Že nekaj let po internetu kroži slika-meme - čustveni nespodobni vtisi provincialca iz Moskve. Med njimi je tudi stavek: "Bus 483, ne daj se!" Logika številčenja mestnega prometa res ni vedno očitna. V vasi so spoznali, kako se številke dodeljujejo avtobusom, trolejbusom in tramvajem.

Tiskovna služba državnega enotnega podjetja "Mosgortrans"

Vse poti mestnega potniškega prometa prestolnice imajo enomestno, dvomestno in trimestno številko. To številčenje se je zgodovinsko razvijalo in se ne spreminja. Na novih smereh se prevozu dodelijo nove številke ali številke predhodno preklicanih poti. Vse številčenje je individualno, vendar obstajajo tudi naključja: poti različnih načinov prevoza so lahko označene na enak način. Torej, tramvaj številka 3, trolejbus številka 3 in avtobus številka 3 vozijo po mestu, vendar vsi sledijo različnim potem.

Novim progam še ni treba dodeljevati štirimestne številke. Obstajajo pa avtobusne linije št. 1001, 1002 in 1004, ki so prej pripadale komercialnim prevoznikom. Leta 2013 so jih prenesli pod upravljanje Mosgortransa, zaradi udobja potnikov številke niso bile spremenjene.

Včasih številčenje upošteva posebnosti določene poti. Na primer, v Moskvi obstaja več "družbenih" področij gibanja, pokrivajo izobraževalne ustanove, medicino, socialno zaščito. Številke takšnih poti se začnejo s črko C: C1, C2 itd. Obstajajo tudi nočne poti kopenskega mestnega prometa, to so avtobusi št. H1, H2, H3. Črke se uporabljajo tudi za skrajšane lete: podvajajo najbolj obremenjene dele poti. Da bi potnikom olajšali navigacijo, se pri vstopu na takšno pot glavni številki doda črka "k" (kratka). Obstaja na primer avtobusna pot št. 709, ki sledi od postaje podzemne železnice Orekhovo do podzemne postaje Kashirskaya, in št. 709k, ki poteka od podzemne postaje Orekhovo do ploščadi Moskvorechye.

Konstantin Trofimenko

Direktor Centra za raziskave prometnih problemov v megamestih Višje ekonomske šole

V Moskvi ni posebnega sistema oštevilčevanja prometa - gre za divjo mešanico med stoletnimi številkami poti, stalinističnimi, Brežnjevskimi in številkami iz 1990-ih. Vsi so se zlagali drug na drugega.

Obstajajo tudi poti, ki pri označevanju uporabljajo črke. To je lahko posledica dejstva, da je bila nekoč transportna pot razdeljena na dva dela. Zgodi se tudi, da se pot razcepi: prevoz sledi poti, nato pa njegova različica, katere oštevilčenje je dodana črka A, zavije desno. Varianta brez takšne črke še naprej sledi naravnost. Vse to seveda povzroča zmedo. Navigacija po mestu uporabniku absolutno ni prijazna. Če oseba ni specializirana za to temo, je malo verjetno, da bo vedel za druge poti, razen tistih, ki jih potrebuje.

V sovjetskih časih se je redno izvajalo delo za optimizacijo mestnega prometnega sistema. V 90. letih so to nehali početi, zdaj pa se poskusi nadaljujejo. Lani se ni postavljalo le problema oštevilčevanja prometa, temveč tudi vprašanje potrebe po določenih progah. Zgodi se, da izgubijo pomen: na primer je bil avtobus, ki je ljudi odpeljal v tovarno. Podjetje je bilo zaprto in ljudje so nehali hoditi tja, vendar pot še naprej deluje. Ali ga mesto potrebuje? Toda na žalost ta dela doslej niso prinesla pozitivnega rezultata.

Ilustracija: Nastya Grigorieva

Vsak teden Look At Me izpostavi eno pomembno aplikacijo, ki spreminja naš način razmišljanja o mobilnih izkušnjah, in raziskuje, kaj se skriva za ikono App Store – ideje, tehnologije, razvijalci. V novi številki - pogovor z ustvarjalci aplikacije eTransport, ki omogoča spremljanje gibanja mestnega javnega prevoza.

Aplikacija ETransport poišče postajališča, ki so najbližja uporabniku, in na njih prikaže smer gibanja. Dovolj je, da izberete želeno postajališče in aplikacija bo izračunala, v koliko minutah bo prispel ta ali oni javni prevoz.

ETransport uporabnikom omogoča, da ustvarijo svoj seznam priljubljenih postankov in poti, da jim ne bo treba znova iskati tistih, ki jih najpogosteje uporabljajo.

Zavihek s seznamom priljubljenih postankov in poti se lahko vrne domov- to bo poenostavilo postopek uporabe aplikacije.

Aplikacija eTransport shranjuje v spomin tudi nekaj zadnjih postankov in poti, ki si jih je ogledal uporabnik.

Gibanje javnega prevoza v aplikaciji je mogoče spremljati tako na interaktivnem zemljevidu, in po seznamu s podatki o času prihoda in razdalji.

Brezplačna aplikacija ETransport zbira podatke o lokaciji javnega prevoza, opremljenega s senzorji GLONASS, in izračuna čas prihoda avtobusov, trolejbusov in tramvajev na določeno postajališče. Aplikacija samodejno določi uporabnikovo lokacijo in ga pozove, da na interaktivnem zemljevidu izbere eno od najbližjih postajališč. Nadalje na zaslonu seznam prikazuje poti in čas, po katerem bo eno ali drugo javno prevozno sredstvo prispelo na postajališče. Zahvaljujoč temu lahko prihranite čas in pravilno načrtujete svojo pot. V aplikaciji ETransport je tudi funkcija za shranjevanje priljubljenih postankov in možnost ogleda zgodovine vaših premikov.

»Ko smo bili študenti in smo šele začeli svoje malo podjetje- podjetje za razvoj mobilnih aplikacij - potrebovali smo zanimiv projekt za naš portfelj. Želel sem priti do potencialne stranke in reči: »Ali poznate Etransport? To smo naredili!" Se pravi, sprva je šlo za nekakšen stranski projekt, na koncu pa je bil on tisti, ki je pritegnil nove stranke.

Samo načelo aplikacije je precej preprosto - ETransport določi uporabnikovo lokacijo in na interaktivnem zemljevidu ponudi izbiro najbližjih postajališč prevoza, nato pa prikaže bližajoči se prevoz in čas, po katerem bo prispel na postajališče. Največja težava pri zagonu ETransporta je pogajanje z mestnimi oblastmi o pravici dostopa do specifičnih lokacijskih podatkov za vse enote javnega prevoza. Po mojem mnenju je to čudno - navsezadnje je priročna storitev, ki jo ustvarimo za državljane, v korist vsake vlade. Poleg tega je to preprosto narobe - takih podatkov ni mogoče skriti, morajo biti v javni domeni. Pri tem je v ospredju Peter: tamkajšnje oblasti niso le odprle teh podatkov vsem, ampak tudi spodbujajo razvijalce takšnih projektov (vendar ETransport trenutno velja za najboljšega po funkcionalnosti). Še v približno 40 mestih nihče ne skriva lokacijskih podatkov prevoza, v Moskvi pa so praktično tajni.

V naslednjem mesecu bomo ETransport zagnali še v 11 mestih v Rusiji, vendar zaenkrat ne morem razkriti informacij o tem, katera mesta so vključena na ta seznam. Mislim, da njihovi stanovalci tega dogodka zagotovo ne bodo zamudili. V Moskvi smo na primer v prvih štirih dneh pritegnili več kot 40.000 uporabnikov. Žal niso vsi opazili, da je Moskva (pa tudi Sankt Peterburg, mimogrede) še vedno v beta testiranju, v aplikaciji pa je še vedno veliko postankov in poti, informacije o lokaciji prevoza pa se lahko razlikujejo od realno stanje.

Promo video ETransport

V prihodnosti bomo aplikaciji zagotovo dodali funkcijo gradnje poti od točke do točke, pa tudi možnost izračunavanja časa potovanja in celo opozoriti prijatelje o tem, koliko minut boste prispeli. Uporabnike bomo tudi vnaprej opozorili, da je čas, da zapustijo hišo, da ne zamudijo svojega tramvaja, sicer naslednji ne bo prišel kmalu. Več pozornosti bomo namenili zagotavljanju, da bodo uporabniki lahko komunicirali med seboj, izbrali »Kralja cest« ali »Ustavi župana«. Želimo, da si ljudje delijo dragocene informacije (na primer, da je na liniji nadzor) in razpravljajo o različnih stvareh, kot so nesramni vozniki in pojoči dirigenti.

V naši ekipi je pet ljudi. Študiral sem na Uralski državni univerzi Gorky, kjer sem spoznal Maxima Rovkina, našega razvijalca za Android. V našo ekipo je pripeljal neverjetnega strežnika Pasha Dika - na predvečer najtežje preizkušnje vseh časov je vso noč delal, da bi zagotovil, da se je v Moskvi naša aplikacija zagnala pravočasno in brez težav. Smešno je, vendar smo našega iOS razvijalca Egorja Eremejeva prvič srečali v živo po izdaji prve različice ETransporta. Egor je Maxa spoznal, ko sta opravljala izpit v različnih mestih (Egor v Naberežnih Čelnih in Maxim v Jekaterinburgu), vendar sta z enako vnemo reševala teste za Daljni vzhod. Oblikovalec Pasha Osipkin nas je našel sam - januarja 2013 smo po pošti prejeli od njega pismo, v katerem je pisalo, da je vaša aplikacija odlična, dizajn pa je sranje. Tako je Pasha postal del naše ekipe, česar smo še vedno neverjetno veseli.”

V Moskvi obstaja več vrst mestnega prevoza: avtobus, trolejbus, tramvaj, metro. Od podzemne postaje Timiryazevskaya do ulice Sergeja Eisensteina (na severu) sta lahka metro linija Butovskaya (na jugu mesta) in monotirnica. Shuttle taksiji so zelo priljubljeni. Ob prometnih konicah je bolje izbrati metro, saj je kopenski promet običajno obtičal v prometnem zamašku.

Na reki sta dve rečni postaji - severna in južna - ter več privezov. Navigacija se odpre spomladi in zapre jeseni, datumi se lahko razlikujejo glede na ledene razmere. Motorne ladje, ki plujejo po reki Moskvi, se uporabljajo predvsem za izletniške namene.

Poleti po bulevarjih vozijo kolesarski taksiji. Potovanje s taksijem je bolj zabava. V praksi so malo uporabni, saj so poti zelo kratke.

Od leta 2013 obratuje več nočnih prog.

Metro v Moskvi

Metro ima dvanajst linij. Postaje so odprte za vstop okoli 5.30 (čas lahko variira do 15 minut), za vstop se zaprejo ob 1.00. Zadnji vlaki s končnih postaj vsake proge odhajajo okoli 1:03. Prestopi s proge na progo so formalno zaprti ob 1:00, v resnici pa je prestop mogoč kasneje, če zadnji vlak v zahtevani smeri še ni odpeljal.

Interval gibanja vlakov v podzemni železnici je v povprečju 2-3 minute, ob prometnih konicah na mnogih progah 90 sekund, zgodaj zjutraj in pozno zvečer do 5-10 minut. Na progah Kakhovskaya in Filevskaya so intervali daljši kot običajno.

Kopenski promet

Avtobusi, tramvaji in trolejbusi začnejo voziti okoli 5.00-6.00. Večina linij se zapre po polnoči, obstajajo pa tudi tiste, ki prenehajo voziti zgodaj zvečer. Vozni redi za skoraj vse poti so objavljeni na spletnih straneh Mosgortransa. Na postajališčih za posamezne linije so prikazani polni vozni redi, za večino - samo intervali.

Shuttle taksiji (običajno so minibusi za 13-20 sedežev, številke linij pa imajo črko M) praviloma ne delujejo po 23.00.

Mestni avtobusi imajo simbole "Mosgortrans" in služijo linijam v razponu številk 0-299 in 500-999. Avtobusi s številkami od 300 do 499 so primestni (z izjemo nekaterih linij v "novi Moskvi" jugozahodno od moskovske obvoznice) in na njih ne veljajo mestne vozovnice. Avtobusi s številkami od 900 so lahko ekspresni. Obstajajo tudi ločene črkovne oznake za poti kopenskega prometa. Najbolj znana od teh prog je trolejbus B, ki vozi 24 ur na dan vzdolž Vrtnega obroča.

Med nočnimi potmi so trenutno le štiri dnevne, vključno z avtobusom 1N, poleg letališča Šeremetjevo. Še nekaj linij obratuje le ponoči ob vikendih in praznikih.

Električni vlaki formalno niso del moskovskega prometnega sistema, vendar je v nekaterih primerih to najhitrejši način za potovanje med nekaterimi območji. Glavna težava je raztrgan urnik in razdrobljenost omrežja: večina električnih vlakov gre iz slepih postaj v središču mesta v Moskovsko regijo vzdolž ducata radialnih smeri in le majhno število letov prečka mesto skozi in skozi.

Tarife mestnega prevoza v Moskvi

Plačilo v vseh načinih prevoza na vhodu. Leta 2013 sta bila delno združena tarifni sistem podzemnega in površinskega prometa. Obstajata dve glavni skupini vozovnic - veljavna v katerem koli prevozu (razen za minibuse in električne vlake) in veljavna samo za avtobuse, tramvaje in trolejbuse.

Vstopnice za kateri koli prevoz so na voljo na blagajnah metroja, možnosti za 1-2 izleta pa so na voljo na postajnih avtomatih. Cena je 40 rubljev za eno potovanje, 80 za dva, 150 rubljev za pet, 300 za 11 potovanj, 500 za 20 potovanj, 1000 za 40 potovanj in 1200 rubljev za 60 potovanj. Tako v slednjem primeru en vstop v prevoz stane 20 rubljev - polovico cene ene vozovnice. Prevozi med podzemno železnico in edino monotirno progo so brezplačni, če se za vstop uporablja ista vozovnica.

Vozovnice za avtobus, tramvaj in trolejbus so na voljo samo v kioskih Mosgortrans in stanejo 30 rubljev za eno potovanje, 60 za dva, 100 rubljev za pet, 200 rubljev za 11 potovanj, 350 rubljev za 20 potovanj, 700 rubljev za 40 potovanj in 750 rubljev za 60 izletov.

Vozniki v prometu prodajajo samo vozovnice za 4 potovanja za 100 rubljev. Poleg tega imajo tudi enkratne vozovnice "90 minut", ki stanejo 50 rubljev in vključujejo eno vožnjo do podzemne železnice in neomejeno število le-teh na kopenskem prevozu (hkrati morate vstopiti v zadnje vozilo najkasneje do 90 minut po vnosu prvega). Večnamenske vstopnice "90 minut" se prodajajo na kioskih in blagajnah podzemne železnice. Za 2 izleta takšna vozovnica stane 100 rubljev, za 5 - 220 rubljev, za 11 - 450 rubljev, za 20 - 750 rubljev, za 40 potovanj - 1500 in za 60 - 1800.

Nazadnje, za tiste, ki prevoz uporabljajo le občasno, obstaja tako imenovana "elektronska denarnica", znana tudi kot kartica "Trojka". Potnik mu najprej nakaže želeni znesek denarja, ob vstopu v prevoz pa se bremeni kartični račun v podzemni železnici 28 rubljev, 26 - v drugem prevozu in 44 rubljev - v primeru prestopnega potovanja. Sama kartica Trojka bo stala še 50 rubljev. Poleg tega se ji lahko pripišejo druge vrste vozovnic, vključno s potovalnimi vlaki.

V samih vlakih je cena ene vozovnice znotraj meja Moskve 28 rubljev. Pri potovanju izven mesta je cena vozovnice odvisna od razdalje. Na železniških postajah so običajno vrtljive vrtilne enote tako za vstop kot izstop, v obeh primerih je potrebna vozovnica.

V minibusih je običajna cena približno 30-40 rubljev, na letih izven moskovske obvoznice je pogosto višja. Plačilo samo v gotovini. Včasih je lahko na kratkih odsekih poti cena nižja od standardne. Upoštevati je treba, da obstajajo tudi majhni minibusi Mosgortrans s svojimi simboli in tablo s številko avtobusne poti (brez črke M) - zanje veljajo standardne vozovnice.

V moskovskem metroju se postopoma uvaja omrežje brezplačnega brezžičnega interneta. Zaenkrat je z njim opremljenih več linij (Koltsevaya, Kakhovskaya, Kalininskaya), vendar je verjetno, da bo storitev v prihodnjih letih na voljo na vseh linijah. Poleg tega je dostop na voljo vsaj na nekaterih trolejbusih B, tramvajih 3 in hitrih avtobusih 902.

Kako priti do moskovskih letališč

Najlažja, a tudi najdražja pot do letališč je električni vlak Aeroexpress (v Šeremetjevo z železniške postaje Belorussky, v Domodedovo iz Paveletskega, v Vnukovo iz Kijevskega). Cena vozovnice je 400 rubljev (340, če kupite na spletu).

Do Aeroexpressa se lahko pripeljete z avtobusi 817 in 851 (cena vozovnice, odvisno od uporabljene vozovnice, je od 12,5 do 30 rubljev), pa tudi z minibusi 948M in 949M (70 rubljev), ki sledijo od postaj podzemne železnice. Planernaya in "Rečna postaja". Poleg tega je bil lansiran nočni avtobus H1 (12,5-30 rubljev), ki je šel z Leninsky Prospekta skozi središče mesta.

Do Vnukova lahko pridete s postaje podzemne železnice Yugo-Zapadnaya z avtobusoma 611 in 611c (12,5-30 rubljev) in z minibusom 45M (100 rubljev).

Avtobus 308 (100 rubljev) in minibus 308M (120 rubljev) iz Domodedovske vozita v Domodedovo, pa tudi navaden vlak z železniške postaje Paveletsky približno enkrat na 2-3 ure (70-105 rubljev, odvisno od mesta pristanka v Moskvi) .

Taksi v Moskvi

Taksiji v Moskvi so izjemno dragi za kratka potovanja - cene različnih podjetij se običajno začnejo od 350-500 rubljev za kakršen koli prenos. Praviloma potovanje, ki traja 20-30 minut, stane enako ali malo več.

Potovanje na letališče praviloma stane 1000-1500 rubljev, tudi iz bližnjih območij.

Metropolitanska metropola živi intenzivno življenje 24 ur na dan, zato se promet ponoči le zmanjšuje, a se sploh ne ustavi. Seveda v tem toku prevladujejo avtomobili – osebni in taksiji, vendar je tudi določena količina javnega prevoza.

Kako dolgo vozi javni prevoz v Moskvi

Večina mestnih avtobusov, trolejbusov in tramvajev začne svoj delovni dan ob 5.-6.00 in se konča ob 23.-24.00. Nekatere proge, večinoma primestne, vozijo do 22.00, pričnejo z delom okoli 5.30-6.00 in končajo bližje 23.00. Metro poveča možnosti za zamude potnikov še za eno uro - vrata metroja se zaprejo ob 01.00, ponovno se odprejo ob 5:30-5:45, odvisno od postaje.

Nočni prevoz v Moskvi

Kaj pa tisti, ki morajo ponoči priti na letališče, železniško postajo ali domov? Izbira je majhna:

nočni javni prevoz;

osebna vozila;

Z osebnim avtomobilom je vse jasno, opaziti je mogoče le, da je na njem neprijetno iti na postajo ali na letališče - avto boste morali dolgo pustiti na plačanem parkirišču. In ni vedno priročno priti domov, če ste pred tem aktivno počivali, boste morali tudi ponoči pustiti avto na parkirišču ali naročiti storitev treznega voznika.

Nočne poti javnega prevoza v Moskvi

Leta 2013 so oblasti na zahtevo Moskovčanov uvedle prve nočne poti. Zdaj vsako noč po mestu vozi 6 nočnih avtobusov s polurnim intervalom, ki imajo eno skupno končno točko - Lubyanskaya Square, zahvaljujoč kateri lahko prestopite z ene poti na drugo. Druga končna postaja je za vsakogar drugačna:

H1 - letališče Sheremetyevo;

H2 - ulica Belovezhskaya;

H3 - ulica Ussuriyskaya;

H4 - Novokosino;

H5 - avtocesta Kaširskoe, 148;

H6 - Ostashkovskaya ulica.

Na progi so tudi 3 trolejbusi in tramvaj (od podzemne postaje "Chistye Prudy" do ulice Akademika Yangelya). Eden od trolejbusov se giblje vzdolž vrtnega obroča v intervalu 15 minut, druga dva vozita v pol ure: od trga Lubyanskaya do 138. bloka na Vykhino in s postaje. m. "VDNH" na ulico. 10. obletnica oktobra.

Večina nočnega prevoza se začne ob 0.00, odhod v park okoli 6. ure zjutraj. Natančen urnik nočnega javnega prevoza v Moskvi si lahko ogledate na spletni strani Mosgortrans.

Priročen taksi za nočne izlete v Moskvi

Gibanje nočnega javnega prevoza v Moskvi poteka predvsem po progah metroja. Če ste ponoči:

morate iti na drugo območje, ki ni pokrito z avtobusi in trolejbusi,

Nočem čakati vsaj pol ure, potem pa tudi hoditi do svoje hiše,

s prtljago in otroki morate priti na postajo ali na letališče, -

Najboljša možnost bi bila, da pokličete taksi, seveda, če izberete pravo podjetje - poceni, zanesljivo in udobno, na primer "Taxi s 5 zvezdicami". Njegove prednosti.

Pot lahko položite tudi ročno, oboroženi z zemljevidom, svinčnikom in ravnilom. Če pa ste končali na strani načrtovalca poti, je možna še ena, pogosto bolj priročna možnost - polaganje poti na spletu, od katerih vam je ena na voljo na našem spletnem mestu.

Obstajata dve vrsti usmerjanja: ročni in avtomatski.

• Z ročnim polaganjem na zemljevid postavite niz točk, ki tvorijo poljubno pot.
• Pri samodejnem sestavljanju morate določiti začetno in končno točko, naša storitev pa bo sama določila najboljšo pot, izračunala najkrajšo pot ob upoštevanju prometnih pravil in trenutne prometne situacije.

Na sestavljeni poti boste videli vse ceste in bližnja križišča, kar bo zelo koristno za voznike in popotnike. Zemljevid s potjo v mestu Moskva vam bo omogočil načrtovanje poti in vam ne bo pustil, da se izgubite na neznanem mestu.

Za izdelavo poti na zemljevidu mesta Moskve vnesite začetno točko v prvo polje spodnjega obrazca in končno točko v drugo polje. Nato določite, kako boste potovali do končnega cilja, s klikom na ustrezen gumb - "Z avtom", "Peš" ali z javnim prevozom". Nato kliknite na gumb "Prikaži pot".