04:56 — REGNUM Cel mai mare avion amfibie AG-600 din lume și-a efectuat primul zbor în provincia Guangdong din sudul Chinei, a informat agenția de știri Xinhua pe 24 decembrie.

Aeronava amfibie AG-600 cu numele de cod „Kunlong” a plecat la 9:39 a.m. din aeroportul Jinwan din Zhuhai. Zborul lui a durat aproximativ o oră.

„Primul zbor al acestei aeronave a plasat China într-una dintre puținele țări capabile să construiască avioane amfibii mari”, a spus Designer sef AG-600 Huang Lincai.

Comitetul Central al Partidului Comunist din China și Consiliul de Stat al RPC i-au felicitat pe toți cei care au luat parte la crearea aeronavei, inclusiv reprezentanți ai Ministerului Industriei și Informatizării din RPC, precum și ai Administrației. aviatie Civila RPC și China State Aviation Company (AVIC).

Telegrama de felicitare cu ocazia primului zbor de succes vorbește despre o descoperire uriașă în dezvoltarea aeronavelor cu destinație specială, efectuată în urma primului zbor al unui avion cu reacție chinezesc. linie de pasageri C919, desfășurat cu succes în mai 2017.

Numele „Kunlong” este dat aeronavei pentru așteptări mari, unde „kun” înseamnă un pește mitic uriaș, iar „lun” înseamnă un dragon.

„Dezvoltarea aeronavei a durat opt ​​ani. A fost rezultatul muncii mai multor generații de aviatori chinezi”, a spus Huang.

Lungimea aeronavei este de 36,9 metri. Este echipat cu patru motoare turbopropulsoare dezvoltate în întregime în China, a declarat compania de dezvoltare AVIC. Crearea de motoare pentru o lungă perioadă de timp a fost o problemă cheie cu care se confruntă proiectul.

Capacitatea maximă de încărcare este de 53,5 tone, iar viteza de croazieră poate ajunge la 500 km/h. Pe un rezervor, aeronava poate rămâne în aer până la 12 ore.

Aeronava a fost proiectată inițial ca cea mai mare aeronavă amfibie din lume. Domeniile sale cheie de aplicare vor fi salvarea pe apă, stingerea incendiilor forestiere și monitorizarea marinei.

Aeronava poate transporta până la 50 de pasageri la bord în timpul operațiunilor de căutare și salvare, poate culege până la 12 tone de apă în 20 de secunde și poate transporta până la 370 de tone de apă într-un singur rezervor.

„Raza de operare a vehiculului este de peste 4.000 km. În plus, poate ateriza și decola din apă, ceea ce împreună face ca insulele din Marea Chinei de Sud să fie la îndemână.” , a remarcat Juan.

Reamintim că în 2006, autoritățile chineze au emis o foaie de parcurs pentru crearea a trei proiecte majore de aviație.

În 2013, aeronava de transport Y-20 a efectuat primul zbor, iar în iulie 2016 a intrat în serviciu cu Forțele Aeriene Chineze.

În 2017, China a testat în aer primul său avion de pasageri, C919, care va permite în curând aeronavei să intre pe piața călătoriilor aeriene dominată în prezent de giganți precum Airbus și Boeing. AG600 este astfel al treilea proiect.

„Un prim zbor de succes va permite Chinei să se integreze în lanțul industrial mondial al aviației”, - spus Chen Mingsheng este unul dintre inginerii AG600.

Amintiți-vă că mai devreme AG-600 a fost planificat pentru teste de zbor în mai 2017. Cu toate acestea, din motive nedezvăluite, primul său zbor a fost amânat până la sfârșitul anului și a avut loc chiar zilele trecute.

Hidroavionul Chinei aflat în prezent în teste la sol, numit acum cel mai mare din lume, ar putea fi reciclat proiect rusesc. Despre FBA „Economy Today” a spus onorat pilot militar al Federației Ruse, general-maior Vladimir Popov.

"Într-adevăr, dimensiunile aeronavei amfibii AG600 prezentate de inginerii chinezi sunt uimitoare - cel mai mare analog rusesc al Be-200 este vizibil mai mic, dar este conceput pentru a îndeplini sarcini similare. Dar puțini oameni își amintesc că Rusia a testat A-40 Hidroavionul Albatros, care a fost testat la sfârșitul anilor 1980.

Adică acum 40 de ani, URSS avea o mașină pe care chinezii o pregătesc acum doar pentru testare pe apă. Dar dacă Uniunea avea o experiență vastă în proiectarea și construcția de aeronave amfibii, atunci experiența Chinei în acest domeniu este semnificativ limitată”, notează expertul.

China a anunțat astăzi că cea mai mare aeronavă amfibie AG600 din lume, dezvoltată de designeri chinezi, a trecut cu succes testele la sol. Mașina a depășit testele de direcție pe pista din Zhuhai (provincia Guangdong). În același timp, au fost verificate sistemul de frânare al aeronavei, capacitatea de a păstra o linie dreaptă și corectarea traiectoriei de mișcare. În plus, amfibiul a făcut o viraj de 180 de grade pe pistă. În urma testelor, inginerii au anunțat: sistemele funcționează corect.

„Acestea sunt doar performanțe demonstrative, doar testele pe apă vor arăta adecvarea AG600-ului pentru a îndeplini sarcinile atribuite. Acesta este ceea ce se numește procesul de „înghețare” a aeronavei amfibie: motoarele funcționează în condiții de umiditate constantă, sare. apa intră în ele, trebuie să aibă rezistență crescută la coroziune și să îndeplinească o serie de cerințe sporite. Cu greu va fi posibil să aducem hidroavionul chinezesc la un nivel de calitate acceptabil mai devreme decât peste 5-7 ani", crede expertul.

AG600 ar putea fi o „clonă” a „Albatrosului” rusesc

Inginerii chinezi au anunțat că primul zbor de test de la sol al AG600 ar trebui să aibă loc în mai, iar zborul de la suprafața apei - în a doua jumătate a anului 2017. Aeronava a fost concepută inițial pentru a stinge incendiile și a efectua operațiuni de salvare pe apă, echipajul va fi format din trei persoane. China Aviation Industry General Aircraft a primit comenzi pentru 17 aeronave. Pretul nu este raportat.

Amfibiul este echipat cu patru motoare turbopropulsoare și este capabil să ia la bord 12 tone de apă în 20 de secunde. Greutatea maximă la decolare este de 53,5 tone, lungimea corpului este de 39,3 metri, anvergura aripilor este de 38,8 metri, iar raza maximă de zbor este de 4,5 mii de kilometri. În plus, aeronava este proiectată pentru a efectua operațiuni de salvare pe apă.

"Este deja clar de ce designerii din RPC au preferat motoarele cu turbopropulsoare, în timp ce oamenii de știință sovietici au preferat motoarele cu reacție. S-a dovedit că mașinile cu turbopropulsoare sunt mai economice atât în ​​funcționare, cât și în întreținere. În plus față de această diferență, amfibiul chinez seamănă cu albatrosul rusesc - această mașină este pentru prăbușirea URSS, nu a intrat niciodată în serie, pur și simplu nu au existat bani, deși statul are încă o nevoie mare de ea.

Nu voi fi surprins dacă se va dovedi că AG600 a fost creat conform proiectului Albatross A-40 rămas „pe masă” - cooperarea dintre Rusia și China în industria aviației este atât de strânsă încât inginerilor chinezi li s-ar putea oferi desene de un amfibian promițător – poate contra cost. Și pornind de la această bază, designerii RPC și-ar putea conduce dezvoltarea. Cu toate acestea, încă nu este clar cu ce va ajunge China - totul va fi arătat prin teste „în condiții de luptă”.

În Rusia, este încă nevoie de un hidroavion modern - nu numai pentru stingerea incendiilor și lucrări de salvare, ci și din cauza dezvoltării industriei spațiale. Când încep lansările din cosmodromul Vostochny, patrularea zonelor de apă din apropiere de Sakhalin și Insulele Kurile va trebui să efectueze nu numai nave, ci și. Pentru a fi primul care aterizează la locul de aterizare în caz de urgență și a începe evacuarea oamenilor și a echipamentelor valoroase”, conchide Vladimir Popov.

Aeronava amfibie este relativ versatil aeronave, capabil să folosească atât un aerodrom terestre, cât și o suprafață de apă pentru decolare și aterizare. Această versatilitate vă permite să extindeți în mod semnificativ aria de aplicare a aeronavei.

Testele de zbor ale unui hidroavion pe apă vă permit să verificați funcționarea motoarelor sale în condiții de umiditate ridicată, etanșeitatea carenei și toate sistemele de control. AG600 a fost testat pe apă din luna august a acestui an.

În timpul noii faze de testare, care a început pe 20 octombrie, AG600 a condus în largul coastei în apă, a retras trenul de aterizare, după care a accelerat cu succes și a decolat. După ce a aterizat pe apă, aeronava a eliberat trenul de aterizare, apoi a condus la țărm. Alte detalii despre testele care au avut loc nu au fost dezvăluite.

Video: New China TV

După cum a raportat UNIAN mai devreme, aeronava amfibie AG600, proiectată în China, a zburat în provincia Guangdong, din sudul Chinei, în decembrie 2017.

Aceasta este cea mai mare aeronavă amfibie din lume care este pregătită pentru producție în masă. Lungimea sa este de 37 de metri, iar anvergura aripilor este de 38,8 metri. Greutatea maximă la decolare a aeronavei este de 53,5 tone. Un hidroavion poate zbura pe o distanță de până la cinci mii de kilometri. AG600 este capabil să transporte până la 50 de persoane și să zboare cu viteze de până la 570 de kilometri pe oră.

AG600 este capabil să stea în aer până la 12 ore. În versiunea concepută pentru stingerea incendiilor, noul hidroavion chinezesc va putea extrage apă din rezervoare în regim de planare cu o viteză de 0,6 tone pe secundă. Până în prezent, dezvoltatorii au primit deja comenzi pentru furnizarea a 17 hidroavioane.

Publicat la 24.12.17 10:43

În provincia chineză Guangdong, cea mai mare aeronavă amfibie AG600 din lume și-a încheiat cu succes primul zbor de testare.

Cel mai mare avion amfibie AG600 din lume, dezvoltat de inginerii chinezi de la corporația de aeronave AVIC, a efectuat primul zbor de testare. Decolarea a fost efectuată duminică, 24 decembrie, în orașul Zhuhai, provincia Guangdong, scrie Komsomolskaya Pravda.

Pentru a urca, hidroavionul a avut nevoie de aproximativ 600 m de pistă, după care a urcat la 2500-3000 m, unde a petrecut în total aproximativ o oră.

În cadrul testelor, aeronava a efectuat mai multe manevre, inclusiv coborârea și simularea unei apropieri idhumkz aterizare. Acest lucru a fost făcut pentru a testa siguranța și funcționarea sistemelor de bord.

Creat de China Aircraft Corporation (AVIC), hidroavionul este proiectat pentru nevoile aviației civile. Este conceput special pentru combaterea incendiilor forestiere și efectuarea de operațiuni de căutare și salvare. Modificare de stingere a incendiilor capabilă să câștige 12 tone de apă în 12 secunde.

Greutatea maximă la decolare a AG600 este de 53,5 tone. Poate atinge viteze de până la 500 km/h cu o rază de zbor de până la 4,5 mii km și rămâne continuă în aer până la 12 ore. Lungimea aeronavei este de 37 m, anvergura aripilor este de 38,8 m. Hidroavionul poate decolare și ateriza atât pe aerodromuri convenționale, cât și pe suprafața apei, notează TASS.

Aeronava va fi produsă în modificări pentru pasageri și marfă. AG600 va fi cea mai mare aeronavă din lume din această clasă. Potrivit designerului șef, dezvoltatorul a primit deja 17 comenzi pentru el - toate de la companii chineze. Operațiunea comercială va începe nu mai devreme de 2021 după trecerea tuturor procedurilor de certificare.

- a efectuat primul zbor de probă de pe aeroportul Zhuhai, situat în provincia Guangdong, potrivit Popular Mechanics. Având dimensiunea unui avion de linie civil, AG600 este capabil să decoleze și să aterizeze atât pe suprafețe dure, cât și pe apă. Dezvoltarea mașinii, numită „Kunlong”, a fost realizată timp de șapte ani. Aeronava este polivalentă și va fi folosită pentru combaterea incendiilor forestiere, în operațiuni de salvare maritimă, precum și pentru patrularea Chinei. insule artificialeîn Marea Chinei de Sud.

Primul zbor al AG600 a avut loc fără participarea apei. În schimb, mașina a urcat în cer timp de aproximativ o oră, după care a aterizat pe același aeroport de pe care a decolat. AG600 a fost dezvoltat și asamblat de compania de aviație de stat chineză Aviation Industry Corporation of China (AVIC). De asemenea, are dezvoltări ale avioanelor militare chineze J-10 și J-20, aeronavelor de transport greu Y-20 și elicopterului de atac Z-10, notează Popular Mechanics.

Cu o anvergură de aproape 37 de metri și o greutate maximă la decolare de 53,6 tone, AG600 este aproape la fel de mare ca avioanele civile Airbus 320 și 737. Aeronava are un design hibrid care îi permite să decoleze și să aterizeze atât pe apă, cât și pe apă. pe pământ. Compania de producție spune că mașina este 100% chinezească, inclusiv patru dintre motoarele sale turbopropulsoare WJ-6, proiectate în Uniunea Sovietică în anii 1950.

Kunlong este capabil să transporte până la 50 de pasageri, ceea ce îl face foarte util pentru evacuări. nave maritimeîn cadrul unor situații de urgență sau pentru transferul de persoane de pe continent, nedotate cu infrastructură de piste de aterizare. Potrivit publicațiilor de știri chineze, hidroavionul, dacă este necesar, poate extrage 12 tone de apă în 20 de secunde, pe care o poate folosi apoi pentru a stinge incendiile pe teren dificil.

Aterizarea AG600 după zborul de probă

Potrivit Popular Mechanics, după o ușoară modificare, AG600 poate fi folosit și ca avion militar, pentru a îndeplini o varietate de sarcini: atât patrularea frontierelor de coastă, cât și ca avion antisubmarin. În plus, aeronava poate fi folosită pentru a transfera personal militar și mărfuri către baze îndepărtate. AG600 este capabil să stea pe cer până la 12 ore și are o autonomie de până la 4.500 de kilometri.

Până în prezent, compania producătoare a primit comenzi pentru 17 avioane AG600. Comanda a fost primită încă din 2016, iar de atunci volumul ei nu s-a schimbat. Este posibil ca, după un zbor de test de succes, producătorul să primească comenzi străine.