2-sonli ma’ruza (1 soat). Tashish turlari va poezdlarning tasnifi

Maqsad: tasniflashni o'rganish yo'lovchi poezdlari, yo'lovchi poezdlari kompozitsiyalari, yo'lovchi tashishni rejalashtirish.

Reja:

1. Tashish turlari va poyezdlarning tasnifi.

2. Yengil avtomobillar parkini yangilash muammolari.

Bozor munosabatlariga o‘tish yo‘lovchi tashishni tashkil etishga qo‘shimcha talablar qo‘yadi. Yo‘lovchi temir yo‘l transportining asosiy vazifalari qatoriga aholiga transport xizmatlari bozorini, yo‘lovchi tashish va unga bog‘liq xizmatlarga bo‘lgan talabni har tomonlama o‘rganish kabi muhim ishlar qo‘shildi. Busiz temir yo‘lning samarali rivojlanishini ta’minlaydigan keng ko‘lamli transport xizmatlari va xizmatlarini rejalashtirish mumkin emas. Faqatgina marketing tadqiqotlari asosida poyezdlar va poyezdlar aylanmasi harakatini shakllantirish va samarali jadvalini, shuningdek, ularning mahsulot va xizmatlarini sotishni rag‘batlantirish, iste’molchilar sonini va ularning samarali talabini ko‘paytirishni rag‘batlantirish chora-tadbirlari bo‘yicha eng maqbul reja ishlab chiqilishi mumkin. .

Har bir temir yo'l transporti korxonasi bozorda raqobatbardosh o'rnini ta'minlash uchun mehnat unumdorligini oshirish va mahsulot narxini pasaytirish orqali yuqori ishlab chiqarish rentabelligiga erishishi kerak.

Iqtisodiy beqarorlik sharoitida transportga samarali talabning pasayishi bilan, kattaligi masalasi yo'lovchi oqimlari, ular poezdlarni shakllantirish va jadvalini ishlab chiqish uchun dastlabki ma'lumotlar sifatida zarur. Yo‘lovchilar oqimining zaruriy prognozi o‘tgan yilning shu davridagi haqiqiy yo‘lovchi oqimini (tashuvga qondirilmagan talabni hisobga olgan holda) yo‘lovchilarning sayohatlar sonini ko‘paytirish yoki kamaytirishning asosiy tendentsiyalarini aks ettiruvchi koeffitsientlarga ko‘paytirish yo‘li bilan amalga oshirilishi mumkin.

Yo'lovchilarni tashishda quyidagi turdagi xabarlar mavjud: bevosita- ikki yoki undan ortiq yo'l ichida; mahalliy- bir xil temir yo'l stantsiyalari o'rtasida; shahar atrofi- yirik aholi punktlariga tutash shahar atrofidagi hududlarda.

Harakat masofasiga qarab yo'lovchi poezdlari uch toifaga bo'linadi:

Uzoq masofaga - 700 km dan ortiq masofani bosib o'tish;

Mahalliy - 150 dan 700 km gacha bo'lgan masofa;

Shahar atrofida - 150 km gacha bo'lgan masofa.

Sayohat tezligi, sharoiti va qulayligiga qarab shaharlararo va mahalliy poyezdlar tezyurar, tezyurar va yo‘lovchilarga bo‘linadi. Tez yordam mashinalari(shu jumladan tezyurar) poyezdlar toʻxtashlar soni va ularning qisqaroq davomiyligi tufayli eng yuqori marshrut tezligiga ega. Bu poyezdlar eng qulay vagonlardan iborat bo‘lib, yo‘lovchilar uchun eng katta qulaylikni ta’minlaydi; ular yirik shaharlar orasidagi asosiy magistrallarda tayinlanadi.

Tezkor poyezdlarning maksimal harakat tezligi soatiga 140 km. 140 km/soat dan yuqori tezlikda harakatlanuvchi poezdlar tezyurar yoki tezyurar poyezdlar deb tasniflanadi.

Ixtisoslashgan liniyalarda harakatlanuvchi tezyurar poyezdlar 300 km/soat yoki undan ortiq tezlikka erishadi. Masalan, Parij-Lion liniyasida rekord tezlik 515 km/soat edi.

Yo'lovchi poezdlari Ular yirik aholi punktlari orasida aylanib yuradi, tezyurar poyezdlar bilan qamrab olinmagan yo‘lovchilar oqimiga xizmat ko‘rsatadi va to‘xtashlar soni ko‘pligi va texnik tezligi biroz past bo‘lganligi sababli marshrut tezligi pastroq bo‘ladi. Shahar atrofida qatnov bo'lmagan uchastkalarda yo'lovchi poezdlari nafaqat mahalliy stansiyalarda, balki oraliq stansiyalarda ham to'xtaydi.

Yo'lovchi poezdlarining maqsadi va toifalari

Yo‘lovchi poyezdlari belgilangan manzilga ko‘ra bo‘linadi
Yo'lovchi	Yo'lovchilar, bagaj va pochtani tashish uchun yo'lovchilar parki vagonlaridan.
Pochta va bagaj	Pochta, bagaj va yuk yuklarini tashish uchun yo'lovchi va yuk parkining vagonlaridan; yo‘lovchi poyezdlari harakati ta’minlanmagan hududlarda pochta va bagaj poyezdlari tarkibiga yo‘lovchilarni tashish uchun alohida yo‘lovchi vagonlari kirishi mumkin.
Yuk-yo'lovchi	Faoliyati kam bo'lgan hududlarda yuk va yo'lovchilarni tashish uchun yuk va yo'lovchi parki vagonlaridan.
Inson	Kamida 10 ta vagondan iborat yuk poyezdlari odamlar tomonidan band qilingan.
Yo‘lovchi poyezdlari harakatlanish masofasiga qarab ajratiladi
Uzoq	700 km dan ortiq masofada ergash
Mahalliy	Keyingi 150 dan 700 km gacha
Shahar atrofida	Keyingi 150 km gacha bo'lgan masofada
Yo'lovchi poezdlari tezligiga qarab bo'linadi
Yuqori tezlikdagi yo'lovchi	Ular kamida 85 km/soat marshrut tezligiga ega (ruxsat etilgan tezlik 141-200 km/soat).
Tez yordam mashinalari	Marshrut tezligi kamida 50 km/soat bo'lishi kerak. Bu ma'lum bir yo'nalishdagi eng tez yo'lovchining marshrut tezligidan kamida 5 km / soat katta bo'lishi kerak. Avtoturargohlar texnik operatsiyalarni amalga oshirish uchun stansiyalarda, respublika, viloyat va viloyat markazlarida hamda Qozog‘iston Respublikasi bilan kelishilgan holda, ayrim boshqa stansiyalarda ajratiladi.
Yo'lovchi	Qolgan yo'lovchi tashishni boshqarish uchun tayinlangan. - Ular baham ko'rishadi: harakatning muntazamligi bilan - – yil davomida, yozda va bir martalik foydalanish; harakat chastotasiga qarab -- har kuni, har bir kundan keyin (juft yoki toq raqamlarda), haftaning ma'lum kunlarida yoki oyning kunlarida; taqdim etilayotgan xizmat darajasiga qarab

individual nomli markali poezdlar ajralib turadi. Shaharlararo va mahalliy poezdlar soniga kiradi markali poezdlar,

nafaqat raqam, balki nomi ham bor, yuqori qulaylik va xizmat ko'rsatish madaniyati bilan ajralib turadi (“Tulpar”, “Jetisu” va boshqalar). Poyezdlar toifasiga qarab, ularning raqamlanishi temir yo‘l tarmog‘i bo‘ylab bir xil bo‘ladi.

Yo'lovchi poezdlarini raqamlash
	Poyezd raqamlari
	Tez yordam mashinalari butun yil davomida
	Ekspress
	Yo'lovchi ekspressi
	Mavsumiy tez yordam mashinalari
	Yo'lovchilarga yil davomida xizmat ko'rsatish
	Yo'lovchilarning mavsumiy aylanishi
	Bir maqsadli yo'lovchi
	Mahalliy aloqa
	Turist
	Tezlashtirilgan avtoulov poyezdlari qulayligi yuqori
	Xuddi shunday, qo'shimcha xizmatlarsiz
	Pochta va bagaj
	Yuk-yo'lovchi

Shahar atrofida Yo'lovchilarning kichik, barqaror oqimlariga alohida vagonlar yoki to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri xizmat ko'rsatadigan vagonlar guruhlari xizmat ko'rsatadi. Ular jo'nash stantsiyasidan belgilangan manzilga turli xil poezdlar bilan sayohat qilishadi, ularning jadvallari vagonlarni almashish uchun ulanish nuqtalarida kelishilgan. Bagaj va pochta tashish muhim bo'lgan yo'nalishlarda, maxsus pochta va bagaj poezdlari. Ularga yengil avtomobillar ham kiradi. Kam harakatli liniyalar ishlaydi yuk-yo'lovchi poezdlari, yo'lovchilar va yuklarni tashish uchun vagonlardan tashkil topgan. Xorijiy mamlakatlar bilan ishbilarmonlik va madaniy aloqalarning kuchayishi to‘xtovsiz xalqaro aloqalarning rivojlanishiga olib keldi. Poezdlar va ularga xizmat ko'rsatadigan alohida vagonlar deyiladi xalqaro tashish poyezdlari va vagonlari orqali.

Har bir yo'lovchi poyezdi ma'lum bir turdagi vagonlarning ma'lum sonidan tuziladi. Turli toifadagi yo'lovchi poezdlarining tarkibi har xil. Yo'lovchi poezdlaridagi vagonlar soni, qoida tariqasida, 15 dan 22 gacha va yo'lovchilar oqimiga, poezdlar toifasiga va yo'lovchi platformalarining uzunligiga bog'liq. Poezddagi vagonlarning o'ziga xos joylashuvi deyiladi sxema. ostida tarkibi har xil turdagi vagonlar sonini (yumshoq, kupe, zaxira o'rindiq va boshqalar) va ularni poezdga joylashtirish tartibini tushunish.

Poyezdni shakllantirish sxemasi yo‘lovchi poyezdlarining qatnov jadvallarida ko‘rsatilgan. Xuddi shu toifadagi poezdlar uchun poezdlarning o'zaro almashinishini ta'minlaydigan yagona sxemadan foydalanish tavsiya etiladi. Bunday holda, poezdlardagi vagonlar turlari bo'yicha guruhlarga joylashtirilgan: poezd boshida - ajratilgan o'rindiqli vagonlar, quyruqda - bo'linmalar. Kompozitsiyalarning bu tarkibi ulardan foydalanishga imkon beradi umumiy aylanmada va shu bilan birga shakllanish nuqtasida minimal manyovr ishlarini ta'minlash.

Poezdlarning mos keladigan tarkibi poezdning bosh va orqa vagonlaridan vagonlarni qo'shish orqali poezd tartibini oshirishga imkon beradi. Umumiy aylanmada yo‘lovchi poyezdlaridan foydalanish foydalanilgan poyezdlar sonining qisqarishini ta’minlaydi. Poezd diagrammasi avtomobilning seriya raqamini, uning maqsadini va zirh xususiyatlarini ko'rsatadi. Poyezd diagrammasidagi ma’lumotlarning mazmuni agregat funksiyasiga bog‘liq. Yuqorida sanab o'tilgan ma'lumotlar sayohat hujjatlarini rasmiylashtirish uchun stantsiyada zarur. Yo'lovchi stansiyalari va vagon bo'linmalari uchun vagonlarning poezdda joylashish tartibi bo'yicha yon raqamlari muhim ahamiyatga ega.

Qisqartirish uchun bo'sh o'rinlarni qoldirish jo'nash stantsiyasidan trafaret almashtirish stantsiyasigacha bo'lgan joylar bepul sotiladi. Barcha bron qilish uchun o'rindiqlar soni vagon sig'imiga mos kelishi kerak. Yumshoq (SV) avtomobillar uchun sig'imi 18 o'rin, kupe vagonlari uchun - 36, zaxira o'rindiqli vagonlar uchun - 54. Bir qator yo'llarda konduktorlarning ish sharoitlarini yaxshilash uchun ular qo'shimcha o'rindiqlar bilan ta'minlangan, shuning uchun yo'lovchilar kupe vagonida 34 o'rin va ajratilgan o'rindiqli vagonda 52 o'rin bilan ta'minlangan. Poezd boshlig'ining bron qilish joylari chiptalar kassalarida sotilmaydi, shuning uchun ular sxemadan chegirib tashlanadi.

Poezdlarda o'rindiqlarni ajratish, o'zgaruvchan trafaretlarni o'rnatish va bron qilish me'yorlarini taqsimlash ishlari O'rinlarni taqsimlash bo'yicha yo'l byurosi (ODB) tomonidan amalga oshiriladi; Hududiy boshqarmalar (VBK) va stansiyalarning (BRM) xuddi shu byurolari unga bo'ysunadi.

Kompozitsiyalarni tuzish qoidalariga ko'ra uzoq masofa ovqat vagonining yonida poezdning o'rtasiga yumshoq vagon (SV) qo'yilgan. Istisnolarga markali poezdlar kiradi.

Yo'lovchi poyezdi tarkibi bo'limlar soni va tez biridan farq qiladi katta raqam umumiy ajratilgan o'rindiqli kupesiz vagonlar va o'rindiqli vagonlar. Bunday poyezdda ko'plab yo'lovchilar butun yo'nalish bo'ylab sayohat qilmaydilar, lekin yo'l bo'ylab joylashgan stantsiyalarga kiradilar va chiqadilar, shuning uchun uxlash joyi bo'lgan vagonlar sonini kamaytirish mumkin. Sayohat davomiyligi 6-8 soat bo'lgan qisqa masofalar uchun (agar poezdlar kunduzi yotqizilgan bo'lsa) o'rindiqli mintaqaviy turdagi vagonlardan foydalanish mumkin.

Poyezd quvvati yo'lovchi poezdining toifasi, uning massasi va tarkibi bilan belgilanadi. Poezddagi vagonlar soni yo'lovchi platformalarining uzunligiga ham bog'liq.

Kompozitsiyalarning og'irligi tez va yoʻlovchi poyezdlari hozirda 1000 tonnagacha (16-20 vagon) oʻrnatilgan. Yuqori tezlikdagi uchastkalar uchun (140 - 160 km / soat) tezyurar poyezdlarning maksimal og'irligi, qoida tariqasida, 700 - 800 tonnani tashkil qiladi.

Rossiyadagi zamonaviy poyezdlar qulayliklar, xizmatlar va sayohat imkoniyatlarining katta tanlovini taklif etadi - standart o'tirgan vagonlardan qulay uzoq sayohat uchun kerak bo'lgan hamma narsaga ega qulay hashamatli kupelargacha. Poezdning toifasiga va kupe turiga qarab, yo'lovchi ma'lum xizmatlar to'plamiga va sayohat vaqtiga ishonishi mumkin. Sizga ushbu maqolada rus poezdlari qanday farq qilishini va ular qanday xizmatlar ro'yxatini taqdim etishini aytib beramiz.

Xo'sh, yo'lovchi poezdlarining qanday turlari mavjud?

Brendli

Brendli poezdlar - bu qulaylik va mukammal xizmat ko'rsatishga ega poezdlar, masalan, restoranda kengaytirilgan menyu, uxlash joylarining qulayligi, hashamatli kupelar va qulaylikka o'rgangan yo'lovchilar tomonidan yuqori baholanadigan boshqa ko'plab xizmatlar. Brendli poyezdlarning o‘ziga xos xususiyati ularning o‘ziga xos ichki dizayni va o‘z xodimlarining formasi bo‘lib, u standart Rossiya temir yo‘llari formasiga o‘xshamaydi. Asosan, bunday poezdga kupelar, ajratilgan o'rindiqlar, SV va, albatta, ovqat mashinasi kiradi. Bugungi kunda Rossiyada yuzga yaqin markali poezdlar ishlaydi, ular orasida Sankt-Peterburg - Moskva yo'nalishidagi birinchi poezdlardan biri "Qizil o'q" deb ataladi.

Ekspress

Rossiyada tezyurar poyezd soatiga 140 kilometr tezlikka erisha oladigan poyezd hisoblanadi. Bunday poyezdlar o‘rtacha hisobda manzilingizga boshqa turdagi poyezdlarga qaraganda 2-3 barobar tezroq yetib borish imkonini beradi – masalan, agar standart yo‘lovchi poyezdi Sankt-Peterburgdan Moskvaga 10-11 soat yo‘l olsa, u holda yuqori tezlikdagi poezd atigi 4 soat davom etadi. Rossiyadagi eng mashhur tezyurar poyezdlar qatoriga "Allegro", "Lastochka", "Nevskiy Express" va "" kiradi.

Tez yordam mashinalari

Yo'lovchi tez poyezd odatdagidan farq qiladi, chunki u kichik aholi punktlarini chetlab o'tib, faqat yirik stantsiyalarda to'xtaydi. Qoidaga ko'ra, tezyurar poezdlar uzoq yo'nalishlarda ishlaydi, shuning uchun ular Rossiyaning barcha go'zalliklari bilan tanishish uchun kelgan sayyohlar orasida ayniqsa mashhur. Tezkor poyezdda kupe vagonlari, ajratilgan o‘rindiqlar, SV vagonlari va bitta restoran vagonlari mavjud. O'rtacha, bunday poezdda sayohat oddiy yo'lovchi poezdiga qaraganda uchdan bir baravar kamroq vaqtni oladi va atigi 10-15% qimmatroq turadi. Aytgancha, tezyurar poyezdlar uchun yo‘lovchilar uchun eng qulay yetib kelish vaqti tanlangan.

Yo'lovchi

Yo'lovchi poezdi butun yo'nalish bo'ylab har bir stantsiyada to'xtaydi, shuning uchun u juda mashhur - ko'plab yo'lovchilar sayohat qilishadi yirik shaharlar boshqa transport vositalari bilan borish juda qiyin bo'lgan kichik aholi punktlariga (shuningdek, tez-tez bunday stantsiyalardan oddiygina o'tadigan tezyurar poezdda). Vagon konfiguratsiyasi va qulaylik darajasi bo'yicha yo'lovchi poezdi ekspress poezddan farq qilmaydi.

Yo'lovchilarni joylashtirish nuqtai nazaridan avtomobillarning turlari va xususiyatlari

• Hashamatli

Taxminan 120 sm kenglikdagi katlanadigan divan karavoti, 90 sm kengligidagi ustki ranza, stol, kreslo, bagaj bo'limi, dush va quruq shkafga ega VIP toifali vagonlar. Shuningdek, yo‘lovchiga qulaylik yaratish maqsadida kupe konditsioner, televizor va DVD pleer, shuningdek, bepul Wi-Fi bilan jihozlangan. Hashamatli kupega chipta narxiga toza choyshab, hojatxona va sanitariya-texnik vositalar, gazaklar, ichimliklar va ko'ngilochar adabiyotlar (gazetalar, jurnallar) kiradi. Siz faqat butun kupeni bron qilishingiz mumkin, lekin bir yoki ikkita kattalar yo'lovchilari sayohat qilishlari mumkin.

SV toifali kupe ikkita kattalar uchun mo'ljallangan, uxlash joylari esa joyni tejash uchun bir-birining ostida yoki bir tomondan ikki darajada joylashtirilishi mumkin. Har bir SV bo'limida yig'ma stol, bagaj bo'limi, eshik qulfi, radio va uxlash uchun to'plam mavjud. Hojatxona xonalari vagonning boshida va oxirida joylashgan.

• Kupe.

Standart kupe 4 yo'lovchiga mo'ljallangan (ikkitasi pastki to'shakda, ikkitasi yuqori to'shakda), bagajni saqlash joyi pastki to'shakda joylashgan. Bo'limda shuningdek, yig'iladigan stol, radio, choyshab va sochiqlar mavjud va hojatxonalar vagonning ikkala uchida joylashgan. Yuqori o'rindiqlar har doim teng, pastki o'rindiqlar esa toq ekanligini bilish muhim (bu chiptalarni bron qilish yoki sotib olishda muhimdir).

• Zaxira qilingan o'rindiq.

Zaxira qilingan o'rindiqda yo'lovchi salonlari qisman eshiksiz qismlar bilan ajratilgan. Har bir bo'limda oltita uxlash joyi mavjud bo'lib, ulardan ikkitasi o'tish joyining bir tomonida bir-birining tepasida joylashgan (va pastki joy ikkita stulli stolga aylantirilgan), yana to'rtta alohida yig'iladigan stol bilan - boshqa tomonida. o'tish joyi (ikki qavatda bir-biriga qarama-qarshi juft bo'lib joylashgan). Bagaj joyi pastki qavatlar ostida, hojatxonalar esa vagonning ikkala uchida joylashgan. Muhim nuqta bron qilishda: ajratilgan o'rindiqli vagonda barcha juft sonli o'rindiqlar yuqorida va barcha toq sonli o'rindiqlar pastroqda joylashgan.

• Sedentary.

O'tiradigan vagonda, qoida tariqasida, o'rindiqlar to'rtta qatorda (ikkitasi o'tish yo'lining har ikki tomonida) joylashtirilgan. Xuddi samolyotda bo'lgani kabi, poezddagi o'rindiqlar ham birinchi yoki ikkinchi darajali bo'lishi mumkin. Birinchi toifadagi vagonlarda o'rindiqlar orasida katta bo'shliqlar mavjud (bu uzoq yo'lda qulay) va yo'lovchilarga oziq-ovqat, ichimliklar, gazetalar va gigiena to'plamlari taklif etiladi. Ikkinchi toifali vagonlarda o'rindiqlar orasidagi masofa kichikroq, ammo konditsioner mavjud va siz qo'shimcha haq evaziga sovuq gazaklar, ichimliklar va gazetalarga buyurtma berishingiz mumkin.

Rossiyada yo'lovchi poezdlari doimo talabga ega bo'lgan. Ayni paytda, biridan olishning ko'plab variantlari mavjud bo'lishiga qaramay turar-joy boshqasiga, temir yo'l transporti mashhur bo'lishda davom etmoqda. Ammo ko'pincha poezdlar jadvalini o'rganayotgan odamlar marshrut raqami va jo'nash va boradigan stantsiyalar yonidagi belgilar, ya'ni poezd turi: yo'lovchi, tez, tezlashtirilgan, tezyurar, markali va hokazolar bilan chalkashib ketishadi. Keling, ba'zi poezd turlari boshqalardan qanday farq qilishini ko'rib chiqaylik, shuningdek, chiptalarni qaerdan sotib olishni bilib olaylik.

Poezdlar haqida qisqacha ma'lumot

Yoniq temir yo'l yo'lovchi va yuk tashish mavjud, mos ravishda odamlar yoki turli xil ob'ektlar va materiallarni tashiydigan poezdlar mavjud. Keling, yo'lovchilarga qaytaylik.

Ushbu transport turi nima? Poezd - bu shakllangan harakatlanuvchi tarkib, ya'ni lokomotiv (mashinistlar butun transportni boshqaradi) va kerakli miqdordagi vagonlardir. Barcha harakatlanuvchi birliklar bir-biriga bog'langan. Zamonaviy yo'lovchi poezdi pochta vagonlari va vagonlar bilan ham birlashtirilishi mumkin. Yo'lovchi vagonlarida bo'sh joy bo'lishi kerak: stullar yoki javonlar.

Yo'lovchi

Endi marshrut turlarini o'rganishga o'tamiz. Keling, oddiy yo'lovchidan boshlaylik. Ushbu turdagi marshrut harakatlanuvchi tarkibning har bir stansiyada va hatto ba'zi bekatlarda to'xtab turishi uchun mo'ljallangan. To'xtash vaqti uzoq bo'lishi mumkin (2 dan 40 minutgacha). Shunga ko'ra, yo'lovchi poyezdi o'z manziliga etib borishi uchun ancha vaqt kerak bo'ladi. Chiptalar narxi odatda boshqa yo'nalishlarga qaraganda ancha past.

Tez

Tezkor yo‘lovchi poyezdi oddiy poyezddan farqli o‘laroq, faqat yirik stansiyalarda to‘xtaydi, to‘xtashlar esa ancha qisqaroq. Albatta, harakatlanuvchi tarkibning tezligi ancha yuqori. Shunday qilib, tezyurar poezdda siz manzilingizga tezroq yetib olishingiz mumkin. Chiptalar narxi qimmatroq. Faqat bitta ogohlantirish bor: viloyat shaharlari aholisi tez poyezdlar to'xtaydigan katta stantsiyaga mustaqil ravishda borishlari kerak.

Ekspress

Temir yo'lda yuqori tezlikdagi transport turi nisbatan yaqinda paydo bo'ldi. Biz "Lastochka", "Sapsan" va boshqalar kabi poezdlar haqida gapiramiz.

Ushbu harakatlanuvchi tarkib odamlarni uzoq masofalarga juda qisqa vaqt ichida tashish uchun mo'ljallangan. Albatta, to'xtashlar soni juda oz yoki poezd umuman ularsiz sayohat qiladi.

Mahalliy va uzoq masofa

Mahalliy va uzoq masofali poezdlar mavjud. Mahalliy poezdlar 200-250 km dan ortiq bo'lmagan masofani bosib o'tadiganlar hisoblanadi. Uzoq masofali yo'lovchi poezdi 400-500 km dan ortiq masofani bosib o'tadi.

Qaerdan chipta sotib olish mumkin

Uzoq masofali poezdlarga chiptalarni temir yo'l kassalarida sotib olish mumkin, lekin umuman emas. Yo'lovchi elektr poezdlari to'xtaydigan oddiy platformada sotib oling yo'lovchi chiptasi poezdda mumkin emas. Faqat sotib olish mumkin sayohat hujjati mahalliy poezdlarda.

Sayohat hujjatini muvaffaqiyatli sotib olish uchun siz eng yaqin joyga tashrif buyurishingiz kerak temir yo'l stantsiyasi. Joylashuvdan qat'i nazar, istalgan yo'nalishga chipta sotib olishingiz mumkin. Misol uchun, Moskvada siz uni Kazanskiy stantsiyasidan sotib olishingiz mumkin, shuningdek, bu chiptani Ulan-Udeda olishingiz mumkin.

Mumkin bo'lgan xarid elektron chipta Internet orqali. Firibgarlik, soxtalashtirish va tushunmovchiliklarga yo'l qo'ymaslik uchun "Rossiya temir yo'llari" AJning rasmiy veb-saytidan foydalanish tavsiya etiladi.

Avtomobil turlari

Yo'lovchi vagonlari quyidagi turlarga ega:

• SV - ikki yo'lovchi uchun kupe vagonlari;
• K - kupe vagon (pastki qismida ikkita javon, ikkitasi tepada, to'rtta yo'lovchi uchun);
• P - ajratilgan o'rindiq (javonlarning joylashishi bo'limga o'xshaydi, lekin bo'limlar yo'q, bundan tashqari, qarama-qarshi oynada yo'lovchilar uchun yana ikkita javon mavjud);
• C - harakatsiz (stul javonlari o'rniga, sayohat mashinada yoki avtobusda o'tirgan holda amalga oshiriladi).

Vagonlar oddiy yoki markali bo'lishi mumkin. Ikkinchisi eng katta qulaylik va xizmat ko'rsatish darajasi bilan ajralib turadi.

Bundan tashqari, hozirda ikki qavatli yo‘lovchi poyezdlari qatnovi yo‘lga qo‘yilgan. Chiptalar narxi hamyonbop va ko'p odamlar sayohat qilishlari mumkin.

Sizga eng mos keladigan marshrut turini, arzon narxdagi poezd turini tanlang. Sizga muvaffaqiyatli sayohatlar tilaymiz!

Yo‘lovchi poyezdlari masofa va harakatlanish sharoitiga ko‘ra shaharlararo va shahar atrofiga (200 km gacha, FPC AJ ularga xizmat ko‘rsatmaydi) bo‘linadi.

2. Sayohat tezligi

Tezyurar, tezyurar va yo'lovchi poezdlari mavjud:

tezyurar yo'lovchi poezdlari masofadagi ruxsat etilgan tezlikda kamida 100 km / soat marshrut tezligiga ega bo'lishi kerak.
141-200 km/soat;

tezyurar yo'lovchi poezdlarining marshrut tezligi kamida 50 km/soat bo'lishi kerak;

yo‘lovchi poyezdlarining marshrut tezligi soatiga 50 km dan kam.

3. Harakatning muntazamligi

Yo‘lovchi poyezdlari yil bo‘yi, mavsumiy va bir martalik poyezdlarga bo‘linadi.

4. Harakatning chastotasi

Yo‘lovchi poyezdlari kunlik, har kuni (toq yoki juft sanalarda) va haftaning yoki oyning kuniga ko‘ra keyingi poyezdlarga bo‘linadi.

5. Taqdim etilgan xizmat darajasi

Yuqori sifatli xizmat ko'rsatadigan va keng ko'lamli xizmatlarga ega yo'lovchi poezdlari brend toifasiga kiradi. Ko'p birlik harakatlanuvchi tarkib tomonidan xizmat ko'rsatadigan poezdlar poezdlarga bo'linadi qulaylik ortdi va taqdim etmasdan qo'shimcha xizmatlar.

Yo'lovchi poezdlari uchun raqamlash o'rnatilgan

"FPC" OAJ tashuvchisining poezdlari quyidagicha raqamlangan:

	Raqamlash
Tez yordam mashinalari butun yil davomida
Mavsumiy va bir martalik tez yordam mashinalari
Yil davomida yo'lovchi
Mavsumiy, bir martalik va bolalar yo‘lovchi poyezdlari
Tez yordam mashinalari butun yil davomida
Yuqori tezlik
Tez yordam mashinalari bir nechta harakatlanuvchi tarkib tomonidan xizmat qiladi (ekspress va yuqori tezlikdan tashqari)
Turistik (tijorat)

Yengil avtomobillarning turlari

"FPK" OAJning barcha vagonlari isitish tizimi bilan jihozlangan (ishlaydi qish davri, yoz uchun saqlanadi). Vagonlar xizmat ko'rsatish sinfiga qarab quruq shkaflar, konditsionerlar (yozda ishlaydi, qishda saqlanadi) bilan jihozlangan bo'lishi mumkin va ular yo'l haqiga kiritilgan qo'shimcha pullik xizmatlarni ko'rsatishi mumkin.

"FPC" OAJ yo'lovchi poyezdlarida quyidagi turdagi yengil vagonlar ishlaydi:

Lokomotiv tortishish bo'yicha:

Hashamatli vagonlar

Vagonlar bir nechta navlarga ega: har bir vagonda oltita bo'linma, beshta va to'rtta. To'rt bo'limga ega vagonlar dam olish uchun bar bilan jihozlangan.

Hashamatli toifadagi vagonning kupesi oltita bo'linmali vagondagi standartidan 1,5 baravar va to'rtta vagonda 2 baravar kattaroqdir. Bo'limda 2 ta uxlash joyi mavjud: kengligi 120 sm bo'lgan bitta karavotga aylanadigan divan va eni 90 sm bo'lgan yuqori tokchada kreslo va yig'iladigan stol mavjud.

Har bir bo'limda lavabo, vakuumli hojatxona, hatto to'xtash vaqtida ham ishlaydi va dush mavjud (to'rtta bo'lakli vagonda dush mavjud). Banyoda zamin isitiladi.

Hashamatli toifadagi vagon kupesi individual konditsioner tizimi, televizor, DVD pleer va radio bilan jihozlangan.

SV avtomobillari

Vagonda yotish joylari bo'lgan 8 yoki 9 ta 2 yotoq xonasi, lavaboli ikkita hojatxona mavjud.

Bo'lim ikkita pastki yoki pastki va yuqoriga ega uxlash joyi, stol, kupe eshigi va devorlaridagi oyna (o'zgaruvchan vagonlardan tashqari), kiyim ilgichlari, joylashtirish joylari qo'l yuki.

Kupe vagonlari

Kupeyny yo'lovchi tashish 9 ta toʻrt oʻrinli boʻlim, 2 ta lavaboli hojatxona mavjud.

Har bir kupeda ikkita yuqori va pastki javon, stol, kupe eshigidagi oyna, kiyim ilgichlari, qo‘l yuki uchun joy mavjud.

150 dan ortiq poyezdlar imkoniyati cheklangan yo‘lovchilar uchun maxsus kupelarga ega kupe vagonlarida ishlaydi.

MIKST avtomobillari

Bular ikki turdagi avtomobillar (Lyuks va SV yoki SV va kupe) xususiyatlariga ega bo'lgan avtomobillardir.

Ikkinchi toifali vagonlar

Zaxira qilingan o'rindiqli yengil avtomobilda 9 ta ochiq bo'lim, 2 ta lavaboli hojatxona mavjud.

Vagon 54 ta uyquga mo'ljallangan, har bir bo'limda 4 ta joy: ikkita pastroq joylar, ikkita yuqori va 18 ta yon joy: yuqori va pastki. Har bir bo'limda, shuningdek, yon joylarda stol, qo'l yuki uchun joy va kiyim uchun ilgaklar mavjud.

Umumiy vagonlar

O'rindiqli vagon. Qoidaga ko'ra, ajratilgan o'rindiqli avtomobillar qo'llaniladi - 81 o'rin, ba'zan kupe vagonlari - 54 o'rin.

O'rindiqli mashinalar

Bu qulay o'rindiqlar bilan jihozlangan vagonlardir.

Avtomobillar o'rindiqlarning standart tartibiga ega (50-70), kabinasi yaxshilangan (50 tagacha) va kupe vagoniga asoslangan avtomobillarga bo'linadi. Vagonlarda lavaboli 2 ta hojatxona mavjud.

Shuningdek, poezdlarda ikki qavatli kupe vagonlari, SV vagonlari va o'rindiqli vagonlar mavjud.

Xalqaro vagonlar

IN xalqaro trafik(MDH va Boltiqbo'yi mamlakatlari, Xitoy, Mo'g'uliston, Shimoliy Koreyadan tashqari) RIC o'lchamdagi "Lyuks", SV va kupe avtomobillari ishlaydi. MDH va Boltiqboʻyi mamlakatlariga, Xitoy, Moʻgʻuliston, Shimoliy Koreya Standart (ichki transportda bo'lgani kabi) "Lyuks", SV va kupe vagonlari ishlaydi.

Bundan tashqari, TALGO kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan vagonli “Strij” poyezdlari (kupe vagonlar, oʻrindiqli vagonlar, SV, “Lyuks”) ichki va xalqaro tashuvlarda ishlaydi.

Motorli harakatlanuvchi tarkib

Viloyatlararo harakatda koʻp agregatli “Lastochka” poyezdlari va boshqa oʻrindiqli elektr va dizel poyezdlari ishlaydi.

O'rindiqlar soni avtomobil dizayniga bog'liq.

Ko‘p agregatli harakatlanuvchi tarkibdan lokomotivli poyezdlarning asosiy farqi shundaki, vagonlarning hammasi yoki bir qismi tortish uchun mo‘ljallangan dvigatellar va yo‘lovchilarni tashish uchun kabinalar bilan jihozlangan; lokomotiv tortishga ega poezdda vagonlar o'ziyurar emas.

Juft va toq poyezdlar haqida tushuncha

Umuman olganda, janubdan shimolga va g'arbdan sharqqa harakatlanadigan poezdlar juft raqamlarga, shimoldan janubga va sharqdan g'arbga harakatlanadigan poyezdlar esa toq raqamlarga ega. Agar poezdning harakat yo'nalishini aniq aniqlashning iloji bo'lmasa, bu qoida qisman yo'lning ba'zi uchastkalari uchun ishlaydi. Ba'zan marshrut bo'ylab poezd o'z raqamini juftdan toqgacha yoki aksincha o'zgartiradi. Poezdlarning juft/toq raqamlash qoidasiga istisnolar - Sankt-Peterburg. Sankt-Peterburgdan jo'naydigan ko'pchilik poezdlar toq raqamlarga ega. Garchi yaqinda Sankt-Peterburg ham umumiy tizimga o'tkazilgan bo'lsa-da (72, 74-sonli poezdlar Yekaterinburg va Tyumenga, 40-sonli Ostona va boshqalar).

Poezd raqamidagi harf nimani anglatadi?

Umuman olganda, poezd raqamidagi harf shunchaki to'rtinchi belgi bo'lib, poezd raqamini noyob qiladi. Agar temir yo'lda faqat uch xonali raqamlar ishlatilgan bo'lsa, ular faqat 999 ta poezdni belgilashlari mumkin edi, va yana ko'p. Shuning uchun, to'rtinchi belgi qo'shiladi - harf. Shu bilan birga, ular bir xil raqamli belgilarga ega bo'lgan poezdlar mos kelmaydigan tarzda harf belgilarini berishga harakat qilishadi. Masalan, 001a-sonli Sankt-Peterburg - Moskva shaharlararo poezd ( Leningradskiy stantsiyasi) va № 001b poezd Moskva ( Belorusskiy temir yo'l stantsiyasi) - Minsk hech qaerda bir-birini uchratmaydi. Shu sababli, chalkashmaslik uchun yo'lovchilarga faqat raqamli poezd raqamini e'lon qilish mumkin.

Poezd raqamlaridagi harflar bilan boshqa naqshlar ham mavjud. Birinchidan, ba'zida bitta poezd bir nechta turli raqamlarni o'z ichiga oladi. Masalan, 001a va 001b (Sankt-Peterburg - Moskva, "Qizil o'q"). Bunday holda, turli harflar poezdning ma'lum bir qismining vagonlarini tashkil etuvchi turli tashkilotlarni ko'rsatadi. Agar poezdda markali va markasiz vagonlar bo'lsa, ularga turli harflar ham beriladi. Agar poyezd ba'zi kunlarda markali poyezd sifatida, ba'zilarida esa markasiz poyezd sifatida harakat qilsa, uning jadvali bir xil bo'lsa-da, u ham turli xil xatlarni oladi. Boshqa bir harf turli xizmat guruhlarini ko'rsatishi mumkin. Va ba'zida xat poezdning yo'nalishini ko'rsatadi (masalan, 104m Moskva - Adler va 104c Adler - Moskva). Va nihoyat, poezdning shakllanishi yo'li va harf o'rtasida naqsh bor, lekin bu yuz foiz emas.

Biz g'ayrioddiy narsalar haqida gapirishni davom ettiramiz va keyingi navbatda qiymatini oshirib bo'lmaydigan qurilmalar - poezdlar!

Umuman olganda, poezdlar tarixi tezlik va ishonchlilik madhiyasi bo'lib, fitna va intrigalardan o'tadi katta miqdor pul, lekin bizni zamonamizning eng tez 10 ta poyezdi qiziqtiradi.

Poezdlar dunyosi bugungi kunda g'ayrioddiy ko'rinadi, bu 1979 yildan beri klassik temir yo'l poezdiga yuqori texnologiyali birodarlar, kelajakdagi mashinalar - "Maglevs" (ingliz magnit levitatsiyasidan - "magnit levitatsiya") qo'shilganligi bilan bog'liq. ”). Magnit sirt ustida g'urur bilan harakatlanib, supero'tkazgichlar sohasidagi so'nggi yutuqlarga asoslanib, ular kelajak transportiga aylanishi mumkin. Shuni inobatga olgan holda, har biri uchun biz poezdning turini va qanday sharoitda rekord olinganligini ko'rsatamiz, chunki ekspress bortida biron bir joyda yo'lovchilar, hattoki haydovchilar ham bo'lmagan.

1. Shinkansen

Tezlik bo'yicha jahon rekordi 2015 yil 21 aprelda Yamanashi prefekturasida o'tkazilgan maxsus uchastkada poezd bortida faqat mashinist bo'lgan holda soatiga 603 kilometr tezlikka erisha oldi. Bu shunchaki aql bovar qilmaydigan raqam!

Sinov videosi:

Aqldan ozgan tezlikka siz ushbu super poezdning hayratlanarli sukunatini qo'shishingiz mumkin g'ildiraklarning yo'qligi haydashni qulay va hayratlanarli darajada silliq qiladi.

Bugungi kunda Shinkansen tijoriy yo'nalishlardagi eng tez poyezdlardan biri bo'lib, tezligi 443 km/soatni tashkil etadi.

2. TGV POS

Temir yo'l poyezdlari orasida birinchi, lekin butun dunyo bo'yicha ikkinchi (2015 yil holatiga ko'ra) frantsuz TGV POS. Ajablanarlisi shundaki, tezlik rekordi qayd etilgan vaqtda poyezdda jurnalistlar va xizmat ko‘rsatuvchi xodimlar bo‘lgan paytda hayratlanarli darajada 574,8 km/soat tezlikka erishilgan!

Ammo jahon rekordini hisobga olsak ham, tijoriy yo'nalishlarda harakatlanayotganda poezd tezligi soatiga 320 km dan oshmaydi.

3. Shanxay Maglev poyezdi

Keyingi, biz Xitoyga Shanxay Maglev poezdi bilan uchinchi o'rinni egalladik, nomidan ko'rinib turibdiki, bu poezd kuchli magnit maydonda osilgan sehrgarlar toifasida o'ynaydi. Bu aql bovar qilmaydigan maglev 431 km/soat tezlikni 90 soniya davomida ushlab turadi (bu vaqt ichida u 10,5 kilometrni yuta oladi!), bu kompozitsiyaning maksimal tezligiga etadi, sinov paytida u 501 km/soatgacha tezlasha oldi.

4. CRH380A

Yana bir rekord Xitoydan keladi, ajoyib euphony nomli "CRH380A" poyezdi sharafli to'rtinchi o'rinni egalladi. Yo'nalishdagi maksimal tezlik, nomidan ko'rinib turibdiki, 380 km/soat, qayd etilgan maksimal natija esa 486,1 km/soatni tashkil qiladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu yuqori tezyurar poyezd to'liq Xitoy ishlab chiqarish quvvatlari asosida yig'ilgan va chiqarilgan. Poyezd 500 ga yaqin yo'lovchini tashiydi va samolyotga chiqish samolyotga o'xshaydi.

5. TR-09

Joylashuvi: Germaniya – maksimal tezlik 450 km/soat. TR-09 nomi.

Eng tez yo'llar mamlakatidan beshinchi o'rinda - avtobanlar va agar yo'llarda tezlik bo'yicha Germaniyani haqiqatan ham tasniflash mumkin. eng tez mamlakat, keyin poezdlar 1-raqamdan uzoqda.

Oltinchi o'rinda poezd Janubiy Koreya. KTX2, ya'ni Koreya o'q poyezdi deb ataladi, soatiga 352 km tezlasha oldi, ammo hozirgi paytda Tijorat yo'nalishlarida maksimal tezlik 300 km/soat bilan cheklangan.

7. THSR 700T

Keyingi qahramon, garchi eng ko'p bo'lmasa ham tez poyezdda sayyorada hali ham alohida olqishlarga loyiqdir, buning sababi - 989 yo'lovchining ta'sirchan sig'imi!

8. AVETalgo-350

Biz sakkizinchi o'ringa etib, Ispaniyada to'xtadik, biz "Platypus" laqabli AVETalgo-350 (Alta Velocidad Española) bortidamiz. Bu taxallus yetakchi vagonning aerodinamik ko‘rinishidan kelib chiqqan (yaxshi, o‘zingiz ko‘rasiz), lekin qahramonimiz qanchalik kulgili ko‘rinmasin, uning 330 km/soat tezligi unga bizning reytingimizda ishtirok etish huquqini beradi!

9. Eurostar poyezdi

9-o'rin Eurostar Train - Frantsiya, poezd unchalik tez emas 300 km/soat (bizning Sapsandan unchalik uzoq emas), lekin poezdning sig'imi 900 yo'lovchiga ta'sirchan. Aytgancha, aynan mana shu poyezdda mashhur Top Gear teleko‘rsatuvi ishtirokchilari (hozir marhum, agar siz uni men kabi sevsangiz, bosh barmog‘ingizni ko‘taring!) 4-mavsum, 1-qismida ajoyib Aston Martin DB9 bilan bellashdi.

10. Peregrine Falcon

10-o'ringa, albatta, siz 300 km / soat tezlikda italyan "ETR 500" ni qo'yishingiz kerak, lekin men juda tez Sapsanni qo'ymoqchiman. Ushbu poyezdning hozirgi ish tezligi 250 km/soat bilan chegaralangan bo‘lsa-da, uni modernizatsiya qilish (aniqrog‘i uning yo‘nalishlarini modernizatsiya qilish) poyezdning 350 km/soat tezlikda harakatlanishiga imkon beradi. Ayni paytda bu juda ko'p sabablarga ko'ra mumkin emas, ulardan biri vorteks effekti bo'lib, u kattalarni relslardan 5 metr masofada oyog'idan yiqitishi mumkin. Sapsan ham kulgili rekord o‘rnatdi – bu dunyodagi eng keng tezyurar poyezddir. Poezd Siemens platformasida qurilgan bo'lsa-da, Rossiyada qo'llaniladigan kengroq o'lchagich tufayli 1520 mm, Evropaga nisbatan 1435 mm, vagonning kengligini 300 mm ga oshirish mumkin bo'ldi, bu Sapsanni eng ko'p qiladi " qozonli” o‘q poyezdi.