Flytta broar, stenbroar, nya broar, historiska broar, världsberömda broar, broar som du förmodligen aldrig har hört talas om - de finns alla här. Denna lista innehåller till och med en bro som flyter i vatten och en bro genom vilken vatten rinner. Dessa är de 30 mest imponerande broarna runt om i världen.

Vid tiden för öppningen 1937 var bron, som tog fyra år att bygga, den längsta i världen (huvudspann - 1280 meter) och den högsta hängbron. Golden Gate hade dessa rekord fram till 1960-talet. Även känd för sin färg är bron delvis målad "internationell orange" för att matcha de varma kustomgivningarna och sticka ut mot silhuetten för båtfolk.

Mest gammal bro i Florens. Ombyggd efter en översvämning 1345, renoverad 1565. Därefter fylldes bron över Arno älv med verkstäder och hus, som ibland översteg själva brons mått. Ponte Vecchio är den enda historiska bron i Florens som överlevde andra världskriget.

Vattenbron över Elbe, som förbinder två viktiga kanaler: Elbe-Havel och den centraltyska kanalen, genom vilken kommunikationen sker med industriregionen - Ruhrdalen - den längsta farbara akvedukten i världen med en längd på 918 meter. Den konkreta vattenbron nära Berlin gav en ny bekväm väg för fartyg. Innan öppningen 2003 tvingades fartyg göra en tolv kilometer lång omväg genom Rothensee-slusset, längs Elbe och genom Nigripp-slusset.

Sydneys största bro, en av de största stålbågbroarna i världen. Längden på brons välvda spann är 503 meter. En av de största attraktionerna i Sydney. På grund av sin anmärkningsvärda form fick bron det komiska namnet "Hanger" från invånarna i Sydney. Det öppnades den 19 mars 1932. Innehåller sex miljoner nitar. Med en bredd på 48,8 meter anses den vara den bredaste bågformade stålbron i världen, även om den de facto är nästan dubbelt så bred som Blå bron i S:t Petersburg, som är 32,5 meter lång över Moika flodbädd med en bredd på 97,3 meter.

Vid tiden för sin konstruktion var Millau-viadukten, som öppnades 2004, den högsta trafikbron i världen, en av dess pelare är 341 meter hög - något högre än Eiffeltornet och bara 40 meter lägre än Empire State Building i New York, York. Den totala längden är 2460 meter.

En av de äldsta hängbroarna i USA, dess längd är 1825 meter, den korsar East River och förbinder Brooklyn och Manhattan i New York City. Vid tiden för färdigställandet (1883) var det den största hängbron i världen och den första bron som använde stålstänger i sin konstruktion. Bron är byggd av kalksten, granit och Rosenthalcement.

Kom in i Guinness rekordbok två gånger: som den längsta hängbron (huvudspann - 1991 meter, total längd - 3911 meter) och som den högsta bron, eftersom dess pyloner är 298 meter höga, vilket är högre än en 90-våningsbyggnad. Därefter överträffades den i höjd med pylonerna av Millau-viadukten. Om du sträcker ut alla ståltrådar (5,23 mm i diameter) på stödkablarna på Akashi-Kaikyo-bron, kan de omsluta Jorden mer än sju gånger. Stålbrons design tar hänsyn till jordbävningar, starka vindar och starka havsströmmar.

Den mest kända bron i Venedig och en av symbolerna för staden. Den var ursprungligen gjord av trä och kollapsade flera gånger. I slutet av 1500-talet restes en ny stenbro, som har levt kvar än i dag. Bron består av en kraftfull båge 28 meter lång, dess maxhöjd i mitten är 7,5 meter, den totala längden är 48 meter. Bron är byggd på den smalaste punkten av Canal Grande och vilar på 12 000 pålar som drivits ner i lagunens golv. På bron, i de välvda gallerierna, finns 24 bänkar (6 bänkar på varje sida), åtskilda i mitten av två bågar.

10. Bay Bridge (Oakland, Kalifornien)

Hängbro över San Francisco Bay mellan städerna San Francisco och Oakland. Den består av två delar: den västra upphängda (2822 m) och den östra konsolen (3101 m), som är förbundna med en tunnel under Yerba Buena Island. Bron är en av de längsta broarna av denna typ i världen. Den öppnades 1936 och ersatte en seismiskt instabil bro.

11. Pontoon Bridge State Route 520 (Seattle, WA)

Den längsta pontonbron som korsar Lake Washington är 2 350 meter lång. Den är baserad på 77 betongpontoner.

Den längsta vertikala lyftbron i Europa - 670 meter - reser sig 77 meter över floden Garonne. De fyra pylonerna som tjänar till att lyfta spännet vertikalt lyser blått när tidvattnet är högt och grönt när tidvattnet är lågt.

Denna bro återger konturerna av DNA och erbjuder fotgängare 280 meter av arkitektoniska och akustiska intriger. Byggmaterial är stål av olika slag. Har fem utsiktsplattformar.

Nanpu-bron, med en total längd på 6,5 km och en bredd på sju vågbrytare, som sträcker sig över Huangpufloden, är anmärkningsvärd för sin vridna överliggande del.

15. Tower Bridge (London, Storbritannien)

En 213 meter lång gångbro som ligger 70 meter ovanför kanjonen. Inte för svaga hjärtan.

Kabelstagsbron i Vladivostok över östra Bosporensundet förbinder Nazimovhalvön med Kap Novosilsky på ön Russky. Den näst högsta bron i världen, dess höjd är 324 meter. Den har världens största spännvidd bland stagbroar med en längd på 1104 meter.

Forntida stenbro över floden Vltava. Bygget började 1357 och öppnades 1380. Längden på bron är 520 meter, bredd - 9,5 meter. Bron vilar på 16 kraftfulla valv, kantade av huggna sandstensblock. Den är dekorerad med trettio skulpturer av huvudsakligen religiöst innehåll.

19. Tilikum Crossing (Portland, USA)

Portlands första nya 518 meter långa bro över Willamette River sedan 1973, Tilikum Crossing, öppnade i september 2015. Strukturen märks inte bara för sin imponerande design med 33,7-meterstorn och fem spann, utan också för att bron inte är avsedd för bilar, vilket är ovanligt för USA. Spårvagnar, bussar, cyklister och fotgängare kan röra sig över bron.

20. Hangzhou Bay Bridge (Zhejiang, Kina)

Detta är en av de längsta transoceaniska broarna i världen - dess längd är 33,6 km. Det öppnades 2008 och förbinder städerna Shanghai och Ningbo. Trafiken längs den bedrivs i tre körfält i vardera riktningen. Reshastigheten är upp till 100 km/h, livslängden är mer än 100 år. Efter att bron var klar förkortades rutten mellan Shanghai och Ningbo med mer än 160 km. Halvvägs över bron har en öplattform med ett servicecenter byggts, där förare och passagerare kan vila, ta ett mellanmål och dra nytta av ett brett utbud av tjänster.

Helautomatisk "flygande" vindbrygga. Höjs och sänks från en pylon. Har ett däck på 15x5 m.

22. Confederation Bridge (Borden-Carleton, Kanada)

Förbinder Prince Edward Island och New Brunswick på det kanadensiska fastlandet. Det öppnades 1997. Med sina 12,9 km inklusive tillfartsvägar är det världens längsta bro byggd över istäckt vatten. Förlitar sig på 62 stöd. 44 spann är de viktigaste, var och en 250 meter lång. Brons bredd är 11 meter, höjden på bron över havet i Northumberland Strait är 40 meter, i den centrala delen avsedd för passage sjöfartyg, når 60 meter. Bron är byggd med en lätt dubbelkurv i form av bokstaven S. Detta görs för att förare inte ska tappa vaksamheten på vägen.

23. Millennium Bridge (Gateshead, Storbritannien)

Världens första "tilt"-bro, öppnade 2001. Basen på bron är två stålbågar. En av dem reser sig 50 m över vattenytan, den andra, som ligger nästan horisontellt, används av fotgängare och cyklister och under den kan små fartyg passera. När ett högt fartyg närmar sig bron och inte kan passera under den horisontella delen, roterar båda bågarna som en enhet 40° runt axeln som förbinder deras ändar: brons gång- och cykeldäck stiger, medan den övre bågen, på tvärtom, sänker. Svängen varar inte mer än 4,5 minuter, beroende på vindhastigheten. När den är klar är de två valvbågarna i ett "jämviktshöjt" läge, där valvbågens topppunkter reser sig 25 meter över vattenytan. Denna manöver gav bron smeknamnet "Winking Eye".

Den femte längsta bron i världen och en av de längsta broarna som korsar vatten. Brons längd är cirka 42,5 kilometer. Bron byggdes 2011 och är uppdelad i sex körfält och stöds av mer än 5 200 pelare. Strukturen är stark nog att motstå en jordbävning på magnituden 8, en tyfon eller en kollision med ett fartyg upp till 300 000 ton.

25. Lupu Bridge (Shanghai, Kina)

Den näst längsta stålbågsbron i världen. Brons totala längd är 3,9 km. Längden på bågen över floden är 550 meter. Höjden på vägbanan över vattnet är 46 m. ​​Enligt projektet klarar bron en 12-punkts orkan och en 7-punkts jordbävning på Richterskalan.

Den här bron, som öppnades 2008, är 290 meter lång och 138 meter hög. Den enda bron i världen i form av bokstaven "X". Det korsformade stödet stödjer två transportspår, varav det nedre är på 12 meters höjd och det övre är 24 meter över marken. Brodesignen kompletteras med ett belysningssystem; flerfärgade LED-lampor är inbyggda direkt i kablarna.

27. Royal Gorge Bridge (Cañon City, USA)

Denna högsta bro på västra halvklotet öppnades 1929 och ligger 291 meter ovanför Arkansas River. mellan tornen och har en total längd på 384 meter (spännvidden på hängbron är 268 meter). Stålbaskonstruktionen är täckt med 1 292 träplankor. Den används av fotgängarturister, endast personbilar kan åka på den.

Stagbro över sjön, belägen i det nya administrativt centrum Malaysia över sjön är intressant för sin design, som påminner om en segelbåt. Den omvända Y-formade betong- och stålpylonen reser sig 96 meter i en 75° vinkel mot 165 meters spännvidd och bärs upp av kablar (21 par på landsidan, 30 par på spannsidan) och två stöd.

Denna bro har vunnit många utmärkelser sedan den öppnades 1998 för sin innovativa design och estetiska utseende. Designad av Christian Menn, det böjda Sunniberget är 526 meter långt och 12,3 meter brett och har en unik Y-formad stödstruktur.

En hängbro som förbinder de två historiska delarna av Budapest - Buda och Pest. Blev den första permanenta bron över Donau. Bron skapades av den engelske ingenjören William Tierney Clark och var imponerande med ett överflöd av gjutjärn och sten och var med en längd på 375 meter en av de längsta när den öppnades 1849. Trots att bron 1945 nästan totalförstördes av tyskarna, bevarades dess brotorn, vilket gjorde det möjligt att rekonstruera den 1949.

Broar är uppdelade enligt de platser de passerar genom i själva broar (broar bär fordon och människor över floder, sjöar, träsk, sund och andra vattendrag), överfarter (de är byggda över en annan väg) och viadukter (de är byggda över en ravin, ravin, urholkning etc.). Var och en av dessa typer av broar har sina egna "rekordhållare" - broar med den längsta längden. Du kan ta reda på om de längsta broarna på planeten i denna topp 10 mest stora broar i världen.

10 Runyang-bron

Längden på denna bro är 35,66 km. Det ligger i Kina, i Jiangsu-provinsen. Bron sträcker sig från staden Zhenjiang till staden Yangzhou, som ligger på olika stränder av Yangtzefloden. Zhunyang-bron öppnade strax före 1 maj 2005. Denna vägbro, som är en del av Beijing-Shanghai Expressway, har 6 körfält.

9 Hangzhou Bay Bridge

Denna bron är 35,673 km lång. Denna bro kallas också för den stora transoceaniska bron över Hangzhoubukten. Bron ligger i Kina och binder samman två städer: Shanghai och Ningbo. Hangzhou Bay Bridge är den längsta transoceaniska bron i världen. Bron öppnade den 1 maj 2008. Trafik på denna vägbro är möjlig i två riktningar. Det finns tre körfält på varje sida. Halvvägs över bron finns en öplattform. Det inrymmer ett servicecenter där förare och passagerare har möjlighet att koppla av, fräscha upp sig och dra nytta av en mängd olika tjänster.

8 Yangcun-bron

Yangcun-bron är 35,812 km lång. Bron är belägen i Kina och är en del av ett höghastighetståg järnväg, som förbinder Peking med Tianjin. Denna bro öppnades 2008 och är den längsta övergångsbron i Kina.

7 Menchek Swamp Bridge

Längden på denna bro är 36 710 km. Manchek Swamp Bridge ligger i USA, i Louisiana. Bron byggdes 1979 som en del av Louisiana Turnpike. Menchek Swamp Bridge tillåter fordon att passera över det myriga området. Eftersom marken som bron byggdes på var ganska instabil måste pålarna slås ner till ett djup av 75 m eller djupare.

6 Causeway Bridge över sjön Pontchartrain

Denna bro sträcker sig över en längd av 38.422 km. Denna bro kallas även bron mellan Mandeville och Metairie - det här är namnet på städerna som ligger på olika stränder av sjön Pontchartrain och förbinds med denna bro. Dambron över sjön Pontchartrain ligger i USA, i Louisiana. Den här bron bärs upp av mer än 9 000 betongpålar. Denna bro byggdes 1969.

5 Qingdao Bay Bridge

Den här bron är 42,5 km lång. Qingdao Bay Bridge ligger i Kina. Bron ligger i den norra delen av Jiaozhou-bukten och sträcker sig från staden Qingdao till det förortsindustriella området Huangdao. Bron invigdes 2011. Denna vägbro har 6 körfält.

4 Bang Na motorväg

Denna vägbro sträcker sig över en längd av 54 km. Bang Na Highway ligger i Bangkok, Thailand. Denna bro är en överliggande bro-typ struktur. Bron hjälper till att lindra trafikstockningar när du kommer in i staden. Bang Na-motorvägen har tre körfält i varje riktning. För att resa på motorvägen Bang Na måste du betala, men resan på vägen är gratis. Den här bron öppnades den 7 februari 2000.

3 Bro över Wei

Järnvägsbrons längd över Wei är imponerande - 79.732 km. Den ligger i Kina och förbinder städerna Zhengzhou och Xi'an. Wei-bron är en del av Zhengzhous höghastighetståg. Bron korsar floden Wei två gånger och korsar även andra floder, järnvägar och bilvägar. Wei-bron öppnade den 6 februari 2010.

Längden på denna järnvägsbro är 164,8 km. Danyang-Kunshan Viaduct ligger i Kina och är en del av Peking-Shanghai High Speed ​​​​Railway. Den här bron öppnade den 30 juni 2011. Cirka 9 km av Danyang-Kunshan-viadukten läggs över vattenytan. Den största vattenmassan som korsas av denna bro är Yangchengsjön.

Det finns andra intressanta broar. De sticker ut bland liknande strukturer inte genom sin längd, utan genom vissa andra kvaliteter, till exempel bredd (Blå bron i Ryssland, i St. Petersburg) eller ovanligt utseende (Banpo Fountain Bridge i Republiken Korea, i Seoul).

Broar dök upp i människors liv för många århundraden sedan. Den första, så kallade bron, var ett träd som föll från ena sidan av floden till den andra. Naturen själv gav människan en ledtråd för att göra hennes framtida liv lättare. Folk byggde de första broarna av stockar, senare började de använda sten i konstruktionen. Stöden för träbron var till största delen gjorda av sten. Under medeltiden ledde utvecklingen av städer och handel till att broar blev en nödvändighet. Ingenjörer fick sedan arbeta hårt för att broarna skulle vara tillräckligt starka och breda. Vid den tiden nådde den längsta bron i världen 70 meter. Idag kan man inte överraskas av en 70 kilometer lång struktur.

Med tiden har byggandet av broar vuxit till en riktig konst. Många av dem har kommit ner till oss som arkitektoniska monument och har blivit en integrerad del av städernas arkitektur. Under det senaste decenniet har de mest framstående broarna byggts, varav de flesta ligger i Kina.

Danyang-Kunshan – 164,8 km

Den längsta konstgjorda korsningsstrukturen sett till längden är Danyang-Kunshan. Dess längd når 164 km och 800 meter. Byggnaden ligger i Kina. Danyang-Kunshan förbinder Kinas tidigare huvudstad (Nanjing) med landets största stad (Shanghai) och är designad för trafik järnvägstransporter, även om den också har flera körfält för fordon.

Den här bron kan inte kallas gammal, eftersom den öppnades sommaren 2011. Arbetet med att bygga strukturen varade i 4 år. Det kostade 8,5 miljarder dollar att skapa. Intressant funktion majestätiska strukturen är att den passerar över själva stor sjö Yancheng. Bilar och tåg måste färdas en sträcka på 9 km över vattnet.

För dess egenskaper ingår East China Bridge i Guinness rekordbok.

Tianjin eller Langfang-Qingxian viadukten – 113,7 km

Inte mindre stor till storleken är Tianjin-bron, som också ligger i Kina. För att ta dig från början till slutet av bron måste du tillryggalägga en sträcka på 113 km och 700 meter. Den börjar nära Beijing South Railway Station och slutar något norr om den centrala delen av Tianjin. Järnvägslinjen går genom två distrikt i Langfang County och förbinder Peking med Shanghai.

Byggnadsarbetet på bron avslutades 2010, och den började fungera 2011. Med dess utseende var problemet delvis löst transportkommunikation mellan hamnstaden och huvudstaden i Folkrepubliken Kina.

Wei-bron – 79.732 km

Det anses vara ett av de extraordinära arkitektoniska landmärkena på planeten. järnvägsbroöver floden Wei. Strukturen, något mindre än 80 km lång, ligger i Kina. Brons namn kommer från floden den korsar två gånger. Strukturen som förbinder huvudstaden i Shaanxi-provinsen (Xi'an) med stadsdelen Zhengzhou har varit i drift sedan 2010, även om byggnadsarbetet slutfördes två år tidigare.

Vid tidpunkten för slutförandet av byggnadsarbetet var viadukten över floden Wei, officiellt erkänd som en bro, ledande i längd, men idag har mästerskapet gått över till två järnvägsbroar. Kännare av naturlig skönhet kommer att njuta av och minnas resan över bron - längs vägen kommer de att kunna beundra vackra floder och sjöar.

Bang Na Spiral Overpass – 54 km

Thailands Bang Na Highway sträcker sig 54 kilometer över marken. Det skulle vara fel att kalla det en fullfjädrad bro, den ser mer ut som en väg upphöjd över marken. Rörelse Fordon Bron, som ligger i Bangkok, har sex körfält. Det tog 5 år och mer än 1 miljard dollar att bygga motorvägen. Projektet togs i drift år 2000.

Bygget av motorvägen var planerat för att bli av med trafikstockningar som samlades vid avfarten. Att köra på motorvägen kräver en vägtull: om du inte vill slösa tid på att sitta i en bilkö måste du betala.

Qingdao Bay Bridge - 42,5 km

Öppning vägbro, som passerade genom Jiaozhou Bay, ägde rum 2011, 30 juni. Brittiska publikationer publicerade information om att byggandet av strukturen kostade 8,8 miljarder dollar. Kinesiska källor angav olika kostnader: 1,5 och 2,27 miljarder dollar. Qingdao-bron är en rekordhållare bland broar över vattenutrymmen.

Bygget av vägbron började i maj 2007. Byggarbetet utfördes av två team på vardera 5 000 personer. Bygget påbörjades samtidigt på vikens motsatta stränder; delarna kopplades ihop efter 3,5 år, i december 2010. För att bygga bron krävdes 450 tusen ton stål, 2,3 miljoner kubikmeter. meter betong och 5,2 tusen stöd. Med hans framträdande minskade avståndet från Qingdao till Huangdao med bara tre dussin kilometer, det var nu möjligt att övervinna det 20-40 minuter snabbare.

Trafiken på bron bedrivs i 6 körfält. Resan var gratis endast den första månaden efter öppnandet, sedan fastställdes en fast avgift på 50 yuan. Enligt myndigheterna skulle det dagliga flödet av bilar på bron vara 30 tusen, men i verkligheten visade det sig vara tre gånger mindre. Om man tror på officiella uttalanden är strukturen inte rädd för varken jordbävningar med magnitud 8 eller tyfoner.

Mandeville-Metairie Bridge – 38 422 km

Den näst längsta bron ligger i sydöstra USA, i delstaten Louisiana. Byggnadsarbetet påbörjades 1948 och pågick till 1956. Den nödvändiga tillförlitligheten hos bron säkerställs av 9 tusen betongpålar. Bernard de Mandeville designade den första bron över sjön Pontchartrain.

Causewaybron består egentligen av två separata broar, som förbinder Metairie och Mandeville på väg. Förflyttning längs den betalades från den första driftdagen. Alla intäkter används för att upprätthålla strukturens tillförlitlighet.

Manchac Swamp bridge – 36,71 km

1979 byggdes en betongbro i Manchac-träsket för att bära fordon. Den 22,81 mil eller 36,71 km långa övergången transporterar cirka 2 250 fordon dagligen. Trafiken på bron som spänner över träsket är helt säker, även om legender säger något annat.

Yangcun-bron – 35 812 km

Yangcuns järnvägsbron har varit i drift sedan 2007. Strukturen är en del av en höghastighetståg mellan Peking och den stora hamnstaden Tianjin. medelhastighet tågtrafiken på den är 350 km/h.

Great Transoceanic Bridge – 35.673 km

Mitt på den 35,673 kilometer långa bron som byggdes över Hangzhoubukten konstgjord ö, där resenärer kan stanna för ett mellanmål, vila eller tanka sin bil. Byggnaden har varit i drift sedan 2008. Den kan användas för att resa från Shanghai till Ningbo och tillbaka.

Zhunyang hängbron – 35,66 km

Bron som förbinder länen Zhenjiang och Yangzhou är en komplex struktur av cyklopiskt murverk. Den består av en överfart och två typer av broar: en hängbro i söder och en stagbro i norr. Öppnandet av Runyang-bron med en pylonhöjd på 215 meter, som spänner över den längsta och mest rikliga floden i Eurasien (Yangtze), ägde rum 2005.

Broar byggs varje år runt om i världen med en längd på 1 till 100 km. De största av dem är byggda för bilar, mer sällan - för tåg och fotgängare. De är uppförda i olika typer av byggnader (monterade, välvda, kabelförsedda).

Den längsta bron i världen ligger i Kina. På grund av den stora befolkningen byggs de flesta av de långa broarna av denna stat. Som ett resultat av industrialiseringen började Kina inte bara utveckla städer utan också att etablera infrastruktur.

Danyang-Kunshan viadukten

Danyang-Kunshan viadukten det här ögonblicketär den längsta av alla. Byggandet pågick från 2008 till 2011, mer än 10 miljarder dollar spenderades på byggandet. För att få fart på produktionen byggdes bron på båda sidor samtidigt, mot varandra.

Dess längd är 164,8 km, förbinder 2 östra kinesiska städer: Nanjing och Shanghai. En del av denna bro, 9 km, går över sjön Yangcheng. Konkreta strukturer för det producerades samtidigt av 10 fabriker, och 10 tusen människor deltog i arbetet. På brons stig finns sjöar och berg där tunnlar byggdes speciellt.

Den längsta bron i världen är Danyang-Kunshan-viadukten.

Danyang-Kunshan Viaduct är en högteknologisk järnväg med endast 5 stationer. Projektet är tillverkat på ett sådant sätt att det tål kraftiga jordbävningar och olika naturkatastrofer.

Stora Tianjin

Tianjin Viaduct (Great Tianjin) är rankad 2:a i rankningen av de största viadukterna i världen. Bygget ägde rum från 2008 till 2011 i Folkrepubliken Kina. Den är cirka 113,7 km lång och förbinder Peking, Langfang och Qingxian.

Precis som överfarten Danyang-Kunshan är denna också en järnvägslinje, dit moderna höghastighetståg färdas dagligen. Det tar mindre än en timme att ta sig från Peking till den sista stationen.

Bro över Wei

På 3:e plats finns även en järnvägsbro från Kina. Längden på denna överfart är 79,73 km och förbinder städerna Xi'an och Zhengzhou. Bygget stod klart 2008, men byggnaden togs i drift 2010. När den färdas korsar Wei-överfarten inte bara väg- och järnvägsspår, utan också Wei Wei två gånger.

Vid tiden för öppningen var denna överfart den största i världen.

Men redan 2011 byggde Kina viadukterna Tianjin och Danyang-Kunshan, två gånger över den tidigare 1:a platsen. Det finns en åsikt att det var efter den fantastiska framgången med vägen genom Wei som de bestämde sig för att implementera ännu mer ambitiösa idéer.

Bang Na motorväg

Den längsta bron i världen för bilar är Bang Na-motorvägen, som är 54 km lång. Bygget pågick under 5 år, från 1995 till 2000. Kostnaden för ett sådant projekt kostade Thailand 1 miljard dollar. Motorvägen har totalt 6 körfält (3 åt ena hållet och 3 åt andra hållet).

Bygget av Bang Na genomfördes för att eliminera stora trafikstockningar i riktning mot staden Bangkok. Motorvägen är avgiftsbelagd, men om du inte vill betala finns det ett landvägsalternativ. Bron är efterfrågad bland bilister eftersom den inte bara gör det möjligt att ta sig till din destination utan trafikstockningar, utan också att beundra vackra vyer.

Qingdao-bron

Qingdao-bron är för närvarande på 5:e plats bland de längsta överfarterna i världen, samt på 1:a plats bland utlagda överfarter vattenmassa. Den passerar direkt genom Jiaozhoubukten och öppnar rutten från Qingdao till Huangdao i Folkrepubliken Kina. Längden på denna stig är 42,5 km. Qingdao-bron stod färdig 2011 och byggandet pågick i fyra år.

Totalt arbetade 10 tusen människor på det i samtidig konstruktion mot varandra.

Denna struktur kostade 5,5 miljarder pund. Mer än 450 tusen ton metallstrukturer användes i dess konstruktion. Den var designad för att motstå en jordbävning på magnituden 8 och naturkatastrofer, såväl som en direkt påverkan från ett fartyg med en förskjutning på 300 tusen ton. Enligt statistik passerar cirka 30 tusen bilar längs denna överfart varje dag.

Pontchartrain Causeway Bridge

Brodammen över sjön Pontchartrain ligger för närvarande på 9:e plats och på 2:a plats efter Qingdao överfarten längs vägarna som lagts över havet. Dess längd är 38,4 km. Den förbinder två städer: Metairie och Mandeville och är en gångväg. Byggd 1956 och började användas 1969. Det totala priset för ett sådant projekt är 56,7 miljoner dollar.

Under hela dess existens var denna överfart avgiftsbelagd (med undantag för incidenter under orkanen Katrina). Sedan den öppnades har inträde till den från alla håll kostat bilister 1,50 dollar. Sedan 1999 har inträdesavgifterna på den norra sidan tagits bort, och anmälningsavgifterna på den södra sidan har fördubblats.

Under sin existens förstördes inte Pontchartrain Dam Bridge, och överlevde därmed orkanen Katrina och 3 kollisioner med en pråm. Den första kollisionen inträffade den 17 januari 1960, på grund av tjock dimma, en pråm kraschade in i basen av bron, ingen skadades.

Den 16 juni 1964 inträffade en andra kollision. Tidigt på morgonen kraschade en bogserbåt med två pråmar in i basen av bron och kollapsade 4 av dess spann. Som ett resultat dog 6 personer som passerade genom den på en buss i det ögonblicket.

Den tredje incidenten inträffade den 1 augusti 1974. Då kolliderade samtidigt flera pråmar med basen och förde ner 3 spann. Flera bilar föll och tre personer dödades.

Hangzhou Bay Bridge

Den största transoceaniska överfarten i världen över Hangzhou Bay (Great Transoceanic Bridge) förbinder två städer: Ningbo och Shanghai i Folkrepubliken Kina med en längd på 36 km. Byggandet av bron varade i 5 år, från 2003 till 2008. Designad för vägtransport och har 6 körfält (3 i ett och 3 tum baksidan).

Totalt kostade kostnaden för en sådan bro cirka 1,4 miljarder dollar. Utformningen av rutterna över Hangzhoubukten utvecklades och modifierades under en period av 10 år. Det var tänkt att utveckla och stärka turistnäringen i staden Ningbo.

Shanghai Maglev

Shanghai Maglev Bridge är en 30 km lång järnvägsbro som förbinder Longyang Lu MRT-station med Pudong flygplats. Den här bron är känd för att ha ett av de snabbaste maglevtågen som når hastigheter på 431 km/h. Han täcker hela sträckan på bara 7 minuter. 20 sek. Projektet kostade Kina 1,3 miljarder dollar.

Kostnaden för att resa på ett sådant tåg är cirka $7,5, men rabatter ges för flygpassagerare.

Från början var det meningen att den här järnvägsbron skulle byggas ut till 175 km, men sedan frystes arbetet. I nuläget tror man att den här bron inte längre kommer att förlängas, men det har inte kommit något officiellt besked om detta.

Chesapeake Bay Bridge-tunnel

Chesapeake Bay Bridge-Tunnel är ett system med 6 spår, varav 2 är undervattenstunnlar, och ytterligare 4 passerar längs konstgjorda vallar. Detta brosystem ligger i Virginia, USA, dess längd är cirka 28,4 km. Bygget avslutades 1964 och 1999 utökades övervattensspåren och ersatte 2 körfält med 4.

Undervattensdelen av bron förblev tvåfilig. Under en tid kallades detta projekt ett av ingenjörens sju underverk. Du kan njuta av en tur genom brotunneln över Chesapeake Bay för $12.

Kung Fahd-bron

King Fahd Bridge är ett komplex av spår och dammar som ligger i staden Al Khobar. Den är uppkallad efter kungen Saudiarabien Fahd ibn Abdul Azizi Al Saud. Bygget varade i 4 år, från 1982 till 1986. Överfartens längd är 25 km, och kostnaden är 1,2 miljarder dollar. Hela komplexet består av 5 broar.

Under 2011 spelade platsen en positiv roll för den strategiska komponenten av landet, vilket gjorde det möjligt för den att snabbt transportera 1 tusen militärer och 500 poliser från Förenade Arabemiraten för att eliminera störningen i Bahrain.

Stagbro i Vladivostok

Den längsta bågbron i världen - stagbro i Vladivostok (ryska stagbroen). Den går genom östra Bosporensundet och förbinder Kap Novosilsky och Nazimovhalvön. Det är känt för den största spännvidden bland alla kabelstagsspår - 1104 m, samt för sin högsta punkt i strukturen - 324 m.

Byggandet av stagbron påbörjades 2008 och pågick till 2012. Kostnaden för hela projektet kostade cirka 1 miljard dollar.

De längsta bågbroarna

Brobord:

Karakteristisk	Lupu-bron	Pont de la Libération-bron
Beskrivning	Lupu Bridge är för närvarande 1:a bland de längsta välvda broarna. Det ligger i Folkrepubliken Kina, staden Shanghai. Bron spänner över Huangpufloden. Bygget pågick i 3 år, från 2000 till 2003. Den här bron kan lätt bära cirka 85 tusen bilar per dag, eftersom den har 6 körfält (3 i en riktning och 3 i den andra riktningen). Lupu är också inte bara den längsta, utan också ägaren till det största valvspännet - 550 m. Höjden är relativt liten - bara 46 m. ​​Cirka 320 miljoner dollar spenderades under konstruktionen.	Idag har välvda broar inte minskat i popularitet, bara tekniken och materialen som de är byggda med har förändrats. Pont de la Liberation-bron i Villeneuve-sur-Lot, Frankrike är ett undantag från alla regler. Den byggdes för mer än 100 år sedan, men när det gäller tillförlitlighet och storlek kan den konkurrera med moderna strukturer. Den ligger tvärs över Lotfloden.
Längd	Dess längd når 3900 m.	Dess längd är 96 m.
Material	45 tusen ton metallstrukturer användes.	Tillverkad av vanligt tegel och betong

De längsta hängbroarna

Hängbroar är de där basen av strukturen är gjord av flexibla strukturer (kedjor, kablar, kablar) och resten av strukturen är upphängd.

Bland dem finns 3:

• Akashi-Kaike.
• Xihoumen-bron.
• Humber Bridge.

Den längsta bron i världen (3911 m) för fotgängare är Akashi-Kaike. Den ligger i Japan och förbinder två städer: Kobe och Awaji. Beslutet att bygga en bro uppstod på grund av osäkerheten vid den tidigare korsningen. Tidigare gick människor över till andra sidan med färja, men stormar passerar ofta genom detta sund. Så 1955, under en stark storm, sjönk flera färjor.

Från början var det planerat att öppna bron för bilar och tåg, men efter att bygget påbörjats fanns bara bildelen kvar. Byggandet av Akashi-Kaike-bron varade i 10 år, från 1988 till 1998. Kostnaden var cirka 500 miljarder yen. Huvudproblemet under konstruktionen var installationen av två enorma former för att gjuta betong.

Trots den starka strömmen lyckades arbetarna ändå installera dem med ett fel på 10 cm.Bryggablarna drogs med hjälp av en helikopter. 1995 uppstod ytterligare en svårighet efter en plötslig jordbävning med magnitud 7. Bron i sig förblev intakt, men pylonen rörde sig 1 m, vilket bröt mot alla designlösningar.

Vi tog oss ur den här situationen genom att förlänga balkarna och öka mellanrummen mellan kablarna.

Med tiden förfinades brodesignen för att kunna motstå en jordbävning på 8 magnitud och andra naturkatastrofer. Xihoumen-bron ligger i Zhoushan-skärgården, Folkrepubliken Kina. Brons längd är 2,6 km och dess huvudsektion är 1,65 km, vilket gör att den ligger på första plats i denna kategori.

Det byggdes på 4 år, från 2005 till 2009, startdatumet för driften måste skjutas upp på grund av en kollision av fartyget med ett brostöd. Kostnaden för en sådan byggnad är 2,5 miljarder yuan. Humber Bridge ligger i England och sträcker sig över floden Humber och förbinder North Lincolnshire och East Yorkshire. Det byggdes redan 1981.

Brons längd är 2,2 km och höjden är 155 m. Den upptar 5:e positionen i toppen av de längsta enspans hängbroarna. Det finns en vägtull på denna rutt: för bilar kostar det 2,7 pund sterling, och för lastbilar är det dyrare. Cirka 15 tusen bilar passerar genom den varje dag.

De längsta gångbroarna

3 längsta gångbroar:

1. Europabrücke.
2. Titan RT.
3. Skybridge, Ryssland.

Europabrücke (europeisk) är för närvarande den längsta hängbron för fotgängare i världen. Dess längd är 494 m och den ligger på en höjd av 85 m. Den ligger i semesterort Zermatt, och vägen är lagd mellan honom och Grahan. Före byggandet fanns det redan en bro på denna plats, men senare skadades den av ett stenfall, som ett resultat av att den stängdes.

Den är designad på ett sådant sätt att den inte kan vaggas. Tål ökad belastning. Den öppnar sig från den vacker utsikt av det omgivande området och Bernalperna från ett fågelperspektiv.

Den näst längsta hängbron för fotgängare ligger också i Tyskland, i Harz-regionen. Dess längd är 483 m. Den läggs över Rappbodeälven och förbinder två berg. Bredvid bron finns ett bungyjumptorn och den största dammen i Tyskland.

Bron tål 200 personer på den samtidigt, och dess räcken är täckta med ett speciellt nät för att förhindra att den faller ut. Om du vill gå på 75 m höjd och beundra utsikten bör du betala 6 euro.

På 3:e plats kommer Skybridge hängande fotgängarbron i Sochi, Ryssland. Dess längd är 439 m, och den stiger över den djupa Akhshtyrskaya-depressionen på en höjd av 207 m. Det finns 2 speciella plattformar på bron från vilka du kan njuta av omgivningen, och Mzymta-floden flyter under dem. I fjärran kan du se Svarta havet och Kaukasus bergen.

Den var designad på ett sådant sätt att den kunde motstå en jordbävning av magnituden 9, starka stormvindar, orkaner och andra naturkatastrofer.

Mer än 700 tusen metallkonstruktioner och 2 tusen kubikmeter betong användes i dess konstruktion. För de mest extrema finns det 2 attraktioner på bron: ett bungyjumptorn 207 meter högt och världens största upphängda gunga, dess armlängd når 170 meter.

De längsta vägbroarna

De längsta vägbroarna når 55 km långa. De är vanligtvis föremål för hastighetsbegränsningar.

Hong Kong-Zhuhai-Macao-bron är ett helt komplex av vägbroar, det inkluderar:

• Stigande motorvägar.
• Kabelstagsspår.
• Undervattenstunnlar.

Deras totala längd är 55 km, och kostnaden var 20 miljarder dollar.

Detta nätverk av spår förbinder de tre största städerna i regionen:

• Hong Kong.
• Zhuhai.
• Macau.

Bygget tog 8 år, från 2009 till 2017. Stigarna byggdes en efter en. Under arbetstiden användes de färdiga delarna av bron för sitt avsedda ändamål. Enligt auktoritativa publikationer från Folkrepubliken Kina skadades människor under byggandet Ett stort antal arbetare. Enligt arkitekternas beräkningar ska en sådan bro hålla cirka 120 år innan det blir nödvändigt att reparera den.

Den maximala hastigheten som kan uppnås på dessa spår är 100 km/h. Manchac Swamp Viaduct är en stig i Louisiana, USA. Dess längd når 36,7 km, och kostnaden för en sådan arkitektonisk struktur är cirka 165 miljoner dollar. Motorvägen byggdes genom Manchac-träsket 1979. Består av två linjer som var och en har 4 ränder.

Mer än 2 500 bilar passerar varje dag Viadukten över Manchac Swamp ligger i Louisiana, USA. Dess längd når 36,7 km, och kostnaden för en sådan arkitektonisk struktur är cirka 165 miljoner dollar. Motorvägen genom Manchac-träsket byggdes redan 1979. Bron består av två linjer, som var och en har 4 körfält, och mer än 2 500 bilar passerar över den varje dag.

Zhongyangbron förbinder de två städerna Zhenjiang och Yangzhou och går över Yangtzefloden. Längden på överfarten är 35,6 km, och dess totala kostnad var cirka 700 miljoner dollar. Dess konstruktion varade i 5 år, från 2000 till 2005. Nästan hela komplexet är en överfart och bara över Yangtzefloden är den uppdelad i två broar.

Kinesiska broar anses vara de längsta i världen. De byggs vid behov för transport mellan storstäder. En av funktionerna är säkerhet, eftersom färjeöverfarter farligt under en storm. Byggandet av broar gör det möjligt att snabba upp resandet och minska trafikstockningarna.

Artikelformat: Lozinsky Oleg

Video om de längsta broarna i världen

Topp 10 längsta broar i världen:

02.06.2013

Världens längsta broar

Nr 5. Qingdaos Bay Bridge

Byggtid: 2007-2011

Detta den första längsta vattenbron ligger i Kina, sträcker sig över Jiaozhou Bay i 42 km. Det tog inte mindre än 5,5 miljarder pund sterling att bygga bron! Sex körfält och en förstärkt struktur och, som ett resultat, en minskning av tiden för att resa från staden till industriområdet - 30 minuter.

Nr 4. Bang Na Highway, Thailand

Byggtid: 1995-2000

Den 54 km långa bron sträcker sig i Bangkok i form av en avgiftsbelagd motorväg, som börjar vid infarten till staden. Huvudmålet är att bekämpa trafikstockningar. Sex banor klarar denna uppgift ganska bra.

Nr 3. Bro över Wei, Kina

Byggtid: 2008

Bron, som korsar Wei-floden och flera andra floder två gånger, bär Zhengzhou-linjens järnvägsspår över sina 80 km.

Nr 2. Tianjin Viaduct, Kina

Byggtid: 2008-2010

Ännu en järnvägsbro och igen i Folkrepubliken Kina. 113,7 km korsar två provinser. De tål belastningen av både vanliga tåg och höghastighetståg.

Nr 1. Tanyang-Kunshan Viaduct, Kina

Byggtid: 2008-2010

Den längsta bron i världenäven avsedd för järnvägar. 164,8 km passerar både över vattenytan (den längsta sträckan är 9 km) och land.

De största (högsta) broarna i världen

Nr 5. Stenhuggningsbron, Hong Kong

Byggtid: 2004-2009

Bron förbinder flera öar och är en kabelstagskonstruktion. Dess höjd är 298 meter, längden är 1 km. För att undvika förstörelse av en tyfon, vilket är vanligt i dessa områden, förstärks bron ytterligare.

Nr 4. Akashi-Kaikyo, Japan

Byggtid: 1994-1998

Förutom sin imponerande höjd (298 meter) kännetecknas denna bro av en annan egenskap: mellan de två bärande pelarna skapades världens största spann - dess längd är 1991 meter, det finns tre spännvidder totalt. Det finns en vägtull för att passera bron, men enligt prognoser kommer den att betala för dess konstruktion först efter 30 år, utan att ta hänsyn till inflationen.

Nr 3. Sutongbron över Yangtze, Kina

Byggtid: 2003-2008

Byggandet av en 306 meter hög vägbro som förbinder Nantong och Shanghai har minskat restiden mellan dem från fyra timmar till en.

Nr 2. Ryska bron, Ryssland

Byggtid: 2008-2012

Denna stagbro har största spann bland liknande – 1104 meter! OCH högsta pylonerna– 324 meter. Bron förbinder fastlandet med Russky Island, därav namnet. Trots byggandets omfattning och de rekord som sattes under den har byggnationen upprepade gånger kritiserats – främst för kostnader och korruption.

Nr 1. Millau Viaduct, Frankrike

Byggtid: 2001-2004

Ännu en stagbro denna gång den högsta transporten i världen! Dess stöd står på botten av en ravin i Tarnflodens dalgång. Han är längre Eiffeltornet, men lägre (40 m) än Empire State Building i New York. Själva höjden hög punkt– 343 meter. Det var ursprungligen tänkt med syftet att eliminera trafikstockningar på de linjer som leder från Paris till söder. Projektet var en framgång, motorväg A75 (som den är en del av) blev fri och påskyndade bilisternas rörelser avsevärt.