile trenuri vor trebui totuși să experimenteze un anumit disconfort, în primul rând din cauza condițiilor înghesuite. Pentru claritate, puțin mai sus în articol, o diagramă a unui vagon cu două etaje a Căilor Ferate Ruse este prezentată atenției dumneavoastră.